高速公路改擴建工程交通安全保通手冊

保通工作手冊

前t

京港澳嵩速公路安鄉(xiāng)段改擴建工程是河南省“十一五”期間重

點建設(shè)項目,是貫穿我國南北的重要公緣交通通道和連接我省豫北

地區(qū)乃至豫、者、翼、魯囪省交界城市之間的重要交通樞紐C該項

日北起京港澳高速公路豫冀省界收費站，途經(jīng)安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)3

個盾轄市的10個縣(市、區(qū)人28個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、132個行政村，南接新

鄉(xiāng)至鄭州高速公路。

該項目全長113.173公里，其中安陽境內(nèi)47.25公里，鶴壁境

內(nèi)36.8公里，新鄉(xiāng)境內(nèi)29.123公里，起點樁號(京港澳樁號人

K487+375,終點樁號：K601+825。全線共有特大橋1座，大林

12座，中標31座，小林37座，浦洞、通道317座，互通式方友7

處，分離式立交54座，收費站8個，翅F艮若1個，服務(wù)區(qū)3個，

先后連接鶴濮、安林、濟東3條高速公路，國道107和S30LS304、

S3O8等9條省道，哆越安陽河、洪河、衛(wèi)河等13條河流(^)和

湯濮鐵路。

原安新嵩速公路檢照《公路工程技術(shù)標準》CJTJ001-97J平原

微丘、四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計行車速度120km/h,路及寬

26m,行車道2x2x3.75m,中央分隔帶3.0m,左側(cè)路緣帶2x

0.75m,硬路肩2x2.5m,土路肩2x0.75m。

女療建工程按照《公路工程技術(shù)標準》CJTGBO1-2OO3J規(guī)定，

豕用兩側(cè)直接拼接加寬的方法達到雙向8車道高速公路標準，設(shè)計

行車速度120km/h,路基寬42m,行空道2X4X3.75m,中央分

隔帶3.0m,左側(cè)路緣帶2x0.75m,破胳肩2X3.0m,土胳肩2

x0.75mo該項目概算總投咨34.575億元，計劃工期3年。

安新高速公路以其嵩速、平稔、楊通的優(yōu)質(zhì)服務(wù)承擔著繁重的

運輸任務(wù)，在河南省交通運輸及經(jīng)濟發(fā)展中顯現(xiàn)尤為臾出的主動脈

作用。安新高速原設(shè)計交通量為晝夜25000輛，就至2007年，全

線目均交通量已達到了30000輛，在“五一”、“十一”等重要節(jié)

假目平均交通量景離可達36000輛。重要的地理住置和巨大的交

通量決定了在政廣建施工中一旦發(fā)生交通堵塞或者交通安全事故，

將產(chǎn)生很大的負面影響。省政府、省交通廳要求改疔建施工中：“保

證雙向四車道通行”，“車輛不分流”，并提出：“把保通工作改在第

一住”。

改獷建工程既要確保高速公路營運安全暢通，又要保證冠工人

員、機械安全及工程質(zhì)量，對比新建項目，其危險性和和難度非常

大。為方便從事保通工作的人員掌握保通工作規(guī)定、有關(guān)法律決規(guī)、

安全知識，熟悉施工保通方案，更好地開展保通工作，我們編寫了

這本手冊，期望對大彖有所幫助。

第一篇京港澳高速公路安鄉(xiāng)段改擴建工程

施工保通方案

第一章概述

1.1工程簡介

京港澳高速公路安鄉(xiāng)段改擴建工程是河南省“十一五”期間的重點

建設(shè)項目，該項目北起京港澳高速公路豫冀省界收費站，途經(jīng)安陽、鶴

壁、新鄉(xiāng)3個省轄市的10個縣（市、區(qū)）、28個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、132個行政村，

南接新鄉(xiāng)至鄭州高速公路。全長113.173公里，其中安陽境內(nèi)47.25公

里，鶴壁境內(nèi)36.8公里，新鄉(xiāng)境內(nèi)29.123公里，起點樁號（京港澳樁

號）：K487+375,終點樁號：K601+825。全線共有特大橋1座，大橋12

座，中橋31座，小橋37座，涵洞、通道317座，互通式立交7處，分

離式立交54座，收費站8個，超限站1個，服務(wù)區(qū)3個，先后連接鶴

濮、安林、濟東3條高速公路，國道107和S301、S304、S308等9條

省道，跨越安陽河、淇河、衛(wèi)河等13條河流（渠）和湯濮鐵路。該項

目概算總投資34.575億元，計劃工期3年。

1.2設(shè)計標準

原安新高速公路按照《公路工程技術(shù)標準》（JTJ001-97）平原微丘、

四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計行車速度120km/h,路基寬26m,行車

道2X2X3.75m,中央分隔帶3.0m,左側(cè)路緣帶2X0.75m,硬路肩2X

2.5m,土路肩2X0.75m。

改擴建工程按照《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）,采用兩側(cè)

直接拼接加寬的方法達到雙向8車道高速公路標準，設(shè)計行車速度

120km/h,路基寬42m,行車道2X4X3.75m,中央分隔帶3.0m,左側(cè)路

緣帶2X0.75m,硬路肩2X3.0m,土路肩2義0.75m。

1.3施工保通方案遵循原則

1.3.1安全原則

改擴建工程施工期間，必須保障運營車輛的行駛安全，同時也必須

保障施工人員和施工車輛的安全。

L3.2通行原則

改擴建工程施工期間，安鄉(xiāng)高速公路應(yīng)保持通行，確保施工過程中

車輛能夠以一定的速度順利通過，保證一定的服務(wù)水平，同時減少因施

工帶來的高速公路運營損失。

1.3.3確保施工進度原則

改擴建工程是在原有高速公路的基礎(chǔ)上進行的，其施工必將帶來原

有高速公路的運營損失，同時對高速公路通行能力有很大的阻礙，因此

確保施工進度，盡量減短施工周期是非常必要的。

L3.4效益最佳原則

改擴建工程作為一項經(jīng)濟活動，合理利潤的追求必然要求工程在達

到質(zhì)量、進度等各項要求的基礎(chǔ)上，付出最小的經(jīng)濟代價。因此在改擴

建工程中對各項設(shè)施的要求是在保證工程質(zhì)量的前提下選擇最經(jīng)濟的

方案。

第二章施工保通方案

2.1主線及橋梁施工保通方案

根據(jù)項目實施期間“雙向四車道通行”原則及安新高速公路現(xiàn)狀，

改擴建施工共分為準備、路基拼接、路面基層拼接、路面中下面層拼接

及老路改建、路面上面層通鋪五個階段。

第一階段：準備階段。時間：3個月。（2008年4月28日至2008

年7月31日）

該階段全線維持現(xiàn)狀交通，車輛在原路面上正常雙向行駛（圖1）。

1）通過新聞媒體發(fā)布施工公告，向沿途各市、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村廣

泛宣傳改擴建工程基本情況、交通安全注意事項。

2）在改擴建工程兩端及各收費站入口前設(shè)置標志，提醒司乘人員

安新高速公路2008年至2010年進行改擴建施工，部分施工階段實行交

通管制，為了安全出行，請按標志行駛。

3）建立高速交警、路政、安新改建工程項目部、施工單位等部門

之間協(xié)調(diào)與配合機制，召開保通工作例會，協(xié)調(diào)解決保通工作方面問題。

4）建立健全保通組織機構(gòu)，制定保通工作管理辦法，對全體參建

人員進行交通安全知識及保通工作培訓。

MK笈KS

具

慎

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志

志

帶

橫斷面圖

圖1

第二階段：路基拼接施工階段。時間：10個月，2008年8月1日至

2009年5月31Ho

該階段全線維持現(xiàn)狀交通，車輛在原有路面上正常雙向行駛（圖2、

圖3）。

1）為阻止非施工車輛、人員及牲畜進入施工現(xiàn)場，在新的征地界

安裝永久性隔離柵，根據(jù)施工需要設(shè)置臨時施工出入口，設(shè)置友情提示

牌，施工出入口用欄桿隔離，并安排保通人員看守。

2）為保障雨季路基安全，防止雨水沖刷邊坡，在高速公路兩側(cè)護

欄外土路肩上修建攔水帶，將原路基邊坡排水方式由分散排水改為集中

排水。

3）制定原有標志拆除方案及臨時標志安裝方案，報交警、路政等

部門批準后，首先在中央分隔帶安裝臨時標志，再拆除路側(cè)標志。

4）為保障路下施工安全，各施工作業(yè)面在相對應(yīng)的緊急停車帶處

擺放錐形標，在事故多發(fā)路段安裝示警燈和仿真警察，霧天在施工作業(yè)

面設(shè)置爆閃燈。圖4

5）為了保障路基的穩(wěn)定，在高填方、特殊填料、橋涵兩端等特殊路

段，用錐形標封閉緊急停車帶，防止車輛停靠。

R

it

8工

便

道

橫斷面圖

圖2

橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工

圖3

100m

圖4

第三階段：路面基層拼接施工階段。時間：10個月，2009年4月

1日至2009年9月30日。

該階段實行交通管制，規(guī)定大型車在原行車道上行駛邛艮速80km/h；

小型車在原超車道上行駛，限速100km/h。該階段禁止超車。

1）路面基層拼接施工前，在中央分隔帶安裝臨時交通管制標志（大

車80小車100限速標志、禁止超車、雷達測速等），在原有路面上設(shè)置

大小型車輛分車道限速行駛標記。

2）路面結(jié)構(gòu)層搭接臺階在緊急停車帶位置，需銃刨施工。根據(jù)施

工進度情況，分段落銃刨臺階，銃刨臺階時臨時封閉施工段行車道。圖

5、圖6

3）銃刨完畢后，內(nèi)移路側(cè)波形護欄至緊急停車帶標線處，進行路

面基層拼接施工。圖7、圖8

4）為保障老橋護欄拆除、邊板更換期間行車及施工安全，避免行

車震動對新老橋連接碎質(zhì)量的影響，封閉橋梁施工段行車道，車輛利用

原超車道限速行駛。圖9

擴建部分路基

圖5

大

大

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t車■

iT孟?TS

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圖7

擴建部分路基基層拼接施工擴建部分路基

宅網(wǎng)■前*

務(wù)=iJT與

中央分陶帶

>4--^南S

基層拼接施工

擴建部分路基擴建部分路基

圖8

橋梁上部結(jié)構(gòu)及新老橋連接施工

圖9

第四階段：路面中下面層施工及老路改建。時間：11個月，2009

年9月1日至2010年7月31日。

1）安裝路側(cè)波形護欄和永久性標志，拆除內(nèi)移后的波形護欄，在行

車道外側(cè)設(shè)置臨時隔離設(shè)施，進行擴建部分路面中下面層施工。圖10、

圖11

2）擴建部分路面中下面層施工結(jié)束后，將車輛移至擴建路面行駛，

進行舊路、舊橋改造。圖12、圖13、圖14、圖15

橫斷面圖

圖10

擴建部分路面中、下面層施工

包卅剝4<■■

圖11

一

大

大

￡M^啻■1M9

時

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車

3時

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道

道

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，

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橫斷面圖

圖12

圖13

舊橋改造施工

圖14

第五階段：上面層通鋪施工階段。時間：3個月，2010年7月1日

至2010年9月31日。

1）以5公里作為一個施工段落，將車輛移至一側(cè)通行，進行路面上

面層通鋪。圖16、圖17、圖18

2）上面層通鋪結(jié)束后，劃分永久標線，拆除臨時標志，完善其他附

屬設(shè)施施工，車輛恢復(fù)正常行駛。圖19、圖20

橫斷面圖一

圖16

圖XI7

排

貴

M排9

水

水

i也8

溝

?溝

橫斷面圖

圖19

圖20

2.2互通立交施工保通方案

1.安新高速公路共有互通立交7處，詳細情況如表所示。

序立交中心樁號立交形式

匝道改擴建方突

號名稱（京珠樁號）原有改擴建

K12+772內(nèi)環(huán)匝道半徑縮減，外側(cè)匝道

1安陽單喇叭單喇叭

(K500+147)半徑加大

K20+064

2安陽南半苜蓿葉單喇叭新建匝道橋

(K507+139)

K33+903內(nèi)環(huán)匝道半徑縮減，外側(cè)匝道

3湯陰單喇叭單喇叭

(K521+278)半徑加大

K54+897新建東側(cè)匝道，西側(cè)匝道平面

4淇濱全苜蓿葉全苜蓿葉

(K542+272)線形擬合

K61+035內(nèi)環(huán)匝道半徑縮減，外側(cè)匝道

5?？h單喇叭單喇叭

(K548+41O)半徑加大

K72+97O兩條內(nèi)環(huán)匝道半徑縮減，外側(cè)

6淇縣半苜蓿葉半苜蓿葉

(K560+345)匝道半徑加大

K101+331兩條內(nèi)環(huán)匝道半徑縮減，外側(cè)

7衛(wèi)輝半苜蓿葉半苜蓿葉

(K588+716)匝道半徑加大

1）單喇叭口型互通立交（安陽、湯陰、?？h）

1、安陽互通施工保通方案：采取部分匝道封閉、修建臨時輔道

的方法

封閉安陽至鄭州方向（E匝道）及鄭州至安陽方向的匝道（C

匝道），C、E匝道上的車輛分流，安陽至鄭州方向車輛（E匝道）

繞行安陽南互通去鄭州方向，鄭州至安陽方向車輛（C匝道）提前

由安陽南站下去安陽方向。安陽至北京方向匝道及北京至安陽方向

匝道不封閉，修建兩條臨時輔道，原匝道上的車輛利用臨時輔道通

行。

C、E兩條匝道封閉期間，首先對A匝道原鄭州至安陽方向車道、

E匝道進行改擴建施工，同時修建C'臨時輔道；安陽至北京方向

車輛經(jīng)A匝道、C匝道、L臨時輔道去北京方向，然后對D匝道進

行改擴建施工;D匝道及A匝道原鄭州至安陽方向車道改建完工后,

安陽至北京方向車輛經(jīng)A匝道原鄭州至安陽方向車道、D匝道去北

京方向，挖除L臨時輔道，對C匝道、A匝道原安陽至北京方向

車道進行改擴建施工。在B匝道旁修建B'臨時輔道，供北京至安

陽方向車輛通行，對B匝道進行改擴建施工，完工后拆除夕臨時

輔道。

北京

鄧州

安陽收費站8

分隔帶

湯陰互通立交施工保通方案

湯陰互通，京珠樁號K521+278（改建樁號K33+903）,改建前后保

持單喇叭型不變。考慮到湯陰互通距離安陽南互通（K507+439）、琪濱

互通（K542+272）距離較遠，如果匝道封閉，將給車輛通行帶來不便，

因此采取修建輔道、車輛不分流的施工保通方案。修建a'、b\c\d\

f'五條臨時輔道，匝道改擴建施工前，將匝道車輛對應(yīng)移到臨時輔道上。

匝道改建結(jié)束后，拆除臨時輔道。

北

北京f

加州

湯陰收費站

分隔帶

2）半苜蓿葉型互通立交（安陽南、淇縣、衛(wèi)輝）

①淇縣、衛(wèi)輝互通改建前后均保持半苜蓿葉型不變，均是在滿足

規(guī)范要求的條件下，充分利用原有匝道，向外側(cè)加寬與原匝道線形擬合。

改擴建期間運營車輛利用原匝道上下高速。圖23

圖23

互通立交三角區(qū)域施工時，施工車輛由收費站上站口進入收費站，

沿上路匝道經(jīng)護欄開口進入互通三角區(qū)域，施工結(jié)束后，由護欄開口進

入下路匝道，由收費站下站口駛出收費站。圖24

②安陽南互通式立交施工保通方案

安陽南互通式立交由原有的半苜蓿葉型改建為單喇叭型，需新修一

座3X20m預(yù)應(yīng)力碎空心板橋。

第一階段：封閉b、c、d三條匝道，擴建部分主線、橋梁及新建匝

道施工，主線及a匝道上車輛正常行駛。圖25、圖26

安陽南互通立交改建交通組織示意圖一

'圖

25

圖26

第二階段：擴建部分完工后將運營車輛移至擴建部分行駛，施工老

路位置新建橋梁。圖27、圖28

新建匝道施工

圖27

拆除原有匝道

北京.

鄭州-

安陽南互通立交改建交通組織示意圖四

圖28

3）全苜蓿葉型互通立交（淇濱互通）

淇濱互通立交東側(cè)匝道改建工程共分二個階段:

第一階段：首先封閉東南區(qū)域內(nèi)的兩條匝道進行拆除重建施工。計

劃工期2009年10月29日至2009年12月31日。

第二階段：待東南區(qū)施工改建完工后，開放東南區(qū)域內(nèi)的兩條匝道,

封閉東北區(qū)域內(nèi)的兩條匝道進行拆除重建施工。計劃工期2010年3月

1日至5月30日

二、擬采取的交通組織措施

1、東南區(qū)域內(nèi)的匝道封閉施工時，鄭州至濮陽方向的車輛按圖示1

藍實線指示路線行駛，鶴壁去北京方向車輛按黑虛線指示路線行駛。如

1）鄭州至濮陽方向：遮蓋安新高速“濮陽入口4B”標志，設(shè)置“濮

陽入口封閉施工，請直行由前方鶴壁出口去濮陽”。去濮陽方向車輛由

鄭州至鶴壁匝道出鶴壁站后，調(diào)頭沿鶴濮高速去濮陽

2）鶴壁至北京方向：在鶴壁至北京方向匝道口前設(shè)“北京方向車

輛直行，由前方1000米中央分隔帶開口處調(diào)頭由濮陽方向去北京方向”

提示標志，在鶴濮高速中央分隔帶開口前方500米，直線段用墩式水馬

標渠化出供鶴壁至北京方向車輛行駛的專用車道，設(shè)置分道行駛標志

“北京方向濮陽方向”、“警示燈”、“限速標志”；在中央分隔帶開口轉(zhuǎn)

彎處設(shè)：“北京方向”提示標志；在濮陽至鶴壁方向前2公里處設(shè)“道

路變窄”、“左道封閉”“警示燈”、“限速標志”、“線形誘導(dǎo)標”、“車輛

慢行”等施工交通標志，并安排保通人員24小時值守，保證交通設(shè)施

的齊全、規(guī)范。濮陽至鶴壁方向車輛沿外側(cè)車道行駛。詳細行駛路線見

鶴壁至北京方向路線行駛示意圖一。

2、東北區(qū)域內(nèi)的匝道封閉施工時，濮陽至北京方向的車輛按圖示2

藍實線指示路線行駛；鄭州去鶴壁方向車輛按黑虛線指示路線行駛。如

下圖示：

區(qū)

東

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一

一

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陽

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1）濮陽至北京方向：遮蓋濮鶴高速鶴壁方向原“北京入口”標志,

封閉濮鶴高速北京方向入口匝道，設(shè)置“北京t”直行標志，去北京方

向的車輛在鶴壁出站后再調(diào)頭進站去北京方向。

2）鄭州至鶴壁方向：在“濮陽入口4B”標志上增設(shè)“鶴壁出口”,

鄭州至鶴壁方向車輛沿濮陽入口進入濮鶴高速公路，在鶴濮高速公路中

央分隔帶利用第一階段施工開口，直線段用墩式水馬渠化出供鄭州至鶴

壁方向車輛行駛的專用車道，設(shè)置分道行駛標志“鶴壁方向濮陽方向”;

在中央分隔帶開口轉(zhuǎn)彎處設(shè)：“鶴壁方向”提示標志；其它交通設(shè)施的

設(shè)置同第一階段，詳細行駛路線見鄭州至鶴壁方向路線行駛示意圖二。

2.3通道、分離式立交施工橫向保通方案

分離式立交、通道作為本項目橫向通行構(gòu)造物，對沿線人民群眾出

行影響極大。本著“以人為本”的思想，與地方政府協(xié)商，做好群眾宣

傳工作，設(shè)置相關(guān)標志及安全設(shè)施后，在保障通行的前提下，進行施工。

分離式立交橫向保通交通安全設(shè)施設(shè)置：在施工起點前方100m至

施工起點設(shè)“前方施工100m”、“限速40”、“車輛慢行”、“道路施工”

標志，設(shè)置隔離設(shè)施對施工區(qū)和通行區(qū)進行物理隔離，搭設(shè)防落篷架，

夜間設(shè)置照明設(shè)施，前方100m處設(shè)置限高龍門架，安排保通人員疏導(dǎo)

交通。

通道采用間隔施工的方法，兩端入口處設(shè)置“過往行人、車輛往南

（北）XX米過涵河”、“道路施工”、“道路封閉”、“車輛繞行”等

施工標志，封閉通道道路，夜間設(shè)照明設(shè)施，安排保通人員值守。

2.4路產(chǎn)拆除

1、施工單位拆除高速公路路產(chǎn)前，做好統(tǒng)計工作，建立臺帳，制

定路產(chǎn)拆除計劃（時間、地點、類型、規(guī)格、數(shù)量）及保通方案，經(jīng)監(jiān)

理單位審查，業(yè)主審核，報有關(guān)部門審批后方可實施。

2、拆除時按保通辦法的要求擺放警告、施工標志，用錐形標渠化

施工作業(yè)區(qū)，安排保通人員手持明顯標志（紅旗）疏導(dǎo)交通并維護交通

安全設(shè)施。施工人員應(yīng)身著反光背心，頭戴安全帽，嚴禁進入通行車道,

保證高速公路暢通及安全施工。

3、拆除高速公路路產(chǎn)前，保通監(jiān)理應(yīng)做好需拆除路產(chǎn)的臺帳登記

工作，拆除時保通監(jiān)理應(yīng)監(jiān)督施工單位做好保通工作，督促施工單位妥

善保管路產(chǎn)設(shè)施，以便以后向相關(guān)單位做好移交工作。

第三章交通組織管理

3.1成立保通領(lǐng)導(dǎo)小組

為保障京港澳高速公路安鄉(xiāng)段改擴建工程施工期間的道路安全通

行及改擴建工程順利實施，成立安新改擴建工程保通領(lǐng)導(dǎo)小組。

3.3各部門保通職責

高速交警：負責交通安全管理、交通事故處理，維護交通秩序，根

據(jù)交通運行狀況，及時準確的實施交通管制措施。

高速路政：依法維護高速公路的路產(chǎn)路權(quán)，配合高速交警維于高速

公路行車秩序，監(jiān)督施工區(qū)域的文明、規(guī)范施工，提供路面信息，參與

搶險救護。

安新改建工程項目部：根據(jù)施工計劃、施工方案制定改擴建施工及

分項施工保通方案，督促并落實保通措施，及時下達保通領(lǐng)導(dǎo)小組及辦

公室對施工的要求與安排，做好施工組織與施工保通的協(xié)調(diào)。

施工單位：維護各類交通安全設(shè)施，制止和糾正人員、車輛等各種

違反保通管理規(guī)定的行為和現(xiàn)象，及時報告突發(fā)事件，協(xié)助交警、路政

部門維持交通秩序。

3.4遇到警備任務(wù)和重大活動時采取的措施

遇到高速公路警衛(wèi)任務(wù)和重大活動時，提前通知施工單位做好準

備，暫停施工；高速交警、路政發(fā)揮聯(lián)合巡邏優(yōu)勢，加強巡邏，加強對

施工作業(yè)區(qū)的監(jiān)督、規(guī)范、檢查，確保安全通過。

3.5施工后期控制車速措施

改擴建施工后期，控制車速是保證車輛安全通行和安全施工的有力

措施之一。

1）拆除原有限速標志，在中央分隔帶安裝臨時限速標志（大車60,

小車80）、禁止超車、雷達測速等標志。

2）設(shè)置路面限速標記大型車60,小型車80,大小車分車道行駛。

3）在重點部位設(shè)置震蕩標線，促使車輛降速緩行，謹慎通行。

4）高速交警加強對改建路段行駛車輛的監(jiān)控和測速，定期開展專

項治理活動，加大對超速車輛的處罰力度及對超速治理的宣傳力度。

3.6施工后期控制流量措施

在改擴建施工后期，因為施工工藝和技術(shù)要求或某些突發(fā)情況，必

須采取限制流量措施，防止出現(xiàn)長時間交通堵塞，保障改擴建工程順利

進行。

1）根據(jù)施工保通方案，設(shè)置提示標志，提示有關(guān)車輛繞行。

2）路面基層施工階段，5軸以上（含5軸）車輛分流，南、北端進

入改擴建路段的車輛分別從新鄉(xiāng)收費站、安陽收費站分流至107國道。

改擴建路段各互通立交禁止5軸以上（含5軸）車輛駛?cè)搿?/p>

3）根據(jù)施工情況及交通狀況，高速公路管理部門在通行證辦理上

對危險品運輸車、超寬等車輛通行區(qū)域只辦理至改擴建工程兩端，禁止

危險品運輸車輛、三超車輛駛?cè)敫咚俟贰?/p>

3.7對運送不可解體大件的車輛采取的措施

改擴建施工過程中應(yīng)盡量避免大件不可解體的車輛通行，以減緩交

通壓力。對于必須通行的車輛，要提前對通過線路、重點路段、矯梁和

上下道收費站進行實地勘測，制定保通方案，在保通過程中，采用警車

帶道、護送及交通管制等措施，保障車輛的安全通過。

3.8信息上報程序

路況信息及突發(fā)事件的及時上報是提高高速公路通行能力、養(yǎng)高快

速處理突發(fā)事件能力、保障改建施工順利進行的重要條件。在改擴建工

程路段發(fā)生交通事故、突發(fā)事件，按以下程序及時上報。

第四章應(yīng)急預(yù)案

4.1工程施工期間道路交通事故的處理

在安新高速公路改擴建工程施工期間，當通行車輛發(fā)生交通事故時,

處理方法與高速公路正常運行中交通事故的處理方法相似。發(fā)生事故

時，路段保通員、路政交警巡邏人員迅速趕到現(xiàn)場，判斷事故嚴重程度,

立即用電話報告路警聯(lián)合指揮分中心有關(guān)事故情況、地點、車道位置、

有無傷亡（或由事故當事人在事故發(fā)生時向路警聯(lián)合指揮分中心報告）,

同時在事故現(xiàn)場擺放有關(guān)標志，設(shè)置安全區(qū)，防止追尾等事故的再次發(fā)

生，然后由路警聯(lián)合指揮分中心指揮救援小組行動。在交通事故處理中

交警部門裁定責任歸屬，路政部門進行路產(chǎn)損失索賠。

4.2事故車輛的應(yīng)急處理

1）第一、二階段施工期間，拋錨車輛、事故車輛、事故處理車輛及

救援車輛可暫停在緊急停車帶上。第三階段施工期間，在各互通式立交

之間取200nl長的路段，率先將擴建部分施工至中面層，用于拋錨車輛、

事故車輛、事故處理車輛及救援車輛暫時停靠。第四階段施工期間，拋

錨車輛、事故車輛、事故處理車輛及救援車輛可暫停在擴建部分中下面

層或基層上。第五階段施工期間，拋錨車輛、事故車輛、事故處理車輛

及救援車輛可暫停在臨時應(yīng)急車道上。

2）當事故造成車道被完全堵塞，要在短時間內(nèi)集中清理出一個車道,

指揮疏導(dǎo)車輛通行。緊急情況下，打開事故現(xiàn)場前、后第一個活動護欄

（路政部門檢查中央隔離帶活動護欄，已被固定焊死的，采取措施，改

造成可隨時打開的可移動護欄，高速交警、路政工作人員控制開關(guān)），

在保證安全的情況下實行單幅雙向通行，最大限度地減少堵車。

3）若發(fā)生重大交通事故造成高速公路某個方向長時間的堵塞，必須

關(guān)閉高速公路時，此時已駛?cè)牖ネ⒔恢g事故點的車輛應(yīng)以極低速度

緩慢通過，或就近互通駛離高速公路，也可進入服務(wù)區(qū)休息，而后續(xù)車

輛須從高速公路互通立交處分流出去。

4.3工程施工期間雨、雪、霧等惡劣天氣下的保通預(yù)案

按照“顧全大局、各司其職、溝通協(xié)調(diào)、安全暢通”的原則，公安、

交通和項目部等部門密切配合，建立高速公路氣象預(yù)警機制，整合各部

門資源，在遇到惡劣天氣時做到“信息采集及時、路況掌握及時、各方

協(xié)調(diào)配合及時、領(lǐng)導(dǎo)決策及時、采取措施及時”，切實保障惡劣天氣條

件下高速公路安全通行及施工人員、機械安全，預(yù)防惡性交通事故。

1）霧天的保通工作

霧天，高速交警大隊、路政大隊加大巡邏密度，及時向有關(guān)部門報

告路面情況。高速公路能見度在50m^l00m時，高速公路經(jīng)營管理部門

應(yīng)通過在收費站入口向司乘人員提示、利用可變信息板發(fā)布信息等方

式，告知車輛駕駛員進入高速公路后限速每小時40公里，開啟霧燈，

保持車距不小于50m；各收費站對進入霧區(qū)行駛的車輛應(yīng)實行間斷放行,

根據(jù)流量大小每通行15輛車后，間斷10分鐘再放行，禁止危險品運輸

車輛及超限車輛駛?cè)敫咚俟罚宦氛箨爲?yīng)向車流量較大的收費站派出

巡邏車及路政人員，協(xié)助收費站維持站區(qū)秩序，提示行車注意事項；對

已經(jīng)在高速公路上行駛的危險品運輸車輛及超限車輛，應(yīng)適當安排巡邏

車開道或護送，使其就近下路，或到就近的服務(wù)區(qū)停車；各服務(wù)區(qū)及時

封閉出口；

項目部加強對未中斷交通的施工作業(yè)路段的管理，施工單位增設(shè)

各種警示標志和燈具，施工暫?；蜻h離高速公路，保通人員堅守工作崗

位，加強巡查，及時報告突發(fā)事件，制止和糾正各類違反保通管理規(guī)定

的現(xiàn)象，保證各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范。

2）冰雪天的保通工作

冰雪天，高速交警大隊、路政大隊派出巡邏車，加大巡邏密度，及

時向有關(guān)部門報告情況，通過喊話、散發(fā)告知書等方式提醒通行車輛駕

駛員保持安全車距、車速，及時處置超速、違規(guī)停車等行為。對路面故

障車輛要通知清障車及時拖離，不能拖離的提醒司乘人員做好安全防護

措施。高速公路經(jīng)營管理部門應(yīng)通過在收費站入口向司乘人員提示、利

用可變信息板發(fā)布信息等方式，要求車輛駕駛員減速慢行。路政大隊應(yīng)

向車流量較大的收費站派出巡邏車及路政人員，協(xié)助收費站維持站區(qū)秩

序，高速公路經(jīng)營管理單位應(yīng)對橋面、坡道或積雪路段實施撒鹽、撒融

雪劑、撒除冰劑等措施，保證該路段能夠限速通行。

項目部加強對施工作業(yè)路段的管理，將道路情況匯集、整理、上報,

施工單位增設(shè)示警燈、仿真警察，設(shè)置臨時限速標志、提醒標志，保通

人員堅守工作崗位，加強巡查，及時報告突發(fā)事件，制止和糾正各類違

反保通管理規(guī)定的現(xiàn)象，保證各類交通安全設(shè)施齊全規(guī)范。

1）各施工單位做好搶險施救、疏導(dǎo)交通的準備工作，配備吊車、

鏟車及運送人員、材料及工具的車輛，準備好錐形標、施工標志及鋼絲

繩、鐵鍬、掃帚、拆卸護欄的工具等，以便發(fā)生突發(fā)事件后緊急救援，

盡快疏導(dǎo)交通。

2）、標段內(nèi)有互通立交的施工單位隨時做好分流的準備工作，準備

好錐形標、施工標志等交通安全設(shè)施、人員及車輛，及時配合交警、路

政部門實施分流。

3）、全體保通人員及各單位主要負責人通訊工具24小時暢通，夜

間不許關(guān)機，以保證信息及時傳達，及時調(diào)配人員及車輛進行搶險救援。

4.4工程施工期間搶險施救點和分流點的設(shè)置

1）設(shè)立的固定搶險救援點有：安陽南互通、淇濱互通、淇縣互通、

新鄉(xiāng)互通共4個，停放比較齊備的救援設(shè)施：拖車一臺、吊車一臺。設(shè)

立的小型搶險救援點有：安陽北服務(wù)區(qū)、安陽互通、安陽服務(wù)區(qū)、湯陰

互通、?？h互通、鶴壁服務(wù)區(qū)、衛(wèi)輝互通共7個，停放常規(guī)救援設(shè)施；

多功能車一臺。救援點24小時值班并配備固定電話，每個救援點劃分

一定責任范圍，主要負責救治傷員、處理事故、清理現(xiàn)場，就近醫(yī)院建

立傷員救助綠色通道，縮短營救時間。

需要緊急救援時，救援車輛通過救援線路到達事故地點，救援路線

如下圖所示。

緊急救援點

救

加寬部分援加寬部分

路

線

一人責任路段行車道

中央分隔帶

施救清障應(yīng)堅持先人后車、先易后難的原則。事故清障現(xiàn)場，首先

在車流前方20m、后方100m處擺放錐形標并設(shè)置減速標志，渠化安全區(qū)。

檢查事故現(xiàn)場時如發(fā)現(xiàn)有人員傷亡時，應(yīng)及時與120急救中心聯(lián)系，及

時把傷員送往醫(yī)院進行搶救。清障過程中，如遇車輛裝有易燃、易爆、

有毒物品等情況時，應(yīng)當迅速通知當?shù)叵?、衛(wèi)生防疫等部門，做好各

項安全措施，確保人身安全。

2）自北向南交通分流點主要為安新高速公路沿線各互通立交（包

括安林互通、濟東互通）、劉江互通立交等處，在發(fā)生重大交通擁擠及

緊急情況下可從這些分流點分流至107國道或大廣高速。

4.5工程施工期突發(fā)群體性事件處置

改擴建施工期間，因與沿線群眾之間矛盾，發(fā)生突發(fā)群體性事件時,

要及時按照信息上報程序報告，加強內(nèi)部（高速交警、路政、業(yè)主）、

外部（地方政府、地方公安）協(xié)調(diào)，處置時應(yīng)避免矛盾激化，采取果

斷措施，防止引發(fā)嚴重的交通堵塞，避免造成不良社會影響。

第五章防止逃費措施

5.1改擴建施工各階段逃費問題分析

1）路基施工階段原高速公路波形護欄不拆除，原有隔離柵移至新

征地界。波形護欄保持高速公路的封閉性，逃費比較困難。

2）路面基層施工階段原高速公路波形護欄內(nèi)移。內(nèi)移的波形護欄

保持高速公路的封閉性，高速公路路面與正在施工的擴建部分路面基層

之間高差較大，逃費仍比較困難。

3）路面面層施工階段，根據(jù)施工工藝要求，需拆除內(nèi)移的原高速

公路波形護欄。高速公路路面與正在施工的擴建部分路面面層之間高差

變?。??0.18m）,通行區(qū)與施工區(qū)相連接，逃費相對前兩階段變得容

易，治逃打逃難度加大。

5.2防止逃費措施

1）業(yè)主聘請地方公安，由高速交警部門、路政部門、地方公安、

業(yè)主、施工單位組成治逃打逃領(lǐng)導(dǎo)小組及治逃打逃隊伍。

2）路基施工前，在新征地界安裝永久性隔離柵，根據(jù)施工需要設(shè)

置臨時施工出入口，施工出入口用欄桿隔離，并安排保通人員看守。保

證高速公路的封閉性；

3）路基施工階段單側(cè)每公里設(shè)保通人員1名，路面結(jié)構(gòu)層施工階段

增設(shè)保通人員，單側(cè)每500米設(shè)保通人員1名，保通人員24小時值班

巡查，做好對臨時隔離設(shè)施的維護，阻止營運車輛進入施工區(qū)；

4）內(nèi)移的原高速公路波形護欄拆除前，在路側(cè)安裝永久性護欄，盡

可能壓縮施工出入口，原則上每個標段保留兩處（雙側(cè)）施工出入口，

特殊情況需經(jīng)批準后才能增加；

5）施工出入口設(shè)置活動欄桿，由地方公安、路政、交警、保通人員

聯(lián)合看守；

6）加強信息傳遞，保通隊員發(fā)現(xiàn)有逃費跡象或出現(xiàn)逃費情況時及時

向治逃打逃領(lǐng)導(dǎo)小組報告；

7）登記所有施工車輛車牌號，發(fā)放車輛識別代碼，非施工車輛，

一律不許從施工出入口進出。

第六章參建單位保通工作管理

6.1施工單位保通工作要求

1、認真組織學習省交通廳、省公司有關(guān)保通工作文件精神及業(yè)主

下發(fā)的保通管理辦法，積極穩(wěn)妥地做好本單位保通工作。

2、項目經(jīng)理是該單位保通工作的第一責任人，要嚴格執(zhí)行國家法

律、法規(guī)，時刻樹立“保暢通、重安全”的思想，堅守崗位，履行職責。

3、加強保通工作管理，成立保通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，安排一名具有管

理、協(xié)調(diào)能力、責任心強的副經(jīng)理負責保通工作。

4、崗前應(yīng)對保通人員進行保通工作培訓，開展有關(guān)交通安全方面

知識教育，使其認識到保通工作在改擴建工程中的重要性，以提高保通

人員的綜合素質(zhì)。

5、各分部工程開工前，施工組織方案（必須符合保通要求，特殊

路段除外），經(jīng)保通監(jiān)理、監(jiān)理代表處逐級審查，報業(yè)主審核批準后，

方可開工。

6、應(yīng)按照已批復(fù)的施工保通方案在施工現(xiàn)場組織設(shè)施，責任到人,

各負其責，對施工路段分區(qū)管理，特殊路段實行專人管理，減少因施工

給社會各界帶來的負面影響。

7、高度重視雨、雪、霧等惡劣天氣及各類突發(fā)事件的處置工作，

制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，作好應(yīng)急預(yù)案的演練工作，確保在雨、雪、霧等惡

劣天氣及各類突發(fā)事件中高速公路通行和施工人員的安全。

8、各施工單位應(yīng)做好相鄰標段之間保通配合工作。在交叉施工、

相鄰標段接頭施工時，各施工單位應(yīng)及時溝通、密切配合，確保高速公

路通行及施工順利實施。

9、發(fā)生交通安全事故及交通堵塞后，保通人員及時將信息報保通

經(jīng)理和保通監(jiān)理，保通經(jīng)理接報后立即報告路警聯(lián)合指揮中心和業(yè)主

（安新改建工程項目部）。流程如下圖：

一保通經(jīng)理A路警聯(lián)合中心

保通人員―-

保通監(jiān)理S業(yè)主

6.2監(jiān)理單位保通工作要求

1、監(jiān)理單位對于本工程的保通工作負有直接管理責任。監(jiān)理單位

必須嚴格執(zhí)行有關(guān)交通安全方面的法律、法規(guī)及業(yè)主制定的保通管理辦

法、規(guī)定，認真履行監(jiān)理職責，監(jiān)督施工單位做好保通工作。

2、各監(jiān)理代表處工程部要設(shè)專人負責保通工作，各駐地辦設(shè)專職

保通監(jiān)理，以加強對施工單位保通工作的監(jiān)督。

3、各分部工程開工前，施工單位的施工組織方案，須經(jīng)保通監(jiān)理、

監(jiān)理代表處逐級審查（是否符合施工保通方案，特殊路段、部位確因施

工不能符合施工保通方案的，應(yīng)拿出意見），保通監(jiān)理對保通工作驗收,

報業(yè)主批準后，方可簽發(fā)開工報告。

4、保通監(jiān)理應(yīng)督促施工單位對保通人員進行崗前培訓，結(jié)合施工

過程中保通工作存在的問題有針對性地進行安全教育，并做好書面記

錄。

5、保通監(jiān)理按照已批復(fù)的施工保通方案督促施工單位配足配齊保

通人員及交通安全設(shè)施，經(jīng)常在施工現(xiàn)場進行巡視，發(fā)現(xiàn)問題督促施工

單位及時整改，并做好相關(guān)記錄，對施工單位未按要求整改的要及時上

報監(jiān)理代表處、業(yè)主。

6、保通監(jiān)理要認真填寫監(jiān)理日志，日志應(yīng)包括：時間、地點、施

工內(nèi)容、保通人員在位情況、存在問題、處理結(jié)果等內(nèi)容，填寫內(nèi)容要

真實，書寫要清晰。

7、相鄰標段接頭施工時，相鄰標段保通監(jiān)理應(yīng)互相溝通，做好相

鄰施工段落的保通協(xié)調(diào)工作，保障高速公路的安全通行和施工順利進

行。

6.3參建人員管理

1、參建人員上崗前應(yīng)接受交通安全教育，提高對高速公路改擴建

施工危險因素的認識，增加安全防范意識，切實遵守交通安全法規(guī)及規(guī)

定。

2、參建人員進入施工現(xiàn)場必須身著反光背心（基層施工開始），禁

止穿越高速公路、進入高速公路通行區(qū)。參建人員嚴禁在高速公路上擅

自、違規(guī)攔截過往車輛。參建人員禁止靠近通行區(qū)休息，以防止意外發(fā)

生。

6.4保通人員管理

1、保通人員年齡在20-45歲之間，身體健康，無殘疾，反應(yīng)

靈敏，責任心強，思想正派。

2、路基施工階段單側(cè)每公路設(shè)1名保通隊員，路面結(jié)構(gòu)層施

工階段單側(cè)每500米設(shè)1名保通隊員

3、保通人員嚴禁酒后上崗；上崗期間要統(tǒng)一著裝、佩戴胸卡、

堅守崗位、加強巡邏、發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，禁止脫崗、睡覺、扎堆

閑談或喝酒。

6.5交通安全設(shè)施的規(guī)范和使用

1、需拆除原隔離柵時，將其移至新征地界上，改移后的隔離柵應(yīng)

安裝牢固、線形順直、高度符合要求、無缺損。

2、臨時施工出入口用紅白相間木制欄桿隔離，在出入口旁設(shè)置友

情提示牌。

3、施工現(xiàn)場交通安全設(shè)施應(yīng)按交通組織設(shè)計方案的要求擺放，各

種警告、禁令、施工標志及隔離墩、錐形標必須齊全、清潔、醒目、整

齊。使用過程中損壞、丟失、污染的應(yīng)及時更換、補齊、清洗；錐形標、

示警燈、施工標志禁止用磚頭、石塊等有棱角物體壓制。

4、錐形標：渠化段擺放間隔距離1叫直線段擺放間隔距離2X（路

基拼接施工階段間隔距離4m），用于移動形式阻擋或分割交通流，引導(dǎo)

交通，指引過往車輛安全通過。

5、隔離墩：間隔距離2m,用塑料管連接，用于固定形式阻擋或分

割交通流，引導(dǎo)交通，指引過往車輛安全通過。

6、示警燈（爆閃燈）：擺放在橋梁、施工段起點及事故多發(fā)路段，

用于夜間、霧天警告駕駛員前方路段正在施工，應(yīng)減速慢行。

7、頻閃燈：放置在橋梁施工段隔離設(shè)施上，間隔距離20m,用于夜

間、霧天提醒過往司乘人員減速通過。

8、仿真警察：擺放在渠化段內(nèi)及事故多發(fā)路段，提醒駕駛員遵守

交通規(guī)則，謹慎駕駛。

6.6施工機械、車輛管理

1、施工車輛要牌照齊全，技術(shù)性能符合交通安全要求，禁止使用

報廢車輛。經(jīng)保通監(jiān)理驗收合格后，業(yè)主將按照有關(guān)規(guī)定發(fā)放針對木工

程所使用的車輛管理代碼，無車輛管理代碼的車輛不得參與本工程施

工。

2、施工機械、車輛安裝黃色示警燈，車輛在后箱板加裝施工標志;

進入高速公路通行區(qū)的施工車輛，開啟應(yīng)急燈，將示警燈置于車輛頂部

并開啟，提醒運營車輛保持車距。

3、施工機械未進行施工時要停放在安全區(qū)，車用施工標志要保證

清晰無污染，黃色示警燈損壞的要及時更換。進入高速公路通行區(qū)的施

工車輛，要求車廂密封良好，禁止遺灑物品。

4、夜間施工時，施工機械及車輛逆車流方向行駛應(yīng)使用應(yīng)急燈，

禁開遠光燈，防止眩光對運營車輛造成影響。

第二篇保通工作管理辦法

第一章總則

第一條為保障京港澳高速公路安鄉(xiāng)段改擴建工程施工期間安新高

速公路的安全通行及工程建設(shè)順利實施，根據(jù)《中華人民共和國公路

法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《河南省高速公路條例》、《河

南省公路路政管理規(guī)定》等法律、法規(guī)，結(jié)合本工程的特點，制定本辦

法。

第二條本辦法以貫徹落實省交通廳關(guān)于“保證雙向四車道通行”、

“把保通放在第一位，施工服從保通”的指示精神，圍繞業(yè)主提出的“保

暢通重質(zhì)量，打造精品工程”的整體工作目標，堅持“安全第一、預(yù)防

為主、以人為本、嚴格管理”的主導(dǎo)思想來實施。

第二章職責義務(wù)

第三條業(yè)主工作職責

1、負責制訂施工保通方案。

2、負責審核施工單位的施工保通措施。

3、負責高速公路路產(chǎn)拆除方案的審核及相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。

4、負責施工過程中交通安全檢查及督促工作。

5、負責與高速交警、路政等部門的協(xié)調(diào)工作。

6、負責相關(guān)信息收集工作，及時完善改擴建工程施工保通方案。

7、負責施工保通資料的整理、歸檔工作。

8、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

第四條保通監(jiān)理工作職責

1、負責審查施工單位的施工保通措施。

2、負責檢查施工單位對所屬人員的交通安全教育培訓工作。

3、負責高速公路路產(chǎn)拆除方案審查及拆除路產(chǎn)數(shù)量、規(guī)格的核定

工作。

4、負責督導(dǎo)施工單位對施工機械、車輛加裝安全設(shè)施工作。

5、負責施工過程中交通安全檢查。

6、負責督促施工單位對交通安全存在的問題進行整改。

7、負責交通安全信息的收集和報送工作。

8、負責與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。

第五條施工單位保通經(jīng)理工作職責

1、負責按照已批復(fù)的施工保通方案編制施工保通措施。

2、負責定期對保通人員進行交通安全培訓。

3、負責制定交通安全措施及應(yīng)急預(yù)案。

4、負責制定高速公路路產(chǎn)拆除方案。

5、負責檢查保通人員崗位職責履行情況。

6、負責施工機械、車輛安全設(shè)施加裝工作。

7、負責施工區(qū)域內(nèi)交通安全設(shè)施的齊全與規(guī)范。

8、負責與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。

第六條保通員工作職責

1、負責所轄施工路段交通安全設(shè)施的齊全與規(guī)范。

2、負責制止非施工人員、車輛和牲畜進入施工作業(yè)區(qū)。

3、負責制止未穿反光背心的施工人員進入施工作業(yè)區(qū)。

4、負責制止施工人員穿越高速公路。

5、負責制止未加裝安全設(shè)施的施工車輛進入施工作業(yè)區(qū)。

6、負責制止施工車輛在高速公路上調(diào)頭或逆行。

7、負責制止施工人員在未經(jīng)批復(fù)的情況下打開臨時隔離設(shè)施。

8、負責報告施工區(qū)域內(nèi)的突發(fā)事件。

第三章保通管理

第七條施工單位保通工作要求

1、認真組織學習省交通廳、省公司有關(guān)保通工作文件精神及業(yè)主

下發(fā)的保通管理辦法，積極穩(wěn)妥地做好本單位保通工作。

2、項目經(jīng)理是該單位保通工作的第一責任人，要嚴格執(zhí)行國家法

律、法規(guī)，時刻樹立“保暢通、重安全”的思想，堅守崗位，履行職責。

3、加強保通工作管理，成立保通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，安排一名具有管

理、協(xié)調(diào)能力、責任心強的副經(jīng)理負責保通工作。

4、崗前應(yīng)對保通人員進行保通工作培訓，開展有關(guān)交通安全方面

知識教育，使其認識到保通工作在改擴建工程中的重要性，以提高保通

人員的綜合素質(zhì)。

5、各分部工程開工前，施工組織方案（必須符合保通要求，特殊

路段除外），經(jīng)保通監(jiān)理、監(jiān)理代表處逐級審查，報業(yè)主審核批準后，

方可開工。

6、應(yīng)按照已批復(fù)的施工保通方案在施工現(xiàn)場組織設(shè)施，責任到人,

各負其責，對施工路段分區(qū)管理，特殊路段實行專人管理，減少因施工

給社會各界帶來的負面影響。

7、高度重視雨、雪、霧等惡劣天氣及各類突發(fā)事件的處置工作，

制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，作好應(yīng)急預(yù)案的演練工作，確保在雨、雪、霧等惡

劣天氣及各類突發(fā)事件中高速公路通行和施工人員的安全。

8、各施工單位應(yīng)做好相鄰標段之間保通配合工作。在交叉施工、

相鄰標段接頭施工時，各施工單位應(yīng)及時溝通、密切配合，確保高速公

路通行及施工順利實施。

9、發(fā)生交通安全事故及交通堵塞后，保通人員及時將信息報保通

經(jīng)理和保通監(jiān)理，保通經(jīng)理接報后立即報告路警聯(lián)合指揮中心和業(yè)主。

信息報送流程如下圖：

第八條監(jiān)理單位保通工作要求

1、監(jiān)理單位對于本工程的保通工作負有直接管理責任。監(jiān)理單位

必須嚴格執(zhí)行有關(guān)交通安全方面的法律、法規(guī)及業(yè)主制定的保通管理辦

法、規(guī)定，認真履行監(jiān)理職責，監(jiān)督施工單位做好保通工作。

2、各監(jiān)理代表處工程部要設(shè)專人負責保通工作，各駐地辦設(shè)專職

保通監(jiān)理，以加強對施工單位保通工作的監(jiān)督。

3、各分部工程開工前，施工單位的施工組織方案，須經(jīng)保通監(jiān)理、

監(jiān)理代表處逐級審查（是否符合施工保通方案，特殊路段、部位確因施

工不能符合施工保通方案的，應(yīng)拿出意見），保通監(jiān)理對保通工作驗收,

報業(yè)主批準后，方可簽發(fā)開工報告。

4、保通監(jiān)理應(yīng)督促施工單位對保通人員進行崗前培訓，結(jié)合施工

過程中保通工作存在的問題有針對性地進行安全教育，并做好書面記

錄。

5、保通監(jiān)理按照已批復(fù)的施工保通方案督促施工單位配足配齊保

通人員及交通安全設(shè)施，經(jīng)常在施工現(xiàn)場進行巡視，發(fā)現(xiàn)問題督促施工

單位及時整改，并做好相關(guān)記錄，對施工單位未按要求整改的要及時上

報監(jiān)理代表處、業(yè)主。

6、保通監(jiān)理要認真填寫監(jiān)理日志，日志應(yīng)包括：時間、地點、施

工內(nèi)容、保通人員在位情況、存在問題、處理結(jié)果等內(nèi)容，填寫內(nèi)容要

真實，書寫要清晰。

7、相