2024-2025學年試題地理素養(yǎng)培優(yōu)練（四）

素養(yǎng)培優(yōu)練(四)(30分鐘45分選擇題每小題3分)知識點1交通運輸方式(區(qū)域認知)下圖為我國不同交通方式旅客周轉量所占比重示意圖。據此完成1、2題。1.①②③④代表的交通運輸方式,正確的是()A.①為水運 B.②為鐵路C.③為公路 D.④為航空2.高鐵開通后,對下列區(qū)間交通運輸方式沖擊最大的是()A.長沙株洲的汽車班次B.北京廣州的飛機航班C.鄭州烏魯木齊的飛機航班D.長沙廣州的飛機航班【解析】1選B,2選D。第1題,由圖可知,公路運輸機動靈活,周轉快,在旅客周轉量中所占比重最大,①為公路;鐵路運費較低,運量較大,在旅客周轉量中所占比重也較大,②為鐵路;航空運輸運量小、運費貴,適合長距離的客運,隨著我國航空運輸業(yè)的快速發(fā)展,航空運輸旅客周轉量上升較快,③為航空;水運速度慢,在旅客周轉量中占比最低,④為水運。第2題,航空運輸和高速公路在運輸速度上具有得天獨厚的優(yōu)勢,高速鐵路的一個顯著特征就是速度快,因此受高鐵沖擊最大的交通運輸方式是航空運輸和高速公路。高鐵開通之后,中等距離的飛機航班在運費上比相同距離的高鐵價格高,所以從性價比來判斷,對長沙—廣州的飛機航班沖擊最大。知識點2交通運輸布局的原則(綜合思維)成渝鐵路自四川成都至重慶,是中華人民共和國成立后完全采用國產材料建成的第一條干線鐵路,于1952年竣工,筑路中就地取石,全線共有石拱橋827座,石砌工程占60%以上,下圖示意成都至重慶三條鐵路干線的分布,據此完成3、4題。3.據材料分析推斷,成都至重慶三條鐵路選線考慮的主要因素是()A.縮短運營里程,節(jié)省運營時間B.節(jié)約建設成本,減少基建投資C.橋隧結合,提高運行速度D.連接更多城鎮(zhèn),促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展4.與成渝鐵路相比,新建的兩條高鐵()A.橋隧數(shù)量減少,節(jié)省建設投資B.采用先進技術,建設成本降低C.線路坡度減緩,提高運營效率D.車輛運行速度提高,運輸費用降低【解析】3選D,4選C。第3題,建設成都至重慶三條鐵路的主要目的是滿足成都、重慶及沿線的運輸需求,帶動沿線地區(qū)的經濟發(fā)展,特別是兩條高鐵線路,要盡可能地經過兩地間的城市;三條線路沒有選擇直線布局,會導致運營里程變長,不利于節(jié)約建設成本;鐵路可以通過修建橋梁、隧道等技術手段提高運行速度,但不是鐵路選線考慮的主要因素。第4題,新建的兩條高鐵線路比成渝鐵路短,而沿線多山地地形,線路縮短后橋隧數(shù)量可能增多;高速鐵路的運速提高,而運速的提高需要以平緩的線路為基礎,故新建的兩條高鐵線路坡度減緩;高速鐵路建設成本高,所以運輸費用會增加。知識點3區(qū)域發(fā)展需求對交通運輸布局的影響(區(qū)域認知、綜合思維)(2023·新課標全國卷)近十幾年來,隨著經濟發(fā)展和家用汽車普及,我國區(qū)域公路干線(國道或省道)在經過平原地區(qū)縣城時,一般經歷從穿城到繞城的變化。如圖示意經過某縣城的國道布局變化,其中新國道建成通車后,舊國道轉為城市道路。據此完成5、6題。5.圖中所示舊國道布局的主要目的是()A.方便縣城對外運輸B.方便縣城內部運輸C.促進縣城用地擴展D.吸引縣城商業(yè)集聚6.推測新國道通車后()A.車輛過境速度提高B.車輛穿城用時增加C.縣城汽車保有量減少D.縣城商業(yè)萎縮【解析】5選A,6選A。第5題,國道線等級高且多為直道,比一般道路標準高和行車速度快,主要目的是增加道路的通行能力,方便對外運輸;舊國道為過境道路,會增加縣城內部運輸?shù)慕煌▔毫?舊國道運輸條件優(yōu)越,可能會吸引工業(yè)區(qū)分布在其沿線,但不是舊國道布局的主要目的,是其帶來的影響;舊國道運輸優(yōu)勢明顯,可能在與城郊環(huán)狀道路交會處吸引批發(fā)商業(yè)區(qū)集聚,但也不是舊國道布局的主要目的,而是其帶來的影響。第6題,新國道避開了城內交通線路的影響,車輛行駛較為通暢,車輛過境速度提高,過境用時會縮短;新國道本身對縣城汽車保有量沒有直接影響;新國道對城內交通具有緩解擁堵的作用,應該是有利于城內商業(yè)發(fā)展。知識點4影響建設交通運輸線、點的區(qū)位因素(綜合思維、人地協(xié)調觀)安平橋是修建于南宋時期的跨海石橋,位于福建省安海鎮(zhèn)和水頭鎮(zhèn)之間的淤泥質海灣上。該橋橋墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底,基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩,水流緩的淺灘采用方形橋墩。古代,安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通,橋面還被作為碼頭,促進了當?shù)厣藤Q的發(fā)展。據此完成7~9題。7.安平橋采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是()A.1月 B.4月 C.7月 D.10月8.安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了()A.減少橋底的泥沙淤積B.減少潮汐對河水的頂托C.提高上游枯水期水位D.減少水流對橋墩的沖擊9.與在橋兩端的海岸建設碼頭相比,南宋時期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是()A.橋梁堅固,便于馬車通行B.海灣寬闊,便于躲避臺風C.橋下水深,利于船只停泊D.橋面平整,利于貨物堆放【解析】7選A,8選D,9選C。第7題,采用“睡木沉基”方法建起的橋墩,一般都在淺水區(qū),安平橋位于季風氣候區(qū),冬季是枯水期,河水較淺,便于施工,故采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是1月。其他月份水位較高,不是最適宜時間。第8題,水流急的航道泥沙淤積本就較少,沒有必要為減少泥沙淤積設計橋墩的形狀;潮汐對河水的頂托作用主要與漲潮方向、漲潮速度、河口形狀等因素有關,與橋墩形狀無關;船形橋墩便于河水通過,不能提高上游枯水期水位;船形橋墩與水流方向平行,“船頭”為尖形,方向正對來水方向,可以減少水流對橋墩的沖擊,提高橋墩的使用壽命。第9題,橋梁的堅固度一般低于河岸,且橋上空間狹小,不便于馬車通過。若為了躲避臺風,應選擇較為閉塞的背風處,寬闊的海灣易受臺風影響;海岸附近一般海水較淺,船只航行不便,橋面位于海灣正上方,海水較深,船只航行便利;橋面雖平整,但不如海岸面積寬闊,不利于貨物堆放。知識點5交通運輸布局對區(qū)域經濟發(fā)展的影響(綜合思維)(2023·長春高一檢測)2020年我國建成庫爾勒至格爾木的鐵路(簡稱庫格鐵路),連接青藏鐵路和南疆鐵路,構成“H”形鐵路網(如下圖)。據此完成10、11題。10.為維護和保障庫格鐵路的運行,沿線將重點修建()A.風沙防護工程 B.地震防護工程C.洪澇防護工程 D.水土保持工程11.庫格鐵路建成通車后()A.南疆鐵路的運輸量將會減少B.利于庫爾勒建設大型煉油廠C.格爾木的外貿窗口作用增強D.區(qū)域土特產的外運量將擴大【解析】10選A,11選D。第10題,庫格鐵路從南疆盆地到青藏高原,屬于干旱、高寒地區(qū)的鐵路,沿途降水少,水土流失少;地震防護工程是建設時需要重點注意的,運行時已經能夠保證足夠安全;該區(qū)域風沙較大,鐵路極易遭受風沙侵襲,需要定期清理和防護。第11題,庫格鐵路完善了新疆地區(qū)的鐵路運輸網絡,南疆鐵路的運輸量增加;石油運輸采用管道運輸,庫格鐵路建成通車對煉油廠建設影響不大;格爾木不位于邊境地區(qū),庫格鐵路建成通車對增強外貿窗口作用影響不大;圖示庫格鐵路修建促進沿線資源的開發(fā)、外運,有利于土特產外運。知識點6交通運輸對聚落發(fā)展的影響(區(qū)域認知、綜合思維)讀天津南站及天津地鐵換乘示意圖,完成12、13題。12.圖示地鐵站點交通最便捷的是()A.西南角站 B.天津南站C.天津站 D.營口道站13.下列關于地鐵建設對天津市的影響描述正確的是()A.方便客貨運輸,緩解地面交通擁堵B.地鐵站點人流量大,會形成新的商業(yè)網點C.地鐵沿線人流量大,環(huán)境嘈雜,房價會降低D.減輕城市水污染【解析】12選C,13選B。第12題,根據圖示信息可知,天津站有3號線、2號線與9號線穿過,地鐵站點交通最便捷;西南角站與天津南站只有一條地鐵穿過,營口道站則有兩條。第13題,地鐵建設主要是客運;地鐵站點人流量大,可以形成新的商業(yè)網點,促進實體經濟發(fā)展;地鐵沿線人流量大,通勤便利,會提升房價;地鐵站運行可能會加劇城市水污染。窯灣古鎮(zhèn)西依大運河,東臨駱馬湖,三面環(huán)水,歷史上溯于春秋。秦漢時,作為軍需品燒窯處,周邊窯多,故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時期,為南北水運樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖,回答14、15題。14.窯灣古鎮(zhèn)明清時期是重要的商品集散地,主要得益于()A.漕運的興盛 B.發(fā)達的制造業(yè)C.廣闊的消費市場 D.豐富的農礦產品15.如今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復往日繁榮的景象,其主要原因是()A.京杭運河泥沙淤積嚴重B.受其他交通運輸方式沖擊C.古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D.戰(zhàn)亂