《交通項(xiàng)目評(píng)估》 課件14項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估

項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估101本2引子項(xiàng)目可行性研究發(fā)生在項(xiàng)目的哪個(gè)階段？前期、實(shí)施、運(yùn)營(yíng)維護(hù)項(xiàng)目可行性研究分為哪兩個(gè)階段？項(xiàng)目投資最大的是哪個(gè)階段？項(xiàng)目可行性研究的核心內(nèi)容？技術(shù)可行經(jīng)濟(jì)合理01本3提綱

項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的原則和內(nèi)容項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的主要方法交通項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估蘇通大橋技術(shù)評(píng)估（案例分析）4一、項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的原則先進(jìn)性和適用性相結(jié)合的原則經(jīng)濟(jì)性和合理性相結(jié)合的原則安全性和可靠性相結(jié)合的原則環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則01本5二、項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的內(nèi)容項(xiàng)目工藝技術(shù)的評(píng)估項(xiàng)目技術(shù)裝備的評(píng)估項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)評(píng)估01本6提綱項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的原則和內(nèi)容

項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的主要方法交通項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估蘇通大橋技術(shù)評(píng)估（案例分析）01本7一、項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的主要方法項(xiàng)目工藝技術(shù)評(píng)估的主要方法項(xiàng)目技術(shù)裝備方案評(píng)估的主要方法項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)評(píng)估的方法專家評(píng)分法投資回收期法/費(fèi)用換算法01本8一、項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的主要方法項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的評(píng)估01本9一、項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的主要方法項(xiàng)目施工技術(shù)方案的評(píng)估01本10一、項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的主要方法項(xiàng)目實(shí)施組織方案的評(píng)估01本11提綱項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的原則和內(nèi)容項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的主要方法

交通項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估蘇通大橋技術(shù)評(píng)估（案例分析）01本12交通項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估路線基本走向方案比選主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定鐵路的建設(shè)條件接軌站方案比選路線方案的比選技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定建設(shè)方案的確定鐵路建設(shè)項(xiàng)目公路建設(shè)項(xiàng)目01本13提綱項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的原則和內(nèi)容項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估的主要方法交通項(xiàng)目技術(shù)評(píng)估

蘇通大橋技術(shù)評(píng)估（案例分析）14（一）四項(xiàng)挑戰(zhàn)條件1、氣象條件差一年中江面風(fēng)力達(dá)6級(jí)以上的有179天，年平均降雨天數(shù)超過120天，霧天31天，還面臨著臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)、龍卷風(fēng)的威脅。15（一）四項(xiàng)挑戰(zhàn)條件2、水文條件復(fù)雜江面寬6公里，主橋墩位處水深為30多米，浪高1～3米每天兩潮，潮差2～4米橋位處水流速度常年在2.0米/秒以上,最大流速為3.87米/秒16（一）四項(xiàng)挑戰(zhàn)條件3、基巖埋藏深基巖埋藏深達(dá)300米，覆蓋層厚，土性軟弱河床易受水流沖刷主墩地質(zhì)透視圖17（二）四個(gè)世界之最1、最大主跨目前世界上已建最大跨徑斜拉橋?yàn)橹骺?90米的日本多多羅大橋,蘇通大橋跨徑1088米，建成后將成為世界最大跨徑斜拉橋。628m南京二橋中國(guó)2001年856m諾曼底大橋法國(guó)1995年890m多多羅大橋日本1999年1088m蘇通大橋中國(guó)2008年18（二）四個(gè)世界之最2、最深基礎(chǔ)主墩基礎(chǔ)由131根長(zhǎng)約120米、直徑2.5米/2.8米的鉆孔灌注樁組成,承臺(tái)長(zhǎng)114米、寬48米，是世界規(guī)模最大、入土最深的橋梁樁基礎(chǔ)。19（二）四個(gè)世界之最3、最高橋塔目前已建最高橋塔為多多羅大橋224米鋼塔，蘇通大橋橋塔為高300.4米的混凝土塔，比在建的昂船洲大橋橋塔高6米，為世界最高橋塔。20蘇通大橋技術(shù)評(píng)估案例工程必要性和經(jīng)濟(jì)性論證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定線路標(biāo)準(zhǔn)的確定抗震標(biāo)準(zhǔn)的確定航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的確定水文標(biāo)準(zhǔn)的確定方案比選橋位比選過江通道方案比選橋型方案比選21加分題假如在極寒的地方修地鐵，需要哪些技術(shù)呢，你認(rèn)為