汽輪機(jī)入職培訓(xùn)

1理昂新能源汽機(jī)專業(yè)入職培訓(xùn)2目錄汽輪機(jī)概述（結(jié)構(gòu)、原理、分類）1汽機(jī)輔助系統(tǒng)介紹2兩起事故案例33汽輪機(jī)概述*電廠的根本循環(huán)電廠的根本循環(huán)：朗肯循環(huán)。汽輪機(jī)的簡(jiǎn)介汽輪機(jī)是一種以蒸汽為工質(zhì)，并將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)機(jī)械。英文：Turbine，譯名透平

汽輪機(jī)組是利用蒸汽熱能做功的旋轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)。它工作時(shí)進(jìn)行兩個(gè)能量轉(zhuǎn)換過(guò)程，即先使蒸汽通過(guò)噴嘴使流速提高(而壓力降低)，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成蒸汽的動(dòng)能；然后再將蒸汽的動(dòng)能在動(dòng)葉柵中轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能。

汽輪機(jī)簡(jiǎn)介1、級(jí)定義：一列靜葉柵和一列動(dòng)葉柵組成的水蒸汽從熱能到機(jī)械能轉(zhuǎn)換的根本單元。2、組成：靜葉柵與動(dòng)葉柵：噴嘴：將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能；動(dòng)葉：將蒸汽動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的根本做功單元3、應(yīng)用：

單個(gè)級(jí)：?jiǎn)渭?jí)汽輪機(jī)

多個(gè)級(jí)串聯(lián)：多級(jí)汽輪機(jī)汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的根本做功單元汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的根本做功單元汽輪機(jī)本體主要包括靜止局部〔固定件〕、轉(zhuǎn)動(dòng)局部〔轉(zhuǎn)子組件〕和支承局部〔軸承〕三局部靜止局部包括根底、臺(tái)板〔機(jī)座〕、汽缸、噴嘴、隔板、隔板套、汽封等固定件。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)局部總稱為轉(zhuǎn)子，主要由主軸、葉輪〔輪轂〕、動(dòng)葉及聯(lián)軸器組成。汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的根本結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)本體包括靜止局部〔固定件〕、轉(zhuǎn)動(dòng)局部〔轉(zhuǎn)子組件〕和支承局部〔軸承〕三局部靜止局部包括根底、臺(tái)板〔機(jī)座〕、汽缸、噴嘴、隔板、隔板套、汽封等固定件。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)局部總稱為轉(zhuǎn)子，主要由主軸、葉輪〔輪轂〕、動(dòng)葉及聯(lián)軸器組成。汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的根本結(jié)構(gòu)澧縣理昂電廠汽輪發(fā)電機(jī)組汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的根本結(jié)構(gòu)動(dòng)葉片11南汽25MW汽輪機(jī)葉輪、葉片12汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的根本結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)支承局部包括軸承和滑銷系統(tǒng)。軸承包括支持軸承和推力軸承?；N系統(tǒng)包括橫銷、縱銷、立銷等等。3.其他：盤車機(jī)構(gòu)汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的根本結(jié)構(gòu)滾動(dòng)軸承滑動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承具有摩擦阻力小、起動(dòng)靈敏、效率高、潤(rùn)滑簡(jiǎn)便和易于互換等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用較廣泛。其缺點(diǎn)是，承受載荷能力小，抗沖擊能力較差，高速時(shí)出現(xiàn)噪聲，工作壽命也不及液體摩擦的滑動(dòng)軸承。一般大功率的動(dòng)力設(shè)備常優(yōu)先選用滑動(dòng)軸承，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：1.能承受重載與沖擊載荷，抗振能力強(qiáng)，減震性能好；2.運(yùn)行可靠，突發(fā)性事故少，在發(fā)生事故前有明顯預(yù)兆，使用壽命可以與主機(jī)匹配；3.不需要特殊材料，便于制造、安裝、檢修及運(yùn)行中的維護(hù)，運(yùn)行時(shí)噪聲低?；瑒?dòng)軸承滑動(dòng)軸承缺乏之處：1.摩擦能耗高于滾動(dòng)軸承；2.對(duì)軸的精度、外表粗糙度要求高，對(duì)軸瓦的刮削工藝要求嚴(yán)；3.需有專門的油系統(tǒng)，增加了檢修的工作量；4.對(duì)油質(zhì)及潤(rùn)滑油參數(shù)均有嚴(yán)格要求。推力盤支持軸瓦副推力瓦塊主推力瓦塊推力盤危急遮斷器推力瓦轉(zhuǎn)子〔澧縣〕轉(zhuǎn)子〔澧縣〕汽機(jī)支持軸承〔澧縣〕汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的根本結(jié)構(gòu)推力軸承〔澧縣〕汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的根本結(jié)構(gòu)汽機(jī)揭上缸〔澧縣〕汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的根本結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的根本結(jié)構(gòu)28

蒸汽的沖動(dòng)作用原理和反動(dòng)作用原理

1.沖動(dòng)作用原理

A.沖動(dòng)力的產(chǎn)生：如圖1—6B.沖動(dòng)作用的特點(diǎn)：汽流在動(dòng)葉汽道內(nèi)不膨脹加速，即w1=w2，而只隨汽道形狀改變其流動(dòng)方向

汽輪機(jī)概述*級(jí)的作用原理2.反動(dòng)作用原理

A.反動(dòng)力的產(chǎn)生：如圖1--7所示。

B.反動(dòng)作用的特點(diǎn)：蒸汽在動(dòng)葉汽道內(nèi)不僅改變方向，而且因繼續(xù)膨脹、加速，即w2＞w1。汽輪機(jī)概述*級(jí)的作用原理2.反動(dòng)作用原理

A.反動(dòng)力的產(chǎn)生：如圖1--7所示。

B.反動(dòng)作用的特點(diǎn)：蒸汽在動(dòng)葉汽道內(nèi)不僅改變方向，而且因繼續(xù)膨脹、加速，即w2＞w1。汽輪機(jī)概述*級(jí)的作用原理級(jí)的工作過(guò)程：汽輪機(jī)概述*級(jí)的作用原理級(jí)的工作過(guò)程動(dòng)畫(huà)1、汽輪機(jī)級(jí)的反動(dòng)度定義：蒸汽在動(dòng)葉通道內(nèi)膨脹時(shí)的理想焓降

hb和在整個(gè)級(jí)的滯止理想焓降

ht*

之比，即

汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的級(jí)2、按級(jí)反動(dòng)度的大小分類：沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)

〔1〕純沖動(dòng)級(jí)：熱力特點(diǎn)：m＝0，蒸汽在動(dòng)葉通道中不膨脹性能特點(diǎn)：作功能力大，但效率較低。故現(xiàn)已不再采用汽輪機(jī)概述*級(jí)的分類〔2〕帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)熱力特點(diǎn)：膨脹主要發(fā)生于噴嘴中，為提高流動(dòng)效率動(dòng)葉中也有少量的膨脹，m＝0.05~0.20。性能特點(diǎn)：既有沖動(dòng)級(jí)的特征，又有反動(dòng)級(jí)的因素。作功能力、效率均介于二者之間?！?〕反動(dòng)級(jí)熱力特點(diǎn)：動(dòng)靜葉中蒸汽膨脹程度〔焓降〕相等，m0.5。性能特點(diǎn)：做功能力最小，流動(dòng)效率最高?！?〕.復(fù)速級(jí)復(fù)速級(jí)〔速度級(jí)〕：蒸汽動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子機(jī)械能的過(guò)程在級(jí)內(nèi)進(jìn)行一次以上的級(jí)。目前常用的是進(jìn)行兩次轉(zhuǎn)換的級(jí)，故又稱為雙列速度級(jí)，即由固定的噴嘴葉柵和安裝在同一葉輪上的兩列動(dòng)葉柵所組成的級(jí)。備注：壓力級(jí)和復(fù)速級(jí)：按蒸汽動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子機(jī)械能的過(guò)程來(lái)劃分。蒸汽動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子機(jī)械能的過(guò)程在級(jí)內(nèi)只進(jìn)行一次的級(jí)，稱為壓力級(jí)。38〔4〕復(fù)速級(jí)熱力特點(diǎn)：蒸汽在導(dǎo)葉和動(dòng)葉通道中膨脹較小。流動(dòng)特點(diǎn)：導(dǎo)葉中汽流只轉(zhuǎn)向不加速。性能特點(diǎn)：做功能力最大，流動(dòng)效率最低。復(fù)速級(jí)通常在一級(jí)內(nèi)要求承擔(dān)很大焓降時(shí)采用。作為中、小型多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)第一級(jí)〔調(diào)節(jié)級(jí)〕此外：按通流面積是否隨負(fù)荷而變分類：調(diào)節(jié)級(jí)和非調(diào)節(jié)級(jí)汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的分類1.按工作原理分類沖動(dòng)式汽輪機(jī)----由沖動(dòng)級(jí)組成，蒸汽主要在噴嘴中膨脹，在動(dòng)葉中只有少數(shù)膨脹?，F(xiàn)代沖動(dòng)式汽輪機(jī)各級(jí)的反動(dòng)度一般在5%~20%的范圍內(nèi)。反動(dòng)式汽輪機(jī)----由反動(dòng)級(jí)組成，蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中膨脹程度相同。由于反動(dòng)級(jí)不能做成局部進(jìn)汽，故調(diào)節(jié)機(jī)采用單列沖動(dòng)機(jī)或復(fù)速級(jí)。反動(dòng)式汽輪機(jī)反動(dòng)度常取0.5，以使動(dòng)葉和靜葉可取相同葉型，從而簡(jiǎn)化制造工藝。汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的分類2.按熱力特性分類凝汽式汽輪機(jī)----排汽在高度真空狀態(tài)下進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水，有些小汽輪機(jī)沒(méi)有回?zé)嵯到y(tǒng)，成為純凝汽式汽輪機(jī)。背壓式汽輪機(jī)----排汽直接用于供熱，沒(méi)有凝汽器。當(dāng)排汽作為其他中低壓汽輪機(jī)的工作蒸汽時(shí)，稱為前制式汽輪機(jī)。調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)----從汽輪機(jī)某級(jí)后抽出一定壓力的局部蒸汽對(duì)外供熱，其余排汽仍進(jìn)入凝汽器。由于熱用戶對(duì)供熱壓力有一定的要求，需要對(duì)抽汽壓力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，故稱為調(diào)節(jié)抽汽。根據(jù)用戶需要，有一次調(diào)節(jié)抽汽和兩次調(diào)節(jié)抽汽。背壓式、調(diào)整抽汽式和抽汽背壓式汽輪機(jī)統(tǒng)稱為供熱式汽輪機(jī)3.按主蒸汽參數(shù)分類低壓：新蒸汽壓力小于1.5MPa；中壓：新蒸汽壓力為2~4MPa；高壓：新蒸汽壓力為6~10MPa；超高壓：新蒸汽壓力為12~14MPa；亞臨界：新蒸汽壓力為16~18MPa；超臨界新蒸汽壓力超過(guò)22.15MPa；超超臨界新蒸汽壓力超過(guò)27MPa或蒸汽溫度600/620℃以上。4.其他方式分類單缸與多缸；單軸與多軸汽輪機(jī)產(chǎn)品型號(hào)1.汽輪機(jī)的型號(hào)用特定的符號(hào)來(lái)表示汽輪機(jī)的根本特征即汽輪機(jī)的型號(hào)。表示方法如下：

變形設(shè)計(jì)序數(shù)蒸汽參數(shù)額定功率（MW）汽輪機(jī)型式（代號(hào)）汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的產(chǎn)品型號(hào)汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的產(chǎn)品型號(hào)代號(hào)型式代號(hào)類型N凝汽式CB抽汽背壓式B背壓式H船用C一次調(diào)整抽汽式Y(jié)移動(dòng)式CC二次調(diào)整抽汽式2.國(guó)產(chǎn)汽輪機(jī)類型的代號(hào)汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的產(chǎn)品型號(hào)型式參數(shù)表示方法凝汽式主蒸汽壓力/主蒸汽溫度中間再熱式主蒸汽壓力/主蒸汽溫度/中間再熱溫度一次調(diào)整抽汽式主蒸汽壓力/調(diào)節(jié)抽汽壓力二次調(diào)整抽汽式主蒸汽壓力/高壓抽汽壓力/低壓抽汽壓力背壓式主蒸汽壓力/背壓抽汽背壓式主蒸汽壓力/抽汽壓力/背壓3.汽輪機(jī)型號(hào)中參數(shù)的表示方法汽輪機(jī)概述*汽輪機(jī)的產(chǎn)品型號(hào)4.汽輪機(jī)的型號(hào)N3-2.35→凝汽式、額定功率3MW、初壓2.35MPaC12-4.9/0.98→額定功率12MW、初壓4.9MPa、抽汽壓力0.98MPaCC12-3.43/0.98/0.49→額定功率12MW、初壓3.43MPa、整抽汽壓力0.98MPa、二級(jí)抽汽壓力0.49MPaB3-3.43/0.49→背壓式額定功率3MW、初壓3.43MPa、背壓4.9MPaCB12-4.9/1.18/0.17→抽背式額定功率12MW、初壓

4.9MPa、抽汽壓力1.18MPa、背壓0.17MPa47

洪湖理昂電廠汽輪機(jī)主機(jī)：洪湖理昂電廠N20-4.9型汽輪機(jī)由南京汽輪機(jī)廠生產(chǎn)，為單缸、單軸、次高溫、次高壓、軸流、沖動(dòng)凝汽式汽輪機(jī)，額定功率為20MW，與額定功率為22MW的QFW-22-2型發(fā)電機(jī)、TG-90/5.3-T型生物質(zhì)循環(huán)流化床鍋爐等，配套組成整個(gè)單元制熱力發(fā)電系統(tǒng)。問(wèn)題：

N20-4.9型汽輪機(jī)其型號(hào)的含義？

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洪湖理昂電廠汽輪機(jī)汽缸：分前、中、后三段組成的單缸結(jié)構(gòu)。前缸和中缸為鑄鋼件，后汽缸為鑄鐵件。前汽缸和中汽缸的連接是借助垂直法蘭連接的。前汽缸與前軸承座采用“貓爪〞連接，并有垂直鍵以保證熱膨脹時(shí)保持中心不變。中汽缸為簡(jiǎn)單的分上下半的圓筒結(jié)構(gòu)。借助后部的垂直法蘭與后汽缸相連。后汽缸與后軸承座鑄成一體,由兩側(cè)的側(cè)支撐支撐在后座架上，撐腳與后座架間有橫向滑銷。橫向滑銷中心與后汽缸導(dǎo)板的縱向滑銷中心形成汽缸熱膨脹死點(diǎn)。后汽缸用排汽接管與冷凝器相連。后軸承座內(nèi)布置了汽輪機(jī)后軸承。在后軸承蓋上安裝了機(jī)組的盤車設(shè)備。在后汽缸上半部裝有排大氣裝置，當(dāng)背壓大于0.1Mpa時(shí)能自動(dòng)翻開(kāi)，保護(hù)后汽缸和冷凝器。通流局部由一個(gè)雙列速度級(jí)和十二個(gè)壓力級(jí)組成。具有垂直中分面和水平中分面。噴嘴室與前汽缸鑄為一體。新蒸汽由前汽缸左右兩側(cè)的導(dǎo)汽管進(jìn)入汽缸，下汽缸設(shè)有回?zé)岢槠?，后汽缸排汽口與凝汽器采用剛性法蘭連接。后汽缸排汽接管裝有噴淋裝置，排汽溫度大于80℃投入，低于65℃退出。49

洪湖理昂電廠汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由一級(jí)復(fù)速級(jí)和十二級(jí)壓力級(jí)組成，葉片均為根據(jù)三元流原理設(shè)計(jì)的新型全三維葉片，通流局部也作了相應(yīng)優(yōu)化，減少了葉頂、葉根及隔板汽封漏氣損失，使得整機(jī)效率有了較大的提高。

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汽輪機(jī)的輔助系統(tǒng)介紹*主要輔助設(shè)備畫(huà)原那么性熱力系統(tǒng)簡(jiǎn)圖：一高兩低一除氧。汽輪機(jī)的輔助設(shè)備主要有凝汽器、上下壓加熱器、除氧器、給水泵、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵等。凝汽器的作用是把汽輪機(jī)排出的乏汽凝結(jié)成水，在汽輪機(jī)排汽口建立并保持高度的真空。高、低壓加熱器的用汽輪機(jī)中間不同壓力的抽汽來(lái)加熱供給鍋爐的給水，以防止局部蒸汽在凝汽器中的熱量損失，提高機(jī)組的效率。除氧器的任務(wù)是將送給過(guò)來(lái)內(nèi)的水進(jìn)行除氧，除去溶解在給水中的氣體，以防止氧氣對(duì)鍋爐、汽輪機(jī)及其管道的腐蝕。給水泵的作用是把除氧器內(nèi)除過(guò)氧的給水送入鍋爐。循環(huán)水泵的作用是向凝汽器提供冷卻汽輪機(jī)排汽的冷卻水。凝結(jié)水泵的作用是抽出凝汽器中的凝結(jié)水，并將其輸?shù)匠跗?。凝結(jié)水在除氧器中經(jīng)過(guò)除氧后，用做鍋爐的給水。

51汽機(jī)的三大系統(tǒng)：汽水系統(tǒng)油系統(tǒng)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)汽水系統(tǒng)包括：電廠原那么性熱力系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、除氧給水系統(tǒng)、上下加系統(tǒng)、軸封及疏水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、抽真空系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)等等。

油系統(tǒng)包括：潤(rùn)滑油系統(tǒng)、控制油系統(tǒng)。

汽輪機(jī)的輔助系統(tǒng)介紹*主要輔助系統(tǒng)52 洪湖理昂汽機(jī)汽水系統(tǒng)洪湖理昂汽機(jī)汽水系統(tǒng)來(lái)自鍋爐的新蒸汽經(jīng)電動(dòng)主汽門到自動(dòng)主汽門。自動(dòng)主汽門內(nèi)裝有蒸汽濾網(wǎng)，以別離蒸汽中的水滴和防止雜物進(jìn)入汽輪機(jī)。新蒸汽由自動(dòng)主汽門經(jīng)三通接頭分別進(jìn)入汽輪機(jī)蒸汽室兩側(cè)，經(jīng)調(diào)節(jié)汽門后，在汽輪機(jī)中膨脹作功，乏汽排入冷凝器凝結(jié)成水，借助凝結(jié)水泵升壓，進(jìn)入汽封加熱器，再進(jìn)入1#低壓加熱器，然后進(jìn)入2#低壓加熱器；再進(jìn)入除氧器，經(jīng)給水泵加壓后，進(jìn)高壓加熱器加熱，出來(lái)后進(jìn)入鍋爐。汽輪機(jī)具有四級(jí)回?zé)岢槠?，分別由第2，5，8,10級(jí)后抽出，即為一、二、三、四級(jí)抽氣，一級(jí)抽汽供高壓加熱器，二級(jí)抽汽供除氧器，三級(jí)抽汽供2#低壓加熱器，四級(jí)抽氣供1#低壓加熱器。在各級(jí)抽汽管道上裝有液壓止回閥或普通止回閥，以防止蒸汽倒流影響汽輪機(jī)運(yùn)行平安。當(dāng)主汽門關(guān)閉時(shí)，一、二級(jí)抽汽逆止閥聯(lián)動(dòng)裝置亦隨之動(dòng)作，泄去操縱座活塞下方之壓力水，使抽汽逆止閥在彈簧力作用下自動(dòng)關(guān)閉。三、四級(jí)抽汽，由于壓力較低，逆止閥為普通止回閥。53

54熱力系統(tǒng)圖例熱力系統(tǒng)管線圖例55熱力系統(tǒng)圖例一起飛車惡性事故2021年6月17日××電廠1號(hào)汽輪機(jī)發(fā)生飛車嚴(yán)重事故。1、該廠概況：重慶某自備熱電廠。該廠有3臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組，#1、#2汽輪發(fā)電機(jī)組容量60MW，系上汽液調(diào)產(chǎn)品,對(duì)應(yīng)的兩臺(tái)鍋爐是CFB燃煤爐，DCS是?？怂共_公司產(chǎn)品，#1、#2是母管制，第三臺(tái)機(jī)組容量20MW，是垃圾燃燒機(jī)組，因是紙廠，所以汽輪機(jī)帶有外供廠區(qū)抽汽用以煮漿加熱等。2、事件經(jīng)過(guò)2.1〕事前機(jī)組狀態(tài)2021年6月17日出事前，#1至#3機(jī)組并網(wǎng)帶負(fù)荷正常運(yùn)行，三臺(tái)機(jī)組未見(jiàn)明顯異常。2.2〕事件經(jīng)過(guò)事發(fā)時(shí)#3機(jī)先甩負(fù)荷，緊接著是#2機(jī)甩負(fù)荷、#1機(jī)甩負(fù)荷。甩負(fù)荷致使廠用電全停，鍋爐超壓。#1機(jī)甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速先降到2500r/min，然后后升至3700r/min〔可見(jiàn)或記錄轉(zhuǎn)速〕仍然未得到控制，#1汽輪機(jī)發(fā)生嚴(yán)重飛車事故。2.3〕事件后果#1汽汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子斷成3節(jié)〔圖1、10〕，其中有一節(jié)將汽機(jī)主廠房房頂擊穿〔圖2〕飛出至輸煤棧橋，且多個(gè)部件將主廠房墻壁擊穿〔圖9〕飛出廠房外，飛得最遠(yuǎn)的有100多米遠(yuǎn)，汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)完全報(bào)廢〔圖8等〕。據(jù)悉，所幸沒(méi)有人員傷亡。

圖1：轉(zhuǎn)子斷裂圖2：汽輪機(jī)廠房房頂被擊穿

圖3：發(fā)電機(jī)軸承上瓦飛出廠外草坪圖4:發(fā)電機(jī)報(bào)廢圖5:汽輪機(jī)報(bào)廢圖6：油管道被破壞圖7:發(fā)電機(jī)報(bào)廢圖8:事故現(xiàn)場(chǎng)圖9：主廠房墻體被擊穿圖10:事故現(xiàn)場(chǎng)圖11：站在夾層仰看#1機(jī)運(yùn)行平臺(tái)圖12：汽輪發(fā)電機(jī)組報(bào)廢一起燒瓦惡性事故2002年10月16日14時(shí)14分，大同二電廠5號(hào)機(jī)組在小修后啟機(jī)過(guò)程中，在進(jìn)行主油泵和高壓?jiǎn)?dòng)油泵的切換時(shí)由于運(yùn)行人員誤操作，發(fā)生燒瓦惡性事故。

一、事故經(jīng)過(guò)2002年10月16日，5號(hào)機(jī)組小修后按方案進(jìn)行啟動(dòng)。13時(shí)機(jī)組到達(dá)沖轉(zhuǎn)條件，13時(shí)43分到達(dá)額定轉(zhuǎn)速。司機(jī)在查看高壓?jiǎn)?dòng)油泵電機(jī)電流從沖轉(zhuǎn)前的280A降到189A后于13時(shí)49分盤前停高壓?jiǎn)?dòng)油泵，盤前光子牌發(fā)“潤(rùn)滑油壓低停機(jī)〞信號(hào)，機(jī)組自動(dòng)掉閘，交流潤(rùn)滑油泵聯(lián)啟。運(yùn)行人員誤認(rèn)為油壓低的原因是就地油壓表一次門未開(kāi)造成保護(hù)動(dòng)作機(jī)組掉閘，因此再次掛閘。14時(shí)14分，在高壓?jiǎn)?dòng)油泵再次到達(dá)190A時(shí)，單元長(zhǎng)再次在盤前停高壓?jiǎn)?dòng)油泵。盤前光子牌再次發(fā)“潤(rùn)滑油壓低停機(jī)〞信號(hào)，由于交流潤(rùn)滑油泵聯(lián)啟未復(fù)歸，交流潤(rùn)滑油泵未能聯(lián)啟，汽輪機(jī)再次掉閘。單元長(zhǎng)就地檢查發(fā)現(xiàn)五瓦溫度高，油擋處冒煙，司機(jī)盤前發(fā)現(xiàn)六、七瓦溫度高至90℃，立即破壞真空緊急停機(jī)處理。

事故后經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)二、五、六、七瓦下瓦烏金不同程度燒損。五瓦處低壓軸封輕微