T-CCTAS 164-2024 民航航班座位庫存控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換規(guī)范

ICS03.220.50CCSV07T/CCTAS164—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4縮略語 5總體要求 5.1數(shù)據(jù)交換內(nèi)容 5.2技術(shù)要求 5.3管理要求 6同步數(shù)據(jù)交換 6.1交換流程 6.2數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容 6.3消息頭信息 6.4消息體信息 7異步數(shù)據(jù)交換 7.1數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容 7.2交換流程 7.3文件名信息 7.4文件內(nèi)容信息 8安全要求 附錄A（資料性）異步數(shù)據(jù)交換示例 20 T/CCTAS164—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)信息專業(yè)委員會(huì)提出。本文件由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本文件起草單位：中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)東方航空股份有限公司、海南航空控股股份有限公司、四川航空股份有限公司。本文件主要起草人：陳周陽、畢錚、楊博、徐強(qiáng)、李靜濤、李介林、杜靜波、王曉欣、蘆浩博、翟亞輝、汪洋、王真、吳曉明、常志凱、陳鐘玉、于丹、張亞明、左琳、張剛、何巖、呂曉華、張丹、趙禹、王優(yōu)、曾福戀、張愛愛、韋雨蕾、吳赫宇、朱軍、張斐然、黃琪、李喜峰。。3T/CCTAS164—2024民航航班座位庫存控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換規(guī)范本文件規(guī)定了民航航班座位庫存控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的總體要求、同步數(shù)據(jù)交換、異步數(shù)據(jù)交換、安全要求等內(nèi)容。本文件適用于承運(yùn)人相關(guān)系統(tǒng)與航班座位庫存控制系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB17859計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則GB/T18764民用航空旅客運(yùn)輸術(shù)語GB/T20271信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求3術(shù)語和定義GB/T18764界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1航班座位庫存flightinventory航班上計(jì)劃銷售、分配使用的座位數(shù)量。3.2同步數(shù)據(jù)交換synchronousdataexchange承運(yùn)人相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)等航班座位庫存控制系統(tǒng)完成當(dāng)前操作并得到回應(yīng)后，才能執(zhí)行下一個(gè)操作的數(shù)據(jù)交換方式。3.3異步數(shù)據(jù)交換Asynchronousdataexchange承運(yùn)人相關(guān)系統(tǒng)不必等航班座位庫存控制系統(tǒng)完成當(dāng)前操作，可直接執(zhí)行下一個(gè)操作的數(shù)據(jù)交換方3.4物理艙位cabin飛行器上根據(jù)不同的服務(wù)類型和服務(wù)設(shè)施劃分的不同區(qū)域。3.5銷售艙位bookingclass航空公司對(duì)物理艙位的細(xì)分，對(duì)應(yīng)不同價(jià)格和服務(wù)等級(jí)的艙位。4縮略語4T/CCTAS164—2024下列縮略語適用于本文件。HTTPS：超文本傳輸安全協(xié)議（HyperTextTransferProtocoloverSecureSocketLayer）FTP：文件傳輸協(xié)議（FileTransferProtocol）TPS：每秒事務(wù)處理量（TransactionPerSecond）json：一種文件格式和數(shù)據(jù)交換格式（JavaScriptObjectNotation）5總體要求5.1數(shù)據(jù)交換內(nèi)容5.1.1航班座位庫存控制系統(tǒng)交換的數(shù)據(jù)應(yīng)包含用戶信息、航班信息、艙位控制信息。5.1.2用戶信息應(yīng)包含用戶名、操作時(shí)間。5.1.3航班信息應(yīng)包含航空公司兩字碼、航班號(hào)、航班號(hào)后綴、起飛日期、出發(fā)機(jī)場(chǎng)碼、到達(dá)機(jī)場(chǎng)碼。5.1.4艙位控制信息應(yīng)包含物理艙位、銷售艙位、艙位控制方式。艙位控制方式包含下列內(nèi)容：a)超售：超過航班最大可銷售座位數(shù)量；b)嵌套：物理艙位之間或銷售艙位之間借用座位庫存；c)停止銷售：關(guān)閉物理艙位或銷售艙位座位庫存；d)團(tuán)隊(duì)限制銷售：調(diào)整物理艙位團(tuán)隊(duì)座位庫存；e)限制銷售：調(diào)整銷售艙位座位庫存；f)永久申請(qǐng)：設(shè)置一種銷售艙位再確認(rèn)狀態(tài)。5.2技術(shù)要求5.2.1數(shù)據(jù)交換方式民航航班座位庫存控制數(shù)據(jù)交換應(yīng)支持同步和異步兩種方式。同步交換方式適用于小數(shù)據(jù)包、高頻次、高時(shí)效性的場(chǎng)景，宜采用HTTPS協(xié)議。異步交換方式適用于大數(shù)據(jù)包、低頻次、低時(shí)效性的場(chǎng)景，宜采用FTP協(xié)議。5.2.2報(bào)文格式同步的數(shù)據(jù)交換應(yīng)采用結(jié)構(gòu)化格式，如json等。異步的數(shù)據(jù)交換應(yīng)采用文本格式，如txt等。5.2.3數(shù)據(jù)校驗(yàn)應(yīng)按照第6章表1至表11、第7章表14至表22的類型、M/O、長(zhǎng)度字段對(duì)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行格式校驗(yàn)。應(yīng)按照第6章表1至表11、第7章表14至表22的說明字段對(duì)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)容有效性校驗(yàn)。5.2.4性能要求航班座位庫存控制系統(tǒng)事務(wù)處理量應(yīng)不低于10TPS。航班座位庫存控制系統(tǒng)處理同步交換單個(gè)請(qǐng)求的平均響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不高于200ms。5.3管理要求5.3.1權(quán)限管理應(yīng)具備承運(yùn)人身份信息授權(quán)和認(rèn)證功能，定義承運(yùn)人對(duì)數(shù)據(jù)的訪問權(quán)限、操作權(quán)限等。5.3.2日志管理應(yīng)具備數(shù)據(jù)交換過程產(chǎn)生日志信息的記錄、查詢、備份等功能。5T/CCTAS164—20246同步數(shù)據(jù)交換6.1交換流程交換流程如下：a)承運(yùn)人相關(guān)系統(tǒng)將消息發(fā)送到航班座位庫存控制系統(tǒng)；b)航班座位庫存控制系統(tǒng)處理消息；c)航班座位庫存控制系統(tǒng)回復(fù)結(jié)果到承運(yùn)人相關(guān)系統(tǒng)。6.2數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容6.2.1數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)包括消息頭和消息體。6.2.2消息體宜包括下列內(nèi)容：a)航節(jié)物理艙位超售控制；b)航節(jié)物理艙位嵌套控制；c)航節(jié)物理艙位停止銷售控制；d)航節(jié)物理艙位團(tuán)隊(duì)限制銷售控制；e)航節(jié)銷售艙位限制銷售控制；f)航段銷售艙位限制銷售控制；g)航段銷售艙位嵌套控制；h)航段銷售艙位永久申請(qǐng)控制；i)航段銷售艙位停止銷售控制。6.3消息頭信息6.3.1請(qǐng)求報(bào)文消息頭字段請(qǐng)求接口報(bào)文消息頭字段見表1。表1請(qǐng)求接口報(bào)文消息頭字段M1名M1M16T/CCTAS164—2024表1請(qǐng)求接口報(bào)文消息頭字段（續(xù)）pM1M1M1注1：YYYY表示年份，MM表示月份，DD表示日期，hh表示小時(shí)，mm表示分鐘，ss表注2：M/C/O中的M（MANDATORY）表示必輸項(xiàng)，O（OPTIO注3：基數(shù)是字段在報(bào)文中出現(xiàn)的次數(shù)。0-1表示可不出現(xiàn)，可出現(xiàn)1次，1表示應(yīng)出現(xiàn)1次，1-N表示6.3.2回復(fù)報(bào)文消息頭字段回復(fù)報(bào)文消息頭字段見表2。表2回復(fù)報(bào)文消息頭字段M1M1XXXXXSAT1320220901170M1M16.4消息體信息6.4.1航節(jié)物理艙位超售控制請(qǐng)求接口字段見表3。表3請(qǐng)求接口字段長(zhǎng)度基數(shù)M1M21M1綴M11AeM81M21M1綴M11A表3請(qǐng)求接口字段（續(xù)）7T/CCTAS164—2024長(zhǎng)度基數(shù)M81O3O3M1M1MM11FM1位6.4.2航節(jié)物理艙位嵌套控制請(qǐng)求接口字段見表4。表4請(qǐng)求接口字段長(zhǎng)度基數(shù)tM1gM21M1gM11AM811gO3egO3tM1M1tMgM11YgOJ6.4.3航節(jié)物理艙位停止銷售控制請(qǐng)求接口字段見表5。8T/CCTAS164—2024表5請(qǐng)求接口字段長(zhǎng)度tM1gM21M1gM11AM811gO3egO3tM1M1tMgM11YM11售06.4.4航節(jié)物理艙位團(tuán)隊(duì)限制銷售控制請(qǐng)求接口字段見表6。表6請(qǐng)求接口字段tM1gM21gM11AM1M811gO3gO3表6請(qǐng)求接口字段（續(xù)）9T/CCTAS164—2024tM1M1tMgM11YM16.4.5航節(jié)銷售艙位限制銷售控制請(qǐng)求接口字段見表7。表7請(qǐng)求接口字段tM1gM21M1gM11AM811gO3gO3tM1M1tMgM11YM1M1106.4.6航段銷售艙位限制銷售控制請(qǐng)求接口字段見表8。表8請(qǐng)求接口字段T/CCTAS164—2024M1M21M1M11AM81O3O3M1M1息MM11YM1M1106.4.7航段銷售艙位嵌套控制請(qǐng)求接口字段見表9。表9請(qǐng)求接口字段M1M21M1M11AM81O3O3M1M1MM11YM106.4.8航段銷售艙位永久申請(qǐng)控制請(qǐng)求接口字段見表10。T/CCTAS164—2024表10請(qǐng)求接口字段M1碼M21M1M11AM81O3O3M1M1PermanentRequestAdjusMM11YM1106.4.9航段銷售艙位停止銷售控制請(qǐng)求接口字段見表11。表11請(qǐng)求接口字段長(zhǎng)度基數(shù)M1M21M1M11AeM81O3O3息M1表11請(qǐng)求接口字段（續(xù)）長(zhǎng)度基數(shù)M1T/CCTAS164—2024息M碼M11Y識(shí)M1106.4.10回復(fù)報(bào)文成功回復(fù)結(jié)構(gòu)成功回復(fù)字段見表12。表12成功回復(fù)字段M1OO2O綴O1AO8OOO1O3O3O3O8O4O8O4OO1FOO表12成功回復(fù)字段（續(xù)）O8T/CCTAS164—2024數(shù)OO1YO0O0數(shù)O0O1售00O1Y數(shù)O010O1O2OO1FO1F數(shù)O0O10O11O10數(shù)OO0表12成功回復(fù)字段（續(xù)）長(zhǎng)度基數(shù)O0T/CCTAS164—2024O1F失敗回復(fù)結(jié)構(gòu)失敗回復(fù)字段見表13。表13失敗回復(fù)字段M1OM1述O述述O述OO7異步數(shù)據(jù)交換7.1數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容7.1.1數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)包括文件名和文件內(nèi)容。7.1.2數(shù)據(jù)內(nèi)容宜包括航節(jié)物理艙位超售控制、航節(jié)物理艙位嵌套控制、航節(jié)物理艙位停止銷售控制、航段銷售艙位限制銷售控制、航段銷售艙位嵌套控制、航段銷售艙位永久申請(qǐng)控制、航段銷售艙位停止銷售控制。7.1.3異步數(shù)據(jù)交換示例見附錄A。7.2交換流程交換流程如下：a）承運(yùn)人將數(shù)據(jù)文件發(fā)送到FTP服務(wù)端；b）航班座位庫存控制系統(tǒng)定時(shí)輪詢獲取數(shù)據(jù)文件；c）航班座位庫存控制系統(tǒng)解析處理。7.3文件名信息7.3.1文件名字段見表14。表14文件名字段碼M2T/CCTAS164—2024MM1AM8M識(shí)M7.3.2字段之間應(yīng)用“-”分隔。7.4文件內(nèi)容信息7.4.1文件內(nèi)容首行構(gòu)成7.4.2文件內(nèi)容首行字段見表15。表15文件內(nèi)容首行字段M2MM1AM8M67.4.3字段之間用空格分隔。7.4.4航節(jié)物理艙位超售控制航節(jié)物理艙售超售異步數(shù)據(jù)字段見表16。T/CCTAS164—2024表16航節(jié)物理艙位超售異步數(shù)據(jù)字段M2M8碼M3碼M3M1FM5字段之間用空格分隔。7.4.5航節(jié)物理艙位嵌套控制航節(jié)物理艙位嵌套異步數(shù)據(jù)構(gòu)成見表17。表17航節(jié)物理艙位嵌套異步數(shù)據(jù)構(gòu)成M2M8碼M3碼M3M1YOF字段之間用空格分隔。7.4.6航節(jié)物理艙位停止銷售控制航節(jié)物理艙位停止銷售異步數(shù)據(jù)構(gòu)成見表18。T/CCTAS164—2024表18航節(jié)物理艙位停止銷售異步數(shù)據(jù)構(gòu)成M2M8碼M3碼M3M1如FS表示物理艙位F及F下的銷售艙位都不再賣座位。多組之間用斜線YM1S字段之間用空格分隔。7.4.7航段銷售艙位限制銷售控制航段銷售艙位限制銷售異步數(shù)據(jù)構(gòu)成見表19。表19航段銷售艙位限制銷售異步數(shù)據(jù)構(gòu)成M2M8碼M3碼M3M1YM1字段之間用空格分隔。7.4.8航段銷售艙位嵌套控制航段銷售艙位嵌套異步數(shù)據(jù)構(gòu)成見表20。T/CCTAS164—2024表20航段銷售艙位嵌套異步數(shù)據(jù)構(gòu)成M2M8碼M3碼M3M1YO1字段之間用空格分隔。7.4.9航段銷售艙位永久申請(qǐng)控制航段銷售艙位永久申請(qǐng)異步數(shù)據(jù)構(gòu)成見表21。表21航段銷售艙位永久申請(qǐng)異步數(shù)據(jù)構(gòu)成M2M8碼M3碼M3M1YM1S字段之間用空格分隔。7.4.10航段銷售艙位停止銷售控制航段銷售艙位停止銷售異步數(shù)據(jù)構(gòu)成見表22。T/CCTAS164—2024表22航段銷售艙位停止銷售異步數(shù)據(jù)構(gòu)成M2M8碼M3碼M3M1如MS表示銷售艙位M不再YM1S字段之間用空格分隔。8安全要求8.1航班座位庫存控制系統(tǒng)的系統(tǒng)安全應(yīng)符合GB17859的規(guī)定。8.2航班座位庫存控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全應(yīng)符合GB/T20271的規(guī)定。8.3航班座位庫存控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)符合GB/T22239的規(guī)定。T/CCTAS164—2024（資料性）異步數(shù)據(jù)交換示例A.1航節(jié)物理艙位超售控制示例對(duì)2024年6月1日的XX987航班進(jìn)行座位庫存控制，此航班為單航節(jié)航班，PEK始發(fā)，終點(diǎn)SHA。office號(hào)是PEK001，艙位序列是FAO/YBMKN。此時(shí)設(shè)置F物理艙位實(shí)際可售數(shù)少2個(gè)，Y物理艙位實(shí)際可售數(shù)多2個(gè)，則可將如下數(shù)據(jù)文件發(fā)送到文件服務(wù)器中。文件名：XX987-20240601-20240528180530001-79e54219fdf8b3cdf6c7f33f0e71ba88XX987^20240601PEK001PC20240601PEKSHAF-2/Y2A.2航節(jié)物理艙位嵌套控制示例對(duì)2024年6月1日的XX987航班進(jìn)行座位庫存控制，此航班為單航節(jié)航班，PEK始發(fā)，終點(diǎn)SHA。office號(hào)是PEK001，艙位序列是FAO/JC/YBMKN。此時(shí)設(shè)置F物理艙位和J物理艙位嵌套，Y物理艙位不參與嵌套，則可將如下數(shù)據(jù)文件發(fā)送到文件服務(wù)器中。文件名：XX987-20240601-20240528180530001-807943183ce3a33bf4aaab316df8641cXX987^20240601PEK001CN20240601PEKSHAF/JF/YA.3航節(jié)物理艙位停止銷售控制示例對(duì)2024年6月1日的XX987航班進(jìn)行座位庫存控制，此航班為單航節(jié)航班，PEK始發(fā)，終點(diǎn)SHA。office號(hào)是PEK001，艙位序列是FAO/YBMKN。此時(shí)設(shè)置F物理艙位停止銷售，Y物理艙位取消停止銷售，則可將如下數(shù)據(jù)文件發(fā)送到文件服務(wù)器中。文件名：XX987-20240601-20240528180530001-894ae2516c1d79d42ba48a51ff7642a2XX987^20240601PEK001SB20240601PEKSHAFS/YRA.4航段銷售艙位限制銷售控制示例對(duì)2024年6月1日的XX987航班進(jìn)行座位庫存控制，此航班為單航節(jié)航班，PEK始發(fā)，終點(diǎn)SHA。office號(hào)是PEK001，艙位序列是FAO/YBMKN。此時(shí)對(duì)YBMKN銷售艙位進(jìn)行限制銷售，分別設(shè)置銷售艙位Y8個(gè)，銷售艙位B9個(gè)，銷售艙位M不銷售，銷售艙位K不限制銷售，銷售艙位N13個(gè)，則可將如下數(shù)據(jù)文件發(fā)送到文件服務(wù)器中。文件名：XX987-20240601-20240528180530001-6200a9774578c9a1059db02425e752beXX987^20240601PEK001T/CCTAS164—2024LS20240601PEKSHAY8/B9/M#/K*/N13A.5航段銷售艙位嵌套控制示例對(duì)2024年6月1日的XX987航班進(jìn)行座位庫存控制，此航班為單航節(jié)航班，PEK始發(fā)，終點(diǎn)SHA。office號(hào)是PEK001，艙位序列是FAO/YBMKN。此時(shí)設(shè)置YBMK銷售艙位嵌套銷售，F(xiàn)AON銷售艙位不嵌套銷售，則可將如下數(shù)據(jù)文件發(fā)送到文件服務(wù)器中。文件名：XX987-20240601-20240528180530001-6200a9774578c9a1059db02425e752beXX987^20240601PEK001NS20240601PEKSHAF/A/O/YB/BM/MK/K/NA.6航段銷售艙位永久申請(qǐng)控制示例對(duì)2024年6月1日的XX987航班進(jìn)行座位庫存控制，此航班為單航節(jié)航班，PEK始發(fā)，終點(diǎn)SHA。office號(hào)是PEK001，艙位序列是FAO/YBMKN。此時(shí)設(shè)置銷售艙位B和銷售艙位N永久申請(qǐng)，則可將如下數(shù)據(jù)文件發(fā)送到文件服務(wù)器中。文件名：XX987-20240601-20240528180530001-80bb79748d98eef94a30bf1883438396XX987^20240601PEK001PR20240601PEKSHABS/NSA.7航段銷售艙位停止銷售控制示例對(duì)2024年6月1日的XX987航班進(jìn)行座位庫存控制，此航班為單航節(jié)航班，PEK始發(fā)，終點(diǎn)SHA。office號(hào)是PEK001，艙位序列是FAO/YBMKN。此時(shí)設(shè)置銷售艙位F停止銷售，銷售艙位B取消停止銷售，則可將如下數(shù)據(jù)文件發(fā)送到文件服務(wù)器中。文件名：XX987-20240601-20240528180530001-894ae2516c1d79d42ba48a51ff7642a2XX987^20240601PEK001SB20240601PEKSHAFS/YRA.8多航節(jié)航班示例對(duì)2024年7月1日的XX3456A航班進(jìn)行座位庫存控制，此航班為多航節(jié)跨天航班，PEK始發(fā)，經(jīng)停SHA，終點(diǎn)CTU，其中第二航段離港日期是2024年7月2日。航班office號(hào)是CTU001，艙位序列是FAO/YBMKN。此時(shí)要對(duì)PEKSHA、PEKCTU兩個(gè)航段的YBMKN銷售艙位進(jìn)行限制銷售，分別設(shè)置銷售艙位Y8個(gè)，銷售艙位B9個(gè)，銷售艙位M不可售，銷售艙位K不限制銷售，銷售艙位N13個(gè)；對(duì)SHACTU航段的FAO銷售艙位進(jìn)行限制銷售，銷售艙位F不限制銷售，銷售艙位A和