道路中修工程施工方案

道路中修工程施工方案1、舊路銑刨、挖補(bǔ)施工方案本標(biāo)段內(nèi)路面破損主要以輕微網(wǎng)裂、縱橫縫為主，局部路段出現(xiàn)重度車(chē)轍沉陷。在施工前確定現(xiàn)場(chǎng)工作界線(xiàn)，并對(duì)保留的路面結(jié)構(gòu)采取保護(hù)措施，保證其不受損壞。清除工作完成后，由監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，在驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一工序的施工。（1）維修方式一（單面層挖補(bǔ)）針對(duì)輕度橫裂及松散、麻面較連續(xù)的路段，按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，進(jìn)行挖補(bǔ)。挖除面層，清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物，在下承層上灑布粘層油，然后在其上鋪4cm細(xì)粒式瀝青混凝土至原路面頂。（2）維修方式二（雙面層挖補(bǔ)）針對(duì)中度車(chē)轍、龜裂的路段，挖補(bǔ)結(jié)構(gòu)為：8cm粗粒式瀝青砼+4cm細(xì)粒式瀝青砼，使其與原路面頂齊平，結(jié)構(gòu)總厚度為12cm。清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物，銑刨完路面結(jié)構(gòu)后需灑布透層油，在瀝青砼之間需灑布粘層油。（3）維修方式三（一步基層挖補(bǔ)+雙面層挖補(bǔ)）針對(duì)車(chē)轍網(wǎng)裂嚴(yán)重，沉陷變形嚴(yán)重的路段。挖補(bǔ)結(jié)構(gòu)為：18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石+8cm粗粒式瀝青砼+4cm細(xì)粒式瀝青砼，使其與原路面頂齊平，結(jié)構(gòu)總厚度30cm。清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物，銑刨完路面結(jié)構(gòu)后，在基層與面層之間灑布透層油，在瀝青砼面層之間灑布粘層油。局部小面積挖補(bǔ)路段，攤鋪時(shí)采用采用平地機(jī)攤鋪或人工攤鋪方式進(jìn)行，然后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。注意填補(bǔ)量要填滿(mǎn)邊角，振壓密實(shí)。挖補(bǔ)設(shè)計(jì)工程量上行方向（北京-哈爾濱）序號(hào)起止樁號(hào)長(zhǎng)度(m)挖補(bǔ)位置挖補(bǔ)寬度(m)一類(lèi)挖補(bǔ)二類(lèi)挖補(bǔ)三類(lèi)挖補(bǔ)備注面積（㎡）面積（㎡）面積（㎡）1K82+250-K82+30050二車(chē)道3.75187.52K83+570-K83+5755一、二車(chē)道7.537.5蘇莊子橋東橋頭3K85+550-K85+650100二車(chē)道3.753754K86+120-K86+20080一、二車(chē)道7.56005K86+750-K86+80050二車(chē)道3.75187.56K87+900-K88+000100一、二車(chē)道7.57507K89+920-K89+98060一車(chē)道3.752258K90+900-K90+98080二車(chē)道3.753009K91+680-K91+75070一車(chē)道3.75262.510K91+850-K91+950100二車(chē)道3.7537511K92+540-K92+62080二車(chē)道3.7530012K92+800-K92+900100一、二車(chē)道7.575013K93+280-K93+30020一、二車(chē)道7.515014K93+600-K93+64040一車(chē)道3.7515015K94+550-K94+63080二車(chē)道3.7530016K94+890-K95+000110一、二車(chē)道7.582517K95+340-K95+500160二車(chē)道3.7560018K95+600-K95+63030一、二車(chē)道7.5225合計(jì)4387.51575637.5挖補(bǔ)設(shè)計(jì)工程量下行方向（哈爾濱-北京）序號(hào)起止樁號(hào)長(zhǎng)度(m)挖補(bǔ)位置挖補(bǔ)寬度(m)一類(lèi)挖補(bǔ)二類(lèi)挖補(bǔ)三類(lèi)挖補(bǔ)備注面積（㎡）面積（㎡）面積（㎡）1K82+400-K82+600200一車(chē)道3.757502K82+600-K82+850250二車(chē)道3.75937.5蘇莊子橋東橋頭3K83+200-K83+25050二車(chē)道3.75187.54K83+570-K83+5755一、二車(chē)道7.537.55K85+200-K85+400200一車(chē)道3.757506K86+120-K86+20080一、二車(chē)道7.56007K86+600-K86+800200一車(chē)道3.757508K87+000-K87+100100一、二車(chē)道7.57509K87+200-K87+24040一、二車(chē)道7.530010K87+650-K87+70050一車(chē)道3.75187.511K88+930-K88+00070一車(chē)道3.75262.512K88+380-K88+45070一車(chē)道3.75262.513K88+850-K88+90050一、二車(chē)道7.537514K89+000-K89+200200一車(chē)道3.7575015K89+350-K89+40050一車(chē)道3.75187.516K89+450-K89+50050一車(chē)道3.75187.517K89+580-K89+65070一、二車(chē)道7.552518K89+780-K89+83050二車(chē)道3.75187.519K89+900-K89+97070一車(chē)道3.75262.520K90+200-K90+25050一、二車(chē)道7.537521K90+900-K90+98080一車(chē)道3.7530022K91+200-K91+300100一車(chē)道3.7537523K91+350-K91+500150一車(chē)道3.75562.524K91+800-K91+86060一車(chē)道3.7522525K92+160-K92+20040一車(chē)道3.7515026K92+550-K92+60050一車(chē)道3.75187.527K93+220-K93+26040一車(chē)道3.75150蘇莊子橋東橋頭28K93+300-K93+450150二車(chē)道3.75562.529K93+550-K93+60050二車(chē)道3.75187.530K93+900-K93+98080一車(chē)道3.7530031K94+880-K95+000120一、二車(chē)道7.590032K95+400-K95+46060一車(chē)道3.7522533K95+500-K95+600100二車(chē)道3.7537534K95+700-K95+75050一、二車(chē)道7.537535K95+880-K95+92040二車(chē)道3.7515036K96+300-K96+400100一車(chē)道3.75375合計(jì)11437.510501537.5（4）施工要求：路面銑刨采用銑刨機(jī)進(jìn)行路面銑刨，配備灑水車(chē)兩輛，自卸車(chē)12輛，銑刨后的廢料運(yùn)至指定地點(diǎn)。應(yīng)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的深度和尺寸進(jìn)行銑刨，如現(xiàn)場(chǎng)情況與設(shè)計(jì)不符，路基出現(xiàn)彈軟等現(xiàn)象，需及時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理聯(lián)系，協(xié)商解決。挖除、銑刨的瀝青面層、基層廢料必須運(yùn)至指定地點(diǎn)，不得隨地丟棄。在挖除、銑刨第一層后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有問(wèn)題，需及時(shí)估測(cè)出該層損壞程度（面積、深度等），上報(bào)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理，協(xié)商解決?，F(xiàn)場(chǎng)挖除、銑刨應(yīng)與廢料清理同時(shí)進(jìn)行。挖除、銑刨出的底面應(yīng)平整，凹槽四壁必須無(wú)松動(dòng)且順直。挖除、銑刨完畢的路面凹槽應(yīng)及時(shí)用空壓機(jī)徹底清除廢渣。當(dāng)天完成的銑刨工作，當(dāng)天完成修補(bǔ)，防止出現(xiàn)安全事故。在施工過(guò)程中杜絕對(duì)其他結(jié)構(gòu)的損壞、污染。2、粘層、透層施工方案（1）材料要求透層油及粘層油的材料均選用性能較好的陽(yáng)離子乳化瀝青。選用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)與主層瀝青混合料相同。在瀝青層之間噴灑的粘層油采用改性乳化瀝青。（2）施工要求瀝青路面各類(lèi)基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。在無(wú)機(jī)結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時(shí)，宜在鋪筑瀝青層前1~2d灑布。粘層油：熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間、水泥混凝土路面、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；以上情況須噴灑粘層油。（3）交通管理粘層施工后除工程用車(chē)外，嚴(yán)禁其他車(chē)輛通行。3、平石路肩對(duì)津薊高速跨線(xiàn)橋東橋頭（K82+200）—京秦鐵路地道（K90+670）段兩側(cè)平石路肩全部拆除，道路兩側(cè)各拓寬0.5m。拓寬部位結(jié)構(gòu)層為：12cm素C20混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（罩面），最后在原有平石路肩外側(cè)砌筑側(cè)石，其余路段平石路肩維持現(xiàn)狀。4、橋梁沿線(xiàn)橋梁現(xiàn)狀完好，僅對(duì)橋梁進(jìn)行4cm銑刨罩面（洇溜大橋、薊州立交橋除外）橋梁維修一覽表序號(hào)樁號(hào)名稱(chēng)橋梁全寬（m）跨境布置1K83+260李懷辛橋23.41*5.5m2K83+560蘇莊子橋232*10m3K86+051溵溜東橋17.51*12m4K89+210張家店橋23.71*13m5K94+340豆家樓橋23.31*13m6K94+962十六號(hào)橋23.51*5.5m7K95+780大康莊橋23.51*5.5m8K96+470大康莊東橋23.51*5.5m5、普通瀝青混凝土面層施工本標(biāo)段普通瀝青混凝土為挖補(bǔ)后攤鋪，施工面積較小時(shí)，可采用人工攤鋪、整平，雙鋼輪壓路機(jī)碾壓。6、拉毛施工對(duì)舊路進(jìn)行挖補(bǔ)處理，舊路處理后，對(duì)維修長(zhǎng)度范圍內(nèi)的行車(chē)道及硬路肩進(jìn)行拉毛處理，拉毛配備灑水車(chē)，防止揚(yáng)塵。7、大面積4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土罩面施工（1）4cm厚細(xì)粒式改性瀝青砼正式大面積施工前3天，選定一段合適的不少于300m的地段（半幅）做試驗(yàn)路，通過(guò)成功的試驗(yàn)路獲得的數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)后續(xù)施工。試驗(yàn)段的施工分試拌和試鋪兩個(gè)階段，試驗(yàn)的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：a根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。b通過(guò)試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時(shí)間、拌和溫度等控制參數(shù)。c通過(guò)試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。d確定施工作業(yè)段的合理長(zhǎng)度，制訂施工計(jì)劃。e全面檢查材料及施工質(zhì)量。在試驗(yàn)路段的鋪筑過(guò)程中，認(rèn)真做好記錄分析，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)監(jiān)督，檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成果。(2)施工順序?yàn)r青砼原材料試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)→試拌鋪筑試驗(yàn)段→試驗(yàn)成果指導(dǎo)施工→設(shè)置交通標(biāo)志及安全作業(yè)區(qū)→測(cè)量放樣→清理、檢查下承層→撒布粘層油→瀝青砼拌和→出廠檢測(cè)→保溫運(yùn)輸→攤鋪→溫度檢測(cè)→初壓、復(fù)壓、終壓→待溫度低于50°C后撤除交通標(biāo)志→恢復(fù)交通→檢測(cè)、計(jì)量資料→報(bào)工程師審批(3)施工過(guò)程控制混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸車(chē)輛的安排要保證攤鋪機(jī)前始終有4-5輛料車(chē)。由于施工時(shí)，此路段處于邊施工、邊通車(chē)狀態(tài)，施工危險(xiǎn)性較大，必須加快施工速度。為此，我們配備了足夠的運(yùn)料車(chē)，以滿(mǎn)足施工的連續(xù)性。運(yùn)送瀝青混合料車(chē)輛的車(chē)箱底板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機(jī)物質(zhì)，為防混合料粘在車(chē)箱底板可涂刷一薄層非石油基質(zhì)混合液。為了盡可能保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運(yùn)料車(chē)上均要覆蓋篷布，以確保運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度滿(mǎn)足要求。不符合溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料應(yīng)廢棄。（4）混合料的攤鋪根據(jù)本工程的實(shí)際特點(diǎn)，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后的距離為10-20m，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)需有30-60mm的搭接。在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前必須對(duì)下承層進(jìn)行檢查，把質(zhì)量隱患杜絕在下道工序之前，檢查的內(nèi)容有銑刨處理程度、粘層油灑布均勻程度等。同時(shí)對(duì)與瀝青混合料接觸的內(nèi)側(cè)壁涂上粘層瀝青，加強(qiáng)粘接。攤鋪前，設(shè)置找平基準(zhǔn)線(xiàn)，制作標(biāo)準(zhǔn)墊塊等工作，通過(guò)試驗(yàn)段鋪筑的成功經(jīng)驗(yàn)，確定攤鋪速度、振動(dòng)振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。攤鋪前,攤鋪機(jī)要提前30-60分鐘就位調(diào)整好預(yù)拱度,并將熨平板預(yù)熱到120℃后，再進(jìn)行攤鋪，改性瀝青砼攤鋪溫度不低于160℃，攤鋪過(guò)程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復(fù)修整，但出現(xiàn)下列情況時(shí)除外：△橫斷面不符合要求△構(gòu)造物接頭部分缺料△攤鋪帶邊緣局部缺料△表面明顯不平整△局部混合料明顯離析△攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕攤鋪機(jī)的螺旋布料器相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過(guò)程中混合料的離析。攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)并開(kāi)始緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。運(yùn)料車(chē)每次卸料必須倒凈，尤其是改性瀝青混合料，防止硬結(jié)。攤鋪好的瀝青混合料緊跟碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。（5）碾壓碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水的原則。改性瀝青砼開(kāi)始碾壓溫度不低于150℃，改性瀝青砼路面碾壓終了表面溫度不低于90℃，壓實(shí)工作按鋪筑試驗(yàn)路面確定的壓實(shí)設(shè)備的組合和程序進(jìn)行。碾壓的一般程序?yàn)槌鯄骸?fù)壓、終壓三個(gè)階段。我們采取的壓實(shí)方法：初壓1-2遍（靜壓）→復(fù)壓1-2遍（振動(dòng)）+膠輪碾壓3-5遍→終壓2遍（靜壓）初壓：用雙鋼輪壓路機(jī)緊跟著攤鋪機(jī)靜碾1-2遍，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量損失。碾壓時(shí)從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段由低向高碾壓，在坡道上從低處向高處碾壓。初壓后馬上檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工。復(fù)壓：復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)振壓1-2遍，重型輪胎壓路機(jī)碾壓3-5遍，緊跟著初壓后開(kāi)始，且不得隨意停頓。壓路機(jī)的碾壓長(zhǎng)度盡量縮短，不超過(guò)60-80m。終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用振動(dòng)壓路機(jī)振靜碾2遍，并以消除輪跡為度。碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶均重疊一定的輪寬，壓路機(jī)行走的路線(xiàn)來(lái)回都是直線(xiàn)，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。碾壓速度保持慢而均勻，初壓速度為2-3km/h，復(fù)壓速度振動(dòng)壓路機(jī)為3-4.5km/h，膠輪壓路機(jī)為3-5km/h，終壓速度為3-6km/h。瀝青砼的碾壓非常關(guān)鍵，因此壓路機(jī)操作工的職業(yè)素質(zhì)、操作水平至關(guān)重要，我們將選派責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高的操作工進(jìn)行操作，并在施工過(guò)程中加大檢測(cè)力度，以便及時(shí)采取措施，確保瀝青砼各層的壓實(shí)度。在壓路機(jī)壓不到的其它地方，采用進(jìn)口小型壓實(shí)機(jī)把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。碾壓輪在碾壓過(guò)程中保持清潔，有混合料粘輪立即清除。對(duì)鋼輪壓路機(jī)采用碾壓輪噴水，嚴(yán)格控制噴水且成霧狀，不得漫流，防止混合料降溫過(guò)快。（6）接縫縱縫處理不好，雨水容易滲入導(dǎo)致水損壞。橫向接縫處理不好，平整度很差，造成接縫處跳車(chē)，為此處理好接縫很重要。在施工縫處用刷子在縫壁均勻涂刷粘層油，使新攤鋪瀝青砼與舊路面結(jié)合緊密。攤鋪時(shí)在原路面上鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，開(kāi)始碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)，壓路機(jī)主要位于舊路面上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm,直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求之處趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。對(duì)于縱縫、橫縫在施工結(jié)束后均采取封邊措施，防止雨水進(jìn)入瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層，造成水損壞。（7）質(zhì)量控制a拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。b攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握攤鋪厚度和平整度，避免礦料離析，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實(shí)度。c對(duì)確定罩面的路段，在罩面前必須完成修復(fù)工作，并清除坑槽內(nèi)的泥土雜物。d罩面不能鋪在和原瀝青路面結(jié)合不好、即將脫皮的瀝青罩面薄層上，應(yīng)將其鏟除，整平后再進(jìn)行罩面。e當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝青，不得攤鋪瀝青罩面層。8、道路標(biāo)線(xiàn)施工所有標(biāo)線(xiàn)及標(biāo)記均采用白色熱熔反光涂料。a設(shè)置標(biāo)線(xiàn)的路面表面應(yīng)干燥，無(wú)松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。b標(biāo)線(xiàn)顏色、寬度、厚度、間隔應(yīng)符合圖紙的要求。c標(biāo)線(xiàn)噴涂使用自行式機(jī)械噴涂，所有標(biāo)線(xiàn)應(yīng)順直、光潔、均勻、美觀。d噴涂應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)大，溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫停施工。e玻璃珠的灑布應(yīng)在涂料噴涂完后立即進(jìn)行。f噴涂標(biāo)線(xiàn)時(shí)應(yīng)設(shè)置足夠的警告標(biāo)志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車(chē)轍，直至標(biāo)線(xiàn)充分干燥。9、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施本工程的重點(diǎn)工程為改性瀝青混凝土路面鋪筑，難點(diǎn)工程為交通管制、路面接縫處理，路面的平整度控制。（1）改性瀝青路面鋪筑與普通瀝青混凝土無(wú)大的區(qū)別，所要注意的是：必須嚴(yán)格控制改性瀝青混合料的施工溫度，按下表控制。工序溫度控制瀝青加熱溫度160℃~165℃礦料加熱溫度190℃~220℃左右混合料出廠溫度170℃~185℃最高不得大于195℃攤鋪溫度170℃左右，不低于160℃開(kāi)始碾壓溫度不低于150℃碾壓終了的表面溫度不低于90℃開(kāi)放交通時(shí)的路表溫度不高于50℃（2）拌料時(shí)間有所加長(zhǎng)為了確保改性瀝青混合料均勻性，拌料時(shí)間必須較普通瀝青混合料延長(zhǎng)至少10秒以上，一般不低于60秒，同時(shí)至少有15秒以上的干拌時(shí)間，成品料貯存時(shí)間不得超過(guò)24小時(shí)。（3）改性瀝青需單獨(dú)存放，且需要不斷攪拌，不能離析。改性瀝青混合料存放時(shí)間不能超過(guò)24h。（4）運(yùn)輸與攤鋪：改性瀝青混合料施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是各工序都必須在混全料溫度降到區(qū)間極限前完成。因此在混合料運(yùn)輸時(shí)即使是夏天也必須對(duì)運(yùn)料車(chē)加蓋棉被以便保證攤鋪溫度。攤鋪：根據(jù)拌合站生產(chǎn)能力合理確定攤鋪機(jī)行進(jìn)速度，禁止攤鋪機(jī)忽快忽慢。運(yùn)料車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)等待時(shí)不得揭去覆蓋棉被。攤鋪時(shí)各部位人工輔助環(huán)節(jié)都必須到位，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)救。碾壓：改性瀝青路面施工的關(guān)鍵工序之一就是碾壓，由于混合料溫度損失快，如碾壓不及時(shí)會(huì)使路面變硬即使大噸位的壓路機(jī)也是無(wú)法將混合料碾壓密實(shí)，而路面密實(shí)度下降，不但透水而且耐久性也會(huì)嚴(yán)重下降。根據(jù)我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)，在壓實(shí)工藝中按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的碾壓原則。碾壓應(yīng)盡可能提高碾壓溫度和振動(dòng)頻率，以獲得足夠的壓實(shí)度。如在指定溫度內(nèi)未壓實(shí)，應(yīng)改用輪胎壓路機(jī)碾壓。派專(zhuān)人測(cè)量初壓、復(fù)壓、終壓溫度，并做好記錄。對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯的標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)，做到既無(wú)漏壓也無(wú)超壓。嚴(yán)格控制松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度，掌握有效的碾壓時(shí)間，設(shè)專(zhuān)崗檢查記錄。改性瀝青路面嚴(yán)格按擬定的碾壓方式進(jìn)行碾壓。路面壓實(shí)完溫度降至常溫后，方能允許施工車(chē)輛通行