橋梁的悲劇 - 多起橋梁嚴(yán)重事故分析

橋梁的悲劇-多起橋梁嚴(yán)重事故分析橋梁事故概述在橋梁的施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于人類(lèi)認(rèn)識(shí)局限、設(shè)計(jì)施工不當(dāng)、結(jié)構(gòu)病害發(fā)展及加固維修措施不到位，可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的橋梁安全事故，這些災(zāi)難性事故給國(guó)家和人民造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，造成了嚴(yán)重的社會(huì)影響，引起了世界各國(guó)的管理部門(mén)、工程界、學(xué)術(shù)界的高度關(guān)注。近十年來(lái)，我國(guó)先后有重慶綦江縣彩虹橋、四川小南門(mén)金沙江大橋、廣東九江大橋、湖南鳳凰大橋、遼寧盤(pán)錦大橋、常州運(yùn)河大橋、太原東柳林大橋、江西上饒傍羅大橋、深汕高速龍崗橋等多座橋梁因各種原因垮塌；國(guó)外也有諸如美國(guó)明尼阿波利斯鋼桁架橋、巴基斯坦卡拉奇高架橋、韓國(guó)首爾中央漢江大橋、越南永隆省橋梁在施工或運(yùn)營(yíng)過(guò)程中垮塌的橋梁事故。歸結(jié)起來(lái)，橋梁安全事故大致可以分為以下4類(lèi)。1、認(rèn)識(shí)類(lèi)橋梁安全事故。由于人類(lèi)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的一些力學(xué)行為尚不完全清楚，也存在一個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程，認(rèn)識(shí)過(guò)程也是不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的過(guò)程。在這方面出現(xiàn)了諸如：因?qū)Υ罂缍热嵝詷蛄嚎諝鈩?dòng)力性能認(rèn)識(shí)不足而發(fā)生的美國(guó)Tokoma懸索橋風(fēng)毀事故；因?qū)蛄旱卣痦憫?yīng)把握不全面而出現(xiàn)的日本阪神地震后城市高架橋大范圍倒塌的事件；因?qū)Ψ€(wěn)定認(rèn)識(shí)不足而在上世紀(jì)六十年代發(fā)生的歐洲多座鋼箱梁垮塌的事件，等等。2、施工類(lèi)橋梁安全事故。橋梁、特別是大跨度橋梁在施工過(guò)程中是其全壽命過(guò)程安全性能最為脆弱的階段，一些結(jié)構(gòu)型式如拱橋在施工過(guò)程中比較容易發(fā)生惡性安全事故。在這方面出現(xiàn)了諸如：因支架設(shè)置構(gòu)造不當(dāng)而發(fā)生的垮塌事故如越南永隆橋等；因加（卸）載程序不當(dāng)而發(fā)生的垮塌事故如廣東彭坑大橋、湖南鳳凰大橋等。3、

構(gòu)造類(lèi)橋梁安全事故。在環(huán)境因素、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛荷載反復(fù)作用下，一些不當(dāng)?shù)臉蛄壕植繕?gòu)造措施也會(huì)演變成為橋梁安全事故，在這方面出現(xiàn)了諸如：因短吊桿構(gòu)造不當(dāng)而發(fā)生的四川小南門(mén)金沙江大橋橋面斷裂事件，因拉索錨固構(gòu)造不當(dāng)而發(fā)生的廣州海印大橋斷索事件，等等。4、管養(yǎng)類(lèi)橋梁安全事故。管養(yǎng)類(lèi)橋梁安全事故包括管理養(yǎng)護(hù)措施不夠到位、橋梁病害急劇發(fā)展而產(chǎn)生的橋梁事故，如遼寧盤(pán)錦大橋T構(gòu)掛孔垮塌事件；也包括橋梁因車(chē)輛超載而產(chǎn)生的垮塌事故，如太原東柳林大橋垮塌事件；船舶撞擊是比較多見(jiàn)的橋梁安全事故，如廣東九江大橋，等等。就目前人類(lèi)認(rèn)識(shí)水平與各國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力而言，完全避免橋梁安全事故是不現(xiàn)實(shí)的，但要降低橋梁安全事故的出現(xiàn)幾率還是可以實(shí)現(xiàn)的。就橋梁安全事故的預(yù)防對(duì)策來(lái)講，一是加強(qiáng)科學(xué)研究、提升認(rèn)識(shí)自然的水平、提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性；二是提高認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)管理，防止各類(lèi)意外事故發(fā)生；三是加強(qiáng)橋梁檢測(cè)及維護(hù)，提升橋梁管理及維修加固的技術(shù)水平，阻止、控制各類(lèi)病害的發(fā)展；四是做好橋梁事故應(yīng)急處理的預(yù)案，將橋梁安全事故的損失降至最小。津晉高速天津塘沽收費(fèi)站東側(cè)匝道橋坍塌2009年7月15日凌晨1點(diǎn)33分，津晉高速公路天津塘沽收費(fèi)站東側(cè)800米處，一匝道橋突然坍塌，橋上5輛貨車(chē)墜落橋下，坍塌的橋面還將橋下一處簡(jiǎn)易房砸毀，從橋下通過(guò)的李港鐵路線(xiàn)被迫中斷。事故共造成6人死亡，4人受傷。據(jù)了解，事發(fā)地點(diǎn)位于津晉高速公路天津塘沽收費(fèi)站東側(cè)800米處，橋下是天津市鐵路集團(tuán)的李港鐵路。李港鐵路是一條從李七莊到塘沽港的區(qū)間貨運(yùn)線(xiàn)路。墜橋司機(jī)與附近居民指大橋設(shè)計(jì)缺陷與超載為事故原因；官方暫未表態(tài)對(duì)于坍塌原因，墜橋司機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)居民提出大橋設(shè)計(jì)缺陷與超載兩大質(zhì)疑。對(duì)此，天津市政府未予回應(yīng)，天津安監(jiān)局一負(fù)責(zé)人稱(chēng)，事故還在調(diào)查中。設(shè)計(jì)缺陷——獨(dú)柱墩難以支撐梁體？●附近居民稱(chēng)坍塌部位恰是一根柱子支撐處●大橋設(shè)計(jì)方表示專(zhuān)家論證一周后出結(jié)果超載問(wèn)題——貨車(chē)聚集超出大橋承重？坍塌路段兩端距離百余米。附近居民說(shuō)坍塌橋段并非直線(xiàn)，坍塌長(zhǎng)度超過(guò)150米。隨橋體一起塌落的貨車(chē)司機(jī)李英龍回憶，他正常行駛，前后大約有四輛車(chē)。突然，一輛滿(mǎn)載貨物的貨車(chē)逆行上橋。“逆行車(chē)很容易與我們相撞，為此我們同向車(chē)都停了下來(lái)，之間也就幾米遠(yuǎn)。逆行車(chē)剛靠近，橋就塌了。”另一司機(jī)趙子強(qiáng)說(shuō)，他們的斯太爾貨車(chē)?yán)?，裝了超過(guò)100噸的鐵砂。而墜橋后他看見(jiàn)，一同墜橋的幾輛車(chē)都是大型車(chē)。專(zhuān)家說(shuō)法——超載可能性最大“橋面整體落梁，超載是可能性最大的事故原因?！弊蛉?，北京一位不愿具名的橋梁設(shè)計(jì)業(yè)內(nèi)人士分析，從照片來(lái)看，該橋可能是采用了獨(dú)柱墩的設(shè)計(jì)方案，當(dāng)多輛嚴(yán)重超載的車(chē)輛偏向一側(cè)行駛，“好比一根筷子支著一個(gè)盤(pán)子，有可能導(dǎo)致事故?！痹撊耸繌?qiáng)調(diào)，超載對(duì)橋梁的損害要比公眾想象得大得多，“如不能遏制，早晚還有其他橋梁會(huì)為此買(mǎi)單?！焙邶埥¤F力市西大橋發(fā)生坍塌2009年6月29日下午2時(shí)34分，黑龍江省鐵力市西大橋發(fā)生垮塌，導(dǎo)致7臺(tái)車(chē)墜入呼蘭河，到目前為止車(chē)內(nèi)的16人已全部獲救，均無(wú)生命危險(xiǎn)。據(jù)悉，發(fā)生事故的大橋是雙幅橋，其中一幅橋垮塌?？逅拇髽蚪ㄓ?973年，1997年曾進(jìn)行安全維修。目前，經(jīng)初步調(diào)查，大橋垮塌原因是車(chē)輛超載。一輛超長(zhǎng)大貨車(chē)運(yùn)載鋼材和建筑材料，據(jù)目測(cè)至少超過(guò)60噸。目前，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)對(duì)垮塌大橋交通管制，將請(qǐng)專(zhuān)家作進(jìn)一步鑒定。株洲紅旗路高架橋拆除時(shí)坍塌2009年5月17日下午4時(shí)24分，湖南省株洲市市區(qū)紅旗路一高架橋發(fā)生坍塌事故。有關(guān)部門(mén)出動(dòng)專(zhuān)業(yè)搜救人員280人，消防武警270人，使用大型挖掘起吊設(shè)備３０多臺(tái)。截至5月18日，株洲市區(qū)待拆高架橋坍塌事故發(fā)現(xiàn)死亡人數(shù)已達(dá)9人，傷者達(dá)26人，被埋車(chē)輛27臺(tái)。

據(jù)了解，紅旗路高架橋是湖南省首座城市高架橋，1995年投入使用，該高架橋全長(zhǎng)2750m，橋面寬16.5m，雙向四車(chē)道。隨著滬昆高速公路通車(chē)，特別是近年株洲城區(qū)中環(huán)大道開(kāi)通后，該高架橋反而造成交通擁堵，當(dāng)?shù)貨Q定實(shí)施拆除。5月5日此橋全封閉，禁止橋上通車(chē)，開(kāi)始分段動(dòng)工拆除。發(fā)生坍塌事故的橋段，原定在5月20日實(shí)施爆破拆除。坍塌事故發(fā)生在17日下午4時(shí)24分。8個(gè)橋墩和巨大的水泥橋面迅速將橋下的公路和途經(jīng)車(chē)輛掩埋。此前，坍塌事故橋段附近部分橋面已被爆破拆除。

15日下午1時(shí)許，該高架橋66號(hào)、67號(hào)橋墩實(shí)行爆破。此次爆破主要是試驗(yàn)，兩個(gè)橋墩放的炸藥不一樣，旨在檢測(cè)哪種用量更合理，效果更佳。最后的試爆結(jié)果，將給正式爆破提供參考數(shù)據(jù)。

17日上午，株洲市建設(shè)局、市公安局在當(dāng)?shù)孛襟w上發(fā)布了《株洲紅旗路高架橋爆破拆除施工期間公告》。該公告稱(chēng)，隨著紅旗路改造工程啟動(dòng)，紅旗路高架橋拆除工程已進(jìn)入爆破拆除施工實(shí)施階段，定于5月20日上午11時(shí)對(duì)紅旗路高架橋進(jìn)行爆破拆除，并要求相關(guān)單位屆時(shí)采取放假、停業(yè)等相應(yīng)撤離措施，確保安全。

有目擊者稱(chēng)，15日第一次試爆后，已被封閉的該高架橋部分橋墩、橋體出現(xiàn)裂縫，但有關(guān)部門(mén)未及時(shí)對(duì)此進(jìn)行限行、封鎖。初步分析判斷，事故原因至少有以下幾個(gè)方面。

1、有關(guān)單位未采取恰當(dāng)?shù)慕煌ǚ忾]疏解措施；

2、拆除施工方案、施工方法不夠安全合理；

3、施工單位資質(zhì)不符，存在掛靠現(xiàn)象。260噸重卡壓塌大橋2009年4月12日凌晨2點(diǎn)，河南省漯河市的一輛車(chē)牌號(hào)為豫L51078的重型拖掛貨車(chē)自南向北行駛，當(dāng)車(chē)行駛到位于漯河市的107國(guó)道澧河橋上時(shí)，該橋一段橋面突然發(fā)生坍塌，掛車(chē)掉入水中，目前未發(fā)現(xiàn)人員傷亡。在橋梁坍塌現(xiàn)場(chǎng)可以看到，坍塌橋面的面積長(zhǎng)28.5米、寬約5米，掛車(chē)已掉入水中。據(jù)初步了解，該貨車(chē)嚴(yán)重超載是導(dǎo)致橋面坍塌的直接原因。經(jīng)過(guò)對(duì)事故車(chē)的檢測(cè)表明，該貨車(chē)主車(chē)重達(dá)96噸，掛車(chē)載貨量約150噸，加上車(chē)身自重，總重約260噸，屬?lài)?yán)重超載。而據(jù)交通部有關(guān)文件規(guī)定，嚴(yán)禁車(chē)貨總量55噸以上的車(chē)輛行駛公路和橋梁。事故發(fā)生后，有關(guān)部門(mén)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)事故進(jìn)行善后處置：一是交通部門(mén)迅速派出多名路政人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采取24小時(shí)輪流值班，配合公安交警部門(mén)在市區(qū)南環(huán)路、北環(huán)路路口分流過(guò)往車(chē)輛，避免交通堵塞；二是交警部門(mén)在大橋兩端部署警戒線(xiàn)，對(duì)來(lái)往車(chē)輛進(jìn)行分流疏導(dǎo)，實(shí)行半幅通行；三是成立事故調(diào)查組，對(duì)事故發(fā)生情況進(jìn)行調(diào)查。秘魯發(fā)生橋塌事故8死70傷2009年4月13日，秘魯一座人性懸索橋發(fā)生塌橋事故，目前造成8人死亡，70人受傷。死傷者大部分是一個(gè)鄉(xiāng)村學(xué)校的老師和學(xué)生，其中學(xué)生年齡在10-13歲之間，傷者中有33人頭部受傷嚴(yán)重。武漢天興洲長(zhǎng)江大橋引橋橋墩試驗(yàn)塔架坍塌2008年12月2日凌晨3時(shí)許，世界上跨度最大的公鐵兩用斜拉橋——武漢天興洲大橋，位于青山橋頭和平立交5號(hào)墩和6號(hào)墩之間，用于靜載沉降試驗(yàn)的兩副近20米高的塔架因不堪重負(fù)突然跨塌。坍塌地點(diǎn)在天興洲南岸青山區(qū)，施工現(xiàn)場(chǎng)，在離地面約10米高的地方，一條跨度約50米的巨型V字型鋼梁，幾乎是從中間對(duì)折，和壓在上面的沙袋一起到了地上，堆成了小山。施工方稱(chēng)，當(dāng)時(shí)兩個(gè)橋墩之間正在做預(yù)壓試