汽車(chē)電子控制技術(shù)試題庫(kù)與參考答案

汽車(chē)電子控制技術(shù)試題庫(kù)與參考答案一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.采用爆燃傳感器來(lái)進(jìn)行反饋控制，可使發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃情況下盡可能（）點(diǎn)火提前角。A、減少B、都不是C、不變D、增大正確答案：D答案解析：爆燃傳感器用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆燃。當(dāng)采用爆燃傳感器進(jìn)行反饋控制時(shí)，其目的是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況，實(shí)時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角。在確保發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃的前提下，盡可能增大點(diǎn)火提前角可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，從而提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。如果減少點(diǎn)火提前角，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的效率；而保持不變則無(wú)法充分發(fā)揮爆燃傳感器反饋控制的優(yōu)勢(shì)來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。所以應(yīng)選擇增大點(diǎn)火提前角。2.甲說(shuō)：所有的汽車(chē)都可以作失速試驗(yàn)。乙說(shuō)：車(chē)況極差、過(guò)于陳舊的汽車(chē)不易作失速試驗(yàn)。A、甲正確B、兩人都正確C、乙正確D、兩人都不正確。正確答案：C答案解析：乙的說(shuō)法是合理的，車(chē)況極差、過(guò)于陳舊的汽車(chē)由于自身狀況不佳，進(jìn)行失速試驗(yàn)可能會(huì)對(duì)車(chē)輛造成進(jìn)一步損壞或存在安全隱患，所以這類(lèi)汽車(chē)不易作失速試驗(yàn)，而甲說(shuō)所有汽車(chē)都可以作失速試驗(yàn)過(guò)于絕對(duì)，所以乙正確，甲錯(cuò)誤。3.當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（）A、工作溫度B、點(diǎn)火提前角C、不知道D、噴油脈寬正確答案：D答案解析：電磁噴油器的噴油量主要決定于噴油脈寬，噴油脈寬是指噴油器開(kāi)啟的時(shí)間長(zhǎng)度，在結(jié)構(gòu)確定后，噴油脈寬越大，噴油量就越大。點(diǎn)火提前角主要影響燃燒過(guò)程，與噴油量無(wú)關(guān)；工作溫度對(duì)噴油量有一定影響，但不是主要決定因素。4.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常是由（）控制的。A、怠速調(diào)整螺釘B、繼電器C、步進(jìn)電機(jī)D、自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)正確答案：C答案解析：汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常由怠速控制閥控制，步進(jìn)電機(jī)是怠速控制閥的一種常見(jiàn)類(lèi)型。自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)主要用于冷啟動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量；怠速調(diào)整螺釘是傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)怠速的方式；繼電器是一種控制電路通斷的電氣元件，均與怠速控制無(wú)關(guān)。5.在裝有()系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A、廢氣再循環(huán)B、渦輪增壓C、排氣制動(dòng)D、可變配氣相位正確答案：D6.下列說(shuō)法正確的一項(xiàng)是（）。A、在怠速穩(wěn)定修正中，ECU根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速修正電火提前角；B、辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點(diǎn)火提前角應(yīng)減?。籆、初級(jí)電路被短開(kāi)瞬間，初級(jí)電流所能達(dá)到的值與初級(jí)電路接通時(shí)間長(zhǎng)短無(wú)關(guān)；D、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角增大。正確答案：B答案解析：選項(xiàng)A中在怠速穩(wěn)定修正中，ECU根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值修正噴油量等，而不是修正點(diǎn)火提前角；選項(xiàng)C中初級(jí)電路被短開(kāi)瞬間，初級(jí)電流所能達(dá)到的值與初級(jí)電路接通時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)；選項(xiàng)D中隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角應(yīng)減小。而辛烷值較低的汽油，抗爆性差，為防止爆燃，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小，所以選項(xiàng)B正確。7.甲說(shuō)一會(huì)能換檔，一會(huì)不能換檔，是因?yàn)樽詣?dòng)變速器油加得太少了。乙說(shuō)出現(xiàn)這種故障是油加多了。A、兩人都正確B、乙正確C、兩人都不正確。D、甲正確正確答案：C答案解析：自動(dòng)變速器油加得太少或太多都可能導(dǎo)致?lián)Q擋問(wèn)題，但不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為一會(huì)能換擋一會(huì)不能換擋就一定是油加得太少或太多，還有可能是其他故障原因，所以?xún)扇苏f(shuō)法都不正確。8.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號(hào)的電壓應(yīng)為（）。A、5VB、0VC、0到5V之間D、4V正確答案：C答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，霍爾傳感器工作會(huì)輸出信號(hào)電壓，其輸出信號(hào)電壓通常在0到5V之間，所以檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號(hào)的電壓應(yīng)為0到5V之間。9.ECU判別出發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)，將（）點(diǎn)火提前角。A、增大；B、減?。籆、不變；D、不確定正確答案：B答案解析：當(dāng)ECU判別出發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)，為了避免爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，會(huì)采取措施來(lái)降低爆燃的可能性，通常會(huì)減小點(diǎn)火提前角，使混合氣燃燒的時(shí)間更合理，從而減少爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。10.汽車(chē)動(dòng)力及其傳動(dòng)系統(tǒng)的控制器主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)EEC、電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)ECT、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、電子調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)EMS等，其CAN一般采用C類(lèi)高速CAN總線(xiàn)連接，數(shù)據(jù)傳輸速率可達(dá)：A、1Mb/sB、10Mb/sC、50Mb/sD、100Mb/s正確答案：A答案解析：汽車(chē)動(dòng)力及其傳動(dòng)系統(tǒng)的控制器中CAN一般采用C類(lèi)高速CAN總線(xiàn)連接，其數(shù)據(jù)傳輸速率可達(dá)大于1Mb/s。11.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在()。A、—曲軸皮帶輪之后B、曲軸皮帶輪之前C、分電器內(nèi)部D、曲軸靠近飛輪處正確答案：C12.共軌柴油機(jī)將共軌壓力傳感器插頭拔掉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能否著火？（）A、不一定，應(yīng)結(jié)合具體機(jī)型分析B、不能著火C、能著火正確答案：A答案解析：共軌柴油機(jī)的工作依賴(lài)于共軌壓力傳感器來(lái)精確控制噴油等工作過(guò)程。一般情況下拔掉共軌壓力傳感器插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)到異常，可能會(huì)采取保護(hù)措施使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常著火。但不同機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)有所不同，有些可能有備用模式或跛行回家功能等，仍有可能在拔掉插頭后著火并以一定方式運(yùn)行。所以不能一概而論，要結(jié)合具體機(jī)型分析。13.甲說(shuō)：變矩器故障只會(huì)引起汽車(chē)低速時(shí)加速不良。乙說(shuō)：變矩器不能進(jìn)入鎖止工況或支承導(dǎo)輪的單向離合器打滑都會(huì)造成汽車(chē)中高速時(shí)加速A、甲正確B、兩人都正確C、乙正確D、兩人都不正確。正確答案：C答案解析：變矩器故障不只會(huì)引起汽車(chē)低速時(shí)加速不良，在一些情況下也會(huì)影響中高速性能。變矩器不能進(jìn)入鎖止工況或支承導(dǎo)輪的單向離合器打滑，確實(shí)會(huì)造成汽車(chē)中高速時(shí)加速不良，所以乙的說(shuō)法正確，甲的說(shuō)法錯(cuò)誤。14.對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試時(shí)，油量計(jì)應(yīng)串接在（）之間。A、電動(dòng)燃油泵與燃油濾清器B、氣體分離器與燃油分配管C、燃油濾清器與氣體分離器D、燃油箱與電動(dòng)燃油泵正確答案：B15.懸架剛度電子控制系統(tǒng)又稱(chēng)為（）系統(tǒng)A、彈性懸架B、多連桿懸架C、變剛度空氣彈簧懸架D、麥弗遜懸架正確答案：C答案解析：變剛度空氣彈簧懸架能夠通過(guò)電子控制系統(tǒng)來(lái)改變自身的剛度，以適應(yīng)不同的行駛工況，所以懸架剛度電子控制系統(tǒng)又稱(chēng)為變剛度空氣彈簧懸架系統(tǒng)。16.下列哪個(gè)因素不會(huì)引起燃油壓力過(guò)低？A、燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障B、燃油泵入口有阻塞C、燃油泵連接件松動(dòng)D、燃油泵膜片不合格正確答案：B17.測(cè)試自動(dòng)變速器的主油道油壓過(guò)高，說(shuō)明_()。A、儲(chǔ)壓器背壓過(guò)高B、主油壓調(diào)節(jié)閥不良C、油泵的吸濾器堵塞D、伺服機(jī)構(gòu)存在內(nèi)部泄漏正確答案：B答案解析：自動(dòng)變速器主油道油壓過(guò)高，可能是主油壓調(diào)節(jié)閥不良導(dǎo)致其無(wú)法正常調(diào)節(jié)油壓，使得主油道油壓超出正常范圍。油泵吸濾器堵塞一般會(huì)造成油壓過(guò)低；伺服機(jī)構(gòu)內(nèi)部泄漏會(huì)影響換擋執(zhí)行元件工作，而非直接導(dǎo)致主油道油壓過(guò)高；儲(chǔ)壓器背壓過(guò)高與主油道油壓過(guò)高沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。18.下列哪種情況下,()實(shí)際點(diǎn)火提前角等于初始點(diǎn)火提前角？A、大負(fù)荷B、起動(dòng)C、中速D、小負(fù)荷正確答案：B答案解析：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)氣管真空度小，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較小，此時(shí)實(shí)際點(diǎn)火提前角等于初始點(diǎn)火提前角。小負(fù)荷、中速、大負(fù)荷時(shí)實(shí)際點(diǎn)火提前角會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況等因素進(jìn)行調(diào)整，不等于初始點(diǎn)火提前角。19.甲說(shuō)：變矩器是靠油液衰減振動(dòng)。乙說(shuō)：變矩器在鎖止工況前是靠油液衰減振動(dòng),進(jìn)入鎖止工況后則是靠減振彈簧衰減振動(dòng)。A、甲正確B、兩人都不正確。C、兩人都正確D、乙正確正確答案：D20.四輪驅(qū)動(dòng)4WD汽車(chē)，其差速器的數(shù)量是()。A、1B、2C、3D、4正確答案：C21.豐田公司的發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU把C1或C2信號(hào)()第()個(gè)Ne信號(hào)定為壓縮行程上止點(diǎn)前10°。A、前……1；B、前……2C、后……1D、后……2正確答案：A22.某自動(dòng)變速器的車(chē)輛經(jīng)常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本正常，車(chē)輛起步及高、低速未見(jiàn)異常，最大的可能原因是_()。A、自動(dòng)變速器控制液壓過(guò)高B、液力變矩器鎖止離合器的故障C、車(chē)速傳感器損壞D、節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良正確答案：B答案解析：液力變矩器鎖止離合器的故障會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在高速行駛時(shí)不能有效鎖止，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失較大，從而使耗油量增大。車(chē)速傳感器損壞會(huì)影響車(chē)速信號(hào)傳遞，但一般不會(huì)直接導(dǎo)致耗油量增大；節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量控制，對(duì)高速行駛時(shí)的耗油量影響相對(duì)較小；自動(dòng)變速器控制液壓過(guò)高也不一定直接導(dǎo)致耗油量增大，且題干中未提及相關(guān)故障現(xiàn)象。所以最大可能原因是液力變矩器鎖止離合器的故障。23.車(chē)身高度傳感器按傳感器工作原理來(lái)說(shuō)，一般采用哪種類(lèi)型的傳感器？A、磁感應(yīng)式傳感器B、光電式傳感器C、霍爾式傳感器D、磁脈沖式傳感器正確答案：B24.在單行星齒排中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果必定是_()。A、等速等轉(zhuǎn)矩B、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同C、增速減轉(zhuǎn)矩D、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反正確答案：B答案解析：?jiǎn)涡行驱X排中，當(dāng)有鎖止元件且行星架作為輸出軸時(shí)，相當(dāng)于行星齒輪機(jī)構(gòu)被鎖止，動(dòng)力直接從太陽(yáng)輪經(jīng)行星架輸出，實(shí)現(xiàn)減速增轉(zhuǎn)矩，且方向相同。25.汽油噴射系統(tǒng)按照噴油器的安裝部位可分為（）。A、機(jī)械式、機(jī)電式、電控式B、連續(xù)噴射、間歇噴射C、單點(diǎn)汽油噴射、多點(diǎn)汽油噴射D、同步、非同步噴射正確答案：C答案解析：汽油噴射系統(tǒng)按照噴油器的安裝部位可分為單點(diǎn)汽油噴射和多點(diǎn)汽油噴射。單點(diǎn)汽油噴射是在節(jié)氣門(mén)體上安裝一個(gè)或兩個(gè)噴油器，向進(jìn)氣總管中噴油；多點(diǎn)汽油噴射是在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(mén)前安裝一個(gè)噴油器，直接向氣缸內(nèi)噴油。A選項(xiàng)是按控制方式分類(lèi)；B選項(xiàng)是按噴射方式分類(lèi)；D選項(xiàng)是按噴射時(shí)刻分類(lèi)。26.采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角與理想點(diǎn)火提前角關(guān)系為（）A、小于B、大于C、等于D、接近于正確答案：D27.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（）。A、不變B、與溫度無(wú)關(guān)C、減小D、增大正確答案：D答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液溫度升高，會(huì)使混合氣在壓縮終了時(shí)的溫度和壓力升高，從而增加了爆燃的傾向。所以隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向增大。28.電子控制燃油噴射系統(tǒng)，當(dāng)傳感器不能準(zhǔn)確檢測(cè)而向控制器傳送錯(cuò)誤電信號(hào)時(shí)，引起噴油量失準(zhǔn)，導(dǎo)致（）。A、油耗增加B、油耗減少C、油耗不變D、其他正確答案：A答案解析：當(dāng)傳感器不能準(zhǔn)確檢測(cè)而向控制器傳送錯(cuò)誤電信號(hào)時(shí)，會(huì)引起噴油量失準(zhǔn)。如果噴油量過(guò)多，就會(huì)導(dǎo)致油耗增加。比如空氣流量傳感器故障導(dǎo)致檢測(cè)到的空氣量比實(shí)際少，控制器會(huì)相應(yīng)增加噴油量，從而使油耗上升。29.汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的控制核心是（）。A、傳感器；B、ECU；C、執(zhí)行元件；D、電源；正確答案：B答案解析：汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的控制核心是電子控制單元（ECU）。傳感器負(fù)責(zé)采集各種信號(hào)，執(zhí)行元件根據(jù)ECU的指令進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作，電源為系統(tǒng)提供電力支持，而ECU接收傳感器信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理分析后發(fā)出控制指令，協(xié)調(diào)各部件工作，所以其是控制核心。30.怠速控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)步進(jìn)角的大小取決于（）A、不知道B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、控制脈沖的寬度正確答案：D答案解析：步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的步進(jìn)角是由控制脈沖的寬度決定的?？刂泼}沖寬度不同，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)過(guò)的角度不同，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速的精確控制。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和步進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與步進(jìn)角大小并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。31.某自動(dòng)變速器作失速試驗(yàn)，測(cè)得失速轉(zhuǎn)速為2900～3100r/min，說(shuō)明這個(gè)變速器_()。A、制動(dòng)帶或離合器出現(xiàn)打滑B、液力變矩器鎖止離合器損壞C、導(dǎo)輪單向離合器有故障D、性能基本正常正確答案：A32.甲說(shuō)自動(dòng)變速器油加少了，空氣會(huì)侵入油道。乙說(shuō)油加多了，空氣也會(huì)侵入油道。A、兩人都正確B、甲正確C、乙正確D、兩人都不正確。正確答案：B33.自動(dòng)變速器的油泵，是被_()驅(qū)動(dòng)的。A、變矩器B、導(dǎo)輪間接C、從泵輪拋向渦輪的油流D、單向離合器A正確答案：A答案解析：自動(dòng)變速器的油泵通常是由變矩器驅(qū)動(dòng)的。變矩器內(nèi)有泵輪，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)油泵工作，為自動(dòng)變速器提供必要的壓力油等，以保證變速器正常工作。34.在自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓之間的間隙調(diào)整，是通過(guò)()_來(lái)進(jìn)行的。A、換用不同長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)的推桿B、換用不同長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)的彈簧C、換用不同長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)帶D、換用不同長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)的活塞正確答案：A答案解析：在自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓間隙調(diào)整主要依靠換用不同長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)的推桿來(lái)實(shí)現(xiàn)。推桿長(zhǎng)度不同會(huì)改變制動(dòng)帶作用于制動(dòng)鼓的距離等參數(shù)，從而調(diào)整間隙。而活塞、制動(dòng)帶、彈簧一般不直接用于這種間隙調(diào)整。35.EGR系統(tǒng)是指：（）。A、廢氣再循環(huán)B、二次空氣供給C、防抱死系統(tǒng)D、不知道正確答案：A答案解析：EGR系統(tǒng)即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，主要作用是將部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)，與新鮮空氣混合后進(jìn)入氣缸燃燒，從而降低燃燒溫度，減少氮氧化物的生成。二次空氣供給系統(tǒng)是向排氣中噴入新鮮空氣以促進(jìn)未燃盡的HC、CO進(jìn)一步氧化；防抱死系統(tǒng)是ABS。所以答案選A。36.微型計(jì)算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要，把各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)用()中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果送到()A、中央處理器A／D轉(zhuǎn)換器B、內(nèi)存A／D轉(zhuǎn)換器C、內(nèi)存輸出通路D、中央處理器輸出通路正確答案：C二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器的主要組成部分（）。A、感應(yīng)線(xiàn)圈B、永久磁鐵C、二極管D、三極管正確答案：AB答案解析：電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器主要由永久磁鐵和感應(yīng)線(xiàn)圈組成。永久磁鐵用于產(chǎn)生磁場(chǎng)，感應(yīng)線(xiàn)圈在磁場(chǎng)變化時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而將車(chē)速信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。三極管和二極管不是電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器的主要組成部分。2.LAN按功能分類(lèi)分為：A、B、CLAN三種類(lèi)別，其數(shù)據(jù)傳輸率為：（）、（）、（）。A、1～10kb/sB、10～125kb/sC、125kb/s～1Mb/sD、1Mb～10Mb/s正確答案：ABC3.三元催化器可以（）A、還原HC和COB、還原NOXC、氧化NOXD、氧化HC和CO正確答案：BD三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.油箱外置型電動(dòng)燃油泵安裝在油箱外，并聯(lián)在輸油管上。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.自動(dòng)變速器中的內(nèi)嚙合式齒輪泵，其內(nèi)齒輪是不旋轉(zhuǎn)的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.汽車(chē)電子化越發(fā)達(dá)，對(duì)傳感器的依賴(lài)性就越大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵多采用滾柱式，外置式電動(dòng)燃油泵則多采用渦輪式。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.廢氣渦輪增壓器輸出的壓力過(guò)低可能是廢氣旁通閥卡在關(guān)閉位置上所致。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.存儲(chǔ)器中只讀存儲(chǔ)器ROM是用來(lái)存儲(chǔ)固定信息的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.所謂液力變矩器的“鎖止”，其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)，以提高傳動(dòng)效率。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B9.現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是由集中控制到單獨(dú)控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個(gè)控制單元上。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.電磁噴油器通過(guò)控制噴油壓力來(lái)改變噴油量的。噴油壓力越高，噴油量越大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃控制的最好效果為使發(fā)動(dòng)機(jī)處在爆燃與不爆燃的邊緣狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.獨(dú)立噴射可使燃油在進(jìn)氣管中滯留的時(shí)間最短。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.在多缸柴油機(jī)工作時(shí)，由于噴油量控制指令值一定，所以各缸噴油量就一定。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.如點(diǎn)火提前角過(guò)大，混合氣的燃燒在壓縮行程中進(jìn)行，氣缸內(nèi)的燃燒氣體壓力急劇上升，會(huì)給正在上行的活塞造成一短時(shí)間的巨大阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升，而且爆燃嚴(yán)重。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.節(jié)氣門(mén)位置傳感器裝在節(jié)氣門(mén)體上，跟隨節(jié)氣門(mén)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.對(duì)于某一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，基本噴油脈沖寬度不是標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B18.將燃油泵測(cè)量端子跨接到12V電源上，點(diǎn)或開(kāi)關(guān)置ON位置，若聽(tīng)不到油泵工作聲音，則應(yīng)檢查或更換油泵。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.進(jìn)氣溫度傳感器中的熱敏電阻隨著進(jìn)氣溫度的升高而變大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B20.發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速的轉(zhuǎn)速比一般怠速稍高，目的是加快暖機(jī)過(guò)程，以利汽車(chē)起步。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.ECU接地線(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的正常工作影響并不是很大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B22.液力變矩器的導(dǎo)輪改變并加強(qiáng)了從泵輪流出的油流，使渦輪得到增強(qiáng)的油流，從而使渦輪增矩。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B23.怠速控制的實(shí)質(zhì)是控制怠速時(shí)的進(jìn)氣量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A24.微處理器只能識(shí)別0至5V的方波狀數(shù)字信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A25.用專(zhuān)用清洗液對(duì)噴油器進(jìn)行清洗時(shí)，能完全恢復(fù)噴油器的性能。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B26.初級(jí)點(diǎn)火線(xiàn)圈通電時(shí)間就是閉合角。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B27.有些燃油泵可以實(shí)現(xiàn)變化變速。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A28.自動(dòng)變速器油液散熱器的主要作用，是散發(fā)行星齒輪換檔機(jī)構(gòu)在換檔時(shí)所產(chǎn)生的大量熱量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B29.隨著控制功能的增加，執(zhí)行元件將會(huì)適當(dāng)?shù)臏p少。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B30.霍爾式點(diǎn)火發(fā)生器觸發(fā)葉輪葉片與氣缸數(shù)相等。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A31.點(diǎn)火提前角的修正包括暖機(jī)修正和怠速修正等。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A32.乘坐配有安全氣囊系統(tǒng)的車(chē)可以不系安全帶A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B33.電控燃油噴射系統(tǒng)一般都采用連續(xù)噴油方式。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B34.NSW信號(hào)主要用于怠速系統(tǒng)的控制。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A35.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系閉合角不能變化的缺點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A36.噴油量控制是電控燃油噴射系統(tǒng)最主要的控制功能。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B37.電動(dòng)燃油泵只有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才工作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A38.電控汽油噴射不能實(shí)現(xiàn)空燃比的精確控制。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B39.混合氣的質(zhì)量越好，燃燒的速度越大，要求點(diǎn)火提前角就應(yīng)越大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B40.多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門(mén)上方安裝一個(gè)中央噴射裝置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B41.ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器的信號(hào)，來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B42.最佳點(diǎn)火提前角，隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A43.怠速時(shí)的噴油量由ECU根據(jù)預(yù)先設(shè)定的怠速空燃比和實(shí)際進(jìn)氣量確定。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A44.空燃比反饋控制具有一定的局限性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A45.ECU收不到點(diǎn)火控制器返回的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)時(shí)，失