鐵路軌道結(jié)構(gòu)與施工57課件_第1頁(yè)
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鐵路軌道結(jié)構(gòu)與施工主講教師：劉東菊普通單開(kāi)道岔道岔的定義道岔特點(diǎn)使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道時(shí)所用的線路連接設(shè)備。構(gòu)造復(fù)雜；限制列車速度；行車安全性低；養(yǎng)護(hù)維修投入大。普通單開(kāi)道岔組成我國(guó)最常見(jiàn)的道岔類型是普通單開(kāi)道岔，簡(jiǎn)稱單開(kāi)道岔。其主線為直線，側(cè)線由主線向左側(cè)（稱左開(kāi)）或右側(cè)（稱右開(kāi)）岔出，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。普通單開(kāi)道岔組成：主要由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌以及岔枕等組成轉(zhuǎn)轍器功用：引導(dǎo)機(jī)車車輛的行駛方向。組成：兩根基本軌、兩根尖軌、聯(lián)結(jié)零件、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備等。連接部分連接部分是連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉之間的線路，包括直股連接線和曲股連接線（亦稱導(dǎo)曲線），連接部分一般配置8根鋼軌，直股連接線4根，曲股連接線4根。轍叉及護(hù)軌轍叉：轍叉是使車輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備。由叉心、翼軌和聯(lián)結(jié)零件等組成。護(hù)軌：設(shè)于轍叉的兩側(cè)，用于引導(dǎo)車輪輪緣，使其進(jìn)入相應(yīng)的輪緣槽，防止與叉心碰撞。整鑄式和組合式轍叉按平面型式分：轍叉有直線轍叉和曲線轍叉兩類；按構(gòu)造類型分：有固定轍叉和活動(dòng)轍叉兩類，直線固定式轍叉又分為整鑄式轍叉和鋼軌組合式轍叉兩種。整鑄式轍叉組合式轍叉可動(dòng)心軌展示有害空間固定式轍叉存在有害空間：從轍叉咽喉至實(shí)際尖端之間的一段軌線中斷的空隙。岔枕展示1）木岔枕長(zhǎng)度為2.60～4.80m，級(jí)差0.20m，共12級(jí)。2）鋼筋混凝土岔枕長(zhǎng)度為2.60m～4.90m，級(jí)差0.1

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