D型搗固車車體結(jié)構(gòu)及整機構(gòu)造鐵路大型搗固設(shè)備與運用

主講人D09-32型搗固車車體結(jié)構(gòu)及整機構(gòu)造鐵路大型搗固設(shè)備與運用秦馳越主講人D09-32型搗固車車體結(jié)構(gòu)及整機構(gòu)造搗固車是如何實現(xiàn)這樣強大的功能呢?一、搗固車整體構(gòu)造二、搗固車車體功能發(fā)動機車體是搗固車的基礎(chǔ)動力傳動裝置工作裝置檢測裝置輔助設(shè)備司機室并起著傳遞牽引力、制動力和工作機構(gòu)作用力的作用。二、搗固車車體功能搗固頭的振動力下插沖擊力起撥道反作用力中梁叉上邊梁前下邊梁立柱橫梁枕梁三角形連接梁緩沖梁頂篷側(cè)壁三、搗固車體結(jié)構(gòu)車體中梁叉位于后枕梁之前，兩套工作裝置之間，是由厚鋼板組焊而成的箱形結(jié)構(gòu)，長約5m，斷面200mmX

280mm。其一端與后枕梁焊接，另一端成叉形結(jié)構(gòu)與兩根前下邊梁焊接。為了提高車體的強度和剛度，在中梁叉上焊有三角形連結(jié)梁，連結(jié)梁與兩根上邊梁相接。1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—橫梁5—前端；6—上邊梁；7—下邊梁；8—立柱車體三、搗固車體結(jié)構(gòu)車體前下邊梁、上邊梁、橫梁、立柱全部采用矩形管型材。這種型材結(jié)構(gòu)合理、容易焊接，抗彎、抗扭剛性好。焊接工藝過程全部采用開坡口點焊拼接打底焊滿焊雙面成形1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—橫梁5—前端；6—上邊梁；7—下邊梁；8—立柱車體三、搗固車體結(jié)構(gòu)車體前端安裝:前司機室柴油箱前檢測小車前牽引裝置要承受較大的縱向拉伸、壓縮沖擊力，而且外伸較長，它與緩沖梁、前枕梁所焊接的縱梁較多?？v梁采用槽鋼，緩沖梁采用壁厚較大的相同規(guī)格的無縫矩形管型材。1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—橫梁5—前端；6—上邊梁；7—下邊梁；8—立柱車體三、搗固車體結(jié)構(gòu)車體后端安裝:后司機室B

點檢測小車連接材料車前端類似，但外伸較短，不裝車鉤，安裝一根短軸與材料車鉸接，并焊有安全保護裝置，以防材料車鉸接軸折斷脫離搗固車。端部橫向開口較大，當(dāng)在曲線或不平順路段運行時，材料車中梁能夠在中間自由擺動，保證運行安全。1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—橫梁5—前端；6—上邊梁；7—下邊梁；8—立柱車體三、搗固車體結(jié)構(gòu)車體頂篷位于前、后司機室之間、機器上部。作用用來防雨和防曬。頂篷是鈑金件，由薄鋼板組焊而成，分兩段，接縫處用橡膠板聯(lián)接，整個頂篷由多根方形管支撐在上邊梁上，用螺栓連接。1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—橫梁5—前端；6—上邊梁；7—下邊梁；8—立柱車體三、搗固車體結(jié)構(gòu)車體側(cè)壁位于發(fā)動機、動力換擋變速箱兩側(cè)。作用主要是用來隔熱和隔音。它通過手搖機構(gòu)進行提升和下降，并用插銷固定以保證安全。側(cè)壁鋼板兩側(cè)粘有防振自粘橡膠、石棉隔音隔熱材料。1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—橫梁5—前端；6—上邊梁；7—下邊梁；8—立柱車體三、搗固車體結(jié)構(gòu)車體前枕梁之后有兩根縱梁和橫梁與兩根前下邊梁和橫梁焊接，構(gòu)成一個平面構(gòu)架，用于安裝發(fā)動機、動力換擋變速箱、分動箱。在其上部、兩根上邊梁上安裝液壓油箱及液壓閥集成塊。1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—橫梁5—前端；6—上邊梁；7—下邊梁；8—立柱車體總結(jié)D09-32型搗固車整機構(gòu)造D09-32型搗固車車體結(jié)構(gòu)搗固車功能雖然強大，當(dāng)然更需要操作人員精益求精的