2022年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》試題真題及答案

2022年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》試題真題及答案[單選題]1.高速鐵路Ⅲ型板式無砟軌道應(yīng)采用的扣件類型是()。A.WJ-7BB.WJ-8BC.WJ-8AD.WJ-7A正確答案：B參考（江南博哥）解析：[單選題]2.變配電所無功補(bǔ)償裝置的合閘試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行()次。A.2B.3C.4D.5正確答案：B參考解析：變配電所受電啟動(dòng)時(shí)，對(duì)每臺(tái)變壓器應(yīng)進(jìn)行5次沖擊合閘試驗(yàn)，無功補(bǔ)償裝置的沖擊合閘試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，每次間隔5min。[單選題]3.營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)時(shí)對(duì)于孔徑8米，頂部覆土深度為1m，應(yīng)采用()類型加固。A.吊軌法B.吊軌縱橫梁C.鋼便梁D.軌束梁正確答案：C參考解析：吊軌法一般應(yīng)用于橋涵孔徑小于3m、處于直線地段、路基土質(zhì)較好的線路加固，A錯(cuò)誤。吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固，無論正交、斜交都可使用，B錯(cuò)誤。鋼便梁法適用于跨度（斜跨）小于24m的橋涵頂進(jìn)施工，C正確。軌束梁便橋?qū)儆跔I(yíng)業(yè)線增建橋涵施工方法，D錯(cuò)誤。[單選題]4.隧道鉆爆設(shè)計(jì)炮眼設(shè)置中，()對(duì)隧道輪廓效果影響最大。A.周邊眼B.掏槽眼C.輔助眼D.上臺(tái)階底板眼正確答案：A參考解析：一般四周炮眼稱為周邊眼，底部周邊眼也可以稱為底板眼，中間炮眼稱為掏槽眼，其余炮眼稱為輔助眼；周邊眼沿隧道開挖斷面輪廓線布置，對(duì)開挖斷面的輪廓影響最大，周邊眼宜選用低密度、低爆速、低猛度或高爆力的炸藥。[單選題]5.鐵路線路不定期復(fù)測(cè)的實(shí)施單位是()。A.建設(shè)單位B.施工單位C.設(shè)計(jì)單位D.監(jiān)理單位正確答案：B參考解析：控制網(wǎng)復(fù)測(cè)維護(hù)分為定期復(fù)測(cè)維護(hù)和不定期復(fù)測(cè)維護(hù)，定期復(fù)測(cè)維護(hù)由建設(shè)單位組織實(shí)施，不定期復(fù)測(cè)維護(hù)由施工單位實(shí)施。[單選題]6.混凝土試塊的強(qiáng)度試驗(yàn)使用的每組三個(gè)試件混凝土()。A.在拌合站取同一車B.在拌合站取不同車C.在澆筑地取同一車D.在澆筑地取不同車正確答案：C參考解析：混凝土強(qiáng)度試樣應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取，每組3個(gè)混凝土試件應(yīng)由同一車的混凝土中取樣制作。[單選題]7.以下屬于調(diào)度中心的設(shè)備是()。A.變壓器B.服務(wù)器C.調(diào)壓器D.互感器正確答案：B參考解析：電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)度中心的設(shè)備主要有服務(wù)器、工作站、通信處理設(shè)備、模擬盤驅(qū)動(dòng)器、復(fù)示轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備等網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)備，安裝符合產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。[單選題]8.電力牽引變電所施工中，屬于交直流電源裝置供電的是()。A.避雷器B.抗雷圈C.計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)D.通信避雷箱正確答案：C參考解析：交直流電源裝置是為供給牽引變電所內(nèi)繼電保護(hù)、控制、信號(hào)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控、事故照明、交流不間斷電源等設(shè)備送電。[單選題]9.通信網(wǎng)按照功能可以分為業(yè)務(wù)網(wǎng)，傳輸網(wǎng)和()。A.廣域網(wǎng)B.城域網(wǎng)C.支撐網(wǎng)D.局域網(wǎng)正確答案：C參考解析：任何通信網(wǎng)絡(luò)都具有信息傳送、信息處理、信令機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)管理功能。因此，從功能的角度看，一個(gè)完整的現(xiàn)代通信網(wǎng)可分為相互依存的三部分：業(yè)務(wù)網(wǎng)、傳送網(wǎng)、支撐網(wǎng)。[單選題]10.以下屬于計(jì)軸設(shè)備單項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容的是()A.分路試驗(yàn)B.室外輪軌模擬實(shí)驗(yàn)C.殘壓試驗(yàn)D.極性交叉實(shí)驗(yàn)正確答案：B參考解析：計(jì)軸設(shè)備調(diào)試：室外參數(shù)調(diào)整、室內(nèi)參數(shù)調(diào)整、室外輪軌模擬、一致性測(cè)試、磁頭方向控制。[單選題]11.光纖的傳輸性能衰減主要由損耗和()造成。A.頻率B.光源C.色散D.距離正確答案：C參考解析：光在光纖中傳播，會(huì)產(chǎn)生信號(hào)的衰減和畸變，其主要原因是光纖中存在損耗和色散，損耗和色散是光纖最重要的兩個(gè)傳輸特性，它們直接影響光傳輸?shù)男阅?。[單選題]12.無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中，需要進(jìn)行徐變變形觀測(cè)和評(píng)估的是()。A.樁基B.承臺(tái)C.墩身D.梁體正確答案：D參考解析：1.無軌道橋涵、設(shè)計(jì)時(shí)速250km及以上有軌道橋涵應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)與評(píng)估。2.無軌道橋梁梁體應(yīng)進(jìn)行徐變變形觀測(cè)與評(píng)估。[單選題]13.路基邊坡高16米，自上而下分別是普通土、硬土和軟石，橫坡小于1:10，可適用的開挖方法是()。A.全斷面法B.橫向臺(tái)階法C.逐層順坡法D.縱向臺(tái)階法正確答案：B參考解析：橫向臺(tái)階開挖適用于橫坡不大于1:10的情況下的一般土石路塹施工。較深路塹宜分層開挖，一般情況下每層高度不大于5m。用挖裝機(jī)械配合自卸車進(jìn)行施工。[單選題]14.隧道初期支護(hù)中，錨桿軸力檢測(cè)的工具是()。A.壓力盒B.鋼筋計(jì)C.位移計(jì)D.應(yīng)力計(jì)正確答案：B參考解析：[單選題]15.根據(jù)技術(shù)規(guī)程要求樁基澆筑時(shí)，澆筑面高程最低不小于設(shè)計(jì)高程的()m。A.0.3B.0.5C.0.8D.1正確答案：B參考解析：樁頂混凝土澆筑面高程應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂高程0.5~1.0m。[單選題]16.牽引變電所桿塔基礎(chǔ)開挖后應(yīng)檢查土壤的()。A.承載力B.電阻率C.含水率D.平整度正確答案：A參考解析：開挖前要檢查各控制樁應(yīng)完整無缺，如有缺失，及時(shí)補(bǔ)齊；在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)向相關(guān)部門匯報(bào)，不得擅自增、減基坑的有效深度；如果地下水位高，土質(zhì)松軟易塌時(shí)，可用板樁支撐坑壁，防止坑壁倒塌；基坑開挖深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行基底承載力試驗(yàn)。如有換填要求的，按照設(shè)計(jì)要求換填，分層夯實(shí)；有密實(shí)度要求的，取樣送檢。[單選題]17.以下施工現(xiàn)場(chǎng)污染源中，屬于大氣污染的是()。A.機(jī)械漏油B.噪聲C.施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵D.水土正確答案：C參考解析：大氣環(huán)境保護(hù)的目的是防止粉塵、有害氣體等對(duì)大氣環(huán)境的污染。主要措施一般包括：防止運(yùn)輸?shù)缆返膿P(yáng)塵、減少工程爆破氮氧化物的產(chǎn)生、減少燃煤二氧化硫的產(chǎn)生、降低機(jī)械車輛的廢氣排放量和禁止燃燒垃圾等人為因素造成的大氣污染。[單選題]18.鐵路架橋機(jī)架設(shè)T梁前需要進(jìn)行()。A.起道B.壓道C.撥道D.搗固正確答案：B參考解析：橋頭壓道。架橋機(jī)架橋前必須采取適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行壓道，以檢驗(yàn)路基的穩(wěn)定性，消除險(xiǎn)情隱患，確保架橋安全。壓道次數(shù)不得少于三個(gè)往返，要壓到路基無明顯下沉。[單選題]19.以下屬于軌道電路單項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容的是()。A.斷電試驗(yàn)B.軌道電壓調(diào)整C.軌道電流調(diào)整D.過載試驗(yàn)正確答案：B參考解析：軌道電路單項(xiàng)試驗(yàn)：軌道電壓調(diào)整、相位調(diào)整、分路試驗(yàn)、殘壓測(cè)試、極性交叉試驗(yàn)。[單選題]20.隧道必測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量點(diǎn)斷面及測(cè)點(diǎn)布置正確的是()。A.拱頂下沉測(cè)點(diǎn)和凈空變化測(cè)點(diǎn)布置在不同斷面上B.拱頂下沉測(cè)點(diǎn)設(shè)置在拱頂軸線附近C.Ⅳ級(jí)圍巖，斷面間距35米D.Ⅴ級(jí)圍巖，斷面間距25米正確答案：B參考解析：A錯(cuò)誤，拱頂下沉測(cè)點(diǎn)和凈空變化測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面上。C錯(cuò)誤，Ⅳ級(jí)圍巖，斷面間距為10~30米。D錯(cuò)誤，Ⅴ級(jí)圍巖，斷面間距為30~50米。[多選題]1.1.短卸荷板式擋土墻有()組成。A.短卸荷版B.懸臂板C.立壁板D.上墻E.下墻正確答案：ADE參考解析：短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取4:6，墻身可采用石砌體。[多選題]2.水上施工鋼板樁圍堰的組成有()。A.內(nèi)支撐B.鋼板樁C.定位樁D.導(dǎo)向框架E.鋼模板正確答案：ABCD參考解析：鋼板樁圍堰一般由定位樁、導(dǎo)向框架、鋼板樁和內(nèi)部支撐組成。[多選題]3.以下屬于光纜接續(xù)施工工序有()A.接頭盒組裝B.光纜開剝C.套熱可縮套管D.光纖接續(xù)和測(cè)試E.過軌光纜焊接正確答案：ABD參考解析：光纜接續(xù)步驟：施工準(zhǔn)備、光纜開剝、接頭盒固定、光纖接續(xù)與測(cè)試、光纖收容、接頭盒組裝、接頭盒防護(hù)、標(biāo)識(shí)。[多選題]4.下列屬于高速鐵路的支持結(jié)構(gòu)有()。A.腕臂B.硬橫梁C.軟橫跨D.吊柱E.隧道水平懸掛正確答案：ABD參考解析：軟橫跨適用于快速鐵路與普速鐵路，隧道水平懸掛適用于低凈空隧道內(nèi)。[多選題]5.以下屬于隧道洞內(nèi)施工控制測(cè)量?jī)?nèi)容有()A.腰線測(cè)量B.中線測(cè)量C.平面測(cè)量D.高程測(cè)量E.橫斷面測(cè)量正確答案：CD參考解析：在隧道施工中，隨著開挖的延伸，需要不斷給出隧道的掘進(jìn)方向。為了正確完成施工放樣，防止誤差積累，保證最后的準(zhǔn)確貫通，應(yīng)進(jìn)行洞內(nèi)控制測(cè)量。此項(xiàng)工作是在洞外控制測(cè)量和洞內(nèi)外聯(lián)系測(cè)量的基礎(chǔ)上展開的，包括洞內(nèi)平面控制測(cè)量和洞內(nèi)高程控制測(cè)量。[多選題]6.隧道施工防水板鋪設(shè)說法正確的是()。A.由拱頂往下鋪設(shè)B.環(huán)向鋪設(shè)時(shí)，上部防水板應(yīng)壓住下部防水板C.防水板搭接寬度不小于15cmD.焊接采用熱熔單縫焊接法E.焊縫應(yīng)采用充氣法檢查質(zhì)量正確答案：ACE參考解析：B錯(cuò)誤，環(huán)向鋪設(shè)時(shí)，下部防水板應(yīng)壓住上部防水板；D錯(cuò)誤，搭接縫應(yīng)采用熱熔雙焊縫，單條焊縫有效焊接寬度不應(yīng)小于15mm，不得焊焦焊穿。[多選題]7.以下關(guān)于混凝土連續(xù)梁掛籃法施工，說法正確的有()。A.合龍段的混凝土強(qiáng)度可提高一級(jí)B.掛籃在梁段澆筑時(shí)的彈性變形可一次調(diào)整C.澆筑梁段混凝土前，應(yīng)將前段接茬處的混凝土充分灑水潤(rùn)濕D.合龍段縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)在臨時(shí)固結(jié)解除完成前進(jìn)行E.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對(duì)稱平衡正確答案：ACDE參考解析：A正確，合龍段的混凝土強(qiáng)度可提高一級(jí)。B錯(cuò)誤，掛籃在梁段澆筑時(shí)的彈性變形應(yīng)分次調(diào)整，每次調(diào)整值不得超過實(shí)際下?lián)狭俊正確，澆筑梁段混凝土前，應(yīng)將前段接茬處的混凝土充分灑水潤(rùn)濕。C正確D正確，懸臂澆筑法施工連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換工作，應(yīng)在合龍段縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿及臨時(shí)固結(jié)解除完成后進(jìn)行?？v向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)在臨時(shí)固結(jié)解除前進(jìn)行。E正確，橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對(duì)稱平衡。[多選題]8.以下關(guān)于機(jī)械化大養(yǎng)中分層上砟整道的要求正確的是()。A.一次撥道量不大于90mmB.起道量50mm以上時(shí)，宜選擇雙搗作業(yè)C.起道量50mm以下時(shí)，宜選擇單搗作業(yè)D.一次撥道量不大于50mmE.插鎬深度應(yīng)小于起道量正確答案：BCD參考解析：A錯(cuò)誤：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。E錯(cuò)誤：插鎬深度（從枕下算起至鎬尖）應(yīng)不小于起道量。在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時(shí)，不能進(jìn)行搗固作業(yè)。[多選題]9.下列屬于鐵路電力牽引接觸網(wǎng)安全監(jiān)控系統(tǒng)的有()。A.被控制站B.控制站C.復(fù)示設(shè)備D.列控中心E.傳輸通道正確答案：ABCE參考解析：安全監(jiān)控系統(tǒng)包括信息采集、信息傳輸和信息處理三部分，由控制站、被控站、復(fù)示設(shè)備及傳輸通道組成，對(duì)牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、自耦變壓器所、電力變（配）電所及其運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行監(jiān)視和控制。[多選題]10.97型25周軌道電路室外部分組成()。A.軌道變壓器B.電阻器C.接收器D.扼流變壓器E.發(fā)送器正確答案：ABD參考解析：97型25周軌道電路分室內(nèi)、室外兩部分，室內(nèi)部分主要由25周電源屏、25周軌道柜、二元二位繼電器及防護(hù)盒組成，其安裝施工同室內(nèi)設(shè)備安裝施工。室外部分主要由送受電軌道箱及送受電軌道變壓器、電阻器、扼流變壓器鋼軌接續(xù)線、道岔跳線、箱盒及扼流連接線、鋼軌絕緣組成。[問答題]1.背景資料某新建高速鐵路施工標(biāo)段內(nèi)有一段連續(xù)長(zhǎng)度為700m的路堤，其兩端與橋梁連接。該路段有兩個(gè)獨(dú)立巖溶，設(shè)計(jì)采用水泥注漿加固處理。路基基床底層為A組填料，基床表層為級(jí)配碎石。本段路基施工過程中，發(fā)生以下事件：事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了工程質(zhì)量驗(yàn)收單元?jiǎng)澐址桨?，部分?nèi)容見表1。事件二：巖溶注漿施工前，注漿使用的袋裝水泥進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后，直接整齊碼放在注漿區(qū)附近臨時(shí)平整的土質(zhì)場(chǎng)地。施工時(shí)，注漿液按設(shè)計(jì)配合比拌制后即壓注；當(dāng)班作業(yè)完成后，施工作業(yè)人員把水泥袋就地填埋，未用完的水泥漿液直接倒入路邊農(nóng)用水渠。事件三：技術(shù)人員編制的基床底層填筑碾壓技術(shù)交底資料顯示：每層壓實(shí)質(zhì)量均檢測(cè)地基系數(shù)K30和7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。事件四：基床表層填筑時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部按照“三階段、四區(qū)段、六流程”組織作業(yè)。其中“六流程”如下：填料拌和運(yùn)輸→X→填料平整→碾壓夯實(shí)→Y→整修養(yǎng)生。問題：1、寫出事件一中M代表的分部工程名稱、N代表的檢驗(yàn)批數(shù)量。2、針對(duì)事件二中的不妥之處，寫出正確做法。3、針對(duì)事件三中的不妥之處，寫出正確的檢測(cè)指標(biāo)。4、寫出事件四中X、Y代表的施工工序名稱。正確答案：詳見解析參考解析：【第1問】①地基處理（或地基充填固結(jié)）（2分）②2（2分）【第2問】①袋裝水泥堆放應(yīng)設(shè)置防潮防雨措施（或防潮墊板/層、防雨覆蓋）（2分）②注漿液配比應(yīng)按設(shè)計(jì)要求經(jīng)工藝試驗(yàn)確定配合比后進(jìn)行配置；（2分）③空水泥袋收集后應(yīng)集中處理，嚴(yán)禁擅自填埋施工固體污染物；（2分）④施工廢液應(yīng)采取沉淀或凈化措施合格后排放，嚴(yán)禁直接排放施工廢液（2分）【第3問】①壓實(shí)系數(shù)（2分）②動(dòng)態(tài)變形模量（2分）【第4問】①分層攤鋪（2分）②檢測(cè)簽證（2分）[問答題]2.背景資料某新建高速鐵路工程，包含一座特大橋。該橋長(zhǎng)3180m，其中有一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨為（60+100+60）m，其余為橋跨32m預(yù)制后張箱梁；墩高為20～45m。施工過程中，發(fā)生以下事件：事件一：特大橋高墩采用翻模施工，翻模系統(tǒng)由三節(jié)模板組成，施工流程為：基礎(chǔ)頂面清理→X→第一、二、三節(jié)鋼筋綁扎→Y→第一、二、三節(jié)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)→第四、五節(jié)鋼筋綁扎→Z→第四、五節(jié)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)→進(jìn)行下一循環(huán)施工。事件二：連續(xù)箱梁采用掛籃法施工，掛籃現(xiàn)場(chǎng)組拼完成后，項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢人員檢查了掛籃安裝質(zhì)量，只進(jìn)行了靜載試驗(yàn)，預(yù)壓值為最大施工荷載的1.1倍，準(zhǔn)備投入使用。事件三：技術(shù)人員編制的連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)交底資料顯示：縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)在梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)混凝土的齡期不小于4d。事件四：技術(shù)人員編制的運(yùn)架箱梁技術(shù)交底資料顯示：運(yùn)梁車起步及運(yùn)行時(shí)應(yīng)緩慢平穩(wěn)，當(dāng)運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)應(yīng)降速至2km/h，之后方可喂梁；梁體達(dá)到設(shè)計(jì)平面位置后，應(yīng)先落在千斤頂臨時(shí)支點(diǎn)上，調(diào)整支點(diǎn)高程和反力，滿足要求后方可撤除千斤頂；臨時(shí)支點(diǎn)千斤頂拆除前，遇有緊急情況時(shí)，需經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人同意，架橋機(jī)方可過孔繼續(xù)架梁。問題1、寫出事件一中X、Y、Z代表的工序名稱。2、針對(duì)事件二中的不妥之處，寫出正確做法。3、針對(duì)事件三中的不妥之處，寫出正確做法。4、針對(duì)事件四中的不妥之處，寫出正確做法。正確答案：詳見解析參考解析：【第1問】①X：測(cè)量放樣（2分）②Y：安裝第一、二、三節(jié)模板（2分）③Z：拆除第一、二節(jié)模板安裝至第四、五節(jié)墩身（2分）【第2問】①走行性能試驗(yàn)（2分）②預(yù)壓為最大荷載的1.2倍，預(yù)壓以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則（2分）【第3問】①混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%（2分）②彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)的100%（2分）③混凝土齡期不少于5d（2分）【第4問】①當(dāng)運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)應(yīng)“一度停車”，在得到指令后才能喂梁；（2分）②臨時(shí)支點(diǎn)千斤頂撤除前嚴(yán)禁架橋機(jī)過孔。（2分）[問答題]3.背景資料某高速鐵路隧道洞身巖性為泥盆系中統(tǒng)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r夾白云巖，節(jié)理、裂隙較為發(fā)育。個(gè)別鉆孔揭示，巖芯局部較破碎，可見蜂窩狀溶孔、溶隙，溶蝕較嚴(yán)重，部分為角礫狀灰?guī)r，巖溶發(fā)育，地下暗河連通。施工過程中，發(fā)生以下事件：事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了斜切式洞門施工工藝流程，如圖3所示。事件二：該段地質(zhì)為Ⅲ級(jí)圍巖，采用臺(tái)階法施工。隧道從進(jìn)口掘進(jìn)至1240m時(shí)，掌子面突發(fā)涌水，導(dǎo)致巖體坍塌，造成5人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2300萬元。事件三：事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)管理人員立即向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告。項(xiàng)目經(jīng)理采取的處置措施有：向業(yè)主報(bào)告，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)，將重傷員送至醫(yī)院救治，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了清理。事件四：經(jīng)調(diào)查，事故的主要原因?yàn)椋海?）未查明掌子面上方有一處與暗洞連接的溶腔；（2）掌子面沒有進(jìn)行封閉、積水嚴(yán)重；（3）初期支護(hù)背后有空洞；（4）隧道超欠挖嚴(yán)重；（5）凈空變化量測(cè)斷面間距超標(biāo)。問題：1、寫出事件一中A、B和C代表的工序名稱。2、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，事件二中的事故屬于何種等級(jí)？并說明理由。3、針對(duì)事件三中應(yīng)急處置的不妥之處，寫出正確做法。4、根據(jù)背景資料和事件四，為了避免事件二中類似事故再次發(fā)生，需采取哪些改進(jìn)措施？正確答案：詳見解析參考解析：【第1問】①X：施作排水溝（或洞口截排水）（2分）②Y：基底承載力檢測(cè)（2分）③Z：拱墻背后回填（2分）【第2問】①較大事故（2分）②經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2300萬元，較大事故1000—5000萬元（2分）【第3問】①項(xiàng)目經(jīng)理向當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)部門（應(yīng)急管理部門和鐵路監(jiān)督部門）報(bào)告（2分）②保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)以備事故調(diào)查（2分）【第4問】①加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)②加強(qiáng)初期支護(hù)③加強(qiáng)光面爆破④加強(qiáng)注漿堵水⑤加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（至少答3個(gè)，每個(gè)2分）[問答題]4.背景資料某施工單位承擔(dān)某新建高速鐵路站前工程第四標(biāo)段的施工任務(wù)，工程內(nèi)容包括第四標(biāo)段的路基、橋梁、隧道以及全線的鋪軌。主要工程情況如下：路基及站場(chǎng)土石方共279萬ｍ3。雙線橋梁1座，上部結(jié)構(gòu)為168-32m整孔預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)。在56#～59#墩處，通過框架墩和簡(jiǎn)支箱梁上跨既有電氣化鐵路，框架墩為鋼筋混凝土墩身、鋼橫梁。雙線隧道1座，長(zhǎng)6360m，設(shè)一座斜井。隧道進(jìn)、出口工區(qū)的圍巖級(jí)別為Ⅲ～Ⅴ級(jí)，部分地段節(jié)理裂隙很發(fā)育，呈裂隙塊狀結(jié)構(gòu)；斜井工區(qū)的圍巖級(jí)別為Ⅱ、Ⅲ級(jí)。根據(jù)招標(biāo)文件要求，隧道進(jìn)、出口工區(qū)采用基本機(jī)械化配套施工，斜井工區(qū)采用大型機(jī)械化配套施工，技術(shù)人員擬配備的斜井工區(qū)大型機(jī)械化配套如表4所示項(xiàng)目總工程師審核后認(rèn)為開挖作業(yè)線、初期支護(hù)作業(yè)線和襯砌作業(yè)線中的大型設(shè)備不全。在進(jìn)口工區(qū)施工至距離洞口320m處，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)隧道掌子面前方有不良地質(zhì)前兆：節(jié)理組數(shù)急劇增加，出現(xiàn)巖層牽引褶曲，巖石強(qiáng)度明顯降低，有少量滲水。全線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，除長(zhǎng)隧道內(nèi)設(shè)計(jì)為雙塊式無砟軌道外，其他地段均為有砟軌道，鋪軌基地設(shè)在相鄰第三標(biāo)段的既有車站附近。正線有砟軌道403.85鋪軌公里，無砟軌道13.96鋪軌公里；站線有砟軌道7.76鋪軌公里；鋪道岔66組。正線有砟軌道采用單枕法鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌，站線采用人工鋪軌，根據(jù)施工計(jì)劃，正線鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌有效施工工期為180天。技術(shù)人員列出的正線鋪軌重難點(diǎn)工序有：長(zhǎng)軌焊接、道岔鋪設(shè)、上砟整道，項(xiàng)目總工程師審核后認(rèn)為列出的重難點(diǎn)工序不全，需要補(bǔ)充。問題：1、根據(jù)背景資料，寫出橋梁上跨既有電氣化鐵路施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并寫出應(yīng)采取的防范措施。2、根據(jù)背景資料，補(bǔ)充表4中開挖作業(yè)線、初期支護(hù)作業(yè)線和襯砌作業(yè)線中各缺少的機(jī)械設(shè)備名稱。3、根據(jù)背景資料，進(jìn)口工區(qū)隧道掌子面前方屬于何種不良地質(zhì)？4、根據(jù)背景資料，長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)應(yīng)至少配備多少套大型鋪軌設(shè)備？5、根據(jù)背景資料，補(bǔ)充鋪軌施工重難點(diǎn)工序名稱。正確答案：詳見解析參考解析：【第1問】施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：①框架墩跨越既有電氣化鐵路施工（或鋼橫梁吊裝跨越營(yíng)業(yè)線施工）；（2分）②臨近營(yíng)業(yè)線（或既有鐵路）基坑施工；（2分）③跨越營(yíng)業(yè)線（或既有鐵路）的箱梁架設(shè)及橋面系施工。（2分）防范措施：①施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)方案和臨近營(yíng)業(yè)線（或既有鐵路）施工有關(guān)規(guī)定，編寫安全施工方案報(bào)建設(shè)和既有線設(shè)備產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營(yíng)單位審批后方可開工。架梁時(shí)要封鎖要點(diǎn)施工；（1分）②樁基施工時(shí)采用低高度鉆機(jī)，其他大型施工機(jī)械采取必要的防傾倒措施；（1分）③承臺(tái)基坑開挖前，采用鉆孔樁（或鋼板樁）防護(hù)；（1分）④對(duì)既有鐵路電氣化線路進(jìn)行絕緣防護(hù)。（1分）【第2問】①開挖作業(yè)線線：三臂鑿巖臺(tái)車（鑿巖臺(tái)車）（2分）②初支作業(yè)線：鋼拱架拼裝機(jī)（拱架安裝臺(tái)車）（2分）③襯砌作業(yè)線：防水板自動(dòng)鋪掛臺(tái)車（防水板作業(yè)車）（2分）【第3問】屬于斷層破碎帶（2分）【第4問】①至少配備2套鋪軌設(shè)備。（2分）②（單枕法工效1.4-1.6公里/天，403.85/1.6/180=1.40，取2）（2分）【第5問】①應(yīng)力放散（2分）②線路鎖定（2分）③線路精調(diào)（或軌道精細(xì)整理）（2分）④鋼軌預(yù)打磨（2分）[問答題]5.背景資料某集團(tuán)公司承建某客貨共線Ⅱ級(jí)鐵路（時(shí)速120km）第一標(biāo)段電氣化改造工程。該工程采用施工總價(jià)承包，對(duì)非責(zé)任事故的Ⅱ類變更設(shè)計(jì)合同約定：增減工程費(fèi)用在200萬元以內(nèi)的，納入風(fēng)險(xiǎn)包干費(fèi)；200萬元及以上的，調(diào)整施工合同額。本標(biāo)段部分工程內(nèi)容如下：新建路基1段，長(zhǎng)度2400m，其中部分填方地段為軟基，設(shè)計(jì)地基處理采用水泥粉煤灰碎石（CFG）樁。新建單線隧道1座，長(zhǎng)度為2100m，洞身圍巖為Ⅲ、Ⅳ級(jí)花崗巖，長(zhǎng)度分別為1300m、800m。圍巖節(jié)理不發(fā)育，巖體完整，地下水不豐富。隧道施工合同工期為28個(gè)月，其中施工準(zhǔn)備2個(gè)月，洞口施工2個(gè)月，洞身施工24個(gè)月。Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖的開挖工法可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，但須履行報(bào)批手續(xù)。電氣化新建牽引變電所1座，改造牽引變電所1座，改造車站聯(lián)鎖1處。接觸網(wǎng)架設(shè)34條公里，新建地段接觸網(wǎng)基礎(chǔ)由站前專業(yè)隊(duì)伍施工。施工過程中，發(fā)生以下事件：事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)該段軟基處理方案進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選。除設(shè)計(jì)CFG樁外，現(xiàn)場(chǎng)可采用的方案還有：鋼筋混凝土預(yù)制樁方案和漿體噴射攪拌樁方案。項(xiàng)目經(jīng)理部擬將有利于本標(biāo)段綜合收益的處理方