DBJT 13-480-2025 城市道路品質(zhì)提升設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

DB工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)編號:DBJ/T13-480-2025Standardforurbanroaddesignqualityimprovement2025-03-06發(fā)布城市道路品質(zhì)提升設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)Standardforurbanroaddesignqualityimprovement工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)編號：DBJ/T13-480-2025住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部備案號：J18078-2025主編單位：福州市規(guī)劃設(shè)計研究院集團有限公司廈門市市政工程設(shè)計院有限公司批準(zhǔn)部門：福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2025年福州3根據(jù)《福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于公布全省住房和城鄉(xiāng)建9號）的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1．總則；2．術(shù)語；3．基本規(guī)定；路家具。本標(biāo)準(zhǔn)由福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，由福州市規(guī)劃設(shè)計研究院集團有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見，請寄送福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳科技與設(shè)計處（地址：福州市北大路242號，郵編：350001）和福州市規(guī)劃設(shè)計研究院集團有限公司（地址：福州市閩侯縣高新區(qū)高新大道1號，郵編：350108），以供今后修訂時參考。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：福州市規(guī)劃設(shè)計研究院集團有限公司廈門市市政工程設(shè)計院有限公司福建省城弘建設(shè)集團有限公司本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：福州市城鄉(xiāng)建總集團有限公司廈門市政管廊投資管理有限公司福州大學(xué)千億設(shè)計集團有限公司泉州建工集團有限公司福州美佳環(huán)保資源開發(fā)有限公司4漳州市建筑工程有限公司本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：肖澤榮張志謙黃金龍胡文忠陳林林忠雄羅冰張建張國全董敬明陳洪張琦吳鑫森李振娜洪永福余磊董帥鄭舒昀吳將金季滔本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人：陳宜言王文奎鄭平李玉華黃國興周志華張清峰唐文元黃萌5 2術(shù)語 23基本規(guī)定 44道路交通 54.1一般規(guī)定 54.2機動車交通 54.3非機動車交通 64.4行人交通 74.5公共交通 75路基和路面 95.1一般規(guī)定 9 9 5.4舊路改造 6道路設(shè)施 6.1一般規(guī)定 6.2交通設(shè)施 6.3給水設(shè)施 6.4排水設(shè)施 6.5照明設(shè)施 6.6市政箱柜 6.7附屬設(shè)施 7綠化和景觀 67.1一般規(guī)定 208道路家具 228.1一般規(guī)定 228.2公共信息服務(wù)設(shè)施 228.3環(huán)衛(wèi)服務(wù)設(shè)施 238.4休閑服務(wù)設(shè)施 248.5公共交通服務(wù)設(shè)施 248.6其他設(shè)施 25本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 26引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 27附：條文說明 281GeneralRequirements 2Terms 23BasicRequirements 44Roadtraffic 4.1GeneralRequirements 4.2MotorVehicle 4.3Bicycle 4.4Pedestrian 4.5PublicTransportation 75SubgradeandPavement 95.1GeneralRequirements 5.2Subgrade 5.3Pavement 5.4OldRoadRenovation 6RoadFacilities 6.1GeneralRequirements 6.2TrafficFacilities 6.3WaterSupplyFacilities 6.4DrainageFacilities 6.5LightingFacilities 6.6UtilityTunnel 6.7AncillaryFacilities 7VegetationandLandscape 87.1GeneralRequirements 7.2Vegetation 7.3Landscape 208RoadFurniture 228.1GeneralRequirements 228.2PublicInformationServiceFacilities 228.3SanitationServiceFacilities 238.4LeisureServiceFacilities 248.5PublicTransportationServiceFacilities 248.6OtherFacilities 25ExplanationofWordinginThisStandard 26ListofQuotedStandards 27Addition：ExplanationofProvisions 2811.0.1為提升福建省城市道路品質(zhì)提升設(shè)計水平，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟合理、與環(huán)境相協(xié)調(diào)，提高工程設(shè)計質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于福建省范圍內(nèi)改建、擴建的各級城市道路品質(zhì)提升設(shè)計。1.0.3城市道路品質(zhì)提升設(shè)計應(yīng)根據(jù)城市國土空間總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、專項規(guī)劃，考慮社會效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。遵循和體現(xiàn)以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好的設(shè)計原則。1.0.4城市道路品質(zhì)提升設(shè)計，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和福建省現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.0.1完整街道completestreets是以人為本、統(tǒng)籌各類交通方式的街道設(shè)計理念，通過空間統(tǒng)籌、設(shè)施優(yōu)化及生態(tài)融合，集成交通通行、生活服務(wù)、景觀休憩等多元功能，構(gòu)建安全包容、活力可持續(xù)的公共空間。2.0.2分隔帶separator沿道路縱向設(shè)置的分隔車行道用的帶狀設(shè)施。2.0.3中央分隔帶mediumseparator位于道路中線位置，沿道路縱向設(shè)置分隔對向交通用的帶狀設(shè)施。2.0.4兩側(cè)分隔帶sideseparator位于道路兩側(cè)位置，沿道路縱向設(shè)置分隔車行道或車行道與非機動車道的帶狀設(shè)施。2.0.5路側(cè)帶roadsidestrip車行道最外側(cè)路緣石至道路紅線間的范圍。路側(cè)帶可由人行道、綠化帶、設(shè)施帶等組成。2.0.6設(shè)施帶facilitiesbelt設(shè)置護欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號燈、城市公共服務(wù)設(shè)施等的帶狀區(qū)域。2.0.7路側(cè)綠帶roadsideplantingstrip設(shè)置于人行道外緣至同側(cè)道路紅線之間的綠帶。2.0.8道路設(shè)施roadinfrastructure設(shè)置于道路范圍內(nèi)的交通設(shè)施、管線設(shè)施及其附屬的井、桿、箱等設(shè)施的總稱。2.0.9道路家具streetfurniture設(shè)置于城市道路公共空間的各類公共設(shè)施的總稱。2.0.10建筑退距buildingsetback建筑物后退道路紅線的距離。43.0.1城市道路品質(zhì)提升設(shè)計應(yīng)包含道路交通、路基和路面、道路設(shè)施、綠化和景觀、道路家具等全要素設(shè)計，降低對沿線生態(tài)環(huán)境及資源的影響。3.0.2實施品質(zhì)提升的城市道路應(yīng)分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。3.0.3實施品質(zhì)提升的城市道路應(yīng)根據(jù)道路定位、交通功能、街道活動和空間景觀等，分為交通型道路、生活型道路、景觀型道路、特色街區(qū)道路四個類型，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1交通型道路適用于交通量大或以通過型交通為主的城市快速路或主干道。2生活型道路適用于以服務(wù)周邊商業(yè)、住宅、公共服務(wù)設(shè)施等為主的城市道路。3景觀型道路適用于道路自身或沿線景觀性突出，能夠展現(xiàn)城市風(fēng)貌的城市道路。景觀Ⅰ型道路：以展現(xiàn)道路自身景觀為主的城市道路。景觀Ⅱ型道路：以展現(xiàn)道路沿線景觀為主的城市道路。4特色街區(qū)道路適用于展現(xiàn)歷史、文化及其他特色的商業(yè)街或文化步行街的城市道路。3.0.4實施品質(zhì)提升的城市道路應(yīng)做好總體設(shè)計，并應(yīng)處理好與其他道路及自身道路新舊之間的銜接過渡。54.1一般規(guī)定4.1.1道路交通系統(tǒng)應(yīng)保障機動車交通、非機動車交通、行人交通、公共交通等的安全、便捷與高效運行。4.1.2道路交通品質(zhì)提升設(shè)計應(yīng)按道路等級、道路類型、服務(wù)功能、交通特性，結(jié)合各種控制條件，對橫斷面進(jìn)行合理布設(shè)。4.1.3橫斷面品質(zhì)提升設(shè)計應(yīng)滿足立體空間布置需要，并符合下列規(guī)定：1地下應(yīng)合理布置地下道路、軌道交通、綜合管廊、管線等，并應(yīng)在地面預(yù)留相關(guān)附屬設(shè)施位置和出入口。2地面應(yīng)合理布置機動車道、非機動車道、人行道、設(shè)施帶、綠化帶等。3地上應(yīng)合理布置高架橋、人行天橋、風(fēng)雨連廊及交通設(shè)施4.1.4各類型城市道路交通應(yīng)與沿線居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市廣場、公交場站、交通樞紐等合理銜接，構(gòu)建完整的交通系統(tǒng)。4.2機動車交通4.2.1機動車交通設(shè)計應(yīng)安全、有序、高效，并應(yīng)減少與行人、非機動車的干擾。4.2.2機動車道設(shè)計應(yīng)優(yōu)先保障公共交通。4.2.3交通型道路應(yīng)設(shè)置中央分隔帶或護欄分隔對向交通。4.2.4生活型道路宜采用雙黃線分隔對向交通。64.2.5地塊及建筑物機動車出入口的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1不得設(shè)置在交叉口范圍內(nèi)。2不宜設(shè)置在無輔路的交通型道路上。3宜經(jīng)生活型道路或?qū)榧④嚨烙玫牡貕K內(nèi)部道路與交通型道路相通。4.2.6機動車路側(cè)停車位的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)避免影響非機動車的正常通行。2不得設(shè)置在道路交叉口、建筑物出入口及公交站臺附近。3應(yīng)避免對機動車道內(nèi)車輛行駛的影響。4無輔道的交通型道路不應(yīng)設(shè)置路側(cè)停車位。4.3非機動車交通4.3.1非機動車交通設(shè)計應(yīng)安全、連續(xù)、方便、舒適，并應(yīng)減少與行人、機動車的干擾。4.3.2非機動車道的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜布置在人行道靠路內(nèi)側(cè)。2非機動車道平面和縱斷面線形應(yīng)均衡、連續(xù)。3非機動車道和人行道為共板斷面，宜在非機動車道和人行道之間設(shè)置分隔欄桿。4無輔道的交通型道路非機動車道應(yīng)與機動車道分隔設(shè)置。4.3.3非機動車停放區(qū)的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)結(jié)合公交站點、過街通道、人流密集區(qū)等需要，合理布置，不得影響行人正常通行，并應(yīng)與城市景觀相協(xié)調(diào)。2非機動車存車架和圍欄的設(shè)置應(yīng)與道路、交通組織和市容管理要求相適應(yīng)，與交通護欄結(jié)合設(shè)置，方便使用，經(jīng)濟美觀。3非機動車存車架和圍欄應(yīng)設(shè)置在道路的設(shè)施帶內(nèi)，且不應(yīng)壓縮人行道的有效人行通行寬度。4.4行人交通4.4.1行人交通系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)安全、連續(xù)、方便、舒適，不宜中斷或縮減人行道的有效通行寬度。4.4.2人行道的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)行人交通流量和流線設(shè)計，并應(yīng)與路側(cè)綠地、建筑退距空間整體設(shè)計。2道路擴寬往外新建人行道時，人行道宜優(yōu)先考慮布置于現(xiàn)狀路側(cè)綠地內(nèi)，并應(yīng)結(jié)合現(xiàn)狀樹木設(shè)計。3應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》GB55019的規(guī)定。4.4.3人行過街設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1道路交叉口均應(yīng)設(shè)置人行過街設(shè)施，道路路段應(yīng)結(jié)合道路等級、道路類型、路段長度及行人過街需求設(shè)置人行過街設(shè)施。2生活型道路、特色街區(qū)道路宜采用交通寧靜措施保障行人安全，可通過設(shè)置減速角、彎曲路段和環(huán)島等降低車速。3人行過街設(shè)施的其他設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688的規(guī)定。4.5公共交通4.5.1公共交通設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37的有關(guān)規(guī)定。4.5.2公交車站應(yīng)與周邊行人、非機動車及地鐵站出入口等統(tǒng)一設(shè)計，并根據(jù)需求設(shè)置非機動車停車區(qū)。4.5.3公交車站的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1公交車站長度與寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152的規(guī)定。2宜采用港灣式公交車站。3公交車站候車亭的設(shè)計應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第8.5節(jié)的規(guī)定。84交叉口附近的公交車站宜布置在出口道，并應(yīng)根據(jù)交叉口展寬進(jìn)行一體化設(shè)計。5地鐵站50m范圍內(nèi)宜布置一對公交車站。6應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》GB55019的規(guī)定。95.1一般規(guī)定5.1.1路基、路面品質(zhì)提升設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路功能、類型和等級，結(jié)合沿線地形地質(zhì)、水文氣象及路用材料等條件，因地制宜、合理選材、降低能耗、充分利用再生材料，進(jìn)行路基路面整體結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計。5.1.2路基、路面應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性、良好的抗變形能力和耐久性。同時，路面面層還應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。5.1.3路基、路面應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護等級和技術(shù)狀況進(jìn)行養(yǎng)護和評價，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ36的規(guī)定。5.1.4路基、路面品質(zhì)提升設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路地下管線及構(gòu)筑物等進(jìn)行特殊部位設(shè)計。5.2路基5.2.1路基設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)保證路基足夠的強度、整體穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久2路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境和城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，不得深開挖與高填方。3路基工程應(yīng)包含排水系統(tǒng)、防排水設(shè)施和防護設(shè)施的設(shè)計。4路基頂面設(shè)計回彈模量值，快速路、主干路不應(yīng)小于40MPa，次干路不應(yīng)小于35MPa，支路不應(yīng)小于30MPa；當(dāng)不滿足上述要求時，應(yīng)采取措施提高回彈模量值。5路堤與橋涵等結(jié)構(gòu)物連接處應(yīng)設(shè)置過渡段，過渡段的路基處理、填料強度、臺背防排水系統(tǒng)等應(yīng)特殊設(shè)計。6公交站臺、交叉口范圍內(nèi)路基壓實度不宜小于96%。7新舊路基之間應(yīng)采取措施，減小差異沉降。5.2.2路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)路基干濕程度、地下水位標(biāo)高選擇。2路基應(yīng)采用低能耗、低排放、低污染的材料，宜采用粒料類材料填筑。5.2.3路基防護應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厮?、地形、地質(zhì)條件，采取相應(yīng)防護措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1路基應(yīng)采取工程防護與植物防護相結(jié)合的防護措施，并應(yīng)與景觀相協(xié)調(diào)。2對于普通植草方式不易成活的風(fēng)化巖石邊坡防護，宜采用噴植被混凝土、生態(tài)袋等防護措施。3對于巖體完整的未風(fēng)化硬質(zhì)巖石穩(wěn)定邊坡，可結(jié)合自然景觀適當(dāng)裸露巖面。5.2.4支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定：1支擋結(jié)構(gòu)的類型與材質(zhì)應(yīng)符合安全可靠、經(jīng)濟合理、便于施工養(yǎng)護等要求。2支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)與道路、相鄰建構(gòu)筑物相協(xié)調(diào)。3景觀型道路、特色街區(qū)道路支擋結(jié)構(gòu)宜進(jìn)行特殊設(shè)計，展現(xiàn)城市文化。5.3路面5.3.1路面設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1根據(jù)道路的地理地質(zhì)條件、路基土特性、路基水文及氣候環(huán)境狀況，考慮強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性因素，進(jìn)行路基路面結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計。2應(yīng)具有行車安全、舒適和與環(huán)境、生態(tài)及社會協(xié)調(diào)的綜合效益。3應(yīng)便于施工、利于養(yǎng)護并減少對周邊生態(tài)環(huán)境的影響。5.3.2機動車道路面設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜采用瀝青混凝土路面，材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計等參數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169中的相關(guān)規(guī)定。2交通型道路機動車道瀝青路面面層結(jié)構(gòu)宜采用三層式，表面層、中面層結(jié)合料宜采用改性瀝青。3表面層石料宜選用與瀝青粘附性能好的堿性硬質(zhì)石料。4高架橋橋面鋪裝表面層宜選用瀝青瑪蹄脂碎石混合料，結(jié)合料應(yīng)使用改性瀝青。5交叉口、公交車站路段應(yīng)根據(jù)車輛運行要求進(jìn)行特殊設(shè)計。6公交車站、人行橫道處、緊急停車帶等區(qū)域可采用彩色瀝青表面層或在表面層上設(shè)置彩色瀝青抗滑磨耗層。5.3.3非機動車道路面設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜采用瀝青混凝土路面或透水水泥混凝土路面，面層宜根據(jù)景觀要求進(jìn)行色彩設(shè)計。2采用瀝青混凝土路面，表面層應(yīng)采用細(xì)粒式瀝青混合料，公稱最大粒徑宜選用9.5mm。3采用透水水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足透水性與抗滑性的要求，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T135的有關(guān)規(guī)定。4非機動車道同時有機動車行駛時，應(yīng)按機動車道路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計。5.3.4人行道路面設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)滿足穩(wěn)定、抗滑、平整、生態(tài)的要求。2應(yīng)與現(xiàn)狀鋪裝邊緣、建筑退距、出入口等區(qū)域銜接平順。3人行道轉(zhuǎn)彎扇形區(qū)域應(yīng)進(jìn)行鋪裝專項設(shè)計。4新舊路人行道銜接應(yīng)以主要道路鋪裝為主設(shè)計。5宜采用透水鋪裝結(jié)構(gòu)。5.3.5路緣石設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1路緣石材料宜優(yōu)選考慮選用水泥混凝土。2同一片區(qū)道路路緣石應(yīng)在材料、造型、風(fēng)格上協(xié)調(diào)統(tǒng)一。3景觀型道路、特色街區(qū)道路的路緣石宜進(jìn)行專項設(shè)計。5.4舊路改造5.4.1當(dāng)路面的結(jié)構(gòu)承載能力、平整度、抗滑能力等使用性能退化、其承載能力不能滿足交通需求時，應(yīng)遵循節(jié)約資源、可靠耐久、保護環(huán)境的原則，對舊路結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。5.4.2舊水泥混凝土路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)符合下列規(guī)定：1舊接縫、裂縫處應(yīng)進(jìn)行清縫、灌縫及貼縫。2道路改建采用水泥混凝土路面時，新舊接縫設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169的有關(guān)規(guī)定。3加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)時，應(yīng)對舊水泥混凝土路面進(jìn)行拉毛處理，拉毛深度宜控制在6mm-10mm，均勻度不低于75%。4加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)時，宜設(shè)置15mm~25mm厚的改性瀝青應(yīng)力吸收層。5.4.3舊瀝青混凝土路面加結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)符合下列規(guī)定：1新舊瀝青混凝土路面銜接應(yīng)采用分層臺階設(shè)計，并應(yīng)進(jìn)行接縫處理。2對舊瀝青混凝土路面進(jìn)行銑刨時，銑刨后的舊瀝青層不得出現(xiàn)薄夾層。3舊路結(jié)構(gòu)局部段落應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)補強時，可采用注漿處理。4可采用薄層瀝青混合料罩面、表面處治或其他預(yù)防性養(yǎng)護措施改善瀝青表面層的服務(wù)功能。5.4.4現(xiàn)狀橋梁引道沉降處理設(shè)計，應(yīng)符合下列規(guī)定：1在路基沉降穩(wěn)定、臺背填料密實時，可直接加鋪罩面。2在路基沉降穩(wěn)定、臺背填料密實度不足時，應(yīng)視搭板情況進(jìn)行設(shè)計。3在路基沉降未穩(wěn)定時，應(yīng)視路基填高及地質(zhì)條件，選擇適宜的地基處理技術(shù)措施。6.1一般規(guī)定6.1.1交通設(shè)施、管線設(shè)施及其附屬的井、桿、箱等道路設(shè)施應(yīng)與道路工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計。6.1.2道路交通設(shè)施品質(zhì)提升設(shè)計應(yīng)與現(xiàn)有設(shè)施協(xié)調(diào)和匹配，必要時應(yīng)對現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行調(diào)整和完善。6.1.3管線設(shè)施布置應(yīng)在規(guī)劃位置敷設(shè)，結(jié)合道路類型及周邊需求，確定地下管線種類、規(guī)模，統(tǒng)籌布置各管線空間位置，協(xié)調(diào)地下管線與桿件基礎(chǔ)、地下構(gòu)筑物的空間關(guān)系。6.1.4地下管線應(yīng)布置在人行道或非機動車道下。位置受限制時，布置在機動車道下，井蓋應(yīng)避開車輛輪跡帶。6.1.5管線跨越橋梁或穿過隧道敷設(shè)時，應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，外掛管線應(yīng)采取措施與環(huán)境相協(xié)調(diào)。6.1.6道路設(shè)施外露地面部分應(yīng)整體設(shè)計，應(yīng)與道路整體環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。6.2交通設(shè)施6.2.1各類交通設(shè)施除應(yīng)保持其各自特性和相對獨立性外，還應(yīng)相互匹配、相互協(xié)調(diào)，使之成為統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、完整的系統(tǒng)工程。6.2.2分隔設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)滿足道路安全、暢通要求，結(jié)構(gòu)形式應(yīng)便于安裝、易于維修。不得侵入道路建筑限界。2護欄不宜采用有蹬踏面的結(jié)構(gòu)。3護欄的材料應(yīng)堅固、耐久，樣式和顏色應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。4人行道與非機動車道分隔設(shè)施應(yīng)與街道空間相協(xié)調(diào)，宜采用有統(tǒng)一感的主色調(diào)，材料、造型、風(fēng)格上協(xié)調(diào)統(tǒng)一。5景觀型道路可選擇外觀自然、與周圍環(huán)境相融合的護欄型式，但不得降低護欄防撞等級。6.2.3分隔柱的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜設(shè)置于人行道坡道處，防止機動車駛?cè)肴诵械馈?分隔柱的外型應(yīng)美觀，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。3凈距宜為1.3~1.5m。6.2.4其余交通設(shè)施的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688的規(guī)定。6.3給水設(shè)施6.3.1給水設(shè)施設(shè)計應(yīng)遵循近遠(yuǎn)期結(jié)合、安全可靠、逐步成網(wǎng)的原則，滿足給水工程規(guī)劃要求。6.3.2給水管材、設(shè)備應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《生活飲用水輸配水設(shè)備及防護材料的安全性評價標(biāo)準(zhǔn)》GB/T17219，給水管材宜采用球墨鑄鐵管。6.3.3市政消火栓應(yīng)設(shè)置于消防車易于取用的綠化帶、設(shè)施帶，宜采用室外地上式。景觀型道路、特色街區(qū)道路可采用地下式消火栓，井蓋應(yīng)易于開啟、有明顯的永久性標(biāo)志。6.4排水設(shè)施6.4.1排水設(shè)施設(shè)計應(yīng)符合排水防澇、海綿城市規(guī)劃要求，應(yīng)遵循從源頭到末端的全過程管理和控制。6.4.2雨水系統(tǒng)應(yīng)包括源頭減排、雨水管網(wǎng)和排澇除險設(shè)施等工程性措施和應(yīng)急管理的非工程性措施。6.4.3道路雨水口的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1路面低點應(yīng)布置雨水口，宜采用雙箅或多箅雨水口。2公交車站起末端應(yīng)布置雨水口。3不應(yīng)布置在人行橫道上。6.4.4雨水口連接管的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1管徑不宜小于300mm。2多個雨水口串聯(lián)時，應(yīng)根據(jù)水力計算結(jié)果確定雨水口連接管管徑。6.4.5重力流排水管材的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、埋深、基礎(chǔ)、地面荷載、經(jīng)濟成本分析等情況綜合考慮。2宜選用球墨鑄鐵管、承插橡膠圈接口鋼筋混凝土管等管材。6.4.6排水管道驗收應(yīng)進(jìn)行閉路電視系統(tǒng)管道檢測，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)排水管道檢測與評估技術(shù)規(guī)程》CJJ181的規(guī)定。6.5照明設(shè)施6.5.1照明設(shè)施應(yīng)采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便、美觀的設(shè)施。6.5.2照明設(shè)施設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)道路類型、等級、橫斷面及照明質(zhì)量要求確定。2樹冠遮擋路段、互通立交區(qū)、下穿地道等特殊地點，應(yīng)核算照明要求。6.5.3路燈桿與交通設(shè)施桿件宜整合設(shè)計，并應(yīng)符合現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《福建省智慧桿建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ/T13-363的規(guī)定。6.6市政箱柜6.6.1市政箱柜布置應(yīng)符合交通安全、集中設(shè)置、隱蔽美觀等要求，并應(yīng)與周邊環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。6.6.2市政箱柜的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1優(yōu)先考慮布置在道路紅線外綠地，次選布置在道路紅線內(nèi)設(shè)施帶。2不得妨礙行車視距。3柜門不應(yīng)朝向機動車道。4宜采用景觀圍欄、彩繪或綠植進(jìn)行美化或遮擋。6.7附屬設(shè)施6.7.1重力流管道檢查井在直線段的最大間距應(yīng)根據(jù)疏通方法等確定，在不影響接戶管的前提下，應(yīng)符合表6.7.1的規(guī)定。注：無法實施機械養(yǎng)護的區(qū)域，檢查井的間距不宜大于40m。6.7.2排水檢查井宜采用鋼筋混凝土預(yù)制井。6.7.3檢查井井蓋的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)符合行車舒適、智慧管控、外觀美化要求，并應(yīng)采用具有防盜、防噪、減振、防彈跳功能的井蓋。2不應(yīng)與路緣石沖突，不應(yīng)影響盲道的連續(xù)性。3車行道的檢查井蓋承載能力不應(yīng)低于D400類型，其余檢查井蓋承載能力不應(yīng)低于C250類型。4井蓋外露面應(yīng)標(biāo)識承載等級和檢查井類型、權(quán)屬單位名稱、建設(shè)年份和搶修電話，并應(yīng)在井內(nèi)設(shè)置標(biāo)牌統(tǒng)一編號。5景觀型道路、特色街區(qū)道路可定制特殊井蓋。6.7.4檢查井蓋材質(zhì)的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜采用球墨鑄鐵，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《球墨鑄鐵件》GB/T1348的規(guī)定。2瀝青路面機動車道宜采用可調(diào)式防沉降球墨鑄鐵井蓋。3人行道井蓋宜采用下沉式井蓋。6.7.5排水檢查井及井深超過1.2m的其他檢查井應(yīng)設(shè)置防墜網(wǎng)或雙層井蓋。7.1一般規(guī)定7.1.1綠化和景觀品質(zhì)提升設(shè)計應(yīng)與道路等級、道路類型相適應(yīng)，符合交通安全、環(huán)境保護、城市美化等要求，并應(yīng)與沿線城市風(fēng)貌協(xié)調(diào)一致。7.1.2綠化和景觀品質(zhì)提升設(shè)計應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境，形成連續(xù)、完整的綠化和景觀。7.1.3綠化和景觀設(shè)施不得進(jìn)入建筑限界，不得進(jìn)入交叉口與出入口視距三角形，不得干擾標(biāo)志標(biāo)線、遮擋交通信號燈及道路照明，不得影響通行安全。7.1.4綠化設(shè)計應(yīng)與海綿城市建設(shè)統(tǒng)籌考慮，綜合植物生長和徑流污染控制等因素科學(xué)組織綠地雨水徑流，促進(jìn)源頭減排。7.1.5道路品質(zhì)提升設(shè)計時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應(yīng)予以保護。7.2綠化7.2.1綠化應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路類型、自然條件、環(huán)境因素等，合理地進(jìn)行品質(zhì)提升設(shè)計。7.2.2不同道路類型的綠化設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定：1交通型道路應(yīng)以防護功能為主，低維護，兼顧綠化景觀，與兩側(cè)城市景觀相融合。2生活型道路應(yīng)注重慢行交通的暢通、舒適和遮陰，綠化配置宜結(jié)合街道生活。3景觀I型道路應(yīng)突出城市風(fēng)貌特色，兼顧防護和生態(tài)要求，增強道路識別性，注重慢行交通的遮陰需求。4景觀Ⅱ型道路應(yīng)結(jié)合周圍自然環(huán)境，留出透景線，突出自然景觀特色。5特色街區(qū)道路應(yīng)注重與街道景觀和功能相協(xié)調(diào)，保持慢行交通的連續(xù)遮陰，綠化配置突出多樣性。7.2.3中央分隔帶綠化設(shè)計宜阻擋相向行駛車輛的炫光，種植設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T75的有關(guān)規(guī)定。7.2.4行道樹綠化設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)保證連續(xù)遮陰。2在人流量大的路段，應(yīng)鋪設(shè)樹池箅子，且應(yīng)與人行道路面齊平。3樹池緣石高度宜與人行道路面齊平，種植土壤宜低于緣石表面2cm。7.2.5路側(cè)綠帶應(yīng)與道路紅線外側(cè)綠地相結(jié)合，應(yīng)與道路兩側(cè)街道空間協(xié)調(diào)統(tǒng)一。7.2.6道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、抗逆性強、便于養(yǎng)護、能體現(xiàn)地域特色的植物，沿海城市道路綠化應(yīng)選擇根系完整、樹冠結(jié)構(gòu)良好、抗風(fēng)性強、耐鹽堿的植物。7.3景觀7.3.1景觀設(shè)計應(yīng)以與環(huán)境協(xié)調(diào)、自身美觀和為使用者提供良好體驗感為目標(biāo)，合理地進(jìn)行品質(zhì)提升設(shè)計。7.3.2不同道路類型的景觀設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定：1交通型道路應(yīng)反映城市形象。景觀設(shè)施尺度宜大氣、簡潔明快，綠化配置強調(diào)統(tǒng)一，構(gòu)建城市綠化骨架，道路范圍視線開闊。應(yīng)以車行者感受為主。2生活型道路應(yīng)反映生活場景、街道的生活氛圍。景觀小品宜生活化，綠化配置宜生動活潑，多樣化。3景觀I型道路應(yīng)突出主題，增強道路識別性，體現(xiàn)城市特點。景觀設(shè)施宜特色、大氣，綠化配置強調(diào)統(tǒng)一，并具良好視線。4景觀Ⅱ型道路應(yīng)以借景為主，宜將道路與自然風(fēng)景融為整體。景觀設(shè)施宜簡化、尺度適中、道路范圍視線良好，車行者和行人視覺感受兼顧。5特色街區(qū)道路應(yīng)反映街道特色和文化氛圍。景觀設(shè)施宜多樣化，綠化配置多層次且不強調(diào)統(tǒng)一。尺度應(yīng)以行人感受為主，兼顧車行者視覺感受。8.1一般規(guī)定8.1.1道路家具品質(zhì)提升設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路功能、類型和活動需求，因地制宜、合理選材、節(jié)約利用、易于更換。應(yīng)與道路工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計。8.1.2道路家具設(shè)施不得侵入道路建筑限界，不得進(jìn)入交叉口視距三角形，不得影響交通安全。8.1.3道路家具設(shè)施宜簡潔大方、智慧，一體化設(shè)計，集約化布置。應(yīng)與片區(qū)風(fēng)貌統(tǒng)一協(xié)調(diào)。8.1.4不同道路類型的道路家具設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定：1交通型道路設(shè)施尺度宜簡潔清晰，道路范圍視線開闊，應(yīng)以車行者視覺感受為主。2生活型道路宜滿足不同群體的需求，進(jìn)行生活化設(shè)計，道路家具應(yīng)功能完善、齊全。3景觀I型道路宜在基礎(chǔ)功能性的基礎(chǔ)上，進(jìn)行特色化設(shè)計，塑造精致門戶形象與城市風(fēng)貌特點。4景觀Ⅱ型道路應(yīng)結(jié)合沿線環(huán)境的整體基調(diào)進(jìn)行樣式、風(fēng)格、色彩等設(shè)計，應(yīng)與整體環(huán)境相協(xié)調(diào)。5特色街區(qū)道路應(yīng)反映道路特色和文化，挖掘傳統(tǒng)歷史人文資源。尺度應(yīng)以行人視覺感受為主，突出其觀賞性。8.2公共信息服務(wù)設(shè)施8.2.1公共信息服務(wù)設(shè)施應(yīng)包括路名牌、人行導(dǎo)向標(biāo)識牌等。8.2.2路名牌的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1道路交叉口位置應(yīng)設(shè)置路名牌，兩個交叉口間的距離大于300m的路段應(yīng)在路段范圍內(nèi)設(shè)置路名牌。2應(yīng)設(shè)置在道路交叉口或路段的明顯位置，不得被遮擋。3應(yīng)設(shè)置在設(shè)施帶內(nèi)，并應(yīng)平行于道路方向。8.2.3人行導(dǎo)向標(biāo)識牌的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1人流集散區(qū)域、道路交叉口和公共交通換乘地點附近，宜設(shè)置人行導(dǎo)向標(biāo)識牌。2應(yīng)設(shè)置在設(shè)施帶內(nèi)，高度宜小于2.5m，寬度宜小于1.0m。3應(yīng)反映指引方位、區(qū)域、建筑物、旅游場所、公共設(shè)施或公共服務(wù)機構(gòu)，不應(yīng)顯示企業(yè)名稱、商標(biāo)或產(chǎn)品等信息。8.3環(huán)衛(wèi)服務(wù)設(shè)施8.3.1環(huán)衛(wèi)服務(wù)設(shè)施應(yīng)包含垃圾箱、公共廁所等。8.3.2垃圾箱的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)設(shè)置在設(shè)施帶內(nèi)，且不得影響行人通行。2應(yīng)便于垃圾的分類收集，并應(yīng)有明顯標(biāo)識。3公交車站應(yīng)配置一組垃圾箱。4垃圾箱設(shè)置的平均間隔應(yīng)符合表8.3.2的規(guī)定。8.3.3公共廁所的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜設(shè)置在人行道外側(cè)設(shè)施帶或綠化帶。2宜結(jié)合綠化、休息座椅等設(shè)施一并設(shè)計。3公共廁所設(shè)置的平均間隔應(yīng)符合表8.3.3的規(guī)定。8.4休閑服務(wù)設(shè)施8.4.1休閑服務(wù)設(shè)施應(yīng)包含公共座椅、戶外宣傳顯示屏及休憩桌椅等。8.4.2公共座椅的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜設(shè)置在人行道外側(cè)設(shè)施帶或綠化帶。2人行道寬度小于3m時，不應(yīng)設(shè)置座椅。3可根據(jù)便民需求設(shè)置便民充電智慧座椅。8.4.3戶外宣傳顯示屏宜優(yōu)先考慮布置于人行道外側(cè)綠化帶，布置于人行道內(nèi)側(cè)設(shè)施帶時，設(shè)施帶寬度不應(yīng)小于3m。8.4.4生活型道路、景觀型道路可結(jié)合人行道外側(cè)設(shè)施帶、綠化帶及路外公共空間設(shè)置休憩桌椅，應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)。8.5公共交通服務(wù)設(shè)施8.5.1公共交通服務(wù)設(shè)施應(yīng)包含公交車站候車亭、公交站牌等。8.5.2公交車站候車亭的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)安全、實用、經(jīng)濟、美觀，便于乘客遮陽、避雨，與周圍相協(xié)調(diào)。亭內(nèi)宜設(shè)置座椅、靠架，方便乘客使用。2候車亭進(jìn)車端應(yīng)具有良好視線，簡潔美觀。3候車亭長度應(yīng)根據(jù)車站高峰時段人流設(shè)計。4景觀型道路及特色街區(qū)道路可結(jié)合特色要求，進(jìn)行藝術(shù)設(shè)計，美化候車亭。8.5.3公交站牌的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1站牌設(shè)置應(yīng)便于識別。2站牌信息面應(yīng)與車行道垂直，不應(yīng)設(shè)置過低。3站牌信息應(yīng)包含線路圖和來車實時信息，可根據(jù)需求設(shè)置智慧語音播報系統(tǒng)、智慧查詢系統(tǒng)、智慧便民充電等模塊。8.6其他設(shè)施8.6.1雕塑、景觀小品等藝術(shù)景觀設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)道路整體風(fēng)貌、裝飾美化需要，進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計。2設(shè)施宜布置在人行道外側(cè)設(shè)施帶或綠化帶、街頭綠地等城市公共空間，形式與色彩宜多樣化。8.6.2圍墻的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1城市道路兩側(cè)不宜設(shè)置圍墻，可因地制宜地選擇綠墻、綠籬或欄桿等替代圍墻。2確須設(shè)置圍墻時，應(yīng)采用通透式圍墻。1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”；2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)先這樣做的：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時的寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。1《球墨鑄鐵件》GB/T13482《室外排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB500143《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB506884《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》GB550195《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ116《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ367《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ378《城市道路綠化設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T759《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T13510《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ15211《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ16912《城鎮(zhèn)排水管道檢測與評估技術(shù)規(guī)程》CJJ18113《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJ19414《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD4015《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50城市道路品質(zhì)提升設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)《城市道路品質(zhì)提升設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》DBJ/T13-480-2025，經(jīng)福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2025年3月6日以閩建科〔2025〕7號文批準(zhǔn)發(fā)布，并經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部備案，備案號為J18078-2025。本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，編制組進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了我國工程建設(shè)中城市道路品質(zhì)提升設(shè)計和施工的實踐經(jīng)驗，同時參考了國外先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過數(shù)據(jù)比對取得了標(biāo)準(zhǔn)的重要技術(shù)參數(shù)，編制而成。為了便于廣大設(shè)計單位有關(guān)人員在使用本標(biāo)準(zhǔn)時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《城市道路品質(zhì)提升設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標(biāo)準(zhǔn)的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需要注意的有關(guān)事項進(jìn)行了說明。但是，本條文說明不具備與標(biāo)準(zhǔn)正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的參考。 323基本規(guī)定 334道路交通 354.1一般規(guī)定 354.2機動車交通 354.3非機動車交通 364.4行人交通 364.5公共交通 375路基和路面 385.1一般規(guī)定 38 38 395.4舊路改造 426道路設(shè)施 446.1一般規(guī)定 446.2交通設(shè)施 446.3給水設(shè)施 456.4排水設(shè)施 456.5照明設(shè)施 456.6市政箱柜 466.7附屬設(shè)施 467綠化和景觀 487.1一般規(guī)定 48 48 498道路家具 508.1一般規(guī)定 508.2公共信息服務(wù)設(shè)施 508.3環(huán)衛(wèi)服務(wù)設(shè)施 518.4休閑服務(wù)設(shè)施 518.5公共交通服務(wù)設(shè)施 521.0.1近年來城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正從高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，實施城市道路品質(zhì)提升成為當(dāng)前階段道路建設(shè)的重要內(nèi)容，為提升福建省城市道路品質(zhì)提升設(shè)計水平，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟合理、與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，提高工程設(shè)計質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.3本條對城市道路品質(zhì)提升設(shè)計的共性要求進(jìn)行了規(guī)定，強調(diào)了社會、環(huán)境與經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。同時，提出了以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好的設(shè)計理念，在綜合考慮行人、非機動車、機動車通行要求下，應(yīng)優(yōu)先考慮非機動車和行人以及公共交通提供舒適良好的環(huán)境。3.0.2、3.0.3實施品質(zhì)提升的城市道路應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37的規(guī)定，按照道路在路網(wǎng)中的地位、交通功能及對沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級，這種分類主要是基于機動車交通特性的差異，國內(nèi)各地市在綜合道路定位、交通功能、街道活動和空間景觀等，對城市道路進(jìn)行了功能分類，見表1。綜合型道路兼具以上兩種類型的城市道路，本標(biāo)準(zhǔn)不再單列。根據(jù)福建省實際情況來看，可將道路分為交通型道路、生活型道路、景觀型道路、特色街區(qū)道路四個類型。其中生活型道路適用于以服務(wù)周邊商業(yè)、住宅、公共服務(wù)設(shè)施等為主的城市道路，包括商業(yè)型道路，但具有特色的商業(yè)街屬于特色街區(qū)道路；特色街區(qū)道路包括具有工業(yè)特色的工業(yè)型道路；本標(biāo)準(zhǔn)的景觀型道路可再細(xì)分為景觀Ⅰ型道路與景觀Ⅱ型道路，以展現(xiàn)道路自身景觀為主的為景觀Ⅰ型，以展現(xiàn)道路沿線景觀為主的為景觀Ⅱ型。城市道路類型與道路等級的對應(yīng)關(guān)系，見表2?！铩铩睢稹稹睢铩铩铩铩铩铩稹睢睢镒ⅲ骸啊铩北硎具m用，“☆”表示可以選用，“○”表示不適用。3.0.4實施品質(zhì)提升的城市道路，系統(tǒng)性強、涉及面廣、協(xié)調(diào)量大、工程較復(fù)雜，項目各專業(yè)之間、與相鄰工程的關(guān)聯(lián)性較強，該類工程應(yīng)做好總體設(shè)計，并應(yīng)處理好與其他道路及自身道路新舊之間的銜接過渡。4.1一般規(guī)定4.1.2橫斷面進(jìn)行合理布設(shè)是根據(jù)道路等級、道路類型、服務(wù)功能、交通發(fā)展需求，結(jié)合道路、綠地、兩側(cè)建筑退距及建筑界面圍合而成的街道空間等條件，綜合研究確定。應(yīng)采取工程措施和道路交通管理相結(jié)合的方法布設(shè)橫斷面。4.1.3橫斷面品質(zhì)提升設(shè)計：2機動車道、非機動車道、人行道、綠化帶、設(shè)施帶等橫斷面組成應(yīng)根據(jù)道路類型合理分配路權(quán)，體現(xiàn)以人為本的原則，宜按照行人交通、非機動車道交通、公共交通、機動車道交通的先后順序保障路權(quán)。避免以犧牲行人和非機動車通行空間來保障機動車的通行。4.2機動車交通4.2.3交通型道路橫斷面布置以提高道路通行能力為主，應(yīng)采用中央分隔帶或護欄分隔對向交通，可采用綠帶、護欄等隔離機非交通，減少對機動車交通的干擾。4.2.4生活型道路適用于服務(wù)沿線地塊為主，其生活氛圍濃厚，為形成完整的街道氛圍，中間不宜采用中央分隔帶或?qū)嶓w分隔物，宜采用雙黃線分隔對向交通。4.2.6機動車路側(cè)停車位的設(shè)置：1路側(cè)停車位宜布設(shè)在有條件的機動車道外側(cè)，不應(yīng)侵占非機動車通行空間。3路側(cè)停車位的設(shè)置應(yīng)避免車輛駛?cè)?、停放和駛出過程中對機動車道內(nèi)車輛行駛的影響。4無設(shè)置輔道的交通型道路承擔(dān)著大量交通或快速交通，布置路側(cè)停車位將對道路通行能力有較大影響，不應(yīng)布置路側(cè)停車位。4.3非機動車交通4.3.2非機動車道設(shè)計：1機動車道、非機動車道及人行道在橫斷面中的位置關(guān)系應(yīng)按照行駛速度的快慢進(jìn)行布置，機動車車速較快，應(yīng)布置于道路內(nèi)側(cè)；行人行駛速度較慢，應(yīng)布置于道路外側(cè)；非機動車速度適中，應(yīng)布置于兩者之間。2舊路改造時，因下方管線保護原因，非機動車道路面標(biāo)高無法降低，開口處標(biāo)高應(yīng)順接平順，保證平面和縱斷面線形均衡、連續(xù)，避免非機動車道路面標(biāo)高起伏頻繁，保障非機動車行駛舒適。3非機動車道和人行道為共板斷面，宜在非機動車道和人行道之間設(shè)置分隔欄桿。條件受限時，非機動車道和人行道采用標(biāo)線、顏色等進(jìn)行分隔或區(qū)分。4.3.3非機動車停放區(qū)的設(shè)計：1非機動車停放區(qū)應(yīng)統(tǒng)籌考慮，布置于路側(cè)帶時，應(yīng)與既有管線設(shè)施、城市家具、綠化帶、路內(nèi)停車等統(tǒng)籌布置，在醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)、車站、碼頭、地鐵站、景區(qū)等人流密集區(qū)，就近停放將極大影響公共場所正常出行，因此需要通過合理引導(dǎo)，設(shè)置專用停車區(qū)，保障通行需求的同時，兼顧城市景觀。4.4行人交通4.4.2人行道設(shè)計：1人行道應(yīng)與路側(cè)綠地、建筑退距空間整體設(shè)計，鋪磚材質(zhì)、盲道、分隔柱等設(shè)計應(yīng)與沿線空間相協(xié)調(diào)，宜采用有統(tǒng)一感的主色調(diào)，材料、造型、風(fēng)格上協(xié)調(diào)統(tǒng)一，強化街道景觀的連續(xù)性和整體性。2道路擴寬改造時，需往外新建人行道，可將人行道靈活布置于現(xiàn)狀路側(cè)綠地，不宜為了強調(diào)人行道的順直而大量遷移樹木。4.4.3人行過街設(shè)施設(shè)置：1道路人行過街設(shè)施應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，方便行人安全、便捷的穿越道路。過街設(shè)施間距應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688第10.3.1條相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合道路等級、道路類型、路段長度及行人過街需求確定。2交通寧靜措施是為了保障行人安全，包括減少機動車寬度、抬高交叉口路面整體標(biāo)高、曲線設(shè)計、設(shè)置減速裝置和增加人行過街設(shè)施等，可降低機動車行駛速度，增加行人過街安全，同時可美化居住區(qū)環(huán)境和降低交通噪聲，創(chuàng)造舒適、安全的人行環(huán)境。4.5公共交通4.5.3公交車站的布置：2直接式公交站適用于站點停靠公交線路較少、機動車流量小、紅線寬度有限、人行道及非機動車道寬度難以壓縮的支路。4交叉口附近的公交車站宜布置在出口道，確有困難時，交叉口進(jìn)口道范圍內(nèi)必須設(shè)置公交車站時，可將直行或右轉(zhuǎn)公交線路的車站設(shè)在進(jìn)口道。5服務(wù)地鐵站的公交車站，可設(shè)置風(fēng)雨連廊連接地鐵站出入口與公交車站。5.1一般規(guī)定5.1.1、5.1.2道路的基本結(jié)構(gòu)包括路基結(jié)構(gòu)與路面結(jié)構(gòu)，良好的路基和路面設(shè)計是行車舒適的重要保障，同時也是改善道路環(huán)境的重要措施，作為城市道路品質(zhì)提升的重要部分。條文強調(diào)路基路面結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計應(yīng)做好前期調(diào)查、分析工作，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)材料等自然條件，因地制宜、合理選材，同時降低能耗、充分利用再生材料，保證路基路面具有足夠的強度、穩(wěn)定性、良好的抗變形能力和耐久性。5.1.3根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ36的規(guī)定，路基、路面養(yǎng)護和評價的依據(jù)是養(yǎng)護等級和技術(shù)狀況。5.1.4路基、路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路地下管線及構(gòu)筑物等進(jìn)行特殊部位設(shè)計，路基設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJ194的規(guī)定，路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)搭接設(shè)計。5.2路基5.2.1路基的設(shè)計：4現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2012第4.1.2條，路基頂面設(shè)計回彈模量值，對快速路和主干路不應(yīng)小于30MPa，對次干路和支路不應(yīng)小于20MPa?，F(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2017第5.2.2條，路基頂面回彈模量值，對于極重交通不應(yīng)小于70MPa，對于特重交通不應(yīng)小于60MPa，對于重交通不應(yīng)小于50MPa，對于中等、輕交通不應(yīng)小于40MPa?，F(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-2011第5.2.2條，路基頂面回彈模量值，對于極重、特重交通不應(yīng)小于80MPa，對于重交通、中等不應(yīng)小于60MPa，對于輕交通不應(yīng)小于40MPa。以上三本規(guī)范對不同道路等級、交通量的路基頂面回彈模量值均有不同的要求。浙江、江蘇等地對城市道路路基頂面回彈模量提出了新的規(guī)定值，均較現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2012規(guī)定的基礎(chǔ)上做了適當(dāng)提高。工程實踐表明，通過規(guī)范現(xiàn)場施工，適當(dāng)提高路基頂面設(shè)計回彈模量值，有利于路基路面整體結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計。本條在根據(jù)以上情況進(jìn)行了規(guī)定。5路堤與橋臺連接處，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限內(nèi)的容許工后變形應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJ194的要求。橋頭宜設(shè)置搭板，快速路、主干路搭板長度宜不小于8m，次干路、支路搭板長度宜不小于6m，搭板厚度不小于30cm。6現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJ194第4.7.6條第1款規(guī)定了橋涵臺背過渡段路基壓實度不應(yīng)小于96%。城市道路公交站臺、交叉口范圍內(nèi)需承受車輛頻繁剎車啟動，該范圍內(nèi)路基路面結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，常出現(xiàn)早期壅包、推擠和車轍等病害，本條規(guī)定建議該范圍內(nèi)路基壓實度參考橋涵臺背過渡段路基壓實度執(zhí)行。7道路拓寬路基與既有路基之間應(yīng)采用銜接設(shè)計，采取措施減小拓寬路基與既有路基之間的相對沉降和變形。5.2.3、5.2.4路基防護工程與支檔結(jié)構(gòu)是防止路基病害、保證路基穩(wěn)定的重要措施。結(jié)構(gòu)的材質(zhì)與外觀設(shè)計應(yīng)在確保結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)下進(jìn)行提升設(shè)計。景觀型道路、特色街區(qū)道路支擋結(jié)構(gòu)可采用水磨面圖案、干掛石材拼圖等形式，展現(xiàn)城市文化。5.3路面5.3.1路面的設(shè)計：1、2路面直接承受車輛荷載及外部氣候等變化的作用，路面結(jié)構(gòu)層的組合與地質(zhì)條件、路基土特性、路基水文及氣候環(huán)境狀況密切相關(guān)，進(jìn)行路基路面整體結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計，才能獲得運行安全舒適并與環(huán)境、生態(tài)、社會協(xié)調(diào)的綜合效益，實現(xiàn)城市道路路基路面的品質(zhì)提升。5.3.2機動車道路面的設(shè)計：1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)選用合理的軸載和計算參數(shù)。常規(guī)路面設(shè)計以BZZ-100為標(biāo)準(zhǔn)軸載，大型貨車、大型公交車比例較高的道路或公交專用道的設(shè)計，可根據(jù)實際情況選用適當(dāng)?shù)妮S載和計算參數(shù)。貨運重載道路、有特殊功能要求的道路可采用復(fù)合式路面，特色街區(qū)道路路面應(yīng)結(jié)合景觀要求進(jìn)行專項設(shè)計。2工程實踐表明，機動車道瀝青路面面層結(jié)構(gòu)采用三層式時，表面層、中面層結(jié)合料采用改性瀝青時，對路面整體結(jié)構(gòu)的抗車轍性能有一定程度的提高，且造價增加不多。3瀝青面層常用石料有玄武巖、安山巖、片麻巖、輝綠巖、砂巖、花崗巖、閃長巖、硅質(zhì)石灰?guī)r以及經(jīng)軋制破碎的礫石等。工程實踐表明，表面層選用與瀝青粘附性能好的堿性硬質(zhì)石料，如玄武巖、輝綠巖等，施工后表面層具有較好的色澤與感觀。當(dāng)堿性硬質(zhì)石料緊缺時，可采用凝灰?guī)r加抗剝落劑替代，一定程度上可達(dá)到上述效果。5交叉口、公交站臺等需承受車輛頻繁剎車啟動區(qū)域，可采用瀝青混合料添加抗車轍劑或路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為半柔性復(fù)合瀝青混凝土路面，提高抗車轍性能。半柔性復(fù)合瀝青混凝土路面設(shè)計可參考現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《福建省半柔性復(fù)合路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ/T13進(jìn)行設(shè)計。5.3.3非機動車道路面的設(shè)計：1非機動車道表面是保障騎行安全和舒適的關(guān)鍵，需注重舒適性、平整性、防滑性、耐久性、易辨性等。材料組合不宜過于復(fù)雜，應(yīng)謹(jǐn)慎對待鋪裝材料對視覺的沖擊影響，避免對空間造成混亂，保證通行安全。2工程實踐表明，非機動車道路面采用瀝青混凝土?xí)r，表面層選用公稱最大粒徑9.5mm的細(xì)粒式瀝青混合料，可以提高路面整體平整度與行駛舒適性，并具有較好的色澤與感觀。3現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T135-2009尚未對表面層的抗滑性能指標(biāo)進(jìn)行要求，非機動車道表面是保障騎行安全的關(guān)鍵，建議增加對表面層的抗滑性能指標(biāo)要求。透水混凝土路面表面構(gòu)造深度一般均能滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169表3.2.8-2水泥混凝土面層的表面構(gòu)造深度的要求，工程實踐表明，透水混凝土路面僅僅滿足構(gòu)造深度要求是無法達(dá)到路面的抗滑性能，可通過增加橫向力系數(shù)指標(biāo)來改善透水水泥混凝土路面的抗滑性能，本條文建議參考現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169表3.2.8-1瀝青路面抗滑性能指標(biāo)，透水水泥混凝土路面應(yīng)滿足橫向力系數(shù)SFC60≥54的要求。透水水泥混凝土面層顏色以原始色、灰色系為主，若使用鮮艷顏色，應(yīng)注意與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。5.3.4人行道路面的設(shè)計：2人行道應(yīng)與現(xiàn)狀鋪裝邊緣、建筑退距、出入口等區(qū)域銜接平順，必要時可采用綠化景觀手法進(jìn)行修飾過度，實現(xiàn)街道景觀的連續(xù)性和整體性。3人行道轉(zhuǎn)彎扇形區(qū)域?qū)儆诜菢?biāo)準(zhǔn)尺寸鋪裝，建議根據(jù)車行道邊線轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)行專項設(shè)計，必要時可對該區(qū)域進(jìn)行分塊設(shè)計，并采用花崗巖作為分隔邊。4非同一時期建設(shè)的人行道，鋪裝在材質(zhì)、色澤等外觀上可能會存在一定程度的差異，為滿足街區(qū)的整體品質(zhì)效果，不論新舊路的類型、等級，應(yīng)以主要道路的鋪裝為主，次要道路順接主要道路。5根據(jù)海綿城市規(guī)劃建設(shè)要求，人行道鋪裝材料優(yōu)選選用采用透水鋪裝結(jié)構(gòu)，有特殊要求的景觀型道路及特色街區(qū)道路應(yīng)根據(jù)道路等級、類型、功能、周邊環(huán)境確定，進(jìn)行鋪裝的選擇。5.3.5為保護生態(tài)環(huán)境，減少石材開采，節(jié)約資源，省內(nèi)多地市強制要求使用預(yù)制混凝土路緣石，本條對上述措施進(jìn)行了規(guī)定。5.4舊路改造5.4.1在舊路結(jié)構(gòu)改造提升設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169的要求進(jìn)行調(diào)查，并應(yīng)依據(jù)路面的交通需求，應(yīng)遵循節(jié)約資源、可靠耐久、保護環(huán)境的原則，充分利用舊路面的剩余強度，應(yīng)考慮材料的使用耐久，有效節(jié)省投資。因此，本條文對舊路結(jié)構(gòu)改造提升設(shè)計的條件做了原則規(guī)定。5.4.2舊水泥混凝土路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計：1舊水泥混凝土接縫、裂縫應(yīng)進(jìn)行清縫、灌縫，并應(yīng)采用防水卷材、玻纖格柵等進(jìn)行貼縫處理。3舊水泥混凝土路面拉毛處理能顯著提高加鋪瀝青面層與舊水泥混凝土路面的層間粘結(jié)作用，延緩瀝青加鋪層發(fā)生推移、鼓包、坑槽病害的發(fā)生，提高舊路加鋪結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。4設(shè)置改性瀝青應(yīng)力吸收層包括聚合物改性瀝青、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層等。5.4.3舊瀝青混凝土路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計：1新舊瀝青混凝土路面接縫處應(yīng)采用防水卷材、玻纖格柵等進(jìn)行貼縫處理。3舊路路面局部段落承載能力不能滿足交通需求時，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)補強時，可采用水泥注漿、聚合物注漿等進(jìn)行處理，提高舊路結(jié)構(gòu)承載能力，滿足未來交通需求。4采用薄層瀝青混合料罩面、表面處治或其他預(yù)防性養(yǎng)護措施改善瀝青表面層的服務(wù)功能，減少路面加鋪高度對現(xiàn)狀路緣石外露高度、人行道的影響，避免因路緣石外露高度不足，導(dǎo)致路緣石、人行道挖除重建。一般薄層瀝青混合料罩面厚度可為30mm~50mm；超薄磨耗層厚度宜為20mm~25mm。也可采用稀漿封層、微表處或養(yǎng)護劑等處治措施。5.4.4現(xiàn)狀橋梁引道沉降處理設(shè)計：2在路基沉降穩(wěn)定、臺背填料密實度不足時，若搭板狀況良好時，可采用對搭板引孔，路基注漿，注漿采用水泥注漿、聚合物注漿等。若搭板破損嚴(yán)重，建議對搭板及臺背填料挖除新建。6.1一般規(guī)定6.1.3若尚無上位規(guī)劃，管位設(shè)計應(yīng)盡可能符合所在區(qū)域常規(guī)做法及管線產(chǎn)權(quán)單位移交要求。6.1.4本條規(guī)定是為了減少工程管線在施工或日常維修時與城市道路交通相互影響，節(jié)省工程投資和日常維修費用。我國大多數(shù)城市在工程管線綜合規(guī)劃時，都考慮首先將工程管線敷設(shè)在人行道或非機動車道下面。當(dāng)受道路斷面限制，布置在車行道下面管線，井蓋不應(yīng)設(shè)置車道輪跡帶上，避免管線井蓋影響行車舒適性。在一些新規(guī)劃區(qū)，由于綠化帶較寬，可在綠化帶下敷設(shè)工程管線，但應(yīng)注意在管線埋設(shè)深度和位置上與綠化相協(xié)調(diào)。6.1.5本條為要求管線過橋隧時應(yīng)注意考慮隱蔽性、景觀性。對管線種類過橋隧的要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》6.2交通設(shè)施6.2.5分隔柱的設(shè)置：2分隔柱的外型應(yīng)根據(jù)實際情況選擇，可采用石質(zhì)圓柱墩、方柱墩等，建議外露高度不小于30cm。同時在沒有照明設(shè)施的地方，其表面應(yīng)設(shè)置反光設(shè)施。3分隔柱凈距過小，影響無障礙輪椅的通行；凈距過大，無法限制機動車駛?cè)肴诵械馈?.3給水設(shè)施6.3.2推薦采用球墨鑄鐵管，各地市可結(jié)合當(dāng)?shù)厥褂昧?xí)慣選材，所選管材質(zhì)量均應(yīng)符合相關(guān)現(xiàn)行國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。6.3.3采用地下式消火栓時，井蓋材質(zhì)應(yīng)保證在使用期限內(nèi)不因銹蝕等原因?qū)е码y以開啟的情況發(fā)生。出于安全考慮設(shè)置保持可見的明顯的永久性專門標(biāo)識。6.4排水設(shè)施6.4.3雨水口選用規(guī)模計算應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《室外排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50014的要求。公交車站起末端應(yīng)布置雨水口的目的是避免公交車站積水，導(dǎo)致車輛行駛濺水于候車乘客，同時公交車站低點處應(yīng)設(shè)雨水口。道路在豎向設(shè)計時低點避免設(shè)在人行橫道處，行人淌水過街。6.4.5結(jié)合不同管材、管徑對應(yīng)的經(jīng)濟成本及適用性，根據(jù)《福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳福建省生態(tài)環(huán)境廳福建省發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā)<福建省深入推進(jìn)城市污水處理提質(zhì)增效專項行動實施方案>的通知》〔閩建管[2022]3號〕對管材的規(guī)定，優(yōu)先采用球墨鑄鐵管、承插橡膠圈接口鋼筋混凝土管等管材。本條對上述措施進(jìn)行了規(guī)定。6.4.6根據(jù)《福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于印發(fā)<福建省市政排水設(shè)施工程移交及接管管理辦法>的通知》〔閩建[2025]1號〕對排水設(shè)施建設(shè)工程移交規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行閉路電視系統(tǒng)（CCTV）檢測。本條對上述措施進(jìn)行了規(guī)定。6.5照明設(shè)施6.5.2照明設(shè)施設(shè)計：3樹冠遮擋影響路段宜采取修枝、改變燈具安裝位置等方式相結(jié)合，以滿足道路照明的要求；互通立交區(qū)內(nèi)應(yīng)核驗匝道橋?qū)φ彰髡趽跤绊憽?.6市政箱柜6.6.1市政箱柜作為道路設(shè)施的控制系統(tǒng)柜，大部分均外露地面，其布置位置、數(shù)量、外觀等方面均影響著城市道路的品質(zhì)。鼓勵將電力箱、通訊箱、交通控制箱等多種箱柜進(jìn)行整合，統(tǒng)一設(shè)計為一個綜合箱柜。6.6.2市政箱柜的布置：3柜門朝向應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境，人流密度等方面因素綜合考慮，為便于開啟維護，柜門不應(yīng)朝向機動車道，宜朝向人行道、非機動車道。6.7附屬設(shè)施6.7.3檢查井井蓋的設(shè)計：1檢查井蓋宜采用彈性鎖定結(jié)構(gòu)設(shè)計，閉合后緊扣井座，避免意外開啟或跳動發(fā)出噪音；井蓋與井座之間應(yīng)采用有接觸面足夠的隔震防噪音抗老化橡膠墊圈，橡膠墊圈的材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《防震橡膠制品用橡膠材料》HG/T3080的規(guī)定，拉伸強度≥12Mpa，壓縮永久變形(100℃x22h)≤35%，硬度(紹爾A型)>75。2改、擴建道路因現(xiàn)狀管線難以遷改，導(dǎo)致井蓋位于路緣石處，可采用兩個井蓋。例如，在車行道范圍，可先布置球墨鑄鐵井蓋作為底層井蓋，再設(shè)置下沉式井蓋跨越底層井蓋，最后在下