項(xiàng)目一城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)課件

項(xiàng)目一

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)山西工程職業(yè)學(xué)院軌旁信號(hào)設(shè)備Part1信號(hào)繼電器1軌道電路2計(jì)軸器3轉(zhuǎn)轍機(jī)4信號(hào)機(jī)5目錄6車(chē)地信息傳輸設(shè)備轉(zhuǎn)轍機(jī)頭腦風(fēng)暴學(xué)習(xí)導(dǎo)入

列車(chē)在線路運(yùn)行的過(guò)程中，不可避免地需要在線路之間進(jìn)行牽出、折返、過(guò)渡等作業(yè)，這就需要在線路之間設(shè)置轉(zhuǎn)換和過(guò)渡裝置。道岔是列車(chē)從一個(gè)股道轉(zhuǎn)向另一個(gè)股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備，它是軌道線路中最關(guān)鍵的特殊設(shè)備，也是信號(hào)系統(tǒng)的主要控制對(duì)象之一，所以城軌專(zhuān)業(yè)人員必須對(duì)道岔有足夠的了解和認(rèn)識(shí)。道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，直接關(guān)系到行車(chē)安全，由轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，易于集中操縱、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。轉(zhuǎn)轍機(jī)是重要的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備，它對(duì)于保證行車(chē)安全、提高運(yùn)輸效率、改善行車(chē)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，起著非常重要的作用。頭腦風(fēng)暴一、轉(zhuǎn)轍機(jī)

轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉，它是道岔動(dòng)作的動(dòng)力部分，其通過(guò)桿件做直線運(yùn)動(dòng)，從而使道岔尖軌通過(guò)進(jìn)行位移來(lái)改變道岔的位置，并給出道岔狀態(tài)的表示。頭腦風(fēng)暴二、轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置

目前城市軌道交通常用的轉(zhuǎn)轍機(jī)包括ZD6型、S700K型、ZYJ7型和ZDJ9型等，單開(kāi)道岔由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，如圖1所示，渡線道岔每組尖軌設(shè)置一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)，有的正線采用12號(hào)AT道岔，需要兩點(diǎn)牽引，即一組尖軌由兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。圖1轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔的結(jié)合頭腦風(fēng)暴三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用（基本功能）①轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位②道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔③正確反映道岔的實(shí)際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示④道岔被擠或因故處于“四開(kāi)”位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警和表示.頭腦風(fēng)暴四、對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求1)執(zhí)行角色：作為轉(zhuǎn)換器，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過(guò)操作使尖軌回復(fù)原位。

2)鎖閉裝置角色(密貼)：作為鎖閉器，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，不由于車(chē)輛通過(guò)道岔時(shí)的振動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。3)監(jiān)督裝置角色：作為監(jiān)督器，應(yīng)能正確反映道岔的狀態(tài)。

4)保護(hù)角色：道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。知識(shí)拓展

尖軌與基本軌密貼的程度，對(duì)行車(chē)安全影響很大，比如列車(chē)迎著尖軌運(yùn)行時(shí)，如果尖軌密貼程度差，即間隙超過(guò)一定限度（大于4mm）則車(chē)的輪緣有可能撞著或從間隙中擠進(jìn)尖軌尖端而造成顛覆或脫軌的嚴(yán)重行車(chē)事故。因此，對(duì)尖軌與基本軌的密貼程度規(guī)定有嚴(yán)格地標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)在轉(zhuǎn)轍桿處的尖軌與基本軌之間插入厚4mm，寬為20mm的鐵板時(shí)應(yīng)不能鎖閉和開(kāi)放信號(hào)。密貼性判斷？頭腦風(fēng)暴知識(shí)拓展四開(kāi)擠岔

道岔擠岔時(shí)造成“四開(kāi)”，引起列車(chē)顛覆。順向道岔擠岔時(shí)造成道岔及道岔轉(zhuǎn)換器的損傷。為了保證行車(chē)安全，凡是列車(chē)經(jīng)過(guò)的道岔，不論對(duì)向的還是順向的，都要和信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。一旦道岔不密貼或被擠時(shí)，就不能使信號(hào)機(jī)開(kāi)放。道岔列車(chē)通過(guò)沒(méi)有密貼的道岔頭腦風(fēng)暴五、轉(zhuǎn)轍機(jī)的操縱和鎖閉(1)操縱方式轉(zhuǎn)轍機(jī)有電動(dòng)轉(zhuǎn)換和人工轉(zhuǎn)換兩種方式。手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，先用鑰匙打開(kāi)遮斷器蓋，露出手搖把插孔，插入手搖把，搖動(dòng)規(guī)定圈數(shù)使道岔轉(zhuǎn)換至所需位置。渡線道岔或雙機(jī)牽引的道岔在集中操縱時(shí)是聯(lián)動(dòng)的，但手搖轉(zhuǎn)換時(shí)必須搖動(dòng)各臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)使道岔至所需位置。(2)鎖閉方式對(duì)道岔實(shí)施