悅翔技術(shù)培訓(xùn)

悅翔技術(shù)培訓(xùn)課程目標(biāo)了解悅翔車型的技術(shù)特點(diǎn)，掌握基本的檢測(cè)維修方法。熟練掌握悅翔車型的基本保養(yǎng)規(guī)范及檢查項(xiàng)目和技巧。第一章車型介紹

第二章技術(shù)特性

第三章維修保養(yǎng)與故障診斷課程內(nèi)容上午下午第1天車型介紹技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)車練習(xí)第2天技術(shù)特性維修診斷維修診斷實(shí)車練習(xí)理論測(cè)試課時(shí)安排

長(zhǎng)安悅翔轎車是長(zhǎng)安集團(tuán)融合東、西方設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的特長(zhǎng)，打造的一款有著跑車化運(yùn)動(dòng)外觀、操控，和象用房車安全、舒適的新流動(dòng)風(fēng)格家轎。超強(qiáng)勁動(dòng)力的新一代環(huán)保節(jié)能高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)

采用最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)制造出精密扎實(shí)的底盤，整車為高剛性吸能式車身，堅(jiān)固吸震的前后懸掛系統(tǒng)，德國(guó)制造最精準(zhǔn)的制動(dòng)系統(tǒng)，主、被動(dòng)安全齊備，為駕乘者提供保護(hù)及最優(yōu)越的操控現(xiàn)代化內(nèi)飾溫馨親切，科技感操控臺(tái)人性精致，儲(chǔ)物空間（30處）貼心便利，可折疊后排座椅，展現(xiàn)空間運(yùn)用,享受出類拔萃的行駛舒適性

悅翔是一款將轎車的舒適性和安全性，與跑車的動(dòng)感和操控性完美結(jié)合的新流動(dòng)風(fēng)格家轎。

第一章車型介紹第一章車型介紹炫動(dòng)外觀，悅?cè)恍膭?dòng)點(diǎn)滴油耗，悅行千里暢快駕馭，悅覽精彩靈動(dòng)空間，悅變隨心第一章車型介紹炫動(dòng)外觀，悅?cè)恍膭?dòng)長(zhǎng)寬高：4360/1710/1475mm◆現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的正面造型流暢動(dòng)感的側(cè)面造型圓滑大氣的車尾造型

車頭完整曲面設(shè)計(jì)肌肉感十足的車身、超強(qiáng)的動(dòng)感元素，如同待發(fā)的箭現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的倒梯形的幾何元素弧面與線條的組合，呈現(xiàn)出精致的視覺感受

第一章車型介紹現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的正面造型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋立體棱線前臉“X”視覺焦點(diǎn)集中于長(zhǎng)安轎車盾形標(biāo)志，飽滿、富張力的視覺感受張力十足箭型元素，配以鍍鉻技術(shù)，彰顯出整車的動(dòng)感、精致和層次感第一章車型介紹現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的正面造型現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的正面造型第一章車型介紹熏黑處理鷹眼復(fù)合頭燈組投射式前霧燈炫麗圓柱尾燈組簡(jiǎn)潔的圓形要素體現(xiàn)在燈筒的設(shè)計(jì)之中，配以色彩明朗的鍍烙裝飾件與轉(zhuǎn)向燈、黑色的燈腔，更增添整車的大氣、運(yùn)動(dòng)、精致流暢動(dòng)感的側(cè)面造型流暢的圓拱型車頂線條刀鋒設(shè)計(jì)的側(cè)腰線，律動(dòng)有力的視覺效果強(qiáng)有力的輪轂，力度感十足第一章車型介紹寬闊的鏡面視野，為駕駛者提供更安全的保證立體雕塑雙色處理后視鏡晶鉆轉(zhuǎn)向燈，體現(xiàn)時(shí)代氣息，提高整車的安全性能和檔次185/65R14立體造型放射性鋁合金輪圈第一章車型介紹圓滑的尾翼設(shè)計(jì)更有利于空氣的圓滑過渡隱形尾翼設(shè)計(jì)有效的減少了車尾渦結(jié)構(gòu)的形成，減少行車中的阻力整車風(fēng)阻系數(shù)僅0.304圓滑大氣的車尾造型第一章車型介紹C15先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)長(zhǎng)安公司引進(jìn)日本鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，與歐洲設(shè)計(jì)公司（德國(guó)FEV、奧地利AVL公司）合作與優(yōu)化設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中處于技術(shù)領(lǐng)先地位具有高功率、高扭矩、低振動(dòng)、低油耗的特性全鋁輕量化設(shè)計(jì)和優(yōu)異性能的完美結(jié)合

全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)16氣門（頂置凸輪軸）

德國(guó)BOSCH先進(jìn)的ME7.9電噴系統(tǒng)

BOSCH電子油門控制系統(tǒng)塑鋼（可變）進(jìn)氣歧管滾流氣道優(yōu)化設(shè)計(jì)

多點(diǎn)燃油噴射獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)緊耦合排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)

點(diǎn)滴油耗，悅行千里◆第一章車型介紹排量cc：1497最大功率kw/rpm：72（96.5馬力）/5500最大扭矩Nm/rpm：137/3500-4500壓縮比：10:1最高車速km/h：180百公里工況油耗L：6.9L/100km燃油類型：93號(hào)(~97號(hào))無鉛汽油油箱容積L：45排放：國(guó)III(可達(dá)國(guó)IV)

實(shí)際測(cè)試部分主要指標(biāo)達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)C15先進(jìn)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)線性迅捷的油門反應(yīng)在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)都有超過80%最大扭力的輸出通過全球最嚴(yán)格污染法規(guī)測(cè)試功率扭矩圖采用德國(guó)BOSCH先進(jìn)的ME7.9電噴系統(tǒng)BOSCH的高性能傳感器、噴油器及節(jié)氣門控制ECU帶防盜控制系統(tǒng)炭罐控制空調(diào)控制很好的起動(dòng)和加速響應(yīng)性能EOBD自我診斷等功能排放可達(dá)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)電噴系統(tǒng)第一章車型介紹四缸16氣門

氣門通過面積大，進(jìn)、排氣充分，充量系數(shù)增加，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩，改善油耗；同時(shí)利于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。火花塞中央布置火花塞中央布置，使流通截面積增大，氣流在燃燒室內(nèi)分布均勻，火花塞的點(diǎn)火效率提高，燃燒更加充分，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)和排放性能。第一章車型介紹10:1高壓縮比優(yōu)質(zhì)的氣缸設(shè)計(jì)及材質(zhì)，更能發(fā)揮高壓縮比的高效率的燃燒及強(qiáng)大的輸出動(dòng)力，展現(xiàn)省油及高動(dòng)力性第一章車型介紹采用全不銹鋼材料及歧管與三元催化劑緊耦合結(jié)構(gòu)，降低排氣阻力和縮短催化劑起燃時(shí)間，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和排放。緊耦合排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)塑鋼進(jìn)氣歧管采用塑鋼進(jìn)氣歧管，降低進(jìn)氣阻力，改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速和高速工況下燃燒，滿足整車低速高扭矩、高速高功率需求，達(dá)到良好加速性能與動(dòng)力性能。滾流氣道優(yōu)化設(shè)計(jì)滾流氣道優(yōu)化設(shè)計(jì)，更利于提高充氣效率，燃燒速度加快，減少了燃燒持續(xù)期，使燃燒效率更高，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性能。第一章車型介紹獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)可以精確控制點(diǎn)火提前角，提高整機(jī)動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)和排放性能，及提高點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性，降低維修成本。第一章車型介紹減少傳統(tǒng)高壓分電盤的電力消耗電能傳導(dǎo)效率高電壓穩(wěn)定、點(diǎn)火力強(qiáng)提供精準(zhǔn)的點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火線圈和火花塞的組合減少電磁干擾第一章車型介紹熱平衡管理采用精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的節(jié)溫器，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高效的熱平衡管理，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳的運(yùn)行工況。

SEFI

燃油噴射系統(tǒng)由電腦系統(tǒng)控制各缸，依點(diǎn)火順序直接噴油，達(dá)到有工作的氣缸才噴油，供油最大化精準(zhǔn)搭配點(diǎn)火，馬力更強(qiáng)，更省油全鋁機(jī)體使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到高度輕量化，利于整車油耗的降低。更節(jié)能，更環(huán)保，油耗更低，NVH更好，排放更低，可靠性更高第一章車型介紹五速手動(dòng)變速器具有檔位清晰、輕便，NVH更好，終身免維護(hù)(變速箱油)，壽命長(zhǎng)，可靠性高運(yùn)動(dòng)型換檔手柄，行程短，檔位明確，操作簡(jiǎn)捷皮革包覆排檔頭,貼合手掌設(shè)計(jì)，提高駕駛樂趣第一章車型介紹輕量化的車身設(shè)計(jì)，整備重量?jī)H1120Kg車身重量較輕，有利于汽車省油和動(dòng)力性的提高白車身重量：260Kg車身重量：340Kg比市場(chǎng)上的同車身級(jí)別車型輕30~40Kg第一章車型介紹優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性高效率的C15發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化的車身設(shè)計(jì)符合空氣學(xué)造型設(shè)計(jì)(風(fēng)阻系數(shù)0.304)優(yōu)秀的工況油耗表現(xiàn)(6.9L/百公里)動(dòng)力和油耗完美結(jié)合引進(jìn)日本鈴木技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，與國(guó)外設(shè)計(jì)公司（德國(guó)FEV、奧地利AVL公司）合作與優(yōu)化設(shè)計(jì)第一章車型介紹卓越的底盤性能操控輕便準(zhǔn)確優(yōu)良的制動(dòng)性能第一章車型介紹暢快駕馭，悅覽精彩◆高剛性吸能式車身在全車主要承載大梁部分都選用加強(qiáng)鋼梁，提高車身彎曲剛性、扭轉(zhuǎn)剛性A、B、C柱多層高強(qiáng)度鋼板配合分體式車門及內(nèi)置式四門防撞鋼梁，共同營(yíng)造籠形車身，構(gòu)建車身結(jié)構(gòu)的最大安全前后可拆卸式防撞橫梁設(shè)計(jì)，可有效緩沖碰撞沖擊，減少維修成本及時(shí)間采用發(fā)動(dòng)機(jī)托架圈梁結(jié)構(gòu)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞碰撞可達(dá)三星標(biāo)準(zhǔn)保修期為同級(jí)車中最長(zhǎng)的設(shè)計(jì)以人為本，強(qiáng)調(diào)安全性第一章車型介紹懸架性能設(shè)計(jì)匹配前副車架主體圈梁采用液壓整體成形與激光焊接的先進(jìn)工藝技術(shù)，具有良好的強(qiáng)度與剛性，對(duì)于強(qiáng)調(diào)操控性的悅翔更能減少車身的震動(dòng)，增加高速過彎時(shí)的牽引力，增加抗扭力，使操控成為一種樂趣。有效的與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，使重心下移，行駛更平穩(wěn)，駕乘更舒適。前副車架由世界知名的鋼鐵巨頭韓國(guó)POSCO公司金屬研究所眾多專家精心設(shè)計(jì)，并采用激光焊接和液壓成型工藝制造成型。制造精度高，提高了車輪定位參數(shù)的精度，能有效的改善操控性能，降低輪胎的磨損。同時(shí)由于強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，能有效節(jié)省燃油。第一章車型介紹麥弗遜式獨(dú)立前懸架前束變化小，行駛平穩(wěn)，易操作，制動(dòng)時(shí)車體穩(wěn)定良好的抓地力采用剛度高的L型轉(zhuǎn)向拉桿下臂，大幅度提高懸架及轉(zhuǎn)向裝置的剛度扭力梁式半獨(dú)立后懸架

重視轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性與行駛舒適性精確調(diào)校襯套及衰減輪胎免定位，節(jié)省費(fèi)用空間布置合理，行李箱底部低平第一章車型介紹防火墻前輪拱上段前葉子板加強(qiáng)件發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁增加強(qiáng)度，車身輕量化第一章車型介紹車身多處使用激光拼焊板，使車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更先進(jìn)多段拼焊：側(cè)圍內(nèi)板總成、B柱加強(qiáng)件、車門內(nèi)板提高性能、輕量化等強(qiáng)度設(shè)計(jì)厚度：0.7mm厚度：0.8mm厚度：1.2mm厚度：1.0mm激光拼焊線新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用第一章車型介紹可潰縮式轉(zhuǎn)向機(jī)柱汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)能收縮吸能，有效保障駕駛者的生命安全轉(zhuǎn)向柱可潰縮設(shè)計(jì)，以幫助降低嚴(yán)重碰撞下車內(nèi)前部巨大沖力對(duì)駕駛員胸部的傷害齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一章車型介紹安全帶采用國(guó)際尖端技術(shù)——Aer4m型安全帶為駕駛員及乘員提供更人性化的保護(hù)。

前排電子式雙防護(hù)氣囊，防止駕駛者頭部和胸部與方向盤或儀表板發(fā)生碰撞，意外發(fā)生時(shí)增加乘員的安全性。

駕駛座未系安全帶提醒裝置，通過警示聲提醒駕駛員系上安全帶，提高行車安全第一章車型介紹德國(guó)Continental公司制動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過各種附著路面的反復(fù)匹配測(cè)試完成，保證了優(yōu)良的性能水平四輪獨(dú)立X型布置雙回路電子控制ABS制動(dòng)系統(tǒng)高效能制動(dòng)系統(tǒng)第一章車型介紹ABS+EBD有效提高剎車效能，保證最短制動(dòng)距離有效提高緊急閃避安全性，保證汽車操控穩(wěn)定，根據(jù)各種乘載情況自動(dòng)調(diào)整各車輪間制動(dòng)強(qiáng)度，提高制動(dòng)穩(wěn)定性制動(dòng)系統(tǒng)前：256mm通風(fēng)盤大型剎車盤，作用面積更大，散熱效果更佳，制動(dòng)更精準(zhǔn)交叉雙回路制動(dòng)管路9英寸真空助力器第一章車型介紹緊急制動(dòng)（50km/h）距離（空載），m≤13.5緊急制動(dòng)（80km/h）距離（空載），m≤30緊急制動(dòng)（100km/h）距離（空載），m≤50精準(zhǔn)的制動(dòng)性能表現(xiàn)第一章車型介紹第一章車型介紹結(jié)合門飾板和儀表臺(tái)的環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)，舒展的內(nèi)飾氛圍中增添了速度感，更讓駕乘者體驗(yàn)到全方位的舒適與安全中央控制臺(tái)大角度前傾，帶來良好的駕駛操縱感，更增強(qiáng)了整個(gè)內(nèi)飾的現(xiàn)代氣息靈動(dòng)空間，悅變隨心◆第一章車型介紹車門未關(guān)顯示、駕駛座安全帶未系顯示行車電腦具有顯示累計(jì)里程、小計(jì)里程、油箱余油可行駛里程、實(shí)時(shí)油耗以及平均油耗等功能運(yùn)動(dòng)式跑車儀表盤第一章車型介紹跑車式3幅方向盤液壓助力轉(zhuǎn)向，提供最適合的轉(zhuǎn)向助力，路面感更佳上/下兩向調(diào)整，適合不同身材駕駛者的操控音響控制鍵（音量/靜音），操作順手，不需分神，駕駛更安全可潰縮式方向機(jī)柱設(shè)計(jì)，撞擊時(shí)可向下潰縮，減低對(duì)胸腔的撞擊，提供更大存活空間鷗翼式金屬飾條，現(xiàn)代感十足時(shí)尚的楔形拉手和精致的高音喇叭相結(jié)合，凸顯時(shí)尚品味舒適寬厚的扶手設(shè)計(jì)，超大控制區(qū)面板，操作更順手下方儲(chǔ)物空間，可放置地圖及飲料，圓形空間還可放置移動(dòng)煙灰缸，體貼人性的設(shè)計(jì)車門禮賓燈具有地面照射及提醒后方來車的功能，夜間上下車更方便、更安全門內(nèi)飾板第一章車型介紹高效能空調(diào)系統(tǒng)具車外溫度顯示，提供溫度設(shè)定參考三園旋鈕控制開關(guān)，指示清晰，操作簡(jiǎn)便立體音響系統(tǒng)內(nèi)置式單碟CD機(jī)18個(gè)FM預(yù)設(shè)頻道，12個(gè)AM預(yù)設(shè)頻道完美高保真的動(dòng)態(tài)音場(chǎng)，前后共6個(gè)揚(yáng)聲器，極具臨場(chǎng)感的音響效果音響空調(diào)系統(tǒng)第一章車型介紹移動(dòng)式煙灰缸塑鋼材質(zhì)，耐高溫，有上蓋，密閉性佳獨(dú)創(chuàng)的煙灰缸設(shè)計(jì)，可依據(jù)前后座乘客需求使用車內(nèi)電源車內(nèi)配備12V電源接頭，可以很方便的為手機(jī)、照明、車載冰箱等提供電源，非常實(shí)用貼心的裝置移動(dòng)式煙灰缸、車內(nèi)電源第一章車型介紹第二章技術(shù)特性

悅翔轎車發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷、直列式4缸、4沖程、閉環(huán)多點(diǎn)電噴式汽油機(jī)。采用按“V”形氣門結(jié)構(gòu)配置的頂置凸輪軸和16氣門（進(jìn)氣門2，排氣門2/氣缸）。單項(xiàng)置式凸輪軸裝在氣缸蓋上面，通過正時(shí)皮帶由曲軸驅(qū)動(dòng)并通過凸輪軸和氣門挺柱打開氣門和關(guān)閉氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)第二章技術(shù)特性氣缸壓縮壓力檢查

第二章技術(shù)特性氣缸壓縮壓力檢查

1）發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。2）預(yù)熱后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。注意：發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，將變速器換檔桿置于“空檔”位置，并固定停車制動(dòng)器和頂住驅(qū)動(dòng)輪。3）斷開燃油噴射器的線束接頭。第二章技術(shù)特性4）取下點(diǎn)火線圈總成及全部火花塞。5）將壓縮壓力表裝入火花塞孔。氣缸壓縮壓力檢查

第二章技術(shù)特性①離合器踏板②制動(dòng)踏板③油門踏板6）踩下離合器（減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)負(fù)荷），將油門踏板向下壓到最大限度使節(jié)氣門完全打開。7）用充足電的蓄電池起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在壓縮壓力表上讀出最高壓力。注意：

為了測(cè)量壓縮壓力，用充足電的蓄電池起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至少達(dá)250轉(zhuǎn)/分。氣缸壓縮壓力檢查

第二章技術(shù)特性壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)1450kpa極限1250kPa兩氣缸之間的最大壓差100kPa8）對(duì)每個(gè)氣缸按步驟5）到7）進(jìn)行操作，獲得4個(gè)讀數(shù)。9）檢查后，裝上火花塞和點(diǎn)火線圈總成，并連接好噴油器線束接頭。氣缸壓縮壓力檢查

第二章技術(shù)特性機(jī)油壓力的檢查

1．低油位標(biāo)記2．滿油位標(biāo)記注意：檢查機(jī)油壓力前，應(yīng)首先檢查以下幾項(xiàng)：●

機(jī)油盤中的油位?！?/p>

機(jī)油的質(zhì)量。●

漏油。1）拆下機(jī)油壓力傳感器2）將專用工具（油壓表）裝入到空出來的螺紋孔內(nèi)3）固定好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表5）預(yù)熱后，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)/分并測(cè)量油壓4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱到正常工作溫度320-480kP3000r/min第二章技術(shù)特性6）檢查油壓后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并取下油壓表。7）重新安裝機(jī)油壓力傳感器前，記住在開關(guān)螺紋處纏上密封膠帶，并按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊開關(guān)。注意：如果密封膠帶的邊緣凸出，應(yīng)從開關(guān)螺紋處切平。擰緊扭矩14N·m8）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查油壓開關(guān)是否漏油。9）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將端子與壓力開關(guān)端子相連并用護(hù)罩將油壓開關(guān)罩好。機(jī)油壓力的檢查

第二章技術(shù)特性氣門間隙的檢查

1）斷開蓄電池的負(fù)極電線。2）取下氣缸蓋罩。3）順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使兩凸輪軸正時(shí)標(biāo)記“·”垂直向上，同時(shí)，飛輪上的定位孔與缸體的定位銷孔對(duì)齊，并用專用正時(shí)工裝固定凸輪軸及曲軸。分別依次使用塞尺測(cè)量1、2缸進(jìn)氣門間隙和1、3缸排氣門間隙。第二章技術(shù)特性4）順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使兩凸輪軸正時(shí)標(biāo)記“·”垂直向下，同時(shí)，飛輪上的定位孔與缸體的定位銷孔對(duì)齊，并用專用正時(shí)工裝固定凸輪軸及曲軸。分別依次使用塞尺測(cè)量3、4缸進(jìn)氣門間隙和2、4缸排氣門間隙。注意：檢查氣門間隙時(shí)，應(yīng)將厚薄規(guī)插入到凸輪與搖臂的騎面之間。5）如果氣門間隙超過標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)間隙值更換對(duì)應(yīng)的氣門挺柱以調(diào)整氣門間隙，然后再次檢查，保證氣門間隙在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)冷狀態(tài)（冷卻液溫度15-25℃）進(jìn)氣0.13-0.17mm排氣0.21-0.25mm氣門間隙的檢查

第二章技術(shù)特性6）檢查和調(diào)整氣門（1），（2），（5），（7）或（3），（4），（6），（8）之后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一整圈（360度），檢查氣門（3），（4），（6），（8）或（1），（2），（5），（7）的氣門間隙，視需要進(jìn)行調(diào)整。7）當(dāng)所有氣門的檢查，調(diào)整結(jié)束后，按拆卸相反的的循序進(jìn)行安裝氣門間隙的檢查

第二章技術(shù)特性正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查

1）脫開蓄電池負(fù)極電線。2）放出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。3）取下發(fā)動(dòng)機(jī)右支架連接板。4）取下空調(diào)壓縮機(jī)皮帶。5）取下水泵皮帶輪。6）取下皮帶輪螺栓，取下曲軸皮帶輪。7）取下正時(shí)皮帶前罩殼。第二章技術(shù)特性氣缸蓋罩上的”V”形標(biāo)記１輪軸正時(shí)皮帶輪上的正時(shí)標(biāo)記”E”２泵殼體上的箭頭標(biāo)記３曲軸正時(shí)皮帶上的沖印正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查

第二章技術(shù)特性正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查

安裝張緊輪和張緊輪板：

不要用搬手?jǐn)Q緊張緊輪螺栓，只用手?jǐn)Q緊即可。檢查保證張緊輪板如圖所示，按箭頭方向運(yùn)動(dòng)會(huì)使張緊輪按同樣的方向運(yùn)動(dòng)。如果沒有發(fā)生輪板和張緊輪之間的有關(guān)運(yùn)動(dòng)，應(yīng)拆下張緊輪和輪板，將輪板凸齒重新插入張緊輪的孔中。將張緊輪板的凸齒插入到張緊輪的孔中

第二章技術(shù)特性安裝正時(shí)皮帶和張緊輪彈簧

使兩組標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，張緊輪板推向上，在兩個(gè)皮帶輪上安裝正時(shí)皮帶，使皮帶的驅(qū)動(dòng)側(cè)（端）無松弛現(xiàn)象。然后如圖所示，裝上張緊輪簧，并用手?jǐn)Q緊張緊輪螺栓。注意：

裝正時(shí)皮帶時(shí)，應(yīng)使皮帶上的箭頭標(biāo)記()與曲軸的旋轉(zhuǎn)方向一致。

正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查

第二章技術(shù)特性

安裝后，為了漲緊松弛的正時(shí)皮帶，可順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈。當(dāng)確信皮帶無松弛后，按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊張緊輪螺栓。擰緊扭矩：（a）：11N·m（b）：27N·m正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查

第二章技術(shù)特性正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查

注意：

拆下正時(shí)皮帶后，絕不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸和曲軸。如果轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞和氣門之間會(huì)產(chǎn)生干涉，可能損壞活塞和氣門的有關(guān)零件。絕不能彎折正時(shí)皮帶。

檢查：

檢查正時(shí)皮帶，看有無磨損和裂紋，需要時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。檢查張緊輪，看轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。第二章技術(shù)特性正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查

第二章技術(shù)特性配氣機(jī)構(gòu)的檢查

1．凸輪軸2．凸輪軸油封3．搖臂軸4．O開明密封圈5．搖臂軸螺栓6．搖臂（進(jìn)氣）7．1號(hào)搖臂（排氣）8．2號(hào)搖臂（排氣）9．氣門調(diào)整螺釘10．氣門調(diào)整螺釘11．卡夾12．鎖緊螺母（無凸緣）12-1．鎖緊螺母（無凸緣）13．搖臂彈簧14．進(jìn)氣門15．排氣門16．氣門彈簧17．氣門彈簧座18氣門錐形鎖塊19．氣門彈簧底座20．氣門油封第二章技術(shù)特性凸輪磨損凸輪高度標(biāo)準(zhǔn)極限進(jìn)氣凸輪36.184—36.344mm36.084mm排氣凸輪35.990—36.060mm35.800mm利用千分尺，測(cè)量凸輪高度。如果測(cè)定高度在極限值以下，更換凸輪軸。徑向跳動(dòng)極限：0.10mm配氣機(jī)構(gòu)的檢查

第二章技術(shù)特性檢查各彈簧是否完好，無損壞或變?nèi)醯嫩E象。記住，彈力弱的氣門彈簧會(huì)引起振動(dòng)，而且由于氣門座壓力降低，會(huì)產(chǎn)生漏氣，以致降低輸出功率。

項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)極限氣門彈簧自由長(zhǎng)度36.83mm35.67mm氣門彈簧預(yù)負(fù)荷10.7-12.5kg為31.55mm9.3kg為31.5mm氣門彈簧垂直度：利用直尺和平板，根據(jù)氣門彈簧端部和直尺之間的間隙，檢查各彈簧的垂直度。如果間隙超過下面給出的極限值，必須更換氣門彈簧。氣門彈簧垂直度極限：2.0mm

配氣機(jī)構(gòu)的檢查

第二章技術(shù)特性每個(gè)氣門彈簧有頂端（大節(jié)距端）和底端（小節(jié)距端）。安裝彈簧時(shí)，一定要讓它的底端（小螺距端）對(duì)著底部（氣門彈簧底座）。配氣機(jī)構(gòu)的檢查

第二章技術(shù)特性主要配合間隙表（單位mm）序號(hào)部位間隙1凸輪軸軸向間隙0.10～0.302活塞(裙部)與氣缸孔間隙0.02～0.043活塞環(huán)(一環(huán))側(cè)間隙0.03～0.074活塞環(huán)(二環(huán))側(cè)間隙0.02～0.065連桿大端與曲軸軸柄板側(cè)間隙0.10～0.306曲軸軸向間隙0.06～0.267火花塞極點(diǎn)間隙0.80～0.908進(jìn)氣門間隙(冷態(tài))0.13-0.17mm9排氣門間隙(冷態(tài))0.21-0.25mm10曲軸位置傳感器與信號(hào)盤間隙0.50~1.5011凸輪軸位置傳感器與信號(hào)盤間隙0.20~1.80第二章技術(shù)特性擰緊扭矩規(guī)定值緊固件N·mkg-m機(jī)油壓力報(bào)警器141.4缸罩螺栓111.1進(jìn)氣歧管螺母232.3排氣歧管螺母232.3正時(shí)皮帶張緊螺栓272.7曲軸皮帶輪螺栓161.6油盤放油塞353.5曲軸正時(shí)皮帶輪螺栓13313.3凸輪軸蓋螺栓131.3搖臂軸螺栓111.1搖臂軸螺塞333.3凸輪軸正時(shí)皮帶輪螺栓606.0缸蓋高壓油塞3.50.3缸蓋螺栓686.8連桿軸承蓋螺母393.9曲軸主軸承蓋螺栓626.2飛輪螺栓777.7發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件及支架螺栓和螺母515.1第二章技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)電控

發(fā)動(dòng)機(jī)及排放控制系統(tǒng)由4個(gè)主要的子系統(tǒng)組成:

進(jìn)氣系統(tǒng):空氣濾清器，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器,進(jìn)氣歧管等組成。燃油供給系統(tǒng):油泵，油管，噴油器等。電子控制系統(tǒng)：ECU，各種傳感器及受控裝置等組成。排放控制系統(tǒng)：EVAP（活性碳罐），PCV（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制閥），曲軸箱油氣分離器等組成。ECU安裝位置為發(fā)動(dòng)機(jī)艙空濾器朝車尾方向的側(cè)表面。第二章技術(shù)特性進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器，空氣濾清器出氣軟管，機(jī)械節(jié)氣門體，以及進(jìn)氣歧管等組成。1碳罐2碳罐控制閥3進(jìn)氣壓力溫度傳感器4燃油分配管5點(diǎn)火線圈及火花塞6相位傳感器7氧傳感器8三元催化器9水溫傳感器10爆震傳感器11轉(zhuǎn)速傳感器12電子控制器（ECU）13CAN14燃油消耗輸出15故障指示燈16診斷接口17（未啟用）18燃油壓力調(diào)節(jié)器19電子燃油泵20步進(jìn)電機(jī)21節(jié)氣門位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性燃油供給系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)由油箱、油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、燃油分配總成以及燃油噴射器等組成。

油箱內(nèi)的燃油經(jīng)燃油泵泵出燃油油箱，經(jīng)過燃油濾清器過濾后，在壓力作用下通過燃油分配總管分配到各個(gè)燃油噴射器。在燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用下，出油管內(nèi)的燃油施加于噴射器的壓力總是相對(duì)于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力保持一定的壓力差，這樣在噴射器閥門根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）的信號(hào)打開時(shí)，燃油就在壓力差的作用下被噴射到氣缸蓋的進(jìn)氣口附近。

當(dāng)燃油壓力超過規(guī)定范圍時(shí)，在燃油壓力調(diào)節(jié)的作用下，燃油經(jīng)回油管返回到油箱。發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性組成:判定發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和運(yùn)行工況的各種傳感器。根據(jù)各個(gè)傳感器的信號(hào)控制電噴系統(tǒng)各個(gè)控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。各種電子控制執(zhí)行器根據(jù)性能電子控制系統(tǒng)可分為以下各個(gè)子系統(tǒng):燃油噴射控制系統(tǒng)怠速控制系統(tǒng)燃油泵控制系統(tǒng)點(diǎn)火正時(shí)控制系統(tǒng)散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)空調(diào)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控

電子控制系統(tǒng)第二章技術(shù)特性22212019181716151413121110090201363534333231302928272625242304035049484746454443424140393837060564636261605958575655545352510807ABCDEFGHJKLMNOPQ4321ECU管腳排列表發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性O(shè)BD檢測(cè)診斷接口本系統(tǒng)采用“K”線通訊協(xié)議，并采用ISO9141-2標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭，見下圖。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭是固定地連接在發(fā)動(dòng)機(jī)線束上的。用與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS的是標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭上的4、7和16號(hào)針腳。標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭的4號(hào)針腳連接車上的地線；7號(hào)針腳連接ECU的15號(hào)針腳，即發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)“K”線；16號(hào)針腳連接蓄電池正極。發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性燃油噴射控制在該系統(tǒng)中，ECU根據(jù)各種傳感器的信號(hào)控制噴射時(shí)間以及從噴油器到汽缸頭進(jìn)氣口的噴油正時(shí)，以保證在不同的行駛條件提供適當(dāng)?shù)幕旌蠚怏w。

發(fā)動(dòng)機(jī)電控

有兩種噴油正時(shí)形式,一種是同步噴射，這種噴射始終是在同一曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)發(fā)生，而另一種是非同步噴射.這種噴射是根據(jù)進(jìn)氣壓力溫度傳感器以及的其他傳感器信號(hào)進(jìn)行控制的。第二章技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)電控

空燃比反饋補(bǔ)償（閉環(huán)系統(tǒng)）

必須保證空氣燃油混合氣接近理論空燃比（14.7）以確保三元觸媒轉(zhuǎn)化過程充分進(jìn)行并得到CO、HC以及排氣中NOx的高凈化率。1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)以及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后噴油量增加時(shí)2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏低時(shí)4、在燃油切斷時(shí)5、當(dāng)氧傳感器被冷卻時(shí)3、當(dāng)負(fù)載高且燃油噴射量增加時(shí)第二章技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性怠速控制該控制系統(tǒng)可利用ECU控制怠速閥達(dá)到如下的控制目的：始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下速度一定。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速會(huì)因如下原因而改變。有負(fù)載加至發(fā)動(dòng)機(jī)（如在加上電器負(fù)載時(shí)，如A/C開關(guān)打開等等。）發(fā)動(dòng)機(jī)隨著時(shí)間變化自身發(fā)生變化時(shí)。改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。減速時(shí)，調(diào)整空燃比（減速緩沖作用）。發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)改善運(yùn)行性能。發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性

怠速控制是根據(jù)從ECU輸出的有效信息進(jìn)行操作的，ECU是利用各種傳感器和開關(guān)信號(hào)來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)通過電子節(jié)氣門的電機(jī)控制節(jié)氣門的開度從而控制空氣流量。當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)氣門處于怠速位置而發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被保持在規(guī)定的怠速速度。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速(r/min)A/COFFA/CON電負(fù)載關(guān)電負(fù)載開電負(fù)載關(guān)電負(fù)載開750800900950發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性燃油泵控制

ECU控制燃油泵的通斷動(dòng)作，在如下任一情況下，它通過燃油泵繼電器接通燃油泵。點(diǎn)火開關(guān)閉合后發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號(hào)輸至ECU）相位傳感器信號(hào)輸入ECU時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性點(diǎn)火正時(shí)控制該系統(tǒng)采用無分電器、雙缸直接點(diǎn)火，通過內(nèi)部大功率三極管（達(dá)林頓管）的導(dǎo)通與截止來控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的通斷，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電（各型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)各不相同，有的發(fā)動(dòng)機(jī)并不配置點(diǎn)火器，大功率三極管直接設(shè)在電子控制器ECU內(nèi)部；有的點(diǎn)火器只有一只達(dá)林頓三極管，僅起開關(guān)作用，其它電子控制元件則與電子控制器制成一體；有的點(diǎn)火器除開關(guān)作用外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能）。該控制單元包括如下三種不同的形式：1、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火時(shí)間（初始點(diǎn)火時(shí)間）2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后控制3、充電電流時(shí)間控制發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性散熱器風(fēng)扇控制

該系統(tǒng)控制散熱器風(fēng)扇馬達(dá)（通/斷）操作，散熱器風(fēng)扇馬達(dá)是利用ECU控制的繼電器進(jìn)行通斷控制的。當(dāng)空調(diào)運(yùn)行或停止時(shí)，散熱器風(fēng)扇電機(jī)也相應(yīng)接通或切斷。散熱器風(fēng)扇馬達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度OFF→ON（低速）97℃ON→OFF（低速）94℃OFF→ON（高速）102℃ON→OFF（高速）99℃發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性燃油蒸汽排放控制

燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)是用與防止燃油蒸汽揮發(fā)的。這種在運(yùn)行中或發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)在燃油中產(chǎn)生的蒸汽通過油箱壓力控制閥進(jìn)入汽油(EVAP)濾毒罐,并被濾毒罐吸收或儲(chǔ)存起來。而EVAP濾毒罐的排污閥是由ECU根據(jù)各種傳感器信號(hào)加以控制的。只在如下條件被滿足時(shí)，ECU才會(huì)打開EVAP濾毒罐排污閥的真空道。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度時(shí)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值時(shí)。當(dāng)節(jié)氣門開度大于怠速位置（關(guān)閉節(jié)氣門的位置）時(shí)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的負(fù)載以內(nèi)運(yùn)行時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性診斷

該發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制系統(tǒng)是由ECU控制的，ECU有車載診斷系統(tǒng)，該診斷系統(tǒng)可檢測(cè)該發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制系統(tǒng)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性故障診斷注意事項(xiàng)在診斷故障代碼之前，不能將ECU接插件、蓄電池導(dǎo)線和ECU從發(fā)動(dòng)機(jī)上的接地線拆開，否則會(huì)刪除ECU存儲(chǔ)器中的故障信息。檢查時(shí)不要穿刺電線，可在連接插件后或者用探針檢查。

更換性能完好的ECU時(shí)，首先應(yīng)檢查下述狀態(tài)。忽視該檢查可能會(huì)對(duì)ECU造成損害。所有的繼電器，執(zhí)行器的電阻值應(yīng)為各自的規(guī)定值。節(jié)氣門位置傳感器和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力溫度傳感器工作正常，各傳感器電路都沒有接地短路。發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性故障診斷碼（DTC）檢查將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。將檢測(cè)儀連接到位于駕駛員左側(cè)的儀表板下的數(shù)據(jù)通訊連接器。將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置。按檢測(cè)儀指令讀取檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄。如果診斷儀與ECU之間無法進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，則檢查診斷儀能否與另一車上的ECU進(jìn)行通訊，從而可判斷檢測(cè)儀是否處于正常狀態(tài)。再在數(shù)據(jù)通訊連接器及各數(shù)據(jù)通訊線路中檢查無法進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的原因。檢查完畢后，將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性不使用診斷儀用短接線將數(shù)據(jù)通訊連接器上的第7腳接地。由于故障報(bào)警診斷燈閃爍頻率讀取代碼。如果故障燈長(zhǎng)亮，則檢查故障報(bào)警診斷燈部分。發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第7腳第二章技術(shù)特性ECU故障診斷代碼（DTC）的清除1、將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。2、采用與故障診斷代碼檢查同樣的方法，將診斷儀連接到數(shù)據(jù)傳輸連接器上。3、將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置。4、按診斷儀上顯示的指示刪除故障代碼存儲(chǔ)。5、存儲(chǔ)的診斷故障代碼清除后，將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置，將檢測(cè)儀拆開。發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性不使用檢測(cè)儀將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。斷開蓄電池負(fù)極導(dǎo)線并保持規(guī)定的時(shí)間以刪除ECU存儲(chǔ)的故障診斷代碼，然后在接上蓄電池負(fù)極導(dǎo)線。刪除ECU存儲(chǔ)的故障診斷代碼所需要的時(shí)間：環(huán)境溫度切開ECU電源時(shí)間0℃30秒發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性電路檢查A-1故障報(bào)警診斷燈電路檢查接通點(diǎn)火開關(guān)故障診斷警報(bào)燈不亮步驟操作是否1測(cè)試開關(guān)端子電路檢查點(diǎn)火開關(guān)處于ON位置時(shí),檢查數(shù)據(jù)通訊連接器16腳對(duì)地電壓是否為4-5V。進(jìn)入第2步測(cè)試該線是否對(duì)地短路，如未對(duì)地短接，則更換一完好的ECU重新測(cè)試。2故障報(bào)警診斷燈燈泡和電路檢查用短接線將ECU的31腳接地。觀察診斷燈是否點(diǎn)亮。進(jìn)入表A-4診斷燈泡燒壞保險(xiǎn)熔斷燈泡與ECU間線路斷路點(diǎn)火開關(guān)故障點(diǎn)火開關(guān)與燈泡間線路斷路。發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性步驟操作是否1故障報(bào)警診斷燈閃爍頻率檢查1）接通點(diǎn)火開關(guān)2）檢查故障報(bào)警燈閃爍頻率是否指示前面所述的故障代碼？進(jìn)入第2步更換一完好的ECU重新測(cè)試。2診斷開關(guān)電路檢查診斷開關(guān)端子是否經(jīng)短接線對(duì)地短接診斷系統(tǒng)完好更換一完好的ECU重新測(cè)試。電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控

A-2故障報(bào)警診斷燈電路檢查接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)故障報(bào)警診斷燈閃爍第二章技術(shù)特性A-3故障警報(bào)燈診斷燈電路檢查（診斷開關(guān)端子對(duì)地短接時(shí)，故障報(bào)警診斷燈應(yīng)不閃爍，而一直保持點(diǎn)亮。）步驟操作是否1診斷電路檢查1）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF，拆下ECU連接插件2）檢查點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置時(shí)，診斷燈是否仍然點(diǎn)亮。診斷燈與ECU第31腳將對(duì)地短路進(jìn)入第二步2ECU連接檢查1）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置。2）檢查ECU連接插件是否接好進(jìn)入第三步ECU插件插接不良3診斷開關(guān)電路檢查1）裝上ECU插接件2）用短接線將ECU的15腳接地3）將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置。檢查診斷燈是否閃爍檢測(cè)通訊連接器7腳與ECU的15腳之間短路更換一完好的ECU重新測(cè)試。電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性A-4ECU電源和接地回路檢查電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性A-5故障代碼進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性A-5故障代碼進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器序號(hào)操作是否11）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置，拆下進(jìn)氣壓力溫度傳感器的插件。2）將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置，檢查傳感器插件第2腳對(duì)地和對(duì)1腳之間電壓是否為4-5V。進(jìn)入第2步檢查A、C線是否短路或斷路。檢查ECU第25腳連接端子。2檢查插接件地3腳對(duì)地電壓和第3腳與第1腳之間電壓是否為4-5V進(jìn)入第3步檢查B、D線是否短路或斷路。3拔下線束上的進(jìn)氣壓力傳感器插頭，將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置用數(shù)字萬用表檢查1、3腳的電壓值為5V左右。進(jìn)入第4步檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器1、3腳到ECU的線路故障。4檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器1、2腳之間電阻20℃時(shí)額定電阻為2.5kΩ±5%進(jìn)入第5步更換進(jìn)氣壓力溫度傳感器5檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器2、4腳到ECU的線路是否有故障電路。檢查進(jìn)氣通道是否有異物。維修或更換線路清洗進(jìn)氣通道若未發(fā)現(xiàn)上述情況，更換完好ECU重新檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性A-6故障診斷代碼節(jié)氣門位置傳感器（信號(hào)電壓過低或過高）182639電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性A-6故障診斷代碼節(jié)氣門位置傳感器（信號(hào)電壓過低或過高）

序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1接上診斷儀及轉(zhuǎn)接器，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”。下一步2觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對(duì)開度”項(xiàng)，數(shù)值是否在4%-10%之間（具體數(shù)值與車型有異）。是下一步否到步驟53緩慢踩下油門到全開，觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對(duì)開度”項(xiàng)，數(shù)值是否隨節(jié)氣門開度增大而增大至85-95%左右（具體數(shù)值與車型有異）。是下一步否到步驟54重復(fù)步驟3，觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對(duì)開度”項(xiàng)，數(shù)值在變化的過程中是否存在躍變。是更換傳感器否下一步5拔下線束上節(jié)氣門位置傳感器的接頭，檢查ECU的18#、39#、26#針腳分別與傳感器接頭1#、2#、3#針腳之間線路是否斷路、對(duì)電源短路或?qū)Φ囟搪?。是修理或更換線束否下一步6用萬用表檢查該接頭1#和2#針腳間的電壓值是否為5V左右。是更換傳感器否診斷幫助發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性A-7故障診斷代碼氧傳感器回路電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性A-7故障診斷代碼氧傳感器回路序號(hào)操作是否1暖機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度待氧傳感器達(dá)到其工作溫度350℃時(shí)，把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，檢查插接件2、4腳電壓應(yīng)在0.1-0.9V之間快速的波動(dòng)。接上檢測(cè)儀觀察數(shù)據(jù)流氧傳感器工作是否正常55-800mV波動(dòng)進(jìn)入第2步檢查ECU第39、及45腳連接線路故障。檢查連接插件是否有故障。21）將點(diǎn)火開關(guān)旋至OFF位置，拆下氧傳感器插頭，將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置，檢測(cè)傳感器插頭第1、3腳間電壓是否為12V左右？進(jìn)入第3步檢查與ECU第2/（4）腳連接線短路或斷路。檢查130線路故障及保險(xiǎn)絲。檢查主繼電器線路。3檢查氧傳感器常溫下傳感器第1、3腳內(nèi)阻為1-6Ω。檢查第2、4腳是否斷路氧傳感器故障更換一完好的ECU重新檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性A-8故障診斷代碼相位傳感器回路發(fā)動(dòng)機(jī)電控

序號(hào)操作是否1拆下相位傳感器的插接件，將點(diǎn)火開關(guān)旋至ON位置，檢測(cè)插接件第1、3腳的電壓是否為5V？進(jìn)入第2步檢查19線和40線是否短路或斷路檢查主繼電器線路。2起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用車載示波器，相位傳感器2腳輸出信號(hào)是否正常。連接插件連接不良。如連接正常，更換一完好的ECU重新檢測(cè)。相位傳感器故障。相位傳感器1、3腳之間的電阻為770-950Ω。注意：對(duì)相位傳感器工作情況有影響的還有傳感器與齒圈的間隙、傳感器頭部是否有污垢等第二章技術(shù)特性A-9故障診斷代碼發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器注意：

對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器工作情況有影響的還有傳感器與齒圈的間隙、傳感器頭部是否有污垢等。1腳和第2腳的電阻應(yīng)在860Ω±10%發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性A-10故障診斷代碼發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（信號(hào)過低或過高、水溫表指示不準(zhǔn)）注意：將冷卻液溫度傳感器放入熱水中，測(cè)量?jī)啥俗又g電阻變化情況。1、2腳之間電阻是否為2.5kΩ±5%

如在檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)不符合要求，則更換該傳感器。電路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控

第二章技術(shù)特性主要參數(shù)（怠速狀態(tài)）參數(shù)值冷卻液溫度69℃節(jié)氣門開度1.5%點(diǎn)火提前角3.0—6.5d噴油脈寬2.0負(fù)荷0.2%系統(tǒng)電壓15.1V噴油修正0.97—1.00碳罐沖刷率1.9%怠速750r/min氧傳感器55mv—700mv爆震信號(hào)10.64V—0.74V爆震信號(hào)20.70V—0.85V注意：此表僅做維修時(shí)參考使用，由于車輛不同數(shù)據(jù)流參數(shù)也不同。第二章技術(shù)特性變速器

第二章技術(shù)特性TM145FMB手動(dòng)變速器

檔位傳動(dòng)比一檔3.583二檔1.917三檔1.278四檔0.951五檔0.756倒檔3.615差速器4.059變速器油MTF94容量2.0±0.1L該變速器為手動(dòng)全同步換檔式，變速器殼體采用左右分箱式，結(jié)構(gòu)剛性好，易于加工，拆裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊合理，采用了慣性同步器，換檔可靠、平穩(wěn)、靈活。第二章技術(shù)特性80-40LE自動(dòng)變速器

80-40LE自動(dòng)變速器上采用了外行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是在一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)總成里設(shè)計(jì)了兩對(duì)直徑不同的太陽(yáng)輪和行星輪組。與傳統(tǒng)行星齒輪機(jī)構(gòu)相比，重量更輕，結(jié)構(gòu)更緊湊，提供的傳動(dòng)比更多。

80-40LE自動(dòng)變速器油的規(guī)格為JWS-3309

檢查油平面高度時(shí)需在油溫為70-80攝氏度時(shí)進(jìn)行。

根據(jù)此變速器的設(shè)計(jì)，只有掛入“P”檔或“N”檔時(shí)才可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速器控制模塊中儲(chǔ)存的故障代碼通過斷開連接器或拆下蓄電池負(fù)極接線的方式都不可清除，必須使用故障診斷儀進(jìn)行查閱和清除。

當(dāng)變速器出現(xiàn)故障后，變速器控制模塊控制車輛進(jìn)入“緊急模式”行駛，除倒檔外所有檔位都自動(dòng)變成3檔，同時(shí)報(bào)警燈點(diǎn)亮。在這種情況下，應(yīng)盡快將車輛送制造廠授權(quán)的經(jīng)銷商處進(jìn)行維修。第二章技術(shù)特性變速器規(guī)格80-40LE檔位傳動(dòng)比一檔2.875二檔1.568三檔1.000四檔0.697倒檔2.300差速器4.277中間軸1.023行星齒輪組數(shù)1最大扭矩約130Nm自重約55kg自動(dòng)變速器油（含冷卻器和油管）5.8±0.2L自動(dòng)變速器油規(guī)格JWS-330980-40LE自動(dòng)變速器

第二章技術(shù)特性離合器&制動(dòng)器功能C1前進(jìn)檔離合器連接中間軸和Fn太陽(yáng)輪C2直接離合器連接輸入軸和行星齒C3倒檔離合器連接U/DCARIER和U/D太陽(yáng)輪B1O/D、二檔滑行制動(dòng)器鎖止太陽(yáng)輪B2二檔制動(dòng)器鎖止Rr太陽(yáng)輪B3一檔&倒檔制動(dòng)器鎖止行星齒圈F1單向離合器No.1B2動(dòng)作時(shí),鎖止太陽(yáng)輪反時(shí)針旋轉(zhuǎn)F2單向離合器No.2鎖止Fr齒圈反時(shí)針旋轉(zhuǎn)80-40LE自動(dòng)變速器

第二章技術(shù)特性車身控制

第二章技術(shù)特性車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成

轉(zhuǎn)向燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈

車內(nèi)燈延遲門未關(guān)報(bào)警遙控器控制頂燈

跟隨回家燈光

尋車功能

轉(zhuǎn)向燈變道閃光危險(xiǎn)報(bào)警燈

安全帶未系報(bào)警鑰匙電池電量低報(bào)警節(jié)電功能第二章技術(shù)特性中央門鎖

閉鎖解鎖僅駕駛員門解鎖速度感應(yīng)中央門鎖自動(dòng)再閉鎖撞車解鎖遙控器控制車窗車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成

第二章技術(shù)特性車輛防盜報(bào)警器周邊報(bào)警報(bào)警系統(tǒng)警戒激活報(bào)警系統(tǒng)警戒解除激活車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成

第二章技術(shù)特性部件組成車身控制器、車身遙控鑰匙、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、位置燈四車門鎖電機(jī)、行李箱鎖電機(jī)、牌照燈、蜂鳴器、電喇叭行李箱燈、鑰匙孔照明燈、室內(nèi)燈、近光燈后除霜、組合開關(guān)、洗滌電機(jī)、危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)等車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成

第二章技術(shù)特性BCM端接插器

A：AMP174957-2(12p)B：AMP174960-1(20p)C：AMP966658-1(32p)D：AMP966658-2(32p)車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成

第二章技術(shù)特性與BCM相連線束端接插件排列如下圖：車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成

第二章技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)電器盒中各器件排布

車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成

第二章技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)電器盒中各器件排布車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成

第二章技術(shù)特性駕駛艙倉(cāng)電器盒中各器件排布車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成

第二章技術(shù)特性

BCM的安裝位置在儀表臺(tái)板乘客側(cè)，儀表臺(tái)板雜物盒后面。車身控制系統(tǒng)功能說明及控制系統(tǒng)組成

第二章技術(shù)特性BCM診斷儀操作說明BCM通過診斷儀主要實(shí)現(xiàn)以下功能：1、故障讀取和故障清除；2、匹配遙控鑰匙；第二章技術(shù)特性故障讀取1、點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔；2、將診斷儀線束連接到整車診斷口；3、診斷儀上選擇長(zhǎng)安汽車->車身系統(tǒng)->BCM->故障讀取；匹配遙控鑰匙1、點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔；將診斷儀線束連接到整車診斷口；2、診斷儀上選擇長(zhǎng)安汽車→車身系統(tǒng)→BCM→安全訪問→輸入密碼→顯示“ok！！”后按退出鍵→進(jìn)入保護(hù)區(qū)→顯示“ok!!”后按退出鍵→Disarm→按退出鍵→配鑰匙→顯示“10秒內(nèi)按壓遙控器任意一鍵”后按壓車內(nèi)要配的遙控鑰匙的解鎖或閉鎖按鈕→顯示“ok！！”后按退出鍵→系統(tǒng)參數(shù)→確認(rèn)轉(zhuǎn)換編程一欄顯示的數(shù)字是否與所配遙控鑰匙數(shù)目一致第二章技術(shù)特性安全氣囊系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)包括：方向盤、旋轉(zhuǎn)連接器、駕駛員安全氣囊、副駕駛安全氣囊、安全氣囊ECU①碰撞事故加速度傳感器②加速度傳感器感應(yīng)到加速度信號(hào)③微處理器中的“碰撞識(shí)別算法”迅速確定本次碰撞是否應(yīng)該啟動(dòng)安全氣囊④微處理器發(fā)出點(diǎn)火指令第二章技術(shù)特性第二章技術(shù)特性安全氣囊系統(tǒng)悅翔安全氣囊診斷通訊協(xié)議為KWP2000。安全氣囊安裝完成后，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，接通安全氣囊系統(tǒng)電源，此時(shí)儀表板上的安全氣囊系統(tǒng)警告燈應(yīng)保持長(zhǎng)亮約3~6秒后熄滅（長(zhǎng)亮?xí)r間視整車系統(tǒng)內(nèi)部檢測(cè)快慢），表明安全氣囊系統(tǒng)已能正常工作

。下列情況，則需對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)與故障排除：1、安全氣囊警告燈在點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔時(shí)長(zhǎng)亮，且一直保持長(zhǎng)亮不熄滅或閃爍；2、安全氣囊警告燈在點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔后長(zhǎng)亮約3~6秒，然后熄滅，并開始閃爍若干次后熄滅，然后再次保持長(zhǎng)亮并不再熄滅：（1）有碰撞發(fā)生（有時(shí)是因?yàn)閷?duì)ECU帶電操作導(dǎo)致的）。（2）系統(tǒng)當(dāng)前存在故障。（3）系統(tǒng)內(nèi)部記錄的歷史故障過多。注意

在進(jìn)行故障排除過程中一定要切斷安全氣囊系統(tǒng)的電源，或?qū)Ⅻc(diǎn)火開關(guān)置于OFF檔。并至少保持?jǐn)嚯娂s60s后再進(jìn)行操作?。?！第二章技術(shù)特性安全氣囊系統(tǒng)警告燈常亮使用掃描儀與K線連接掃描ECU發(fā)現(xiàn)故障所在處理故障清除故障代碼基本診斷流程第二章技術(shù)特性倒車?yán)走_(dá)0.6～1m

第二章技術(shù)特性車速超過10km/h,倒車?yán)走_(dá)不工作。間歇警告距離在0.6～0.4m之間直鳴警告距離在0.4m以內(nèi)在不平坦的路面，鵝卵石路面，山路和草路上倒車或附近有超聲波源的情況下，該裝置可能給出錯(cuò)誤信號(hào)。為了保證系統(tǒng)正常工作，必須使傳感器表面保持清潔，無水珠、積雪和冰。注意第二章技術(shù)特性空調(diào)系統(tǒng)第二章技術(shù)特性空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)工作原理

從空調(diào)進(jìn)風(fēng)罩開始，新鮮空氣經(jīng)粉塵過濾器，暖通空調(diào)系總成，風(fēng)道，然后到達(dá)各個(gè)出風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)空間。第二章技術(shù)特性制冷系統(tǒng)工作原理序號(hào)名稱1冷疑器2壓縮機(jī)3干燥瓶4暖風(fēng)機(jī)

–暖風(fēng)/空調(diào)5蒸發(fā)器6膨脹閥7冷凝器風(fēng)扇A高壓，液態(tài)和高溫狀態(tài)B低壓，液態(tài)和低溫狀態(tài)C低壓，氣態(tài)和低溫狀態(tài)D高壓，氣態(tài)和高溫狀態(tài)空調(diào)系統(tǒng)第二章技術(shù)特性功能氣態(tài)制冷劑從壓縮機(jī)入口處吸入，然后被壓縮。制冷劑因而被加熱到70℃~110℃之間。壓縮氣體被泵入到冷凝器中。冷凝器是由許多供空氣穿流的散熱片組成的，因而使壓縮氣體能被外界迎風(fēng)和從冷凝器風(fēng)扇吸入的空氣充分冷卻。被冷卻以后的制冷劑儲(chǔ)存在干燥瓶里。濃縮的液態(tài)制冷劑通過膨脹閥后，壓力及溫度迅速下降，同時(shí)有一部分制冷劑被蒸發(fā)。膨脹閥剛好在制冷管路中蒸發(fā)器前面部分，而制冷劑在蒸發(fā)器里被完全蒸發(fā)。因?yàn)檎舭l(fā)器是冷的，所以通過此處的空氣也會(huì)被冷卻。最后，氣態(tài)制冷劑被空調(diào)壓縮機(jī)再次吸收?？照{(diào)系統(tǒng)第二章技術(shù)特性組成

序號(hào)名稱1暖通空調(diào)總成2空調(diào)控制器總成3壓縮機(jī)總成4冷凝器總成5蒸發(fā)器連接管總成61號(hào)排出管總成71號(hào)吸入管總成8車外溫度傳感器空調(diào)系統(tǒng)第二章技術(shù)特性車型項(xiàng)目悅翔1.3L悅翔1.5L型號(hào)JSS-96ZV4-8JSS11T401004廠家重慶建設(shè)重慶建設(shè)型式旋葉式旋葉式排量96ml/r110ml/r空調(diào)系統(tǒng)制冷劑型號(hào)：R134a制冷劑加注量：1.5升車型500克±10克，

1.3升車型480克±10克；空調(diào)系統(tǒng)第二章技術(shù)特性壓縮機(jī)的安裝空調(diào)系統(tǒng)第二章技術(shù)特性基本性能及測(cè)試條件環(huán)境溫度35℃冷凝器入口壓力（表壓）1.50MPa過熱度25℃過冷度5℃冷凝器迎風(fēng)側(cè)風(fēng)速（m/s）4.5冷凝器空氣阻力（Pa）≤101冷凝器散熱量（kW）≥11.0空調(diào)系統(tǒng)第二章技術(shù)特性冷凝器風(fēng)扇及附件

1)工作電壓：DC4V~16V2)工作溫度：-40℃～+110℃空調(diào)系統(tǒng)第二章技術(shù)特性空調(diào)控制器總成

1)工作溫度：-40℃~85℃2)工作電壓：DC9V~16V空調(diào)系統(tǒng)第二章技術(shù)特性懸掛系統(tǒng)

第二章技術(shù)特性懸掛系統(tǒng)

前副車架激光焊接、液壓整體成形主體圈梁，具良好的強(qiáng)度與剛性，減少車身震動(dòng)，增加過彎時(shí)的抗扭力有效的與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，使重心下移，行駛更平穩(wěn)，駕乘更舒適麥弗遜式獨(dú)立前懸架

前束變化小，行駛平穩(wěn)，易操作，制動(dòng)時(shí)車體穩(wěn)定良好的抓地力。采用剛度高的L型轉(zhuǎn)向拉桿下臂，大幅度提高懸架及轉(zhuǎn)向裝置的剛度。第二章技術(shù)特性扭力梁式半獨(dú)立后懸架重視轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性與行駛舒適性精確調(diào)校襯套及衰減輪胎免定位，節(jié)省費(fèi)用空間布置合理，行李箱底部低平

懸掛系統(tǒng)

第二章技術(shù)特性制動(dòng)系統(tǒng)

本制動(dòng)系統(tǒng)采用雙回路，對(duì)角線布置，前盤后鼓或前盤后盤制動(dòng)。每對(duì)車輪（左前、右后；右前、左后）配有獨(dú)立回路的液壓系統(tǒng)。前制動(dòng)鉗安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，為單移動(dòng)活塞設(shè)計(jì)，這樣可以保證作用在兩塊制動(dòng)摩擦片上的制動(dòng)力大小相等。駐車制動(dòng)操縱桿位于兩個(gè)前座椅之間，通過拉索裝置來控制后制動(dòng)器。駐車制動(dòng)只能在駐車制動(dòng)桿處就車進(jìn)行調(diào)整。制動(dòng)總泵采用縱向串聯(lián)設(shè)計(jì)，直接和助力器連接以減少作用在制動(dòng)踏板上的力?？v向串聯(lián)設(shè)計(jì)可以保證在一條制動(dòng)回路失效時(shí)，另一條制動(dòng)回路仍保持完好的工作狀態(tài)。制動(dòng)總泵和制動(dòng)助力器位于發(fā)動(dòng)機(jī)室左側(cè)。

ABS+EBD以減少制動(dòng)時(shí)車輪抱死的危險(xiǎn)以及防止加速時(shí)車輪打滑。第二章技術(shù)特性1后輪轉(zhuǎn)速傳感器齒圈2后輪轉(zhuǎn)速傳感器3電控單元

4前輪轉(zhuǎn)速傳感器5前輪轉(zhuǎn)速傳感器齒圈6液壓控制單元制動(dòng)系統(tǒng)

第二章技術(shù)特性除具備傳統(tǒng)的對(duì)角獨(dú)立分布制動(dòng)系統(tǒng)回路外，ABS還包含一液壓裝置，四個(gè)車輪速度傳感器，一個(gè)儀表板內(nèi)的ABS警告燈及一個(gè)儀表板內(nèi)的EBD警告燈。

ABS控制模塊中的控制軟件控制制動(dòng)力的分配，并不斷調(diào)整前后各車輪的制動(dòng)力以符合駕駛條件的變化。制動(dòng)系統(tǒng)

第二章技術(shù)特性

ABS控制模塊不停地比較其本身儲(chǔ)存的減速極限值來自各車車輪速度傳感器檢測(cè)到的減速值這樣就可檢測(cè)到各車輪的抱死傾向。如果ABS控制模塊檢測(cè)到某個(gè)車輪有抱死的傾向時(shí)，閥體內(nèi)的相應(yīng)的液力閥將會(huì)被打開或關(guān)閉。

ABS控制模塊還會(huì)將檢測(cè)到的車輪速度傳感器的信號(hào)傳給動(dòng)力控制模塊（ECM）。當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，ABS控制模塊打開位于儀表盤內(nèi)的ABS與EBD兩個(gè)警告燈。直到ABS完成系統(tǒng)自檢，系統(tǒng)自檢時(shí)間大約30s，警告燈才會(huì)熄滅。在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)警告燈也會(huì)被打開（以示警告）。制動(dòng)系統(tǒng)

第二章技術(shù)特性一個(gè)ABS調(diào)節(jié)循環(huán)包含三個(gè)階段：第一階段–保壓階段進(jìn)油閥關(guān)閉，車輪制動(dòng)器（分泵）上的壓力不再改變，即制動(dòng)踏板再向下踩時(shí)分泵的壓力也不會(huì)再改變。第二階段–減壓階段出油閥臨時(shí)打開，車輪制動(dòng)器（分泵）上的壓力按控制的方式遞減。第三階段–升壓階段進(jìn)油閥逐漸打開，制動(dòng)壓力按所控制的方式增加以獲得最理想的制動(dòng)效果。制動(dòng)系統(tǒng)

第二章技術(shù)特性DBC7.4牽引力控制系統(tǒng)（EBD）編號(hào)名稱1電機(jī)2HCU（液壓控制單元）3ECU（電子控制單元）123制動(dòng)系統(tǒng)

第三章維修保養(yǎng)及故障診斷

維修保養(yǎng)及故障診斷第三章維修保養(yǎng)及故障診斷序號(hào)保養(yǎng)周期項(xiàng)目×1000km11020304050607080月16121824303642481前端皮帶JT每10萬公里做一次更換保養(yǎng)2正時(shí)皮帶JT每10萬公里做一次更換保養(yǎng)3進(jìn)、排氣門間隙JTJTJTJTJT4發(fā)電機(jī)螺栓和進(jìn)、排氣歧管螺母NNNNN5機(jī)油濾清器★GGGGGGGGG6發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油★G每行駛10000km更換一次7冷卻液JGJGJGJG8冷卻系軟管和接頭JTJTRJTRJTRJTR9高壓阻尼線JTRJTGJTRJTG10火花塞JTGJTGJTGJTGJTGJTGJTGJTG11汽油管和接頭JTJTJTRJTJTR12汽油濾清器★RGRG13通氣軟管和真空管★JTRJTRJTRJTR15排放、離合器系統(tǒng)RRRRRRRR16空氣濾清器濾芯★GGGGGGGG注：1.表中符號(hào)：J—檢查T—調(diào)整G—更換R－必要時(shí)更換N—擰緊2.保養(yǎng)周期以里程數(shù)和月份數(shù)中先到者為準(zhǔn)。3.★惡劣條件下更經(jīng)常更換。第三章維修保養(yǎng)及故障診斷潤(rùn)滑油的選用汽油機(jī)的潤(rùn)滑油,用戶可根據(jù)使用地區(qū)的溫度,按下表的潤(rùn)滑油適用的溫度范圍適當(dāng)?shù)倪x用符合API（美國(guó)石油協(xié)會(huì)）中所規(guī)定的SJ級(jí)的潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)潤(rùn)滑系的保養(yǎng)注意:汽油機(jī)出廠時(shí)加有SHELL公司的SJ級(jí)15W/40汽油機(jī)潤(rùn)滑油。粘度級(jí)別使用環(huán)境溫度5W-30~-10℃10W-25~-5℃30-10~+30℃40-5~+30℃500~+50℃5W-30-30~+35℃10W-30-25~+35℃15W-40-15~+40℃20W-50-5~+50℃根據(jù)溫度條件選擇粘度的參照?qǐng)D低溫性能

燃油經(jīng)濟(jì)性低溫啟動(dòng)性高溫性能

高溫下的潤(rùn)滑性能高溫下的密封性能-30-20-10-35°C203040°C1004020W/5015W/40,15W/5010W/405W/405W/300W/40第三章維修保養(yǎng)及故障診斷第三章維修保養(yǎng)及故障診斷

1、不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油不準(zhǔn)混合使用，推薦使用SHELL公司的機(jī)油。

2、汽油機(jī)機(jī)油盤內(nèi)的油平面應(yīng)在油位計(jì)高、低油位標(biāo)記刻度之間。

如圖所示。（1）低油位標(biāo)記（2）高油位標(biāo)記測(cè)量油位時(shí),應(yīng)使汽車處于水平停放的位置。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)潤(rùn)滑系的保養(yǎng)21第三章維修保養(yǎng)及故障診斷汽油機(jī)潤(rùn)滑油壓力的檢查當(dāng)汽油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油壓報(bào)警燈應(yīng)熄滅,否則表明油壓過低,應(yīng)停機(jī)檢查。檢查潤(rùn)滑油是否充足,機(jī)油濾清器是否堵塞等。如無問題應(yīng)檢查油壓報(bào)警器、油壓報(bào)警燈是否失靈。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)潤(rùn)滑系的保養(yǎng)第三章維修保養(yǎng)及故障診斷冷卻系的保養(yǎng)小心:本汽油機(jī)采用的防凍液不含有硼酸。小心:寒冷地區(qū)禁止單獨(dú)用水做冷卻液,以免凍裂泵、水箱及缸體等。對(duì)冷卻液的一般要求1、必須有足夠的冷卻液,保證汽油機(jī)正常工作。2、在冷卻液中添加乙二醇防凍液,其冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)的最低氣溫低5℃,不可混用不同性質(zhì)的防凍液。3、冷卻液應(yīng)使用蒸餾水或軟水,避免使用河水、井水等硬水。第三章維修保養(yǎng)及故障診斷蓄電池故障現(xiàn)象，產(chǎn)生原因及補(bǔ)救措施

故障現(xiàn)象故障產(chǎn)生原因排除故障方法補(bǔ)充措施電池電力不足，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，或轉(zhuǎn)動(dòng)無力。起動(dòng)頻繁及連續(xù)起動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，蓄電池嚴(yán)重虧電后未及時(shí)充電造成。及時(shí)將蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電。2、汽車線路上存在有漏電現(xiàn)象或車上燈光忘記關(guān)閉。檢查車上有關(guān)線路，消除漏電現(xiàn)象，并對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電。3、汽車閑置時(shí)間長(zhǎng)，蓄電池不作補(bǔ)充電就投入使用。盡量避免長(zhǎng)時(shí)間閑置，閑置前應(yīng)對(duì)蓄電池充足電，閑置后每隔一個(gè)月對(duì)蓄電池補(bǔ)充電。4、汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓過低或發(fā)電機(jī)失效。在帶負(fù)載條件下，汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓為13.2~14.4V之間5、發(fā)動(dòng)機(jī)（起動(dòng)馬達(dá)）碳刷表面磨損（拖底）造成起動(dòng)電流過大。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)碳刷進(jìn)行檢查維修。6、電池正極或負(fù)極端柱接頭松動(dòng)。緊固連接端柱端樁頭燒損端柱頭局部連接不良，汽車起動(dòng)（即大電流放電）出現(xiàn)打火所致。緊固端極柱.避免瞬間起動(dòng)而造成電池內(nèi)部損壞。第三章維修保養(yǎng)及故障診斷發(fā)電機(jī)故障分析與排除

故障現(xiàn)象潛在失效因素排除方法不發(fā)電機(jī)或輸出電壓過低皮帶輪打滑調(diào)整皮帶張力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速太低使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速大于1250r/min發(fā)電機(jī)外部導(dǎo)線接觸不良重新接好線用電器失效更換用電器車身線束破損短路排出故障蓄電池失效，內(nèi)阻過大更換蓄電池電壓調(diào)節(jié)器損壞更換電壓調(diào)節(jié)器整流器二極管環(huán)更換整流器勵(lì)磁線圈斷路或短路更換轉(zhuǎn)子電刷磨損完或磨損過多更換電刷螺釘松脫擰緊螺釘?shù)谌戮S修保養(yǎng)及故障診斷輸出電壓不穩(wěn)定電壓調(diào)節(jié)器損壞更換電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機(jī)內(nèi)部有短路發(fā)生，如鐵屑排出此短路源定子線圈有短路現(xiàn)象更換定子轉(zhuǎn)子線圈有短路現(xiàn)象更換轉(zhuǎn)子電刷磨損過多更換電刷用電器失效更換用電器蓄電池失效更換蓄電池充電指示燈不亮充電指示燈壞更換充電指示燈充電指示燈電回路不通重新接線電壓調(diào)節(jié)器損壞更換電壓調(diào)節(jié)器故障現(xiàn)象潛在失效因素排除方法發(fā)電機(jī)故障分析與排除

第三章維修保養(yǎng)及故障診斷充電指示燈不熄皮帶輪打滑調(diào)整皮帶張力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速太低使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速大于1250r/min發(fā)電機(jī)外部導(dǎo)線接觸不良重新接好線用電器失效更換用電器充電指示燈不熄車身線束破損短路排出故障蓄電池失效，內(nèi)阻過大更換蓄電池電壓調(diào)節(jié)器損壞更換電壓調(diào)節(jié)器整流器二極管環(huán)更換整流器勵(lì)磁線圈斷路或短路更換轉(zhuǎn)子電刷磨損完或磨損過多更換電刷螺釘松脫擰緊螺釘噪聲增大發(fā)電機(jī)內(nèi)有異物排出異物軸承損壞換軸承故障現(xiàn)象潛在失效因素排除方法發(fā)電機(jī)故障分析與排除

第三章維修保養(yǎng)及故障診斷起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷

由于起動(dòng)系統(tǒng)故障而出現(xiàn)的情況如下：

起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)（或運(yùn)轉(zhuǎn)慢）起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪聲 必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑\斷以確定每個(gè)故障產(chǎn)生的地方（如：蓄電池、線束、起動(dòng)電機(jī)開關(guān)、起動(dòng)電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)。 不要因?yàn)槠饎?dòng)電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)而拆卸電機(jī)，檢查下表列出的各項(xiàng)并逐漸排查故障原因。故障情況電池接線柱（包括發(fā)電機(jī)側(cè)的搭鐵線接頭）和起動(dòng)機(jī)接線柱電池放電起動(dòng)電機(jī)安裝第三章維修保養(yǎng)及故障診斷ME7電噴系統(tǒng)診斷流程

起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢。一般故障部位：1、蓄電池；2、起動(dòng)電機(jī)；3、線束或點(diǎn)火開關(guān)；4、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分。序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1用萬用表檢查蓄電池兩個(gè)接線柱之間電壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的時(shí)候是否有8-12V左右。是下一步否更換蓄電池2點(diǎn)火開關(guān)保持在起動(dòng)位置，用萬用表檢查起動(dòng)電機(jī)正極的接線柱是否有8V以上的電壓。是下一步否修理或更換線束3拆卸起動(dòng)電機(jī)，檢查起動(dòng)電機(jī)的工作狀況。重點(diǎn)檢查其是否存在斷路或因潤(rùn)滑不良而卡死。是修理或更換起動(dòng)電機(jī)否下一步4如果故障僅在冬季發(fā)生，則檢查是否因發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油及齒輪箱油選用不當(dāng)而導(dǎo)致起動(dòng)電機(jī)的阻力過大。是換合適標(biāo)號(hào)的潤(rùn)滑油否下一步5檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械阻力是否過大，導(dǎo)致起動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢。是檢修發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力否重復(fù)上述步驟第三章維修保養(yǎng)及故障診斷起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以拖轉(zhuǎn)但不能成功起動(dòng)。一般故障部位：1、油箱無油；2、燃油泵；3、轉(zhuǎn)速傳感器；4、點(diǎn)火線圈；5、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分。

序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1接上燃油壓力表（接入點(diǎn)為燃油分配管總成進(jìn)油管前端），起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查燃油壓力在怠速工況下是否在400kPa左右.是下一步否檢修供油系統(tǒng)2接上電噴系統(tǒng)診斷儀，觀察“發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速”數(shù)據(jù)項(xiàng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察是否有轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出。是下一步否檢修轉(zhuǎn)速傳感器線路3拔出其中一缸的分缸線，接上火花塞，令火花塞電極距發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體5mm左右，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有藍(lán)白高壓火。是下一步否檢修點(diǎn)火系統(tǒng)4檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的壓力情況，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是否存在壓力不足的情況。是排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障否下一步5接上電噴系統(tǒng)轉(zhuǎn)接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查16#、17#、8#、51#針腳電源供給是否正常；檢查5#、43#、48#針腳搭鐵是否正常。是診斷幫助否檢修相應(yīng)的線路ME7電噴系統(tǒng)診斷流程

第三章維修保養(yǎng)及故障診斷熱車起動(dòng)困難。一般故障部位：1、燃油含水；2、燃油泵；3、冷卻液溫度傳感器；4、點(diǎn)火線圈。序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1接上燃油壓力表（接入點(diǎn)為燃油分配管總成進(jìn)油管前端），起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查燃油壓力在怠速工況下是否在400kPa左右。是下一步否檢修供油系統(tǒng)2拔出其中一缸的分缸線，接上火花塞，令火花塞電極距發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體5mm左右，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有藍(lán)白高壓火。是下一步否檢修點(diǎn)火系統(tǒng)3撥下冷卻液溫度傳感器接頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否成功起動(dòng)。（或在冷卻液溫度傳感器接頭處串聯(lián)一個(gè)300歐姆的電阻代替冷卻液溫度傳感器，觀察此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否成功起動(dòng)。）是檢修線路或更換傳感器否下一步4檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后引起。是更換燃油否下一步5接上電噴系統(tǒng)轉(zhuǎn)接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查16#、17#、8#、51#針腳電源供給是否正常；檢查5#、43#、48#針腳搭鐵是否正常。是診斷幫助否檢修相應(yīng)的線路ME7電噴系統(tǒng)診斷流程

第三章維修保養(yǎng)及故障診斷冷車起動(dòng)困難。一般故障部位：1、燃油含水；2、燃油泵；3、冷卻液溫度傳感器；4、噴油器；5、點(diǎn)火線圈；6、電子節(jié)氣門體；7、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分。序號(hào)操作步驟檢測(cè)結(jié)果后續(xù)步驟1接上燃油壓力表（接入點(diǎn)為燃油分配管總成進(jìn)油管前端），起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查燃油壓力在怠速工況下是否在400kPa左右。是下一步否檢修供油系統(tǒng)2拔出其中一缸的分缸線，接上火花塞，令火花塞電極距發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體5mm左右，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有藍(lán)白高壓火。是下一步否檢修點(diǎn)火系統(tǒng)3撥下冷卻液溫度傳感器接頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否成功起動(dòng)。（或在冷卻液溫度傳感器接頭處串聯(lián)一個(gè)2500歐姆的電阻代替冷卻液溫度傳感器，觀察此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否成功起動(dòng)。）是