第12課+水陸交通的變遷+高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2

2026屆新課資料第12課

水陸交通的變遷交通：是指人、物和信息在兩地之間的往來、傳遞和輸送，包括運輸和通信兩個方面。狹義的交通專指運輸?！緦W習目標】1.課程標準：了解古代的水陸交通建設及主要交通工具；認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。2.課時目標（1）水平1—2學習目標：能夠運用地圖和材料，敘述古代主要的交通工具、著名的人工道路、運河以及區(qū)域性海路的基本概況。（2）水平3—4學習目標：能夠運用唯物史觀，分析交通進步的成因；能夠組織和運用材料，聯系世界近代史，論述新航路開辟和工業(yè)革命對交通發(fā)展的促進作用。【導入新課】問：輪車的使用有什么重要意義？

答案：輪車的發(fā)明創(chuàng)造，讓人類運輸方式實現了由滑動到滾動的飛躍，輪車的使用大大提高了運載量和運送速度，是交通史上的里程碑事件。關鍵問題1：古代水陸交通建設及主要交通工具問題①：根據材料簡述古代中國重要的道路交通建設。

材料1道，蹈也，路，露也，人所踐蹈而露見也。

——《釋名》a.秦朝修筑了由馳道、直道、五尺道等構成的以咸陽為中心的全國性道路網。b.漢代貫通的絲綢之路成為連接亞、歐、北非的大通道。c.唐朝驛道以長安為中心向各方輻射。d.元朝修建了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網。

材料2（秦）為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松。

——《漢書·賈山傳》問題②：列舉古代世界其他國家在道路修筑方面的成就。a.羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。b.波斯帝國境內有幾條重要的驛道。c.印加帝國修建了完善的道路系統(tǒng)，用以傳遞政府的命令和情報，以及調動軍隊。問題③：列舉古代重要的陸路交通工具。橇（工具）輪車（工具）馴養(yǎng)動物（畜力）問題④：根據教材梳理古代歷史上陸路交通的發(fā)展概況。道路

中國a.秦朝修筑了由馳道、直道、五尺道等構成的以咸陽為中心的全國性道路網。b.漢代貫通的絲綢之路成為連接亞、歐、北非的大通道。c.唐朝驛道以長安為中心向各方輻射。d.元朝修建了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網。世界a.羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。b.波斯帝國境內有幾條重要的驛道。c.印加帝國修建了完善的道路系統(tǒng)，用以傳遞政府的命令和情報，以及調動軍隊。工具橇、輪車、馬、馬車等2．羅馬帝國統(tǒng)治時期，帝國境內主要道路有372條，總長度8.5萬公里。只要有對新地區(qū)的擴張，羅馬道路就會隨之擴展到這些新土地上。羅馬人會根據不同地區(qū)的地理環(huán)境和實際情況，對道路建設的通常特點加以變通或改變所謂的“羅馬標準”，在北非，由于許多地區(qū)土質疏松，沙質性重，因此他們把這里的許多道路建造成砂礫路。這些舉措說明A．古羅馬人的修路技術世界領先B．修路中統(tǒng)一性和靈活性相結合C．道路交通發(fā)展受統(tǒng)治范圍限制D．帝國實現了對地方的有效控制【隨堂鞏固】1．盛唐時期，以長安與洛陽為核心的驛道網絡形成，“東至宋、汴，西至岐州，夾路列店肆待客，酒饌豐溢。每店皆有驢賃客乘，倏忽數十里，謂之驛驢。南詣荊、襄，北至太原、范陽，西至蜀川、涼府，皆有店肆，以供商旅?！边@些信息可以用來說明，盛唐時期A．政府行政效率逐步提高 B．多民族國家進一步發(fā)展C．長途貿易有一定的發(fā)展 D．交通條件得到長足進步CB問題⑤：什么是運河，列舉古代中外歷史上的著名運河。中國春秋秦朝隋朝元朝世界法國荷蘭已有運河（邗溝）開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系大運河以洛陽為中心，溝通了南方和北方京杭大運河為世界之最17世紀開通的米迪運河成為連接地中海和大西洋的新通道17世紀阿姆斯特丹運河系統(tǒng)是荷蘭經濟和文化繁榮的重要體現春秋時期，吳王夫差修筑“邗溝”。目的是為伐齊，遠征需解決軍糧和輜重的運輸問題。問題⑥：簡述古代水路交通的發(fā)展狀況。運河中國a.春秋時期已有運河。b.秦朝修建了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系。c.隋朝大運河溝通了南方和北方。d.元朝的京杭大運河是世界之最。世界a.法國米迪運河是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。b.阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經濟和文化繁榮的重要體現。

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具船4．由于無法與西班牙在海上爭雄，所以即便是掌握歐洲大陸霸權的法國也不得不在通過直布羅陀海峽時繳納重稅。因此，法國人決定挖掘一條直接連通大西洋與地中海的運河。該運河是A．伊利運河 B．米迪運河 C．巴拿馬運河 D．蘇伊士運河3．2020年11月，中國國家博物館策劃的“舟楫千里——大運河文化展”向公眾開放。如圖分別為隋唐時期和元朝時期的大運河示意圖。它們所起的共同歷史作用是A．有利于保障都城物資供應 B．促進了關中與江南的交流C．推動了政治經濟中心南移

D．減輕了南方人民賦稅負擔AB關鍵問題2：對海洋的探索與全球航路的建立問題①：根據教材梳理古代中國對海洋的探索。漢朝：東線通向朝鮮半島和日本；南線通向印度洋宋元：與東南亞、南亞、西亞和東非地區(qū)建立了廣泛聯系。明朝：鄭和下西洋船隊到達東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非等地，規(guī)模罕見。唐朝：從登州、揚州出發(fā)，向東可到達朝鮮、日本；從廣州出發(fā)，經馬來半島、印度，可到達波斯灣。

材料3中國有悠久的海洋航運史，在新石器時代晚期，中國就出現了航?；顒印４呵飸?zhàn)國時期，激烈的戰(zhàn)爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿易快速發(fā)展。秦朝航海事業(yè)進一步發(fā)展，大一統(tǒng)的局面，也使開辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術都有了進一步發(fā)展，宋元更是有了重大突破。元朝為了補充河運不足，開創(chuàng)了大規(guī)模海運漕糧。明前期，1405－1433年，鄭和七次下西洋，開創(chuàng)了15世紀世界大規(guī)模航海，是具有世界意義的偉大壯舉。

——王崇煥《中國古代交通》問題②：依據材料分析中國古代海洋航運事業(yè)發(fā)達的原因有哪些？b.秦以后大一統(tǒng)局面；a.戰(zhàn)爭和貿易的要求；c.造船和航海技術（指南針）的進步；d.為彌補陸路及運河的不足；e.強盛的國力的支撐。

材料4海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人。中等二千料至一千料，亦可載二三百人。余者謂之“鉆風”，大小八櫓或六櫓，每船可載百余人。——吳自牧《夢梁錄》問題③：根據材料，簡述古代中國造船技術和航海技術進步的表現。造船技術：體勢龐碩，載重量大；船體堅固，結構精良；航器先進，設計齊備。

材料5方家以磁石磨針鋒，則能指南，然常偏東，不全南也。

——沈括《夢溪筆談》

材料6風雨冥晦時，惟憑針盤而行。

——吳自牧（南宋）《夢梁錄》維京人腓尼基人阿拉伯人波利尼西亞人北大西洋和北海地區(qū)冒險（海盜）首次橫渡地中海印度洋周圍開展海上貿易（非洲東海岸）太平洋諸島活動（復活節(jié)島）問題④：概括古代西方對海洋的探索的概況，并分析這些探索活動有何特點？受制于航海技術，范圍窄、規(guī)模小，僅為局部探索主要是殖民掠奪和海上貿易問題⑤：概述圖中所包含的主要航線，其對交通有什么影響？意義：全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯系，環(huán)球交通網絡逐漸形成。時間：15世紀末16世紀初表現：a.達·伽馬發(fā)現從歐洲繞過非洲到達東方的航線；b.哥倫布到達美洲；c.麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行；d.歐洲人開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。問題⑥：在環(huán)球交通網絡中，國際運河是其重要的組成部分，試寫出兩條著名的國際運河及作用，并進一步分析運河開鑿對人類社會發(fā)展的意義。

材料7這些國際運河均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航運格局，不僅分別成為埃及、巴拿馬兩國經濟生命線，更是東西方互聯互通的要道，成為大國角力場、兵家必爭地。

——魏向清《世界運河名錄》……首先，對沿線城市地位與價值有重大的影響；其次，運河的開鑿利用有時會影響某個國家的歷史走向，或在某個地區(qū)或世界戰(zhàn)略格局中發(fā)揮舉足輕重的作用；第三，運河承載著水路交通與航運經濟的同時，也發(fā)揮著文化交流的作用。如今，運河還衍生出諸多頗具時代特色的新功能，在生態(tài)環(huán)境保護、旅游休閑資源建設等方面，有著巨大潛力。總之，運河的開鑿和利用，促進了人類社會的經濟、政治和文化發(fā)展，承載著人類互聯互通的共同追求與夢想。5．媽祖原本只是福建一個小地方那些靠海生活的人所信仰的一位地方神。1123年，出使朝鮮高麗船隊（多為福建籍水手）遭遇海難，脫險后，朝廷賜廟額“順濟”給媽祖，并接連賜“靈惠、昭應、崇福、善利夫人”等榮稱，1134年，賜媽祖“靈惠妃”的稱號。從夫人到王妃，媽祖完成了從地方神到海上女神的轉變。媽祖稱號的升格，得益于（

）A．經濟重心南移的完成B．海上絲綢之路的興起C．宋朝海上交通的發(fā)展D．女性社會地位的提升C6．1497年，英王亨利七世頒發(fā)給威尼斯人卡伯特航海特許權，準許他將新發(fā)現的地區(qū)打造成英國的殖民地。亨利七世還派遣“馬修”號載著卡伯特及英、法兩國的船員向西航行，使北美紐芬蘭島得以被發(fā)現。這說明()A．歐美之間的新航路由此開辟B．國家力量推動航海事業(yè)發(fā)展C．私人商業(yè)活動受到嚴格限制D．歐洲國家間的航海競爭激烈B【隨堂鞏固】關鍵問題3：工業(yè)革命與交通的發(fā)展問題①：工業(yè)革命對交通事業(yè)的有什么影響？卡爾·本茨和他的“奔馳1號”汽車火車、鐵路1814年，斯蒂芬森改進；19世紀上半期，鐵路成為歐美各國陸路交通的主干，帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時代。汽船、輪船汽車自行車1807年，富爾頓；1814年，英國人；蒸汽機、內燃機為主要動力19世紀80年代，德國人發(fā)明，20世紀前，不夠普及1867年，巴黎世博會米肖父子，兩次世界大戰(zhàn)之間才成為主要代步工具之一問題②：簡述工業(yè)革命后新式交通在中國的發(fā)展。鐵路航運1881年建成的唐胥鐵路是中國人自己修建的第一條使用鐵路1909年竣工的京張鐵路，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線（詹天佑、“人”字形路軌）19世紀60年代中期，“黃鵠號”蒸汽動力輪船，中國人建造，解開了中國近代造船工業(yè)的序幕。（徐壽）1872年在上海成立的輪船招商局，官督商辦，中國近代航運史上的里程碑。

材料8若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達；山川之產，靡不盡出；風俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變：商民貨物之蕃息，當增十倍；國家歲入之數，亦增十倍。至于調兵之捷速，可省多營；轉漕無阻，可備海梗；民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。

——張謇《代鄂督條陳立國自強疏》問題③：閱讀材料，結合所學，分析鐵路建設對中國社會的影響。（1）對中國社會經濟發(fā)展產生了重大影響，推動了中國的近代化，促進了中國近代由傳統(tǒng)農業(yè)社會向近代工業(yè)社會轉型。（2）推動了鐵路工業(yè)的產生和發(fā)展，打破了中國內地的封閉狀態(tài)，加強了沿海與內地、城市與鄉(xiāng)村的聯系，加速了傳統(tǒng)小農經濟的瓦解，推動了商品經濟的擴展，推動了城市化，使一大批近代城市在鐵路沿線興起，并成為所在地新的經濟中心。（3打破了分散落后的狀態(tài)，加強了中央與地方的聯系，增強了民族凝聚力，促進了政治一體化。（4）對落后的封建習俗也有一定的沖擊作用。（5）近代中國鐵路事業(yè)主要掌握在列強手中，成為列強侵略、征服和掠奪中國的工具，只有在1949年以后，鐵路才更好地發(fā)揮了其對中國社會的積極影響。問題④：你怎樣理解輪船招商局在中國近代航運史上的意義？

材料9當時沿海和長江航運已為外洋壟斷，新成立的招商局簡直沒有“立足”之地，于是李鴻章為招商局爭取了運送漕糧和一些官府物資的專權：此舉是輪船招商局得以維持的關鍵。

輪船招商局的建立．確實達到了“分洋商利權”的目的。僅1873年(同治十二年)到1876年(光緒二年)間．外國航運公司收入總共損失四百九十二萬三千兩，這期間中國商人少付給外國商人的費用當在十三萬六千兩以上。

——張文華《帝國護衛(wèi)：晚清中興四名臣》打破了列強對中國航運業(yè)的壟斷；引進西方股份制，在中國走出了一條以招商引資募股的方式創(chuàng)辦企業(yè)的道路；率先采用新式交通工具和實行近代經營管理制度，標志著中國新式水運業(yè)的誕生；培養(yǎng)了近代中國第一批航運經營管理的專門人才。西

方中

國火車①1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車。②19世紀上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網，人類步入鐵路時代。①1881年，建成唐胥鐵路②1909年，京張鐵路竣工，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線。輪船①1807年美國人富爾頓發(fā)明汽船②1812年英國人制造的汽船試航成功①19世紀20年代西方的輪船開到中國。②19世紀60年代中期“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。③1872年，官督商辦的輪船招商局建立。汽車19世紀80年代，德國人發(fā)明了汽車20世紀初，汽車初見于上?！颈灸啃〗Y】9．閱讀下表。據表可知，近代中國的鐵路建設反映了近代中國主要鐵路建設情況一覽表建設時期承建主體總里程（千米）軌距（毫米）晚清列強55261524、1485、1435、762清政府43571435、1000民國日本4781067民國政府36321435、100注：當時國際上多以1435毫米作為標準軌距。A．中國經濟正逐漸與世界接軌

B．近代社會性質影響交通進步C．列強在華侵略勢力不斷擴大

D．國人民族民主意識日益增強B7．1807年，美國人富爾頓發(fā)明蒸汽機驅動輪船，揭開了蒸汽輪船時代的序幕。1811年，英國人造出了自己的汽船。于是，一次次預定日期和遠洋航線的航行迅速擴大了人類的活動范圍并促進了各地區(qū)之間的貿易。這反映了（

）A．交通運輸業(yè)因專利技術迅速發(fā)展B．跨越大西洋的海上交通線已開通C．英國將成為海上強國和殖民霸主D．交通發(fā)展促進了世界市場的拓展D8．英國學者哈德菲爾德認為：“截至1840年的80年中，運河運輸是英國大宗商品的主要運輸方式，經由這種方式工業(yè)革命得以發(fā)生?！睂W者迪恩指出：“如果英國必須依靠公路來運輸重型貨物，那么工業(yè)革命的有效影響很可能會推遲到鐵路時代?！庇纱丝梢姡瑑晌粚W者意在說明（

）A．蒸汽機的使用引發(fā)技術革命 B．交通運輸影響了工業(yè)化進程C．工業(yè)革命密切了各地的聯系 D．鐵路建設推動世界市場形成B關鍵問題4：交通與社會變遷問題①：舉例說明交通進步對國家政治、經濟和文化發(fā)展的積極影響。秦朝：提高了國家的行政效率，加強了中央集權，促進不同地區(qū)經濟往來。問題②：舉例說明交通發(fā)展對城市興衰的影響。

材料10明清時期，大運河因承擔著向京師運輸糧食和物資的重任而備受重視，航運更加興盛起來，從而造就了沿岸經濟型城市帶的繁榮發(fā)展。清江浦瀕臨大運河南岸，為南方諸省北上舍州登陸之要道，其時可謂“帆檣林立，盛極一時”。后因海運和津浦鐵路的開通，“五省貫漕的清江浦遂成下邑”，命運一落千丈?！x必2《教師教學用書》鄭州：鐵路拉來的城市問題③：

結合史實說明交通的改善是如何方便物品傳遞和信息交流的？古代近代郵驛歷史超過3000年唐朝郵驛制度發(fā)達，水驛260個，陸驛1300個，主路7條，人員2萬多明朝時出現民間通信機構民信局1834年，英國人在廣州開辦郵局（客郵）1878年，天津海關書信館對公眾開放郵寄業(yè)務1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端電報、電話也在晚清時傳入中國甘肅博物館藏郵驛畫像磚民信局收據大清郵政官局清朝電話局10．《舊唐書·志》卷二十九《食貨下》記載：永徽元年，薛大鼎為滄州刺史，界內有無棣河，隋末填廢。大鼎奏開之，引魚鹽于海，百姓歌之曰：“新河得通舟楫利，直達滄海魚鹽至。昔日徒行今騁駟，美哉薛公德滂被”。由此可知（