航空氣象基礎(chǔ)知識

航空氣象基礎(chǔ)知識演講人：日期：目錄航空氣象概述航空氣象學(xué)與勤務(wù)氣象要素和天氣現(xiàn)象對航空的影響航空氣象預(yù)報與保障航空氣候統(tǒng)計與區(qū)劃航空氣象資料的整理、存貯與檢索01航空氣象概述航空氣象定義航空氣象學(xué)是應(yīng)用氣象學(xué)科，主要研究氣象要素和天氣現(xiàn)象對航空技術(shù)裝備和飛行活動的影響。航空氣象特點航空氣象學(xué)具有應(yīng)用性強、綜合性強、服務(wù)面廣等特點，其研究成果直接應(yīng)用于航空氣象保障中。航空氣象定義與特點初始階段航空氣象學(xué)的發(fā)展始于20世紀(jì)初，隨著航空事業(yè)的發(fā)展而逐漸興起。發(fā)展階段在二戰(zhàn)期間，航空氣象學(xué)得到了迅速發(fā)展，為軍事飛行提供了有效的氣象保障。現(xiàn)代化階段隨著科技的進步和航空事業(yè)的發(fā)展，航空氣象學(xué)逐漸進入現(xiàn)代化階段，研究領(lǐng)域不斷拓寬，技術(shù)手段不斷提高。航空氣象的發(fā)展歷程航空氣象學(xué)的主要任務(wù)是為飛行提供氣象保障，減少因氣象因素導(dǎo)致的飛行事故。保障飛行安全準(zhǔn)確的氣象預(yù)報和保障服務(wù)可以幫助飛行人員合理安排飛行計劃，提高飛行效率。提高飛行效率航空氣象學(xué)的研究成果不僅為航空事業(yè)提供支撐，同時也推動了氣象學(xué)等相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。促進航空事業(yè)發(fā)展航空氣象的重要性01020302航空氣象學(xué)與勤務(wù)航空氣象學(xué)研究領(lǐng)域氣象條件對飛行活動的影響01研究風(fēng)、溫、濕、壓等氣象要素對飛機飛行性能和飛行安全的影響，包括飛行高度、速度、航向等。航空氣象探測技術(shù)02利用各種氣象探測設(shè)備和手段，獲取飛行活動所需的氣象信息，如風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、云量、能見度等。航空氣象預(yù)報和警報03根據(jù)氣象觀測資料和各種數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品，制作針對飛行活動的天氣預(yù)報和警報，為飛行安全提供保障。航空氣象對航空器設(shè)計的影響04考慮氣象條件對航空器設(shè)計的影響，如飛機的氣動布局、材料選擇、載重能力等。航空氣象勤務(wù)的職責(zé)和任務(wù)氣象觀測與資料收集按規(guī)定的時間和地點，進行地面和高空氣象觀測，獲取準(zhǔn)確的氣象資料。氣象預(yù)報和警報發(fā)布根據(jù)觀測資料和數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品，制作和發(fā)布針對飛行活動的天氣預(yù)報和警報。氣象服務(wù)保障為飛行活動提供氣象咨詢和建議，協(xié)助飛行指揮和調(diào)度，確保飛行安全。氣象教育與培訓(xùn)開展航空氣象教育和培訓(xùn)，提高航空人員和氣象人員的專業(yè)素質(zhì)。相互促進航空氣象學(xué)的發(fā)展為航空氣象勤務(wù)提供了更多的理論和技術(shù)支持，而航空氣象勤務(wù)的實踐經(jīng)驗又推動了航空氣象學(xué)的研究和發(fā)展。密不可分協(xié)同發(fā)展航空氣象學(xué)與勤務(wù)的關(guān)系航空氣象學(xué)與航空氣象勤務(wù)在保障飛行安全、提高航行效率方面發(fā)揮著不可替代的作用，兩者緊密相連，不可分割。隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和氣象觀測技術(shù)的進步，航空氣象學(xué)與航空氣象勤務(wù)將更加緊密地協(xié)同發(fā)展，為航空事業(yè)的安全和高效發(fā)展做出更大的貢獻。03氣象要素和天氣現(xiàn)象對航空的影響風(fēng)風(fēng)對飛行的影響極大，包括影響飛機的起飛、著陸和航線飛行。強風(fēng)、側(cè)風(fēng)、風(fēng)切變等都會危及飛行安全。風(fēng)、氣溫、濕度等氣象要素的影響氣溫氣溫過高或過低都會對飛機性能和飛行安全造成影響。高溫會導(dǎo)致飛機載重減少、發(fā)動機功率下降；低溫則可能導(dǎo)致飛機部件結(jié)冰、失效。濕度濕度過高可能導(dǎo)致飛機機體和部件腐蝕，降低飛機性能；同時，濕度過高還會影響飛機航電設(shè)備的正常運行。降水、雷暴、低能見度等天氣現(xiàn)象的影響降水降水會影響飛機的起飛和著陸，特別是強降水容易導(dǎo)致跑道積水、滑水現(xiàn)象，危及飛行安全。此外，降水還會影響飛機的飛行性能和航程。雷暴雷暴是飛行中極為危險的天氣現(xiàn)象，強雷電、強陣風(fēng)、強降水、冰雹等都會危及飛行安全。飛機必須避開雷暴區(qū)域，或在雷暴區(qū)域采取特殊措施以保證安全。低能見度低能見度會影響飛行員的視線，增加飛行難度和危險性。常見的低能見度天氣有霧、霾、沙塵暴等。在這些天氣條件下，飛機需要依靠儀表著陸系統(tǒng)（ILS）等設(shè)備進行著陸。飛行前，機組人員需仔細(xì)研究天氣預(yù)報和實時天氣情況，識別可能對飛行造成影響的危險天氣。同時，機組還需了解飛機的性能和特點，以便在遭遇危險天氣時采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施。識別遭遇危險天氣時，機組人員需根據(jù)飛機的性能和實際情況，采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。例如，遇到強風(fēng)、風(fēng)切變等危險天氣時，需及時調(diào)整飛行姿態(tài)和速度；遇到低能見度天氣時，需依靠儀表著陸系統(tǒng)等進行著陸；遇到雷暴等極端天氣時，需及時改變航線或備降其他機場。應(yīng)對航空危險天氣的識別和應(yīng)對04航空氣象預(yù)報與保障天氣形勢預(yù)報預(yù)測未來大氣環(huán)流、氣壓、溫度、濕度等氣象要素的變化趨勢。航空危險天氣預(yù)報針對飛行過程中可能遇到的危險天氣進行預(yù)報，如低空風(fēng)切變、雷暴、結(jié)冰、顛簸等。機場天氣預(yù)報針對特定機場范圍內(nèi)的天氣情況進行預(yù)報，包括風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、云況等要素。航路天氣預(yù)報根據(jù)飛行航路，預(yù)報沿途可能遇到的天氣狀況，為飛行計劃提供氣象依據(jù)。航空氣象預(yù)報的種類和方法航空氣象保障的組織與實施氣象觀測與資料收集通過地面觀測站、雷達、衛(wèi)星等手段收集氣象數(shù)據(jù)，為預(yù)報提供基礎(chǔ)資料。氣象預(yù)報與分析利用數(shù)值預(yù)報模式、統(tǒng)計預(yù)報方法等技術(shù)手段進行氣象預(yù)報和分析。氣象保障服務(wù)根據(jù)預(yù)報結(jié)果，為航空部門提供決策依據(jù)，協(xié)助制定飛行計劃，保障飛行安全。氣象應(yīng)急響應(yīng)針對突發(fā)氣象事件，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，為航空安全提供應(yīng)急保障。利用先進的氣象探測技術(shù)和數(shù)值預(yù)報模式，提高預(yù)報的準(zhǔn)確率，減少預(yù)報誤差。及時發(fā)布?xì)庀箢A(yù)報信息，確保航空部門能夠提前做出決策和準(zhǔn)備，保障飛行安全。根據(jù)航空活動的特點和需求，提供針對性的氣象預(yù)報服務(wù)，滿足不同層次用戶的需求。保持氣象預(yù)報的連續(xù)性，對氣象變化進行持續(xù)監(jiān)測和預(yù)報，確保航空活動的持續(xù)安全。航空氣象預(yù)報的準(zhǔn)確性和時效性準(zhǔn)確性時效性針對性連續(xù)性05航空氣候統(tǒng)計與區(qū)劃氣溫特點航空氣候的氣溫變化較為劇烈，晝夜溫差大，且隨著海拔升高，氣溫逐漸降低。航空氣候的特點和規(guī)律01風(fēng)力特點航空氣候的風(fēng)力較強，風(fēng)向多變，風(fēng)速較大，對飛行安全構(gòu)成威脅。02降水特點航空氣候的降水強度大，降水時間長，易導(dǎo)致飛行能見度降低和機場積水。03能見度特點航空氣候的能見度較低，常出現(xiàn)霧、霾等天氣，影響飛行安全。04綜合性原則主導(dǎo)因素原則航空氣候區(qū)劃應(yīng)綜合考慮氣候要素、地形條件、飛行任務(wù)等因素，確保區(qū)劃的科學(xué)性和實用性。根據(jù)航空氣候的特點和規(guī)律，確定影響飛行安全的主導(dǎo)因素，作為區(qū)劃的主要依據(jù)。航空氣候區(qū)劃的原則和方法臨界值法根據(jù)航空氣候要素的臨界值，將航空氣候劃分為不同的區(qū)域，便于進行飛行安全保障。相似性原則將具有相似氣候特點的區(qū)域劃分為同一航空氣候區(qū)，便于飛行活動的組織和實施。航空氣候資料的應(yīng)用和價值飛行安全保障航空氣候資料是飛行安全保障的重要依據(jù)，可用于飛行前的航線規(guī)劃、機場選址等。飛行訓(xùn)練航空氣候資料可作為飛行訓(xùn)練的教材，幫助飛行員熟悉各種氣象條件下的飛行特點和操作方法。氣象研究航空氣候資料是氣象研究的重要數(shù)據(jù)源，對于提高氣象預(yù)報的準(zhǔn)確性和時效性具有重要作用。航空器設(shè)計航空氣候資料可為航空器的設(shè)計和性能優(yōu)化提供依據(jù)，確保航空器適應(yīng)各種氣象條件下的飛行要求。06航空氣象資料的整理、存貯與檢索高空氣象資料包括探空氣球、飛機、火箭等探測手段獲取的高空氣象數(shù)據(jù)，如溫度、濕度、氣壓、風(fēng)向風(fēng)速等。衛(wèi)星氣象資料從氣象衛(wèi)星獲取的云圖、水汽圖、溫度分布圖等，可用于大范圍天氣監(jiān)測和預(yù)報。天氣雷達資料通過天氣雷達獲取的降水強度、回波頂高、云體結(jié)構(gòu)等信息，用于判斷降水、雷暴等天氣現(xiàn)象。地面觀測資料包括氣溫、濕度、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速等常規(guī)觀測數(shù)據(jù)，以及云、能見度、天氣現(xiàn)象等觀測記錄。航空氣象資料的種類和格式航空氣象資料的整理方法和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)質(zhì)量控制對觀測數(shù)據(jù)進行篩選、剔除錯誤值和異常值，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)同化將觀測數(shù)據(jù)與歷史資料、數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品等進行融合，提高數(shù)據(jù)的一致性和可用性。數(shù)據(jù)歸檔按照一定格式和標(biāo)準(zhǔn)，將整理好的數(shù)據(jù)歸檔保存，便于后續(xù)分析和使用。數(shù)據(jù)共享將整理好的數(shù)據(jù)及時共享給相關(guān)部門和人員，提高航空氣象保障效率。建立航空氣象數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)數(shù)