《生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送模式研究-以京東為例》11000字（論文）

一緒論（一）研究背景21世紀(jì)以來(lái)，隨著人們對(duì)生活質(zhì)量的需求日益提高，我國(guó)生鮮產(chǎn)品配送市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，推動(dòng)冷鏈物流飛速發(fā)展，但在發(fā)展的同時(shí)仍面臨不少突出瓶頸和痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，例如冷鏈物流配送科技水平較低，無(wú)法保證生鮮產(chǎn)品的鮮度，這就導(dǎo)致冷鏈物流配送服務(wù)供不應(yīng)求，因此難以有效滿足市場(chǎng)需求。為了滿足消費(fèi)者需求，提高人民的生活水平，提高冷鏈物流配送效率勢(shì)在必行。目前新冠肺炎疫情防控常態(tài)化對(duì)冷鏈物流提出新的更高要求，冷鏈物流發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著物流現(xiàn)代化水平的提高，信息化，標(biāo)準(zhǔn)化，智能化已成為物流配送的基本要求。由于生鮮商品具有品類繁多、保質(zhì)期短、易損易腐的特性，因此對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送過(guò)程中的時(shí)效、濕度、溫度等條件都有比較多的要求。但由于目前我國(guó)整體的冷鏈物流水平較低，而冷鏈物流的配送效率的提高主要依托于現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)水平的提高。因此如何提高冷鏈物流配送成為了急需解決的問題。（二）研究意義1理論意義我國(guó)建設(shè)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流模式時(shí)間相對(duì)較短，雖然當(dāng)前冷鏈物流飛速發(fā)展但無(wú)論從技術(shù)還是基礎(chǔ)理論方面存在著諸多問題。本文探討了生鮮產(chǎn)品冷鏈物流幾種常見的配送模式。冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)成本過(guò)高，冷鏈物流市場(chǎng)秩序紊亂，配送效率相對(duì)較低，現(xiàn)代物流信息技術(shù)運(yùn)用率低以及冷鏈物流配送資源利用不合理等情況影響了我國(guó)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流水平實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，為例解決這一系列問題，本文以京東為例介紹了京東冷鏈物流配送模式的現(xiàn)狀。通過(guò)研究生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送模式，提出阻礙生鮮產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的原因，從而提高物流配送效率。以此來(lái)解決冷鏈物流行業(yè)痛點(diǎn)問題，包括標(biāo)準(zhǔn)化程度低，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力不足，脫冷或偽冷鏈現(xiàn)象嚴(yán)重。通過(guò)完善冷鏈物流配送模式，推動(dòng)冷鏈行業(yè)發(fā)展。2現(xiàn)實(shí)意義選擇合適的冷鏈物流配送模式對(duì)企業(yè)以及消費(fèi)者都有益處。選擇適合冷鏈物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的配送模式，降低高成本，從而帶來(lái)較好的收益，進(jìn)而促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展；對(duì)消費(fèi)者而言，產(chǎn)品的質(zhì)量與及時(shí)性更加有保障，可以獲得更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。企業(yè)不斷創(chuàng)新模式，不斷發(fā)展，物流配送模式也應(yīng)該隨之而變，冷鏈物流配送技術(shù)水平的提高不僅能使企業(yè)更加快速的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了我國(guó)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)整體水平的發(fā)展。二生鮮產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)概念生鮮產(chǎn)品冷鏈物流是指利用冷庫(kù)、冷藏車、冷藏箱這些基礎(chǔ)的硬件設(shè)施，加以溫度控制，全程監(jiān)控等軟件手段以確保生鮮產(chǎn)品從冷庫(kù)到運(yùn)輸、流通加工、銷售、配送等整個(gè)流程都于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。（一）生鮮產(chǎn)品概念和特點(diǎn)1生鮮產(chǎn)品概念生鮮產(chǎn)品是指未經(jīng)烹調(diào)、制作等深加工過(guò)程，只做必要保鮮和簡(jiǎn)單整理上架而出售的初級(jí)產(chǎn)品，以及面包，熟食等現(xiàn)場(chǎng)加工品類的商品的統(tǒng)稱。2生鮮產(chǎn)品特點(diǎn)和其他產(chǎn)品相比，生鮮產(chǎn)品具有其獨(dú)特的屬性和供需特點(diǎn)，具體可以分為四類：（1）易腐敗易變質(zhì)、保鮮時(shí)間短暫。（2）保鮮條件嚴(yán)格，對(duì)溫度，適度，氣候等倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境因素要求高，不適合長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)。（3）對(duì)冷鏈物流配送要求時(shí)效性高，需要冷鏈物流全程運(yùn)輸配送。[[][]李晶晶.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中心選址研究[D].中北大學(xué)，2021（4）具有地域性和季節(jié)性，導(dǎo)致價(jià)格彈性范圍大，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率高。冷鏈物流的相關(guān)理論1冷鏈物流概念冷鏈物流也被稱為低溫物流，《物流術(shù)語(yǔ)》指出冷鏈物流是指為保障生鮮產(chǎn)品品質(zhì)，在流通的各環(huán)節(jié)配備標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)施設(shè)備，保證在低溫環(huán)境的物流網(wǎng)絡(luò)。《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》將冷鏈物流定義為保障果蔬、肉類、水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)廣品的品質(zhì)、降低變質(zhì)率，保持產(chǎn)品從最初產(chǎn)地生產(chǎn)后，在流通加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)都一直保持低溫的流通環(huán)境的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。2冷鏈物流特點(diǎn)冷鏈物流配送對(duì)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備硬件和冷鏈物流運(yùn)輸技術(shù)水平的基本要求很高，因此冷鏈物流的初始投資較大。冷鏈物流相對(duì)于普通物流有以下幾種特征：（1）溫控精確、時(shí)效性高在冷鏈物流配送過(guò)程中，因生鮮產(chǎn)品的特性需要做到精準(zhǔn)控制冷藏車內(nèi)的溫度，濕度，以保證生鮮產(chǎn)品的保鮮度，減少在途損耗，同時(shí)應(yīng)做到按時(shí)配送以確保配送的時(shí)效性時(shí)，以保證產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)任何的問題。（2）資金投資多、日常維護(hù)頻繁相對(duì)于普通物流，冷鏈物流需要專業(yè)的冷庫(kù)以及運(yùn)輸時(shí)所用的冷藏車，保溫箱以保證生鮮產(chǎn)品在源頭以及配送過(guò)程中實(shí)現(xiàn)全程冷鏈。但這些基礎(chǔ)的設(shè)施設(shè)備成本較高，加大了初期投資成本，且這些設(shè)備較普通的設(shè)備更加復(fù)雜，需要日常維護(hù)以避免出現(xiàn)故障，有效地保證了生鮮產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)冷鏈物流配送的高效率。（3）設(shè)備專業(yè)性強(qiáng)、安全防護(hù)高在冷鏈物流配送過(guò)程中，應(yīng)采用保溫能力較好、較為環(huán)保的包裝材料以保證在運(yùn)輸過(guò)程中生鮮產(chǎn)品的新鮮度。另外，為保證生鮮產(chǎn)品的價(jià)值，應(yīng)該了解其對(duì)存放環(huán)境的要求進(jìn)行詳細(xì)的了解。冷藏車以及保溫箱也要進(jìn)行全面的清潔以防止對(duì)生鮮產(chǎn)品的污染。因目前新冠肺炎疫情防控常態(tài)化，其配送人員的監(jiān)控情況也需要全面地了解。冷鏈物流的模式為了最大程度滿足客戶的需求，提高企業(yè)冷鏈物流配送的效率。常用的冷鏈物流配送模式的模式包括：1自營(yíng)冷鏈物流配送模式企業(yè)通過(guò)自建冷鏈物流體系來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的配送的模式為自營(yíng)冷鏈物流配送模式。企業(yè)自建物流雖然初期成本高，但生鮮企業(yè)大多選擇自建冷鏈物流，原因是自建冷鏈物流能夠?qū)崿F(xiàn)全程跟蹤和全程監(jiān)控冷鏈物流過(guò)程，保證了生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。例如京東，需要自建冷庫(kù)，購(gòu)買基礎(chǔ)的設(shè)施設(shè)備，同時(shí)需要構(gòu)建冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，以保證配送途中信息的暢通，以保證產(chǎn)品及時(shí)送達(dá)。除此之外，為了保證全程冷鏈，還需要購(gòu)買各種軟件設(shè)施，來(lái)監(jiān)控冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。自營(yíng)冷鏈物流配送模式通過(guò)信息平臺(tái)合理配置冷鏈物流資源，提高基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的利用率，從而加快工作效率，使企業(yè)以最快速度轉(zhuǎn)虧為盈，縮短企業(yè)的虧損期。[[]雷夢(mèng).北京市生鮮冷鏈物流共同配送路徑優(yōu)化問題研究[D].華北電力大學(xué)，2020]此外，自建物流模式下最終能夠與消費(fèi)者接觸的快遞員是企業(yè)內(nèi)部人員，有利于企業(yè)樹立品牌形象。[]雷夢(mèng).北京市生鮮冷鏈物流共同配送路徑優(yōu)化問題研究[D].華北電力大學(xué)，2020[]夏文匯,張霞,夏乾尹.城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流配送模式及協(xié)同機(jī)制[J].江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué)，2019，（5）：321-3252第三方冷鏈物流配送模式第三方冷鏈物流配送模式是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的冷鏈物流運(yùn)作方式。第三方冷鏈物流配送模式是因?yàn)槠髽I(yè)因?qū)Ｗ⒂谧陨砗诵臉I(yè)務(wù)，或者企業(yè)規(guī)模較小，無(wú)法承擔(dān)自建冷鏈物流成本而將冷鏈物流配送以合同的方式外包給第三方的專業(yè)冷鏈物流公司，從而達(dá)到企業(yè)利益最大化。第三方物流企業(yè)的冷鏈物流配送模式是對(duì)多個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)配送，這種模式的優(yōu)點(diǎn)是冷鏈物流成本低，并且第三方企業(yè)的冷鏈物流規(guī)模較大，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)多，操作較為規(guī)范。但會(huì)因?yàn)殡p方的信息平臺(tái)無(wú)法共享出現(xiàn)信息溝通不及時(shí)等現(xiàn)象，同時(shí)無(wú)法做到全程冷鏈監(jiān)控，可能會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品配送不及時(shí)或者產(chǎn)品出現(xiàn)問題會(huì)降低顧客的滿意度。3共同配送下的冷鏈物流模式共同配送是指在一定配送區(qū)域內(nèi)，為了提高冷鏈物流運(yùn)作效率，對(duì)許多買方一起進(jìn)行配送。現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的出現(xiàn)為共同配送模式提供了基礎(chǔ)。共同配送模式分為兩種。零售超市，這種需方主要的特點(diǎn)是需求品種多，數(shù)量少，如果分散配送會(huì)浪費(fèi)大量的人力物力，采用共同配送模式，可以將多個(gè)供應(yīng)商的商品配送到轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心將貨物整合，再配送至客戶手中，從而提高配送的效率。第二，多個(gè)商家對(duì)應(yīng)多個(gè)消費(fèi)者。將多個(gè)產(chǎn)品送到不同地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)中心精確消費(fèi)者的訂單的收貨地址，共同配送，規(guī)劃配送路徑，提高配送的效率。隨著現(xiàn)代社會(huì)不斷提倡資源共享、綠色經(jīng)濟(jì)環(huán)保，共同配送已成為我國(guó)物流發(fā)展的一種新趨勢(shì)。既減緩了城市交通壓力又有利于物流企業(yè)核心業(yè)務(wù)的拓展。三京東生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送模式現(xiàn)狀（一）京東物流企業(yè)簡(jiǎn)介京東物流于2017年4月正式成立，至今京東物流運(yùn)營(yíng)超過(guò)1300個(gè)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)總面積約2400萬(wàn)平方米，建立了包含冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的43座“亞洲一號(hào)”大型智能倉(cāng)庫(kù)，推出了具備數(shù)字化、靈活和廣泛的特點(diǎn)。目前，京東有超過(guò)20萬(wàn)名自有配送人員，運(yùn)營(yíng)超過(guò)7,200個(gè)配送站，覆蓋中國(guó)31個(gè)省和直轄市及444個(gè)城市和直轄市的區(qū)。助力約90%的京東線上零售訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日和次日達(dá)。京東冷鏈物流主要采用自營(yíng)模式，提供采購(gòu)、存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、冷鏈物流配送等一體化冷鏈物流服務(wù)。同時(shí)，采用第三方配送模式加以輔助以應(yīng)對(duì)訂單爆倉(cāng)現(xiàn)象。[[][]尹麗娟.京東商城物流策略優(yōu)化研究[D].河北科技大學(xué)，2018（二）京東的冷鏈物流配送現(xiàn)狀1自營(yíng)冷鏈物流配送模式京東自營(yíng)冷鏈物流現(xiàn)狀京東自建物流體系，2018年正式推出冷鏈服務(wù)，首先在一線城市建立物流配送中心，開始布局物流網(wǎng)絡(luò)。隨著訂單量的逐漸上升，將重心下沉二三線城市，建設(shè)物流配送中心，倉(cāng)儲(chǔ)面積不斷增加，京東冷鏈物流依托冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)、冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)、冷鏈配送網(wǎng)“三位一體”的綜合冷鏈服務(wù)能力，打造冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，陸續(xù)推出了生鮮特快，冷鏈整車，生鮮特惠，冷鏈城配以及冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈卡班等系列標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。截至目前，京東運(yùn)營(yíng)超過(guò)100個(gè)針對(duì)生鮮、冷凍和冷藏食品的溫控冷鏈倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)營(yíng)面積超過(guò)50萬(wàn)平方米，庫(kù)內(nèi)日均訂單處理能力達(dá)到100萬(wàn)件；利用自建冷鏈物流體系從而打造一站式冷鏈服務(wù)平臺(tái)。京東冷鏈物流與其他冷鏈物流企業(yè)相比較，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在高效、完善的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)上，基本上實(shí)現(xiàn)了全國(guó)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。[[][]王玉.京東物流：踐行高標(biāo)準(zhǔn)助推冷鏈物流發(fā)展[J]物流技術(shù)與應(yīng)用，2019年（4）：47-49（2）京東自營(yíng)冷鏈物流優(yōu)點(diǎn)一體化倉(cāng)配一體，全場(chǎng)景覆蓋。京東采用一體化的供應(yīng)鏈模式，良好的硬件設(shè)施實(shí)現(xiàn)了將產(chǎn)品從配送初端到配送末端全程覆蓋，實(shí)現(xiàn)了全程跟蹤，保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)有效銜接，減少貨物損失的概率，提高了從倉(cāng)庫(kù)到末端的整體的配送質(zhì)量，充分體現(xiàn)了京東的自建物流體系的優(yōu)勢(shì)。智能化智能溫控，全流程可視。京東采用智能化手段，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)到冷藏車全程的溫度控制，全程監(jiān)控，從根源上采取措施，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)在配送過(guò)程中出現(xiàn)的問題，做到及時(shí)補(bǔ)救，保證在配送過(guò)程中杜絕偽冷鏈或脫鏈現(xiàn)象。網(wǎng)絡(luò)化多地入倉(cāng)，社會(huì)化協(xié)同。京東利用大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了物品在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)任意入庫(kù)，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)配送社會(huì)化協(xié)同，提高了基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的利用。同時(shí)，利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，掌握倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物數(shù)量，做到先進(jìn)先出，避免貨物積壓。網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用提高了貨物的周轉(zhuǎn)率。個(gè)性化專屬定制，一站式托付。京東可以根據(jù)客戶的不同要求，為其定制專屬的運(yùn)輸方式，由于京東的自建物流體系，可以做到一站式托付，提高了配送效率。（3）京東自營(yíng)冷鏈物流存在的問題第一，自營(yíng)冷鏈物流模式運(yùn)營(yíng)成本較高在京東自營(yíng)冷鏈物流模式下，京東可以根據(jù)上班族的工作時(shí)間，利用他們的空閑休息時(shí)間送貨上門，這是第三方物流難以實(shí)現(xiàn)的。但是物流覆蓋的區(qū)域面積過(guò)大，并且在三線以下城市的滲透率還較低，規(guī)模越大就越會(huì)造成巨大的物流成本。京東自營(yíng)冷鏈物流主要服務(wù)于京東自營(yíng)生鮮產(chǎn)品。同時(shí)，為了降低運(yùn)營(yíng)成本，京東也為其他的商家、企業(yè)提供服務(wù)，充分利用了自身的資源，提高了設(shè)施設(shè)備的利用率。第二，物流配送人員的綜合素質(zhì)較低伴隨著京東物流網(wǎng)絡(luò)布局，各節(jié)點(diǎn)的物流中心逐步建立，智能化物流開始興起，冷鏈物流專業(yè)管理型人才缺口越來(lái)越大。且因?yàn)楣疽?guī)章制度的完善沒有跟上公司的發(fā)展，導(dǎo)致沒有完整的管理體系，公司內(nèi)部組織混亂。同時(shí)，基層物流配送人員行業(yè)門檻低，導(dǎo)致其綜合素質(zhì)隨之下降。在物流配送過(guò)程中直面顧客，充當(dāng)了企業(yè)的形象?？赡軙?huì)因?yàn)閭€(gè)人原因?qū)е骂櫩蛯?duì)企業(yè)滿意度降低，損害了企業(yè)的形象。[[][]袁俊.“互聯(lián)網(wǎng)+”下京東自營(yíng)物流的問題及對(duì)策分析[J].現(xiàn)代營(yíng)銷，2021，（31）：172-173缺乏與第三方物流對(duì)接的信息平臺(tái)。在冷鏈物流配送過(guò)程中由于企業(yè)間信息平臺(tái)無(wú)法共享，會(huì)出現(xiàn)信息延遲的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致信息不透明，京東無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控商品動(dòng)態(tài)信息。無(wú)法保證商品的安全性。出現(xiàn)問題時(shí)不能及時(shí)得到解決，降低了客戶的滿意度。2第三方冷鏈物流配送模式京東第三方冷鏈物流配送模式是指京東為降低運(yùn)營(yíng)成本，將自己需要配送的商品外包給專門從事冷鏈物流配送的公司來(lái)完成。[[][]陳煥友.京東商城物流配送模式研究與優(yōu)化[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2021，（8）：108-109（1）京東第三方冷鏈物流現(xiàn)狀基于京東自建冷鏈物流體系不夠完善，在進(jìn)行偏遠(yuǎn)地區(qū)或出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象時(shí)，需要第三方冷鏈物流企業(yè)加以輔助配送。由于在偏遠(yuǎn)地區(qū)自建倉(cāng)庫(kù)，配備基礎(chǔ)設(shè)施，得到的收益與投資的成本不成正比，因此，京東利用第三方物流滿足自身冷鏈物流配送需求。（2）京東第三方冷鏈物流優(yōu)點(diǎn)有利于降低成本。對(duì)于京東，偏遠(yuǎn)地區(qū)的冷鏈物流外包可以降低固定資產(chǎn)的比例。投資成本較少，卻能得到專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)。第二，幫助生鮮企業(yè)聚焦核心業(yè)務(wù)。企業(yè)資源有限，將有限的資源利用做好更利于京東的發(fā)展。[[][]姜景博.生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送模式的評(píng)價(jià)研究[D].天津理工大學(xué)，2021第三，第三方服務(wù)的范圍更廣可以全國(guó)覆蓋，并且運(yùn)輸方式多樣化，拓展了業(yè)務(wù)范圍。（3）京東第三方冷鏈物流存在的問題第一，第三方冷鏈物流發(fā)展水平較低。與京東自建冷鏈物流相比，由于沒有安裝軟件設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控，第三方冷鏈物流的技術(shù)水平無(wú)法做到全程冷鏈，對(duì)生鮮產(chǎn)品的保護(hù)程度較低，生鮮產(chǎn)品損耗率高。在一定程度上損害企業(yè)的形象。時(shí)效性差。雖然第三方冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局范圍較廣，但由于我國(guó)大多數(shù)第三方物流沒有構(gòu)建完善的信息網(wǎng)絡(luò)，且信息不共享，導(dǎo)致時(shí)效性差，不能及時(shí)或按時(shí)送至指定地址，不能保證服務(wù)的質(zhì)量。不利于培養(yǎng)顧客的忠誠(chéng)度。第三方物流配送模式將京東與顧客的直接接觸斬?cái)啵瑥亩鴮⑵髽I(yè)形象與服務(wù)分開對(duì)待，并且會(huì)泄漏客戶的信息，不利于客戶忠誠(chéng)度的培養(yǎng)，無(wú)法建立與客戶的長(zhǎng)期合作。不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。四生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送模式中存在的問題基礎(chǔ)設(shè)施薄弱包括冷庫(kù)設(shè)施設(shè)備陳舊、冷藏車的使用率較低；初期投資成本高，冷鏈物流體系不健全；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏冷鏈網(wǎng)絡(luò)高端人才等問題是生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送模式的共性問題?；A(chǔ)設(shè)施薄弱據(jù)中國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國(guó)現(xiàn)有冷庫(kù)容量5224萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6%。冷藏車143649輛，同比增長(zhǎng)4.9%。其中山東，廣東，上海以及江蘇沿海省冷庫(kù)建設(shè)量較多，但中西部冷庫(kù)建設(shè)容量較小，無(wú)法滿足生鮮產(chǎn)品儲(chǔ)存的要求，并且基本上不在冷鏈物流的覆蓋范圍內(nèi)，要將這些地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)保量地運(yùn)輸出來(lái)十分困難。1冷庫(kù)設(shè)施設(shè)備陳舊目前，雖然隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展，冷庫(kù)建設(shè)也發(fā)生得較大的變革。但是由于我國(guó)冷庫(kù)建設(shè)相對(duì)來(lái)說(shuō)依舊存在較多問題。首先冷庫(kù)設(shè)備陳舊，科技含量低，主要表現(xiàn)在設(shè)施設(shè)備相對(duì)落后，使用的是老式設(shè)備，雖然最初投入資金較大，但只具有最基本的功能，且使用時(shí)間較長(zhǎng)，設(shè)備老化嚴(yán)重。因此在設(shè)備方面需要大量資金維護(hù)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本升高，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益很低，同時(shí)也存在一定的安全隱含。同時(shí)，現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)較少，無(wú)法滿足生鮮產(chǎn)品現(xiàn)有市場(chǎng)需求。[[][]關(guān)星.大型冷庫(kù)建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)[J].商品與質(zhì)量，2021，（12）：222冷藏車使用率較低我國(guó)在生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送過(guò)程中冷藏車使用率較低，在運(yùn)輸配送時(shí)冷鏈車的溫度無(wú)法達(dá)到規(guī)定要求。但冷鏈物流最薄弱的環(huán)節(jié)在于配送過(guò)程，其整體發(fā)展水平較低，無(wú)法為生鮮產(chǎn)品提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷凍運(yùn)輸，不能實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流運(yùn)輸?shù)囊?。在冷鏈物流過(guò)程中冷藏車和小型車輛較為常見。伴隨著生鮮產(chǎn)品冷鏈業(yè)務(wù)量的上升，冷藏車的數(shù)量隨之上升，但其中只有較少部分能夠用在生鮮產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸上，但問題比較突出的是冷藏車發(fā)展滯后，無(wú)法提供專業(yè)安全的冷鏈物流配送服務(wù)。且大量冷藏車設(shè)備落后，衛(wèi)生情況較差，缺乏先進(jìn)的現(xiàn)代化科技手段支持導(dǎo)致冷藏車的使用率較低。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)在生鮮產(chǎn)品上使用冷藏車運(yùn)輸?shù)谋壤挥胁坏?0％，運(yùn)輸?shù)臄?shù)量較低。由此產(chǎn)生的途中損耗超過(guò)了35％，質(zhì)量下降，導(dǎo)致冷鏈物流運(yùn)輸效率較低，無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求。[[][]崔亞玲.“互聯(lián)網(wǎng)”背景下海鮮冷鏈配送模式研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2019，(17)：48-49物流成本高企業(yè)應(yīng)該運(yùn)用不同的冷鏈物流模式進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的配送。但在冷鏈物流的配送模式下，要求具有現(xiàn)代化的設(shè)施設(shè)備以滿足配送的要求，給企業(yè)自建冷鏈物流體系帶來(lái)巨大的成本壓力。因?yàn)橄鄬?duì)于一般物流，科技水平比較復(fù)雜，投入的成本比較高，達(dá)到盈利期時(shí)間較長(zhǎng)，自營(yíng)冷鏈物流模式下自建一套冷鏈物流需要基礎(chǔ)的設(shè)施設(shè)備和具備一定的冷鏈物流技術(shù)手段，例如冷庫(kù)，冷藏車，溫度控制等多個(gè)項(xiàng)目，不僅需要購(gòu)置較為昂貴的設(shè)備，而且需要進(jìn)行一些比較復(fù)雜的組織工作。企業(yè)需要自己購(gòu)買設(shè)施設(shè)備，冷鏈物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通物流成本，平均配送成本占每筆交易額的15%～25%左右，高的時(shí)候比例甚至達(dá)到30%～40%。在現(xiàn)有的條件下，由于生鮮冷鏈物流自身獨(dú)有的特點(diǎn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)全程冷鏈、對(duì)貨物全程監(jiān)管，因?yàn)槠胀ǖ墓芾砟Ｊ?、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃很難達(dá)到這一點(diǎn)。所以極易造成運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，導(dǎo)致無(wú)法滿足客戶的需求客戶的滿意度降低。[[][]劉靜.河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究[J].鄉(xiāng)村科技，2021，（9）：47-48冷鏈物流體系不健全無(wú)法具備完善的冷鏈物流體系是目前我國(guó)第三方冷鏈物流企業(yè)大部分都會(huì)出現(xiàn)的問題，不但管理水平和現(xiàn)代化程度不高，而且服務(wù)規(guī)模也都是比較小，服務(wù)功能單一。即使國(guó)家和企業(yè)對(duì)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)在不斷加大資金投入，大力發(fā)展冷鏈物流，但是因?yàn)槲覈?guó)冷鏈物流起步比較晚，整個(gè)冷鏈物流體系還不完善，發(fā)展相對(duì)比較滯后。從目前我國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，大多數(shù)物流企業(yè)都還不具備生鮮冷鏈的條件，出現(xiàn)了偽冷鏈和斷鏈，脫鏈的現(xiàn)象，從目前的倉(cāng)儲(chǔ)配送條件來(lái)看，因?yàn)榛A(chǔ)配套設(shè)施的不完善，運(yùn)用冷藏車進(jìn)行低溫冷藏運(yùn)輸配送時(shí)，不能做到及時(shí)監(jiān)控，無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)貯和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的冷藏環(huán)節(jié)，不能提供市場(chǎng)所需的全程冷鏈物流服務(wù)，使接近三分之一的商品失去了經(jīng)濟(jì)價(jià)值，無(wú)法保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。[[][]陳良云.淺析生鮮電商配送模式及策略[J].市場(chǎng)周刊2020，（12）：24-26行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一缺乏統(tǒng)一的冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是阻礙冷鏈物流發(fā)展的重要原因之一。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致在進(jìn)行冷鏈物流配送時(shí)會(huì)出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象，由此引發(fā)食品安全問題層出不窮。[[][]胡永盛，卞玲玲.我國(guó)生鮮電商物流配送模式比較分析[J].江西農(nóng)業(yè)2018，（9）：73-75冷鏈物流專業(yè)配送人才缺失無(wú)論是選擇第三方冷鏈物流配送模式還是自營(yíng)冷鏈物流模式，與常溫物流相比，冷鏈物流的要求更高，必須具備專業(yè)技能和基礎(chǔ)的專業(yè)知識(shí)。缺乏冷鏈物流專業(yè)人才都是阻礙冷鏈物流發(fā)展的重要原因之一。1缺乏高端專業(yè)人才冷鏈物流配送模式下需要全程冷鏈，因此需要高端的專業(yè)性和技術(shù)性人才。但由于冷鏈物流成本過(guò)高以及企業(yè)對(duì)冷鏈物流了解不全面認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致高端冷鏈物流人才的缺乏，造成生鮮冷鏈物流企業(yè)需要同時(shí)具備冷鏈技術(shù)和專業(yè)知識(shí)的高端復(fù)合型人才，提高企業(yè)的整體管理水平和服務(wù)質(zhì)量。但學(xué)生在高校里接受的物流課程教學(xué)大部分都偏重理論，學(xué)生們實(shí)踐操作能力比較弱，甚至缺少冷鏈物流相關(guān)的課程，往往不能滿足冷鏈物流企業(yè)對(duì)專業(yè)人才的要求。對(duì)企業(yè)而言，人才供給與需求很難做到快速匹配，造成人才供需矛盾。因此校企合作培養(yǎng)高端專業(yè)人才已成為一種解決就業(yè)的方式。2從業(yè)人員專業(yè)性差在冷鏈物流配送過(guò)程中，由于配送人員缺乏專業(yè)知識(shí)，并且大多數(shù)冷鏈配送人員學(xué)歷較低，基層配送技術(shù)水平較低，導(dǎo)致沒有接受過(guò)專業(yè)的技能學(xué)習(xí)，可能會(huì)在冷鏈物流配送過(guò)程中出現(xiàn)因快遞延時(shí)生鮮產(chǎn)品新鮮度下降，已經(jīng)變質(zhì)的現(xiàn)象。或者因?yàn)楸┝爝f，產(chǎn)品損壞，少件等現(xiàn)象。尤其在出現(xiàn)物流爆倉(cāng)現(xiàn)象時(shí)，冷鏈物流配送人員會(huì)因高強(qiáng)度作業(yè)出現(xiàn)態(tài)度差，素質(zhì)低的現(xiàn)象，導(dǎo)致有客戶滿意度下降，甚至可能會(huì)投訴損害企業(yè)的形象。[[][]莫佳.電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式分析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究2017，（3）：129-131五生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送模式的發(fā)展建議在生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送模式下，為了解決文中在不同配送模式下的共性問題，提高冷鏈物流配送效率，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，提出以下建議：加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)1加大現(xiàn)代化冷庫(kù)建設(shè)隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，老舊的冷庫(kù)已逐漸被淘汰，現(xiàn)代化的冷庫(kù)建設(shè)在整個(gè)冷鏈物流運(yùn)輸配送中發(fā)揮著支點(diǎn)的作用?，F(xiàn)代化的冷庫(kù)是冷鏈物流體系的硬件條件之一?！丁笆奈濉崩滏溛锪靼l(fā)展規(guī)劃》提出2025年，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地，建設(shè)一批產(chǎn)銷冷鏈集配中心。每個(gè)冷鏈物流基地都應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施，建立現(xiàn)代化立體冷庫(kù)，除了可以更好地發(fā)揮冷庫(kù)儲(chǔ)存功能，還可以建立全國(guó)冷庫(kù)綜合信息平臺(tái)，能發(fā)揮冷庫(kù)的服務(wù)功能。通過(guò)大數(shù)據(jù)功能，提高冷庫(kù)的利用率，為冷鏈物流企業(yè)提供更加完善的信息服務(wù)。[[][]朱同.京東商城物流配送模式化化研究[D].山東大學(xué)，20172提升冷藏車的使用率在冷鏈物流配送模式下，為了給生鮮產(chǎn)品提供更加專業(yè)的運(yùn)輸配送服務(wù)，應(yīng)該推廣使用冷藏車輛，保障了生鮮食品配送的質(zhì)量。通過(guò)全程冷鏈技術(shù)降低生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸配送途中的損耗率。為生鮮產(chǎn)品提供可靠的保障，保證了生鮮產(chǎn)品的新鮮度。冷藏車的使用率可以通過(guò)要建立嚴(yán)格的冷藏車輛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和在冷藏車中引進(jìn)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)來(lái)提升。不同用途的冷藏車都應(yīng)有相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以確保冷藏車輛運(yùn)輸能夠達(dá)到既定的質(zhì)量要求。比如，通過(guò)GPS全球定位系統(tǒng)、溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)等軟件設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)冷鏈物流企業(yè)實(shí)時(shí)對(duì)每一輛冷藏車的運(yùn)輸配送進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)其所處位置規(guī)劃行駛路線，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高冷鏈物流配送效率。除此之外開發(fā)具有溫度、濕度調(diào)節(jié)功能的、應(yīng)用范圍更廣的冷藏車輛，同時(shí)安裝監(jiān)控每個(gè)冷藏車輛的濕度與溫度的設(shè)施，確保每個(gè)車輛的生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸都處于全程監(jiān)控下，符合其冷鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生鮮產(chǎn)品的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?？刂莆锪鞒杀就ㄟ^(guò)冷鏈物流信息平臺(tái)建立共享機(jī)制，將冷庫(kù)、運(yùn)輸配送中心、冷藏車的利用率提高，例如租賃第三方冷庫(kù)，通過(guò)信息平臺(tái)合理分配資源來(lái)提高經(jīng)濟(jì)效益。共享冷藏車配送路線，實(shí)現(xiàn)路徑優(yōu)化能夠有效地降低平均配送成本。這種聯(lián)合配送模式能夠最大限度地減低自建冷鏈物流的成本，使冷鏈物流配送的效率得以提高，從而控制物流成本，優(yōu)化了冷鏈物流配送的技術(shù)水平，以達(dá)到資源利用效率最大化。（三）完善冷鏈物流體系完善冷鏈物流系統(tǒng)，通過(guò)建立生鮮產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)，對(duì)冷鏈物流配送全程實(shí)施監(jiān)控，從而保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。首先，在生鮮產(chǎn)品源頭建設(shè)冷庫(kù)能夠在采摘后低溫包裝以保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品鮮活度，其次，利用現(xiàn)代化的冷鏈技術(shù)水平來(lái)保障運(yùn)輸途中生鮮產(chǎn)品的安全。另外，通過(guò)信息平臺(tái)讓政府、供需雙方提高溝通的效率，通過(guò)實(shí)時(shí)、快捷，有效的冷鏈物流信息溝通，減少信息不對(duì)稱的現(xiàn)象。需要政府相關(guān)部門或者相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，整合當(dāng)前的冷鏈運(yùn)力資源，并根據(jù)生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)的交易數(shù)據(jù)，達(dá)到冷鏈物流信息及時(shí)共享的目的。（四）促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建立完善的冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，首先，促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的第一步，應(yīng)由冷鏈物流配送行業(yè)的龍頭企業(yè)發(fā)揮帶頭示范作用，一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)規(guī)模越大，其硬件的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備條件越好，同時(shí)擁有較高程度的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)水平，因此，冷鏈物流配送模式技術(shù)成熟度較高，標(biāo)準(zhǔn)化程度也較為完善。其次，行業(yè)內(nèi)部可以邀請(qǐng)專業(yè)的冷鏈物流高端技術(shù)人員發(fā)表專業(yè)意見，根據(jù)冷鏈物流配送的實(shí)際狀況，結(jié)合現(xiàn)有的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重新制定科學(xué)合理的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。[[][]王雪群.我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的現(xiàn)狀與優(yōu)化[J].渠道建設(shè)，2021，（6）：143-144（五）加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)1加強(qiáng)高校專業(yè)人才的培養(yǎng)在許多高校當(dāng)中，物流專業(yè)院校應(yīng)該從企業(yè)需求高端專業(yè)人才的情況考慮，在課程設(shè)置方面，選取多樣化的冷鏈物流技術(shù)專業(yè)方向的相關(guān)課程，對(duì)學(xué)生開展有關(guān)于生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送的職業(yè)教育，不僅讓學(xué)生學(xué)會(huì)基礎(chǔ)原理知識(shí)，還應(yīng)增加實(shí)際鍛煉機(jī)會(huì)。利用校企的合作方式，通過(guò)實(shí)訓(xùn)基地、訂單班、新型學(xué)徒制培養(yǎng)、頂崗實(shí)習(xí)及建立產(chǎn)業(yè)學(xué)院等方式，組織學(xué)生到冷鏈物流企業(yè)基