2025年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷一

2025年一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷一[單選題]1.關(guān)于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是()。A.土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實(shí)B.施工過程中，每填筑5m高宜檢測路線中線和寬度C.軟質(zhì)石（江南博哥）料填筑的土石路堤，應(yīng)符合土石路堤的相關(guān)規(guī)定D.中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，用試驗(yàn)路段確定的沉降差指標(biāo)檢測壓實(shí)質(zhì)量正確答案：B參考解析：選項(xiàng)B：施工過程中，每填筑3m高宜檢測路線中線和寬度。[單選題]2.錨桿擋土墻施工工序中，擋土板安裝的緊前工序是()。A.錨桿安放和注漿錨固B.肋柱安裝C.錨桿制作D.鉆孔正確答案：B參考解析：錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實(shí)等。[單選題]4.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的后一道工序是()。A.拔出套管B.機(jī)具定位C.埋砂袋頭D.攤鋪下層砂墊層正確答案：A參考解析：袋裝砂井按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。[單選題]5.擋土墻墻背所受的土壓力最小的是()。A.俯斜墻背B.仰斜墻背C.垂直墻背D.凸折式墻背正確答案：B參考解析：俯斜墻背土壓力較大，仰斜墻背土壓力較小，垂直墻背土壓力介于俯斜和仰斜之間，凸折式墻背土壓力大于垂直墻背。[單選題]6.下列屬于直接防護(hù)的是()。A.護(hù)壩B.丁壩C.順壩D.拋石正確答案：D參考解析：直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。[單選題]7.滲溝的作用是()。A.降低地下水位B.排除邊溝水C.減少冰凍深度D.連接排水溝與滲井正確答案：A參考解析：排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。[單選題]8.關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層施工備料的說法，正確的是()。A.當(dāng)生石灰堆放時間較長時，應(yīng)露天堆放，不得覆蓋B.消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團(tuán)C.生石灰應(yīng)在加水消解后馬上使用，不得隔夜使用D.消石灰無需過篩即可使用正確答案：B參考解析：當(dāng)石灰堆放時間較長時，應(yīng)覆蓋封存，故A是錯誤的。生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消解，故C是錯誤的。消石灰宜過孔徑10mm的篩，故D是錯誤的。消除后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過濕成團(tuán)。所以本題的正確選項(xiàng)是B，消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團(tuán)。[單選題]9.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架設(shè)計未規(guī)定拆除期限時，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的()后，方可卸落拆除。A.50％B.60％C.75％D.85％正確答案：D參考解析：現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，其拆除期限應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定;設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%后，方可卸落拆除。[單選題]10.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，表層地基土的容許承載力不足，在一定深度下有好的持力層時，可采用()。A.沉井基礎(chǔ)B.鉆孔樁基礎(chǔ)C.沉入樁基礎(chǔ)D.剛性基礎(chǔ)正確答案：A參考解析：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時，此時采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟(jì)上較為合理。[單選題]11.鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋、木橋是按()來劃分的。A.承重結(jié)構(gòu)的材料B.橋梁用途C.靜力體系D.跨越障礙的性質(zhì)正確答案：A參考解析：按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等，答案選A；按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管路、電纜等)；按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。橋梁沒有按靜力體系的分類。[單選題]12.適用于各類土(包括強(qiáng)風(fēng)化巖)的水中基坑施工的圍堰是()。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰正確答案：A參考解析：鋼板樁圍堰適用于各類土(包括強(qiáng)風(fēng)化巖)的水中基坑。[單選題]13.鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在()cm范圍內(nèi)。A.8～12B.10～15C.12～16D.16～22正確答案：D參考解析：鉆孔灌注樁澆筑時，如果混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過大，導(dǎo)管直徑較小(一般為25cm)，在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當(dāng)提導(dǎo)管時，容易形成斷樁。所以，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在16～22cm，對混凝土方量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。[單選題]14.在橋梁基礎(chǔ)分類中，將來自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基的基礎(chǔ)是()。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)D.沉井基礎(chǔ)正確答案：A參考解析：本題考查的是橋梁的擴(kuò)大基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)是由地基反力承擔(dān)全部上部荷載，將上部荷載通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形要求。適用于地基承載力較好的各類土層。[單選題]15.地下連續(xù)墻的施工工藝有：①水下灌注混凝土；②導(dǎo)墻溝槽開挖；③導(dǎo)墻施工；④槽底清理；⑤拔接頭管；⑥安放接頭管；⑦地下連續(xù)墻溝槽分段開挖；⑧吊放鋼筋籠。下列排序正確的是()。A.②①③⑥⑤⑦⑧④B.②③⑦④⑥⑧①⑤C.②③⑦④⑧⑥①⑤D.⑦②①③④⑥⑦⑤正確答案：B參考解析：本題考查的是地下連續(xù)墻施工。地下連續(xù)墻的施工工藝為：導(dǎo)墻溝槽開挖一導(dǎo)墻施工一地下連續(xù)墻溝槽分段開挖一槽底清理一安放接頭管一吊放鋼筋籠一水下灌注混凝土一拔接頭管。[單選題]16.下列屬于交通標(biāo)志的是()。A.禁令標(biāo)志B.隧道輪廓帶C.合流誘導(dǎo)標(biāo)D.突起路標(biāo)正確答案：A參考解析：交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。[單選題]17.關(guān)于技術(shù)檔案制度的敘述，錯誤的是()。A.基本建設(shè)檔案資料是指在整個建設(shè)過程中形成的應(yīng)當(dāng)歸檔的文件B.基本建設(shè)檔案資料包括計算材料、聲像材料等C.項(xiàng)目竣工時應(yīng)按有關(guān)辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂D.裝訂好的檔案資料應(yīng)在六個月內(nèi)向建設(shè)單位辦理移交手續(xù)正確答案：D參考解析：基本建設(shè)檔案資料是指在整個建設(shè)過程中形成的、應(yīng)當(dāng)歸檔的文件，包括基本項(xiàng)目的提出、調(diào)研、可行性研究、評估、決策、計劃、勘測、設(shè)計、施工、調(diào)試、生產(chǎn)準(zhǔn)備、竣工、測試生產(chǎn)等工作活動中形成的文字材料、圖紙、圖表、計算材料、聲像材料等形式與載體的文件材料。工程技術(shù)檔案工作的任務(wù)是按照一定的原則和要求，系統(tǒng)地收集記述工程建設(shè)全過程中具有保存價值的技術(shù)文件材料，并按歸檔制度加以整理，以便完工驗(yàn)收后完整地移交給有關(guān)技術(shù)檔案管理部門。[單選題]18.防眩設(shè)施關(guān)鍵實(shí)測項(xiàng)目是()。A.安裝高度B.防眩板設(shè)置間距C.豎直度D.防眩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸正確答案：A參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施工程質(zhì)量檢驗(yàn)。防眩設(shè)施實(shí)測項(xiàng)目有安裝高度(△)、防眩板設(shè)置間距、豎直度、防眩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸。[單選題]19.對于土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備組合最好的是()。A.挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)B.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車C.推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)D.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車正確答案：B參考解析：對于土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。對于石方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等；對于清基和料場準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等；對于土石填筑工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車等。[單選題]20.某公路工程施工項(xiàng)目2018年度施工產(chǎn)值為1.7億元，則按相關(guān)規(guī)定，該項(xiàng)目至少應(yīng)配備()名專職安生生產(chǎn)管理人員。A.2B.3C.4D.5正確答案：C參考解析：施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程施工作業(yè)特點(diǎn)、安全風(fēng)險以及施工組織難度，按照年度施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備1名，5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備，2億元以上的不少于5名，且按專業(yè)配備。[多選題]1.下列情況應(yīng)按冬期施工要求進(jìn)行路基施工的有()。A.反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在0℃以下B.反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以下C.反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在-3℃以下D.反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以上E.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度-3℃以上，但凍土尚未完全融化正確答案：BE參考解析：在季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在-3。C以下且連續(xù)10d以上，或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上但凍土沒有完全融化時，均應(yīng)按冬期施工辦理。[多選題]2.綜合爆破中的洞室炮主要包括()。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮E.小炮正確答案：CD參考解析：洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。[多選題]3.基層出現(xiàn)收縮裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計要求，此時，處理裂縫可采取的措施有()。A.在裂縫位置灌縫B.在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵C.灑鋪熱改性瀝青D.拉桿拉結(jié)E.翻挖重鋪正確答案：ABC參考解析：基層在養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計要求時，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：(1)在裂縫位置灌縫。(2)在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。(3)灑鋪熱改性瀝青。[多選題]4.瀝青路面的墊層是設(shè)置在底基層與土基之問的結(jié)構(gòu)層，起()等作用。A.排水B.防開裂C.隔水D.防凍E.防污正確答案：ACDE參考解析：墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。[多選題]5.路基壓實(shí)度的常用檢測方法有()。A.貝克曼梁法B.灌砂法C.環(huán)刀法D.核子密度濕度儀法E.超聲波檢測正確答案：BCD參考解析：壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法如下：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。所以答案選B、C、D。[多選題]6.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的有()。A.公路施工企業(yè)信用升級實(shí)行逐級上升制，每年只能上升1個等級，不得越級B.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期1年C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級提高1個等級D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定E.公路施工企業(yè)信用評價等級分為A、B、C、D、E5個等級正確答案：CE參考解析：公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為:AA級:95分A級:85分B級:75分C級:60分D級:X<60分，信用差。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變。企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級。企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定。[多選題]7.在隧道施工中遇到軟弱破碎圍巖時，常采用的超前支護(hù)措施有()等。A.仰拱B.超前小導(dǎo)管C.管棚D.地基加固E.超前錨桿正確答案：BCE參考解析：隧道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的超前支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。[多選題]8.下列無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)的說法，正確的是()。A.每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)B.一級公路基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7dC.水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)D.養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料層表面應(yīng)始終保持濕潤E.石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕正確答案：ABDE參考解析：考查無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)。①每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。②對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)護(hù)期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。③水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。④養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料層表面應(yīng)始終保持濕潤。⑤石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，選項(xiàng)c錯誤；選項(xiàng)A、B、D、E均符合規(guī)范規(guī)定。[多選題]9.下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中，錯誤的是()。A.有幾套張拉設(shè)備時，可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機(jī)組合使用B.進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定C.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的張拉強(qiáng)度時，方可進(jìn)行張拉D.預(yù)應(yīng)力張拉以實(shí)際伸長量控制為主E.預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力再開始張拉和量測伸長值正確答案：AD參考解析：預(yù)應(yīng)力的張拉：①在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時，要進(jìn)行編組，不同組號的設(shè)備不得混合。②當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的張拉強(qiáng)度時，方可進(jìn)行張拉。③預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核，實(shí)測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，查找原因。預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測伸長值。④張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。⑤張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計的規(guī)定。選項(xiàng)B、C、E符合張拉要求。有幾套張拉設(shè)備時，要進(jìn)行編組，不同組號的設(shè)備不得混合，選項(xiàng)A做法錯誤。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核，選項(xiàng)D做法錯誤。[多選題]10.水泥混凝土路面填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有()等性能。A.高溫軟化B.良好的彈性C.柔韌性D.不吸水E.耐酸堿腐蝕正確答案：BCDE參考解析：填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。[問答題]1.背景資料：某施工單位承接了某二級公路E3標(biāo)段(K15+000～K48+000)路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項(xiàng)目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對技術(shù)文件、報告、報表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：①施工放樣與斷面測量；②路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)；③使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，項(xiàng)目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。②選用黏性土作為填料。③路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1％～2％的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200～K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。問題：<1>.指出背景中項(xiàng)目經(jīng)理的錯誤做法，并改正。<2>.除了上述方法外，現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些?<3>.背景中設(shè)置的路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)是否完整?如不完整請補(bǔ)充。<4>.事件一中，項(xiàng)目部雨期填筑路堤方法有哪些錯誤?寫出正確做法。<5>.事件二中，施工單位進(jìn)行路塹開挖采用的是什么方法?該方法是否恰當(dāng)?說明理由。正確答案：詳見解析參考解析：<1>.(1)錯誤之處：要求項(xiàng)目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)錯誤。(2)正確做法：應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。<2>.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有：觀察、記錄、總結(jié)改進(jìn)。<3>.(1)設(shè)置的路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)不完整。(2)應(yīng)補(bǔ)充：每層的松鋪厚度，橫坡；分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計要求。<4>.(1)錯誤之處1：選用黏性土作為填料。正確做法：應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。(2)錯誤之處2：每一層表面，應(yīng)做成1％～2％的雙向橫坡。正確做法：做成2％～4％的雙向橫坡。(3)錯誤之處3：當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。正確做法：當(dāng)天填筑的土層，當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。<5>.(1)施工單位路塹開挖方法的名稱是混合式挖掘法。(2)采用混合式挖掘法是恰當(dāng)?shù)摹＠碛桑夯旌鲜酵诰蚍ㄟm用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。[問答題]2.背景資料：某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為5cm的礫石、37cm的漂石和軟巖。主要施工過程如下：平整場地、樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉渣量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個過程中連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管堵塞，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。問題：<1>.鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么?<2>.鉆孔的方法有哪些?<3>.根據(jù)背景資料分析斷樁可能發(fā)生在何處?原因是什么?<4>.在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能會出現(xiàn)哪些問題?<5>.鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有哪些內(nèi)容?(寫出其中四條即可)正確答案：詳見解析參考解析：<1>.鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。<2>.鉆孔常用的方法有：螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔。<3>.(1)斷樁可能發(fā)生在10m處。吸泥機(jī)清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)斷樁可能發(fā)生在27m處。采取強(qiáng)制提升，可能使導(dǎo)管脫離混凝土面，再澆筑混凝土?xí)r，中間就會形成夾泥層。<4>.在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能會出現(xiàn)進(jìn)水、漏水、上浮、塞管和埋管等問題。<5>.鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)與垂直度控制；②護(hù)簡埋深；③泥漿指標(biāo)控制；④護(hù)筒內(nèi)水頭高度；⑤孔徑的控制，防止縮徑；⑥樁頂、樁底標(biāo)高的控制；⑦清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量；⑨導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。[問答題]3.背景資料：某大橋主橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16～25m，各梁段高度為2.7～5.6m，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。主橋0號、1號梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工，其余梁段采用懸臂澆筑施工，采用菱形桁架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。施工單位制定詳細(xì)的施工方案及要求，主要事件如下：事件一：施工方案的主要內(nèi)容包括：工程概括、編制依據(jù)、施工計劃、施工工藝技術(shù)……事件二；掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓通常采用水箱加壓法。事件三：本橋的預(yù)應(yīng)力鋼筋均采用高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度σk=1860MPa，公稱面積Ag=140mm2，張拉控制力為0.75σk。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉工藝流程：O→(初應(yīng)力)15％σcon→15％σcon→100％σcon(44荷5分鐘錨固)。張拉過程依次上升油壓，分級方式為15％、30％、100％，各個階段對應(yīng)的兩端伸長值分別為13mm、24mm、81mm，設(shè)計總伸長值為74.8mm。事件四：采用懸臂澆筑梁段，其中中跨合龍施工流程圖為：吊架及模板安裝→(A)→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→(B)→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆除模板及吊架。問題：<1>.補(bǔ)充事件一中施工方案的內(nèi)容。<2>.事件二中，掛籃試壓除了水箱加壓法外還有哪些方法?<3>.事件三中，張拉伸長值控制是否滿足要求?并說明理由。<4>.寫出事件四中，A、B所對應(yīng)的內(nèi)容。正確答案：詳見解析參考解析：<1>.施工方案還包括：施工安全保證措施、勞動力計劃、計算書及圖紙。<2>.掛籃試壓除了水箱加壓法外還有試驗(yàn)臺加壓法和砂袋法。<3>.滿足要求。理由：實(shí)際張拉總伸長值為：(24—13)+(24—13)+(81—24)=11+11+57=79()，伸長率=(79—74.8)／74.8=5.6％，在±6％范圍內(nèi)，張拉伸長值合格。<4>.A為設(shè)置平衡重。B為解除連續(xù)梁墩頂臨時固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換。[問答題]4.背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件一：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測算，變更后的項(xiàng)目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。事件三：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：<1>.《公路工程設(shè)計變更管理辦法》(中華人民共和國交通部令2005年第5號)將設(shè)計變更分為哪幾種?事件一中的設(shè)計變更屬于哪一種?說明理由。<2>.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。<3>.指出事件三中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目哪個不正確?還需補(bǔ)充哪個實(shí)測項(xiàng)目?<4>.針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求?正確答案：詳見解析參考解析：<1>.(1)公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。(2)屬于較大設(shè)計變更。因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到720萬元[2400000×(19-16)=7200000元]，超過500萬元的規(guī)定。<2>.(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為66％，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。<3>.不應(yīng)該實(shí)測彎沉值。還應(yīng)實(shí)測平整度。<4>.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2／3，超過的石料應(yīng)清除或打碎。[問答題]5.背景