瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)（高粘彈橡膠超薄磨耗層）紙質(zhì)介紹（申尊科技）

瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層

2瀝青道路養(yǎng)護(hù)背景及現(xiàn)狀“常養(yǎng)常新”的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念

對(duì)路面進(jìn)行經(jīng)常性的預(yù)養(yǎng)護(hù)，使路面長(zhǎng)期保持黑色、服役性能出色的狀態(tài)，達(dá)到“花小錢、省大錢”的目的。

瀝青路面養(yǎng)護(hù)的目的路面養(yǎng)護(hù)的目的：保持路面服務(wù)性能：在自然條件下為行車提供服務(wù)能力2路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定：在外界影響下表現(xiàn)出穩(wěn)定狀態(tài)養(yǎng)護(hù)理念

養(yǎng)護(hù)理念:對(duì)瀝青道路采取路面結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期保存的養(yǎng)護(hù)理念，因此具體來說就是

“勤修面，穩(wěn)中層，?；鶎印钡酿B(yǎng)護(hù)理念具體定義

：

通過周期規(guī)律的對(duì)表層和淺層瀝青路面采用維修和罩面，

減緩中下底層的結(jié)構(gòu)劣化，實(shí)現(xiàn)延緩大修和重建，

實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的目的，即更長(zhǎng)久服務(wù)功能和更穩(wěn)定的道路結(jié)構(gòu)行動(dòng)措施

通過使用新材料新工藝的周期預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)淺層養(yǎng)護(hù)或者修復(fù)來控制路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部力學(xué)相應(yīng)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)的理念基于路面長(zhǎng)期保存的養(yǎng)護(hù)決策體系存在問題：路面材料浪費(fèi)資源、能源消耗大（集料、瀝青）；

技術(shù)門檻低，水平參差不齊；10公分瀝青面層的問題：容易出車轍（強(qiáng)基弱面），施工周期時(shí)間長(zhǎng)，擾民，造價(jià)高標(biāo)高及附屬構(gòu)造物提升

反射裂縫防治問題橋面加鋪——恒載問題；隧道加鋪——凈空問題。存在問題：1.原路面材料浪費(fèi)，通常僅表面1公分發(fā)生老化、破損；2.資源、能源消耗大（集料、瀝青）；3.技術(shù)門檻低，水平參差不齊；4.其他預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的耐久性問題5.橋面加鋪——恒載問題；6.附屬設(shè)施——標(biāo)高問題；7.隧道加鋪——凈空問題。采用4~5cm的表面磨耗層，一旦發(fā)生破壞，一般需要對(duì)上面層4cm整個(gè)銑刨、加罩（銑4加4）傳統(tǒng)瀝青路面結(jié)構(gòu)維修水泥路面、橋面、隧道的行駛舒適性需要提高，需要改善抗滑、降噪、平整度，存在大量“白加黑”的需求（一般采用4+6cm）水泥道路白改黑的需要P1階段養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度是瀝青預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)施階段瀝青面層處治厚度0-30mm

超薄類罩面(15~25mm)--瀝青超薄磨耗層是P1階段比較有效的養(yǎng)護(hù)修復(fù)技術(shù)超薄瀝青磨耗層養(yǎng)護(hù)的技術(shù)-背景傳統(tǒng)的銑刨加鋪修復(fù)路面存在的問題2采用同步或異步施工工藝，將瀝青混合料攤鋪、碾壓成型的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，結(jié)構(gòu)厚度一般分為

1.2~2.5cm（超?。?.5~4.0cm（薄層）按照使用的目的來劃分主要用于

：主要用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，及水泥路面“白加黑”。養(yǎng)治結(jié)合：兼具預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及修復(fù)性養(yǎng)護(hù)功能、全壽命周期養(yǎng)護(hù)投資綜合效益高瀝青超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)技術(shù)-定義2瀝青超薄磨耗層技術(shù)-難點(diǎn)&發(fā)展材料工藝同步攤鋪機(jī)材料工藝Novachip(2~2.5cm)熱拌薄層同步攤鋪技術(shù)乳化瀝青粘層油成品改性瀝青高粘彈橡膠超薄罩面技術(shù)(1.5~2.5cm)更薄熱拌→溫拌異步傳統(tǒng)施工技術(shù)不粘輪高粘粘層高粘彈橡膠直投改性劑現(xiàn)場(chǎng)改性1.層間粘結(jié)2.飛散剝落3.反射裂縫路面變薄帶來了技術(shù)上巨大挑戰(zhàn)，如何來解決？？高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層技術(shù)出現(xiàn)是代表了目前瀝青養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展的方向2高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層

-傳統(tǒng)熱拌瀝青罩面的術(shù)提升高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層-主要特點(diǎn)高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層技術(shù)核心材料

--KY-3復(fù)合橡膠瀝青直投改性劑

KY-3橡膠瀝青直投劑的工作原理

其主要成分包含

優(yōu)質(zhì)大車輪胎膠粉及進(jìn)口橡膠交聯(lián)改性劑，并融合了溫拌與除味等多種功能材料。與基質(zhì)瀝青，或SBS改性瀝青經(jīng)過瀝青加工設(shè)備后生產(chǎn)出具有高軟化點(diǎn)（抗高溫），高延度（耐低溫），動(dòng)力黏度＞15萬mpa以上的高粘高彈復(fù)合橡膠改性瀝青KY-3橡膠瀝青直投的技術(shù)特點(diǎn)

突破創(chuàng)新：采用進(jìn)口橡膠連接劑可以對(duì)促進(jìn)橡膠粉材料與混合料石料之間粘結(jié)能力，并且打開橡膠粉的硫鍵，促進(jìn)橡膠與瀝青形成穩(wěn)定的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；性能出色：通過提高瀝青的軟化點(diǎn)，大幅增加改性后瀝青膠結(jié)料的粘性和韌性，采用直投方式在拌合樓工廠方便制備高粘高彈瀝青混合料；綠色環(huán)保：”由于特殊配方可以降低30-40°C加工溫度，可以克服橡膠材料產(chǎn)生難聞氣味，并且保證高粘高彈混合料在較低溫度條件使用KY-3應(yīng)用范圍：

可在高性能及功能型瀝青路面的新建和改造，大修中使用：道路“白改黑”防反射裂縫混凝土橋梁減薄瀝青鋪裝，海綿城市排水降噪瀝青路面新農(nóng)村道路的快速改造KY-3直投改性劑外觀

RL-3KY-3改性效果

高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層核心材料

---不粘輪高粘改性乳化瀝青

由于采用不粘輪高性乳化瀝青粘結(jié)層工藝，可以采用傳統(tǒng)施工設(shè)備，結(jié)合先進(jìn)材料的特性，完美的實(shí)現(xiàn)厚度從2.0~2.5cm的超薄厚度，施工流程上可以遵循常規(guī)的攤鋪流程，無特殊的要求，適合在設(shè)備條件一般的地區(qū)推廣實(shí)施超薄磨耗層原路面不粘輪防水層結(jié)構(gòu)組成不粘輪粘結(jié)層技術(shù)解決粘層粘連問題高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層核心技術(shù)

--專用混合料設(shè)計(jì)

高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層混合料采用了

S形級(jí)配混合料的設(shè)計(jì)，不同于改性瀝青連續(xù)級(jí)配混合料主要的不同是對(duì)礦料級(jí)配和瀝青膜厚度要求的不同S型級(jí)配設(shè)計(jì)

01S形級(jí)配混合料的礦料級(jí)配列右表，公稱最大粒徑為9.5㎜的混合料適用于鋪層厚度為1.5~2㎝的超薄磨耗層礦料級(jí)配設(shè)計(jì)

：配合比設(shè)計(jì)按初選的瀝青用量和目標(biāo)空隙率來選擇礦料級(jí)配。以所選的礦料級(jí)配，按瀝青膜厚度為20微米來確定最佳結(jié)合料用量。以確定的結(jié)合料用量和級(jí)配拌制瀝青混合料和制作馬歇爾試件，并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。02馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)罩面

類型

技術(shù)指標(biāo)擊實(shí)次數(shù)結(jié)合料用量設(shè)計(jì)空隙率礦料間隙率瀝青膜厚度馬歇爾穩(wěn)定度

超薄層

（%）（%）（%）（

μm）（kN）506.0~8.04.0~6.016~2315~20≥6試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法車轍實(shí)驗(yàn)（60℃空氣介質(zhì)，空隙率4%±1%）＞8000JTGE0T0719浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（%）≥85JTGE20T0709凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比（%）≥80JTGE20T0729低溫彎曲試驗(yàn)應(yīng)變（με）≥2800JTGE20T0715瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失（%）＜0.3JTGE20T0732肯塔堡試驗(yàn)：非老化試件（%）＜20JTGE20T0733老化后試件，，小于（%）＜40構(gòu)造深度（mm）≥0.55JTGE20T0731透水系數(shù)①實(shí)測(cè)≤80JTGE20T0730高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層瀝青混合料性能檢驗(yàn)，包括車轍實(shí)驗(yàn)，謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)、肯塔堡飛散試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)和透水系數(shù)等均高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并達(dá)到更佳的表現(xiàn)。高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層的混合料性能表現(xiàn)抗水損和低溫破壞能力更好耐老化能力更好，使用壽命長(zhǎng)抗高溫車轍更好技術(shù)特性滲透還原封層（霧封）同步碎石封層冷拌冷鋪微表處高粘彈橡膠瀝青超薄罩面厚度0mm1~5mm5~10mm15~25mm耐久性＞3年4-6年4-6年＞6年典型應(yīng)用場(chǎng)景快速黑化、封水有提高抗滑需求的公路拌合站生產(chǎn)受限的情況下各類道路養(yǎng)護(hù)維修，橋梁，隧道，水泥道路改造國(guó)檢體系下的養(yǎng)護(hù)需求迎合度主要用于超前養(yǎng)護(hù)與美化較高迎合度高，平整度修復(fù)能力有限迎合度高，快速施工，滿足各指標(biāo)施工后開放交通時(shí)間3~4小時(shí)2~3小時(shí)4~5小時(shí)0.5~1小時(shí)施工季節(jié)＞5℃＞10℃＞10℃＞0℃適用交通量輕、中中、重中，重重、超重高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層---與其他預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用性比較高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層具有多方面的效益體現(xiàn)

高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層--主要業(yè)績(jī)

從2017年2024年，高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層技術(shù)在廣東，上海，安徽，福建的高速公路，地方公路，農(nóng)村道路等各類型道路改造大中修項(xiàng)目中使用并推廣開來

時(shí)間項(xiàng)目地區(qū)項(xiàng)目名稱典型結(jié)構(gòu)面積備注2017廣東/廣州城市面貌躍升項(xiàng)目-重要道路品質(zhì)提升（白改黑）2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面20萬平米項(xiàng)目包括：萬福路，東湖路，長(zhǎng)提大馬路，建設(shè)大馬路，中山五路，七一路，中山四路，惠福路，德政路等10條2018安徽/滁州地區(qū)G36滁寧段高速中修專項(xiàng)工程2.5~3cm高粘彈橡膠瀝青薄層罩面7.6萬平米下行方向加鋪長(zhǎng)度10公里，原路面加鋪3cm復(fù)合橡膠薄層罩面2018海南/博鰲博鰲論壇配套迎賓路及出口路改造2.5cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面15萬平米10KM，銑刨1cm，加鋪2.5cm排水型復(fù)合橡膠超薄罩面2020江蘇、/南通S334省道中修工程2.5cm高粘彈橡膠瀝青薄層罩面2.25萬平米二級(jí)公路大修，銑刨2cm，加鋪2.5cm高粘彈橡膠超薄罩面2020廣東/韶關(guān)G335韶關(guān)坪石段白改黑2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面13萬平米灌縫處理后，直接加鋪2cm復(fù)合橡膠瀝青混合料+不粘輪改性乳化瀝青2022福建/福鼎福鼎市潮音北路白改黑專項(xiàng)2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面5萬平米高粘彈橡膠瀝青混合料+高粘乳化粘結(jié)層，加鋪2cm，同步施工2023福建/福清福清農(nóng)村道路白改黑超薄路面2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面3萬平米高粘彈橡膠瀝青混合料+不粘輪改性乳化瀝青粘層2023上海/金山金山增光村農(nóng)村道路改造2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面9000平米高粘彈橡膠瀝青混合料+不粘輪改性乳化瀝青粘層2023上海/浦東新區(qū)大川公路整治工程2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面12000平米銑刨1cm，加鋪2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面+不粘輪高粘粘層油2024上海/普陀安塞路市政道路改造（白改黑）2.5cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面2000平米老路加固，加鋪2.5cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面+不粘輪高粘粘層油2024福建/南嶺南嶺大姆山路旅游公路改造（白改黑）2.5cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面115000平米應(yīng)力吸收層+2.5cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面+不粘輪高粘粘層油應(yīng)用案例-高速養(yǎng)護(hù)

G36寧洛高速公路滁州段路中修工程項(xiàng)目背景：G36寧洛高速公路滁州段路線全長(zhǎng)83.85公里。自2006年9月30日建成通車以來，隨著使用年限的和重載車輛不斷增加，部分路段路面使用性能下降，出現(xiàn)了裂縫、車轍、網(wǎng)裂、沉陷、唧漿等路面病害。維修方案：為改善道路狀況，需對(duì)下行線K68+600-K75+600范圍內(nèi)實(shí)施路面中修；具體措施對(duì)全路段進(jìn)行病害處理，并對(duì)下行線K68+600-K75+600約10公里的全部路面實(shí)施2.5~3cm高粘彈橡膠瀝青薄層罩面；維修效果：恢復(fù)高速公路正常使用功能，消除了病害，修復(fù)后瀝青路面比原來道路更耐久更美觀項(xiàng)目背景：2018年，為了迎接博鰲亞洲論壇年會(huì)，海南省對(duì)博鰲出口路（博鰲迎賓路）進(jìn)行了路面中修工程，路線全長(zhǎng)約13公里，寬度22米，2018年3月22日前完工。改造內(nèi)容：路面修復(fù)：采用具有降噪功能的2.5厘米高粘彈橡膠超薄路面罩面技術(shù)，采用了大空隙排水級(jí)配設(shè)計(jì)，提升行車安全和舒適度，并快速排除雨天路面積水。環(huán)保材料：使用由廢輪胎回收加工的環(huán)保膠粉瀝青，符合綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展要求。應(yīng)用案例-快速主干道大修

海南博鰲迎賓路（快速主干道）中修工程

應(yīng)用案例

-水泥道路改造

福清沙埔鎮(zhèn)道路白改黑專項(xiàng)一期

項(xiàng)目背景：2023年福清沙埔鎮(zhèn)公路路面提升改造，全長(zhǎng)22.218公里，工期3個(gè)月。

改造方案：保留原有白色水泥路板塊，局部進(jìn)行換板和板間密封處理后，全路精銑刨，加鋪2cm高粘彈復(fù)合橡膠瀝青超薄罩面

項(xiàng)目效果：改造后路面平整、美觀，有效提升農(nóng)村公路通行能力和舒適度。

應(yīng)用案例

-橋梁鋪裝層翻新

2022年上海金山區(qū)龍泉港大橋橋面鋪裝翻新，原水泥橋面精銑刨1cm后，加鋪2.5cm高粘彈橡膠瀝青磨耗層

應(yīng)用案例-福清南