汽車(chē)工程技術(shù)創(chuàng)新練習(xí)題集及答案

汽車(chē)工程技術(shù)創(chuàng)新練習(xí)題集及答案姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號(hào)______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請(qǐng)首先在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名，身份證號(hào)和地址名稱(chēng)。2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。一、選擇題1.汽車(chē)工程中，以下哪項(xiàng)技術(shù)不屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域？

A.純電動(dòng)汽車(chē)

B.混合動(dòng)力汽車(chē)

C.內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)

D.氫燃料電池汽車(chē)

2.以下哪種傳感器在汽車(chē)安全領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛？

A.溫度傳感器

B.速度傳感器

C.轉(zhuǎn)速傳感器

D.位移傳感器

3.以下哪種汽車(chē)懸掛系統(tǒng)屬于主動(dòng)懸掛系統(tǒng)？

A.麥弗遜懸掛

B.多連桿懸掛

C.懸臂式懸掛

D.活塞式懸掛

4.以下哪種汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)屬于插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)？

A.串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)

B.并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)

C.串并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)

D.以上都是

5.以下哪種材料在汽車(chē)工程中用于制造輕量化車(chē)身？

A.鋼材

B.鋁合金

C.碳纖維

D.以上都是

6.以下哪種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)屬于電制動(dòng)系統(tǒng)？

A.液壓制動(dòng)系統(tǒng)

B.真空制動(dòng)系統(tǒng)

C.電子制動(dòng)系統(tǒng)

D.機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)

7.以下哪種汽車(chē)安全技術(shù)屬于主動(dòng)安全技術(shù)？

A.車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)化

B.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

C.車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

D.防側(cè)翻系統(tǒng)

8.以下哪種汽車(chē)電子控制單元屬于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元？

A.變速器控制單元

B.空調(diào)控制單元

C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

D.安全氣囊控制單元

答案及解題思路：

1.答案：C

解題思路：新能源汽車(chē)是指使用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置、綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)使用常規(guī)的汽油或柴油作為燃料，不屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

2.答案：B

解題思路：在汽車(chē)安全領(lǐng)域，速度傳感器用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛速度，對(duì)于安全氣囊的展開(kāi)、ABS系統(tǒng)的啟動(dòng)等安全功能，因此應(yīng)用最為廣泛。

3.答案：D

解題思路：主動(dòng)懸掛系統(tǒng)通過(guò)電子控制單元實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛參數(shù)，以改善車(chē)輛的行駛功能。活塞式懸掛屬于主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，因?yàn)樗梢酝ㄟ^(guò)電子控制單元調(diào)整懸掛的剛度和阻尼。

4.答案：D

解題思路：插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（PHEV）可以同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，串聯(lián)式、并聯(lián)式和串并聯(lián)式都屬于插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的類(lèi)型。

5.答案：D

解題思路：在汽車(chē)工程中，為了減輕車(chē)輛重量，提高燃油效率和功能，常用鋁合金和碳纖維等輕量化材料制造車(chē)身。

6.答案：C

解題思路：電子制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）通過(guò)電子控制單元控制制動(dòng)壓力，提高制動(dòng)功能和安全性，屬于電制動(dòng)系統(tǒng)。

7.答案：C

解題思路：車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）通過(guò)電子控制單元監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整車(chē)輪制動(dòng)，防止車(chē)輛失控，屬于主動(dòng)安全技術(shù)。

8.答案：C

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）負(fù)責(zé)管理發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，包括燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)機(jī)等，因此屬于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。二、填空題1.汽車(chē)工程中，新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)等。

2.汽車(chē)工程中，傳感器的主要作用是感知信息和執(zhí)行控制。

3.汽車(chē)工程中，懸掛系統(tǒng)的主要作用是支撐車(chē)身和減震降噪。

4.汽車(chē)工程中，混合動(dòng)力系統(tǒng)主要包括內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池等。

5.汽車(chē)工程中，輕量化車(chē)身的主要材料包括鋁合金、高強(qiáng)度鋼和復(fù)合材料等。

6.汽車(chē)工程中，制動(dòng)系統(tǒng)主要包括制動(dòng)器、制動(dòng)助力器和和制動(dòng)控制單元等。

7.汽車(chē)工程中，主動(dòng)安全技術(shù)主要包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制等。

8.汽車(chē)工程中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的主要作用是控制燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)機(jī)。

答案及解題思路：

1.答案：純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)

解題思路：新能源汽車(chē)按照動(dòng)力來(lái)源不同，可以分為純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)三大類(lèi)。

2.答案：感知信息、執(zhí)行控制

解題思路：傳感器在汽車(chē)中起到關(guān)鍵作用，通過(guò)感知車(chē)輛內(nèi)外環(huán)境信息，并將這些信息傳遞給控制單元，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行控制。

3.答案：支撐車(chē)身、減震降噪

解題思路：懸掛系統(tǒng)負(fù)責(zé)將車(chē)身與地面連接，同時(shí)吸收路面的沖擊，提高行駛的平穩(wěn)性和舒適性。

4.答案：內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池

解題思路：混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)電池儲(chǔ)存能量，實(shí)現(xiàn)能源的互補(bǔ)和優(yōu)化。

5.答案：鋁合金、高強(qiáng)度鋼、復(fù)合材料

解題思路：輕量化車(chē)身材料的選擇要考慮材料的功能、成本和加工工藝，鋁合金、高強(qiáng)度鋼和復(fù)合材料都是常用的輕量化材料。

6.答案：制動(dòng)器、制動(dòng)助力器和制動(dòng)控制單元

解題思路：制動(dòng)系統(tǒng)是保證汽車(chē)安全行駛的重要部分，制動(dòng)器負(fù)責(zé)產(chǎn)生制動(dòng)力，制動(dòng)助力器輔助制動(dòng)，制動(dòng)控制單元負(fù)責(zé)控制制動(dòng)力的大小和分配。

7.答案：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制

解題思路：主動(dòng)安全技術(shù)旨在預(yù)防發(fā)生，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制都是常見(jiàn)的主動(dòng)安全技術(shù)。

8.答案：控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)機(jī)

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是現(xiàn)代汽車(chē)的核心部件，通過(guò)精確控制燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和排放功能。三、判斷題1.汽車(chē)工程中，純電動(dòng)汽車(chē)屬于新能源汽車(chē)。

答案：正確

解題思路：純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）使用電能作為主要?jiǎng)恿υ?，與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，屬于新能源汽車(chē)類(lèi)別。

2.汽車(chē)工程中，速度傳感器用于檢測(cè)汽車(chē)的速度。

答案：正確

解題思路：速度傳感器是車(chē)輛電子系統(tǒng)的重要組成部分，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和反饋汽車(chē)的速度，以供其他控制系統(tǒng)使用。

3.汽車(chē)工程中，多連桿懸掛屬于主動(dòng)懸掛系統(tǒng)。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：多連桿懸掛是一種被動(dòng)懸掛系統(tǒng)，它通過(guò)多個(gè)連桿來(lái)提高車(chē)輛的操控穩(wěn)定性和舒適性。主動(dòng)懸掛系統(tǒng)則能夠通過(guò)電子控制主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛功能。

4.汽車(chē)工程中，串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)屬于插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（SeriesHybrid）通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)獨(dú)立工作，而插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（PluginHybrid）可以外接充電，因此兩者并不相同。

5.汽車(chē)工程中，鋁合金屬于輕量化車(chē)身的主要材料。

答案：正確

解題思路：鋁合金因其重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)，有助于提高燃油效率和降低排放。

6.汽車(chē)工程中，電子制動(dòng)系統(tǒng)屬于電制動(dòng)系統(tǒng)。

答案：正確

解題思路：電子制動(dòng)系統(tǒng)（ABS、EBD等）通過(guò)電子控制單元來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)的工作，屬于電制動(dòng)系統(tǒng)的范疇。

7.汽車(chē)工程中，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全技術(shù)。

答案：正確

解題思路：車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）可以主動(dòng)干預(yù)車(chē)輛在失控狀態(tài)下的行駛軌跡，屬于主動(dòng)安全技術(shù)，有助于防止交通的發(fā)生。

8.汽車(chē)工程中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。

答案：正確

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）是現(xiàn)代汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)接收傳感器信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)機(jī)、噴油量等，以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)功能。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述新能源汽車(chē)的主要類(lèi)型及其特點(diǎn)。

答案：

新能源汽車(chē)主要分為以下幾類(lèi)：

純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）：完全使用電能作為動(dòng)力來(lái)源。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）：使用內(nèi)燃機(jī)和電池兩種能源，可以通過(guò)外部充電來(lái)補(bǔ)充電能。

混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）：僅使用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，但通過(guò)電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)。

特點(diǎn)：

環(huán)保：新能源汽車(chē)主要使用電能或混合能源，排放低，有利于減少溫室氣體排放。

經(jīng)濟(jì)：新能源汽車(chē)的使用成本相對(duì)較低，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，電費(fèi)遠(yuǎn)低于燃油費(fèi)。

靈活：新能源汽車(chē)可以適應(yīng)多種使用環(huán)境，如城市交通擁堵、高速行駛等。

2.簡(jiǎn)述汽車(chē)工程中傳感器的應(yīng)用及其作用。

答案：

傳感器在汽車(chē)工程中的應(yīng)用廣泛，主要包括以下幾種：

車(chē)速傳感器：監(jiān)測(cè)汽車(chē)行駛速度，用于自動(dòng)變速、動(dòng)力輸出等。

輪速傳感器：監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，用于ABS、ASR等安全系統(tǒng)。

溫度傳感器：監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等溫度，用于調(diào)節(jié)工作狀態(tài)。

光線傳感器：監(jiān)測(cè)光線強(qiáng)度，用于自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)燈光。

作用：

提高汽車(chē)安全性：傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)覺(jué)潛在風(fēng)險(xiǎn)，如輪胎氣壓不足、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等。

提高舒適性：通過(guò)監(jiān)測(cè)環(huán)境參數(shù)，如溫度、光線等，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，提高乘坐舒適性。

提高駕駛輔助功能：傳感器可以提供豐富的駕駛數(shù)據(jù)，支持自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等輔助功能。

3.簡(jiǎn)述汽車(chē)工程中懸掛系統(tǒng)的類(lèi)型及其作用。

答案：

懸掛系統(tǒng)主要分為以下幾種類(lèi)型：

麥弗遜式懸掛：適用于小型車(chē)輛，具有緊湊的結(jié)構(gòu)和良好的操控性。

多連桿懸掛：適用于中大型車(chē)輛，具有良好的操控性和舒適性。

鋼板彈簧懸掛：適用于重型車(chē)輛，具有較好的承載能力。

作用：

調(diào)節(jié)車(chē)身姿態(tài)：懸掛系統(tǒng)可以平衡車(chē)身重量，使車(chē)輛保持穩(wěn)定行駛。

減震降噪：懸掛系統(tǒng)可以吸收道路顛簸，降低車(chē)內(nèi)噪聲。

改善操控功能：懸掛系統(tǒng)可以調(diào)整車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，提高操控功能。

4.簡(jiǎn)述混合動(dòng)力系統(tǒng)的組成及其工作原理。

答案：

混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：

內(nèi)燃機(jī)：提供主要?jiǎng)恿Α?/p>

電動(dòng)機(jī)：提供輔助動(dòng)力或再生制動(dòng)能量。

電池：儲(chǔ)存能量，為電動(dòng)機(jī)提供電能。

變速器：實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

工作原理：

內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，同時(shí)將部分能量存儲(chǔ)在電池中。

當(dāng)需要較大動(dòng)力時(shí)，電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，將能量回充到電池中。

5.簡(jiǎn)述輕量化車(chē)身的主要材料及其優(yōu)點(diǎn)。

答案：

輕量化車(chē)身主要采用以下幾種材料：

鋼材：具有高強(qiáng)度、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

鋁合金：具有輕量化、高強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)。

碳纖維復(fù)合材料：具有輕量化、高強(qiáng)度、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

輕量化：降低車(chē)身重量，提高燃油效率。

節(jié)能：減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，降低油耗。

提高操控功能：降低車(chē)身重心，提高操控穩(wěn)定性。

6.簡(jiǎn)述汽車(chē)工程中制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型及其作用。

答案：

制動(dòng)系統(tǒng)主要分為以下幾種類(lèi)型：

鼓式制動(dòng)系統(tǒng)：適用于小型車(chē)輛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)：適用于中大型車(chē)輛，制動(dòng)功能優(yōu)良，散熱性好。

液壓制動(dòng)系統(tǒng)：利用液壓傳遞制動(dòng)壓力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

作用：

安全保障：提高車(chē)輛制動(dòng)功能，保證行車(chē)安全。

提高操控性：使車(chē)輛在緊急情況下能夠迅速停車(chē)。

減少制動(dòng)距離：提高行車(chē)效率。

7.簡(jiǎn)述主動(dòng)安全技術(shù)的類(lèi)型及其作用。

答案：

主動(dòng)安全技術(shù)主要包括以下幾種類(lèi)型：

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）：防止車(chē)輪在制動(dòng)過(guò)程中抱死，提高行車(chē)穩(wěn)定性。

電子穩(wěn)定程序（ESP）：通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和制動(dòng)系統(tǒng)，提高車(chē)輛穩(wěn)定性。

自適應(yīng)巡航控制（ACC）：自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，保持與前車(chē)的安全距離。

作用：

提高行車(chē)安全性：防止車(chē)輛失控、側(cè)滑等發(fā)生。

提高舒適性：減少駕駛員疲勞，提高行車(chē)舒適度。

提高駕駛便利性：簡(jiǎn)化駕駛操作，提高行車(chē)效率。

8.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的作用及其工作原理。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，主要作用

控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)節(jié)燃油噴射量和噴射時(shí)機(jī)。

控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)機(jī)。

監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)：如水溫、油壓、氧傳感器等。

工作原理：

ECU根據(jù)傳感器采集的數(shù)據(jù)，計(jì)算出最佳燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)。

通過(guò)控制電磁閥和點(diǎn)火線圈，實(shí)現(xiàn)燃油噴射和點(diǎn)火控制。

ECU持續(xù)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。五、論述題1.論述新能源汽車(chē)在汽車(chē)工程中的發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)環(huán)境的影響。

解答：

新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)主要集中在以下幾個(gè)方面：電池技術(shù)的進(jìn)步、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展、自動(dòng)駕駛技術(shù)的融合以及新能源汽車(chē)的多樣化。新能源汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：減少空氣污染、降低溫室氣體排放、推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化等。

2.論述汽車(chē)工程中傳感器技術(shù)的創(chuàng)新及其應(yīng)用前景。

解答：

汽車(chē)工程中傳感器技術(shù)的創(chuàng)新體現(xiàn)在傳感器精度和靈敏度的提高、集成度和智能化水平的提升、傳感器成本的降低等。傳感器技術(shù)的應(yīng)用前景廣闊，包括車(chē)身控制、安全駕駛、環(huán)境監(jiān)測(cè)等方面。

3.論述汽車(chē)工程中懸掛系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新及其對(duì)汽車(chē)功能的影響。

解答：

懸掛系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新主要表現(xiàn)在輕量化、高強(qiáng)度材料的應(yīng)用、空氣懸掛技術(shù)的發(fā)展、電控懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用等方面。懸掛系統(tǒng)的創(chuàng)新對(duì)汽車(chē)功能產(chǎn)生積極影響，如提高舒適度、降低油耗、提高操控穩(wěn)定性等。

4.論述混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新及其對(duì)汽車(chē)能源消耗的影響。

解答：

混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在提高電池功能、優(yōu)化電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的匹配、智能化控制等方面?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)汽車(chē)能源消耗產(chǎn)生顯著影響，如降低油耗、減少排放、提高動(dòng)力功能等。

5.論述輕量化車(chē)身技術(shù)的創(chuàng)新及其對(duì)汽車(chē)功能的影響。

解答：

輕量化車(chē)身技術(shù)的創(chuàng)新包括采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金、復(fù)合材料等輕量化材料，優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高車(chē)身輕量化水平。輕量化車(chē)身技術(shù)對(duì)汽車(chē)功能產(chǎn)生積極影響，如降低油耗、提高加速功能、提高燃油經(jīng)濟(jì)性等。

6.論述汽車(chē)工程中制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新及其對(duì)汽車(chē)安全的影響。

解答：

制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新主要表現(xiàn)在制動(dòng)材料的升級(jí)、制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、電子控制技術(shù)的應(yīng)用等方面。制動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)新對(duì)汽車(chē)安全產(chǎn)生重要影響，如提高制動(dòng)功能、縮短制動(dòng)距離、增強(qiáng)制動(dòng)穩(wěn)定性等。

7.論述主動(dòng)安全技術(shù)技術(shù)的創(chuàng)新及其對(duì)汽車(chē)安全的影響。

解答：

主動(dòng)安全技術(shù)技術(shù)的創(chuàng)新主要包括自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等。主動(dòng)安全技術(shù)的創(chuàng)新對(duì)汽車(chē)安全產(chǎn)生顯著影響，如降低發(fā)生率、提高駕駛安全性、保障乘客生命安全等。

8.論述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元技術(shù)的創(chuàng)新及其對(duì)汽車(chē)功能的影響。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元技術(shù)的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在提高燃燒效率、降低排放、提升動(dòng)力功能等方面。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元技術(shù)的創(chuàng)新對(duì)汽車(chē)功能產(chǎn)生積極影響，如提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低油耗、提高動(dòng)力輸出等。

答案及解題思路：

1.答案：新能源汽車(chē)在汽車(chē)工程中的發(fā)展趨勢(shì)包括電池技術(shù)的進(jìn)步、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展、自動(dòng)駕駛技術(shù)的融合以及新能源汽車(chē)的多樣化。對(duì)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在減少空氣污染、降低溫室氣體排放、推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面。

解題思路：從新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和環(huán)境影響兩個(gè)方面進(jìn)行論述。

2.答案：傳感器技術(shù)的創(chuàng)新體現(xiàn)在傳感器精度和靈敏度的提高、集成度和智能化水平的提升、傳感器成本的降低等。應(yīng)用前景廣闊，包括車(chē)身控制、安全駕駛、環(huán)境監(jiān)測(cè)等方面。

解題思路：從傳感器技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域兩個(gè)方面進(jìn)行論述。

3.答案：懸掛系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新主要表現(xiàn)在輕量化、高強(qiáng)度材料的應(yīng)用、空氣懸掛技術(shù)的發(fā)展、電