2024年物流師考試復習資料大全(單項選擇及判斷題考點集錦)

物流師考試復習資料大全(單項選擇及推斷題考點集錦)

一銷售物流管理部分

(1)銷售物流又叫做分銷物流，是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)商品銷售

過程中的物流活動。具體是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線起先，經(jīng)過包裝、裝卸

搬運、儲存、流通加工、運輸、配送，最終送到用戶或者消費者手中

的物流活動。

⑵延遲原則是指分撥過程中運輸?shù)臅r間和最終產(chǎn)品的加工時

間應推遲到收到客戶訂單之后。也是訂單驅(qū)動原則。延遲也是企業(yè)大

規(guī)模定制生產(chǎn)的主要原則之一。

(3)大規(guī)模定制原則強調(diào)物流、供應鏈作業(yè)活動中的規(guī)模經(jīng)濟效

益。如將小批量運輸合并為大批量運輸；將早到達的客戶訂單與稍后

到達的客戶訂單合在一起進行集中處理，以降低貨物運輸、配送成本。

主要平衡由于運輸時間延長而可能造成的客戶服務水平下降和訂單

合并的成本節(jié)約之間的關(guān)系。

(4)企業(yè)在追求產(chǎn)品品種的多樣化的司時，須要平衡由此帶來的

庫存增加成本。

⑸EIQ分析方法是日本鈴木震先生所提出，利用銷售資料的E

(orderentry)訂單內(nèi)容、I(Item)商品種類、Q(Quantity)數(shù)

量、三者之間的關(guān)系做出個別和交叉的統(tǒng)計比較。

(6)EIQ分析法包括EQ分析、EN分析、IQ分析、及IK分析。

(7)假如企業(yè)的客戶群認為較短的反應時間很重要，那么就必需

布局在離客戶較近的地方。

⑻當供應鏈中設(shè)施數(shù)量增加時，庫存及由此引起的庫存成本就

會增加。

(9)交易系統(tǒng)是管理限制、決策分析和戰(zhàn)略規(guī)劃的基石。

(10)物流信息系統(tǒng)是企業(yè)ERP系統(tǒng)的一部分，必需結(jié)合整個供

應鏈進行設(shè)計和規(guī)劃。

U1)企業(yè)保有庫存具有肯定的風險，主要體現(xiàn)在商品的丟失、

商品過期、保佑過程中商品的變質(zhì)以及已經(jīng)不能適應客戶和市場的需

求。

(12)訂單存貨是需求驅(qū)動；倉庫存貨是依據(jù)預料，保持庫存的穩(wěn)

定性。

(13)在很多制造業(yè)場合下，具體零備件需求的生產(chǎn)在間隔時間

上趨向于沒有規(guī)律性，且需求量也變更莫測。

(14)庫存ABC管理方法又叫庫存分類限制法，把物品按品種和

占用資金大小分類C

(15)由于A類產(chǎn)品占年銷售收入的絕大部分，且數(shù)量不大，因

此應當特殊關(guān)注。

(16)盤點分為定期盤點和動態(tài)循環(huán)盤點。

(17)動態(tài)循環(huán)盤點：配送中心規(guī)模較大，品種繁多，特殊是零

售企業(yè)，在日常的倉庫管理中，運用此種盤點方法。

(18)退貨：志向物流的一種。

(19)聯(lián)合庫存管理(JMI)是在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企

業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利、責任平衡和風險共擔的庫存管理模式。

聯(lián)合庫存管理：將傳統(tǒng)的多級別、多節(jié)點的庫存管理轉(zhuǎn)化

成核心企業(yè)的庫存管理。

(21)ECR(有效消費者反應)是一種管理而不是一種新技術(shù)。供

應推動的頹勢系統(tǒng)其主要目是消退整個供應鏈管理流程中沒有為消

費者增加價值的成本，將，轉(zhuǎn)化成更有效率的需求拉動得拉式系統(tǒng)。

(22)ECR的推廣對象主要以快速消費品和食品雜貨為主。

念刃ASM(提前到貨通知)通過它實行，客戶可以事先獲得信息。

(24)物流客戶服務評價質(zhì)變還可以依據(jù)服務要素分為交易前要

素、交易中、交易后。

(25)混合策略：指配送業(yè)務由企業(yè)自營和外包相結(jié)合。

(26)采納延遲策略的基本前提是信息傳遞要特別快。

2歹流通加工是物流的基本功能之一，也是物流增值服務的一

部分。

冽流通加工處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是流通的中間流域，不變更

商品的基本形態(tài)和功能，只是完善商品的運用功能，提高商品的附加

價值，同時提高物流系統(tǒng)的效率。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的

延長，也可以看成流通領(lǐng)域為了供應更好的服務，即在職能方面的擴

大；同(31)時也是延遲理論在物流的實現(xiàn)。

(29)精制加工：農(nóng)、牧、副、漁等產(chǎn)品的精制加工是在產(chǎn)地或

銷售地設(shè)置加工點C

3。交叉理貨適用于大規(guī)?？深A料商品，要求建立配送中心，

確定進出貨兩個方面的運輸都能夠獲得規(guī)模經(jīng)濟。

(31)起訖點不同的單一路徑規(guī)劃；是線路優(yōu)化模型理論中最為

基礎(chǔ)的問題之一。

(32)多個起訖點得路徑規(guī)劃：起始點或目的點不唯一的運輸調(diào)

配問題。

(33)依據(jù)回收物品的渠道可以分為退貨逆向物流和回收逆向物

流。

(34)QCDS原則：質(zhì)量、成本、交付與服務并重的原則。

(35)電子商務二網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送。

一個完整的商務活動，必需通(39)過信息流、商流、貨幣流、物流等

4個流淌過程有機構(gòu)成。電子商務的信息流、商流、貨幣流都是樂意

在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)的，可以形象的稱之為“鼠標”，物流不能在網(wǎng)上實

現(xiàn)，因此稱之為“車輪”。同時物流也是“瓶頸二

(3。B2B電子商務主要是通過網(wǎng)絡解決了信息傳遞的問題。B2C

即網(wǎng)上商標。

3)網(wǎng)上商城由于很難單獨考慮物流的經(jīng)濟規(guī)模，因而物流成本

較高，似的庫存上升；對配送中心的管理提出了很多更高的要求。

二物流企業(yè)運行管理部分

(1)物流企業(yè)是特地從事物流活動的經(jīng)濟組織。換言之，物流企業(yè)

是具有運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信

息處理等二個以上功能。

(2)物流企業(yè)的分類分為三個類型：運輸型物流企業(yè)，倉儲型物流

企業(yè)，綜合服務型物流企業(yè)。

（3）物流企業(yè)的經(jīng)營摸式是企業(yè)應用物流功能要素進行生產(chǎn)經(jīng)營并

獲得收益的業(yè)務運作方式，是企業(yè)取得收益的基礎(chǔ)，同時也是

企業(yè)核心競爭實力的體現(xiàn)。

（4）物流企業(yè)資源類型是指物流企業(yè)是否擁有如倉庫，車輛等固定

資產(chǎn)，資源類型確定物流企業(yè)通過何種方式為客戶供應何種物

流服務。

（5）物流企業(yè)的服務范圍是指物流企業(yè)供應物流服務的行為種類。

（6）物流企業(yè)服務內(nèi)容是指物流企業(yè)為客戶供應何種物流服務。

（7）經(jīng)營模式三屬于資產(chǎn)型的為少數(shù)行業(yè)供應高集成的物流服務模

式稱為綜合物流模式。

（8）經(jīng)營模式五屬于服務范圍比較廣的集成度比較低且自身擁有固

定資產(chǎn)的物流經(jīng)營模式，稱為功能物流模式。

（9）經(jīng)營模式七相對于經(jīng)營模式五，七服務范圍比較窄，更專注于

為某一個或幾個行業(yè)供應物流服務稱為集中物流模式或?qū)I(yè)物

流模式。

（10）人員風險：一貨品對人身的危害：高層貨架。二設(shè)備對人

照成的危害：叉車事故。

（11）非資產(chǎn)型物流企業(yè)雖然在成本管理實力以及資源整合實力

上臂資產(chǎn)型物流企業(yè)具有較大的優(yōu)勢，但并非資產(chǎn)型物流企業(yè)

就沒有風險。

（12）底薪制度：指派員工時，爭辯的情形較少，二期有較高的

忠誠度；傭金制度：員工受到的嘉獎最大。

（13）物流企業(yè)信息化管理特征：物流操作信息化；物流管理信

息化；物流決策信息化；物流協(xié)同作業(yè)信息化。

（14）RFID有無寫入信息或更新內(nèi)存的實力。

（15）RF技術(shù)讀取依舊是條碼，而RFID核心部分是RFID的芯片。

（16）運輸是對“物”進行的空間位移的，具有產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品

儲存功能。

（17）倉單融資又稱“倉單質(zhì)擁融資”，是指申請人將其擁有完全

全部權(quán)的貨物存放在商業(yè)銀行指定的倉儲公司，并供應與倉單

貨物公司類商品的專項貿(mào)易的短期融資業(yè)務。

（18）倉單融資實質(zhì)是一種存貨抵押融資方式，通過銀行、倉儲

公司、和企業(yè)的三方協(xié)議。

（19）倉單是一種要式證券，物權(quán)證券，文義證券（一倉單的文

字記載為準）

（20）市場定位是指企業(yè)依據(jù)競爭者現(xiàn)有產(chǎn)品在市場上所處的位

置，針對顧客對該類產(chǎn)品的某些特征或?qū)傩缘闹匾暢潭?，為?/p>

企業(yè)產(chǎn)品塑造別出心裁的印象顯明的形象，并將這種形象生動

的傳遞給顧客，從而使該產(chǎn)品在市場上確定適當?shù)奈恢谩?/p>

（21）國家物流企業(yè)評級標準：A、AA、AAA、AAAA、AAAAA五個

級別

（22）基于Internet網(wǎng)絡的客戶開發(fā)方式是成本最低的一種，通

過電話\傳真方式進行的是最具時效，最具針對性的一種；廣告

客戶開發(fā)具有肯定的延時性，而起初期投入成本比較大，但其

受眾面廣。

(23)快速行業(yè)通過頻道播放電視廣告來提高市場知名度。

(24)電話開發(fā)客戶成本低，比較適用于中小企業(yè)。

(25)品牌開發(fā)是指物流企業(yè)通過各種渠道在消費者心目中建立

起自身的品牌形象，再通過品牌形象進行客戶開發(fā)的一種業(yè)務

拓展方式。

(26)品牌客戶開發(fā)可以分為品牌形象確立、品牌形象推廣、品

牌銷售和品牌管理四個方面。

(27)品牌開發(fā)客戶的重點在品牌形象建立。

(28)競標開發(fā)是指物流企業(yè)通過向物流招標方投標的方式獲得

物流業(yè)務的一種客戶開發(fā)方式。

(29)物流投標時一個過程，也是一個文件。

(30)在對配送時效設(shè)計時，首先要明確配送時效的標準，配送

時效計算的起點，一般在物流招標師招標文件中會注明配送的

時效要求及考核方法。

(31)配送中心選址因素：土地成本、交通條件、自然條件、土

地可得性、人力成本、服務水平、基礎(chǔ)設(shè)施是否完備。

(32)選擇車輛類型時要將經(jīng)濟性和適應性原則作為選型的標

準。

(33)適用性：①符合自身物流特點②符合自身服務的行業(yè)特征

③符合產(chǎn)品特征④符合相關(guān)政策。

(34)依據(jù)會計成本分類法，物流車輛運營成本可分為固定成本

和變動成本。

（35）固定成本：車輛折舊，車輛保險，第三者責任險，乘坐險,

不計免賠險，交通強制險。

（36）變動成本指在運用中支出的費用，eg：燃油費，修理費等。

（37）其他變動成本：停車費、車輛罰款等費用。

（38）當自購車輛產(chǎn)生的物流成本比外包車輛產(chǎn)生的物流成本高

時，就選擇外包車輛，相反選擇自購車輛。

（39）PDCA方法：美國質(zhì)量管理專家戴明博士總結(jié)：P—-策劃、

D--實施、C-一檢查、A--處置

可劃分為“四個階段，八個步驟”

（40）PDCA的特點：①大環(huán)套小環(huán)；②螺旋上升PDCA；③綜合性

循環(huán)；④處置階段是關(guān)鍵。

（41）6西格瑪質(zhì)量管理方法：D（定義）-一M（測量）-A（分析）

—1（改善）—C（限制）

（42）物流成本一貨幣表現(xiàn).①資金占用成本，②物品損耗成本,

③保險和稅收成本

....（退貨

（43）回收物流以主返修物品

周轉(zhuǎn)運用的包裝容量

廢棄物流成睛失去原有運用價值的物品

（44）托付物流成本企業(yè)向外部物流機構(gòu)所支付的各項費用。

（45）收入是企業(yè)在銷售商品、供應勞務及讓渡資產(chǎn)運用權(quán)等日

?；顒又行纬傻慕?jīng)濟利益總流入，包括主營業(yè)務收入和其他業(yè)

務收入。

(46)主營業(yè)務收入是企業(yè)收入的主要構(gòu)成部分，是形成利潤的

主要來源。

(47)主營業(yè)務收入：運輸收入、倉儲收入、流通加工收入和其

他增值業(yè)務收入。

其他業(yè)務收入：讓渡資產(chǎn)運用權(quán)的取得收入。

(48)利潤總額=營業(yè)利潤+投資凈收益+營業(yè)外收支凈額+補貼收

入

凈利潤二利潤總額一所得稅

資產(chǎn)二負債+全部者權(quán)益

(49)凈利潤是計算投資利潤率和投資利稅率的基礎(chǔ)和依據(jù)，以

“利潤=收入-費用”為依據(jù)編制，反應物流企業(yè)在肯定經(jīng)營期

間內(nèi)物流活動經(jīng)營成果的的財務報表。

(50)物流企業(yè)現(xiàn)金流量表是以“凈現(xiàn)金流量=現(xiàn)金流入-現(xiàn)金流

出”為依據(jù)編制。...............

三生產(chǎn)物流管理部分

1.在經(jīng)濟學中生產(chǎn)定義為，將投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)出的活動，或是

將生產(chǎn)要素進行組合以限制產(chǎn)品的活動。

2.生產(chǎn)要素包括：勞動、土地、資本、技術(shù)。其中，勞動是

指包括各種不同工作性質(zhì)的人，如電工、秘書、醫(yī)生等所供應的

勞務；技術(shù)則是指如采納新技術(shù)、新材料和新工藝等。

3.在生產(chǎn)管理學中定義：生產(chǎn)是一切社會組織將它的輸入轉(zhuǎn)

化為輸出的過程。

4.在產(chǎn)業(yè)鏈上物流管理分為三個階段：供應物流（原材料物

流）、生產(chǎn)物流（在制品物流）以及銷售物流（產(chǎn)成品物流）。

5.任何來自上游的產(chǎn)品不論何種形態(tài)，都稱之為原材料的供

應物流；不論銷售的產(chǎn)品何種形態(tài)，稱之為產(chǎn)成品的銷售物流；

在企業(yè)內(nèi)部的稱之為生產(chǎn)物流。

6.物流管理的基本目標是:產(chǎn)品、時間、方式、數(shù)量、成本、

地點、人。

7.銷售物流包括對物料流、信息流和資金流的管理，以滿足

消費者的需求為目的；生產(chǎn)物流也涉及到物料流和信息流，但不

涉及到資金流的管理，以滿足生產(chǎn)需求為目的。

8.生產(chǎn)物流的關(guān)注點是生產(chǎn)本身，更多的聽從于生產(chǎn)方式對

它的制約與生產(chǎn)工藝和設(shè)備緊密聯(lián)系；企業(yè)物流是一種穩(wěn)定性的

物流；生產(chǎn)物流的可控性、支配性很強，對物流的改進只能通過

對工藝流程的優(yōu)化加以實現(xiàn)。

9.不同的生產(chǎn)方式確定了物流管理中庫存管理的方式的不

同，不同的生產(chǎn)工藝確定了不同的管理限制技術(shù)的應用；不同的

生產(chǎn)方式則生產(chǎn)管理方式、管理限制技術(shù)不同。

10.企業(yè)管理發(fā)展過程：E0Q-MRP-MRP2-ERP-APS-DFM-SCMo

11.一般企業(yè)會依據(jù)客戶需求的提前期實行不同的生產(chǎn)方

式，這是需求的不確定性和交貨提前期確定的。

12.備貨型生產(chǎn)(MTS)也稱存貨性生產(chǎn)或按庫存生產(chǎn)，是

在對市場需求量進行預料的基礎(chǔ)上，有支配的進行生產(chǎn)，產(chǎn)品有

庫存。其目的在于為了補充庫存，通過成品庫存隨時滿足用戶需

求，例如家用電器、標準件、汽車等的生產(chǎn)。

13.按訂單轉(zhuǎn)配(ATO)是在生產(chǎn)的最終階段，用庫存的通用

零部件裝配滿足客戶訂單需求的產(chǎn)品。適用于多品種中小批量生

產(chǎn)企業(yè)，可以供應應客戶多樣化和定制化的產(chǎn)品，在肯定程度上

實現(xiàn)了大規(guī)模定制的思想，以大批量制造的成原來完成定制化的

生產(chǎn)。

14.按訂單生產(chǎn)(MTO)是指按用戶訂單進行的生產(chǎn)，例如:

鍋爐、船舶等產(chǎn)品的生產(chǎn)，屬于訂貨型生產(chǎn)。

15.按訂單設(shè)計(ETO)是指最終產(chǎn)品在收到客戶訂單后才

能確定。接到訂單后，材起先進行設(shè)計，并組織選購和生產(chǎn)，

也稱之為專項生產(chǎn)。

16.提前期最長的是按訂單設(shè)計，最短的是備貨生產(chǎn)。

17.離散型制造企業(yè)一般包含零部件加工、零部件裝配成產(chǎn)

品等過程，在這類企業(yè)中，有些企業(yè)偏重于零部件制造，稱之為

離散加工型企業(yè)；有些偏重于裝配，稱之為裝配型企業(yè)，有些則

加工和裝配主要由自身完成。

18.企業(yè)常常依據(jù)主要的工藝流程支配生產(chǎn)設(shè)備的位置，以

使物料的傳輸距離最小。

19.項目生產(chǎn)是指在肯定的約束條件下(主要是限定時間、

限定資源），具有明確目標的一次性任務。

20.與連續(xù)性制造相關(guān)的管理技術(shù)包括，MRP、JIT、T0C等,

而對項目生產(chǎn)則PERT就更為適用。

21.主生產(chǎn)支配（MPS）是生產(chǎn)物流支配的核心內(nèi)容，是生

產(chǎn)物流支配和管理的依據(jù)，其特點是預先建立的一份支配，由主

生產(chǎn)支配員負責維護。

22.最終產(chǎn)品是指對于企業(yè)來說最終完成、要出廠的完成

口D口o

23.具體時間段，通常以周為單位，在有些狀況下，也可以

是日、旬、月。

24.主生產(chǎn)支配是獨立需求支配，主生產(chǎn)支配的最終項目是

獨立需求件，對它的需求不依靠于對其他物料的需求二獨立存在。

25.對于一些由標準模塊組合而成的、型號多樣的、有多種

選擇性的產(chǎn)品（如個人電腦），將MPS設(shè)立在基本零部件這一季，

不必預料準確的、最終項目的配置，協(xié)助以成品裝配支配（FAS）

來簡化MPS的處理過程。

26.主生產(chǎn)支配要滿足的條件是：總量支配、批量支配。

27.作業(yè)交換成本也可以稱之為備機成本，該成本與生產(chǎn)批

量大小無關(guān)，具有固定成本的屬性。

28.在確定經(jīng)濟生產(chǎn)批量時，以生產(chǎn)打算成本替代訂貨成

本，儲存成本內(nèi)容不變。

29.主生產(chǎn)支配中不能有超越可用物料和可能實力的項目;

主生產(chǎn)支配制定后在有效的期限內(nèi)保持適當穩(wěn)定。

30.支配時界和需求時界之間的支配已經(jīng)確認，不許系統(tǒng)自

動更改，在支配時界以后的支配系統(tǒng)可以改動。

31.需求凍結(jié)期可以包括從本周起先的諾干個單位支配期，

在此期間內(nèi)，沒有管理層的特殊授權(quán)，不得隨意修改主生產(chǎn)支配。

32.支配凍結(jié)期通常要比需求凍結(jié)期長，支配人員可在兩個

凍結(jié)期的差額時間段內(nèi)依據(jù)狀況對主生產(chǎn)支配作必要的修改。

33.主生產(chǎn)支配凍結(jié)期的長度應周期性的諦視；其的相對凍

結(jié)雖然使生產(chǎn)成本得以削減，但也同時削減了響應市場變更的柔

性。

34.在制造業(yè)處于生產(chǎn)支配核心地位的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也就是

產(chǎn)品本身的技術(shù)特征，這是生產(chǎn)物流與銷售物流不同的本質(zhì)。

35.需求分為獨立需求和相關(guān)需求。

36.一個相對獨立的企業(yè)而言，其產(chǎn)品是獨立的需求變量，

一般是無法預先精確確定的，而生產(chǎn)過程中的再制品以及須要的

原材料，則可以通過產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)關(guān)系和肯定的生產(chǎn)比例關(guān)系精確

確定。

37.預料是獨立需求管理的重要組成部分，它的重要意義在

于它能夠在自覺地相識客觀規(guī)律的基礎(chǔ)上，比較精確的揭示出客

觀事物運行中的本質(zhì)聯(lián)系及發(fā)展趨勢。

38.按時間跨度來分，預料分為：短期預料（最多為1年，通

常少于3個月），中期預料（3個月到3年），長期預料（3年及3

年以上）。

39.預料方法有定性預料、時間序列分析、因果聯(lián)系法和模

擬。

40.情景分析法，又稱為前景描述法或腳本發(fā)，是在預料的

基礎(chǔ)上，對可能的將來情景加以描述，同時將一些有關(guān)連的單獨

預料集形成一個總體的綜合預料。

41.德爾菲法起源于古希臘有關(guān)太陽神阿波羅的神話，采納

匿名發(fā)表看法的方式，人數(shù)一般不超過20人。

42.選購與供應管理在企業(yè)中被分為兩大部分：戰(zhàn)術(shù)性選

購和戰(zhàn)略性選購。

43.僅僅從生產(chǎn)物流的角度來看，企業(yè)的選購與供應管

理更多的體現(xiàn)為戰(zhàn)術(shù)性的工作；在現(xiàn)代的企業(yè)管理實踐中，選購

分為戰(zhàn)略性選購和運行性選購O

44.企業(yè)的干脆選購總成本占其銷售額比重的大小，假如

這個比重達到50%以上，則選購部門的地位就顯得極其重要。

45.當然，集中選購和分散選購并不是完全隊里的，大

多數(shù)公司在兩個極端之間進行平衡。

46.選購的前期工作是：明確需求、供應市場分析、制定

選購策略、進行供應商評價知道與供應商簽署供應合同；全部

的選購需求圍圍著企業(yè)總體目標熱進行。

47.依據(jù)不同的選購類別制定恰當?shù)倪x購策略，和供應

商的關(guān)系，我們把這個分類模型稱之為供應定位模型。

48.與供應商關(guān)系（由疏到近）：現(xiàn)貨合同、重復現(xiàn)貨合同、

無定額合同、定額合同、伙伴關(guān)系和合資企業(yè)。

49.供應商的評價要素，其中實力要素從質(zhì)量、可獲得性、

服務于響應以及成本四個方面進行評判，簡稱為QASC,對其主動

性的評價從選購價值和吸引力兩方面衡量。

50.獲得報價方法為競爭性談判、招標與投標。

51.競爭性談判是指選購人或者選購代理機構(gòu)干脆邀

請三家以上供應商就選購事宜驚醒談判的方式；談判招標又叫

議標，由招標人物色幾家客商干脆進行合同談判，談判勝利，交

易即達成。它不屬于嚴格意義上的招標方式；兩段招標是指在無

限競爭招標和有限競爭招標的綜合方式，先用公考招標，再用選

擇性招標。

52.一個明顯的趨勢，那就是企業(yè)外包的比例越來越大。

53.依據(jù)供應商的供貨的地點可以分為：干脆供應、間接供

應；間接供應的本質(zhì)是庫存管理問題。

54.VMI全稱是vendormanagedinventory,即供應商管理

庫存。

55.在項目生產(chǎn)方式下，目前比較流行的是EPC管理。

56.廠內(nèi)物流是依據(jù)生產(chǎn)支配、物料需求支配以及生產(chǎn)排程

的有效實施所進行的一系列管理工作。

57.與銷售物流的社會化程度較高的特點相比較，生產(chǎn)物流

局在企業(yè)的內(nèi)部，其目標是為了保障連續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)為目標；生

產(chǎn)物流的基本工作是依據(jù)物資需求支配的指令，準時保量無差錯

的將生產(chǎn)所須要的物資配送到現(xiàn)場和每一個工作中心。

58.不論企業(yè)的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)類型是什么樣子，其物流管

理的核心是物料需求支配。

59.一般來說，物料需求支配的制定是遵照先通過主生產(chǎn)支

配導出有關(guān)無聊的需求量與需求時間。

60.此時就須要用到物料清單（B0M）它是MRP產(chǎn)品拆零的

基礎(chǔ)。

61.在MR。系統(tǒng)中，將產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料甚至

工裝工具等統(tǒng)稱為“物料”或“項目”。

62.物料編碼是計算機系統(tǒng)對物料的唯一識別代碼。它用一

組代碼來代表一種物料，一種物料不能有多個物料編碼，一個物

料編碼不能有多種物料。

63.所謂國際十進位分類法是將全部物料分類為十大類，分

別以0至9之數(shù)字代表之，然后每大類物料再劃分為十個中類，

再以0至9數(shù)字為代表，如此進行下去按金字塔形態(tài)綻開。

64.實力支配是生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)能資源進行規(guī)劃的過程，任何

管理都離不開對自身實力的依靠。

65.系統(tǒng)布置是探討企業(yè)建設(shè)過程中以及在后期的調(diào)整過

程中。

66.在實力支配中，工藝線路設(shè)計，時間定額以及物資消耗

是關(guān)鍵的三個要素。

67.工藝路途也稱加工路途，是描述物料加工，零部件裝配

的操作依次的技術(shù)文件，是多個工序的序列。工序是生產(chǎn)作業(yè)人

員活機器設(shè)備為了完成指定的人物而做的一個動作或一連自動

作，是加工物料，裝配產(chǎn)品的最基本的加工作業(yè)方式。

68.工藝路途和工序不是一成不變的

69.時間定額是完成一個工序所須要的時間，他是勞動生產(chǎn)

率指標。大多數(shù)工人都能達到，部分工人可以超出，少數(shù)工人可

以達到或接近平均先進水平。

70.物資消耗定額是正確確定物資須要量，編制物資供應支

配的重要依據(jù)。

71.粗實力支配：指在閉環(huán)MRP設(shè)定完畢主生產(chǎn)支配后，通

過對關(guān)鍵工作中心生產(chǎn)實力和支配生產(chǎn)量的對比，推斷主生產(chǎn)支

配是否可行。

72.細實力支配又稱具體實力支配，是指在閉環(huán)MRP通過

MRP運算得出對各種物料的需求量后，計算各時段安排給工作中心

的工作量，推斷是否超出該工作中心的最大工作實力，并做出調(diào)

整。

73.生產(chǎn)作業(yè)限制，是生產(chǎn)支配執(zhí)行過程中，對有關(guān)產(chǎn)品的

數(shù)量和期限的限制。生產(chǎn)進度限制是生產(chǎn)限制的基本方面，俠義

的生產(chǎn)限制就是指生產(chǎn)進度的限制。生產(chǎn)進度貫穿整個生產(chǎn)過程。

為了縮短搶修時間，實行更換部件的修理方法。

74.時間資源具有剛性，損失的時間是無法挽回的，損失的

機時只能通過加班的途徑補回來，這須要支付加班工資。

75.當關(guān)鍵設(shè)備操作工缺勤時，派其他工人頂上去。只要企

業(yè)仔細考慮這件事。一個工人駕馭多種技能是完全有可能的。

76.OPT是一種改善生產(chǎn)管理的技術(shù)，用于支配企業(yè)生產(chǎn)人

力和物料調(diào)度的支配方法。任何企業(yè)的真正目的是為了賺錢，要

實現(xiàn)這個目標必需子啊增加產(chǎn)銷率的同時，削減庫存和營運費用。

77.OPT系統(tǒng)將重點放在限制整體產(chǎn)出的瓶頸資源上，優(yōu)先

處理全部瓶頸作業(yè)，并以平衡物料流淌為原則，使整個系統(tǒng)達到

產(chǎn)出的最大目的。

78.可用一句話來表達TOC,即找出阻礙實現(xiàn)系統(tǒng)目標的約

束條件，并對它進行消退的系統(tǒng)改善方法。TOC把主生產(chǎn)支配比方

成“鼓”，依據(jù)瓶頸資源和實力約束資源的可用實力來確定企業(yè)的

最大物流量。

2多項選擇題考點集錦

一銷售物流管理部分

1企業(yè)規(guī)劃的基本原則：1客戶需求驅(qū)動2系統(tǒng)總成本最優(yōu)3

多樣化細分4延遲5大規(guī)模訂制6標準化

2物流信息系統(tǒng)具有：1實時化2網(wǎng)絡化3系統(tǒng)化4規(guī)?；?

專業(yè)化6集成化7智能化

3物流決策包括哪方面：1庫存信息2選購3管理4訂貨5

發(fā)貨

4物流系統(tǒng)層次：1戰(zhàn)略規(guī)劃實力機會的發(fā)展策略聯(lián)盟基

于利潤客戶服務分析2決策分析第三方外包車輛路途庫存水平管

理網(wǎng)絡設(shè)施位置3管理限制客戶服務標準財務費用資產(chǎn)評價質(zhì)量

評價勞動效率4作業(yè)系統(tǒng)訂單管理選擇庫存支配發(fā)運價格發(fā)票

5庫存合理化標記：1質(zhì)量2庫存數(shù)量3庫存維持時間4庫存

結(jié)構(gòu)5地區(qū)分布6費用

6EOQ假設(shè)：1需求速率不變2補給完成周期不變3不考慮購買

數(shù)量折扣4不允許缺貨5貨物的補充瞬時完成6只有一種貨物7不考

慮資金限制

7間斷訂貨批量：1批量對批量2定期訂貨批量3時間序列批量

時間訂貨批量的技術(shù)：1最低單位成本法2最低總成本法3部分期間

平衡法

8VMI形式：1貨和貨權(quán)都在供應商處JIT2貨在用戶處但貨權(quán)

屬于供應商如代銷寄售3貨和貨權(quán)都在用戶處由供應商管理庫存及

補貨工作

9銷售物流客戶服務要素交易中：1缺貨水平2訂貨信息3系

統(tǒng)精確性4訂貨周期的各項因素5訂貨的便利性6產(chǎn)品可代替性交

易后1安裝保修更換供應零配件2產(chǎn)品跟蹤3顧客埋怨投訴退貨4

臨時借用

10銷售物流服務基本特點1產(chǎn)品可得性缺貨頻率滿足率

發(fā)出訂貨完成狀況2運作績效運作速度持續(xù)性敏捷性3服務牢靠

性無損的到貨精確的結(jié)算精確到達訂單完全滿足

11渠道評價指標：1業(yè)務合作伙伴2市場營銷組織3高效的物

流配送4優(yōu)質(zhì)的客戶服務

12定性方法：1渠道成員協(xié)作的程度2渠道成員沖突沖突的程

度3所需信息的可獲得程度定量方法：1每單元的分銷成本2履行

訂單的出錯率3商品的破損率

13實施延遲策略的幾個基本條件：1產(chǎn)品特征2生產(chǎn)技術(shù)特征

3市場特征

14運輸配送線路選擇：1起訖點不同的單一路徑規(guī)劃2多個起

訖點的路徑規(guī)劃3起點和終點的路徑規(guī)劃

15逆向物流特點：1分散性2緩慢3混雜4多變

16物流外部確定因素：1企業(yè)沒有實力擴大人財物在物流上投

入2企業(yè)內(nèi)不能建立起提高物流效率的體質(zhì)3企業(yè)自營物流與其他企

業(yè)相比沒有競爭力

17物流外包策略：1偶然外包一些物流職能2在某些時候時候

外包某一物流職能3外包2到3項職能4跨越到整個供應鏈外包5完

全供應鏈外包

成內(nèi)容說明

流本項目

運

運肯定時期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物運輸業(yè)務而發(fā)生的

作

輸成本全部費用，包括從事貨物運輸業(yè)務的人員費用、車輛

成

能本（包括其他運輸工具）的燃料費、折舊費、修理保養(yǎng)

費、租賃費、養(yǎng)路費、過路費、年檢費、事故損失費、

—

相關(guān)稅金等。

倉肯定時期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物儲存業(yè)務而發(fā)生的

成

儲成本全部費用，包括倉儲業(yè)務人員費用，倉儲設(shè)施的折舊

本

—費、修理保養(yǎng)費、水電費、燃料與動力消耗等。

包肯定時期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物包裝業(yè)務而發(fā)生的

裝成本全部費用，包括包裝業(yè)務人員費用，包裝材料消耗，

包裝設(shè)施折舊費、修理保養(yǎng)費，包裝技術(shù)設(shè)計、實施

費用以及包裝標記的設(shè)計、印刷等協(xié)助費用。

裝肯定時期內(nèi)，企業(yè)為完成裝卸搬運業(yè)務而發(fā)生的

卸搬運全部費用，包括裝卸搬運業(yè)務人員費用，裝卸搬運設(shè)

成本施折舊費、修理保養(yǎng)費、燃料與動力消耗等。

流肯定時期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物流通加工業(yè)務而發(fā)

通加工生的全部費用，包括流通加工業(yè)務人員費用，流通加

成本工材料消耗，加工設(shè)施折舊費、修理保養(yǎng)費，燃料與

動力消耗費等。

物流信肯定時期內(nèi)，企業(yè)為采集、傳輸、處理物流信息

息成本而發(fā)生的全部費用，指與訂貨處理、儲存管理、客戶

服務有關(guān)的費用，具體包括物流信息人員費用，軟硬

件折舊費、維護保養(yǎng)費、通訊費等。

物流管肯定時期內(nèi)，企業(yè)物流管理部門及物流作業(yè)現(xiàn)場

理成本所發(fā)生的管理費用，具體包括管理人員費用，差旅費、

辦公費、會議費等。

資金占肯定時期內(nèi)，企業(yè)在物流活動過程中負債融資所

貨用成本發(fā)生的利息支出（顯性成本）和占用內(nèi)部資金所發(fā)生

相的機會成本（隱性成本）。

關(guān)

物品損肯定時期內(nèi)，企業(yè)在物流活動過程中所發(fā)生的物

成

耗成本品跌價、損耗、毀損、盤虧等損失。

本

保險和肯定時期內(nèi)，企業(yè)支付的與存貨相關(guān)的財產(chǎn)保險

稅收成本費以及因購進和銷售物品應交納的稅金支出。

成本范圍內(nèi)容說明

供應物流指經(jīng)過選購活動，將企業(yè)所需原材料（生產(chǎn)資料）

成本從供應者的倉庫運回企業(yè)倉庫為止的物流過程中所發(fā)

生的物流費用。

企業(yè)內(nèi)物指從原材料進入企業(yè)倉庫起先，經(jīng)過出庫、制造形

流成本成產(chǎn)品以及產(chǎn)品進入成品庫，直到產(chǎn)品從成品庫出庫為

止的物流過程中所發(fā)生的物流費用。

銷售物流指為了進行銷售，產(chǎn)品從成品倉庫運動起先，經(jīng)過

成本流通環(huán)節(jié)的加工制造，直到運輸至中間商的倉庫或消費

者手中的物流活動過程中所發(fā)生的物流費用。

回收物流指退貨、返修物品和周轉(zhuǎn)運用的包裝容器等從需方

成本返回供方的物流活動過程中所發(fā)生的物流費用。

廢棄物流指將經(jīng)濟活動中失去原有運用價值的物品，依據(jù)實

成本際須要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，

并分送到特地處理場所的物流活動過程中所發(fā)生的物

流費用。

成本支內(nèi)容說明

付形態(tài)

材資材費、工具費、器具費等

業(yè)料費

內(nèi)

人工資、福利、獎金、津貼、補貼、住房公積金等

部

工費

物

維土地、建筑物及各類物流設(shè)施設(shè)備的折舊費、維護

流

護費修理費、租賃費、保險費、稅金、燃料與動力消耗費等

成

本辦公費、差旅費、會議費、通訊費、水電費、煤氣

般經(jīng)費費等

特存貨資金占用費、物品損耗費存貨保險費和稅費

殊經(jīng)費

托付物企業(yè)向外部物流機構(gòu)所支付的各項費用

流成本

二物流企業(yè)運行管理部分

1、運輸型物流企業(yè)：1從事貨物運輸業(yè)務為主2供應門到門

服務3自有肯定數(shù)量運輸設(shè)備4具備網(wǎng)絡化信息服務功能5按客戶要

求組織物流功能延長倉儲型：1從事倉儲業(yè)務為主2為客戶供應配

送服務3具有肯定規(guī)模的倉儲設(shè)施4具備網(wǎng)絡化信息服務功能綜合

型：1從事多種物流服務2依據(jù)客戶要求制作物流方案3按業(yè)務要求

租或有設(shè)備4具備肯定運營規(guī)模5配置特地機構(gòu)和人6具備網(wǎng)絡化

信息服務功能

2、物流信息化原則：1圍繞信息化目標進行2留意效益原則3

留意成本4整體與局部

3、國際貨代業(yè)務范圍：1為發(fā)貨人服務2為海關(guān)3承運人4

航空公司5班輪公司6供應拼箱服務7供應多式聯(lián)運

4、倉單質(zhì)押對抵押物要求：1全部權(quán)明確2無形損耗小3市

場價格穩(wěn)定4適應用途廣泛5規(guī)格明確6產(chǎn)品合格符合國家標準

5、項目物流特點：1以服務為目的項目結(jié)束項目物流也結(jié)束2

多為一次性活動3具有特殊性要特種車輛完成

6、項目物流具備3限制：1進度2質(zhì)量3成本

7、品牌開發(fā)分1形象確立2形象推廣3品牌銷售4品牌管理

8、品牌開發(fā)客戶留意1質(zhì)量第一2誠信至上3定位精確4奇

妙推廣

9、企業(yè)物流投標包括1提案基本目標2物流的資源和優(yōu)勢介

紹3物流服務模式4信息服務模式5服務報價6供應物流服務績效指

標和考核方法7對特殊服務收取合同外費用雙方確認8有可能供應幾

套方案

10、倉庫管理方案設(shè)計：1儲位需求設(shè)計2入庫流程3出庫流

程4揀貨策略5倉庫盤點方案6動線設(shè)計

11、商品存放原則1靠近出口2重量尺寸3產(chǎn)品特性4產(chǎn)品相

關(guān)性5先進先出6堆高7面對通道

12、配送時效的因素1發(fā)車等待時間2配送線路交通狀況3買

方客戶距離遠近4配送買方數(shù)量5配送至客戶的作業(yè)等待時間6發(fā)車

等待時間7買方客戶數(shù)量

13、配送中心選址：1土地成本2交通條件3自然條件4土地

可得行5人力成本6服務水平7基礎(chǔ)設(shè)施是否完備

14、配送中心選址業(yè)務量收集：1工廠到配送中心之間運輸量2

向顧客配送貨物數(shù)量3配送中心保管數(shù)量4各個配送路途上的業(yè)務量

相關(guān)費用收集：1工廠至配送中心之間運輸費2配送中心到顧客干脆

運輸費3與設(shè)施土地有關(guān)費用及人工費

15、車輛選型的適用性：1符合自身物流特點2自身服務行業(yè)

特征3產(chǎn)品特征4相關(guān)政策

16、車輛固定成本：折舊，保險，年檢，工資變動成本：燃油

費修理費停車費車輛罰款

17、物流成本：1設(shè)備成本：折舊2運轉(zhuǎn)成本：燃油費用3維

持成本：年檢修理保險其他費用4人工成本：人工費用

18、物流服務重要意義：1成為企業(yè)差別化戰(zhàn)略2有效降低企

業(yè)經(jīng)營成本3日益深刻影響企業(yè)經(jīng)營績效

19、PDCA：策劃plan實施do檢查check處置action

20、物流成本指所消耗的人力物力財力總和和存貨相關(guān).1資金

占用成本2物品損耗成本3保險和稅收成本

21、主營業(yè)務收入：1運輸收入2倉儲3流通加工4其他增值5

讓渡資產(chǎn)運用權(quán)

三生產(chǎn)物流管理部分

1、生產(chǎn)物流目標：（7R）正確的1時間2地點3產(chǎn)品4數(shù)量5方

式6成本7人

2、生產(chǎn)物流內(nèi)容：A確定物料需求的時間、數(shù)量、來源B物料

的運輸管理C物料的接收及倉庫管理D物料的庫存支配和限

制E生產(chǎn)線物料配送時間、數(shù)量、地點

3、生產(chǎn)方式：1備貨生產(chǎn)2按訂單裝配3按訂單生產(chǎn)4按訂單設(shè)

計

4、生產(chǎn)工藝：1流水生產(chǎn)2離散制造3項目生產(chǎn)

5、企業(yè)管理發(fā)展過程：1EOQ經(jīng)濟訂購批量2MRP物料需求支

配3MRPII生產(chǎn)資料支配4ERP企業(yè)資源支配5APS高級支配

排程系統(tǒng)6DFM面對制造設(shè)計7SCM供應鏈管理

6、項目生產(chǎn)特征：1一次性2獨特性3目標明確性4臨時性5不

確定性

7、與連續(xù)性制造相關(guān)的技術(shù)1MRP2JIT3T0C

8、主生產(chǎn)支配編制原則：A用完可能少的項目數(shù)進行主生產(chǎn)支

配支配B列出實際、具體的可構(gòu)造項目；C列出對實力、財務

指標或關(guān)鍵材料有重大影響的項目D支配項目盡可能全面代表企

業(yè)產(chǎn)品；E留有適當余地，并考慮預防性修理設(shè)備時間F在有

效時限內(nèi)保持適當穩(wěn)定

9、庫存限制要解決的問題：A確定倉存檢查周期B確定訂貨量

C確定訂貨點（何時訂）

10、預料特征：1預料將是錯的2附上對誤差的估計是最有用的3

對較大物品組合更精確4較短時間預料更精確

11、不須要預料：重型資本貨物、輪船、火車、導彈

12、須要原料預料：特殊訂貨、單件小批生產(chǎn)精細化工

13、須要原料、組件預料：機床、電子定制的裝配產(chǎn)品

14、須要原料、組件、產(chǎn)品預料：汽車可更換零件、消費品二從存

貨發(fā)貨

15、預料方法：定性預料-a情景分析b德爾菲法；時間序列；因

果聯(lián)系；模擬。

16、集中選購有點：A集中的數(shù)量優(yōu)勢B避開復制C更低的運

輸成本D削減企業(yè)內(nèi)部各部門及單位的競爭和沖突E形成供

應基地

17、集中選購的典型模型：A集中定價、分開選購；B集中訂貨、

分開收獲付款；C集中訂貨、分開收貨、集中付款；D集中選購

后挑撥等運作模式

18、分散選購優(yōu)點：A適應不同市場變更，彈性；B對市場反映靈

敏，補貨剛好，購銷快速；C分部擁有選購權(quán)，提高一線部門主

動性、士氣；D由于選購權(quán)和銷售權(quán)合一，有大權(quán)力，便于分

部考核；

19、缺點：A部門各自為政，簡潔出現(xiàn)交叉選購、人員費用較大;

B選購權(quán)下放，難限制，出現(xiàn)舞弊；C數(shù)量有限，難獲得價格實

惠。

20、適合分散選購的物料：A小批量、單件、價格低、總支出

占小比重；B分散選購優(yōu)于集中選購；C市場資源有保證，

易于送達，較少物流費用；D分散后，各層有選購、檢測實力；

E產(chǎn)品開發(fā)研制、試驗所需的；

21、供應商主動性評價指標：A戰(zhàn)略一樣性；B交往便利性；C財

務穩(wěn)定性；D交往的其他好處獲得；E將來潛力；F選購價值；

22、供應管理目標：A牢靠性；B快速響應；C柔性化；D成本節(jié)約；

E總資產(chǎn)回報率

23、生產(chǎn)物流管理內(nèi)容：A原材料倉庫管理；B原材料和在制品倉

庫管理；C生產(chǎn)線物流配送設(shè)備選用

24、倉庫管理流程：貨物的接收、檢驗、存放、分揀、加工、備貨、

發(fā)貨。

25、物料編碼原則：通用性；可擴展性；效率性；兼容性；綜合性。

26、實力支配關(guān)鍵要素：工藝路途設(shè)計、時間定額、物資消耗定額。

27、時間定額：基本時間門、協(xié)助時間Tf、布置工作地時間Tw、

休息與生理須要時間Tx、打算與終結(jié)時間Tz。

28、生產(chǎn)進度限制措施：庫存緩沖、搶修設(shè)備、加班、培育多技能

工

29、OPT（最佳生產(chǎn)技術(shù)/優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)）主要內(nèi)容：A識別約束；B

瓶頸約束；C“緩沖器”的管理；D限制進入非瓶頸的物料；EOPT

的生產(chǎn)排序原則

3大題答題要點集錦

一銷售物流管理部分

一、有關(guān)企業(yè)銷售物流規(guī)劃問題：

1企業(yè)物流規(guī)劃的基本原則：

（1）客戶需求驅(qū)動原則，

（2）系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則，

（3）多樣化細分原則，

（4）延遲原則，

（5）大規(guī)模定制原則

（6）標準化原則；

2企業(yè)銷售物流規(guī)劃的內(nèi)容：

（1）商業(yè)模式：企業(yè)自己組織銷售物流、第三方物流企業(yè)組織

銷售物流、自己組織和第三方結(jié)合組織銷售物流、用戶自己提貨；（依

據(jù)題目任選其一即可）

（2）設(shè)定客戶服務水平和服務成本分析；

（3）物流服務網(wǎng)絡設(shè)計；

（4）物流管理組織結(jié)構(gòu)和管理模式、管理流程的設(shè)計；

二、有關(guān)銷售庫存方面問題：

（1）按庫存目的庫存可以分為：周轉(zhuǎn)庫存、平安庫存、季節(jié)性或

促銷的儲備庫存；（2）庫存的功能：地域?qū)I(yè)化、分別、平衡供求、

平安庫存；

三、有關(guān)協(xié)調(diào)庫存管理問題:

1供應商管理庫存（VM1）以用戶和供應商都獲得最低成本為目

的，在一個共同的協(xié)議下由供應商管理庫存。協(xié)議被不斷監(jiān)督和修正,

并持續(xù)改進。

（l）VMI的形式：貨和貨權(quán)都在供應商、貨在用戶處但貨權(quán)屬

于供應商、貨和貨權(quán)都在用戶處但由供應商管理庫存及補貨工作；

（2）實施VMI的條件：前提條件、保障條件和基礎(chǔ)條件；

2聯(lián)合庫存管理（JMI）是在VMT的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)

和下游企業(yè)權(quán)利、責任平衡和風險共擔的庫存管理模式；

JMI特點：（1）將傳統(tǒng)的多級別、多節(jié)點的庫存管理轉(zhuǎn)化成核心

企業(yè)的庫存管理；

（2）使供應鏈庫存層次簡化和運輸路途得到優(yōu)化；

（3）把供應鏈系統(tǒng)集成為上游和下游兩個協(xié)調(diào)管理中心；

（4）為其他科學的供應鏈物流管理如連續(xù)補貨、快速反應、

準時化供貨等創(chuàng)建了條件。

四、有關(guān)有效消賽者反應（ECR）問題：

1有效消費者反應（ECR）是一種觀念，不是一種新技術(shù)。其主

要目的是消退整個供應鏈管理流程中沒有為消費者增加價值的成本，

將供應推動的推式系統(tǒng)轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動的拉式系統(tǒng)，并將

這些效率化的成果回饋給消費者，期望能以更快、更好、更經(jīng)濟的方

式把商品送到消費者的手中，滿足消費者的需求。

2有效消費者反應（ECR）的觀念：

（1）凡是對消費者沒有附加價值的環(huán)節(jié)必需解除，達到最隹效

益;

（2）確認供應鏈內(nèi)的合作體制和結(jié)盟關(guān)系；

（3）實現(xiàn)精確即時的信息流，以信息代替庫存。

五、有關(guān)銷售物流渠道選擇和維護問題：

每一個企業(yè)須要依據(jù)自身的實際狀況選擇合適的銷售渠道。不同

的行業(yè)、不同的產(chǎn)品及不同的客戶定位，確定了選擇何種銷售物流渠

道。目前較多的是間接銷售物流渠道，特殊是分銷商模式；

1選擇經(jīng)銷商必需考慮的幾個方面因素：

硬件：（1）經(jīng)銷商的市場范圍；

（2）經(jīng)銷商的產(chǎn)品組合；

（3）經(jīng)銷商的地理位置；

（4）經(jīng)銷商的二級網(wǎng)點；

軟件：（1）分銷商的產(chǎn)品銷售閱歷；

（2）經(jīng)銷商的財務狀況及管理水平；

（3）經(jīng)銷商的人員素養(yǎng)和實力；

（4）經(jīng)銷商的促銷政策和技術(shù)；

（5）經(jīng)銷商的綜合服務實力；

（6）經(jīng)銷商商業(yè)道德人格品質(zhì)；

2渠道的評價指標：

定性方法：（1）渠道成員協(xié)作的程度；

（2）渠道成員沖突沖突的程度；

（3）所需信息的可獲得程度；

定量方法：(1)每單元的分銷成本；

(2)履行訂單的出錯率；

(3)商品的破損率。

六、有關(guān)降低配送成本的策略問題：

在肯定的配送成本下盡量提高顧客服務水平，或在肯定的顧客服

務水平下使配送成本最小。

(1)混合策略；

(2)差異化策略；

(3)合并策略；

(4)延遲策略；

(5)標準化策略。

七、有關(guān)逆向物流管理問題：

1逆向物流的分類：退貨逆向物流和回收逆向物流；

2逆向物流的特點：分散性、緩慢性、混雜性、多變性；

3逆向物流管理的基本原則：

(1)事前防范重于事后處理；

(2)綠色原則；

(3)效益原則；

(4)信息化原則；

(5)法制化原則；

(6)社會化原則。

八、有關(guān)銷售物流外包管理問題:

1物流外包是指生產(chǎn)或銷售企業(yè)為集中精力增加核心競爭刀,

而以合同的方式將其物流業(yè)務部分或完全托付與專業(yè)的物流公司運

作。

2企業(yè)自營物流的缺陷：

(1)影響企業(yè)核心競爭力的培育和發(fā)展問題；

(2)企業(yè)銷售物流業(yè)務的專業(yè)化程度有限；

(3)企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模終究有限。

3物流外包的確定因素：

(1)企業(yè)沒有實力擴大人、財、物在物流方面的投入;

(2)企業(yè)內(nèi)部不能建立起可以提高物流效率的體制；

(3)企業(yè)自營物流與其他企業(yè)相比沒有競爭力。

4物流外包的風險：

(1)物流限制風險；

(2)客戶關(guān)系管理風險；

(3)連帶經(jīng)營風險；

5物流外包的風險管理：

(1)識別企業(yè)的核心競爭力；

(2)外包伙伴的選擇；

(3)合同管理；

(4)物流外包活動的限制；

(5)企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整；

(6)以“雙贏”為原則；

(7)建立物流服務供應商的競爭模式。

6物流外包的策略：

(1)偶然外包一些物流職能；

(2)在某些時候外包某一物流職能；

(3)外包兩項或三項物流職能，然后跨越到把整個供應鏈管

理外包出去以獲得系統(tǒng)收益；

(4)基于評估外包的整體節(jié)約和收益，啟動完全的供應鏈外包。

九、有關(guān)干脆運輸問題：

1優(yōu)點：(1)無需中間倉庫；

(2)簡潔的協(xié)作；

2缺點：(1)庫存水平高；

(2)巨大的接收費用。

十、有關(guān)利用送奶路途的干脆運輸問題：

1優(yōu)點：(1)小批量、較低的成本；

(2)較低的庫存水平；

(3)通過聯(lián)合降低了進貨運輸成本；

2缺點：協(xié)調(diào)的困難性加大。

十一、有關(guān)全部貨物通過配送中心庫存的運輸問題：

1優(yōu)點：必備庫存水平很低；

2缺點：增加了庫存成本。

十二、有關(guān)全部貨物通過配送中心交叉理貨問題：

1優(yōu)點：(1)通過聯(lián)合降低了運輸成本；

(2)小批量貨物有較低的送貨成本;

2缺點：(1)增加了配送中心的處理費用；

(2)協(xié)調(diào)的困難性加大。

十三、有關(guān)通過配送中心利用送奶路途的運輸問題：

1優(yōu)點：運輸選擇與單個產(chǎn)品和商店的需求特別匹配；

2缺點：協(xié)調(diào)的困難性進一步加大。

十四、有關(guān)存貨風險問題：

1企業(yè)保有庫存具有肯定的風險，主要體現(xiàn)在商品的丟失、商品

過期、保有過程中的商品變質(zhì)以及商品已經(jīng)不能適應市場或客戶的須

要。如鮮活農(nóng)產(chǎn)品、奶等保質(zhì)期短，一旦持有庫存不能剛好銷售完成,

就必需進行報廢處理；服裝則是隨著潮流的發(fā)展，款式等更新很快，

這樣就簡潔造成商品積壓損失的。

2保有庫存的風險對不同的渠道具有風險的程度也不同，在買方

市場下，一般下游會將庫存轉(zhuǎn)移到上游，比如對滯銷商品要求廠家供

應促銷費進行促銷或者干脆退貨。國內(nèi)零售企業(yè)的殘次一般有供應商

負擔。

3(1)制造商存貨風險：產(chǎn)品品種比零售商或批發(fā)商狹窄；存

貨負擔具有更深的層次和較長時間；有時還要擔當下游渠道的庫存風

險；

(2)批發(fā)商存貨風險：產(chǎn)品品種的擴大使存貨風險廣度接近零

售商地步；風險的深度和持續(xù)的時間卻依舊保持傳統(tǒng)批發(fā)商的特征；

(3)零售商存貨風險：零售商在各種產(chǎn)品上擔當著肯定的風險,

但它們在每一種上風險不等；專業(yè)零售商的存貨風險范圍一般較小。

十五、有關(guān)庫存管理策略問題：

1把庫存限制在最佳數(shù)量，盡量用最少的人力、物力、財力把庫

存管理好，獲得最大的供應保障，是企業(yè)追求的目標，甚至是企業(yè)之

間競爭生存的重要一環(huán)。庫存限制系統(tǒng)是以限制庫存為目的的相關(guān)方

法、手段、技術(shù)、管理及操作過程的集合。

2庫存限制要素：

（1）企業(yè)的選地和選產(chǎn)：這是庫存限制的最基本要素，假如生

產(chǎn)企業(yè)的選地遠離大部分客戶而運輸條件又差，零售企業(yè)的店鋪遠離

配送中心而又形不成規(guī)模的選地，庫存水平就很難限制，穩(wěn)定性也很

難保證。有的產(chǎn)品脫離了該地庫存限制的實力，可能導致產(chǎn)品在銷售

市場的失敗。

（2）庫存的地點：庫存放置在何處，是物流中心還是廠內(nèi)，以

及在哪一個配送中心，零售企業(yè)是將庫存放在店鋪還是集中在配送中

心，都干脆影響庫存水平。

（3）訂貨：訂貨頻次和訂貨批量是確定庫存水平的特別重要的

因素。庫存限制是建立在肯定要求的輸出前提下的，因此，須要調(diào)整

的是輸入，即訂貨。

（4）運輸：運輸是庫存限制的外部因素，運輸?shù)奶崆昂脱舆t干

脆影響庫存的水平C

（5）信息：監(jiān)控信息的采集、傳遞、反饋是限制的一個關(guān)鍵。

信息的精確性也干脆影響著預料、訂貨等的精確性。

（6）管理：庫存限制系統(tǒng)并不靠一條流水線、一種新技術(shù)二藝

等硬件系統(tǒng)支持，而是靠管理。日常的跟蹤、分析和剛好的庫存調(diào)整

才能夠保證庫存的合理性。

3庫存合理化標記：

（1）質(zhì)量：在存儲期間，保證商品的品質(zhì)不發(fā)生變更，包括商品

變質(zhì)、損壞等，以實現(xiàn)商品的“時間價值:

（2）庫存數(shù)量：在保證庫存功能實現(xiàn)前提下，要有一個合理的

數(shù)量范圍。既要保證足夠的供應，又不要產(chǎn)生庫存積壓。

（3）庫存持有時間：這和數(shù)量有關(guān)，庫存數(shù)量越大，儲存時間

越長。具體衡量往往用庫存周轉(zhuǎn)速度，如庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)、周轉(zhuǎn)次數(shù)等。

（4）庫存結(jié)構(gòu)：不同銷售單位的商品儲存數(shù)量的比例關(guān)系，尤

其是相關(guān)性很強的各種物品之間的比例關(guān)系更能反映庫存合理與否。

庫存結(jié)構(gòu)的合理與否，須要結(jié)合銷售進行分析，一個結(jié)構(gòu)合理的庫存,

既不會有暢銷品的缺貨，又不會有滯銷品的積壓。

（5）地區(qū)分布：不同地區(qū)庫存數(shù)量和庫存結(jié)構(gòu)的比例關(guān)系。以

此推斷和當?shù)匦枨笙啾?，庫存對需求的保障程度，也可以推斷對整個

物流的影響。

（6）庫存費用：各種庫存成本都要從實際的費用上推斷儲存的

合理性。

4庫存管理的策略目標：

銷售物流的庫存管理的策略制定必需基于銷售策略和客戶發(fā)展

策略，是以支持銷售并結(jié)合物流的其他環(huán)節(jié)綜合考慮的。即在物流總

成本最低，服務水平最優(yōu)的前提下制定。

(1)顧客服務策略：不同客戶需求和服務水平設(shè)定。大客戶優(yōu)

先還是均等，干脆影響著庫存水平的設(shè)定。

(2)產(chǎn)品要求：不同的產(chǎn)品在銷售和收益上具有不同的表現(xiàn)，

公司的銷售策略也呈現(xiàn)出不同。因此，在淀開選擇性的庫存策略時，

必需考慮產(chǎn)品線的利潤率。

(3)運輸策略：庫存策略的不同干脆影響著運輸策略的確定。

不同運輸工具或不同的運輸半徑、反應時效要求，庫存策略須要對不

同的產(chǎn)品制定的運輸策略和相應的庫存策略。

(4)時間要求：客戶對時間的要求，確定了整個物流網(wǎng)點的布

局，每一個網(wǎng)點的覆蓋半徑確定了服務時效，也確定了庫存的存放策

略。

(5)競爭表現(xiàn)：競爭對手的策略和市場的競爭壓力促使一個良

好的庫存策略，以獲得客戶服務優(yōu)勢或抵消競爭對手的壓力。

5庫存管理方法評價：

(1)客戶滿足度：主要是訂單滿足率；

(2)延期交貨：到貨剛好率；

(3)庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)。

十六、有關(guān)協(xié)調(diào)庫存管理問題：

1供應商管理庫存(VMI)以用戶和供應商都獲得最低成本為目

的，在一個共同的協(xié)議下由供應商管理庫存。協(xié)議被不斷監(jiān)督和修正,

并持續(xù)改進。

(l)VMI的形式：貨和貨權(quán)都在供應商、貨在用戶處但貨權(quán)屬

于供應商、貨和貨權(quán)都在用戶處但由供應商管理庫存及補貨工作；

(2)實施VMI的條件：

1)前提條件：上、下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，信

息共享，精確的需求預料；

2)保障條件：合理的框架協(xié)議，共同削減成本的目標,

結(jié)算與支付方式；

3)基礎(chǔ)條件：先進的信息技術(shù)，如條碼技術(shù)、EDI、RFID

運行平臺，須要相同的標準。

(3)VMI的優(yōu)點：削減庫存，縮短提前期，降低運作成本，提

高供應鏈的持續(xù)改進實力，降低選購訂單、發(fā)票、付款、收費等的

交易成本。

(4)VMI可能存在的問題：對于企業(yè)間的信任要求較高，決策

過程基本上單方確定(供應商)；意外損失(如貨物丟失、變質(zhì)、損

壞等)一般由供應商擔當，加大了供應商的風險。

2聯(lián)合庫存管理(JMI)是在VM1的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)

和下游企業(yè)權(quán)利、責任平衡和風險共擔的庫存管理模式；

(1)JIM要求：聯(lián)合庫存管理(JMI)強調(diào)供應鏈中各個節(jié)點同

時參與，共同制定庫存支配，每個庫存管理者都考慮相互之間的協(xié)調(diào)

性，使各節(jié)點之間的需求預期保持一樣，從而消退需求變異造成的庫

存放大。

(2)JM1特點：

1）將傳統(tǒng)的多級別、多節(jié)點的庫存管理轉(zhuǎn)化成核心企業(yè)的庫

存管理，核心企業(yè)通過對各種原材料和產(chǎn)成品實施有效限制，達到

對整個供應鏈庫存的優(yōu)化管理，簡化了供應鏈庫存管理運作流程；

2）使供應鏈走存層次簡化和運輸路途得到優(yōu)化。在傳統(tǒng)的庫存

管理模式下，供應鏈上各企業(yè)都設(shè)立自己的庫存，隨著核心企業(yè)的

分廠數(shù)目的增加，運輸路途將呈幾何級數(shù)增加，而且重復交織，增

加了運輸距離和在途車輛的數(shù)目，大大增加了運輸成本；

3）把供應鏈系統(tǒng)集成為上游和下游兩個協(xié)調(diào)管理中心，通過共

享信息和庫存，部分消退了由于供應鏈環(huán)節(jié)之間不確定性和需求信

息扭曲現(xiàn)象導致的庫存波動，提高了供應鏈的穩(wěn)定性；

4）為其他科學的供應鏈物流管理如連續(xù)補貨、快速反應、準時

化供貨等創(chuàng)建了條件。

十七、有關(guān)有效消費者反應（ECR）問題：

1有效