設(shè)計(jì)實(shí)施方案范文

成都職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)（實(shí)施）方案姓名學(xué)號(hào)專業(yè)、班級(jí)：物流103-1班指導(dǎo)教師鄒寒羽職稱講師學(xué)科專業(yè)人（簽字）論文（設(shè)計(jì)）題目物流企業(yè)車隊(duì)管理方案優(yōu)化設(shè)計(jì)---以遠(yuǎn)成物流車隊(duì)管理為例選題的意義：隨著物流行業(yè)的日益興旺，更多的物流企業(yè)正如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。車隊(duì)是物流運(yùn)輸公司中一個(gè)重要的職能部門(mén)，直接影響物流服務(wù)質(zhì)量和物流成本。論文研究的重點(diǎn)、難點(diǎn)、突破點(diǎn)：一.重點(diǎn):了解遠(yuǎn)成物流車隊(duì)日常管理存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施。二.難點(diǎn):對(duì)于遠(yuǎn)成物流車隊(duì)日常管理存在的改進(jìn)措施是整個(gè)論文的核心，難點(diǎn)也在于此。隨著物流行業(yè)的日益興旺，更多的物流企業(yè)正如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。減少開(kāi)支和提高物流服務(wù)質(zhì)量是必然的發(fā)展趨勢(shì)，車隊(duì)對(duì)于物流公司而言正是影響物流服務(wù)質(zhì)量和物流成本的重要因素。所有找出車隊(duì)管理中存在的不足之處進(jìn)行科學(xué)合理的管理是整個(gè)論文的難點(diǎn)。三.突破點(diǎn):對(duì)于車隊(duì)管理來(lái)說(shuō)，無(wú)非就是調(diào)度合理安排路線、安全管理、司機(jī)管理、客戶滿意度管理等幾個(gè)方面，所以我們從這幾個(gè)面著手，論文的結(jié)構(gòu)就非常的明了、清晰。論文提綱：一.緒論:車隊(duì)的管理和合理安排車輛路線是承載遠(yuǎn)成物流整個(gè)有效運(yùn)營(yíng)的重要中轉(zhuǎn)站。企業(yè)的終極目標(biāo)永遠(yuǎn)只有一個(gè)，那當(dāng)然是盈利。那么，車輛的配送作為最必要，也是最后的一個(gè)環(huán)節(jié)，直接導(dǎo)致給客戶的滿意度、服務(wù)滿意度、物流成本等都是歸納為我們遠(yuǎn)成物流對(duì)業(yè)績(jī)的考核的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。二.本論:1.為什么研究：車隊(duì)對(duì)于一個(gè)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的職能部門(mén)，它在物流企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)中起著至關(guān)重要的作用，一個(gè)想要盈利的物流企業(yè)，只有管理好車隊(duì)，才能夠達(dá)到盈利的目的。所以研究車隊(duì)的管理是刻不容緩的?，F(xiàn)狀：車輛使用率低：貨運(yùn)安排車輛困難、公務(wù)及業(yè)務(wù)用車目的不明確司機(jī)工作態(tài)度：無(wú)故逗留、偷懶、做其他事情；車輛費(fèi)用居高不下：無(wú)法核對(duì)其真實(shí)性；交通安全問(wèn)題：超速罰款及安全事故隱患；客戶滿意度：配送及服務(wù)進(jìn)度引起客戶不滿；車輛去想不明：早上司機(jī)把車開(kāi)出去后，晚上才回來(lái)，不知道車一整天去了什么地方。如何解決：通過(guò)對(duì)物流企業(yè)車隊(duì)管理方案優(yōu)化設(shè)計(jì)的分析，我了解到它其中存在著許多的問(wèn)題。這就需要管理人員積極嚴(yán)厲的督促和耐心的指導(dǎo)。多參觀和借鑒國(guó)外成功的車隊(duì)管理案例。了解自己的不足，及時(shí)的改善。遠(yuǎn)成物流才能更好地發(fā)展！結(jié)論:本文以遠(yuǎn)成物流公司的車輛管理為對(duì)象，對(duì)本公司的車輛管理做了分析和研究，然后針對(duì)這些管理做了優(yōu)化和改進(jìn)，使車輛管理更加完善和合理。有建立學(xué)習(xí)型企業(yè)，提高人員素、合理規(guī)劃車輛配置、全面推進(jìn)客戶服務(wù)信息化管理、建立有效的客戶服務(wù)溝通渠道、優(yōu)化客服服務(wù)項(xiàng)目，方案實(shí)施保障等措施論文研究的方法：一.首先認(rèn)真總結(jié)車隊(duì)管理所涉及的分類，將其以樹(shù)狀的形式列出，方便在腦中形成清楚的思路，然后再找出類與類之間存在的問(wèn)題。二.結(jié)合在工作中的經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合其正實(shí)施的日常管理制度，找出其中存在的問(wèn)題，并提出解決的辦法。預(yù)期的成果：一.前期:收集選題所需的相關(guān)資料和數(shù)據(jù),完成合格的任務(wù)書(shū)和選題報(bào)告,提煉出主題。二.中期:根據(jù)前期的相關(guān)信息,進(jìn)行關(guān)于遠(yuǎn)成物流車隊(duì)管理的方案優(yōu)化設(shè)計(jì),完成論文初稿或初步設(shè)計(jì)。三.后期:完成論文正稿,提交全部設(shè)計(jì)。參考資料[1]遠(yuǎn)成企劃部.遠(yuǎn)成管理策略[N].遠(yuǎn)成人報(bào)，2011-7-1.[2]張慧.內(nèi)控部.遠(yuǎn)成集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化[N].遠(yuǎn)成人報(bào)，2011-8-12.[3]《物流運(yùn)作管理》.作者：董千里、陳樹(shù)公、董千里等.北京大學(xué)出版社2010-2[4]《車輛與駕駛?cè)斯芾怼?作者：李嘯、盧玫.中國(guó)人民公安大學(xué)，群眾出版社2010-9[5]《道路交通管理手冊(cè)：駕駛?cè)思敖煌ü芾韺］嫛?作者：趙理海、田文藝.中國(guó)人民公安大學(xué)出版社、2011-10日程安排2012年11月11日起到2013年4月日止，共計(jì)周。具體安排如下：1、搜集資料及論文提綱或設(shè)計(jì)方案確定2012年11月11日起到12月5日2、完成論文初稿或初步設(shè)計(jì)2012年12月5日起到12月25日3、撰寫(xiě)論文正稿或設(shè)計(jì)報(bào)告及全部設(shè)計(jì)2013年1月4日起到2月10日4、提交設(shè)計(jì)（項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告）資料2013年2月25日起到3月25日5、答