（高清版）DB12∕T 1181-2023 海上航行風(fēng)浪風(fēng)險(xiǎn)等級

ICS07.060CCSA4712RiskgradeofwindandwaveformarinenavigationIDB12/T1181—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由天津市氣象局提出并歸口。本文件起草單位：天津海洋中心氣象臺、天津市氣象科學(xué)研究所。本文件主要起草人：劉彬賢、劉大剛、解以揚(yáng)、吳彬貴、林毅、史得道、王亞男。2近岸小型漁船一般長12米~15米，載重10噸~20噸，主機(jī)功率30馬力~50馬木殼漁船一般長20米~30米，載重40噸~60噸，主機(jī)功率2鐵殼漁船一般長30米~50米，載重100噸~150噸，主[來源：GB/T35227-2017,定[來源：QX/T333-2016,定義3.4]3[來源：GB/T15920-2010,定義2.4.25][來源：GB/T15920-2010,定義2.4.36]國際上廣泛應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)劃分的一項(xiàng)原則，將風(fēng)險(xiǎn)劃分為3個區(qū)域，分別是“可忽略的風(fēng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析理論和技術(shù)中的最低合理可行原則，將船舶在天津海域航行時船舶可以在此狀態(tài)下航行和作業(yè)，但應(yīng)注意在必要時，行的相關(guān)規(guī)定對船舶安全存在較大威脅，應(yīng)盡可能避免較長時間在此對船舶安全存在嚴(yán)重威脅，應(yīng)完全避免在此風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)(見表2)。散雜貨船、4000噸以下散雜4DB12/T1181—2023米米米米米米米米米風(fēng)力≥10級或浪高注2：當(dāng)利用風(fēng)力或浪高得到的風(fēng)險(xiǎn)等級不同DB12/T1181—20235（資料性）蒲福風(fēng)級與風(fēng)速對應(yīng)關(guān)系表A.1規(guī)定了蒲福風(fēng)級與風(fēng)速的對應(yīng)關(guān)系。表A.1蒲福風(fēng)級與風(fēng)速對應(yīng)表0123456789DB12/T1181—20236參考文獻(xiàn)[1]GB/T15920—2010海洋學(xué)術(shù)語物理海洋學(xué)[2]GB/T19721.2—2017海洋預(yù)報(bào)和警報(bào)發(fā)布第2部分：海浪預(yù)報(bào)和警報(bào)發(fā)布[3]GB/T28591—2012風(fēng)力等級[4]GB/T35227—2017地面氣象觀測規(guī)范風(fēng)向和風(fēng)速[5]QX/T333—2016船舶引航氣象條件等級[6]DB37/T2685—2015船舶引航氣象服務(wù)規(guī)范[7]解以揚(yáng)，劉大剛，吳丹朱，等.黃、渤海惡劣天氣影響船舶安全的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估技術(shù)初探[J].災(zāi)害學(xué),2014,29(1):136-143[8]吳金龍，劉大剛，范中洲，等.大風(fēng)浪條件下渤海海區(qū)重點(diǎn)船舶風(fēng)險(xiǎn)評估模型[J].中國航海,2014,35(2):89-92[