汽車底盤構造制動器課件

汽車底盤主講人：楊強構造制動器鄭州信息科技職業(yè)學院制動器目錄一、鼓式車輪制動器二、盤式車輪制動器一、鼓式車輪制動器制動器1．輪缸式制動器（1）非平衡式制動器①基本結構及原理。簡單非平衡式制動器的結構特點是兩制動蹄的支承點都位于蹄的—端，兩支承點和張開力作用點的布置都是軸對稱式；輪缸中兩活塞的直徑相等，如圖所示。1—領蹄2—從蹄3，4—支承點5—制動6—制動輪缸簡單非平衡式制動器制動器一、鼓式車輪制動器特點：制動蹄采用了浮式支承，制動蹄可以自動定心，為使之與制動鼓全面接觸提供可能。0102制動系按照制動能源可分為人力制動系、動力制動系、伺服制動系、專門用于掛車的慣性制動系和重力制動系。03制動間隙通過裝在駐車制動推桿與制動蹄之間的楔形塊自動進行調節(jié)。桑塔納2000Gsi后輪制動器制動器（2）平衡式制動器1．輪缸式制動器平衡式制動器又分為單向增勢平衡式和雙向增勢平衡式兩種。①基本結構及原理。在汽車前進和倒車制動時，兩蹄都為增勢蹄的制動器稱為雙向增勢平衡式制動器，或稱為雙向雙領蹄式制動器。這種制動器的結構特點是兩個制動蹄兩端各用一個雙活塞的輪缸，即一個輪缸有兩個活塞，且兩個活塞隔開，整個制動器共4個活塞。其中對角線上的兩個活塞用一根油管聯(lián)通，這兩個活塞是一起運動的。兩套制動蹄、制動輪缸、偏心支承銷和調整凸輪等在制動底板上的布置也是中心對稱的。1—制動蹄2，4—制動輪缸3—制動鼓5—活塞制動器二、盤式車輪制動器盤式制動器摩擦副中的旋轉元件為以端面作工作面的金屬圓盤，稱為制動盤。根據(jù)其固定元件的結構形式，盤式制動器可分為鉗盤式制動器與全盤式制動器。鉗盤式制動器的固定元件為制動鉗，制動鉗中的制動塊由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成，每個制動器中有2～4個制動塊。鉗盤式制動器按制動鉗固定在支架上的結構形式又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩種。鉗盤式制動器目前被各級轎車和輕型貨車用作車輪制動器。全盤式制動器的固定元件的金屬背板和摩擦片都做成圓盤形，因而其制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸。全盤式制動器由于制動鉗的橫向尺寸較大，主要應用在重型汽車上。二、盤式車輪制動器制動器1．定鉗盤式制動器定鉗盤式車輪制動器的基本結構如圖所示。定鉗盤式車輪制動器工作原理圖1—制動塊2—制動鉗3—活塞4—活塞密封圈5—輪轂6—制動盤7—制動液和油道C旋轉元件為固定在輪轂上隨車輪一起旋轉的制動盤，一般用合金鑄鐵制成。固定元件為制動鉗，其上有制動油缸、活塞、制動塊等。制動鉗的鉗形支架通過螺栓與轉向節(jié)或橋殼固裝，并用調整墊片控制制動鉗與制動盤之間的相對位置。制動鉗體不能相對于制動盤軸向移動，因而必須在制動盤兩側都裝設制動塊活塞，以便將制動塊壓向制動盤。制動器2．浮鉗盤式制動器（1）基本結構及原理下圖所示為浮鉗盤式制動器示意圖。浮鉗盤式車輪制動器工作原理圖它與定鉗盤式的不同之處在于制動鉗體相對于制動盤可沿滑銷做軸向滑動，而且制動油缸只裝在制動盤的內側，數(shù)目只有定鉗盤式制動器的一半。制動時液壓作用力推動活塞，使內側制動塊壓靠制動盤，同時鉗體上受到的反力使鉗體連同固裝在其上的外側制動塊壓靠在盤的另一側面上，直到兩側制動塊受力均等為止。制動器北京吉普切諾基汽車前輪浮鉗盤式制動器1—制動鉗2—制動盤3—制動鉗支架4—