DB15-T 3967.4-2025 氣候可行性論證技術(shù)規(guī)范 第4部分：城市軌道交通工程

第4部分：城市軌道交通工程Technicalspecificationsfor2025-03-28發(fā)布2025-04-28實施內(nèi)蒙古自治區(qū)市場監(jiān)督管理局發(fā)布I前言 1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14實地調(diào)研與資料要求 25數(shù)據(jù)處理 36評價內(nèi)容要求 47報告格式要求 5附錄A(資料性)城市軌道交通工程對局地氣候環(huán)境可能影響的評估方法 6附錄B(規(guī)范性)氣象參數(shù)計算方法 7附錄C(資料性)報告封面及封二樣式 8附錄D(資料性)編制大綱示例 ——第1部分：火電工程；——第2部分：太陽能發(fā)電工程；——第3部分：水利工程；——第4部分：城市軌道交通工程；——第6部分：區(qū)域現(xiàn)場踏勘；——第7部分：雷電工程參數(shù)的計算；——第8部分：能源化工類園區(qū)；——第9部分：物流類園區(qū)(開發(fā)區(qū));——第10部分：油田開發(fā)工程。根據(jù)《國務院關(guān)于印發(fā)清理規(guī)范投資項目報建審批事項實施方案的通知》(國發(fā)[2016]29號)精神，重大規(guī)劃、重點工程項目氣候可行性論證是涉及安全的強制性評估之一?！秲?nèi)蒙古自治區(qū)氣象條例》第二十五條規(guī)定，旗縣級以上氣象主管機構(gòu)應當組織對城鄉(xiāng)規(guī)劃、國家重點建設工程、重大區(qū)域性經(jīng)濟開發(fā)項目和大型太陽能、風能等氣候資源開發(fā)利用項目進行氣候可行性論證。涉及安全的重大規(guī)劃、重點工程項目強制進行氣候可行性論證。旗縣級以上人民政府在開發(fā)區(qū)和新區(qū)推行區(qū)域性氣候可行性論證。為了有效保護和合理開發(fā)利用氣候資源，規(guī)范各類重大規(guī)劃、重點工程領域氣候可行性論證技術(shù)，特制訂《氣候可行性論證技術(shù)規(guī)范》系列標準，擬由以下十二部分組成。——第1部分：火電工程。目的在于為火電工程項目氣候可行性論證提供技術(shù)指南?！?部分：太陽能發(fā)電工程。目的在于為太陽能發(fā)電工程項目氣候可行性論證提供技術(shù)指——第3部分：水利工程。目的在于為水利工程項目氣候可行性論證提供技術(shù)指南。——第4部分：城市軌道交通工程。目的在于為城市軌道交通工程項目氣候可行性論證提供技術(shù)——第5部分：檔案業(yè)務建設。目的在于為氣候可行性論證項目檔案業(yè)務建設提供技術(shù)指南。——第6部分：區(qū)域現(xiàn)場踏勘。目的在于為氣候可行性論證現(xiàn)場踏勘提供技術(shù)指南。——第7部分：雷電工程參數(shù)的計算。目的在于為氣候可行性論證雷電工程參數(shù)的計算提供技術(shù)——第8部分：能源化工類園區(qū)。目的在于為能源化工類園區(qū)項目氣候可行性論證提供技術(shù)指——第9部分：物流類園區(qū)(開發(fā)區(qū))。目的在于為物流類園區(qū)(開發(fā)區(qū))項目氣候可行性論證提供技術(shù)指南?！?0部分：油田開發(fā)工程。目的在于為油田開發(fā)工程項目氣候可行性論證提供技術(shù)指南。——第11部分：食品加工類園區(qū)。目的在于為食品加工類園區(qū)項目氣候可行性論證提供技術(shù)指——第12部分：信息產(chǎn)業(yè)類園區(qū)。目的在于為信息產(chǎn)業(yè)類園區(qū)項目氣候可行性論證提供技術(shù)指1DB15/T396第4部分：城市軌道交通工程僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本民用建筑供暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范QX/T85雷電災害風險評估技術(shù)規(guī)范QX/T118氣象觀測資料質(zhì)量控制地面QX/T423-2018氣候可行性論證規(guī)范報告編制QX/T436氣候可行性論證規(guī)范抗風參數(shù)計算QX/T449氣候可行性論證規(guī)范現(xiàn)場觀測QX/T457氣候可行性論證規(guī)范氣象觀測資料加工處理QX/T528氣候可行性論證規(guī)范架空輸電線路抗冰設計氣象參數(shù)計算DB15/T2040城市暴雨2對與氣候條件密切相關(guān)的規(guī)劃和建設等項目進行氣候適宜性、風險性及可能對局地氣候產(chǎn)生影響4.1.1應組建現(xiàn)場踏勘小組，與市政規(guī)劃管理部門、工4.1.2應沿擬建城市軌道交通線路進行現(xiàn)場踏勘，調(diào)研沿線地形、交通、建筑、居民區(qū)及商業(yè)區(qū)的實4.2.1.2參證氣象站應具有30年以上連續(xù)氣象觀測資料，選取方法應按照QX/T423的規(guī)定執(zhí)行。4.2.1.4可收集其他氣象資料，如再分析資料、模式模擬結(jié)果、衛(wèi)星遙感、雷達探測及探劃方案用地分類信息更新不及時，應使用30m分辨DB15/T3963a)應收集或通過野外勘測獲得軌道交通?？空军c及高架橋梁周邊建筑物高度和布局的網(wǎng)格化數(shù)據(jù)，水平網(wǎng)格分辨率應至少達到10m×10m;b)應收集工程所在城市近5年常住人口數(shù)據(jù)、城市能源消耗量等社會經(jīng)濟數(shù)據(jù)；c)應收集城市軌道交通工程項目可行性論證研究報告、環(huán)境影響評價報告及其他有關(guān)的文獻資4.3.2.1應采用參證氣象站長序列凍土深度觀測資料作為工程凍土4.3.2.2若城市軌道交通沿線區(qū)域缺少具有代表性的凍土觀測資料，應該在工程沿線選擇1~2個代將現(xiàn)狀和工程規(guī)劃用地分類圖、地理信息系統(tǒng)(GIS)電子圖紙或者野外勘測獲得的用地分類數(shù)據(jù)5.4.1根據(jù)圖紙比例尺和模式水平分辨率打成網(wǎng)格，讀出每個45.4.3宜要求工程設計單位，提供現(xiàn)成的電子版數(shù)據(jù)格式。6評價內(nèi)容要求6.1區(qū)域大氣環(huán)流特征分析區(qū)域四季大氣環(huán)流特征，描述大尺度環(huán)流特征對當?shù)貧夂蛐纬傻挠绊憽?.2氣候適宜性分析6.2.1區(qū)域氣候特征根據(jù)參證氣象站近30年觀測資料統(tǒng)計結(jié)果，描述工程所在區(qū)域總體氣候特征及四季氣候特點。6.2.2城市軌道交通工程擬建線路氣候適宜性分析分析城市軌道交通擬建線路沿線的風、氣溫、濕度、降水、地溫、凍土等氣象要素特征，結(jié)合地形、下墊面類型、交通狀況、電網(wǎng)等信息，分析工程擬建線路選址和建成后運營維護的氣候適宜性。6.2.3工程施工期氣候適宜性分析篩選和分析影響工程建設施工的主要氣象要素，結(jié)合工程設備的性能參數(shù)、工程建設標準等，給出工程施工期主要氣象要素的適宜性分析結(jié)論。6.3高影響天氣氣候事件分析及氣象災害防御建議6.3.1高影響天氣及氣象災害風險評估6.3.1.1雷電災害專項風險評估應按照QX/T85的規(guī)定進行雷電災害專項風險評估。城市軌道交通工程建設期間以及建成后應按照QX/T105、QX/T560和QX/T498的規(guī)定進行雷電防護裝置的竣工驗收及檢測。6.3.1.2凍融災害專項分析應研究工程沿線地區(qū)的地溫垂直分布規(guī)律和凍土生消規(guī)律，分析逐年最大凍土深度的變化趨勢，給出凍融對城市軌道交通工程地下部分的基礎埋深、管線敷設深度以及對地上構(gòu)筑物穩(wěn)定性設計等方面的影響評估。6.3.1.3暴雨災害風險評估應使用水文模型模擬工程沿線區(qū)域不同重現(xiàn)期極端降水情景下的淹沒水深和災害風險等級，推薦采用FloodArea模型。6.3.1.4其他高影響天氣風險評估應分析對城市軌道交通工程建設和運營影響較大的大風、沙塵暴、低能見度、寒潮、極端低溫、積雪等高影響天氣的變化規(guī)律，研究其出現(xiàn)頻率及強度特征，計算其特征參數(shù)，并以圖、表形式給出分析結(jié)果。宜應用氣象災害風險普查成果資料，給出工程沿線區(qū)域各災種致災因子危險性等級分布圖。6.3.2氣象災害防御措施5應結(jié)合工程設備性能參數(shù)、工程建設標準和運營管理規(guī)范，針對城市軌道交通地上和地下部分，分別給出避免或減緩氣象災害影響的防御措施。6.4城市軌道交通工程對局地氣候環(huán)境的可能影響6.4.1評估方法推薦附錄A給出的評估方法。6.4.2結(jié)果分析繪制冬、夏季白天和晚上離地面1.5m、3m、5m和10m高度氣溫場模擬圖。分析軌道交通?？空军c周邊氣溫的空間分布特征，對比不同設計方案下溫度分布差異。繪制冬、夏季白天和晚上離地面1.5m、3m、5m和10m高度流場模擬圖，指出流場的整體走向、氣流輻合、輻散的區(qū)域，分析風速的空間變化特征，并剖析原因。同設計規(guī)劃情況配合起來，對比不同設計方案下風速分布差異，為功能區(qū)設計提供建議。6.5工程相關(guān)氣象參數(shù)推算應按照附錄B給出的計算方法，推算工程區(qū)各相關(guān)氣象參數(shù)。6.6主要結(jié)論和適用性說明給出城市軌道交通工程氣候適宜性、風險性和可能對局地氣候的影響三方面的主要結(jié)論，提出明確的結(jié)論性建議。6.6.2適用性說明給出論證結(jié)論的適用范圍以及可能存在的誤差和不確定性，提出完善建議。7報告格式要求7.1城市軌道交通工程氣候可行性論證報告封面和封二樣式參見附錄C。7.2編制大綱示例參見附錄D。7.3報告中圖表格式按照QX/T423-2018的附錄C執(zhí)行。7.4報告最終版本應有項目負責人、技術(shù)負責人和參加技術(shù)人員簽名，并將評審意見、專家簽名表以及其他必要的依據(jù)文件以附件形式編入報告。6(資料性)城市軌道交通工程對局地氣候環(huán)境可能影響的評估方法A.1主要方法采用計算流體力學模式(CFD)或城市小區(qū)尺度模式進行模擬評估。A.2輸入資料A.2.1地形、地表資料模式輸入地形和地表資料包括：a)各個軌道交通?？空军c或高架橋梁周邊的建筑設計圖、地形、建筑高度資料；b)各個軌道交通停靠站點或高架橋梁周邊的下墊面地表粗糙度、土地利用類型、設施情況分布等c)各個軌道交通?？空军c或高架橋梁的建筑設計圖資料等。A.2.2其他資料模擬需要的其他資料包括國家級氣象站、區(qū)域氣象站地面氣象觀測資料以及衛(wèi)星遙感反演資料等?？刹扇煞N運行方案，如下：a)典型個例：選取近年來工程所在城市個例氣象條件進行模擬，一般分為夏季和冬季的有利于擴散條件(風速大，基本無云，無降水，基本無熱島)和不利于擴散條件(風速小，基本無云，無降水，強熱島日);b)平均狀況：選取近年來項目所在城市能夠代表平均氣候狀態(tài)的典型氣象年，分別選取冬季和夏季的代表月進行模擬。A.4模擬范圍及分辨率A.4.1模擬范圍以各個軌道交通?？空军c或高架橋梁為中心，水平方向模擬范圍東西南北四方位均不應少于5H距離，其中下風方向再增加5H距離。垂直方向模擬范圍不應少于3H距離。A.4.2模式分辨率水平方向模擬分辨率不應低于10m×10m網(wǎng)格，計算資源允許的情況下最好設置為3m×3m網(wǎng)格或5m×5m網(wǎng)格。垂直方向分辨率也設置非均勻網(wǎng)格，模擬區(qū)域內(nèi)最高建筑物高度以下，垂直分辨率應設置為3m或5m分辨率，最高建筑物高度以上，垂直分辨率應設置為從5m開始隨高度逐漸粗糙，至模擬區(qū)域頂層達15m至20m分辨率即可。7(規(guī)范性)氣象參數(shù)計算方法B.1氣象要素極值計算基礎數(shù)據(jù)建立最大風速、基本風壓、日最大降水量、小時最大降水量、過程最大降水量、最大積雪深度、基本雪壓、基本氣溫、覆冰厚度、最大凍土深度、極端最低氣溫、極端最高氣溫等30年以上的資料序列，作為極值計算基礎數(shù)據(jù)。暴雨強度公式編制基礎數(shù)據(jù)應按照DB15/T2040的數(shù)據(jù)要求，收集相關(guān)資料作為基礎數(shù)據(jù)。B.2抗風參數(shù)和基本風壓計算應按照GB50009和QX/T436規(guī)定的方法計算重現(xiàn)期風速和基本風壓。B.3基本雪壓計算應按照GB50009規(guī)定的方法計算基本雪壓。B.4基本氣溫計算應按照GB50009規(guī)定的方法計算基本氣溫。B.5架空輸電線路抗冰設計氣象參數(shù)計算應按照QX/T528規(guī)定的方法計算抗冰設計氣象參數(shù)。B.6城市暴雨強度公式編制應按照GB50014和DB15/T2040的要求，編制工程所在城市的暴雨強度公式。B.7防洪、防積水設計氣象參數(shù)計算采用極值I型或皮爾遜Ⅲ型分布函數(shù)擬合不同重現(xiàn)期的日最大降水量、最大連續(xù)降水量和最大小時B.8設計凍土深度計算采用極值I型函數(shù)推算工程區(qū)各重現(xiàn)期凍土深度。B.9供暖通風設計參數(shù)計算應按照GB50736的要求，計算供暖通風設計參數(shù)。8(資料性)報告封面及封二樣式城市軌道交通工程氣候可行性論證報告封面及