2023城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范

城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范II目 次前言范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1基本規(guī)定 2工程安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí) 3工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià) 7環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià) 10工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制 11風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果文件編制 13附錄A（資料性）常見工程安全風(fēng)險(xiǎn)表 14附錄B（資料性）風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)清單表 18參考文獻(xiàn) 19PAGEPAGE10城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范范圍面的內(nèi)容。工作。規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1風(fēng)險(xiǎn)risk不利事件發(fā)生的可能性或概率（頻率）及其損失的組合。[來源：GB50652—2011，定義2.0.1]3.2風(fēng)險(xiǎn)因素 riskfactors導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的各種主客觀的有害因素、危險(xiǎn)事件或人員錯(cuò)誤行為的統(tǒng)稱。[來源：GB50652—2011，定義2.0.3]3.3風(fēng)險(xiǎn)事件 riskevent工程施工對(duì)工程圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)、作業(yè)面和周邊環(huán)境等承險(xiǎn)體等產(chǎn)生的不利事件。3.4周邊環(huán)境surroundingconditions城市軌道交通工程施工影響范圍內(nèi)的既有軌道交通設(shè)施、建（構(gòu)）筑物、地下管線、橋梁、高速公路、道路、河流、湖泊等環(huán)境對(duì)象的統(tǒng)稱。[來源：GB50911—2013，定義2.1.2]3.5工程自身風(fēng)險(xiǎn) engineeringrisk因工程結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)、地質(zhì)條件復(fù)雜性或工程施工影響等可能導(dǎo)致的工程結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)。注：地質(zhì)條件等。3.6周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) surroundingsrisk因工程鄰近周邊環(huán)境，施工導(dǎo)致工程自身與周邊環(huán)境相互影響所產(chǎn)生的工程結(jié)構(gòu)和環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)。注：周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程主要包括鄰近或下（旁）穿建（構(gòu)）物、重要市政管線、既有道路、下穿或上跨既有線等。3.7風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí) riskidentification調(diào)查識(shí)別工程建設(shè)中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)類型、發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間及原因，并進(jìn)行篩選、分類。[來源：GB50652—2011，定義2.0.7]3.8風(fēng)險(xiǎn)分級(jí) riskclassification在風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級(jí)評(píng)定與風(fēng)險(xiǎn)排序所做的工作。3.9風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 riskassessment對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)危害性及其處置措施進(jìn)行決策。[來源：GB50652—2011，定義2.0.12]3.10風(fēng)險(xiǎn)控制 riskcontrol制定風(fēng)險(xiǎn)處置措施及應(yīng)急預(yù)案，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、跟蹤與記錄。注：風(fēng)險(xiǎn)處置措施包括風(fēng)險(xiǎn)消除、風(fēng)險(xiǎn)降低、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)自留四種方式。[來源：GB50652-2011，定義2.0.10]3.11風(fēng)險(xiǎn)管理 riskmanagement對(duì)工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)界定、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制。[來源：GB50652—2011，定義2.0.5]基本規(guī)定評(píng)估原則施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段，施工階段變更設(shè)計(jì)也應(yīng)以安全評(píng)估作為前置條件。為評(píng)估單元。專家咨詢或?qū)彶橐庖姷?，結(jié)合具體設(shè)計(jì)方案開展。建設(shè)工期、造價(jià)對(duì)工程安全質(zhì)量的影響。和結(jié)構(gòu)型式發(fā)生重大調(diào)整時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。IIIII險(xiǎn)降級(jí)措施。評(píng)估內(nèi)容安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)包括風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議等內(nèi)容。評(píng)估成果應(yīng)在設(shè)計(jì)文件中體現(xiàn)。案進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并重點(diǎn)包括如下主要內(nèi)容：線位、站位選擇的合理性及風(fēng)險(xiǎn)；所采用敷設(shè)方式存在的風(fēng)險(xiǎn)；環(huán)境條件及與軌道交通土建工程的相互影響風(fēng)險(xiǎn)；施工方法的合理性及風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)可建議對(duì)其他施工方法進(jìn)行比選；圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性及風(fēng)險(xiǎn)；主體結(jié)構(gòu)的合理性及風(fēng)險(xiǎn)；所確定的技術(shù)方案對(duì)環(huán)境影響的風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)方案；對(duì)工程的風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和分級(jí)；給出必要的建議等。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并包括如下主要內(nèi)容：分析所采用施工方法的風(fēng)險(xiǎn)，判斷圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性；分析工程實(shí)施對(duì)周邊環(huán)境重要建（構(gòu)）筑物可能產(chǎn)生的影響；評(píng)估所采用環(huán)境保護(hù)措施的合理性和有效性；評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)方案的合理性和可實(shí)施性；III工程安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí)一般規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)階段應(yīng)對(duì)影響工程安全的風(fēng)險(xiǎn)因素和可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行識(shí)別。（危害等，結(jié)合建設(shè)規(guī)模、技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平、建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)等確定。工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)類型分為工程自身風(fēng)險(xiǎn)和周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。III級(jí)、III級(jí)、IV級(jí)。文地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件及其變化等，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行核查和必要的調(diào)整。等。工程自身風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí)AA.1～A.4。明（蓋）文地質(zhì)條件等進(jìn)行修正。明（蓋）1表1明（蓋）挖法的工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)基本分級(jí)條件分級(jí)修正依據(jù)I級(jí)地下四層或深度超過含基坑對(duì)以下情況，宜上調(diào)一級(jí)：基坑結(jié)構(gòu)平面或斷面復(fù)雜；35m；存在高邊坡；基坑工程周邊環(huán)境條件復(fù)雜；采用裝配式工法，存在動(dòng)態(tài)拆撐換撐工況車站基坑。對(duì)以下情況，可下調(diào)一級(jí)：采用蓋挖逆作法施工；礦山法、盾構(gòu)（TBM）法工程的施工豎井類基坑；整體工序及斷面工序簡(jiǎn)單；對(duì)以下情況，可根據(jù)情況調(diào)整：結(jié)合工程風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別和深入分析，確有需要調(diào)整時(shí)。II級(jí)地下三層或深度在15m～25m（含15m）的深基坑III級(jí)地下二層或一層或深度5m～15m(含5m)的基坑IV級(jí)基坑深度小于5m注：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)修正時(shí)，最多只能調(diào)整一個(gè)等級(jí)。2表2礦山法的工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)基本分級(jí)條件分級(jí)修正依據(jù)I級(jí)雙層暗挖車站或凈跨超過15.5m的暗挖單層隧道對(duì)以下情況，宜上調(diào)一級(jí)：暗挖結(jié)構(gòu)平面或斷面復(fù)雜；暗挖受力體系轉(zhuǎn)換多；暗挖坡度大；覆土厚度?。幌噜彴低谒淼篱g距離近；群洞效應(yīng)顯著；采用平頂直墻工法；結(jié)構(gòu)進(jìn)入富水砂層，且不具備降水條件；采用盾構(gòu)（TBM）擴(kuò)挖方式形成永久結(jié)構(gòu)的暗挖工程；地質(zhì)條件的礦山法暗挖區(qū)間隧道工程等；礦山法隧道穿越受擾動(dòng)地層。對(duì)以下情況，可下調(diào)一級(jí)：II級(jí)斷面大于6m的礦山法工程III級(jí)一般斷面礦山法工程IV級(jí)隧道建設(shè)無相互影響的工程表2礦山法的工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表（續(xù)）自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)基本分級(jí)條件分級(jí)修正依據(jù)IV級(jí)隧道建設(shè)無相互影響的工程位于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖的暗挖車站及隧道（跨度小于25m）。對(duì)以下情況，可根據(jù)情況調(diào)整：結(jié)合工程風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別和深入分析，確有需要調(diào)整時(shí)。注：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)修正時(shí)，最多只能調(diào)整一個(gè)等級(jí)。盾構(gòu)（TBM）法的工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)以盾構(gòu)/TBM隧道相互之間的空間位置關(guān)系、地質(zhì)條件的適宜性以及工程部位等為基本依據(jù)，并根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、盾構(gòu)（TBM）（TBM）法的工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜符合表3的規(guī)定。表3盾構(gòu)（TBM）法的工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)基本分級(jí)條件分級(jí)修正依據(jù)I級(jí)較長(zhǎng)范圍處于非常接近狀態(tài)的并行或交疊盾構(gòu)隧道對(duì)以下情況，宜上調(diào)一級(jí)：1地質(zhì)條件復(fù)雜；單洞雙線盾構(gòu)/TBM盾構(gòu)（TBM）機(jī)型與地質(zhì)條件適應(yīng)性差地段；不良地質(zhì)地段的盾構(gòu)區(qū)間及聯(lián)絡(luò)通道；不良地質(zhì)地段的盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)區(qū)段等；不良地質(zhì)段落換刀和不良地質(zhì)始發(fā)段無加固條件的情況。對(duì)以下情況，可下調(diào)一級(jí)：地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，穿越地層的均一性較好。對(duì)以下情況，可根據(jù)情況調(diào)整：結(jié)合工程風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別和深入分析，確有需要調(diào)整時(shí)。II級(jí)較長(zhǎng)范圍處于接近狀態(tài)的并行或交疊發(fā)到達(dá)區(qū)段III級(jí)一般的盾構(gòu)法區(qū)間IV級(jí)隧道建設(shè)無相互影響的工程注：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)修正時(shí)，最多只能調(diào)整一個(gè)等級(jí)。4表4高架結(jié)構(gòu)工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)基本分級(jí)條件分級(jí)修正依據(jù)I級(jí)單跨跨徑≥100m、斜拉橋、拱橋等體系復(fù)雜橋梁跨度小于80m時(shí)，可下調(diào)一個(gè)等級(jí)。II級(jí)40m≤單跨跨徑＜100m、存在體系轉(zhuǎn)換的橋梁；獨(dú)柱高架車站III級(jí)單跨跨徑＜40m、不存在體系轉(zhuǎn)換的橋梁IV級(jí)非獨(dú)柱高架車站注1：橋梁承臺(tái)、基礎(chǔ)開挖分級(jí)參照表1分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；注2：存在體系轉(zhuǎn)換的橋梁主要指采用懸澆、轉(zhuǎn)體及頂推等施工方法的橋梁。工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)重點(diǎn)分析不良地質(zhì)、特殊性巖土、地下水等不利于工程實(shí)施的條件及其對(duì)工程的影響。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí)AA.55表5環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表環(huán)境設(shè)施重要性接近關(guān)系分級(jí)修正依據(jù)非常接近接近較接近不接近重要設(shè)施Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)對(duì)以下情況，宜上調(diào)一級(jí)：環(huán)境設(shè)施現(xiàn)狀安全性較差；（含鐵路城市標(biāo)志性建筑。對(duì)以下情況，可下調(diào)一級(jí)：盾構(gòu)、TBM配合地鐵施工改遷后狀態(tài)良好的管線、調(diào)流道路等設(shè)施。對(duì)以下情況，可根據(jù)情況調(diào)整：經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整；結(jié)合工程風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別和深入分析，確有需要調(diào)整時(shí)。一般設(shè)施Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)—6表6環(huán)境設(shè)施重要性分級(jí)表環(huán)境設(shè)施類別環(huán)境設(shè)施重要性類別重要設(shè)施一般設(shè)施地面和地下軌道交通既有城市軌道交通線路和鐵路——既有地面建（構(gòu)）筑物省市級(jí)以上的保護(hù)古建筑，高度超過15層（含）的建筑，年代久遠(yuǎn)、基礎(chǔ)條件較差的重點(diǎn)保護(hù)的建筑物，重要的煙囪、水塔、油庫(kù)、加油站、汽罐、高壓線鐵塔15既有地下構(gòu)筑物地下道路和交通隧道、地下商業(yè)街及重要人防工程等地下人行過街通道等既有市政橋梁高架橋、立交橋的主橋等匝道橋、人行天橋等既有市政管線（直徑≥800（直徑≥500（直徑≥400時(shí)間較長(zhǎng)的鑄鐵管、承插式接口混凝土管小直徑雨污水管、低壓煤氣管或燃（溝）等既有市政道路城市主干道、快速路、高速公路等城市次干道和支路等水體（河道、湖泊等及水工構(gòu)筑物江、河、湖和海洋；碼頭結(jié)構(gòu)、岸壩工程；水源地一般水塘和小河溝綠化、植物受保護(hù)古樹其他樹木7表7環(huán)境設(shè)施與新建城市軌道交通結(jié)構(gòu)的接近關(guān)系分級(jí)表施工方法接近關(guān)系非常接近接近較接近不接近明挖法、蓋挖法≤0.7H0.7H～1.0H（含）1.0H～2.0H（含）＞2.0H礦山法（包括鉆爆法、淺埋暗挖等）L≤0.5Bh≤0.7BL=0.5B～1.5B（含）h=0.7B～1.5B（含）L=1.5B～2.5B（含）h=1.5B～2.5B（含）L＞2.5Bh＞2.5B盾構(gòu)法、頂管法L≤0.5Dh≤0.7DL=0.5D～1.0D（含）h=0.7D～1.5D（含）L=1.0D～1.5D（含）h=1.5D～2.0D（含）L＞1.5Dh＞2.0D沉井法≤0.5H0.5H～1.5H（含）1.5H～2.5H（含）＞2.5H高架法≤1.0d1.0d～3.0d（含）3.0d～5.0d（含）上跨＞5.0d注1：H為地下工程開挖深度或基底埋深；B為礦山法隧道毛洞寬度，當(dāng)隧道采用爆破法施工時(shí)，需研究爆破振動(dòng)的影響；D為隧道的外徑；L為水平凈距，h為垂直凈距；d為橋梁樁徑；注2：礦山法、盾構(gòu)法、頂管法與環(huán)境設(shè)施的接近關(guān)系依據(jù)水平、垂直凈距等兩項(xiàng)指標(biāo)確定，為雙控指標(biāo)。專項(xiàng)檢測(cè)等綜合確定。當(dāng)同一單位（子單位）處理措施時(shí)，可歸并為一個(gè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程群，并按其中較高的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)采取措施。風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則針對(duì)不同等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采用不同的風(fēng)險(xiǎn)處置原則和控制方案，各等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的接受準(zhǔn)則應(yīng)符合表8的規(guī)定。表8風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則等級(jí)接受準(zhǔn)則處置原則控制方案應(yīng)對(duì)部門Ⅰ級(jí)不可接受必須采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施降低風(fēng)險(xiǎn)，至少應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)降低至可接受或不愿接受的水平應(yīng)編制風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急處置方案，或進(jìn)行方案修正或調(diào)整等政府主管部各方Ⅱ級(jí)不愿接受應(yīng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理降低風(fēng)險(xiǎn)，且風(fēng)險(xiǎn)降低的所需成本不應(yīng)高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的損失應(yīng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)防范與監(jiān)測(cè)，制定風(fēng)險(xiǎn)處置措施Ⅲ級(jí)可接受宜實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理，可采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施宜加強(qiáng)日常管理與監(jiān)測(cè)工程建設(shè)各方Ⅳ級(jí)可忽略可實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理可開展日常審視檢查工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)一般規(guī)定I、II風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)可采用核查設(shè)計(jì)計(jì)算成果、工程類比分析、專家評(píng)議等方法，必要時(shí)應(yīng)輔以理論分析和數(shù)值模擬等定量方法予以驗(yàn)證。風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行。能發(fā)生工程風(fēng)險(xiǎn)事件或事故的類型、發(fā)生位置、部位和工序，并給出必要的工程風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議。明（蓋）挖法明（蓋）挖法應(yīng)主要從以下各方面進(jìn)行自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)：工法選擇的適宜性；圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性；所采用設(shè)計(jì)計(jì)算模型的合理性，各項(xiàng)基坑穩(wěn)定安全性等；地下水處理方案；土方開挖方式、程序及風(fēng)險(xiǎn)分析；所采用地層加固措施的適宜性；蓋挖逆作法豎向承載結(jié)構(gòu)施工工藝的合理性和安全性；吊腳樁（墻）腳穩(wěn)定性；爆破對(duì)圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)的影響；主體結(jié)構(gòu)上浮風(fēng)險(xiǎn)分析。對(duì)明（蓋）地下結(jié)構(gòu)沉降或變形控制指標(biāo)。礦山法序、受力轉(zhuǎn)換、計(jì)算模型等進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。礦山法應(yīng)重點(diǎn)對(duì)下列情況進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)：降水方案及止水帷幕措施；隧道開挖范圍內(nèi)存在富水砂層、淤泥質(zhì)地層等不良地質(zhì)地層；大斷面隧道；平頂直墻隧道；不良地層暗挖斷面從小變大的隧道；馬頭門位置；明暗挖接口位置；轉(zhuǎn)彎處暗挖工程；帶泵房的聯(lián)絡(luò)通道；穿越斷裂帶、破碎帶、采空區(qū)、巖溶等不良地質(zhì)的隧道；鄰近隧道（交疊隧道、小間距隧道）；典型上軟下硬地層；拱蓋法挑高進(jìn)洞；拱蓋法大拱腳及高邊墻；拱蓋法出洞；爆破對(duì)超前支護(hù)、初支、拱腳的影響；二襯結(jié)構(gòu)上浮風(fēng)險(xiǎn)分析；排水型礦山法隧道開挖及使用階段，水量評(píng)估和監(jiān)測(cè)。法（接收端頭加固等進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。盾構(gòu)法（TBM）工程應(yīng)重點(diǎn)對(duì)下列情況進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)：穿越富水砂層、砂卵石地層；穿越復(fù)合（不均勻）地層、空洞、（大）漂石、采空區(qū)、巖溶等不良地質(zhì)的隧道；穿越斷裂帶或有水庫(kù)、河流、湖泊、池塘以及近海、跨海等大型水體及高水頭地層；始發(fā)（接收）井設(shè)計(jì)方案及始發(fā)（接收）段不良地層加固；鄰近隧道（交疊隧道、小凈距隧道）；聯(lián)絡(luò)通道開洞；盾構(gòu)（TBM）淺埋施工（1.0D）；管片設(shè)計(jì)及拼裝；較大埋深段始發(fā)（接收）地層加固；平面曲線地段、縱向大坡度地段始發(fā)（接收）。TBM（TBM）工程應(yīng)重點(diǎn)對(duì)下列情況進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)：穿越水量大、滲透性強(qiáng)、軟弱地層，強(qiáng)風(fēng)化巖石地層或鄰近強(qiáng)風(fēng)化巖石地層施工；地下水豐富的水庫(kù)、河流、湖泊、池塘以及近海、跨海等高地下水位地層掘進(jìn)施工；穿越斷層或破碎帶施工局部掉塊風(fēng)險(xiǎn)；始發(fā)（接收）井開挖施工及始發(fā)（接收）段不良地層加固；鄰近隧道（交疊隧道、小凈距隧道）；聯(lián)絡(luò)通道開洞；TBM（1.0D）；管片設(shè)計(jì)及拼裝。高架結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)。高架結(jié)構(gòu)符合下列條件時(shí)，應(yīng)進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)：斜拉橋、拱橋等體系復(fù)雜橋梁；承臺(tái)埋深較大（同深基坑）；橋梁基礎(chǔ)鄰近地質(zhì)斷層、滑坡、巖溶等不良地質(zhì)；地質(zhì)條件復(fù)雜、無類似工程經(jīng)驗(yàn)的大直徑樁基；獨(dú)柱高架車站的抗震性能；墩身高大模板混凝土澆筑；上部結(jié)構(gòu)采用高支架施工、架橋機(jī)架設(shè)、懸澆、平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體、頂推等特殊施工方法；三層及以上高架車站抗風(fēng)；高架車站大跨鋼結(jié)構(gòu)屋蓋穩(wěn)定；高架車站與復(fù)雜外立面聯(lián)接節(jié)點(diǎn)；建筑物、橋完全分離島式車站基礎(chǔ)不均勻沉降；高架車站考慮架橋機(jī)架梁、運(yùn)梁車運(yùn)梁過站；位于路中地表架空高架車站結(jié)構(gòu)柱防撞；獨(dú)柱、大懸挑高架車站的抗震性能；支座選型及安裝工藝；容易產(chǎn)生徐變下?lián)系拇罂鐝綐蛄骸－h(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)一般規(guī)定關(guān)系及環(huán)境保護(hù)方案或措施等進(jìn)行。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)應(yīng)針對(duì)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)方案、相關(guān)工程措施及選用計(jì)算模型（如有）性、合理性、可實(shí)施性和施工對(duì)環(huán)境安全性影響等進(jìn)行，并給出相應(yīng)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議。事件或事故的類型、發(fā)生位置、部位和工序。理論分析、實(shí)驗(yàn)室仿真模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬法等定量方法。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)I、II明（蓋）響情況進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。初步專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案I、III、II1初步專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案確定評(píng)估對(duì)象收集基礎(chǔ)資料確定評(píng)估范圍及項(xiàng)目確定評(píng)估對(duì)象收集基礎(chǔ)資料確定評(píng)估范圍及項(xiàng)目施工影響預(yù)測(cè)否施工影響變形施工影響預(yù)測(cè)否施工影響變形是否滿足控制值是得出施工影響預(yù)測(cè)變形形成專項(xiàng)設(shè)計(jì)給出主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及控制指標(biāo)（值）提出剩余抗力指標(biāo)環(huán)境設(shè)施加固預(yù)處理施工附加影響分析圖1I、II給出主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及控制指標(biāo)（值）提出剩余抗力指標(biāo)環(huán)境設(shè)施加固預(yù)處理施工附加影響分析I、II工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制一般規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)工程設(shè)計(jì)中采取安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用的風(fēng)險(xiǎn)控制方案或措施。過選擇合理的施工方法、圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)、地下水控制、環(huán)境保護(hù)等方案降低風(fēng)險(xiǎn)。并給出合理的監(jiān)測(cè)控制值。工程自身風(fēng)險(xiǎn)控制明（蓋）風(fēng)險(xiǎn)，可根據(jù)情況采取下列措施：可采用加密鋼支撐、加大鋼支撐直徑、設(shè)置倒撐、設(shè)置臨時(shí)立柱等措施，以滿足鋼支撐穩(wěn)定性要求；基坑陽角應(yīng)在兩邊同時(shí)設(shè)置支撐，必要時(shí)局部應(yīng)設(shè)置混凝土支撐；對(duì)變形控制要求嚴(yán)格或易產(chǎn)生較大變形的基坑，宜采用混凝土支撐施工，并考慮砼支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前對(duì)基坑的臨時(shí)加固措施；當(dāng)坑底承壓水不滿足突涌穩(wěn)定性要求時(shí)，可采用止水帷幕隔斷承壓水或打設(shè)降壓井等措施；對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)各構(gòu)件施工順序及相應(yīng)的基坑開挖深度、基坑周邊荷載限值、地下水和地表水控制、鋼支撐防墜落措施、支撐端頭型式等提出明確要求；吊腳樁（墻）底鎖腳梁應(yīng)采用混凝土型式，并采用錨索等加強(qiáng)措施；吊腳樁（墻）底預(yù)留巖肩處應(yīng)采用控制爆破或靜態(tài)破碎等措施保護(hù)巖肩。形式等措施控制工程自身風(fēng)險(xiǎn)，可根據(jù)情況采取下列措施：采用注漿小導(dǎo)管、管棚、管幕等超前支護(hù)措施；采用水平旋噴樁、洞內(nèi)帷幕注漿、地面注漿等提前加固措施；加強(qiáng)初支剛度，必要時(shí)增設(shè)中隔壁或臨時(shí)仰拱；采取打設(shè)鎖腳錨桿、施作“L”型拱腳或其它控制拱腳沉降的措施；合理選擇格柵間距，快速封閉初支，并對(duì)初支背后及時(shí)充填注漿；有斷面變化的礦山法隧道，宜從大斷面向小斷面開挖；當(dāng)從小斷面向大斷面開挖時(shí)宜先設(shè)置過渡段；隧道斷面采用拱形；設(shè)臨時(shí)仰拱、打設(shè)管棚或雙排長(zhǎng)導(dǎo)管、設(shè)置加強(qiáng)環(huán)梁等；對(duì)隧道施工步序、核心土留置、地面荷載限值、地下水控制提出明確要求；通道進(jìn)拱蓋法斷面采用門型鋼架逐榀調(diào)高后，斷面由低變高，設(shè)置初支鋼架進(jìn)行轉(zhuǎn)換，然后再破除門型鋼架進(jìn)入正洞施工；大拱腳設(shè)置在完整巖層上，若局部存在節(jié)理破碎帶設(shè)置拱腳梁、拱腳樁；拱蓋法采用“先二襯后開洞”或“先支護(hù)后開洞”的原則出洞，支護(hù)措施采用密排型鋼、超前管棚、漲殼式預(yù)應(yīng)力錨桿等；大拱腳處施工采用控制爆破或靜態(tài)破碎等措施保護(hù)拱腳。盾構(gòu)（TBM）法工程宜通過調(diào)整盾構(gòu)/TBM掘進(jìn)參數(shù)、加強(qiáng)同步注漿等措施控制工程自身風(fēng)險(xiǎn)，并宜符合下列規(guī)定：嚴(yán)格控制盾構(gòu)/TBM/TBM嚴(yán)格控制同步注漿量，必要時(shí)進(jìn)行二次注漿，確保盾尾密封；嚴(yán)格控制盾構(gòu)/TBM始發(fā)（接收）端頭采取地層加固措施，以使端頭井土體的強(qiáng)度及滲透性滿足盾構(gòu)（TBM）或接收要求。仍不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取注漿、降水、冷凍法等其他輔助措施；盾構(gòu)/TBM/TBM/TBM明（蓋）采用止水帷幕或注漿止水等地下水處理方案。10.5高架結(jié)構(gòu)宜通過采用合理結(jié)構(gòu)型式和施工方案等措施控制工程自身風(fēng)險(xiǎn)，并符合下列規(guī)定：大跨度梁橋、斜拉橋、拱橋等體系復(fù)雜橋梁，除在計(jì)算和構(gòu)造上保證自身結(jié)構(gòu)安全性外，還應(yīng)關(guān)注主梁后期徐變變形、拉索和吊桿更換對(duì)運(yùn)營(yíng)安全影響；高支架施工方案宜與預(yù)制架設(shè)和移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工等方案進(jìn)行安全經(jīng)濟(jì)比選后確定；當(dāng)采用架橋機(jī)整孔預(yù)制架設(shè)、節(jié)段預(yù)制拼裝以及存在體系轉(zhuǎn)換的懸臂澆筑、轉(zhuǎn)體和頂推等施工方案時(shí)，設(shè)計(jì)階段應(yīng)按實(shí)際施工步驟和施工工況進(jìn)行模擬計(jì)算、驗(yàn)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性；設(shè)計(jì)階段應(yīng)選用合理的支座類型及布置方式，并對(duì)安裝工藝等提出相關(guān)要求；高架車站結(jié)構(gòu)與外立面節(jié)點(diǎn)聯(lián)接應(yīng)有加強(qiáng)措施，驗(yàn)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性；獨(dú)柱高架車站抗震性能應(yīng)滿足要求；路中高架車站基礎(chǔ)及墩臺(tái)應(yīng)當(dāng)采取防撞措施；頂蓋預(yù)埋件設(shè)置位置應(yīng)受力合理，并保證預(yù)埋件節(jié)點(diǎn)混凝土澆筑質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制（支（墻地層加固、基礎(chǔ)托換、頂升等保護(hù)措施，確保周邊環(huán)境的正常使用及安全。明（蓋）周邊環(huán)境進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)，確保地下水位變化下周邊環(huán)境的正常使用及安全。I高架結(jié)構(gòu)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制宜符合下列規(guī)定：樁基施工時(shí)，采用適宜的成樁工藝，并加強(qiáng)防護(hù)；上跨既有軌道交通線、鐵路、市政道路或橋梁等建構(gòu)筑物時(shí)，滿足產(chǎn)權(quán)部門相關(guān)規(guī)定，并采取專門防護(hù)措施；臨時(shí)墩、臨時(shí)支撐等施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性等驗(yàn)算，且施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)不得侵入周邊環(huán)境對(duì)象限界。工程監(jiān)測(cè)與信息反饋測(cè)頻率、監(jiān)測(cè)成果及信息反饋提出相關(guān)技術(shù)要求。I、II級(jí)周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程的風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)控制值，應(yīng)根據(jù)專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果和專項(xiàng)設(shè)計(jì)文件，并結(jié)合專家審查意見給出。III反饋及施工。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果文件編制初步設(shè)計(jì)階段宜編制安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專篇，評(píng)估內(nèi)容至少應(yīng)包括下列內(nèi)容：工程概況及設(shè)計(jì)范圍；地形地貌、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況；B各級(jí)工程風(fēng)險(xiǎn)分析及設(shè)計(jì)控制措施；有關(guān)附圖、附表。II、II附錄A（資料性）常見工程安全風(fēng)險(xiǎn)表明(蓋)挖法常見風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件見表A.1。表A.1明(蓋)挖法常見風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件設(shè)計(jì)方案或工程措施風(fēng)險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)圍(支)護(hù)結(jié)構(gòu)陽角處支撐布置不當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、基坑失穩(wěn)鋼支撐需要換撐時(shí)，未考慮最不利工況或最不利工況考慮不周全圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、基坑失穩(wěn)（錨索如鄰近地下室等周邊環(huán)境破壞，或超出建筑紅線，影響后期的鄰近工程施工基坑放坡支護(hù)時(shí)坡面及坡頂?shù)淖o(hù)坡措施不合理邊坡變形、開裂、坍塌、基坑失穩(wěn)基坑深度變化處的支撐體系布置不當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、基坑失穩(wěn)荷載或邊界條件非對(duì)稱，計(jì)算模型未能反映實(shí)際情況圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、圍護(hù)樁配筋不合理、基坑失穩(wěn)、影響周邊環(huán)境正常使用或周邊建構(gòu)筑物變形過大受相鄰在建基坑開挖影響，未考慮相互開挖順序或未采取相應(yīng)措施或計(jì)算模型未能反映實(shí)際情況圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、圍護(hù)樁配筋不合理、基坑失穩(wěn)、影響周邊環(huán)境正常使用或周邊建構(gòu)筑物變形過大地下水控制圍護(hù)樁樁間、地下連續(xù)墻接縫處止水措施不合理，止水效果差圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏、樁（墻）背土體顆粒流失、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形大、基坑失穩(wěn)、影響周邊環(huán)境正常使用或周邊建構(gòu)筑物變形過大降水、排水方案未充分考慮水文地質(zhì)條件，不合理周邊環(huán)境沉降、變形大；或水位降不下去坑底存在富水粉細(xì)砂層，降水方案不合理坑底涌水、涌砂采用止水措施不合理及可能受承壓水影響較大，止水效果差圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏、樁（墻）背土體顆粒流失、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形大、基坑失穩(wěn)、影響周邊環(huán)境正常使用或周邊建構(gòu)筑物變形過大承壓水未進(jìn)行處置或處置不當(dāng)坑底突涌地層加固當(dāng)坑底為軟土（淤泥、淤泥質(zhì)土）地層，無法提供圍護(hù)結(jié)構(gòu)被動(dòng)區(qū)抗力，導(dǎo)致坑底變形較大時(shí)，坑底未加固或加固措施不合理圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、基坑失穩(wěn)土方開挖土方開挖方案在實(shí)施時(shí)可能導(dǎo)致基坑邊坡坡頂附加荷載過大邊坡變形、開裂、基坑失穩(wěn)土方開挖方案（如分層開挖厚度等）對(duì)地層、周邊環(huán)境的適應(yīng)性周邊環(huán)境沉降、變形超限土方開挖方案導(dǎo)致鋼支撐不能及時(shí)架設(shè)鋼支撐架設(shè)不及時(shí)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、基坑失穩(wěn)軟土（淤泥、淤泥質(zhì)土）地層中基坑土方開挖，分層開挖厚度過大，或未采取地層加固措施開挖面坍塌，圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形深厚富水砂層中基坑土方開挖，坑內(nèi)降水失效，或分層開挖厚度過大開挖面坍塌采用“中拉槽”方式開挖，未設(shè)置試挖段，未有針對(duì)性的監(jiān)測(cè)方案圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、開挖面坍塌、基坑失穩(wěn)、開裂礦山法工程常見風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件見表A.2。表A.2礦山法工程常見風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件設(shè)計(jì)方案或工程措施風(fēng)險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)事件超前支護(hù)、支護(hù)方法小導(dǎo)管、大管棚等超前支護(hù)方法與地層適應(yīng)性差拱頂滲漏、坍塌，地表沉降隧道開挖大斷面隧道施工方法的選擇是否合理護(hù)要求豎井側(cè)向開口進(jìn)洞、橫通道側(cè)向開口進(jìn)洞的開挖方案是否合理護(hù)要求平面轉(zhuǎn)角處、斷面變化處、馬頭門處、明暗挖交界處，施工的受力體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜，工序多護(hù)要求大跨度平頂直墻斷面礦山法施工要求鄰近隧道施工相鄰隧道凈距?。ā?.5B）隧道受偏壓，中間土體易坍塌地下水控制施工降水失效或水位異常掌子面滲漏、坍塌基巖張性裂隙帶中強(qiáng)透水帶、巖溶水止水失效掌子面突水、坍塌盾構(gòu)法工程常見風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件見表A.3。表A.3盾構(gòu)法工程常見風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件設(shè)計(jì)方案或工程措施風(fēng)險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)事件盾構(gòu)機(jī)選型與地層適應(yīng)性盾構(gòu)機(jī)選型與地層的適應(yīng)性無法進(jìn)行淤泥、淤泥質(zhì)地層掌子面坍塌，盾構(gòu)姿態(tài)難以控制上軟下硬地層易發(fā)生盾構(gòu)抬頭，偏離設(shè)計(jì)界限大卵石、巨型漂石掌子面坍塌，掘進(jìn)困難、盾構(gòu)姿態(tài)難以控制深厚富水砂層掌子面坍塌、地面沉降超限、盾構(gòu)機(jī)噴涌盾構(gòu)下臥層為軟土層盾構(gòu)下沉、管片錯(cuò)臺(tái)、偏離設(shè)計(jì)界限端頭加固盾構(gòu)端頭加固方法與地層的適應(yīng)性塌端頭加固范圍不足地面沉降、引起滲漏、坍塌近接隧道施工相鄰盾構(gòu)隧道間距小工隧道管片破損重疊隧道盾構(gòu)下沉、管片接縫張開量加大、管片開裂隧道掘進(jìn)小半徑盾構(gòu)掘進(jìn)軸線方向控制難、曲線外側(cè)偏移大、管片錯(cuò)臺(tái)地下水控制始發(fā)、接收段存在高地下水與砂層地面沉降、坍塌高地下水壓力涌水高架結(jié)構(gòu)常見風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件見表A.4。表A.4高架結(jié)構(gòu)常見風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件設(shè)計(jì)方案或工程措施風(fēng)險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)事件基礎(chǔ)及墩臺(tái)基礎(chǔ)、承臺(tái)深基坑施工基坑失穩(wěn)、坍塌超長(zhǎng)樁施工偏差、塌孔、斷樁運(yùn)營(yíng)期間存在被撞風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)破壞，經(jīng)濟(jì)損失支架現(xiàn)澆高支架施工支架倒塌架橋機(jī)架設(shè)架橋機(jī)、運(yùn)梁車荷載主梁\橋墩開裂、強(qiáng)度破壞、架橋機(jī)傾覆、主梁傾覆、橋墩失穩(wěn)、主梁\橋墩局部承壓破壞懸澆0#塊臨時(shí)固接措施主梁傾覆體系轉(zhuǎn)換方案主梁混凝土超方、懸臂施工不平衡荷載主梁傾覆、橋墩失穩(wěn)、主梁開裂、強(qiáng)度破壞平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體主梁混凝土超方、施工不平衡荷載主梁傾覆、撐腳失穩(wěn)、無法轉(zhuǎn)體、脫架球鉸偏心設(shè)置不合理主梁傾覆、撐腳失穩(wěn)頂推臨時(shí)墩布置及驗(yàn)算主梁傾覆、臨時(shí)墩坍塌、主梁開裂、強(qiáng)度破壞、侵入相交限界滑道、牽引、糾偏系統(tǒng)設(shè)計(jì)無法滑動(dòng)、局部構(gòu)件損壞、臨時(shí)墩失穩(wěn)頂升及落梁主梁開裂、強(qiáng)度破壞人行天橋架設(shè)天橋安裝過程中對(duì)現(xiàn)狀交通存在影響人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤頂蓋預(yù)埋件預(yù)埋件節(jié)點(diǎn)混凝土澆筑質(zhì)量施工偏差、局部構(gòu)件損壞其它支座安裝錯(cuò)誤小常見環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件見表A.5。表A.5常見環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件類型風(fēng)險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)事件受工程施工附加影響受地層加固影響的既有城市軌道交通工程、周邊的房屋、道路、橋涵等建構(gòu)筑物不均勻沉降、傾斜、坍塌、影響運(yùn)營(yíng)受堆載影響的既有城市軌道交通工程、周邊的房屋、道路、橋涵等建構(gòu)筑物不均勻沉降、傾斜、坍塌、影響運(yùn)營(yíng)受車站及豎井等明挖施工影響的既有城市軌道交通工程、周邊的房屋、道路、橋涵等建構(gòu)筑物不均勻沉降、傾斜、坍塌、影響運(yùn)營(yíng)受盾構(gòu)、暗挖等隧道施工影響的既有城市軌道交通工程、周邊的房屋、道路、橋涵等建構(gòu)筑物不均勻沉降、傾斜、坍塌、影響運(yùn)營(yíng)建（構(gòu)）筑物、橋梁保護(hù)措施基坑鄰近既有城市軌道交通工程，無加固、隔離等保護(hù)措施不均勻沉降、開