港口車輛進(jìn)出閘門造成的擁擠排隊(duì)問題解決(有圖)

港口車輛進(jìn)出閘門造成的擁擠排隊(duì)問題解決學(xué)院經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院專業(yè)物流工程學(xué)生姓名歐子龍200730611484薛亞博200730612283胡子歸200730611218回津馳200730611236指導(dǎo)教師蔡文學(xué)提交日期2010年7月6日一、范圍定義集裝箱碼頭的閘口是集裝箱車輛進(jìn)出集裝箱作業(yè)區(qū)的必經(jīng)之處，被喻為港區(qū)的“咽喉”。它不僅僅是港區(qū)的大門，還直接影響碼頭的運(yùn)作能力，同時也是港區(qū)的代表形象。因此，好的閘口對碼頭來說十分重要。一般來說，閘口大小以及通道數(shù)量在設(shè)計之初就已經(jīng)確定了。隨著集裝箱碼頭貨物吞吐量的增長，一些閘口逐漸成為碼頭作業(yè)的瓶頸，但在碼頭投入使用后又很難通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對扎口進(jìn)行擴(kuò)容，因此，建立高效、完善、安全、可靠的智能化集裝箱閘口系統(tǒng)就成為了閘口發(fā)展的必然趨勢。智能港口的實(shí)施可以幫助集裝箱閘口實(shí)現(xiàn)由人工管理方式向無人監(jiān)管方式的革命性轉(zhuǎn)變。目前，國外智能閘口建設(shè)比較成熟的有鹿特丹港、溫哥華港、新加坡港、名古屋港等，國內(nèi)建設(shè)比較好的有大連港、寧波港、鹽田港2期、上海港等。為了實(shí)現(xiàn)智能港口的轉(zhuǎn)變，閘口的改革已成為日益明顯的需求。為了加快集裝箱車輛在港區(qū)內(nèi)外道路的通行速度，改善港區(qū)及附近地區(qū)的交通狀況，提高港口集疏運(yùn)水平，可利用RFID技術(shù)和ITS技術(shù)實(shí)現(xiàn)港口載貨汽車的智能調(diào)度與管理，這是RFID的一個全新的應(yīng)用領(lǐng)域，對改善和提高港口的車輛自動化管理水平、普及和推廣RFID都將大有裨益。1.4、進(jìn)度表和預(yù)算二、問題分析2.1、研究問題領(lǐng)域客戶客戶申請信息取消提交查詢修改輸入交接單交接單交接單交接單系統(tǒng)系統(tǒng)獲取交接單信息錄入、處理獲取交接單信息錄入、處理交接單提供集裝箱和貨位提供集裝箱和貨位信息閘口控制子系統(tǒng)員工交接單申請審核進(jìn)閘口數(shù)據(jù)預(yù)錄入閘口控制子系統(tǒng)員工交接單申請駁回集裝箱裝卸及數(shù)據(jù)錄入交接單申請通過出閘口核對系統(tǒng)上下文圖2.2、分析問題和機(jī)會，制定系統(tǒng)改進(jìn)目標(biāo)問題、機(jī)會、目標(biāo)和約束矩陣項(xiàng)目：港口閘口車輛進(jìn)出智能系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理：創(chuàng)建者：最后修改人：創(chuàng)建時間：2010年7月1日最后修改時間：2010年7月5日因果分析系統(tǒng)改進(jìn)目標(biāo)問題或機(jī)會原因和結(jié)果系統(tǒng)目標(biāo)系統(tǒng)約束條件車輛進(jìn)出港口通過閘口的等待時間較長1、閘口狹窄，不滿足日益增長的港口閘口進(jìn)出口流量的需求2、進(jìn)出港口的效率得不到提升利用智能閘口系統(tǒng)大大加快車輛進(jìn)出閘口的速度，減少甚至消除排隊(duì)隊(duì)長和等待時間對于加快進(jìn)出閘速度而言，有極限存在，不可能加快到超出實(shí)際情況港口閘門處通過的車輛和貨物的信息收集和檢驗(yàn)時間較長1、港口閘門處的傳統(tǒng)人工核對方式花費(fèi)時間過于長，且無法提升其工作效率2、傳統(tǒng)人工手續(xù)繁多，花費(fèi)大量時間利用自能系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工系統(tǒng)，減少了其中的人工操作步驟，節(jié)省進(jìn)出時間某些突發(fā)性事件智能系統(tǒng)無法自行處理，還需要有關(guān)人員在此事作出判斷和決策以應(yīng)對突發(fā)事件港口閘門處附近交通狀況不好影響物流運(yùn)輸效率進(jìn)出港口車輛的增多和進(jìn)出港口的效率沒有增加的矛盾，外加由于外來其他車輛聚集港口附近造成此現(xiàn)象利用智能系統(tǒng)加強(qiáng)對港口公司的車輛管理，減少在閘口附近逗留時間，并向政府要求加強(qiáng)閘口附近其他車輛的監(jiān)管力度外來車輛無法杜絕，只能期望于加強(qiáng)監(jiān)管和其他有效的管理措施來減少外來車輛各個集裝箱和車輛進(jìn)出閘口時間沒有安排，導(dǎo)致閘口秩序較為混亂由于沒有統(tǒng)一的調(diào)度，導(dǎo)致車輛進(jìn)出閘口時間不能合理有效的安排，使得某些車輛進(jìn)出閘口時間沖突，加劇了閘口的排隊(duì)擁擠問題在委托人上網(wǎng)申請進(jìn)出口交接單時，根據(jù)顧客的要求建議合適的時間進(jìn)出閘口只能建議客戶進(jìn)出閘口時間，不能要求，這就導(dǎo)致不能完全按照理想狀況進(jìn)行，且依然有可能發(fā)生突發(fā)擁擠事件系統(tǒng)改建目標(biāo)減少閘口排隊(duì)等待時間到最低，進(jìn)閘口所花費(fèi)時間由原始人工系統(tǒng)的90~300s縮短至10~30S，出閘口所花費(fèi)時間由原始人工系統(tǒng)的90~180S縮短至15~30S，做到進(jìn)出閘口的有序進(jìn)行。匯報調(diào)查結(jié)果和建議2.41、總結(jié)總結(jié)問題：由于傳統(tǒng)的閘口運(yùn)作和管理模式已經(jīng)不能滿足日益增長的港口進(jìn)出閘口流量的需求；總結(jié)機(jī)會：在閘口不能用基礎(chǔ)設(shè)施改建而改善當(dāng)前狀況的情況下，利用先進(jìn)的智能閘口系統(tǒng)加強(qiáng)其進(jìn)出閘口的效率，來以此緩解壓力，降低成本，增強(qiáng)港口競爭力。2.42、戰(zhàn)略意義建成此系統(tǒng)會為港口帶來機(jī)會如下：閘門進(jìn)出效率的提升，緩解了當(dāng)前閘口交通的壓力，挽回了由于擁擠而缺失的潛在顧客；進(jìn)出閘口效率的提升，增加了客戶滿意度，能夠吸引更多的商家選擇此港口，提高了港口的競爭力。三、需求分析3.1、定義需求功能需求：客戶：登陸系統(tǒng)；填寫交接單信息表；提交信息表；修改信息表單；查詢信息表單實(shí)時信息；修改、撤回信息表單；打印相應(yīng)交接單；業(yè)務(wù)投訴。港口公司員工：業(yè)務(wù)受理確認(rèn)；交接單審核；查詢交接單信息；交接單審核通過/失敗通知；處理投訴。港口信息系統(tǒng)：港口信息管理系統(tǒng)中的集裝箱數(shù)據(jù)信息傳為集裝箱交接單數(shù)據(jù)信息；集裝箱數(shù)據(jù)信息基本資料的管理；驗(yàn)證客戶登陸信息。非功能需求：客戶：姓名，公司名稱，地址，聯(lián)系方式，交接單號；交接單：交接單號，發(fā)出地地址，目的地地址，發(fā)貨時間，貨物名稱，貨物尺寸，貨物重量，預(yù)計到達(dá)所需時間，客戶學(xué)號，付款方式，總費(fèi)用，注意事項(xiàng)；交接單實(shí)時進(jìn)度：目前所在地，預(yù)計達(dá)到時間，訂單費(fèi)用，用戶反饋；失敗交接單：問題，訂單號，申訴時間，