跨學(xué)科實踐船閘（課件）-教科版物理八年級下冊

第3節(jié)

船閘第九章—壓強(qiáng)學(xué)習(xí)目標(biāo)：【物理觀念】認(rèn)識船閘的工作原理。利用船閘涉及的力學(xué)原理、液壓技術(shù)、

人字閘門等相關(guān)知識探索簡單的工程技術(shù)問題?！究茖W(xué)思維】能通過認(rèn)識閘門與閥門的作用及操作順序，分析如何控制閘門

與閥門來調(diào)節(jié)水面高低，發(fā)展科學(xué)推理能力。能在實踐中思考如何驗證工程設(shè)計

的可行性，進(jìn)行合理性分析并提出自己的見解。船閘三峽大壩攔腰截斷了長江，

上下游落差

100

多米，來往的船舶如何“翻越

”大壩，順利通過這么高的落差呢？三峽大壩左側(cè)的山體中修建有五級船閘，解決了上下游船舶通行問題。教學(xué)引入三峽船閘是一項非常龐大的工程，其基本原理正是________。船閘的力學(xué)原理連通器上游下游閘室下游閘門上游閘門上游閥門下游閥門船閘的力學(xué)原理一船閘的工作原理第一步：關(guān)閉上游閥門，打開下游閥門，閘室和下游水道構(gòu)成了一個連通器，水從閘室流向下游；閘室水面與下游相平時，下游閘門打開船駛?cè)腴l室。結(jié)合圖9-3-2，利用連通器的工作原理，說一說船只怎么從下游駛向上游船閘是如何工作的呢？船閘的力學(xué)原理一第二步：關(guān)閉閥門A和下游閘門，打開閥門B，閘室與上游水道構(gòu)成了一個連通器，水從上游流向閘室。閥門A閥門B下游閘門上游閘門船閘的力學(xué)原理一第三步：閘室水面下降到跟下游水面相平后，打開上游閘門，船駛向上游。閥門A閥門B下游閘門上游閘門，船閘的力學(xué)原理一船閘的力學(xué)原理一船只怎么從上游駛向下游？船閘的力學(xué)原理一每個閘室水位變化超過20m，因而三峽船閘的閘門非常高大，其首級“人”字閘門每扇門高近40m，寬近20m。倘若水壓在閘門上，即使有10萬人每人都用1000N的力來頂著門，也抵擋不住水的壓力。巨型閘門開合，是利用液壓技術(shù)實現(xiàn)的。閘門的開合船閘的力學(xué)原理一

通過控制閘門和閥門的開合，三峽大壩建造了世界上最大的可控制水面高低的連通器。船閘的力學(xué)原理一設(shè)計、制作一個船閘二同學(xué)們你能根據(jù)身邊現(xiàn)有的材料設(shè)計制作一個船閘1.分析船閘：

船閘包括閘首（上下游擋水墻)、閘門、閥門、閘室（控制船舶垂直升降)、輸水系統(tǒng)(供閘室灌水和泄水的連通器)引航道(連接船閘和主航道）等部分。

2.材料準(zhǔn)備：

按教科書上的說明準(zhǔn)備制作船閘模型所需的材料，包括礦泉水瓶、A4

紙、

硬紙殼、塑料板、泡沫板、吸管、熱熔膠槍、透明膠帶、美工刀、直尺等。

將學(xué)生分成若干小組，每組負(fù)責(zé)設(shè)計一個船閘模型......

學(xué)生按照制作閘首、制作閘室、制作閘門、安裝閘門、制作閥門、

安裝閥門、制作導(dǎo)軌系統(tǒng)、制作水位控制系統(tǒng)、組裝船閘的順序?qū)⑺胁考?/p>

組裝在一起，并確保各部分結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。3制作船閘模型4.測試船閘功能并進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。5.展示、交流、評價：展示船閘模型，組間進(jìn)行評估，包括設(shè)計創(chuàng)意、制作質(zhì)量、功能實現(xiàn)等，并討論如何改進(jìn)。設(shè)計、制作一個船閘二1.船閘是利用連通器的原理進(jìn)行工作的。如圖所示,上游一艘客輪準(zhǔn)備通過船閘進(jìn)入下游。客輪進(jìn)入閘室前,應(yīng)（

）課堂練習(xí)BA.關(guān)閉下游閘門D,打開下游閥門BB.關(guān)閉下游閘門D,打開上游閥門AC.打開下游閘門D,關(guān)閉下游閥門BD.打開下游閘門D,關(guān)閉上游閥門A2.三峽船閘是世界上最大的人造連通器，它由上、下游閘門，上、下游閥門和閘室組成。利用連通器的工作原理，輪船可以從下游駛向上游，如圖所示。①圖甲中，下游閥門B打開，上游閥門4關(guān)閉，下游與閘室組成了連通器，當(dāng)閘室水面與下游相平時，下游閘門D______(選填“打開”或“關(guān)閉”)輪船從下游進(jìn)入閘室。打開②圖乙中，下游閘門D關(guān)閉，下游閥門B關(guān)閉，上游閥門4打開，水從上游流向______。閘室③圖丙中，當(dāng)________________________時，上游閘門C打開，輪船駛向上游。閘室中水面與上游相平課堂練習(xí)1.船閘是利用連通器中液面的特點(diǎn)進(jìn)行工作的。

2.三峽大壩建造了世界上最大的連通器，通過五級船閘使來往輪船跨越三

峽大壩。

3.通過設(shè)計、制作船閘，增強(qiáng)了學(xué)科之間的聯(lián)系，加深了對船閘工作原理

的理解。課堂小結(jié)

船閘的發(fā)展歷史?船閘的發(fā)展歷程?可以追溯到古代中國的靈渠和青龍港船閘，并經(jīng)歷了多個重要的發(fā)展階段。古代發(fā)展?靈渠?：秦始皇三十三年（公元前214年），秦始皇下令鑿?fù)`渠，設(shè)置了陡門（又稱斗門），用以調(diào)整水位差，使船舶能在有水位落差的航道上通行。這種陡門構(gòu)成單門船閘，簡稱單閘，又稱半船閘??青龍港船閘?：1919年，近代先賢張謇創(chuàng)辦的大生三廠出資修建了青發(fā)展空間龍港船閘，由荷蘭水利專家特來克設(shè)計和我國著名水利專家宋希尚主持施工。該船閘于1920年建成，是當(dāng)時先進(jìn)、新型的船閘，主要功能是通航和防汛排澇?近現(xiàn)代發(fā)展?三堡一線船閘?：1989年建成通航，拓展航程