YC4F90-21(F3400)型柴油機(jī)介紹(增加)

YC4F90-21柴油機(jī)簡介玉柴機(jī)器股份有限公司2005年8月2005.061YC90-21柴油機(jī)簡介

●YC4F系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是玉柴新一代輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī),總排量為2.66升（缸徑92，行程100），功率范圍40～90Kw（55～122Ps），排放標(biāo)準(zhǔn)：歐II?！馳C4F柴油機(jī)是玉柴委托世界著名的德國FEV汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司進(jìn)行總體設(shè)計(jì)、并同日本雅馬哈船舶發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司合作進(jìn)行船機(jī)開發(fā)和可靠性改進(jìn)的全新機(jī)型，采用世界先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)手段、結(jié)合玉柴多年的增壓中冷技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)具有功率覆蓋廣、低排放、低油耗、低噪聲、高可靠性的特點(diǎn)?！馳C4F柴油機(jī)適配小型客車、皮卡、輕卡、SUV、輕型貨車等。變型可作船用及發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)。2005.062YC4F柴油機(jī)主要特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)●高可靠、長壽命：

YC4F柴油機(jī)關(guān)鍵零件采用有限元分析設(shè)計(jì),整機(jī)可靠性按德國FEV汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，每輪分500h超速超油量可靠性考核、1000h全速全負(fù)荷四工況可靠性考核、200h深度冷熱沖擊試驗(yàn)、汽化試驗(yàn)、裝車道路耐久性試驗(yàn)等多種試驗(yàn)考核,共進(jìn)行了兩輪20多臺(tái)樣機(jī)的機(jī)械開發(fā)與試驗(yàn)考核。2005.063●低排放、低噪聲：

YC4F基本型機(jī)用直列泵，按歐Ⅱ排放要求進(jìn)行開發(fā)，當(dāng)采用高壓共軌燃油系統(tǒng)時(shí)，排放可達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。YC4F柴油機(jī)采用了AVL特有的燃燒開發(fā)技術(shù)和測量設(shè)備進(jìn)行充分設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，整機(jī)具有良好的音質(zhì)與低噪聲——整車通過噪聲的聲功率級(jí)＜75dB（分貝）。如下圖表所示：

YC4F柴油機(jī)主要特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)2005.064YC4F90-21臺(tái)架噪聲2005.065YC4F90-21車內(nèi)噪聲2005.066YC4F90-21發(fā)動(dòng)機(jī)

配金杯車排放測試結(jié)果2005.067●低油耗

標(biāo)定功率點(diǎn)油耗≤225g/kw.h，全負(fù)荷最低油耗＜215g/kw.h，機(jī)燃油消耗百分比≤0.20%,排放測試標(biāo)準(zhǔn)工況百公里油耗＜8L(加圖表)?！褚拙S護(hù)

各零部件總成模塊化集成式設(shè)計(jì),易接近易裝拆，采用濕式缸套,方便維修?！窠Y(jié)構(gòu)緊湊

徑缸92mm，缸心距110mm，鑲?cè)胧綑C(jī)油冷卻器，結(jié)構(gòu)緊湊。YC4F柴油機(jī)主要特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)2005.068一、YC4F90-21主要性能/技術(shù)參數(shù)2005.069二、YC4F90-21主要附件技術(shù)參數(shù)2005.0610YC4F90-21發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線2005.0611YC4F90-21發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性曲線2005.0612柴油機(jī)的工作原理簡述●進(jìn)氣行程

起動(dòng)機(jī)通電帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使活塞自上而下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣進(jìn)入氣缸和燃燒室。2005.0613●壓縮行程活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉，吸入氣缸內(nèi)的空氣受到活塞的壓縮，壓力提高，溫度也隨之升高。柴油機(jī)的工作原理簡述2005.0614●做功行程當(dāng)活塞壓縮到上止點(diǎn)，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油，油霧與壓縮空氣充分混合，形成高溫高壓的燃?xì)猓㈤_始自行著火燃燒，混合汽膨脹做功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外輸出功。柴油機(jī)的工作原理簡述2005.0615●排氣行程

活塞從下止點(diǎn)往上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，燃燒廢氣在活塞的推動(dòng)下排出燃燒室外，完成一個(gè)工作行程，這時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩周。當(dāng)柴油機(jī)完成排氣行程后，在曲軸飛輪總成的慣性力作用下，又重復(fù)上述工作循環(huán)過程，使柴油機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)外輸出功率。柴油機(jī)的工作原理簡述2005.0616柴油機(jī)的工作原理簡述

YC4F系列柴油機(jī)是四缸四沖程柴油機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)90°CA（90度曲軸轉(zhuǎn)角）就有一個(gè)缸處于做功行程，即曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)兩周，柴油機(jī)的四個(gè)缸各完成一個(gè)做功過程，工作順序?yàn)?-3-4-2。所以發(fā)動(dòng)機(jī)能平穩(wěn)地動(dòng)轉(zhuǎn)。2005.0617柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別一、燃料及燃料供給系統(tǒng)㈠柴油機(jī)燃料及燃料供給系統(tǒng)㈡汽油機(jī)燃料及燃料供給系統(tǒng)二、著火方式柴油機(jī)→壓燃；汽油機(jī)→點(diǎn)燃。三、空燃比柴油機(jī)：α＞1；

汽油機(jī)：α＞1或α＝1或α＜1。四、廢氣排放2005.0618一、燃料及燃料供給系統(tǒng)㈠柴油機(jī)燃料及燃料供給系統(tǒng)：⒈柴油機(jī)燃料：●柴油評(píng)價(jià)指標(biāo)：以十六烷值作為衡量柴油的自燃性，自燃性很好的正十六烷（C16H34）值定義為100，另一種自燃性很差的α-甲基萘C11H10十六烷值定義為0，在標(biāo)準(zhǔn)的專用試驗(yàn)機(jī)上，分別對(duì)待試的柴油和一定混合比例的正十六烷與α-甲基萘混合液進(jìn)行自燃性比較，當(dāng)兩者自燃性相同時(shí)，混合液中正十六烷的容積百分比即為所試柴油的十六烷值。柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別2005.0619柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別●一般柴油的正十六烷值為45~65。●車用輕柴油的標(biāo)號(hào)以柴油的凝點(diǎn)來規(guī)定。比如0#柴油的凝點(diǎn)為0°C，適合夏季使用。⒉柴油機(jī)燃料（油）供給系統(tǒng)：●柴油機(jī)：傳統(tǒng)的為燃油噴射系統(tǒng)，又稱為泵→管→嘴系統(tǒng)?！癫裼蜋C(jī)的燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較汽油機(jī)復(fù)雜，高壓油泵需要一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)，并要帶一套調(diào)速機(jī)構(gòu)?！窠裼蜋C(jī)很多應(yīng)用了高壓共軌電控系統(tǒng)、單體泵電控系統(tǒng)。2005.0620㈡汽油機(jī)燃料及燃料供給系統(tǒng)：⒈汽油機(jī)燃料：●汽油指標(biāo)：測試中所用標(biāo)準(zhǔn)燃料（測試比較用）中添加抗爆性能很高的三甲基戊烷（又叫異辛烷）Ｃ８Ｈ１８的百分?jǐn)?shù)就叫被測燃料的抗爆性能指標(biāo)辛烷值，辛烷值越高，汽油的抗爆性就是汽油牌號(hào)分類的依據(jù)。●通常為提高汽油的抗爆性能,添加四乙鉛Ｐｂ（Ｃ２Ｈ５）４，四乙鉛高溫分解出的自由鉛可緩解燃燒反應(yīng)，但本身有劇毒。柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別2005.0621●通常汽油中還添加溴乙烷來減少鉛化物的沉積物。●限制每公升汽油四乙鉛不大于２ｍＬ：每加倫（0.455升）汽油中含4.2ｇ四乙鉛含→鉛汽油。每加倫汽油中含0.5ｇ四乙鉛→低鉛汽油。每加倫汽油中含四乙鉛少于0.07ｇ→無鉛汽油。⒉汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)：●汽油機(jī)主要采用化油器式燃料供給系統(tǒng)；近代汽油機(jī)借鑒直噴柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，更多的采用了電噴系統(tǒng)（分進(jìn)氣道噴射和氣缸內(nèi)噴射兩種）。柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別2005.0622柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別二、著火方式：

柴油機(jī)→壓燃；汽油機(jī)→點(diǎn)燃?！裼覉D為著火溫度與壓力關(guān)系圖。柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)壓力一般＞2.0MPa；壓縮終點(diǎn)空氣溫度高達(dá)600°C。α＞1時(shí)：柴油的自燃溫度為200～220°C（而汽油則為220～250°C），所以柴油機(jī)能較易壓燃。2005.0623柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別三、空燃比●柴油機(jī)：柴油機(jī)空燃比只有一種情況：α＞1；柴油機(jī)可實(shí)現(xiàn)高增壓中冷技術(shù)，電控化較汽油機(jī)易實(shí)現(xiàn)。因而具有升功率高、動(dòng)力強(qiáng)勁、燃燒更完全和經(jīng)濟(jì)性好、排放低等顯著特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)。●汽油機(jī)：汽油機(jī)空氣燃料比有三種狀態(tài)：α＞1；或α＝1；或α＜1。汽油機(jī)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較低，廢氣排放控制技術(shù)要求更高、更難。2005.0624四、廢氣排放：柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別2005.0625柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別2005.0626●與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的CO和CH排放量低很多。因此，對(duì)柴油機(jī)的排氣凈化主要是降低NOX和微粒（碳煙）?！癫裼蜋C(jī)降低NOX和碳煙主要方法有：適當(dāng)減?。ㄍ七t）供油提前角；采用增壓中冷、廢氣再循環(huán)、可變截面渦輪增壓器、電控高壓高效燃油噴射系統(tǒng)、排氣后處理中使用催化轉(zhuǎn)化劑等技術(shù)。柴油機(jī)主要排放量與主攻方向2005.0627柴油機(jī)的優(yōu)勢一、柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢：●柴油機(jī)的壓縮比高（YC4F為17.5：1，而汽油機(jī)一般在6～9之間[國外有達(dá)到12.5]）?！癫裼蜋C(jī)熱效率較汽油機(jī)高：車用柴油機(jī)熱效率在0.43～0.50，汽油機(jī)為0.24～0.33?！衿蜋C(jī)的最經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)在高負(fù)荷區(qū)，轉(zhuǎn)速范圍較窄，而柴油機(jī)則比較適中，特別是采用可變截面渦輪增壓與高壓噴射、電控等技術(shù)的柴油機(jī)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍更寬。因而，柴油機(jī)的比油耗比汽油機(jī)低，而且隨負(fù)荷變化較汽油機(jī)低?！褚虼耍裼蜋C(jī)較汽油機(jī)具有明顯的燃油經(jīng)濟(jì)性。一般柴油機(jī)比汽油機(jī)低20%-30%。2005.0628二、柴油機(jī)的動(dòng)力性優(yōu)勢扭矩儲(chǔ)備系數(shù)比汽油機(jī)大（外特性的最大扭矩與標(biāo)定點(diǎn)扭矩之比，它是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的重要指標(biāo)），柴油機(jī)外特性扭矩更豐滿，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍寬，動(dòng)力性明顯優(yōu)于汽油機(jī)。例如：玉柴YC4F90-21（F3400機(jī)型）柴油機(jī)扭矩儲(chǔ)備系數(shù)為1.15，而汽油機(jī)一般為1.08左右。三、柴油機(jī)的安全性優(yōu)勢●汽油易揮發(fā),易著火。●柴油不易著火,較汽油安全。柴油機(jī)的優(yōu)勢2005.0629我國柴油機(jī)在各車型上的應(yīng)用2005.0630YC4F90-21發(fā)動(dòng)機(jī)

主要總成及零部件介紹YC4F90-21發(fā)動(dòng)機(jī)外形：2005.0631YC4F90-21發(fā)動(dòng)機(jī)

主要總成及零部件介紹2005.0632YC4F90-21發(fā)動(dòng)機(jī)

主要總成及零部件介紹2005.0633YC4F90-21發(fā)動(dòng)機(jī)

主要總成及零部件介紹2005.0634YC4F90-21發(fā)動(dòng)機(jī)

主要總成及零部件介紹2005.0635YC4F90-21發(fā)動(dòng)機(jī)

主要總成及零部件介紹2005.0636YC4F90-21發(fā)動(dòng)機(jī)主要結(jié)構(gòu)介紹氣缸體：●采用濕式特殊合金鑄鐵氣缸套，強(qiáng)度高，便維修?！裾w式曲軸箱，剛度好，有效減少曲軸箱的變形，降低噪聲。●機(jī)體增加副油道，裝配有活塞冷卻噴鉤，確?；钊鋮s。2005.06372005.06382005.06392005.0640機(jī)體和曲軸箱配對(duì)裝配

━━配裝前須涂平面密封膠2005.0641機(jī)體下端面結(jié)構(gòu)2005.0642主軸承螺栓上緊力矩要求●應(yīng)先擰緊內(nèi)部兩排固定曲軸的10根M12螺栓(6根主軸承蓋螺栓,4根氣缸蓋長螺栓),并從中間兩根開始，依次向兩端分三次交叉輪流均勻擰緊?！竦谝淮螖Q緊力矩：（30～50）N·m●第二次擰緊力矩：（80～100）N·m●第三次擰緊力矩：（120～140）N·m●每擰緊一次，應(yīng)回轉(zhuǎn)曲軸，以檢查靈活性。●最后擰緊外部兩排共10根M10螺栓(6根主軸承蓋短副螺栓,4根主軸承蓋長副螺栓),擰緊順序仍為從中間兩根開始依次向兩端分兩次交叉輪流上緊:●第一次擰緊力矩：（30～40）N·m●第二次擰緊力矩：（70～80）N·m2005.0643主軸承螺栓上緊順序示意圖2005.0644氣缸套及封水圈的安裝●4F系列柴油機(jī)每缸用兩道封水圈，上道圈采用耐水材料，顏色為紅色；下道圈采用耐油材料，顏色區(qū)別于上道圈，一般為棕綠色或其它顏色?！裆舷路馑Σ荒苎b反，否則封水圈易老化發(fā)生漏水。2005.0645缸套臺(tái)肩凸出高度

氣缸套壓入機(jī)體時(shí)要求測量缸套止口臺(tái)肩凸出機(jī)體平面高度值，凸出量范圍為0.020～0.082，且要求同一臺(tái)機(jī)的凸出量差值不大于0.04，超差時(shí)進(jìn)行選配調(diào)整或研磨缸套。2005.0646氣缸蓋墊片的安裝2005.06472005.06482005.06492005.06502005.06512005.06522005.0653YC4F氣缸蓋特點(diǎn)●整體式缸蓋，結(jié)構(gòu)緊湊、可靠，密封性好?！窀邚?qiáng)度合金鑄鐵鑄造?！裰魃纤缽澬握w鑄造成型，直接噴射鼻梁區(qū)，保證充分冷卻?！駟我皇匠鏊偪?。2005.0654缸蓋螺栓上緊力矩●缸蓋螺栓應(yīng)按圖示順序分三次均勻擰緊?！褡詈髴?yīng)檢查，保證每個(gè)螺栓的擰緊力矩。●增壓中冷機(jī)配裝金屬氣缸蓋墊片,擰緊力矩為:

第一次擰緊力矩：（40～50）N·m

第二次擰緊力矩：（100～110）N·m

第三次擰緊力矩：（140～160）N·m

最后應(yīng)檢查，保證每個(gè)螺栓擰緊力矩。2005.06552005.0656氣門下沉量與氣門間隙2005.0657氣門下沉量與氣門間隙●氣門及其座圈的錐角為89°，出廠時(shí)氣門下沉量為(0.9～1.2)mm。●冷態(tài)氣門間隙值為：進(jìn)氣門間隙(0.35～0.40)mm;

排氣門間隙(0.40～0.45)mm?！癖ＷC發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙在上述范圍內(nèi)能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能，氣門間隙過大或過小均會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)?！褚笥脩舳ㄆ趯?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙進(jìn)行檢查的調(diào)整。檢查時(shí)要求使用專用厚薄規(guī)判定氣門間隙，不可憑感覺進(jìn)行定間隙。2005.0658氣門間隙的調(diào)整方法

●調(diào)氣門間隙一定要在發(fā)動(dòng)機(jī)充分冷卻下來的狀態(tài)下調(diào)整！●拆下氣缸蓋罩?！癜窗l(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向（從皮帶輪端往后看為順時(shí)針）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至第一缸壓縮上止點(diǎn)。●用扳手和起子松開第一缸的進(jìn)、排氣門，第二缸進(jìn)氣門，第三缸排氣門共四處搖臂上的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘（注：靠發(fā)動(dòng)機(jī)前端設(shè)為第一缸）?！駥⒑癖∫?guī)插入氣門桿頂端與搖臂頭之間,即氣門間隙位置。2005.0659氣門間隙的調(diào)整方法●用起子擰緊調(diào)整螺釘，使搖臂與氣門桿頂端適度接觸到厚薄規(guī)為止?！駭Q緊鎖緊螺母，抽出厚薄規(guī)時(shí)能感覺出規(guī)尺已與氣門和搖臂充分接觸為宜?！駨?fù)查一次氣門間隙?！裨侔窗l(fā)動(dòng)機(jī)旋向?qū)⑶S轉(zhuǎn)動(dòng)一圈（即轉(zhuǎn)360°），按上述要求調(diào)整并復(fù)檢好另外的四個(gè)氣門的氣門間隙（即第二缸排氣門、第三缸進(jìn)氣門、第四缸進(jìn)、排氣門）。●裝復(fù)氣缸蓋罩。2005.0660油嘴凸出高度測量示意圖2005.0661噴油器（油嘴）凸出高度●保證噴油器凸出高度在合適范圍非常重要，凸出高度不合適，則噴油油束落點(diǎn)不好，混合氣混合不良，燃燒會(huì)惡化。●F3400噴油器的凸出高度(1.8±0.1)mm?！窬S修拆卸噴油器時(shí)，各缸油嘴要對(duì)應(yīng)裝回原來的位置。●更換噴油器時(shí)，噴油器的銅墊不能隨意更換，一般用回原墊，如需更換，則須換用同樣厚度的墊片，必要時(shí)應(yīng)測量噴油器凸出高度。2005.06622005.06632005.0664YC4F曲軸特點(diǎn)●高強(qiáng)度42CrMo鍛鋼鍛造。●主軸頸和連桿頸均開橫向油道，使主軸頸和連桿頸均有兩個(gè)油道口提供潤滑油?！袼奶幥S斜向油槽口開有M8螺紋并用螺釘堵上，如發(fā)動(dòng)機(jī)大修需要更換曲軸,應(yīng)先將曲軸油道清洗干凈，然后擰入螺釘直至螺釘頭擰沉，用工裝將露出的螺紋打壞，使螺釘堵死。2005.06652005.0666曲軸油道口螺釘封堵示意圖2005.0667曲軸正時(shí)齒輪和機(jī)油泵齒輪的安裝2005.0668

曲軸裝入機(jī)體，并將所有主軸承螺栓按規(guī)定力矩?cái)Q緊后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活自如，曲軸裝配完成后的軸向竄動(dòng)量在(0.02～0.33)mm范圍內(nèi)。

曲軸的軸向竄動(dòng)量2005.06692005.06702005.0671活塞連桿組的裝配●連桿蓋與連桿體是經(jīng)過配鏜的配對(duì)件，裝配時(shí)應(yīng)配對(duì)對(duì)號(hào)裝配，不能混裝。●連桿部件不分前后方向。●連桿螺栓裝配時(shí)先在螺紋部位、定位桿身和螺栓支承面處涂上少許清潔機(jī)油，將螺栓擰進(jìn)時(shí)應(yīng)能用手?jǐn)Q到底，再用扭力扳手?jǐn)Q緊。擰緊力矩按下列要求分三次擰緊?！竦谝淮螖Q緊力矩：20～30)N·m?！竦诙螖Q緊力矩：50～60)N·m。2005.06722005.06732005.0674活塞環(huán)的裝配●每個(gè)活塞上裝有兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，第一道為單面梯形環(huán)，不但具有很好的抗燒結(jié)、卡環(huán)的效果，而且密封性能好。安裝時(shí)標(biāo)有“A”或“TOP”面或梯面朝上；第二道為矩形環(huán)，具有很好的封氣封油效果，安裝時(shí)打印有“A”或“TOP”的面必須向上，第三道為脹圈式組合油環(huán)?！窕钊h(huán)裝入活塞環(huán)槽后，必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡滯現(xiàn)象?；钊h(huán)開口必須按一定角度錯(cuò)開，以保證其密封性?！窕钊B桿組裝入缸套時(shí)，須用專用工裝裝入，防止損傷活塞環(huán)。2005.06752005.0676YC4F柴油機(jī)配氣相位2005.06772005.0678齒輪安裝要點(diǎn)●正時(shí)惰齒輪裝入時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)齒輪上的正時(shí)記號(hào)：正時(shí)齒輪－惰齒輪為1－1；惰齒輪－凸輪軸齒輪為2－2；惰齒輪－噴油泵齒輪為3－3?！駲z查齒輪嚙合側(cè)隙應(yīng)為0.07～0.25mm。●惰齒輪軸向間隙應(yīng)為0.06～0.20mm。●裝好齒輪后在齒面上加潤滑油預(yù)潤。2005.0679燃料供給系統(tǒng)2005.0680P型噴油器2005.0681噴油器技術(shù)參數(shù)及要求●噴油器是柴油機(jī)噴射系統(tǒng)中至關(guān)重要的部件，噴油器的可靠工作，燃油的高效霧化，為形成良好的混合器提供保證。噴油器的特性是柴油機(jī)獲得低排放、低經(jīng)濟(jì)性的先決條件?！駠娪推餍吞?hào)和規(guī)格不能裝錯(cuò)，F(xiàn)3400噴油器圖號(hào)：F3400－1112100－005；

噴孔數(shù)×孔徑：5×φ23；

啟噴壓力：27MPa。2005.0682噴油器凸出高度●保證噴油器凸出高度在合適范圍非常重要，凸出高度不合適，則噴油油束落點(diǎn)不好，混合氣混合不良，燃燒會(huì)惡化?！馞3400噴油器的凸出高度(1.8±0.1)mm●維修拆卸噴油器時(shí)，各缸油嘴要對(duì)應(yīng)裝回原來的位置?！窀鼡Q噴油器時(shí)，噴油器的銅墊不能隨意更換，一般用回原墊，如需更換則須換，用同樣厚度的墊片，必要時(shí)應(yīng)測量噴油器凸出高度。2005.06832005.06842005.06851：凸輪軸10的凸輪由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柱塞14在柱塞彈簧8的作用下運(yùn)動(dòng)，柱塞頂面打開柱塞套進(jìn)油孔通路，燃油進(jìn)入頂部的油腔。

2：凸輪由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，頂起挺柱體，壓縮柱塞彈簧直至柱塞項(xiàng)面上升至進(jìn)油孔上邊緣平齊時(shí)，進(jìn)油孔關(guān)閉，油泵開始供油。噴油泵工作原理2005.0686噴油泵工作原理3：隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞上升，柱塞上部的油壓迅速成升高，推起出油閥，當(dāng)克服出油閥的卸載行程后，高壓柴油便出油閥進(jìn)入高壓油管，使噴油器針閥開啟，向燃燒室噴油。4：供油一直延續(xù)到柱塞斜槽與柱塞套上回油孔相通為止，這時(shí)高壓油腔的燃油便經(jīng)柱塞頭部的直槽及斜槽向低壓通道回流，油壓驟降，出油閥關(guān)閉，供油停止。5：直至凸輪到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，柱塞還上移一段空行程，然后術(shù)塞在柱塞彈簧作用下向下移動(dòng)，完成一個(gè)工作過程。2005.0687噴油泵柱塞行程2005.0688調(diào)速器2005.06892005.0690調(diào)速器工作原理

●當(dāng)油泵凸輪軸轉(zhuǎn)旋時(shí)，飛塊的離心力通過調(diào)速套筒變成軸向力，它通過調(diào)速杠桿組件、起動(dòng)彈簧和調(diào)速臂組件作用于調(diào)速彈簧。當(dāng)飛塊的軸向力與調(diào)速器彈簧的力平衡時(shí)，調(diào)速器則穩(wěn)定在平衡狀態(tài)。●當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，飛塊的離心力增加，軸向力也相應(yīng)增加，軸向力與彈簧力之間的平衡力被破壞，增加了的軸向力通過杠桿系統(tǒng)作用于調(diào)速彈簧，迫使齒桿向減油方向移動(dòng)。同樣，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，齒桿向加油方向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了調(diào)速器的調(diào)節(jié)作用。2005.0691擰進(jìn)校正行程調(diào)整螺釘，則校正油量減小，反之增加。擰進(jìn)預(yù)緊力調(diào)整螺套，校正彈簧預(yù)緊力增加，校正器起作用轉(zhuǎn)速隆低，反之增加。

校正器部件也不允許用戶隨便調(diào)整。校正器部件2005.0692增壓補(bǔ)償2005.0693增壓補(bǔ)償閥工作原理●增壓柴油機(jī)在中高轉(zhuǎn)速工況的進(jìn)氣量明顯增加，需要的油量也須增加。增壓補(bǔ)償閥的上壓力腔進(jìn)氣口同進(jìn)氣接管連通，增壓補(bǔ)償閥就是利用增壓器提供的柴油機(jī)進(jìn)氣壓力推動(dòng)高壓油泵齒桿，增加供油量，從而提升柴油機(jī)功率。●在柴油機(jī)低速工況，進(jìn)氣壓力降低，補(bǔ)償閥復(fù)位，油量減少?！裨鰤貉a(bǔ)償閥既可滿足增壓柴油機(jī)功率的需要，又可防止低速冒煙或加速冒煙。注：連接進(jìn)氣接管的增壓補(bǔ)償管不能有漏氣現(xiàn)象！2005.0694怠速提升裝置和斷油電磁閥2005.0695●工作電壓：12VDC?！窆ぷ麟娏鳎杭s32A（吸引線圈）?！窆ぷ餍谐蹋杭s10mm?！窆ぷ魍屏Γ?5N?！癜惭b接線:DJ7021Y-4.8-10接頭(黑線腳搭鐵，白線腳接電源)。怠速補(bǔ)償閥主要技術(shù)參數(shù)2005.0696●工作電壓：12VDC●工作電流：≤50A●工作行程：約25.4mm●初始吸引合力：＞80N●安裝接線：DJ7021Y-4.8-10接頭(黑線腳搭鐵，白線腳接電源)。斷油電磁閥主要技術(shù)參數(shù)2005.0697起動(dòng)加濃電磁閥2005.0698●工作電壓:12VDC?！褡钚∥想妷?≥6V?！窭@組23°C時(shí)，阻值為：1.9±0.1Ω?！窠泳€頭護(hù)套：DJ7011－6.3－11。起動(dòng)加濃電磁閥主要技術(shù)參數(shù)2005.0699噴油泵的維護(hù)注意事項(xiàng)●保證柴油的清潔的保證噴油泵和噴油器正?？煽抗ぷ鞯南葲Q條件，因此要定期更換柴油機(jī)濾清器濾芯。應(yīng)按照柴油機(jī)濾清器上的使用說明定期更換柴濾器整體濾芯?！駠娪捅蒙系挠烷T限位螺釘在出廠調(diào)試后用鉛封封住，不允許用戶自行拆除調(diào)整油量?！駠娪捅玫恼{(diào)整需具備專門的技術(shù)，不要自行調(diào)整，發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)送交玉柴在各地的維修中心進(jìn)行維修?！馞3400柴油機(jī)靜態(tài)供油提前角為：(8～10)°CA。2005.06100油門限位2005.06101冷起動(dòng)裝置2005.06102預(yù)熱塞組件2005.06103預(yù)熱塞組件主要技術(shù)參數(shù)●連接方式：單極●工作電壓：12V●工作電流：≤90A●持續(xù)電流：≤45A●在室溫和0.5MPa壓力下,柴油體積流量為(6±1)mL/min●工作環(huán)境溫度:-40°C～+150°C●接線頭護(hù)套規(guī)格:DJ7021Y－4.8－102005.06104電磁閥組件2005.06105電磁閥組件主要技術(shù)參數(shù)●傳遞介質(zhì)：柴油?！耦~定電壓：12V，吸合電壓≤7.5V，釋放電壓≤3V?！耢o壓耐壓：≤0.1MPa?！衲蜎_擊壓力：≤0.4MPa。●在環(huán)境溫度為(23±5)°C，壓力0.1MPa下，電磁閥燃油流量≤100mL/min?！窠泳€頭護(hù)套規(guī)格：

DJ7011Y－2.2－10(配DJ7011Y－2.2－20)。2005.06106柴油濾清器●濾芯規(guī)格：CX0710A；螺紋M16X1.5?！裼吐分腥缌粲锌諝?，則柴油機(jī)會(huì)導(dǎo)致無法起動(dòng)或停機(jī)?！癫辉试S采用起動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)或啟動(dòng)柴油機(jī)排管路空氣?！癫裼蜋C(jī)濾清器應(yīng)按其使用說明定期更換濾芯，以保證進(jìn)入燃油系統(tǒng)的柴油清潔，保證柴油機(jī)正常工作。2005.06107油路排空氣的操作2005.06108YC4F的潤滑系統(tǒng)2005.06109機(jī)油泵的安裝2005.06110機(jī)油泵結(jié)構(gòu)2005.06111機(jī)油冷卻器

柴油機(jī)熱負(fù)荷較高，機(jī)油的有效冷卻至關(guān)重要4F柴油機(jī)采用鑲?cè)霗M流式的機(jī)油冷卻器，結(jié)構(gòu)緊湊可靠、效率高。2005.06112機(jī)油壓力的調(diào)整●機(jī)油壓力范圍：(0.15～0.6)MPa。●調(diào)整:機(jī)油冷卻器上的調(diào)壓閥。2005.06113油壓過低報(bào)警器主要技術(shù)參數(shù)2005.06114

注意檢查機(jī)油容量

和定期更換機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器濾芯為紙質(zhì)濾芯旋裝式。汽車每行駛10000km（或每累計(jì)工作時(shí)間250小時(shí)），應(yīng)更換濾清器。安裝濾清器時(shí)，先用清潔的機(jī)油加滿新的濾清器，然后用少量清潔的機(jī)油潤滑橡膠密封圈，再旋裝擰緊濾清器。2005.06115冷卻系統(tǒng)2005.06116水泵2005.06117節(jié)溫器主要技術(shù)參數(shù)●初開溫度:(75±2)°C；●全開溫度:(85±2)°C；●全開升程:≥8mm。2005.06118調(diào)溫器座零部件1、ECU水溫感應(yīng)塞2、預(yù)熱裝置水溫感應(yīng)塞3、暖風(fēng)閥進(jìn)水接頭4、汽車儀表水溫感應(yīng)塞5、電子風(fēng)扇水溫感應(yīng)塞6、EGR冷卻器回水接頭2005.06119冷卻系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)●發(fā)動(dòng)機(jī)本體冷卻液容量約3升?！窭鋮s介質(zhì)應(yīng)采用四季佳宜的長效防凍液，且當(dāng)水箱采用常規(guī)0.5MPa的工作壓力時(shí)，宜控制散熱器上水室的溫度≤99°C?！癫裼蜋C(jī)出水溫度控制在80～95°C較佳。2005.06120增壓原理圖2005.06121增壓器總成2005.06122增壓器結(jié)構(gòu)2005.06123增壓器剖視圖2005.06124增壓器進(jìn)回油管2005.06125增壓器使用注意事項(xiàng)●增壓器為高速運(yùn)轉(zhuǎn)的精密機(jī)械，不可隨意拆動(dòng)，發(fā)生故障應(yīng)送維修中心修理。使用時(shí)應(yīng)注意以下各點(diǎn)：●在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力建立以前，必須使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在怠速運(yùn)行狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，先在怠速工況下運(yùn)行3到5分鐘。●在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)之前，要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步地從最大值降下來。要求停機(jī)前怠速運(yùn)行3到5分鐘。2005.06126●預(yù)先潤滑渦輪增壓器。在更換潤滑油或做任何維修（包括放出潤滑油）之后，渦輪增壓器需要進(jìn)行預(yù)先潤滑，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前要將曲軸盤動(dòng)幾次。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，在進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)前，讓它怠速運(yùn)行一段時(shí)間，以建立起整個(gè)潤滑油循環(huán)的壓力。●低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須謹(jǐn)慎。當(dāng)環(huán)境溫度過低或車輛長時(shí)間不用時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)建立正常的潤滑油壓力和流量。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后必須怠速運(yùn)行幾分鐘才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)。●同時(shí)也要避免發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。增壓器使用注意事項(xiàng)2005.06127充電機(jī)總成2005.06128真空泵返回故障維修2005.06129真空泵主要技術(shù)性能真空泵單向閥開啟壓力:≥3.3kPa真空罐容積為7L,最高真空度為90.7kPa.具體參數(shù)2005.06130真空泵使用注意事項(xiàng)真空泵轉(zhuǎn)速高,單向閥開啟頻次高,因此要保證潤滑,定期更換柴油機(jī)機(jī)油真空泵從真空罐和EGR真空控制閥抽取的空氣同潤滑油一道,從真空泵回油管回到曲軸箱內(nèi)。因此,真空管路不能有破損漏氣現(xiàn)象。若管路漏氣，則真空泵會(huì)不斷抽取外界空氣輸入曲軸箱，使曲軸箱壓力劇增，導(dǎo)致嚴(yán)重的“竄油竄氣”故障。2005.06131EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)簡稱EGR。EGR這種使廢氣重新進(jìn)入燃燒室并與新鮮空氣一起再次燃燒的方法是一種有效降低排放(尤其是氮氧化合物)的措施。再循環(huán)廢氣由于具有惰性將會(huì)延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會(huì)放慢從而導(dǎo)致燃燒室中的壓力形成過程放慢。這就是氮氧化合物會(huì)減少的主要原因。另外，提高廢氣再循環(huán)率會(huì)使總的廢氣流量減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出將會(huì)相對(duì)減少。EGR系統(tǒng)的任務(wù)就是使廢氣的再循環(huán)量在每一個(gè)工作點(diǎn)都達(dá)到最佳狀況，從而使燃燒過程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。EGR主要是在部份負(fù)荷

2005.06132工作原理簡圖

2005.06133EGR路線簡圖2005.06134工作原理簡述在EGR系統(tǒng)中,所有可能工況點(diǎn)的理想廢氣再循環(huán)率(稱EGR率)都被標(biāo)定在電子控制單元ECU中,適應(yīng)相應(yīng)工況點(diǎn)的閥門位置將以連續(xù)變化的方式受ECU控制,通過對(duì)閥門位置的連續(xù)監(jiān)控,EGR閥被調(diào)整到正確的位置。ECU要實(shí)施對(duì)EGR閥的控制必須由系統(tǒng)提供如下信號(hào)：當(dāng)前負(fù)載情況、當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、當(dāng)前水溫、EGR閥門位置反饋信號(hào)。這些信號(hào)的收集和反饋由6、7、8、9、10、11來執(zhí)行。ECU通過收集到的信號(hào)按照其存儲(chǔ)器內(nèi)標(biāo)定的MAP圖，通過控制真空調(diào)節(jié)器6的真空度不斷地控制EGR閥門7的開啟，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR率，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的排放（主要是NOX的排放）。發(fā)電機(jī)1的功能是給電瓶供電，提供ECU電源。診斷工具接頭2是給維修人員整車標(biāo)定時(shí)使用。真空存儲(chǔ)罐5的真空由裝在發(fā)電機(jī)后端的真空泵4抽出，真空存儲(chǔ)罐是真空調(diào)節(jié)閥6的真空源2005.06135EGR閥結(jié)構(gòu)簡圖2005.06136

EGR系統(tǒng)安裝及技術(shù)要求1.EGR閥：安裝EGR閥時(shí)注意進(jìn)出氣口的位置，不能裝反，位置傳感器插口方向朝發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端，EGR閥的擰緊力矩為(45±5)N.m。其作用是通過真空控制開通或關(guān)閉，使廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管或阻止廢氣進(jìn)入歧管。位置傳感器實(shí)時(shí)的向ECU反饋閥門開度的大小，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的閉環(huán)控制。

2005.061372、轉(zhuǎn)速傳感器：安裝轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)應(yīng)將傳感器接頭部中心對(duì)應(yīng)信號(hào)孔中心線，間隙保證(1±0.25)mm，24個(gè)信號(hào)孔開在飛輪的外端面上。固定轉(zhuǎn)速傳感器的螺釘擰緊力矩為(7±2)N.m。其作用主要是提供發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)給ECU。2005.061383、油門位置傳感器：安裝時(shí)應(yīng)保證油門位置傳感器的旋轉(zhuǎn)方向與油泵的油門轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向相同。固定螺釘?shù)牧貫?7±2)N.m。安裝后的阻值狀態(tài)（怠速狀態(tài)）與油門全開的阻值狀態(tài)（最高轉(zhuǎn)速狀態(tài)）之比為20%±5%。（該阻值測量針腳為RAB/RAC），主要作用是通過油門開度大小向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前負(fù)荷信號(hào)。2005.06139ECU水溫傳感器

安裝時(shí)擰緊力矩為(20±5)N.m。ECU通過其感測的水溫來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的水溫狀態(tài)。

2005.06140真空控制閥

所能承受的環(huán)境溫度不超過130℃。真空控制閥頭部并排的兩個(gè)細(xì)的（最外部）接發(fā)電機(jī)的真空泵的細(xì)管，粗的接EGR閥。一般安裝在車上，要求遠(yuǎn)離排氣管側(cè)，臺(tái)架需要檢測EGR系統(tǒng)的工作情況時(shí)，必須安裝并接通真空控制閥。作用是根據(jù)傳感器測出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷以及ECU設(shè)定的占空比來分配真空泵提供的真空壓力，控制EGR閥按照設(shè)定的開度工作。

2005.06141離合器踏板開關(guān)

安裝時(shí)踏板開關(guān)應(yīng)處于壓縮狀態(tài)，此時(shí)電斷開，踩下離合器踏板時(shí)，電路接通，離合器開關(guān)本身有自由行程，安裝時(shí)應(yīng)盡量壓緊，避免開關(guān)與踏板“虛接”。其作用是ECU根據(jù)其動(dòng)作與否來判斷是否換檔，來控制此時(shí)刻的EGR開度。接頭:DJ022-6.3-112005.06142ECU

處理和分析傳感器感測的數(shù)據(jù)并向真空控制閥發(fā)出指令，并接受EGR位置傳感器的反饋信號(hào)，使EGR處于設(shè)定的正確的工作狀態(tài)。最高環(huán)境溫度不超過80℃。2005.06143DOC（柴油氧化催化器）建議DOC安裝位置：增壓器渦輪出口900mm距離內(nèi)DOC的主要失效模式及主要對(duì)策：1。HC中毒：HC在低溫脫氫積碳履蓋，影響CO起燃－－高速運(yùn)行20分鐘左右2。S中毒：與金屬生成鹽——采用含S量低柴油，優(yōu)化貴金屬涂層3。高溫含水：使DOC表面積減少------建議采用貴金屬含量為30克的DOC2005.06144YC4F90-21螺栓控制力矩2005.06145通用螺栓螺塞力矩2005.06146使用要求2005.06147敬告為使柴油機(jī)正常可靠工作，玉柴機(jī)器敬請(qǐng)各位記?。河煤冒l(fā)動(dòng)機(jī)愛護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓柴油機(jī)心中要牢記心中要切記環(huán)保好駕駛起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)回來想停機(jī)提速發(fā)動(dòng)機(jī)不宜加油急不能停機(jī)急不要轟油急怠速五分鐘怠帶五分鐘加油要切記潤滑各間隙冷卻增壓器汽油不適宜2005.06148維護(hù)要求新柴油機(jī)需有2500km/30h的磨合期，以使各運(yùn)動(dòng)件的配合性能進(jìn)一步提高，保證柴油機(jī)的工作可靠性及使用壽命。因此，柴油機(jī)須進(jìn)行2500km/30h的磨合。在磨合期間應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）汽車起步前，柴油機(jī)要中低速運(yùn)轉(zhuǎn)暖機(jī)至少5分鐘。（2）汽車起步后，不能急劇加大轉(zhuǎn)速，需緩慢加速。（3）柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不要超過5分鐘。（4）要經(jīng)常變換轉(zhuǎn)速，避免柴油機(jī)恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長。（5）要適當(dāng)換檔，防止柴油機(jī)低速硬拖。（6）經(jīng)常觀察機(jī)油，水溫表，保證柴油機(jī)的正常工作狀態(tài)。（7）避免高速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（8）另外，嚴(yán)禁變動(dòng)全油門限位螺釘。對(duì)剛大修好的柴油機(jī)，也需有2500km/30h的磨合期，以保證各摩擦副的配合效果。2500km/30h磨合期結(jié)束后，應(yīng)更換機(jī)油，更換機(jī)油濾清器濾芯。2005.06149保養(yǎng)要求(一)2005.06150保養(yǎng)要求(二)2005.06151保養(yǎng)要求(三)2005.06152常見故障及排解方法

2005.06153起動(dòng)困難或不能起動(dòng)1.低壓油路來油不暢此故障表現(xiàn)為車輛行駛逐漸無力，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火。

清理油箱及管路，尤其注意檢查油箱透氣口是否被異物覆蓋

2.輸油泵單向閥密封不嚴(yán)，燃油內(nèi)漏，油路進(jìn)空氣。此故障表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)停放時(shí)間較久后，難起動(dòng)。

整改輸油泵（見圖一）。抬高輸油泵進(jìn)油管安裝位置

2005.06154整改輸油泵

進(jìn)油口出油口單向閥手泵體偏心輪泵體圖輸圖一，油泵的單向閥密封不嚴(yán)，停機(jī)時(shí)間一長，噴油泵內(nèi)的燃油容易漏走，造成起動(dòng)困難。圖二

起動(dòng)加濃電磁閥沒接好線，或失靈，會(huì)造成起動(dòng)困難

2005.06155起動(dòng)困難或不能起動(dòng)

3．起動(dòng)加濃電磁閥沒接好線或失靈

接好線路電磁閥，若失靈則更換。起動(dòng)加濃電磁閥的線路要接好！圖二起動(dòng)加濃電磁閥沒接好線，或失靈，會(huì)造成起動(dòng)困難2005.06156起動(dòng)困難或不能起動(dòng)

系統(tǒng)構(gòu)成示意圖預(yù)熱塞電磁閥進(jìn)氣管內(nèi)形成火焰柴濾器柴油控制器溫度傳感器4.進(jìn)氣預(yù)熱裝置失靈2005.06157起動(dòng)困難或不能起動(dòng)

4.進(jìn)氣預(yù)熱裝置失靈

檢查線路見圖三。

電路圖2005.06158火焰預(yù)熱裝置火焰預(yù)熱裝置，是以電為點(diǎn)火能源，以燃燒柴油作為加熱源，直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣加熱的裝置，其工作過程如下：把鑰匙開關(guān)擰到ON檔（運(yùn)行檔），當(dāng)環(huán)境溫度高于0℃時(shí)，指示燈亮2S后熄滅，系統(tǒng)不進(jìn)入預(yù)熱程序，環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，指示燈亮28S后（電壓為24V時(shí)）熄滅，提示操作者這時(shí)可以起動(dòng)，此時(shí)把鑰匙開關(guān)擰到ST檔（起動(dòng)檔），馬達(dá)起動(dòng)，同時(shí)控制器向電磁閥供電，油路打開，柴油遇熾熱的預(yù)熱塞而起火，在進(jìn)氣管氣流推動(dòng)下形成火焰，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度提高，改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能，當(dāng)完成規(guī)定的工作程序后，控制盒自動(dòng)切斷電源，停止工作。

2005.06159進(jìn)氣預(yù)熱裝置預(yù)熱塞電磁閥取油口火焰預(yù)熱裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝實(shí)物圖油管2005.06160起動(dòng)困難或不能起動(dòng)

5．起動(dòng)過載保護(hù)繼電器過早斷電

短接此開關(guān)

必要時(shí)，拔下此繼電器，并短接開關(guān)2005.06161起動(dòng)困難或不能起動(dòng)6．活塞環(huán)積碳嚴(yán)重，卡死，抱缸。此故障主要是EGR（廢氣再循環(huán)）匹配不當(dāng)，導(dǎo)致黑煙過大形成積碳。此故障表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，逐漸無力，最終熄火，不能起動(dòng)。

1．堵住EGR氣管，不使用廢氣再循環(huán)；2．使用新版本的ECU。

2005.06162堵住EGR氣管123廢氣冷卻器廢氣再循環(huán)管EGR閥圖五

發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙時(shí)，若要堵住廢氣再循環(huán)管，可在圖中1、2、3，任何一處加裝蓋板堵住。

2005.06163

柴油機(jī)不能起動(dòng)一般解決方法2005.06164功率不足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障診斷流程1.進(jìn)排氣系統(tǒng)方面

檢查油門手柄是否到位調(diào)整，使之到位檢查空濾芯是否堵塞或變形清理或更換濾芯檢查空濾至增壓器進(jìn)口的進(jìn)氣管是否有節(jié)流現(xiàn)象（加大油門時(shí)被吸扁）更換剛度好的管子2005.06165檢查所有的進(jìn)氣管路（包括中冷前、后）是否有破；裂或泄露更換，或擰緊修復(fù)檢查排氣管與氣缸蓋的接合面，增壓器與排氣管的接合面是否漏氣更換墊片，擰緊檢查排氣制動(dòng)閥是否卡死在關(guān)閉位置，排氣管是否有堵塞排除制動(dòng)閥故障，排除管路內(nèi)的異物檢查中冷器是否泄露，必要時(shí)檢查中冷前后的壓力修復(fù)或更換中冷器檢查增壓器是否工作正常（軸承間隙、竄油情況等）更換故障增壓器2005.061662.供油系統(tǒng)方面

（功率不足）檢查增壓補(bǔ)償器的通氣管是否漏氣或被堵塞更換或清洗檢查從油箱到輸油泵之間的柴油管路是否暢通清洗油箱、管子和預(yù)濾器更換柴油濾器打手輸油泵檢查上油情況再次檢查供油管路和輸油泵，排除相關(guān)故障拆除噴油器檢查開啟壓力和霧化質(zhì)量調(diào)整或更換2005.06167檢查供油提前角和氣門間隙調(diào)整檢查噴油泵的供油量調(diào)整檢查氣缸壓縮壓力或檢查曲軸箱竄氣情況氣缸壓縮壓力：≥2.5Mpa/200轉(zhuǎn)以上時(shí)，若壓縮壓力不足，拆檢活塞環(huán)、氣缸套2005.06168功率不足一般解決方法2005.06169運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常雜音2005.06170排氣冒黑煙EGR系統(tǒng)匹配不當(dāng)

1．堵住EGR氣管，不使用廢氣再循環(huán)；2．使用新版本的ECU。

火焰預(yù)熱塞失靈，不斷往進(jìn)氣管內(nèi)噴柴油

檢修、更換進(jìn)氣預(yù)熱裝置（對(duì)中興皮卡，注意預(yù)熱塞控制器增加臨時(shí)防水罩）

催化轉(zhuǎn)化器堵塞拆下清理，吹干凈

空器濾清器堵塞或過小，進(jìn)氣不足保養(yǎng)更換空濾

2005.06171排氣冒黑煙增壓器放氣閥故障

如果發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛100公里時(shí)速以下運(yùn)行正常，不冒煙。而在100公里時(shí)速以上時(shí)出現(xiàn)冒煙，原因可能為增壓器放氣閥故障。將旁通閥彈簧的壓力調(diào)高（不推薦），或更換零件。

噴油泵、噴油器故障

檢修、更換

2005.06172排氣冒黑煙一般解決方法2005.06173排氣冒白煙、藍(lán)煙2005.06174增壓器竄油

空濾器堵塞，導(dǎo)致壓氣機(jī)腔形成負(fù)壓

保養(yǎng)更換空濾

催化轉(zhuǎn)化器或消聲器堵塞，排氣背壓大

排除異物

增壓器密封結(jié)構(gòu)不合理

更換改進(jìn)后的增壓器

增壓器竄油故障診斷流程

怠速時(shí)間是否過長避免長時(shí)間怠速，怠速時(shí)間不能超過二十分鐘檢查油底殼的潤滑油是否加得太滿放掉部分潤滑油，直至油面在油標(biāo)尺的合格刻度區(qū)間2005.06175檢查空濾器濾芯是否堵塞或變形，或流量過