物流公司的運(yùn)營(yíng)模式及流程

物流公司的運(yùn)營(yíng)模式按企業(yè)提供服務(wù)內(nèi)容分類基本模式：中國(guó)物流業(yè)最基層、最常見的商業(yè)模式，由一線司機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)人員以及一些較小的傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)采用。其特點(diǎn)是基數(shù)大、分散，因技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息受限且難以管理，從業(yè)者勞動(dòng)強(qiáng)度大但收入低，類似簡(jiǎn)單出賣勞動(dòng)力，如車隊(duì)掛靠、組合服務(wù)等，可能會(huì)被平臺(tái)收編，處于物流商業(yè)模式底層。信息中介模式：在物流業(yè)務(wù)密集地區(qū)興起的貨運(yùn)物流公司采用的模式，通過(guò)整合資源，利用信息差異獲利。不過(guò)，隨著相關(guān)政策實(shí)施，因無(wú)法開具增值稅發(fā)票，可能會(huì)被社會(huì)趨勢(shì)淘汰，例如貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人平臺(tái)模式。項(xiàng)目服務(wù)模式：有20多年發(fā)展歷史，相對(duì)受歡迎。包括第三方物流外包、物流軟件開發(fā)、項(xiàng)目咨詢等。該模式性質(zhì)相對(duì)靜態(tài)，隨著物流業(yè)快速發(fā)展和迭代，雖存在缺點(diǎn)但仍有市場(chǎng)。綜合物流模式：甲方將整個(gè)物流系統(tǒng)外包給乙方，乙方憑借自身資源優(yōu)勢(shì)管理和經(jīng)營(yíng)甲方物流業(yè)務(wù)以獲取利潤(rùn)。但因委托量過(guò)大，真正能完美配合的案例較少，要求服務(wù)質(zhì)量和誠(chéng)信度高。眾包整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)模式：提供供應(yīng)鏈綜合服務(wù)，從點(diǎn)到鏈縱向挖掘、上下延伸，開發(fā)多項(xiàng)增值業(yè)務(wù)。規(guī)模大且全面，但缺乏創(chuàng)新。銷售產(chǎn)品模式：適用于物流軟硬件設(shè)備供應(yīng)商。由于行業(yè)內(nèi)企業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品差異化大，售后維護(hù)是難題。綜合服務(wù)模式：以軟硬件銷售商為基礎(chǔ)，立足客戶問(wèn)題設(shè)計(jì)解決方案，提供軟硬件加服務(wù)。從銷售產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)殇N售服務(wù)，提供一整套高質(zhì)量服務(wù)，但對(duì)甲方有一定風(fēng)險(xiǎn)。物流SaaS運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式：物流信息服務(wù)商在解決方案基礎(chǔ)上推出的SaaS服務(wù)平臺(tái)，根據(jù)用戶數(shù)據(jù)量收費(fèi)。優(yōu)秀企業(yè)有細(xì)心、威天快遞、G7、山東瑞河等，在物流信息服務(wù)方面有特點(diǎn)，從行業(yè)和社會(huì)趨勢(shì)看，更具發(fā)展前景，有助于改善我國(guó)物流業(yè)松散的物流能力資源。按組織形式分類傳統(tǒng)外包模式：物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、專業(yè)化發(fā)展，企業(yè)常將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)，當(dāng)前大多數(shù)物流企業(yè)采用此模式。戰(zhàn)略聯(lián)盟模式：物流企業(yè)以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息共享和交流，相互協(xié)作形成物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。聯(lián)盟可包含多家同地和異地的各類物流企業(yè)，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，總體效益越大。我國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)大多屬于這種運(yùn)營(yíng)模式。不過(guò)，聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實(shí)行獨(dú)立核算，彼此間服務(wù)租用，協(xié)調(diào)利益較難，資源大范圍優(yōu)化存在局限。綜合物流模式：集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流服務(wù)（如包裝、裝卸、流通加工等）為一體，提供綜合性、一體化物流服務(wù)。構(gòu)建方案有投資新建或改建原有設(shè)備、收購(gòu)小的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)及整編改造、原專項(xiàng)物流運(yùn)營(yíng)商以入股方式聯(lián)合。需根據(jù)實(shí)際情況選擇網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，如大物流中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)模式適合商家、用戶集中的小地域，連鎖經(jīng)營(yíng)模式適合地域間或全國(guó)性物流。協(xié)同運(yùn)作模式：為其他物流企業(yè)提供信息技術(shù)、管理技術(shù)、供應(yīng)鏈策略和戰(zhàn)略規(guī)劃方案等，并與這些企業(yè)共同開發(fā)市場(chǎng)，但不參與物流業(yè)務(wù)具體實(shí)施，而是指導(dǎo)其他企業(yè)完成物流業(yè)務(wù)。通常由物流公司和客戶成立合資或合伙公司，客戶占主要份額，物流企業(yè)可集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的資源，重點(diǎn)為一個(gè)主要客戶服務(wù)，具有雄厚的物流配送實(shí)力和最優(yōu)解決方案，業(yè)務(wù)范圍多集中在物流配送管理方面，針對(duì)性強(qiáng)、靈活性大。方案集成模式：為物流需求者提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案，并利用成員的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為需求者提供全面、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。通常由物流公司和客戶成立合資或合伙公司，客戶在公司中占主要份額，物流企業(yè)可集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的資源，重點(diǎn)為一個(gè)主要客戶服務(wù)。行業(yè)創(chuàng)新模式：借助自身資源、技術(shù)和能力優(yōu)勢(shì)，為多個(gè)行業(yè)的客戶提供供應(yīng)鏈解決方案，以整合供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，依據(jù)各個(gè)行業(yè)的特殊性領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式：一些相對(duì)獨(dú)立的服務(wù)商（如3PL、咨詢機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、制造商、分銷商）和客戶等，面對(duì)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，通過(guò)信息技術(shù)相連接，在某個(gè)時(shí)期內(nèi)結(jié)成供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟。物流公司的一般運(yùn)營(yíng)流程訂單接收客戶通過(guò)電話、郵件、在線平臺(tái)等方式向物流公司發(fā)送物流需求信息，包括貨物名稱、數(shù)量、重量、體積、發(fā)貨地、收貨地、發(fā)貨時(shí)間、收貨時(shí)間等。物流公司的客服人員接收訂單信息，對(duì)訂單進(jìn)行初步審核，確認(rèn)訂單的有效性和可行性。方案制定根據(jù)客戶的訂單信息和需求，物流公司的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)制定詳細(xì)的物流方案，包括運(yùn)輸方式（公路、鐵路、航空、海運(yùn)等）、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)安排、配送時(shí)間等。與客戶溝通物流方案，根據(jù)客戶的意見和建議進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，確保物流方案滿足客戶的需求。貨物攬收根據(jù)物流方案，物流公司安排人員和車輛到客戶指定的發(fā)貨地點(diǎn)進(jìn)行貨物攬收。攬收人員對(duì)貨物進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，確保貨物的數(shù)量、質(zhì)量、包裝等符合要求。對(duì)貨物進(jìn)行稱重、測(cè)量體積等操作，記錄貨物的相關(guān)信息。倉(cāng)儲(chǔ)管理（如果需要）將攬收的貨物運(yùn)輸?shù)轿锪鞴镜膫}(cāng)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)。在倉(cāng)庫(kù)中對(duì)貨物進(jìn)行分類、上架、保管等操作，確保貨物的安全和完好。根據(jù)物流方案和客戶的需求，對(duì)貨物進(jìn)行分揀、包裝、貼標(biāo)簽等增值服務(wù)。運(yùn)輸配送根據(jù)物流方案選擇合適的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，將貨物從發(fā)貨地運(yùn)輸?shù)绞肇浀?。在運(yùn)輸過(guò)程中，物流公司通過(guò)信息技術(shù)對(duì)貨物的運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控，及時(shí)向客戶反饋貨物的運(yùn)輸情況。貨物到達(dá)收貨地后，物流公司安排人員將貨物配送至客戶指定的收貨地