廣西排水瀝青路面技術(shù)交流

我國(guó)耐久性排水透水瀝青路面廣西海宗建材有限公司國(guó)路高科（北京）工程技術(shù)研究院有限公司2018年1月25日研究與實(shí)踐排水路面表面層下面層（不透水）傳統(tǒng)路面透水不透水下面層（不透水）排水瀝青路面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)02減少車輛后方濺水和噴霧以及行車眩光，改善了行車條件，提高雨天行車的能見(jiàn)度，據(jù)調(diào)查中雨條件下排水瀝青路面可以將路況識(shí)別距離提高2倍以上。雨天路況識(shí)別距離提高2倍以上1排水瀝青路面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)02普通路面排水路面雨天行車剎車距離縮短12m2測(cè)試說(shuō)明：2013年5月8日下午，小到中雨；采用別克GL8商務(wù)車，在測(cè)試速度定速巡航行駛、至測(cè)試起點(diǎn)急剎（一腳踩到底，重復(fù)4次），測(cè)試時(shí)普通路面（SMA）表面濕滑，但尚未形成水流,排水路面表面略潮濕、無(wú)水膜。排水瀝青路面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)02排水路面降噪特性多孔結(jié)構(gòu)減少輪胎與空氣的高速抽、壓為這種壓縮與抽吸提供了消散渠道減少源頭上的噪音強(qiáng)度，降低3-8分貝雨天降噪幅度更大，車速越高降噪幅度越大降低噪音3-8分貝3排水瀝青路面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)02減輕眩光4傳統(tǒng)路面（右）與排水路面（左）對(duì)比排水瀝青路面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)02排水瀝青路面高抗飛散高粘劑排水路面大孔隙結(jié)構(gòu)，粗集料點(diǎn)-點(diǎn)接觸，需高粘接改性材料排水路面大孔隙結(jié)構(gòu)，粗集料點(diǎn)-點(diǎn)接觸，需高粘接改性材料飛散排水瀝青路面高抗飛散高粘劑減少80%雨天事故、降低噪音5分貝——交通部高速公路推廣經(jīng)過(guò)10多年研究，我國(guó)排水瀝青路面設(shè)計(jì)施工技術(shù)逐漸成熟。但由于我國(guó)的炎熱氣候和重載運(yùn)輸交通環(huán)境，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的排水路面瀝青材料在我國(guó)明顯性能不足。減少暴雨淹城、構(gòu)建友好交通——住建部海綿城市透水路面高速公路排水瀝青路面2001~2004交通運(yùn)輸部西部項(xiàng)目《山區(qū)公路瀝青面層排水技術(shù)研究》江蘇省交通科技項(xiàng)目《排水瀝青路面應(yīng)用技術(shù)研究》2004~20082006~20112011~2013《鹽通高速排水性瀝青路面五年跟蹤觀測(cè)研究》--8年西部項(xiàng)目——排水瀝青路科技推廣項(xiàng)目西安機(jī)場(chǎng)、鹽通高速、寧杭高速、上海浦東排水路面示范實(shí)施西部項(xiàng)目《多孔瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究》2010~20122012~2013排水路面推廣應(yīng)用、逐漸成熟2014~江西永武高速交通部科技示范路排水降噪路面專項(xiàng)2001~2004排水瀝青路面設(shè)計(jì)施工技術(shù)細(xì)則將突破推廣瓶頸排水瀝青路面的我國(guó)的研發(fā)歷程04排水路面表層瀝青中面層瀝青下面層半剛性基層底基層我國(guó)高速公路常用的排水路面結(jié)構(gòu)排水瀝青路面的典型結(jié)構(gòu)014cmPA-136cmAC-20C7-10cmAC-2534-36cm半剛性基層20cm石灰土或二灰土材料指標(biāo)MaterialPropertySBS瀝青SBSmodifiedAsphalt（70#+HVA）HVAmodifiedasphalt瀝青指標(biāo)Asphaltproperty絕對(duì)粘度（Pa.s）Viscosity1601325750軟化點(diǎn)Softeningpoint（℃）7298飛散raveling（%）25.27.8抗車轍性能Dynamicstability（time/mm）20919812工程實(shí)踐壽命Servicelife2年后損壞damageafter2years8年后仍完好morethan8years效果Appearence3257507.8瀝青重載交通條件下排水瀝青路面的材料設(shè)計(jì)032粗集料品質(zhì)控制應(yīng)對(duì)重載交通強(qiáng)度：玄武巖輝綠巖粒形：少針片狀`軟弱顆粒少指標(biāo)石料重載交通條件下排水瀝青路面的材料設(shè)計(jì)03鹽通高速：2005年10月2日下午大雨左幅（密級(jí)配）右幅（排水路面）典型工程案例—鹽通高速02構(gòu)造深度：2.9mm車轍：8mm構(gòu)造深度：1.3mm車轍：7mm構(gòu)造深度：0.9mm車轍：1.2mmPAC-13SMA-13AK-13斷面交通量3萬(wàn)輛/日，貨車比例40%。PCI/RQI/RDI/SRI四種路況指數(shù)均在90分以上鹽通高速測(cè)三種路面8年后外觀對(duì)比（已10年）典型工程案例—鹽通高速02典型工程案例—鹽通高速02排水路面普通路面2013年5月8日，通車8年，斷面交通量每天約3萬(wàn)排水路面典型工程案例—鹽通高速02四車道比六車道降低事故效果更為突出（76%，我國(guó)大部分是四車道）通車前幾年比后幾年總體事故更少交警大隊(duì)：“雨天干燥路面”特別放心，你們今后都改成這種路面多好排水瀝青路面的安全效益011、形成我國(guó)重載交通排水路面關(guān)鍵技術(shù)及最豐富工程實(shí)踐實(shí)施了交通部重大課題及5個(gè)省級(jí)課題、持續(xù)12年研究，形成了支撐中國(guó)重載交通應(yīng)用排水瀝青路面的關(guān)鍵技術(shù)；主導(dǎo)和參與了全國(guó)80%的高速公路示范工程，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)最為豐富。核心技術(shù)海綿城市透水路面海綿城市背景：暴雨淹城01海綿城市的理念02海綿城市透水路面的設(shè)計(jì)03海綿城市透水路面的功效：減災(zāi)04海綿城市透水路面的功效：熱島效應(yīng)04海綿城市透水路面的功效：彩色透水景觀04湖南湘潭透水路面球場(chǎng)云南玉溪海綿城市安徽池州海綿城市四川宜敘高速排水路面河南鶴壁彩色透水路面南寧老舊小區(qū)改造——海綿城市透水路面-04目標(biāo)要求：8年不維修；達(dá)到不低于普通路面的罩面周期排水瀝青路面的推廣模式05