城市道路占道作業(yè)安全防范技術(shù)細(xì)則

城市道路占道作業(yè)安全防范技術(shù)細(xì)則（征求意見稿）1總則1.0.1為適應(yīng)我省城市道路占道作業(yè)和城市建設(shè)發(fā)展需要，規(guī)范占道作業(yè)交通安全設(shè)施設(shè)置，保障占道作業(yè)區(qū)交通安全，制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程規(guī)定了城市道路占道作業(yè)原則、交通疏導(dǎo)要求、占道作業(yè)要求、作業(yè)區(qū)構(gòu)成、交通安全設(shè)施類型及布設(shè)要求。1.0.3本規(guī)程適用于安徽省城市道路長期占道作業(yè)區(qū)及其作業(yè)影響區(qū)道路交通安全防護(hù)和交通安全設(shè)施設(shè)置，短期占道作業(yè)可參照本規(guī)程。本規(guī)程不適用于城市道路臨時占道作業(yè)和移動占道作業(yè)。1.0.4城市道路占道作業(yè)交通安全防護(hù)除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和安徽省現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2術(shù)語2.0.1占道作業(yè)roadwork需占用道路路面資源開展的工程施工、道路養(yǎng)護(hù)、設(shè)施維護(hù)、設(shè)備或構(gòu)件檢修更換、綠化種植等作業(yè)活動。占道作業(yè)分長期占道作業(yè)、短期占道作業(yè)、臨時占道作業(yè)和移動占道作業(yè)。2.0.2長期占道作業(yè)long-termroadwork在同一作業(yè)區(qū)連續(xù)超過24h的占道作業(yè)。2.0.3短期占道作業(yè)short-termroadwork在同一作業(yè)區(qū)連續(xù)超過4h且不大于24h的占道作業(yè)。2.0.4臨時占道作業(yè)temporaryroadwork在同一作業(yè)區(qū)連續(xù)超過30min且不大于4h的占道作業(yè)。2.0.5移動占道作業(yè)mobileroadwork連續(xù)移動或在同一作業(yè)區(qū)不超過30min的占道作業(yè)。2.0.6作業(yè)區(qū)workzone為服務(wù)占道作業(yè)，需設(shè)置交通安全設(shè)施進(jìn)行交通管理控制的區(qū)域。作業(yè)區(qū)一般由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)組成。2.0.7作業(yè)影響區(qū)workinfluencezone道路通行能力和通行速度因占道作業(yè)而受到明顯影響的區(qū)域，分直接影響區(qū)和間接影響區(qū)。2.0.8直接影響區(qū)directinfluencezone緊鄰作業(yè)區(qū)周邊，受到占道作業(yè)直接且特別顯著影響的區(qū)域。途經(jīng)作業(yè)區(qū)但與占道作業(yè)無關(guān)的機(jī)動車，應(yīng)繞行避讓直接影響區(qū)，且不得隨意停靠。2.0.9間接影響區(qū)indirectinfluencezone并不緊鄰作業(yè)區(qū)，但受到占道作業(yè)較為明顯影響的區(qū)域。途經(jīng)作業(yè)區(qū)但與占道作業(yè)無關(guān)的機(jī)動車，未經(jīng)許可，宜繞行避讓間接影響區(qū)。2.0.10完全隔離作業(yè)roadcompletelyisolatedforwork全部道路交通完全被中斷的占道作業(yè)。2.0.11全封閉作業(yè)motorwaylanesfullyclosedforwork機(jī)動車交通被完全中斷的占道作業(yè)，非機(jī)動車和行人仍能正常通行或有限通行。2.0.12部分封閉作業(yè)motorwaylanespartiallyclosedforwork機(jī)動車交通被部分中斷的占道作業(yè)，非機(jī)動車和行人仍能正常通行或有限通行。2.0.13渠化設(shè)施channelizingfacilities用以分隔交通流，標(biāo)明車輛避讓作業(yè)區(qū)，保護(hù)作業(yè)區(qū)設(shè)施和人員的交通錐、交通桶、交通柱、塑料注水（砂）隔離欄、路欄等設(shè)施的統(tǒng)稱。

3基本規(guī)定3.1一般規(guī)定3.1.1占道作業(yè)應(yīng)確保附近學(xué)校、醫(yī)院等公共建筑物消防、救援、救災(zāi)車輛的通行。3.1.2占道作業(yè)應(yīng)優(yōu)先依次保障作業(yè)區(qū)行人、非機(jī)動車及公交車通行。3.1.3占道作業(yè)區(qū)機(jī)動車限速值不應(yīng)大于表3.1.3的規(guī)定值。原道路設(shè)計速度與限速值差值較大時，宜進(jìn)行逐級限速，且每級限速差值不宜超過20km/h。表3.1.3占道作業(yè)區(qū)限速值單位：km/h原道路設(shè)計速度限速值100≤6080≤5060≤4050≤3040≤2530≤2020≤203.1.4對于單向二車道的快速路和主干路，當(dāng)占用一個車道時，限速值宜按表3.1.3上限值減10km/h。3.1.5對于單向三車道及以上的快速路，當(dāng)占道一個車道時，限速值可按表3.1.3上限值選用；當(dāng)占用兩個車道時，限速值宜按表3.1.3上限值減20km/h。3.1.6對于單向三車道及以上的主干路，當(dāng)占用一個車道時，限速值可按表3.1.3上限值選用；當(dāng)占用兩個車道時，限速值宜按表3.1.3上限值減10km/h。3.1.7占道作業(yè)交通疏導(dǎo)應(yīng)堅持疏導(dǎo)和管制相結(jié)合的原則，引導(dǎo)作業(yè)影響區(qū)交通流均衡分布，滿足居民生活和通勤的基本出行需求。3.1.8有條件時，應(yīng)通過修建臨時便道、疏通街坊內(nèi)部通道、開放作業(yè)區(qū)背向消防通道等措施，減少占道作業(yè)對交通的影響。3.1.9應(yīng)視不同施工階段占道范圍的不同，相應(yīng)調(diào)整工作區(qū)范圍，并通過增加作業(yè)區(qū)車道數(shù)等措施，提高作業(yè)區(qū)通行能力。3.1.10應(yīng)視不同施工階段占道范圍的不同，相應(yīng)調(diào)整公交線路及其臨時站點，開閉軌道交通出入口。3.2交通疏導(dǎo)3.2.1行駛在作業(yè)區(qū)的車輛應(yīng)符合《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。3.2.2機(jī)動車交通量特別大且易發(fā)生擁堵的作業(yè)區(qū)，應(yīng)采用“占一還一”的方式補(bǔ)償被占用的車道。因場地條件有限無法達(dá)到“占一還一”要求時，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)動車外圍繞行誘導(dǎo)措施。3.2.3路段作業(yè)區(qū)不得布置行人和非機(jī)動車過街設(shè)施，交叉口作業(yè)區(qū)行人和非機(jī)動車過街設(shè)施可參照《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152第4.5節(jié)布置。3.2.4作業(yè)區(qū)交通疏導(dǎo)必須符合以下要求：1道路最小凈高應(yīng)符合表3.2.4-1的規(guī)定；表3.2.4-1道路最小凈高道路種類行駛車輛類型最小凈高（m）機(jī)動車道各種機(jī)動車4.5小客車3.5非機(jī)動車道自行車、三輪車2.5人行道行人2.5注：穿越鐵路、公路的最小凈高還應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2機(jī)動車道最小寬度、路緣帶最小寬度、車道加寬等應(yīng)滿足《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37的規(guī)定，其中，機(jī)動車道最小寬度的規(guī)定見表3.2.4-2，當(dāng)用地嚴(yán)重受限時小客車專用車道寬度可按表3.2.4-3取值。路緣帶最小寬度按照表3.2.4-4取值；表3.2.4-2一條機(jī)動車道最小寬度車型及車道類型限速值（km/h）＞60≤60大型車或混合車道（m）3.753.50小客車專用車道（m）3.503.25表3.2.4-3用地嚴(yán)重受限時小客車專用車道寬度限速值（km/h）6050≤40小客車專用車道（m）0表3.2.4-4路緣帶最小寬度類型中間路緣帶兩側(cè)路緣帶限速值（km/h）≥60＜60≥60＜60機(jī)動車道（m）0.500.250.500.25非機(jī)動車道（m）——0.250.253非機(jī)動車道、人行道最小寬度應(yīng)滿足《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。特殊情況下，非機(jī)動車道和人行道可合并設(shè)置，合并設(shè)置的寬度不宜小于4.5m，并與機(jī)動車道之間設(shè)置隔離設(shè)施；用地受限制時寬度可取3.0m，局部路段用地特別困難且非機(jī)動車和行人非常少時寬度可取2.5m；局部路段遭受構(gòu)筑物、障礙物侵占且非機(jī)動車和行人非常稀少時寬度不得小于2.0m，且鄰近的交叉口等候區(qū)應(yīng)適當(dāng)加寬，一般應(yīng)不小于3.0m；4機(jī)動車道圓曲線最小半徑、停車視距分別按照表3.2.4-5、3.2.4-6取用；表3.2.4-5圓曲線最小半徑限速值（km/h）6050403020不設(shè)超高最小半徑（m）60040030015070設(shè)超高最小半徑（m）一般值3002001508540極限值150100704020表3.2.4-6停車視距限速值（km/h）6050403020停車視距（m）70604030205因占道作業(yè)需要，可適當(dāng)填、挖作業(yè)區(qū)道路，但應(yīng)保證路面排水順暢，機(jī)動車道最大縱坡應(yīng)按表3.2.4-7選用。非機(jī)動車道縱坡應(yīng)不大于3.5%，縱坡超過3.5%時應(yīng)推行；表3.2.4-7限速值（km/h）6050403020最大縱坡（%）一般值55.5678極限值667886新建路基路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及良好的抗變形能力，路面面層還應(yīng)滿足平整和抗滑的要求；7交叉口交通組織和進(jìn)出口道設(shè)計可參照《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152。一條進(jìn)口車道寬度宜為3.25m，困難情況下最小寬度可取3.0m，當(dāng)用地嚴(yán)重受限且小客車專用時最小寬度不得小于2.80m。一條出口車道寬度不應(yīng)小于路段車道寬度，當(dāng)用地嚴(yán)重受限且小客車專用時最小寬度不宜小于3.00m；交叉口轉(zhuǎn)角緣石宜為圓曲線和復(fù)曲線，其轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足行駛要求：1）場地?zé)o特殊限制條件的交叉口，路緣石半徑按3.2.4-8規(guī)定的上限值選用；2）場地條件受限的交叉口，路緣石半徑不得低于表3.2.4-8規(guī)定的下限值；表3.2.4-8路緣石轉(zhuǎn)彎半徑右轉(zhuǎn)彎限速值（km/h）3025201510無非機(jī)動車道路緣石推薦半徑（m）20~2515~2012~15107注：有非機(jī)動車道時，推薦轉(zhuǎn)彎半徑可減去非機(jī)動車道及機(jī)非分隔帶的寬度。3）非機(jī)動車專用的路緣石半徑最小可取5m。9交叉口視距三角形范圍內(nèi)，不得有任何高出地面1.2m的妨礙駕駛員視線的障礙物。視距三角形要求的停車視距必須符合3.2.4-9的規(guī)定。3.2.4-9交叉口視距三角形要求的停車視距交叉口直行車限速值（km/h）4540353025201510安全停車視距（m）50403530252015103.2.5作業(yè)影響區(qū)交通疏導(dǎo)應(yīng)符合以下要求：1直接影響區(qū)一律禁止停車，取消已有的地面畫線停車位，途經(jīng)作業(yè)區(qū)但與作業(yè)無關(guān)的機(jī)動車應(yīng)繞行避讓直接影響區(qū)；2間接影響區(qū)在交通高峰時段禁止停車，非交通高峰時段可臨時停車，夜間和節(jié)假日原地面畫線停車位允許停車。途經(jīng)作業(yè)區(qū)但與作業(yè)無關(guān)的機(jī)動車未經(jīng)許可的，宜繞行避讓間接影響區(qū)；3應(yīng)就近解決受占道作業(yè)影響較大的學(xué)校、醫(yī)院等公共建筑物的停車需求，停車位嚴(yán)重不足時可占用間接影響區(qū)的非主要道路路面；4作業(yè)影響區(qū)交叉口交通組織應(yīng)結(jié)合實際交通情況適時調(diào)整。3.2.6被部分占用的機(jī)動車道不能滿足本規(guī)程最小寬度要求時，應(yīng)封閉；也可調(diào)整為供非機(jī)動車或行人臨時通行。3.2.7公交臨時站點、軌道交通出入口等應(yīng)與人行道保持貫通。公交?？空镜牟贾脩?yīng)符合以下規(guī)定：1站點位置應(yīng)兼顧原有站點位置，宜就近布置在學(xué)校、醫(yī)院、大型居住區(qū)、集中辦公區(qū)附近；2有條件時，應(yīng)設(shè)置為港灣式臨時?？空?；3?？空拒嚨缹挾葢?yīng)為3m，場地條件受限時不應(yīng)小于2.75m；4候車站臺寬度不應(yīng)小于2.0m，場地條件受限時不宜小于1.5m，場地條件特別受限時不得小于1.0m；5候車站臺的長度宜按不少于同時停放2輛公交車計算，場地條件特別受限時可按1輛公交車計算；占道作業(yè)較短的，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀公交線路數(shù)量確定站臺長度。3.3交通標(biāo)志標(biāo)線3.3.1作業(yè)區(qū)臨時標(biāo)志應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)

》GB5768.4的規(guī)定。臨時警告和指路標(biāo)志的底色應(yīng)為橙色，照明條件不好或能見度較差時底色應(yīng)采用熒光橙色。臨時指示和禁令標(biāo)志底色與原道路交通標(biāo)志一致。臨時標(biāo)志均可采用主動發(fā)光型，快速路和主干路宜采用Ⅴ類反光膜，其他等級道路宜采用Ⅳ類及以上反光膜。3.3.2設(shè)置于警告區(qū)的標(biāo)志尺寸、規(guī)格應(yīng)根據(jù)原道路設(shè)計速度確定，設(shè)置于作業(yè)區(qū)其他位置的標(biāo)志標(biāo)線尺寸、規(guī)格必須根據(jù)作業(yè)區(qū)限速值確定。3.3.3作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)應(yīng)穩(wěn)定可靠，應(yīng)易于搬動和運輸，方便快速安拆。3.3.4作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志宜設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶、設(shè)施帶，一般位于行車方向的右側(cè)。作業(yè)區(qū)對行車方向左側(cè)機(jī)動車道影響較大時，宜在左側(cè)反方向增設(shè)臨時警告和禁令標(biāo)志。3.3.5作業(yè)區(qū)臨時標(biāo)志宜合并設(shè)置，并按禁令、指示、警告的順序，先上后下、先左后右排列。3.3.6作業(yè)區(qū)新設(shè)標(biāo)線應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)

》GB5768.4的規(guī)定，夜間無照明的作業(yè)區(qū)交通標(biāo)線應(yīng)采用具有反光性能的材料。3.3.7作業(yè)區(qū)新設(shè)標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合《新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)及測試方法》GB/T21383的規(guī)定，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于250mcd·m-2·1x-1，黃色、橙色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于125mcd·m-2·1x-1。標(biāo)線在正常使用期間，反射標(biāo)線的逆反射系數(shù)應(yīng)滿足夜間水下視認(rèn)要求，白色反光標(biāo)線夜間的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd·m-2·1x-1，黃色、橙色反光標(biāo)線夜間的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于50mcd·m-2·1x-1，否則應(yīng)重新設(shè)置。3.3.8原交通標(biāo)志和標(biāo)線適用于占道作業(yè)期間交通通行時，應(yīng)予以保留，并在整個作業(yè)期內(nèi)維持其良好狀態(tài)；與占道作業(yè)期間交通組織沖突時，原交通標(biāo)志應(yīng)予以遮擋，原交通標(biāo)線應(yīng)予以清除。3.3.9原交通標(biāo)線清除可采用打磨法、高壓水射流法、銑刨法等，清除應(yīng)徹底，避免新舊標(biāo)線重疊。3.4交通安全防護(hù)3.4.1占道作業(yè)的交通安全防護(hù)應(yīng)符合以下要求：1根據(jù)施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案，合理設(shè)置工作區(qū)范圍，減小作業(yè)影響區(qū)范圍；2不同施工階段的施工方案發(fā)生變化時，應(yīng)重新劃定工作區(qū)范圍，并相應(yīng)調(diào)整作業(yè)區(qū)布置；3條件許可時，應(yīng)優(yōu)先采用非完全隔離、非全封閉占道作業(yè)方式。3.4.2各類交通標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)避免相互遮擋。3.4.3作業(yè)區(qū)附近存在橋梁、隧道、急彎、陡坡、鐵路道口、視線不良等路段時，應(yīng)根據(jù)實際情況增設(shè)相應(yīng)的交通安全防護(hù)設(shè)施。3.4.4在醫(yī)院、公安和消防等單位附近進(jìn)行占道作業(yè)時，交通疏導(dǎo)應(yīng)保證進(jìn)出車輛通暢、安全；在學(xué)校出入口、公交停靠站附近進(jìn)行占道作業(yè)時，應(yīng)加強(qiáng)安全防護(hù)措施。3.4.5夜間施工時作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置照明或主動發(fā)光標(biāo)志，同時應(yīng)設(shè)置施工警告燈和爆閃燈。施工警告燈應(yīng)設(shè)置在路欄頂部，爆閃燈宜設(shè)置在渠化設(shè)施頂部，也可同時設(shè)置在圍繞工作區(qū)的其他設(shè)施上，設(shè)置間距不宜大于20m，高度宜為1.2m且不應(yīng)低于1.0m，雨霧天應(yīng)開啟防霧燈。作業(yè)區(qū)應(yīng)及時排除積水并做好防漏電工作。3.4.6占道作業(yè)期間應(yīng)保證原交通監(jiān)控設(shè)施和照明設(shè)施正常運行。若需拆除，應(yīng)設(shè)置臨時設(shè)施替代原設(shè)施。3.4.7占道期間應(yīng)保證原交通信號燈的正常運行，若需拆除，宜按永久信號燈新建。條件不具備時可采用移動式信號燈，但應(yīng)確保夜間有效時長。3.4.8作業(yè)區(qū)設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線和其他安全防護(hù)設(shè)施時，應(yīng)從警告區(qū)開始，向下游推進(jìn)。移除順序應(yīng)與設(shè)置順序相反。3.4.9占道作業(yè)過程中，應(yīng)保證各項交通安全防護(hù)設(shè)施的完整性，并適時觀測其外觀形態(tài)。若有移位、傾倒、歪斜、損壞的，應(yīng)及時復(fù)位、修補(bǔ)或補(bǔ)充，未經(jīng)允許任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置，不得隨意擴(kuò)大或縮小作業(yè)區(qū)范圍。3.4.10占道作業(yè)完成后，應(yīng)及時移除作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志標(biāo)線，并恢復(fù)原交通標(biāo)志標(biāo)線和其他交通安全防護(hù)設(shè)施。

4作業(yè)區(qū)技術(shù)規(guī)定4.1作業(yè)區(qū)構(gòu)成4.1.1作業(yè)區(qū)通常由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)構(gòu)成，如圖4.1.1。圖例參見附錄A。圖4.1.1作業(yè)區(qū)構(gòu)成示意圖S-警告區(qū)；Ls-上游過渡區(qū)；H-緩沖區(qū)；G-工作區(qū)；Lx-下游過渡區(qū)；Z-終止區(qū)4.1.2上、下游過渡區(qū)均應(yīng)設(shè)漸變段，作業(yè)區(qū)以外應(yīng)劃定作業(yè)影響區(qū)。4.2作業(yè)區(qū)設(shè)置4.2.1警告區(qū)最高可分為三級，如圖4.2.1所示，分別為A1、A2、A3，各段長度可按表4.2.1執(zhí)行。警告區(qū)各段前端點處應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志。圖4.2.1警告區(qū)示意圖S-警告區(qū)；Ls-上游過渡區(qū)；A1-一級警告區(qū)；A2-二級警告區(qū)；A3-三級警告區(qū)表4.2.1警告區(qū)分段長度單位：m道路等級分段長度A1A2A3快速路主道100100100快速路輔道、主干路4040—次干路、支路40——4.2.2漸變段分為合流式漸變段、平行式漸變段、分流式漸變段三類，如圖4.2.2所示。圖4.2.2漸變段示意圖Lsh-上游合流式漸變段；Lxf-下游分流式漸變段；Lsp-上游平行式漸變段；Lxp-下游平行式漸變段1合流式漸變段縮減一個車道的合流式漸變段長度應(yīng)不小于表4.2.2的L值?？s減多個車道的合流式漸變段長度Ln=n×L（n為被封閉的車道數(shù)）。表4.2.2漸變段長度L值限速值（km/h）被封閉的單車道寬度（m）3.054.03020202020254030354040455050505560656070758090952平行式漸變段平行式漸變段線形應(yīng)符合本規(guī)程3.2.4第4款的規(guī)定，直線段長度還應(yīng)符合《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。當(dāng)工作區(qū)范圍較小，僅對路寬有較小影響，且車道數(shù)不變時，可參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768.3，按“接近障礙物標(biāo)線”的方式處理。3分流式漸變段分流式漸變段長度視工作區(qū)出入口情況確定，最大可取30m；當(dāng)受對向車道平行式漸變段影響時，漸變長度可與其一致。4.2.3上游過渡區(qū)長度應(yīng)滿足本規(guī)程表4.2.2關(guān)于漸變段長度L值的規(guī)定。4.2.4緩沖區(qū)長度根據(jù)作業(yè)區(qū)限速值確定，取值應(yīng)不小于表4.2.4的規(guī)定。表4.2.4緩沖區(qū)最小長度限速值（km/h）緩沖區(qū)長度（m）<4015404060804.2.5工作區(qū)前應(yīng)設(shè)置路欄，四周一般應(yīng)設(shè)置施工圍擋，并設(shè)有供施工機(jī)械、材料、人員使用的出、入口。工作區(qū)入口宜設(shè)置在緩沖區(qū)，出口應(yīng)設(shè)置在下游過渡區(qū)，進(jìn)出工作區(qū)車輛與臨近車道的行車方向應(yīng)一致。4.2.6下游過渡區(qū)長度應(yīng)滿足本規(guī)程表4.2.2關(guān)于漸變段長度L值的規(guī)定。4.2.7終止區(qū)長度應(yīng)按表4.2.7選用。表4.2.7終止區(qū)長度限制設(shè)計速度（km/h）終止區(qū)長度（m）≤5010~3060404.2.8作業(yè)區(qū)標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合下列要求：1警告區(qū)起點應(yīng)設(shè)置作業(yè)區(qū)距離標(biāo)志，預(yù)告作業(yè)區(qū)位置；2上游過渡區(qū)起點前應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，在緩沖區(qū)和工作區(qū)可根據(jù)需要重復(fù)設(shè)置；3作業(yè)區(qū)車道數(shù)減少時，應(yīng)設(shè)置車道數(shù)變少標(biāo)志；4作業(yè)區(qū)借用對向車道或便道通行時，應(yīng)設(shè)置改道標(biāo)志；5上游過渡區(qū)內(nèi)，應(yīng)根據(jù)實際情況設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)或可變箭頭信號；6作業(yè)區(qū)較長時，緩沖區(qū)起點宜設(shè)置作業(yè)區(qū)長度標(biāo)志；7終止區(qū)末端宜設(shè)置作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志；8終止區(qū)末端應(yīng)設(shè)置新的限速標(biāo)志。表4.2.8作業(yè)區(qū)標(biāo)志設(shè)置一覽表標(biāo)志類型設(shè)置位置應(yīng)設(shè)置宜設(shè)置作業(yè)區(qū)距離標(biāo)志警告區(qū)（S）起點√車道數(shù)變少標(biāo)志警告區(qū)（S）中點√改道標(biāo)志警告區(qū)（S）中點√線形誘導(dǎo)標(biāo)或可變箭頭上游過渡區(qū)（Ls）內(nèi)√作業(yè)區(qū)長度標(biāo)志緩沖區(qū)（H）起點√作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志終止區(qū)（Z）終點√限速標(biāo)志（作業(yè)區(qū)限速）警告區(qū)（S）各段前端點√限速標(biāo)志（作業(yè)區(qū)限速解除后）終止區(qū)（Z）終點√4.3作業(yè)影響區(qū)4.3.1作業(yè)影響區(qū)應(yīng)視周邊交通受影響的范圍而定：1直接影響區(qū)一般包括被占道路及附近交叉口；2間接影響區(qū)一般由與被占道路距離較近、交通功能替代性較強(qiáng)的平行道路，以及與直接影響區(qū)上下游交叉道路圍合的區(qū)域組成。城市快速路、主干路占道作業(yè)間接影響區(qū)以臨近作業(yè)區(qū)的快速路、主干路圍合的區(qū)域為宜。4.3.2上游過渡區(qū)合流點前方宜設(shè)置禁止跨越同向車行道分界線，與原有標(biāo)線構(gòu)成虛實線，提示被占車道上的車輛盡快合流，非被占車道上的車輛禁止變換車道，配合設(shè)置導(dǎo)向箭頭引導(dǎo)車輛合流、指示行駛方向。4.3.3同一作業(yè)影響區(qū)的主要分流道路或替代性道路不應(yīng)同時實施占道作業(yè)。4.3.4需要繞行其他道路的，應(yīng)在作業(yè)影響區(qū)周圍設(shè)置橙色箭頭或繞行標(biāo)志。

5交通安全設(shè)施布設(shè)5.1一般規(guī)定5.1.1占道作業(yè)應(yīng)根據(jù)交通管理及交通安全需要設(shè)置臨時性交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、信號燈及其他交通安全設(shè)施，設(shè)施布設(shè)位置應(yīng)給駕駛?cè)祟A(yù)留充足的反應(yīng)時間。5.1.2工作區(qū)宜采用施工圍擋與外界分隔，上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)和下游過渡區(qū)可采用渠化設(shè)施分隔。分隔對向交通時渠化設(shè)施宜采用防撞墩、活動護(hù)欄；分隔同向交通渠化設(shè)施宜采用防撞墩、活動護(hù)欄，條件不具備時也可采用防撞桶、交通錐或交通柱等。5.1.3因道口等造成工作區(qū)圍擋中斷，第二處圍擋區(qū)域開始處可不設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)及緩沖區(qū)，圍擋中斷處應(yīng)提前設(shè)置警告標(biāo)志。5.1.4可根據(jù)交叉口作業(yè)區(qū)實際情況，簡化設(shè)置占道作業(yè)交通安全設(shè)施。5.1.5無中間帶的路段內(nèi)側(cè)車道被占用，或借用對向車道組織交通時，對向應(yīng)設(shè)置作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志、交通標(biāo)線及其他交通安全設(shè)施。5.1.6應(yīng)在作業(yè)區(qū)上游相交道路提前設(shè)置作業(yè)區(qū)距離標(biāo)志。5.1.7交通安全設(shè)施的設(shè)置不得影響地上、地下構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)安全。5.1.8位于或臨近交叉口、道口的交通安全設(shè)施不得影響安全視距要求。5.1.9夜間作業(yè)應(yīng)配備足夠的照明設(shè)施。5.1.10不同作業(yè)階段，因工作區(qū)范圍調(diào)整引起原交通安全設(shè)施與新增設(shè)施有沖突的，應(yīng)及時拆除或遮擋原設(shè)施。5.1.11作業(yè)區(qū)附近存在急彎、陡坡、鐵道路口、視線不良等路段時，應(yīng)根據(jù)實際情況增設(shè)相應(yīng)的交通安全設(shè)施。5.2設(shè)施種類5.2.1施工標(biāo)志包括作業(yè)區(qū)距離標(biāo)志、作業(yè)區(qū)長度標(biāo)志、作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志，如圖5.2.1。ａ）作業(yè)區(qū)距離標(biāo)志ｂ）作業(yè)區(qū)長度標(biāo)志ｃ）作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志圖5.2.1施工標(biāo)志5.2.2車道數(shù)變少標(biāo)志如圖5.2.2，圖案應(yīng)根據(jù)車道數(shù)量、減少的車道數(shù)量及占用方位等情況進(jìn)行選擇。圖5.2.2車道數(shù)變少標(biāo)志5.2.3改道標(biāo)志如圖5.2.3，分為以下幾種：1圖5.2.3-a用于行駛方向車道完全被占用，所有車輛均需借用對向車道通行的情況；2圖5.2.3-b用于行駛方向車道部分被占用，部分車輛借用對向車道通行，部分車輛在原方向車道行駛的情況；3圖5.2.3-c用于行駛方向車道完全被占用，所有車輛均借用同向便道通行的情況。a）b）c）圖5.2.3改道標(biāo)志5.2.4橙色箭頭標(biāo)志指示車輛離開作業(yè)區(qū)所在道路、繞過作業(yè)區(qū)返回到原路的繞行路徑，箭頭高度宜不小于所附著指路標(biāo)志的字高，如圖5.2.4。圖5.2.4橙色箭頭標(biāo)志5.2.5繞行標(biāo)志指示前方道路封閉作業(yè)的繞行路線，黑色箭頭表示繞行路線，如圖5.2.5。圖5.2.5繞行標(biāo)志5.2.6線形誘導(dǎo)標(biāo)指示作業(yè)區(qū)行車方向，提示道路使用者前方線形（行駛方向）變化，注意謹(jǐn)慎駕駛，如圖5.2.6?；締卧叽缛≈蛋凑誈B5768.2相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。a）橫向線形誘導(dǎo)標(biāo)b）豎向線形誘導(dǎo)標(biāo)圖5.2.6線形誘導(dǎo)標(biāo)5.2.7出口關(guān)閉標(biāo)志指示因占道作業(yè)關(guān)閉快速路出口，字高不低于50，如圖5.2.7。圖5.2.7出口關(guān)閉標(biāo)志5.2.8出口標(biāo)志指示快速路出口，如圖5.2.8。字高不低于50cm。圖5.2.8出口標(biāo)志5.2.9行人、非機(jī)動車道標(biāo)志指示行人和非機(jī)動車臨時繞行通道，如圖5.2.9。圖5.2.9行人、非機(jī)動車通道標(biāo)志5.2.10限速標(biāo)志的限速值可按表3.1.3取值，并根據(jù)道路設(shè)計速度逐級遞減。圖5.2.10限速標(biāo)志5.2.11注意兒童標(biāo)志如圖5.1.12。圖5.2.11注意兒童標(biāo)志5.2.12交通標(biāo)線用于上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)交通標(biāo)線調(diào)整，線寬與現(xiàn)狀道路保持一致，條件受限時可采用10cm，并根據(jù)限速值確定車行分道線間隔、導(dǎo)向箭頭的尺寸。5.2.13交通信號燈用于占道作業(yè)交叉口，交通監(jiān)控用于監(jiān)控作業(yè)區(qū)及周邊交通安全。5.2.14路欄用以阻擋車輛及行人前進(jìn)或指示改道，如圖5.2.14。圖5.2.14路欄5.2.15防撞桶應(yīng)色彩鮮艷，對碰撞車輛有吸收能量、衰減緩沖的作用，頂部可安裝作業(yè)警告燈。防撞桶的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路防撞桶》GB/T28650的規(guī)定。5.2.16防撞墩表面應(yīng)黃黑相間，頂部可安裝作業(yè)警告燈。防撞墩的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《道路交通防撞墩》GA/T416的規(guī)定。圖5.2.16防撞墩5.2.17活動護(hù)欄用以阻擋或分隔交通流、標(biāo)明車輛繞行路線、保護(hù)作業(yè)現(xiàn)場設(shè)施和人員?；顒幼o(hù)欄應(yīng)具有一定的防撞性能，端頭應(yīng)貼附反光面。5.2.18施工圍擋高度應(yīng)不低于1.8m，上部0.8m可采用通透式，圍合范圍必須保證視距要求；當(dāng)?shù)匦螚l件限制和施工工藝需要，需侵占視距范圍時，應(yīng)采用鏤空式圍擋。施工圍擋設(shè)置噴淋系統(tǒng)時，噴淋應(yīng)不妨礙通行安全要求。5.2.19可變箭頭信號由可控制明暗的發(fā)光矩陣組成，可根據(jù)需要調(diào)整箭頭的方向和形狀，可使其閃爍以增強(qiáng)警告效果，用作作業(yè)區(qū)其他設(shè)施的補(bǔ)充。箭頭信號下緣距離地面應(yīng)大于1.2m。圖5.2.21可變箭頭信號5.2.20占道施工公示牌如圖5.2.20。圖5.2.20占道施工公示牌5.3設(shè)施布設(shè)5.3.1施工標(biāo)志除應(yīng)滿足本規(guī)程第4.2.8條的要求，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1作業(yè)區(qū)距離輔助標(biāo)志版面數(shù)值宜取警告區(qū)長度值；2作業(yè)區(qū)結(jié)束輔助標(biāo)志版面數(shù)值宜取緩沖區(qū)、過渡區(qū)、工作區(qū)和終止區(qū)長度之和，并取整，宜采用10的倍數(shù)值。5.3.2車道數(shù)變少標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于警告區(qū)中點。工作區(qū)完全占用或部分占用行車方向車道，車輛需改道借用對向車道或改道于便道行駛時，應(yīng)在警告區(qū)中點設(shè)置改道標(biāo)志。5.3.3橙色箭頭標(biāo)志可附著于原指路標(biāo)志的桿身，箭頭指向繞行路線的方向。5.3.4繞行標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于封閉作業(yè)路段前方的交叉口進(jìn)口道側(cè)方。5.3.5線形誘導(dǎo)標(biāo)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1橫向線形誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置于作業(yè)區(qū)線形（行駛方向）變化處；2豎向線形誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置于作業(yè)區(qū)隔離設(shè)施端部、渠化設(shè)施端部等處。5.3.6出口關(guān)閉標(biāo)志可附著于出口前方2km、1km、500m的出口預(yù)告標(biāo)志和出口標(biāo)志桿身。根據(jù)需要，可于關(guān)閉出口的前一個出口增設(shè)，以輔助標(biāo)志說明關(guān)閉出口的名稱或編號。5.3.7當(dāng)作業(yè)區(qū)影響駕駛?cè)藢Τ隹诘呐袛鄷r，可根據(jù)需要設(shè)置出口標(biāo)志，并以輔助標(biāo)志說明出口的名稱或編號。5.3.8行人、非機(jī)動車通道標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于繞行通道前方適當(dāng)位置。5.3.9注意兒童標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在學(xué)校、幼兒園進(jìn)出口前方5~10m。5.3.10作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置車行分道線、導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。5.3.11占道作業(yè)導(dǎo)致交通阻斷的車道兩端應(yīng)設(shè)置路欄?？焖俾氛嫉雷鳂I(yè)時，上游過渡區(qū)宜設(shè)置多道路欄。5.3.12有車輛撞擊可能的區(qū)域應(yīng)設(shè)置防撞桶，防撞墩可設(shè)置在作業(yè)區(qū)相鄰車道右側(cè)或?qū)ο蜍嚨乐g。5.3.13活動護(hù)欄可根據(jù)需要設(shè)置于上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)和下游過渡區(qū)的臨車道側(cè)，或?qū)ο蛐旭偟能嚨乐g。5.3.14工作區(qū)四周應(yīng)設(shè)置施工圍擋。占道施工公示牌應(yīng)設(shè)置在作業(yè)區(qū)外顯著位置，但不得妨礙道路交通。5.3.15快速路占道作業(yè)應(yīng)符合下列要求：1快速路占道作業(yè)緩沖區(qū)起點應(yīng)設(shè)置禁止超車標(biāo)志；2占用快速路單向一條車道時，具體設(shè)置示例參見附錄圖B.1、圖B.2；3占用快速路多條車道時，具體設(shè)置示例參見附錄圖B.3、圖B.4。上游過渡區(qū)應(yīng)設(shè)置防撞桶；4快速路同一路段前后不同車道不宜同時開展占道作業(yè)，當(dāng)確需同時占道作業(yè)時，作業(yè)區(qū)凈間距應(yīng)不小于1000m；5占用快速路單向中間車道作業(yè)時，應(yīng)與其中相鄰的某一側(cè)車道同時封閉；6快速路占道作業(yè)工作區(qū)位于在快速路主線與匝道分流、合流區(qū)域，應(yīng)適當(dāng)延長警告區(qū)長度，滿足視距要求；7快速路占道作業(yè)工作區(qū)位于加速車道、減速車道、匝道、變速車道相鄰車道時，應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768.4的規(guī)定；8位于快速路輔道的占道作業(yè)，作業(yè)區(qū)布置可參照主、次干路的要求。5.3.16主、次干路占道作業(yè)應(yīng)符合下列要求：1無中央分隔帶的主、次干路路段因占道作業(yè)需借用對向車道通行時，封閉方向和對向車道均設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)，雙向車道間宜設(shè)置防撞墩、活動護(hù)欄，對向上游過渡區(qū)起點附近設(shè)置雙向交通標(biāo)志，封閉方向及對向上游過渡區(qū)內(nèi)應(yīng)根據(jù)車輛行駛方向設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)或可變箭頭信號，在借用的對向車道結(jié)束端設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)或可變箭頭信號及導(dǎo)向箭頭指引車道駛回原車道。外側(cè)單、雙車道占道作業(yè)具體設(shè)置示例可分別參見附錄圖B.1、B.5；2無中央分隔帶的主、次干路路段內(nèi)側(cè)單、雙車道占道作業(yè)設(shè)置示例參見附錄圖B.2、B.6；3無中央分隔帶的主、次干路路段車道占道作業(yè)無需借用對向車道通行時、有中央分隔帶的主、次干路路段占道作業(yè)，可參考快速路占道作業(yè)布設(shè)要求，警告區(qū)可按照本規(guī)程第4.2.1條警告區(qū)長度分類要求相應(yīng)簡化交通設(shè)施；4主、次干路占道作業(yè)緩沖區(qū)前端與交叉口出口的距離小于計算所得上游過渡區(qū)長度的，可將上游過渡區(qū)縮至交叉口出口設(shè)置；5主、次干路占道作業(yè)上游過渡區(qū)前端與平面交叉口距離小于的警告區(qū)總長度時，可將警告區(qū)按適當(dāng)比例進(jìn)行調(diào)整。相交道路的寬度不計入警告區(qū)長度，警告區(qū)起點設(shè)置于交叉口出入口。5.3.17支路占道作業(yè)應(yīng)符合下列要求：1占用支路一條車道，另一車道供雙向通行時，應(yīng)在作業(yè)區(qū)兩端分別安排旗手，指揮、引導(dǎo)車輛通行，具體設(shè)置示例參見附錄圖B.7；2夜間支路占道作業(yè)時應(yīng)在白天的基礎(chǔ)上根據(jù)現(xiàn)場需要增設(shè)。5.3.18交叉口出口道占道作業(yè)應(yīng)符合下列要求：1交叉口出口道占道作業(yè)區(qū)具體設(shè)置示例參見附錄圖B.8~圖B.11；2交叉口出口道占道可不設(shè)置上游過渡區(qū)，緩沖區(qū)從交叉口出口道起點開始設(shè)置。利用渠化設(shè)施將緩沖區(qū)、工作區(qū)和下游過渡區(qū)圍起。作業(yè)區(qū)位置緊鄰交叉口時，也可不設(shè)置緩沖區(qū)；3宜采用施工圍擋將交叉口出口道占道作業(yè)區(qū)與行駛區(qū)域分隔，距離交叉口20m范圍內(nèi)、地面0.8m以上的施工圍擋應(yīng)采用網(wǎng)狀或者鏤空等通透式圍擋；4交叉口出口道占道作業(yè)影響行人或非機(jī)動車通行時，應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置行人、非機(jī)動車通道指示標(biāo)志；其他能進(jìn)入該出口道的所有進(jìn)、出口道均應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志，并以輔助標(biāo)志說明；5交通量較大時，應(yīng)對交叉口重新渠化，并配合設(shè)置導(dǎo)向箭頭引導(dǎo)車輛行駛，渠化導(dǎo)致交叉口車行道錯位時，應(yīng)設(shè)置路口導(dǎo)向線；6交叉口出口道占道作業(yè)區(qū)借用對向車道組織交通時應(yīng)符合下列要求：a）應(yīng)設(shè)置對向上游過渡區(qū)和對向緩沖區(qū)，并用渠化設(shè)施分隔，有條件可使用活動護(hù)欄；b）應(yīng)采用活動護(hù)欄分隔雙向交通流路段。5.3.19交叉口進(jìn)口道占道作業(yè)應(yīng)符合下列要求：1交叉口進(jìn)口道占道作業(yè)區(qū)具體設(shè)置示例參見附錄圖B.12~圖B.14；2宜采用施工圍擋將交叉口進(jìn)口道占道作業(yè)區(qū)與行駛區(qū)域分隔，距離交叉口20m范圍內(nèi)、地面0.8m以上的施工圍擋應(yīng)采用網(wǎng)狀或者鏤空等通透式圍擋；3應(yīng)采用渠化設(shè)施將交叉口進(jìn)口道占道作業(yè)上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)和工作區(qū)分隔，簡化下游過渡區(qū)和終止區(qū)；封閉多條車道時，宜在每條車道設(shè)置上游過渡區(qū)。夜間應(yīng)設(shè)置施工警告燈，施工警告燈應(yīng)設(shè)置于圍擋、路欄上，同時宜設(shè)置于渠化設(shè)施頂部；4應(yīng)根據(jù)交通量情況重新渠化進(jìn)口車道數(shù)，并設(shè)置導(dǎo)向箭頭引導(dǎo)車輛行駛方向；5交叉口進(jìn)口道占道作業(yè)影響行人或非機(jī)動車通行時，應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置行人、非機(jī)動車通道指示標(biāo)志。其他能進(jìn)入該入口道的所有進(jìn)出、口道均應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志，并以輔助標(biāo)志說明；6交叉口進(jìn)口道占道作業(yè)區(qū)借用對向車道組織交通時，對向進(jìn)口道渠化應(yīng)符合下列要求：a）應(yīng)設(shè)置路口導(dǎo)向線，并在對向進(jìn)口道設(shè)置緩沖區(qū)和上游過渡區(qū)，誘導(dǎo)對向車輛提前合流；b）對向進(jìn)口道合流點前方宜施劃禁止跨越同向車行道分界線，與原有標(biāo)線構(gòu)成虛實線，提示占用車道上的車輛盡快合流，禁止非占用車道上的車輛變換車道，并設(shè)置導(dǎo)向箭頭引導(dǎo)車輛合流。5.3.20交叉口中心占道作業(yè)應(yīng)符合下列要求：1交叉口中心占道作業(yè)區(qū)設(shè)置示例參見附錄圖B.15；2可不設(shè)置交叉口中心占道作業(yè)上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)，可根據(jù)實際需要在工作區(qū)和渠化設(shè)施之間預(yù)留緩沖區(qū)；3宜采用圍擋將交叉口中心占道工作區(qū)與行駛區(qū)域分隔，地面0.8m以上的施工圍擋應(yīng)采用網(wǎng)狀或者鏤空等通透式圍擋；4進(jìn)口道的內(nèi)側(cè)車道均應(yīng)設(shè)置上游過渡區(qū)，引導(dǎo)進(jìn)入交叉口的車輛提前合流、圍作業(yè)區(qū)繞行。合流點前方施劃禁止跨越同向車行道分界線，與原有標(biāo)線構(gòu)成虛實線，提示占用車道上的車輛盡快合流，禁止非占用車道上的車輛變換車道，并設(shè)置導(dǎo)向箭頭引導(dǎo)車輛合流、指示行駛方向；5應(yīng)沿渠化設(shè)施設(shè)置路欄，并設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)、可變箭頭信號或環(huán)形交通標(biāo)志。5.3.21非機(jī)動車占道作業(yè)應(yīng)符合下列要求：1應(yīng)在非機(jī)動車占道作業(yè)區(qū)上、下游道口采用施工圍擋隔離設(shè)施；2借助主、次干路機(jī)動車道的非機(jī)動車占道作業(yè)具體設(shè)置示例參見附錄圖B-16；3借助人行道的非機(jī)動車占道作業(yè)具體設(shè)置示例參見附錄圖B.17。5.3.22人行道占道作業(yè)應(yīng)符合下列要求：1應(yīng)在人行道占道作業(yè)區(qū)上、下游道口處采用施工圍擋隔離設(shè)施；2借助非機(jī)動車道的人行道占道作業(yè)具體設(shè)置示例參見附錄圖B.18；3借助機(jī)非混行車道的人行道占道作業(yè)具體設(shè)置示例參見附錄圖B.19。5.3.23橋梁和隧道占道作業(yè)除應(yīng)滿足本規(guī)程第5.3條的上述規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列要求：1應(yīng)設(shè)置橋梁或隧道限高、限寬等標(biāo)志和設(shè)施；2隧道內(nèi)占道作業(yè)漸變段、緩沖區(qū)長度應(yīng)增至本規(guī)程表4.2.2中L值的1.5倍；3立交橋下占道作業(yè)警告區(qū)和上游過渡區(qū)宜設(shè)在橋梁投影面以外；4橋面占道作業(yè)上游過渡區(qū)應(yīng)設(shè)置在3%以下縱坡段；5緊鄰隧道進(jìn)洞口內(nèi)占道作業(yè)時，警告區(qū)和上游過渡區(qū)應(yīng)設(shè)在洞口外，洞口內(nèi)外各3s隧道設(shè)計速度行程長度范圍內(nèi)的車道平縱線形應(yīng)一致。當(dāng)條件困難時，應(yīng)采取安全措施；6緊鄰隧道出洞口外占道作業(yè)時，洞口內(nèi)外各3s隧道設(shè)計速度行程長度范圍內(nèi)的車道平縱線形應(yīng)一致。當(dāng)條件困難時，應(yīng)采取安全措施。警告區(qū)、漸變段、緩沖區(qū)長度應(yīng)增至本規(guī)程表4.2.2中L值的1.5倍。

附錄A城市道路作業(yè)區(qū)及相關(guān)區(qū)域圖例

附錄B城市道路作業(yè)區(qū)交通安全設(shè)施設(shè)置示例圖B.1快速路外側(cè)單車道占道作業(yè)

圖B.2快速路內(nèi)側(cè)單車道占道作業(yè)圖B.3快速路外側(cè)雙車道占道作業(yè)圖B.4快速路內(nèi)側(cè)雙車道占道作業(yè)

圖B.5主、次干路路段外側(cè)雙車道占道作業(yè)

圖B.6主、次干路路段內(nèi)側(cè)雙車道占道作業(yè)

圖B.7支路占用一條車道，另一車道供雙向通行的占道作業(yè)

圖B.8交叉口出口外側(cè)單車道占道作業(yè)圖B.9交叉口出口內(nèi)側(cè)單車道占道作業(yè)圖B.10交叉口出口外側(cè)雙車道占道作業(yè)圖B.11交叉口出口內(nèi)側(cè)雙車道占道作業(yè)圖B.12交叉口進(jìn)口中間車道占道作業(yè)圖B.13交叉口進(jìn)口外側(cè)雙車道占道作業(yè)圖B.14交叉口進(jìn)口內(nèi)側(cè)雙車道占道作業(yè)圖B.15交叉口中心半封閉占道作業(yè)

圖B.16借助主、次干道機(jī)動車道通行的非機(jī)動車道占道作業(yè)圖B.17借助人行道通行的非機(jī)動車道占道作業(yè)

圖B.18借助非機(jī)動車道通行的人行道占道作業(yè)

圖B.19借助機(jī)非混行車道通行的人行道占道作業(yè)

圖B.20路段完全隔離作業(yè)圖B.21路段全封閉作業(yè)圖B.22路段占一還一占道作業(yè)圖B.23路段單側(cè)完全封閉至兩端交叉口

附錄C交通安全設(shè)施示例圖C.1交通錐圖C.2路攔圖C.3交通桶圖C.4交通柱圖C.5塑料注水（砂）隔離欄圖C.6防撞墩圖C.7活動護(hù)欄圖C.8爆閃燈圖C.9閃光箭頭板圖C.10主動發(fā)光限速標(biāo)志圖C.11回轉(zhuǎn)風(fēng)扇燈圖C.12主動發(fā)光標(biāo)志圖C.13防撞緩沖車圖C.14太陽能黃閃燈圖C.15移動式信號燈

附錄D機(jī)動車外圍繞行交通組織示例以合肥市軌道7號線蓮花路站占道作業(yè)為例。A-快速路；B-主干路ZD-占道作業(yè)區(qū)；ZJ-直接影響區(qū)；JJ-間接影響區(qū)；BZ-繞行提示標(biāo)志

本標(biāo)規(guī)程用詞說明1為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對于要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”。2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。3）表示允許稍有選擇，在條件允許時首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”。4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明必須按其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為“應(yīng)按……執(zhí)行”或“應(yīng)符合……要求或規(guī)定”，非必須按所指定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“可參照……執(zhí)行”。

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄下列凡是注明年份的引用文件，僅所注年份的版本適用于本規(guī)程；凡是不注明年份的引用文件，其最新版本（包括局部修訂版）適用于本規(guī)程。1《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB57682《道路交通信號燈》GB148873《道路交通反光膜》GB/T188334《新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)及測試方法》GB/T213835《交通錐》GB/T247206《彈性交通柱》GB/T249727《巖土工程勘察規(guī)范》GB500218《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB506889《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB5103810《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》GB5128611《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ3712《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ4513《市政工程勘察規(guī)范》CJJ5614《城市地下管線探測技術(shù)規(guī)程》CJJ6115《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ15216《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ22117《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG211218《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》GA/T90019《城市道路桿件綜合設(shè)置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》DB34/T3956-202120《城市道路綜合桿件設(shè)計圖集》DBJT11-268

城市道路占道作業(yè)交通安全防護(hù)技術(shù)規(guī)程條文說明

目錄1總則2術(shù)語3基本規(guī)定3.1一般規(guī)定3.2交通疏導(dǎo)3.3交通標(biāo)志標(biāo)線3.4交通安全防護(hù)4作業(yè)區(qū)技術(shù)規(guī)定4.1作業(yè)區(qū)構(gòu)成4.2作業(yè)區(qū)設(shè)置4.3作業(yè)影響區(qū)5交通安全設(shè)施布設(shè)5.1一般規(guī)定5.2設(shè)施分類設(shè)施布設(shè)

1總則1.0.1本條為制定本規(guī)程的目的。本規(guī)程根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

第4部分：作業(yè)區(qū)》GB5768.4所規(guī)定的作業(yè)區(qū)布置、交通安全設(shè)施設(shè)置等基本要求編制，以達(dá)到規(guī)范占道作業(yè)區(qū)交通安全設(shè)施設(shè)置，保障交通安全的目的。1.0.3本條為本規(guī)程的適用范圍。時間少于8h的短期占道作業(yè)，一般可選擇非交通高峰時段進(jìn)行作業(yè)，或可利用夜間進(jìn)行作業(yè)。施工圍擋應(yīng)選擇更加靈活輕便的抗倒伏、可拆卸、通透式圍欄。時間超過8h的短期占道作業(yè)，如對交通通行能力產(chǎn)生嚴(yán)重影響，或?qū)煌ò踩珮?gòu)成較大影響，可以參照本規(guī)程按長期占道作業(yè)設(shè)置作業(yè)區(qū)，布設(shè)相應(yīng)的交通安全設(shè)施。

2術(shù)語2.0.2長期占道作業(yè)借鑒了GB5768.4關(guān)于長期占道作業(yè)區(qū)的規(guī)定。2.0.4臨時占道作業(yè)對現(xiàn)場交通影響較小，如路面局部快速修補(bǔ)、標(biāo)線施畫、小型設(shè)施更換等。2.0.5移動占道作業(yè)連續(xù)移動或間斷移動的占道作業(yè)，如路面保潔、灑水、設(shè)施檢測等。2.0.8直接影響區(qū)直接影響區(qū)道路通行能力和通行速度受占道作業(yè)直接且顯著的影響，一般包括被占道路及附近交叉口。2.0.9間接影響區(qū)間接影響區(qū)道路通行能力和通行速度受占道作業(yè)間接且較明顯影響，一般包括與被占道路距離較近、交通功能替代性較強(qiáng)的平行道路，以及與被占道路直接影響區(qū)相交的一定長度范圍內(nèi)的道路。一般地，城市快速路、主干路占道作業(yè)間接影響區(qū)可由作業(yè)區(qū)四周的快速路、主干路圍合而成。2.0.10完全隔離作業(yè)支路及街巷等道路的寬度有限，當(dāng)占道作業(yè)面很大時，若被占道路各類交通量均較小，或者繞行距離不大，可以采用完全隔離的占道作業(yè)方式。位于紅線寬度較窄的城市道路的軌道交通站點，往往需要采用完全隔離的占道作業(yè)方式。

3基本規(guī)定3.1一般規(guī)定3.1.3限速值，又稱限制速度，本規(guī)程作業(yè)區(qū)所有計算速度的取值均為限速值。限速值的確定與被占道路原設(shè)計速度有關(guān)，也與占道前道路交通實際運行狀況有關(guān)，還與作業(yè)區(qū)布置方式及占道方式有關(guān)，本規(guī)程關(guān)于限速值的取值是結(jié)合本省多年實踐經(jīng)驗確定的，比《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

第4部分：作業(yè)區(qū)》GB5768.4-2017的限速要求更加嚴(yán)格，主要考慮了城市道路擁堵時段實際隨機(jī)車流的車頭間距普遍偏小，剎車距離不足的現(xiàn)實情況。3.1.8“背向消防通道”是指在非作業(yè)區(qū)開設(shè)的，可進(jìn)出作業(yè)區(qū)鄰近地塊或街坊的消防通道。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，各地有相當(dāng)數(shù)量的地塊或街坊消防通道僅在緊急情況下啟用，平時處于關(guān)閉狀態(tài)。因占道作業(yè)需要，作業(yè)區(qū)內(nèi)原有進(jìn)出道口需臨時封閉，如有背向消防通道，可作為地塊或街坊的臨時進(jìn)出口，引導(dǎo)各類交通流盡量從臨時進(jìn)出口通行，減少作業(yè)區(qū)交通壓力，并提升交通安全性，但不得影響該消防通道原有功能。3.1.9、3.1.10要求工作區(qū)范圍劃分應(yīng)結(jié)合不同施工階段的工藝需要，分階段做相應(yīng)的分期調(diào)整。占道作業(yè)交通疏導(dǎo)和交通安全設(shè)施設(shè)置可有多期不同方案。調(diào)整公交線路及其臨時站點，開閉軌道交通出入口，一般尚需征求運管單位意見。3.2交通疏導(dǎo)3.2.1考慮到作業(yè)區(qū)通行條件有限，困難條件下可不將鉸接車作為設(shè)計車輛考慮，但應(yīng)在警告區(qū)做好相應(yīng)提示。3.2.3現(xiàn)行《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-2010第4.5.1條第2款規(guī)定，行人過街設(shè)施的位置，應(yīng)與交叉口周圍公交站、軌道交通出入口、大型公建等人流集散點緊密結(jié)合，并應(yīng)在過街設(shè)施附近設(shè)置必要的交通引導(dǎo)設(shè)施和交通安全設(shè)施。路段作業(yè)區(qū)布置行人和非機(jī)動車過街設(shè)施時，因施工圍擋的遮擋，即便采用通透式圍擋，安全視距也很難滿足安全要求。如因特殊的場地條件限制，確需在路段作業(yè)區(qū)設(shè)置行人和非機(jī)動車過街設(shè)施，應(yīng)開展特殊設(shè)計，并經(jīng)過專門論證。3.2.4本條是對作業(yè)區(qū)交通疏導(dǎo)提出的基本要求。1現(xiàn)行《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012第3.4.3條規(guī)定了道路最小凈高，為強(qiáng)制性條文。當(dāng)受制于占道作業(yè)施工工藝的影響，最小凈高不滿足規(guī)定時，應(yīng)在警告區(qū)做好相應(yīng)提示，并配備限高設(shè)施。2機(jī)動車道最小寬度參照了現(xiàn)行《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012第5.3.2條的規(guī)定。當(dāng)用地嚴(yán)重受限時，本規(guī)程借鑒了《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2112-2021第4.2.1條的規(guī)定，也借鑒了《城市地下道路設(shè)計規(guī)范》CJJ221-2015第4.3.1條適當(dāng)壓縮小客車專用車道寬度的規(guī)定。本省目前實際普遍采用此類做法，本《規(guī)程》編制組調(diào)研認(rèn)為基本可行。CJJ37-2012第5.3.2條還規(guī)定，機(jī)動車道路面寬度應(yīng)包括車行道寬度和路緣帶寬度。當(dāng)單幅路采用單黃線分隔時，可不設(shè)中間路緣帶。3《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012第5.3.3條第2款規(guī)定，與機(jī)動車道合并設(shè)置的非機(jī)動車道，車道數(shù)單向不應(yīng)小于2條，寬度不應(yīng)小于2.5m。第5.3.4條第1款規(guī)定，各級道路人行道最小寬度一般值為3.0m，最小值為2.0m。非機(jī)動車道和人行道分別獨立設(shè)置時，應(yīng)滿足上述規(guī)定。根據(jù)合肥市占道作業(yè)交通疏導(dǎo)的經(jīng)驗，為保證非機(jī)動車路權(quán)和交通安全，要求非機(jī)動車道和機(jī)動車道之間必須設(shè)置隔離設(shè)施。在條件有限的占道作業(yè)區(qū)，一般均采用非機(jī)動車道和人行道合并設(shè)置的方式，合并設(shè)置的寬度不宜小于4.5m。但作業(yè)區(qū)場地條件往往特別有限，本規(guī)程關(guān)于合并設(shè)置的寬度要求既結(jié)合了設(shè)計規(guī)范的要求，也參照了合肥市多年實踐經(jīng)驗。4現(xiàn)行《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012第6.2.2條規(guī)定，道路圓曲線半徑一般情況下應(yīng)采用大于或等于不設(shè)超高最小半徑值，當(dāng)條件受限制時可采用設(shè)超高最小半徑的一般值，當(dāng)條件特別困難時可采用設(shè)超高最小半徑的極限值。CJJ37-2012第6.2.6條規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑小于或等于250m時，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬，并設(shè)加寬緩和段。條文說明第6.2.6條給出了加寬值bw的計算方法：式中：agc——小型及大型車軸距加前懸的距離（m）；V——限制速度（km/h）；R——設(shè)超高最小半徑（m）。CJJ37-2012第6.2.7條第1款規(guī)定了停車視距應(yīng)大于或等于表3.2.5-5規(guī)定值；第2款規(guī)定，當(dāng)車行道對向行駛的車輛有會車可能時，應(yīng)采用會車視距，其值為表3.2.5-5停車視距的2倍。5機(jī)動車道最大縱坡參照了《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012第6.3.1條的規(guī)定，非機(jī)動車道最大縱坡借鑒了CJJ37-2012第6.3.5條的規(guī)定。6由于占道作業(yè)時間比道路正常設(shè)計年限要短得多，相較于《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012第12.1.2條，本規(guī)程不對作業(yè)區(qū)新建路基路面的耐久性提出硬性要求，但其使用時限應(yīng)能滿足占道作業(yè)的要求。7交叉口進(jìn)出口車道寬度參照了現(xiàn)行《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-2010第4.2.9條的規(guī)定。第4.2.15條規(guī)定，一條出口車道寬度不應(yīng)小于路段車道寬度，宜為3.50m，條件受限時一條出口車道寬度不宜小于3.25m；考慮到與本條第2款用地嚴(yán)重受限時小客車專用車道寬度銜接，將出口車道困難情況下最小寬度調(diào)整為3.0m。8路緣石轉(zhuǎn)彎半徑參照現(xiàn)行《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-2010第4.3.2條的規(guī)定。根據(jù)CJJ152-2010第3.3.3條，右轉(zhuǎn)彎限速值按作業(yè)區(qū)限速值的50%計算。9根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-2010第4.3.3條，交叉口視距三角形要求的停車視距應(yīng)符合強(qiáng)制性規(guī)定。根據(jù)CJJ152-2010第3.3.3條，直行車設(shè)計速度按作業(yè)區(qū)限速值的70%計算。3.2.5本條是對作業(yè)影響區(qū)停車、交叉口交通組織等提出的基本要求。3.2.7本條參照了現(xiàn)行《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-2010第4.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定1作業(yè)區(qū)原有公交線路應(yīng)盡量調(diào)整到作業(yè)影響區(qū)外圍。3CJJ152-2010第4.4.8條第3款規(guī)定，?？空拒嚨缹挾葢?yīng)為3.0m，條件限制時，不應(yīng)小于2.75m。但由于大型公交車輛平行且緊鄰?fù)？扛蹫呈酵？空镜募夹g(shù)難度非常大，對駕駛?cè)藛T技術(shù)水平要求非常高，多年實際運行效果普遍反映不理想，還嚴(yán)重影響相鄰社會道的正常通行。因此，本《規(guī)程》不建議停靠站車道寬度小于3.0m，有條件時，以大于3.0m為佳。為方便駛?cè)牒婉偝龈蹫?，道路正常段與加、減速漸變段的折點處可加設(shè)圓弧，圓弧半徑一般取30m。5根據(jù)經(jīng)驗，作業(yè)區(qū)按2輛計算站臺長度是可信的，并如實選取公交車輛實際長度。因此實際交通疏導(dǎo)選取的站臺長度一般均不大于30m，這也充分考慮了作業(yè)區(qū)場地條件有限的實際困難。公交停靠站候車站臺的長度按下式計算：Lb=n(lb+2.5)