大橋主橋上部構(gòu)造拆除安全專項(xiàng)施工方案

攀枝花市舊密地大橋拆除工程

（L二181nl鋼桁架拱橋）

主橋上部結(jié)構(gòu)拆除

安全專項(xiàng)施工方案

編制人:

審批人:

批準(zhǔn)人:

攀枝花公路建設(shè)有限公司

2019年8月修改

目錄

1工程概況

1.1橋梁結(jié)構(gòu)概述...............................................1

1.2主要病害...................................................4

1.3拆除施工節(jié)段劃分及纜索吊裝重量確定.........................7

1.4施工環(huán)境條件...............................................7

1.5主橋需拆除鋼結(jié)構(gòu)主要工程數(shù)量...............................8

1.6施工總體布置...............................................8

1.7施工要求..................................................14

1.8技術(shù)保證條件..............................................14

2編制依據(jù)

2.1編制范圍及主要編制內(nèi)容....................................17

2.2編制依據(jù)..................................................17

3施工計(jì)劃

3.1施工進(jìn)度計(jì)劃..............................................19

3.2材料與設(shè)備配置計(jì)劃........................................20

4施工工藝技術(shù)

4.1總體施工方案..............................................25

4.2施工工藝流程..............................................30

4.3纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)..............................................31

4.4纜索吊裝系統(tǒng)施工..........................................55

4.5纜索吊機(jī)的拆除............................................68

4.6纜索吊機(jī)試吊檢驗(yàn)..........................................72

4.7主橋上部構(gòu)造拆除..........................................77

4.8纜索吊機(jī)主要結(jié)構(gòu)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容檢查驗(yàn)收....................82

5施工安全保證措施

5.1組織保障措施..............................................85

1

5.2安全控制重難點(diǎn)、危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)......................89

5.3纜索吊裝系統(tǒng)及主橋鋼結(jié)構(gòu)拆除施工對(duì)危險(xiǎn)源的具體控制措施?91

5.4主橋鋼結(jié)構(gòu)拆除施工各工種安全技術(shù)操作規(guī)程.................96

5.5各作業(yè)班組工作范圍及操作注意事項(xiàng)..........................98

5.6安全規(guī)章及措施...........................................101

5.7纜索吊機(jī)的維修和保養(yǎng).....................................102

5.8安全隱患和安全事故處理...................................103

5.9施工觀測(cè)控制及施工監(jiān)測(cè)...................................104

6施工管理及作業(yè)人員配備和分工

6.1施工組織機(jī)構(gòu).............................................107

6.2纜索吊裝指揮組人員及勞動(dòng)力配置...........................107

6.3管理人員及特種作業(yè)人員配置...............................109

7驗(yàn)收要求

7.1驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).................................................110

7.2驗(yàn)收程序.................................................110

7.3驗(yàn)收內(nèi)容.................................................110

7.4驗(yàn)收人員.................................................116

8應(yīng)急處置措施

8.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)描述...................................117

8.2應(yīng)急準(zhǔn)備.................................................118

8.3施工現(xiàn)場(chǎng)的急救步驟.......................................120

8.4現(xiàn)場(chǎng)救治措施.............................................122

9計(jì)算書及相關(guān)圖紙

9.1攀枝花舊密地大橋上部構(gòu)造拆除工程纜索吊裝方案設(shè)計(jì)圖......128

9.2纜索吊機(jī)及扣掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算書.............................128

11

1、工程概況

1.1、橋梁結(jié)構(gòu)概述

老密地大橋位于攀枝花市XD06像密路K27+994處，是一座跨越金沙江的特大橋梁，

該橋建橋之初的主要作用為：供尾礦管跨過(guò)金沙江使用，通行車輛和行人。該橋于1972

年建成通車，設(shè)計(jì)單位為交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院，地勘單位為武漢冶金勘探公司；設(shè)

計(jì)荷載等級(jí)為汽T3、拖-60,人行荷載為2.5KN/m2；歷史最高水位為1033.5m、百年一遇

的洪水位為1030.8m；地震力按8級(jí)設(shè)計(jì)；風(fēng)力壓強(qiáng)按8.0KN/m2設(shè)計(jì)。目前該橋己封閉

交通。

該橋由主橋和南、北引橋組成，橋梁總長(zhǎng)284.52m,橋道系總寬12.16m,車行道凈寬

6.25m,跨徑組合為：2X22m+lX181m+2X22m。其中，主橋是一座單跨181m的無(wú)較鋼桁

架拱橋，兩側(cè)引橋均為2跨22m的預(yù)制鋼筋混凝土T型梁橋。橋型布置詳見(jiàn)圖(1)。

上部結(jié)構(gòu)由主拱圈、拱上結(jié)構(gòu)和橋道系組成。其中，主拱圈采用等截面的鋼桁架拱;

拱上結(jié)構(gòu)由拱上立柱、橫梁、縱梁等鋼結(jié)構(gòu)物組成；車行道橋道系板采用鋼筋混凝土實(shí)

心板梁。主橋上部結(jié)構(gòu)詳情如下：

(1)、主拱圈共設(shè)2片等截面鋼桁架拱肋，且拱肋間橫橋向布置風(fēng)構(gòu)系統(tǒng);拱肋高4.6m,

兩拱肋橫橋向間距9口。每片拱肋均由上、下弦桿和腹桿組成，其中下弦桿跨徑181m、矢

跨比為1/8,上弦桿跨徑185.329m,按弧長(zhǎng)將兩片拱肋的上、下弦桿均等分為24個(gè)節(jié)段。

(2)、上、下弦桿均采用“H”型斷面，其基本斷面由3塊25nlm厚的鋼板焊接而成，

除此之外，弦桿還有兩種加強(qiáng)斷面(加強(qiáng)斷面分別布置在下弦拱腳區(qū)域及上弦拱頂區(qū)域)，

一種加強(qiáng)斷面是在基本斷面的豎板表面粘貼1塊12mm厚的鋼板，另一種加強(qiáng)斷面是在基

本斷面的豎板表面粘貼1塊25mm厚的鋼板。詳見(jiàn)圖⑵。

(3)、拱肋腹桿斷面有兩種形式，一種由兩塊30A的槽鋼組成，布置在全拱范圍內(nèi)；

一種由4個(gè)「160X12的角鋼組成，布置在拱腳附近(傾向拱頂)，確保各焊件受力基本

等強(qiáng)。

(4)、該橋拱上立柱、橫梁、縱梁均采用鋼結(jié)構(gòu)，全橋共計(jì)44個(gè)拱上立柱、22道橫

梁。為了消除因拱肋變形產(chǎn)生的附加內(nèi)力，部分立柱頂端設(shè)有活動(dòng)較；為了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整

體性，橫梁與立柱相連形成了橫橋向的框架結(jié)構(gòu)，部分較高的立柱橫橋向均設(shè)置橫系梁。

—I

圖(1)、3003大橋橋型布置圖

(5)、主拱圈及拱上結(jié)構(gòu)各焊件均采用直徑為22mm的高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接，人行道鋼

板、管道下方鉛絲網(wǎng)面板均采用直徑為12mm的普通螺栓與小角鋼進(jìn)行連接。

2

(6)、主拱圈及拱上結(jié)構(gòu)所有焊接件均采用16銖低合金鋼的型鋼或鋼板焊接而成,

焊絲采用HO8A焊絲，焊條采用T5051焊條，高強(qiáng)螺栓采用40號(hào)硼鋼，墊圈采用45號(hào)鋼,

普通螺栓采用3號(hào)鋼進(jìn)行制作。

低

而

尺

寸

圖(2)拱肋主要桿件斷面尺寸圖

引橋上部結(jié)構(gòu)：南北引橋各計(jì)2跨，上部結(jié)構(gòu)梁體采用預(yù)制鋼筋混凝土T梁，且T梁

采用矩形鋼墊板進(jìn)行支撐。引橋上部結(jié)構(gòu)詳情如下：

(1)、每片T梁下方墊設(shè)2塊鋼墊板，全橋鋼墊板共計(jì)48塊。

(2)、每跨上部結(jié)構(gòu)均橫橋向布設(shè)6片預(yù)制鋼筋混凝土T梁，全橋T梁共計(jì)24片;

每片T梁長(zhǎng)22.2m、寬2.01m、高1.43m,T梁縱肋底面寬0.17m、側(cè)面高1.25m,T梁?jiǎn)?/p>

側(cè)翼緣板寬0.92m、高0.08m?0.18m；兩T梁間均設(shè)置9塊橫隔梁，全橋橫隔板共計(jì)180

塊，每塊橫隔板底面寬0.17m、側(cè)面高1m。

主橋下部結(jié)構(gòu)：兩岸拱座均采用重力式U型結(jié)構(gòu)，拱座上方設(shè)置混凝土框架橋墩(橋

墩采用墩身較寬的矩形雙柱式結(jié)構(gòu))；兩岸拱座基礎(chǔ)均嵌入巖層。橋位處未設(shè)置錐坡、護(hù)

坡、翼墻、耳墻、河床鋪砌及調(diào)冶構(gòu)造物。

引橋下部結(jié)構(gòu)：兩側(cè)橋臺(tái)均采用重力式橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)；引橋橋墩均采用

矩形雙柱式結(jié)構(gòu)，橋墩基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)；墩臺(tái)基礎(chǔ)均嵌入巖層，北岸側(cè)橋臺(tái)處設(shè)有片石混

凝土錐坡、護(hù)坡，南岸側(cè)橋臺(tái)處設(shè)有片石混凝土翼墻，橋位處未設(shè)置耳墻及調(diào)冶構(gòu)造物。

橋梁現(xiàn)狀見(jiàn)圖(3)。

3

圖(3)橋梁現(xiàn)狀照片

1.2、主要病害

(1)、北側(cè)引橋

①、橋道系系

橋道系鋪裝有3條縱向貫通裂縫，裂縫總長(zhǎng)133.2m、縫寬3mm?8mm,且裂縫均對(duì)應(yīng)

4

T梁間絞縫；5條橫向裂縫，裂縫總長(zhǎng)12m、縫寬寬2mm?3mm,4處網(wǎng)裂、破損區(qū)域，總

面積為25.803m?；全橋鋪裝層均存在嚴(yán)重的泛油、露骨現(xiàn)象，墩臺(tái)處鋪裝層局部涌包、破

損。

該橋橋道系未設(shè)置伸縮縫，但墩臺(tái)處橋道系明顯涌包、破損。

橋道系排水孔堵塞3個(gè)，且橋下局部有明顯的滲水、泛堿痕跡。

②、上部結(jié)構(gòu)

T梁腹板共計(jì)55條豎向裂縫，裂縫總長(zhǎng)45.1m、縫寬0.06mm?0.13mm。T梁共計(jì)

1處破損區(qū)域（面積為0.036m2）,3處混凝凝土剝落、露骨銹蝕區(qū)域（總面積為0.525m2）,

1處混凝土麻面區(qū)域（面積為0.84m?）,1處翼緣板修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)鋼板銹蝕。

T梁間絞縫局部有明顯的滲水、泛堿痕跡。

橫隔板共計(jì)5條斜向裂縫（裂縫總長(zhǎng)5.95m、縫寬0.15mm?0.2mm,1處混凝土麻面

區(qū)域（面積為0.276m?）。

⑵、主橋

①、橋道系系

橋道系鋪裝有1條縱向裂縫,裂縫長(zhǎng)5m、縫寬1mm；10條橫向裂縫,裂縫總長(zhǎng)51.85m.

縫寬1.4mm?3mm；1處網(wǎng)裂、破損區(qū)域，總面積為7.125m?；全橋鋪裝層均存在嚴(yán)重的泛

油、露骨現(xiàn)象。

伸縮縫梳齒型鋼均存在明顯的銹蝕現(xiàn)象；1#伸縮縫與相鄰鋪裝層連接處存在明顯高

差（最大高差值達(dá)1.2cm）。

橋道系排水孔堵塞2個(gè)，且橋下鋼板構(gòu)件表面局部有輕微的流水痕跡。

橋道系管道下方鋪設(shè)的鉛絲網(wǎng)面板均存在不同程度的破損現(xiàn)象。

②、上部結(jié)構(gòu)

主拱圈共計(jì)49顆螺栓松動(dòng)、54顆螺栓剪斷、34顆螺栓缺失；止匕外，主拱圈各構(gòu)件節(jié)

點(diǎn)還存在少量的螺栓銹蝕現(xiàn)象。

主拱圈存在明顯的橫向變位現(xiàn)象（橋梁面外傾斜、傾向下游），變位最大處己達(dá)

10.87cm。

5

拱上結(jié)構(gòu)共計(jì)4顆螺栓缺失、5處立柱頂端活動(dòng)絞螺栓松動(dòng)、7根立柱存在焊接輕微

銹蝕的病害；拱上立柱、橫梁、縱梁表面均局部有明顯的流水痕跡。

③、下部結(jié)構(gòu)

2#橋墩有2處墩柱混凝土蜂窩、麻面、露筋銹蝕區(qū)域（總面積為0.2n?）,1處橫系梁

混凝土麻面區(qū)域（面積為0.24m2）,1處露筋銹蝕（露筋長(zhǎng)0.4m）。

拱座共計(jì)3條豎向裂縫（裂縫總長(zhǎng)9.6m、縫寬1.8mm?3mm）,1條水平裂縫（裂縫長(zhǎng)

12m、縫寬4mm）,1處蜂窩、麻面區(qū)域（面積為0.61m?）,1處露筋銹蝕（露筋長(zhǎng)0.2m）。

⑶、南岸引橋

①、橋道系系

橋道系鋪裝有3條縱向貫通裂縫，裂縫總長(zhǎng)133.2m、縫寬1.8mm?5mm,且裂縫均對(duì)

應(yīng)T梁間絞縫；全橋鋪裝層均存在嚴(yán)重的泛油、露骨現(xiàn)象，墩臺(tái)處鋪裝局部開(kāi)裂、破損、

涌包（高度最大處已達(dá)5.9cm）。

該橋橋道系未設(shè)置伸縮縫，但墩臺(tái)處橋道系明顯涌包、破損。

橋道系排水孔堵塞4個(gè)，且橋下局部有明顯的滲水、泛堿痕跡。

橋道系車行道標(biāo)線嚴(yán)重磨損；所有燈柱均不同程度的污損現(xiàn)象。

②、上部結(jié)構(gòu)

T梁腹板共計(jì)63條豎向裂縫，裂縫總長(zhǎng)67.13m、縫寬0.06?0.2mm。

T梁共計(jì)4處混凝土剝落，露筋銹蝕（總面積為0.86m?）,2處混凝土剝離區(qū)域（面

積為0.1488m2）,1處混凝土麻面區(qū)域（面積為0.29m2）0

T梁間絞縫局部有明顯的滲水、泛堿痕跡。

③、下部結(jié)構(gòu)

5#橋臺(tái)前墻（縱向中心線處）有1處豎向貫通裂縫，裂縫長(zhǎng)12.45m、寬2m、深度代

表值為67mmo

根據(jù)檢測(cè)報(bào)告的荷載試驗(yàn)結(jié)論:不能滿足汽車T3級(jí)、掛-60設(shè)計(jì)荷載通行使用要求，

動(dòng)力性能不良。驗(yàn)算結(jié)論：主橋主拱圈桿件應(yīng)力驗(yàn)算不能滿足規(guī)范要求，……因此判斷

老密地大橋承載力不滿足汽車-13級(jí)、掛-60荷載等級(jí)要求。

6

鑒于上述病害及檢測(cè)結(jié)論，且新密地大橋已建成通車幾年，因而決定將舊橋拆除。

1.3、拆除施工節(jié)段劃分及纜索吊裝重量確定

舊密地大橋拆除設(shè)計(jì)仍考慮利用斜拉扣掛法，采用纜索吊機(jī)進(jìn)行構(gòu)件拆除。需利用纜

索吊機(jī)進(jìn)行拆除的鋼結(jié)構(gòu)工程主要為：橋道系縱橫梁、拱上立柱、拱肋及風(fēng)構(gòu)。

橋道系縱梁?jiǎn)渭畲笾亓?186kg,立柱頂橫梁?jiǎn)渭畲笾亓?249kg,拱上立柱單件

最大重量3946kg,拱肋風(fēng)構(gòu)單件最大重量811kg；拱肋每肋分12段進(jìn)行整體拆除（每岸各

6段），拱肋拆除分段劃分見(jiàn)圖（4）,運(yùn)輸至南岸引橋后，再進(jìn)行分解拆除，其分段最大重

量29544kg。可見(jiàn)，纜索吊機(jī)最大運(yùn)輸重量為29544kg,實(shí)際按纜索吊機(jī)額定起重量為30

噸進(jìn)行設(shè)計(jì)。

分段線

5

^46拱頂654

231029.60（5%水位）1030.80（1%水位）3?，

11

金沙江

拱頂分段線

123456654321

金沙江

圖（4）拱肋拆除分段示意圖

1.4、施工環(huán)境條件

舊密地大橋又名3003橋，位于攀枝花市東區(qū)密地村，橫跨金沙江，橋北與省道310

線寧南?華坪公路和保密路銜接；橋南與S214線渡口?金江公路和濱江大道連接。兩

岸交通流量很大，橋梁拆除施工期間須確保兩岸車輛的通行，同時(shí)要確保過(guò)往車輛和

行人的安全。

工程用電采用就近高壓線路接駁，必要時(shí)需考慮自備發(fā)電機(jī)解決臨時(shí)停電問(wèn)題。

7

兩岸公路運(yùn)輸條件非常方便，拆除后的橋梁構(gòu)件通過(guò)汽車運(yùn)輸出施工現(xiàn)場(chǎng)。

1.5、舊密地大橋主橋需拆除鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目主要工程數(shù)量

表(1)需拆除的主橋上部鋼結(jié)構(gòu)主要工程數(shù)量一覽表

序號(hào)項(xiàng)目名稱單位分段最大重量總重量

1橋道系縱、橫梁t2.249274.564

2拱上立柱t3.94683.944

主拱肋

3(弦桿、腹桿、蜃接板、螺栓等)t29.544609.871

4拱肋肋間風(fēng)構(gòu)t0.811139.423

合計(jì)1107.802

1.6、施工總體布置

見(jiàn)附件1：圖01。本安裝工程主要臨時(shí)設(shè)置為：纜索吊機(jī)系統(tǒng)，鋼結(jié)構(gòu)卸載、分解及

裝車平臺(tái)，南岸塔后鋼索下方車輛及行人通行的保護(hù)棚等。

1.6.1、纜索吊機(jī)

(1)、原橋安裝時(shí)纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)布置

圖(5)原橋安裝時(shí)纜索吊機(jī)總體布置圖

原橋安裝時(shí)，兩岸由于地形限制，南岸以前沒(méi)有廣場(chǎng)，臺(tái)尾路基后方及為山坡，北

8

岸后緣有一條溝，后經(jīng)過(guò)回填形成現(xiàn)有地形；因而，纜索吊裝系統(tǒng)的主錨碇皆設(shè)計(jì)在橋

臺(tái)臺(tái)尾，塔架皆設(shè)置在交界墩上，見(jiàn)圖（5）示。

以上布置存在以下兩個(gè)缺點(diǎn)：

①、沒(méi)有構(gòu)件出臺(tái)的起吊平臺(tái)；

②、按《纜索起重機(jī)》GB/T28756-2012要求，塔前應(yīng)設(shè)置非正常工作區(qū)（一般為吊

裝索跨L的1/8?1/12）,非正常工作區(qū)內(nèi)不能吊裝額定荷載，否則主索升角大、引起牽

引索力及主索對(duì)塔架的水平推力皆很大，而按此布置沒(méi)有非正常工作區(qū)。

原橋安裝時(shí)纜索吊機(jī)布置在兩岸塔架前緣的交界墩頂部懸挑了鋼平臺(tái)作為構(gòu)件的起

吊平臺(tái)，且構(gòu)件吊裝出臺(tái)時(shí)，先吊前吊點(diǎn)，后支撐點(diǎn)先置于平車上，平車通過(guò)尾梢繩牽引

住慢慢前行，至后點(diǎn)進(jìn)入起吊平臺(tái)后，再安裝后吊點(diǎn)，通過(guò)前后兩個(gè)吊點(diǎn)吊裝運(yùn)輸出臺(tái)，

這樣既慢也不安全，且這種歪拉法吊裝是現(xiàn)有規(guī)范明確禁止的。

由于構(gòu)件起吊點(diǎn)距離塔架太近，施工過(guò)程中塔架變形很大，后在塔架后部還專門設(shè)置

了型鋼支撐。詳見(jiàn)圖（6）原橋安裝施工照片。

9

10

圖(6)原橋安裝施工照片

11

(2)、橋梁拆除纜索吊機(jī)的布置

本纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)布置以滿足規(guī)范要求、確保兩岸岸車輛及行人通行、同時(shí)能方便施工、

加快拆除進(jìn)度和確保施工安全為目的。

纜索吊機(jī)系統(tǒng)由主索、工作索、起重索、牽引索、塔架風(fēng)纜、起重小車及起吊滑車組、

索鞍、塔架、錨碇、卷?yè)P(yáng)機(jī)和控制系統(tǒng)等組成。

根據(jù)兩岸地形和交通情況。北岸廣場(chǎng)較窄，原纜索系統(tǒng)錨碇己位于現(xiàn)有公路下方，

若將現(xiàn)有錨碇布置在原錨碇后方，則錨碇正好在北岸現(xiàn)有道路中心附近，將嚴(yán)重影響車

輛通行，原錨碇位置也無(wú)法再布置新錨碇，因而，確定將北岸錨碇布置在原錨碇和臺(tái)尾

擋墻之間，這樣，北岸塔架只能布置在交界墩上。

南岸由于廣場(chǎng)較寬，塔架可布置在臺(tái)尾與原錨碇之間，南岸引橋則可作為橋梁構(gòu)件

拆除并通過(guò)纜索吊機(jī)運(yùn)輸后的卸荷、分解、裝車平臺(tái)，能加快施工進(jìn)度和確保施工安

全，同時(shí)也可滿足規(guī)范對(duì)塔前非正常工作區(qū)設(shè)置的要求。南岸主錨碇設(shè)置在邊坡?lián)鯄η?/p>

方6.5m位置，鋼索后拉索跨越現(xiàn)有廣場(chǎng)，通過(guò)設(shè)置凈高5.5米、寬30余米的保護(hù)棚來(lái)確保

過(guò)往車輛及行人的安全，預(yù)留車輛及行人通道的寬度能滿足通行要求。

南岸錨碇樁基開(kāi)挖若遇巖石，可采用水磨鉆開(kāi)挖，建議不要放炮開(kāi)挖。

根據(jù)以上布置，纜索吊機(jī)索跨為：58.036m(北岸后拉索)+247.388m主索跨+64m(南

岸后拉索)。同時(shí)根據(jù)起吊高度的要求，兩岸塔架等高，塔高設(shè)計(jì)皆為33.082m,塔架縱

向?qū)?m,塔頂橫向?qū)?6m,塔架采用M型萬(wàn)能桿件組拼，塔腳與基礎(chǔ)固結(jié)。塔架設(shè)置后風(fēng)

纜2道，后風(fēng)纜錨固于主錨碇上，同時(shí)每側(cè)設(shè)置橫風(fēng)纜1道，兩岸塔架共設(shè)置4個(gè)橫風(fēng)纜錨

碇。

兩岸主錨碇皆采用鋼筋碎樁式錨碇。每岸設(shè)置5根61.6m,高7m的鋼筋佐錨樁，錨樁

對(duì)稱于橋軸線布置。

纜索系統(tǒng)全橋共設(shè)置2組承重索及2組工作索,2組承重索橫向間距9m,分別與拱肋

主桁架相對(duì)應(yīng)。每組承重索額定起吊能力30噸，每組承重索由3根656mm(6X37S+FC

1770MPa)的鋼絲繩組成，每組承重索上設(shè)置前后2個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn)額定起吊能力15噸。

每組工作索額定起吊能力6噸，每組工作索由1根“47.5mm(6X37S+FC1670MPa)的鋼

12

圖(7)施工總體布置圖

9立面圖

符0

sI9s

(1:1000)南岸

9北岸Tg

29\

+T

ZZZ+

,58.036217.38864,

例正有工作?

正常工作區(qū)1088.082

=

2X2008感夏小車rnax17.465B

COTS(f0=8n)

2X20KX超吊潸車組操助彬架節(jié)段

俾也)分解及裝車區(qū)1055.0

1054.5Q/1054.110

、分段鼓

、主錯(cuò)暖

\卓橫破

1030.80(15水位)

1029.60(5%水位)1028.

&Q2?21m次及2?24rmi

■7

金沙江

中

-平面圖

■■w

-(1：100(?

J

?

-金沙江

*

D2X1e17.51m工作水

-￡

拱助京網(wǎng)2?l9.5nmjftM.2724an新淅也大橋也爆線泡

50,\

A50*主錨院

+?<-T

''

浪網(wǎng)2?2，1加1雙風(fēng)2724m2X34,5fam運(yùn)精主需

匕岸

絲繩組成，每組工作索上設(shè)置1個(gè)吊點(diǎn)。南岸主索后拉索與水平面間的夾角為28.6°,北

岸主索后拉索與水平面間的夾角為31°o纜索系統(tǒng)總體布置見(jiàn)圖(7)。

主承重索及工作索卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在南岸錨碇前方靠下游側(cè)的隔離區(qū)內(nèi)，起吊、牽引索從

卷?yè)P(yáng)機(jī)引出后，經(jīng)過(guò)錨碇、塔頂導(dǎo)向輪后進(jìn)入起吊、牽引滑車組，卷?yè)P(yáng)機(jī)距離錨碇導(dǎo)向滑

車距離應(yīng)不小于20倍卷筒長(zhǎng)度。主索、工作索共布置10臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)。扣索卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在兩

岸錨碇附近，每岸各2臺(tái)，另在南岸塔架基礎(chǔ)附近布置2臺(tái)1扣卷?yè)P(yáng)機(jī)。卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)設(shè)置

碎地梁及預(yù)埋錨環(huán)錨固，卷?yè)P(yáng)機(jī)平臺(tái)及地梁處地面應(yīng)整平并采用厚15cm的C20碎硬化，

并做好排水處理。

1.6.2、纜索吊機(jī)卸荷、裝車平臺(tái)

纜索吊機(jī)卸荷、裝車平臺(tái)設(shè)置在南岸引橋上。主橋鋼結(jié)構(gòu)拆除后，通過(guò)纜索吊機(jī)吊

運(yùn)至南岸塔前20m(距離塔架最近吊點(diǎn))位置的引橋上方，將大型構(gòu)件卸載在引橋上進(jìn)行

分解，然后利用纜索吊機(jī)在引橋上裝車并運(yùn)輸出場(chǎng)，小型構(gòu)件直接卸載在上運(yùn)輸出場(chǎng)。

1.6.3、南岸車輛及行人保護(hù)棚

南岸鋼索后拉索跨越廣場(chǎng)，為確保過(guò)往車輛及行人的安全，設(shè)置車輛及行人保護(hù)

棚。保護(hù)棚采用雙門洞結(jié)構(gòu)，凈高5.5m,橫向全寬約30m,縱向全寬約20nb保護(hù)棚內(nèi)分

車行道及人行道，車行道及人行道間設(shè)置欄桿分離，保護(hù)棚附近區(qū)域設(shè)置提醒、導(dǎo)引錐

桶等設(shè)施，門架應(yīng)設(shè)置隔離和防撞措施，并設(shè)置反光標(biāo)和照明設(shè)施，確保車輛通行的安

全。

保護(hù)棚基礎(chǔ)采用鋼筋砂條形基礎(chǔ)，立柱采用6299鋼管并通過(guò)小型鋼橫向連接成整體

排架結(jié)構(gòu)，柱頂設(shè)置型鋼橫梁，橫梁頂部鋪設(shè)型鋼縱梁，縱梁上鋪5mm厚防滑鋼板來(lái)防止

小件墜落傷及過(guò)往車輛及行人。

保護(hù)棚的具體構(gòu)造設(shè)計(jì)在交通組織方案中細(xì)化，此處不再詳述。

1.7、施工要求

(1)、本纜索吊裝系統(tǒng)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行安裝，在試吊及驗(yàn)

收合格后方可進(jìn)行正式吊裝;拱肋、立柱及橋道系系的拆除吊裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)程序進(jìn)行加載。

(2)、質(zhì)量目標(biāo)：滿足國(guó)家、四川省現(xiàn)行的施工及驗(yàn)收規(guī)范要求，工程質(zhì)量達(dá)到

14

“GB50300-2013”驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的“合格”標(biāo)準(zhǔn)。

(3)、安全文明施工目標(biāo)及要求：爭(zhēng)創(chuàng)雙優(yōu)文明施工工地。特種作業(yè)人員持證上崗。

始終如一地堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全管理方針，具體安全目標(biāo)為：杜絕各類員

工重傷、死亡責(zé)任事故；杜絕重大垮塌事故。

(4)、施工工期要求：計(jì)劃2019年6月中旬完成纜索吊裝方案設(shè)計(jì)、評(píng)審及完善，

2019年8月中旬完成纜索吊裝系統(tǒng)施工及試吊驗(yàn)收，2010年10月中旬完成全橋拱肋拆

除，2019年10月底完成纜索吊機(jī)拆除并清理運(yùn)輸出場(chǎng)。

1.8、技術(shù)保證條件

(1)、纜索吊裝系統(tǒng)施工前，對(duì)所有參與相關(guān)工作的施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)與纜

索吊裝系統(tǒng)及主梁鋼結(jié)構(gòu)及橋道系板安裝施工相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行全面的技術(shù)、安全交底，使

操作員工明確了解施工流程、具體工序要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程要求、檢查驗(yàn)收的程序、

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全注意事項(xiàng)等。纜索吊裝系統(tǒng)及主橋拆除鋼結(jié)構(gòu)吊裝過(guò)程中安排項(xiàng)目部技術(shù)

負(fù)責(zé)人及專職安全員隨時(shí)對(duì)纜索吊裝系統(tǒng)、拱肋、立柱及橋道系構(gòu)件拆除施工情況，依據(jù)

專項(xiàng)施工方案、施工圖紙及相關(guān)文件、規(guī)范的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即進(jìn)行整改，

并對(duì)整改情況及時(shí)進(jìn)行落實(shí)。纜索吊裝系統(tǒng)安裝完成后，由公司技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)、安

全、質(zhì)量、設(shè)備等處室、項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)人員以及總監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收和試吊，

驗(yàn)收不合格不得進(jìn)行主橋的拆除施工。

(2)、施工人員按審批的施工組織設(shè)計(jì)的要求配備到位：選擇具有豐富纜索吊裝及鋼

結(jié)構(gòu)橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員、安全員進(jìn)行施工管理，優(yōu)選具有豐富類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的起

重工參與纜索吊裝系統(tǒng)及主梁安裝的實(shí)際施工操作，從而確保能夠嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及構(gòu)造

要求進(jìn)行系統(tǒng)安裝布置，確保施工全過(guò)程的安全。

工程所需的設(shè)備、材料按計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)，并按規(guī)定進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，設(shè)備性能可靠，材

料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并按規(guī)定要求送檢，合格后方可使用。

(3)、纜索吊裝系統(tǒng)所有受力結(jié)構(gòu)要求認(rèn)真進(jìn)行計(jì)算、復(fù)核，從而確保纜索吊裝系統(tǒng)

的每一個(gè)數(shù)據(jù)都有據(jù)可依，在技術(shù)上確保結(jié)構(gòu)的安全性。

塔架分配梁、索鞍系統(tǒng)、起重小車、吊索具及吊耳等重要結(jié)構(gòu)焊縫探傷檢查合格。

15

試吊檢查整個(gè)纜索吊裝系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)安全性。

按規(guī)定程序?qū)Ρ句摻Y(jié)構(gòu)吊裝施工專項(xiàng)方案進(jìn)行審核，并按《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)

范》(JTGF90-2015)的相關(guān)要求組織專家論證，按照專家論證的意見(jiàn)進(jìn)行修改、完善,

按要求報(bào)相關(guān)人員批準(zhǔn)后實(shí)施。

16

2、編制依據(jù)

2.1、編制范圍及主要編制內(nèi)容

本施工組織方案編制范圍為攀枝花舊密地大橋(又名3003大橋)主橋上部鋼結(jié)構(gòu)拆除

施工。其主要內(nèi)容包含橋道系拆除、拱上立柱拆除、拱肋主桁架及風(fēng)構(gòu)拆除的吊裝施工方

法、順序、質(zhì)量及安全保證措施，以及纜索吊機(jī)系統(tǒng)塔架、纜索系統(tǒng)、錨碇等相關(guān)臨時(shí)工

程的設(shè)計(jì)及施工。

2.2、編制依據(jù)

本方案編制依據(jù)的主要技術(shù)資料有：

(1)、《3003大橋施工設(shè)計(jì)圖及纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)圖》(1966年9月武漢)交通部第二公路

勘察設(shè)計(jì)院；

(2)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)；

(3)、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2017；

(4)、《一般用途鋼絲繩》GB/T20118-2006；

(5)、《重要用途鋼絲繩》GB8918-2006；

(6)、《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T3811-2008；

(7)、《纜索起重機(jī)》GB/T28756-2012；

(8)、《纜索起重機(jī)技術(shù)條件》SL375-2007；

(9)、《纜索起重機(jī)型式試驗(yàn)細(xì)則》TSGQ7009-2007；

(10)、《水電水利工程纜索起重機(jī)安全操作規(guī)程》DLT5266-2011；

(11)、《起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、檢驗(yàn)和報(bào)廢》GB/T5972-2016；

(12)、《熱軋型鋼》(GB/T706-2008)；

(13)、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》；2014年8月31日；

(14)、《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》(GB50194)；

(15)、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-2016)；

(16)、《建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)安全規(guī)程》(GB13329)；

(17)、《起重機(jī)械安全規(guī)程》GB6067-2010；

17

(18)、《起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》(GB/T28264-212)；

(19)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90-2015)；

(20)、《建設(shè)工程施工重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》(DBJ13-91-2007)；

(21)、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》(GB/T29639-2013)；

(22)、《SAP2000中文版使用指南》(2006年9月)人民交通出版社；

(23)、《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)》(2002年2月)人民交通出版社；

(24)、《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ276-2012)；

(25)、《常備萬(wàn)能構(gòu)件圖表(M型)》(1990年10月30日)攀枝花市橋梁工程處施技

科；

(26)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、調(diào)查資料；

(27)、《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定有關(guān)問(wèn)題的通知》(建辦質(zhì)(2018)

31號(hào))；

(28)、《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》(建設(shè)部令第37號(hào))。

18

3、施工計(jì)劃

3.1、施工進(jìn)度計(jì)劃

表(2)舊密地大橋主橋上部拆除工程施工進(jìn)度計(jì)劃表

度、月份時(shí)間2019年2020年

(天)

工程項(xiàng)目89101112123

方案設(shè)計(jì)、評(píng)審及完善45

設(shè)備準(zhǔn)備及運(yùn)輸15—

塔架基礎(chǔ)及預(yù)埋件施工30—

錨碇施工40—

塔架及索鞍安裝30

纜索及機(jī)電系統(tǒng)25—

試吊驗(yàn)收5一

橋道系鋼筋碎板拆除20—

橋道系縱橫梁拆除15—

拱上立柱拆除10—

拱肋及風(fēng)肋間構(gòu)拆除35—

纜索吊機(jī)拆除15—

主要工作內(nèi)容為：

①、纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)及制造、運(yùn)輸；

②、錨碇及塔架基礎(chǔ)開(kāi)挖、鉆孔植筋、混凝土澆筑；

③、塔架約200噸鋼結(jié)構(gòu)及風(fēng)纜安裝；