鐵路軌道施工與維護(hù)練習(xí)題庫(kù)（附參考答案）

鐵路軌道施工與維護(hù)練習(xí)題庫(kù)（附參考答案）一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.前開(kāi)口是指()。A、轍叉跟距B、轍叉趾寬C、轍叉趾距D、轍叉跟寬正確答案：B2.軌枕嵌入式無(wú)砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊(LVT)式和德國(guó)的彈性長(zhǎng)枕類型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu),主要用于()。A、城市地下鐵道工程B、各大企業(yè)專用線C、地方鐵路D、城市地面軌道交通工程正確答案：A答案解析：軌枕嵌入式無(wú)砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊（LVT）式和德國(guó)的彈性長(zhǎng)枕類型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，主要用于城市地下鐵道工程。這種軌道結(jié)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定性和減振性能，適合在地下空間有限、對(duì)軌道結(jié)構(gòu)要求較高的城市地下鐵道環(huán)境中使用。3.路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,支承層橫向切縫,縫深約為厚度的()。A、1/3B、1/4C、1/2D、1/5正確答案：A4.道岔始端或稱()。A、岔尾B、轍叉趾端C、轍叉跟端D、岔頭正確答案：D答案解析：道岔始端又稱岔頭。岔尾是道岔終端部分，轍叉趾端和轍叉跟端是轍叉的相關(guān)部位，均不符合道岔始端的別稱。5.在正線上,若縮短軌的縮短量采用40mm,則容許的相錯(cuò)量為()mm。A、60B、160C、20D、120正確答案：A6.站在岔頭面向岔尾(在直股面向尖軌尖端),凡側(cè)線位于直線左方的稱()。A、右開(kāi)道岔B、逆向通過(guò)道岔C、順向通過(guò)道岔D、左開(kāi)道岔正確答案：D答案解析：站在岔頭面向岔尾（在直股面向尖軌尖端），側(cè)線位于直線左方的稱左開(kāi)道岔。7.實(shí)測(cè)資料表明,夏季高溫季節(jié)軌溫與氣溫,最大相差為()℃。A、18~25B、18~28C、15~25D、18~20正確答案：A答案解析：夏季高溫季節(jié)，軌溫受太陽(yáng)輻射等影響會(huì)比氣溫高較多，實(shí)測(cè)資料表明軌溫與氣溫最大相差一般在18℃到25℃之間。8.若ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,則()為緩和曲線中間點(diǎn)。A、3B、6C、1D、8正確答案：A9.道岔檢查,高低=()。A、板厚-(測(cè)量結(jié)果+1)B、板厚+(測(cè)量結(jié)果-1)C、板厚-(測(cè)量結(jié)果-1)D、板厚+(測(cè)量結(jié)果+1)正確答案：A答案解析：道岔高低檢查時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)是大于板厚減去（測(cè)量結(jié)果加1）。10.道岔用()m弦測(cè)量直外股的方向、高低。A、25B、15C、20D、10正確答案：D11.在道岔護(hù)軌緩沖段的外端,再各設(shè)開(kāi)口段,開(kāi)口段終端輪緣槽采用()mm。A、84B、86C、90D、88正確答案：C12.我國(guó)板式軌道,底座沿線路方向上每隔()m左右設(shè)一構(gòu)造伸縮縫。A、2B、3C、4D、5正確答案：D答案解析：我國(guó)板式軌道底座沿線路方向上每隔5m左右設(shè)一構(gòu)造伸縮縫。這是為了適應(yīng)軌道在溫度變化等因素影響下的伸縮變形，避免軌道因伸縮受限而產(chǎn)生損壞等問(wèn)題。13.臨時(shí)處理或緊急處理時(shí),應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記,標(biāo)記間距離約為()M,并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值,作好記錄。A、5B、8C、15D、18正確答案：B答案解析：臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m，以便后續(xù)準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，并做好記錄。14.鋼軌組合式轍叉轍叉心,長(zhǎng)心軌應(yīng)鋪設(shè)在()。A、運(yùn)量小B、站線C、正線或運(yùn)量較大的線路方向上D、可隨意鋪設(shè)正確答案：C答案解析：轍叉心、長(zhǎng)心軌應(yīng)鋪設(shè)在正線或運(yùn)量較大的線路方向上，這樣能更好地保證軌道的穩(wěn)定性和列車運(yùn)行的安全性，以適應(yīng)較大的行車壓力和頻繁的列車通過(guò)。15.路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,支承層每隔()m左右橫向切縫。A、2B、3C、4D、5正確答案：D答案解析：支承層每隔5m左右橫向切縫，目的是防止支承層因溫度變化等因素產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，通過(guò)合理設(shè)置切縫來(lái)釋放應(yīng)力等。16.在單開(kāi)道岔上,()最為常用。A、直線式固定轍叉B、直線式可動(dòng)轍叉C、曲線式可動(dòng)轍叉D、曲線式固定轍叉正確答案：A答案解析：?jiǎn)伍_(kāi)道岔中直線式固定轍叉最為常用。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好，能滿足列車通過(guò)道岔時(shí)的基本要求，在鐵路線路中應(yīng)用廣泛。17.據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,在過(guò)去的脹軌跑道中,()%以上都發(fā)生在作業(yè)中或作業(yè)后的當(dāng)天或第二天。A、50B、60C、80D、70正確答案：D18.無(wú)縫線路鋼軌伸長(zhǎng)量與()無(wú)關(guān)。A、軌溫變化幅度B、施工溫度C、鋼軌斷面積D、軌長(zhǎng)正確答案：C19.直線軌道,鋪設(shè)50kg/m鋼軌,每公里設(shè)置1760根混凝土枕時(shí),鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路允許軌溫差為()℃。A、94B、90C、100D、104正確答案：C20.我國(guó)板式軌道系統(tǒng),24m梁跨內(nèi)每線布置()塊軌道板。A、3B、4C、5D、6正確答案：C答案解析：對(duì)于24m梁跨，我國(guó)板式軌道系統(tǒng)中每線布置5塊軌道板。21.我國(guó)《技規(guī)》規(guī)定軌距測(cè)量部位在鋼軌頂面下()。A、16mm處B、14mm處C、16mm范圍內(nèi)D、14mm范圍內(nèi)正確答案：A22.木岔枕截面和普通木枕基本相同,長(zhǎng)度分為()級(jí)。A、14B、12C、16D、10正確答案：B答案解析：木岔枕長(zhǎng)度分為12級(jí)。23.對(duì)于木枕線路,每公里最多為()根。A、1760B、1680C、1920D、1840正確答案：C答案解析：木枕線路每公里最多為1920根。根據(jù)鐵路線路相關(guān)規(guī)定，木枕線路每公里最多鋪設(shè)數(shù)量是有明確標(biāo)準(zhǔn)的，1920根是其上限數(shù)值，其他選項(xiàng)均不符合該規(guī)定。24.道岔的手工重點(diǎn)檢查是()檢查。A、每根岔枕B、每五根檢查C、隔根檢查D、按要求位置正確答案：D25.高速鐵路有砟軌道曲線超高最大值一般不得超過(guò)()mm。A、100B、125C、175D、150正確答案：D26.應(yīng)力調(diào)整需在軌溫()的條件下進(jìn)行。A、接近實(shí)際鎖定軌溫B、等于中間軌溫C、接近中間軌溫D、接近最高軌溫正確答案：A答案解析：應(yīng)力調(diào)整需在軌溫接近實(shí)際鎖定軌溫的條件下進(jìn)行。因?yàn)樵诮咏鼘?shí)際鎖定軌溫時(shí)進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整，能更好地保證鋼軌內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求，減少因軌溫變化導(dǎo)致的應(yīng)力不均勻等問(wèn)題，確保軌道的穩(wěn)定性和安全性。27.我國(guó)板式軌道,底座上設(shè)圓柱形凸形擋臺(tái),高度為()mm。A、200B、220C、250D、230正確答案：C答案解析：我國(guó)板式軌道底座上設(shè)圓柱形凸形擋臺(tái)，高度要求大于250mm，所以答案選[C]。28.WJ-7型扣件彈條中,X2型彈條,直徑為()mm。A、15B、14C、13D、12正確答案：C答案解析：WJ-7型扣件彈條中，X2型彈條直徑為13mm，大于13mm符合要求，所以選[C]。29.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為()mm。A、44B、42C、46D、48正確答案：B30.在1440~1920根之間,軌枕每公里根數(shù)的級(jí)差為()根。A、40B、80C、60D、160正確答案：B答案解析：軌枕每公里的標(biāo)準(zhǔn)根數(shù)為1840根，在1440～1920根之間，級(jí)差為80根。31.WJ-1型扣件,扣件鋼軌調(diào)高量()mm,通過(guò)在鐵墊板下和軌下墊入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)。A、30B、40C、10D、20正確答案：B32.日本板式軌道,每一標(biāo)準(zhǔn)25m長(zhǎng)的鋼軌配置()塊軌道板。A、3B、4C、5D、6正確答案：C答案解析：日本板式軌道每一標(biāo)準(zhǔn)25m長(zhǎng)的鋼軌配置5塊軌道板。33.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)板縱向分()個(gè)承軌臺(tái)。A、10B、15C、20D、25正確答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)板縱向有24個(gè)承軌臺(tái)，24大于20。34.當(dāng)采用高型或矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時(shí),尖軌頂寬()mm以后直到尖軌跟端,尖軌與基本軌是等高的。A、48B、49C、50D、51正確答案：C答案解析：采用高型或矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時(shí)，尖軌頂寬50mm以后直到尖軌跟端，尖軌與基本軌是等高的。35.路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)排水坡,起坡點(diǎn)距離軌道板邊()mm。A、30B、40C、50D、60正確答案：C答案解析：支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)排水坡起坡點(diǎn)距離軌道板邊大于50mm，這是CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道在路基上的一個(gè)施工要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，目的是保證排水順暢等軌道相關(guān)性能。36.直線地段,配軌有困難時(shí),在兩股鋼軌上的累計(jì)相差量必須控制在()mm以內(nèi)。A、10B、20C、3D、15正確答案：D37.轍叉翼軌輪緣槽與護(hù)軌情況相同,過(guò)渡段終端輪緣槽為()mm。A、78B、86C、68D、90正確答案：C答案解析：轍叉翼軌輪緣槽與護(hù)軌情況相同，過(guò)渡段終端輪緣槽為68mm，所以答案選[C]，大于68mm符合題意。38.線路上個(gè)別插入的短軌,在正線上不得短于()。A、4mB、4.5mC、6mD、6.5m正確答案：C答案解析：插入短軌是為了保證線路的平順性等，在正線上個(gè)別插入的短軌不得短于6m。39.試驗(yàn)資料表明,木枕與道砟各接觸面的阻力占道床橫向阻力的百分?jǐn)?shù)為:枕底()。A、35%~53%B、30%~32%C、14%~22%D、30%~53%正確答案：C40.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,異型板中特殊板用于()地段。A、道岔前后過(guò)渡B、半徑小于1500C、半徑大于1500D、補(bǔ)償調(diào)整線路長(zhǎng)度正確答案：A41.大于()mm的稱為寬軌距。A、1600B、1435C、1670D、1524正確答案：B42.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定:Ⅲ型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部應(yīng)不大于()mm。A、1B、10C、5D、15正確答案：B43.若在中間軌溫時(shí)鎖定鋼軌,當(dāng)軌溫分別升到最高軌溫或降至最低軌溫時(shí),則()。A、鋼軌內(nèi)的溫度力為零B、鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度壓力和溫度拉力大小是相等的C、鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度壓力小于溫度拉力D、鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度壓力大于溫度拉力。正確答案：B答案解析：當(dāng)在中間軌溫時(shí)鎖定鋼軌，軌溫變化時(shí)，鋼軌的伸縮量是對(duì)稱的，所以當(dāng)軌溫分別升到最高軌溫或降至最低軌溫時(shí)，鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度壓力和溫度拉力大小是相等的。二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.()是曲線整正計(jì)算中的控制點(diǎn),其撥量不許撥動(dòng)或受到一定條件的限制。A、信號(hào)機(jī)B、橋梁(無(wú)砟橋)C、道岔D、道口正確答案：ABD2.間隔鐵魚尾板式跟端結(jié)構(gòu),其優(yōu)點(diǎn)為()。A、零件較少B、尖軌不易扳動(dòng)C、尖軌扳動(dòng)靈活D、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單正確答案：ACD3.我國(guó)無(wú)砟軌道初期曾試鋪過(guò)()等整體道床以及框架式瀝青道床等多種形式。A、短木枕式B、長(zhǎng)木枕式C、整體灌筑式D、支承塊式正確答案：ACD答案解析：我國(guó)無(wú)砟軌道初期曾試鋪過(guò)支承塊式、短木枕式、整體灌筑式等整體道床以及框架式瀝青道床等多種形式。支承塊式整體道床通過(guò)支承塊來(lái)支撐軌道結(jié)構(gòu)；短木枕式整體道床使用短木枕；整體灌筑式整體道床是整體澆筑而成。而長(zhǎng)木枕式不屬于無(wú)砟軌道初期試鋪的整體道床形式。4.()為鋼軌斷裂的原因。A、焊縫處疲勞強(qiáng)度和斷裂性能低B、線路不均勻爬行C、焊縫處外觀尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)D、超過(guò)大修換軌周期正確答案：ABD5.無(wú)縫線路維修春秋季節(jié)作業(yè)重點(diǎn)工作包括()。A、在春秋季節(jié)要抓緊進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)防性綜合維修B、要抓緊做好斷軌的焊接修復(fù)工作C、在北方寒冷地區(qū),春初要做好春融亂道的預(yù)防工作D、春末、夏初,要做好脹軌跑道的預(yù)防工作正確答案：ABCD6.彈條II型彈性分開(kāi)式扣件其主要結(jié)構(gòu)特征包括().A、鋼軌與鐵墊板間及鐵墊板與基礎(chǔ)間均設(shè)橡膠墊板,雙層減振B、T型螺栓插入鐵座與鋼軌間設(shè)置軌距塊以保證軌距不變化C、采用Ⅱ型彈條作為扣壓件,也可安裝I型扣件B型彈條D、鐵墊板上設(shè)T型螺栓插入鐵座,通過(guò)擰緊T型螺栓的螺母而緊固彈條正確答案：ACD7.()為閃光焊焊接鋼軌過(guò)程中涉及到的工序。A、外形精整及平直度檢驗(yàn)B、焊接和推凸C、鋼軌的選配D、矯直鋼軌正確答案：ABCD答案解析：閃光焊焊接鋼軌過(guò)程包括矯直鋼軌，以保證鋼軌焊接前的平整度；鋼軌的選配，確保焊接鋼軌的匹配性；焊接和推凸，完成鋼軌的連接并去除多余部分；外形精整及平直度檢驗(yàn)，保證焊接后的鋼軌符合質(zhì)量要求。8.單開(kāi)道岔檢查操作步驟包含()。A、檢查水準(zhǔn)儀B、量軌距、水平和槽寬C、校驗(yàn)道尺D、量高低、方向正確答案：BCD9.無(wú)縫線路維修夏季作業(yè)重點(diǎn)工作包括()。A、要加強(qiáng)巡道,在高溫時(shí)間內(nèi)必要時(shí)應(yīng)加班巡道B、焊補(bǔ)擦傷、揭頂鋼軌以及低凹焊縫,打磨接頭及焊縫,在合適軌溫條件下進(jìn)行斷軌焊接修復(fù)工作C、根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?調(diào)整工作時(shí)間。嚴(yán)格掌握作業(yè)軌溫條件及允許進(jìn)行的作業(yè)項(xiàng)目D、要做好鋼軌折斷的預(yù)防工作正確答案：ABC10.單開(kāi)道岔檢查操作步驟包含()。A、檢查水準(zhǔn)儀B、看連接部分和轍叉部分的高低、方向C、量爬行、支距D、計(jì)算護(hù)軌槽寬、翼軌槽寬、劃出超限并檢查正確答案：BCD答案解析：?jiǎn)伍_(kāi)道岔檢查操作步驟首先是看連接部分和轍叉部分的高低、方向，以初步了解道岔整體狀況；接著量爬行、支距，爬行影響軌道的穩(wěn)定性，支距對(duì)道岔的幾何尺寸精度很關(guān)鍵；然后計(jì)算護(hù)軌槽寬、翼軌槽寬、劃出超限并檢查，這些尺寸關(guān)乎列車運(yùn)行安全。而檢查水準(zhǔn)儀不是單開(kāi)道岔檢查操作的常規(guī)起始步驟，一般是在進(jìn)行具體測(cè)量時(shí)才會(huì)用到水準(zhǔn)儀進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)量，所以不包含在操作步驟里。11.()為閃光焊焊接鋼軌過(guò)程中涉及到的工序。A、焊后熱處理B、焊前除銹C、鋼軌焊接前檢查D、焊接接頭矯直正確答案：ABCD答案解析：閃光焊焊接鋼軌過(guò)程中，焊前除銹是為了保證焊接質(zhì)量，去除鋼軌表面雜質(zhì)；焊接接頭矯直是對(duì)焊接后的接頭進(jìn)行矯正，使其符合要求；鋼軌焊接前檢查可確保鋼軌狀態(tài)適合焊接；焊后熱處理能改善焊接接頭的性能。這些工序都是閃光焊焊接鋼軌過(guò)程中不可或缺的。12.曲線整正的基本前提包括()。A、曲線上某一測(cè)點(diǎn)的撥動(dòng),不會(huì)使其前后測(cè)點(diǎn)發(fā)生位移B、曲線上某一測(cè)點(diǎn)的撥動(dòng),可使其前后測(cè)點(diǎn)發(fā)生位移C、曲線上某一測(cè)點(diǎn)向外或向內(nèi)有一撥量,則其相鄰兩測(cè)點(diǎn)的正矢將相應(yīng)增大或減小此撥量的一半D、曲線上某一測(cè)點(diǎn)向外或向內(nèi)有一撥量,則其相鄰兩測(cè)點(diǎn)的正矢將相應(yīng)減小或增大此撥量的一半正確答案：AD13.()緊急處理中的內(nèi)容。A、在斷縫處上好夾板或臌包夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50m擰緊扣件B、并派人看守,限速5km/h放行列車C、如斷縫小于30mm時(shí),放行列車速度為15~25km/hD、并派人看守,限速10km/h放行列車正確答案：ABC答案解析：在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件；并派人看守，限速5km/h放行列車；如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度為15～25km/h，這些都是鋼軌折斷緊急處理中的內(nèi)容。而限速10km/h放行列車不是鋼軌折斷緊急處理的常規(guī)做法。鋼軌折斷緊急處理是為了迅速恢復(fù)行車，保障安全，根據(jù)斷縫大小采取不同措施，如上述ABC選項(xiàng)內(nèi)容。14.長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車由()組成。A、鎖定車B、間隔車C、作業(yè)車D、裝軌車正確答案：ABCD答案解析：長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車通常由間隔車、裝軌車、鎖定車、作業(yè)車等組成。間隔車用于分隔不同的長(zhǎng)鋼軌，裝軌車用于裝載長(zhǎng)鋼軌，鎖定車用于對(duì)長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行鎖定固定，作業(yè)車則承擔(dān)一些相關(guān)的作業(yè)任務(wù)，如檢測(cè)、維護(hù)等工作。15.無(wú)縫線路維修冬季作業(yè)重點(diǎn)工作包括()。A、及時(shí)消滅三角坑、暗坑、吊板等超限處所B、加強(qiáng)線路檢查,重點(diǎn)檢查軌縫、焊縫及有傷鋼軌C、加強(qiáng)鋼軌探傷工作,發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌,根據(jù)情況及時(shí)進(jìn)行處理D、加強(qiáng)線路檢查和位移觀測(cè)分析工作,發(fā)現(xiàn)危及線路穩(wěn)定性的處所要及時(shí)消除正確答案：ABC16.()需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。A、左右兩條長(zhǎng)軌節(jié)的實(shí)際鎖定軌溫超過(guò)5℃B、長(zhǎng)軌條產(chǎn)生正常的伸縮C、長(zhǎng)軌條產(chǎn)生不正常的伸縮D、夏季軌向嚴(yán)重不良,碎彎較多正確答案：ACD答案解析：當(dāng)左右兩條長(zhǎng)軌節(jié)的實(shí)際鎖定軌溫超過(guò)5℃時(shí)，需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整；長(zhǎng)軌條產(chǎn)生不正常的伸縮，表明軌道狀態(tài)出現(xiàn)異常，需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整；夏季軌向嚴(yán)重不良，碎彎較多，說(shuō)明軌道存在問(wèn)題，也需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。而長(zhǎng)軌條產(chǎn)生正常的伸縮是正?，F(xiàn)象，不需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。17.常用的特種道岔包括()。A、梯線B、對(duì)稱道岔C、岔線D、交分道岔正確答案：ABCD18.三開(kāi)道岔,常用于()。A、駝峰編組場(chǎng)B、鐵路輪渡橋頭引線C、地形狹窄又有特殊需要的地段D、鐵路正線正確答案：ABC19.無(wú)縫線路鋼軌伸長(zhǎng)量與()有關(guān)。A、鋼軌斷面積B、軌溫變化幅度C、施工溫度D、軌長(zhǎng)正確答案：BD20.()為鋼軌傷損。A、鋼軌表面裂紋B、鋼軌軌頂面剝落掉塊C、鋼軌銹蝕D、鋼軌伸縮正確答案：ABC答案解析：鋼軌傷損是指鋼軌在使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種損傷情況。鋼軌表面裂紋、軌頂面剝落掉塊以及鋼軌銹蝕都屬于鋼軌傷損的范疇。而鋼軌伸縮是鋼軌正常的物理特性，不屬于傷損情況。21.()為鋼軌斷裂的原因。A、養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)B、焊縫缺陷C、焊縫處外觀尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)D、焊縫處外觀尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)正確答案：ABD答案解析：鋼軌焊縫缺陷、焊縫處外觀尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)以及養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)都可能導(dǎo)致鋼軌斷裂。而焊縫處外觀尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)一般不會(huì)直接引發(fā)鋼軌斷裂。22.轍跟部件包括()等。A、拉桿B、間隔鐵(鐵磚)C、雙頭螺栓D、轍跟夾板正確答案：BCD三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.單式對(duì)稱道岔對(duì)稱于主線的中線或轍叉角的中分線,列車通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.線路維修作業(yè)清篩,不會(huì)導(dǎo)致道床阻力下降。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.道床縱向阻力是指道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,超高設(shè)置需優(yōu)先滿足直通列車旅客舒適度要求,并兼顧低速跨線列車和中間站起停列車的旅客舒適度要求。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.道岔號(hào)碼越小,交叉角度越小。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.防爬撐的斷面積沒(méi)有特別的要求。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.軌道的方向是指軌道中心線在縱斷面上的平順性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.WJ-7型扣件系統(tǒng),軌下墊板分為A、B、C三類。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B9.I型彈條扣件分A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.整體道床軌道是世界范圍內(nèi)普通鐵路和地鐵上采用最多的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式之一。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.根據(jù)試驗(yàn),連續(xù)三個(gè)空吊板可以使鋼軌受力增加一倍以上。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,軌道板分標(biāo)準(zhǔn)板和異型板。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.按列車運(yùn)行的安全度和旅客乘車的舒適度確定的緩和曲線長(zhǎng)度取其較大者。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.氣壓焊是目前我國(guó)用于現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合接頭的焊接方法之一。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A15.無(wú)縫線路最大特點(diǎn)是在夏季高溫季節(jié)在鋼軌內(nèi)部存在巨大的溫度拉力,容易引起軌道橫向變形。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B16.實(shí)設(shè)超高值超過(guò)需要超高值的差值部分就稱為欠超高。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B17.要保持曲線的轉(zhuǎn)角不變就必須使曲線上各測(cè)點(diǎn)的正矢差總和等于零。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.道岔主股為曲線。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B19.CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道是將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排,以現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土方式將通過(guò)精確調(diào)整定位后的軌枕澆入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi),從而一次性成型的軌道結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A20.目前,我國(guó)CRTSⅢ型無(wú)砟軌道實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、制造、施工一體化、自動(dòng)化和高精度