鐵路軌道施工與維護(hù)授課桂昊鐵道工程教研室課件

鐵路軌道施工與維護(hù)授課教師：桂昊鐵道工程教研室復(fù)習(xí)舊課1.養(yǎng)路工作一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化出工前：工作預(yù)報；列隊點名；辦理登記簽認(rèn)手續(xù)。作業(yè)中：工班長統(tǒng)一安排指揮；設(shè)置防護(hù)；工完料清。作業(yè)后：撤防、核檢、回隊；分析、評比、預(yù)編工作計劃。2.起道作業(yè)程序及要領(lǐng)（1）準(zhǔn)備（作業(yè)前）（2）標(biāo)準(zhǔn)股起道量標(biāo)記（3）調(diào)查找撬工作（4）指揮起道起標(biāo)準(zhǔn)股：扒窩→放起道器（注意位置）→起道長度起對面股：軌距尺量→起道找高低→反復(fù)復(fù)習(xí)舊課3.手提電鎬或內(nèi)燃搗固作業(yè)程序及要領(lǐng)（1）扒道床（2）搗固姿勢（3）搗固順序（4）搗固時間4.撥道作業(yè)程序及要領(lǐng)（1）施工準(zhǔn)備（2）粗撥道（3）細(xì)撥道（4）整平夯實（5）回檢驗收復(fù)習(xí)舊課5.改道作業(yè)程序（1）確定標(biāo)準(zhǔn)股，調(diào)查劃撬（2）調(diào)換扣板或軌距擋板（3）改正對面股（4）擰緊螺栓帽（5）回檢找細(xì)6.線路其他主要作業(yè)（1）單根更換鋼軌作業(yè)（2）安裝、更換鋼軌接頭夾板作業(yè)（3）調(diào)整與整正軌縫作業(yè)（4）換枕作業(yè)：單根更換木枕作業(yè)、單根更換混凝土枕作業(yè)復(fù)習(xí)舊課水平、高低、三角坑超限起道、搗固軌距超限改道軌向、正矢超限撥道鋼軌、軌枕等傷損超限更換部分檢查與基本作業(yè)的關(guān)系引入新課我們前面學(xué)習(xí)了線路的基本作業(yè)和其他主要作業(yè)，基本作業(yè)是在整個軌道維修過程中的基本維修。鐵路道岔、曲線、接頭并稱為鐵路的三大薄弱環(huán)節(jié)，因此，在日常維護(hù)中必須對道岔、曲線等部位重點對待。引入本講內(nèi)容：道岔和曲線的維護(hù)。道岔曲線引入新課各種不同構(gòu)造的軌道線路有其內(nèi)在的構(gòu)造特征和隨之不同的運(yùn)營使用特征，其維護(hù)方法也不相同。在運(yùn)營維護(hù)工作中要區(qū)別對待，采用適當(dāng)?shù)木S護(hù)措施，保證軌道線路滿足安全行車的根本要求。道岔曲線一、道岔的維護(hù)二、曲線的維護(hù)道岔和曲線的維護(hù)第23講一、道岔的維護(hù)Maintenanceofswitch二、曲線的維護(hù)道岔和曲線的維護(hù)第23講道岔的構(gòu)造復(fù)雜，零部件多，易于變形、磨耗，造成病害，道岔是鐵路線路的三大薄弱環(huán)節(jié)之一。隨著列車過岔速度的提高，對道岔維護(hù)提出了更高的要求。一、道岔的維護(hù)（一）道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、道岔的維護(hù)1.單開道岔軌距（1）尖軌尖端軌距尖軌種類尖軌長度（mm）軌距（mm）附

注直線型尖軌6250以下1453

6250～7700以下14507700144512號道岔AT型彈性可彎尖軌—1437道岔允許速度大于120km/h時為1435mm其他曲線型尖軌—按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理無標(biāo)準(zhǔn)圖時按設(shè)計圖辦理尖軌尖端尖軌尖端軌距尖軌尖端（一）道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、道岔的維護(hù)1.單開道岔軌距（2）尖軌跟端軌距尖軌跟端軌距尖軌跟端尖軌種類直向（mm）側(cè)向（mm）附

注直線型尖軌14391439

12號道岔AT型彈性可彎尖軌14351435尖軌軌頭刨切范圍內(nèi)曲股軌距構(gòu)造加寬除外其他曲線型尖軌1435按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理無標(biāo)準(zhǔn)圖時按設(shè)計圖辦理尖軌跟端（一）道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、道岔的維護(hù)1.單開道岔軌距（3）導(dǎo)曲線中部軌距按標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)置。（4）轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為1435mm（采用心軌加寬技術(shù)的轍叉應(yīng)符合設(shè)計要求）。（一）道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、道岔的維護(hù)（6）可動心軌第一拉桿中心處的動程按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖辦理。（7）特殊道岔不符合上述規(guī)定者，按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖要求辦理。尖軌動程1.單開道岔軌距（5）尖軌在第一拉桿中心處的設(shè)計動程：直尖軌為142mm，曲尖軌為152mm；AT型彈性可彎尖軌12號普通道岔為160mm或180mm，12號提速道岔為160mm；18號道岔允許速度大于160km/h時為160mm,允許速度不大于160km/h時為160mm或180mm（具體按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖規(guī)定辦理）；其他型號道岔按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖辦理。（一）道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、道岔的維護(hù)2.各部分軌距加寬遞減（1）尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km/h道岔應(yīng)按不大于6‰的遞減率遞減至基本軌接頭。（2）尖軌尖端與尖軌跟端軌距的差數(shù)，直尖軌應(yīng)在尖軌全長范圍內(nèi)均勻遞減，曲尖軌按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖辦理。（3）尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減，距離為1.5m。（4）導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至距尖軌跟端3m處，距轍叉前端4m處（前三后四）；曲尖軌時按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖辦理。（一）道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、道岔的維護(hù)2.各部分軌距加寬遞減（5）對口道岔尖軌尖端軌距遞減：兩尖軌尖端距離小于6m，兩尖端處軌距相等時不作遞減，不相等時應(yīng)從較大軌距向較小軌距均勻遞減；兩尖軌尖端距離大于6m，允許速度不大于120km/h道岔應(yīng)按不大于6‰的遞減率遞減，但中間應(yīng)有不短于6m的相等軌距段。（6）道岔前端與另一道岔后端相連時，允許速度不大于120km/h線路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于6‰。如不能按6‰遞減時，可將前面道岔的轍叉軌距加大為1441mm；仍不能解決時，舊有道岔可保留大于6‰的遞減率。（一）道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、道岔的維護(hù)3.導(dǎo)曲線支距與超高（1）導(dǎo)曲線支距按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖設(shè)置，在導(dǎo)曲軌與基本軌工作邊之間測量。（2）導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2‰順坡。導(dǎo)曲線支距（一）道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、道岔的維護(hù)4.輪緣槽寬度輪緣槽寬度的量取位置與軌距量取位置相同。（1）護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm，側(cè)向軌距加寬時，側(cè)向輪緣槽寬度等量加寬，容許誤差為mm；緩沖段末端輪緣槽寬度不小于65mm,側(cè)向軌距加寬時，側(cè)向緩沖段末端輪緣槽寬度等量加寬。護(hù)軌輪緣槽（一）道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、道岔的維護(hù)4.輪緣槽寬度（2）轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度（測量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖規(guī)定）為46mm（采用心軌加寬技術(shù)的轍叉應(yīng)符合設(shè)計要求），容許誤差為mm。（3）斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm與軌距加寬值之和。轍叉心軌輪緣槽（一）道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、道岔的維護(hù)4.輪緣槽寬度（3）斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm與軌距加寬值之和。尖軌非作用邊與基本軌最小距離（一）道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、道岔的維護(hù)5.道岔查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm；道岔護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1348mm。在轍叉心軌寬30~50mm處量（二）道岔鋼軌需修理或更換的技術(shù)要求一、道岔的維護(hù)1.尖軌、可動心軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時修理或更換。（1）尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌間隙大于1mm，短心軌與叉跟尖軌尖端間隙大于1.5mm。（2）尖軌、可動心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定。（3）尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。（4）尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂面高于翼軌頂面2mm及以上。（5）尖軌、可動心軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的可能。（6）內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置相互分離或外鎖閉裝置失效時。（7）其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時。（二）道岔鋼軌需修理或更換的技術(shù)要求一、道岔的維護(hù)2.基本軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時修理或更換。（1）曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定。（2）基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定）。（3）其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時。（二）道岔鋼軌需修理或更換的技術(shù)要求一、道岔的維護(hù)3.轍叉?zhèn)麚p分輕傷和重傷兩類。（1）高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)（含可動心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座）。（2）高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)（含可動心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座）。（二）道岔鋼軌需修理或更換的技術(shù)要求一、道岔的維護(hù)3.轍叉?zhèn)麚p分輕傷和重傷兩類。（3）合金鋼組合轍叉的垂直磨耗比照高錳鋼整鑄轍叉辦理，其他傷損比照鋼軌輕重傷標(biāo)準(zhǔn)辦理。轍叉有輕傷時，應(yīng)加強(qiáng)檢查觀測，達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)及時更換。（三）道岔病害的分析一、道岔的維護(hù)1.道岔水平不良2.道岔方向不良3.尖軌部分的病害4.導(dǎo)曲線的病害5.轍叉部分的病害（四）普通道岔的維護(hù)一、道岔的維護(hù)道岔水平不良原因分析（1）各個方向的行車密度不同。（2）長岔枕中部低洼。（3）錯開鋪設(shè)的鋼軌接頭，易造成水平不良。（4）鋼軌垂直磨耗不均勻。（5）起道和搗固作業(yè)不當(dāng)。1.道岔水平和前后高低的維護(hù)要求“四股平、水平好”（1）分段起道，4股鋼軌一起抬平（2）搗固質(zhì)量是關(guān)鍵重點（四）普通道岔的維護(hù)一、道岔的維護(hù)道岔方向不良原因分析（1）道岔的位置不正確，道岔前后銜接不良。（2）線路爬行。（3）基本軌橫移。（4）其他，如軌距遞減不當(dāng)、鋼軌硬彎良等，都是造成方向不良的原因。2.道岔方向和軌距的維護(hù)（1）保持道岔與線路、道岔與道岔銜接順直。（2）在撥好道岔的大方向后，要整正標(biāo)準(zhǔn)股的小方向，以取得精確的標(biāo)準(zhǔn)股。（3）以標(biāo)準(zhǔn)股為基準(zhǔn)，改正各部位的不良軌距。重點（四）普通道岔的維護(hù)一、道岔的維護(hù)尖軌部分的病害原因分析（1）尖軌不直，與基本軌不密貼，與連接部分的方向不順。（2）尖軌尖端較為薄弱，易被軋傷。（3）尖軌扳動不靈活。（4）尖軌與滑床板不密貼。重點（四）普通道岔的維護(hù)一、道岔的維護(hù)3.尖軌的維護(hù)（1）尖軌扳動不靈活的整治。（2）尖軌跳動病害的整治。尖軌的維護(hù)重點（四）普通道岔的維護(hù)一、道岔的維護(hù)導(dǎo)曲線的病害原因分析（1）導(dǎo)曲線上股鋼軌由于承受較多的垂直荷載和水平荷載，使上股鋼軌磨耗加快。（2）導(dǎo)曲線各支距點位置不正確，導(dǎo)曲線中部軌距加寬在“前三后四”范圍內(nèi)遞減不均勻，影響導(dǎo)曲線下股的方向。重點（四）普通道岔的維護(hù)一、道岔的維護(hù)4.兩處特殊曲線的維護(hù)（1）道岔導(dǎo)曲線。導(dǎo)曲線上股裝軌撐板，支距值準(zhǔn)確；導(dǎo)曲線設(shè)置超高。（2）道岔連接曲線。合理設(shè)置外軌超高值；按照規(guī)定配置軌道加強(qiáng)設(shè)備；整正軌向不良，可采用長弦矢距法或直股支距法來整正。道岔導(dǎo)曲線和連接曲線的維護(hù)重點（五）提速道岔的維護(hù)一、道岔的維護(hù)1.提速道岔的管理（1）提速道岔車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)部門的分工。（2）提速道岔的聯(lián)合檢查由車站牽頭，工務(wù)、電務(wù)一起參加。（五）提速道岔的維護(hù)一、道岔的維護(hù)1.提速道岔的管理（2）提速道岔的聯(lián)合檢查由車站牽頭，工務(wù)、電務(wù)一起參加，具體如下：聯(lián)合檢查的項目為：檢查道岔轉(zhuǎn)轍部分（包括尖軌部分和活動心軌部分）的軌道幾何尺寸；檢查尖軌、心軌的爬行、竄動、伸縮情況；檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌間的密貼情況；檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌間的鋼軌飛邊情況；檢查尖軌、心軌在牽引點處的動程；檢查尖軌、心軌、翼軌、護(hù)軌輪緣槽內(nèi)有無雜物，滑床板是否注油。道岔是由車站使用、工務(wù)和電務(wù)部門養(yǎng)護(hù)的，各部門都有各自的檢查周期和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)三家應(yīng)對道岔轉(zhuǎn)換部分進(jìn)行聯(lián)合檢查、處理，一般可每三月一次，夏季每月一次。（五）提速道岔的維護(hù)一、道岔的維護(hù)1.提速道岔的管理（3）提速道岔的檢查制度如下：①提速道岔的日常巡查。日常巡查由巡道工負(fù)責(zé)，每日檢查不少于1次。②提速道岔的月度檢查。月度檢查必須由工長親自參加，每月檢查2次。③提速道岔的狀態(tài)評定。狀態(tài)評定必須由工長和技術(shù)人員同時參加，每年檢查1次。2.提速道岔綜合維修的基本內(nèi)容提速道岔綜合維修，技術(shù)上要求做到全面改善軌道彈性，全面調(diào)整軌道幾何尺寸，全面整修和部分更換零部件；作業(yè)過程上必須遵循焊補(bǔ)打磨、道床輪篩、全面起道搗固三大程序。（五）提速道岔的維護(hù)一、道岔的維護(hù)3.作業(yè)方法（1）起道作業(yè)：兩股道同時起平，不得起高。一處起道將影響一段，要注意清除前后影響范圍內(nèi)的空吊板。（2）搗固作業(yè)：堅持以單電鎬搗固為主，每根岔枕均應(yīng)在岔枕兩側(cè)通長搗固，不準(zhǔn)只搗固直股，也不準(zhǔn)只搗一點。對鋼軌接頭和轍叉部分要加強(qiáng)搗固。對鋼岔枕可先用道鎬串實，用電鎬搗實，要避免起高道，防止鋼岔枕變形。（3）撥道作業(yè)：撥道時應(yīng)先扒開或刨松枕端道床，撥道后再將道床復(fù)原夯實。在轉(zhuǎn)轍部分撥道時，應(yīng)有電務(wù)部門配合。（4）改道作業(yè)：改道時不準(zhǔn)用錘從側(cè)面敲打軌距塊，以避免損壞邊耳。在轉(zhuǎn)轍器及護(hù)軌部分改道時，應(yīng)先用沖釘器銷釘退出，改完道之后再將銷釘打入。（五）提速道岔的維護(hù)一、道岔的維護(hù)4.提速道岔故障處理和預(yù)防（1）道岔轉(zhuǎn)換卡阻。在提速道岔運(yùn)營過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查各類轉(zhuǎn)換桿件與鋼岔枕上滑床板、耳板、鋼岔枕邊緣間的縫隙尺寸。發(fā)現(xiàn)縫隙小于5mm時，應(yīng)及時采取措施，預(yù)防故障發(fā)生?？刹扇〉拇胧┯校悍秸?、調(diào)整鋼岔枕位置；調(diào)整轉(zhuǎn)換桿件的位置；進(jìn)行拉軌并及時鎖定扣件。（2）道岔不密貼。道岔扳不動時，工務(wù)部門應(yīng)檢查轉(zhuǎn)換部分與鋼岔枕是否卡阻。如未發(fā)現(xiàn)卡阻，則故障一般與工務(wù)部門無關(guān)，應(yīng)由電務(wù)部門解決。（3）道岔出現(xiàn)紅光帶。發(fā)現(xiàn)跳信號時，工務(wù)部門應(yīng)首先確定鋼軌是否導(dǎo)通。如單股鋼軌與夾板或與鋼岔枕導(dǎo)通，只說明工務(wù)設(shè)備存在隱患但不會出現(xiàn)紅光帶，應(yīng)由電務(wù)部門尋找其他的原因。（4）道岔表示不良。道岔如出現(xiàn)一動拉板晃動嚴(yán)重現(xiàn)象，工務(wù)部門和電務(wù)部門應(yīng)同時采取措施。一、道岔的維護(hù)二、曲線的維護(hù)Maintenanceofcurve道岔和曲線的維護(hù)第23講鐵路曲線受機(jī)車車輛的沖擊、推擠和摩擦較之直線要大得多，曲線的變形大且快，鋼軌的磨損比較嚴(yán)重。曲線是鐵路線路的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，隨著列車行車速度的提高，對曲線維護(hù)提出了更高的要求。二、曲線的維護(hù)曲線的維護(hù)工作中，要貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的方針，全面安排綜合維修，經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修，做到“無病防病，有病根治”。二、曲線的維護(hù)二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.外軌按規(guī)定設(shè)置超高（曲線超高順坡）（1）實設(shè)最大超高，在單線上不得大于125mm，在雙線上不得大于150mm。如行車條件有較大變化，應(yīng)通過實測行車速度，重新計算和調(diào)整超高。（2）兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于外側(cè)曲線超高的一半，否則，必須根據(jù)計算加寬兩線的中心距離。二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.外軌按規(guī)定設(shè)置超高（曲線超高順坡）（1）曲線超高應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)順完，允許速度大于160km/h線路，超高必須在整個緩和曲線內(nèi)順完；允許速度大于120km/h線路，順坡坡度不應(yīng)大于1/(10υmax)；允許速度不大于120km/h線路，順坡坡度不應(yīng)大于1/(9υmax)。允許速度不大于160km/h線路，如緩和曲線長度不足，順坡可延至直線上；允許速度為120（不含）～160km/h線路，在直線上順坡坡度不應(yīng)大于1/(10υmax)，在直線上順坡的超高不應(yīng)大于8mm；允許速度不大于120km/h線路，在直線上順坡坡度不應(yīng)大于1/(9υmax)，在直線上順坡的超高，有緩和曲線時不應(yīng)大于15mm、無緩和曲線時不應(yīng)大于25mm。在困難條件下，可適當(dāng)加大順坡坡度，但允許速度大于120km/h線路不應(yīng)大于1/(8υmax)；其他線路不應(yīng)大于1/(7υmax)，且不得大于2‰。二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.外軌按規(guī)定設(shè)置超高（曲線超高順坡）（2）同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度應(yīng)滿足表3.1.4的規(guī)定，允許速度不大于160km/h特殊困難地段不應(yīng)短于25m。允許速度不大于120km/h線路在極個別情況下不足25m時，可在直線部分設(shè)置不短于25m的相等超高段。如設(shè)置相等超高段困難，可在直線部分從較大超高向較小超高均勻順坡。線路允許速度（km/h）20016014012010080圓曲線或夾直線最小長度（m）一般140130110806050困難1008070504030圓曲線或夾直線最小長度 表3.1.4二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.外軌按規(guī)定設(shè)置超高（曲線超高順坡）（3）反向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度應(yīng)滿足表3.1.4的規(guī)定，允許速度不大于160km/h特殊困難地段不應(yīng)短于25m。允許速度不大于120km/h線路在極個別情況下不足25m時，正線不應(yīng)短于20m，站線不應(yīng)短于10m；困難條件下可按不大于1/(7υmax)順坡，特殊困難條件下超高順坡可延伸至圓曲線上，但圓曲線始終點的未被平衡欠超高不得超過第3.1.1條的規(guī)定。線路允許速度（km/h）20016014012010080圓曲線或夾直線最小長度（m）一般140130110806050困難1008070504030圓曲線或夾直線最小長度 表3.1.4二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.外軌按規(guī)定設(shè)置超高（曲線超高順坡）（4）允許速度不大于120km/h線路在特殊條件下的超高順坡，鐵路局集團(tuán)公司可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于2‰。（5）同一條曲線實設(shè)欠超高、超高順坡率、夾直線長度（含曲線與道岔夾直線）3個技術(shù)參數(shù)，一般不應(yīng)采用2個及以上的困難條件限值。二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.圓曲線最小長度、最小半徑及夾直線長度（1）圓曲線最小長度應(yīng)滿足表3.1.4的規(guī)定，允許速度不大于160km/h特殊困難地段不應(yīng)短于25m。（2）相鄰兩線采用反向曲線變更線間距時，如受圓曲線最小長度限制，允許速度不大于160km/h線路，可不設(shè)緩和曲線，但圓曲線半徑不應(yīng)小于表3.1.5規(guī)定的數(shù)值。困難條件下的圓曲線最小半徑，160km/h≥υmax＞140km/h時不得小于8000m，140km/h≥υmax＞120km/h時不得小于6000m。線路允許速度（km/h）16014012010080可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑1200010000500040003000采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑（m）表3.1.5二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.圓曲線最小長度、最小半徑及夾直線長度（3）相鄰兩線采用反向曲線變更線間距時，若受曲線偏角限制難于采用表3.1.4規(guī)定的圓曲線最小長度標(biāo)準(zhǔn)，允許速度不大于160km/h線路，可采用較短的圓曲線長度，但不得短于25m。二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.圓曲線最小長度、最小半徑及夾直線長度（4）允許速度大于120km/h線路，不得采用復(fù)曲線；其他線路不宜采用復(fù)曲線，在個別特殊困難情況下可保留復(fù)曲線。復(fù)曲線兩圓曲線的曲率差大于表3.1.6規(guī)定的數(shù)值時，應(yīng)設(shè)置中間緩和曲線。中間緩和曲線的長度應(yīng)根據(jù)計算確定，不得短于20m。復(fù)曲線每個圓曲線的長度不得短于50m，其超高應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡。（5）線路設(shè)備大修時，緩和曲線及兩曲線間的夾直線長度不應(yīng)低于原線路標(biāo)準(zhǔn)。線路允許速度（km/h）12010080可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線的最大曲率差1/40001/20001/1000復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線的最大曲率差表3.1.6二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.軌距（1）軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm。曲線軌距按表3.1.8規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)股加寬。曲線半徑R（m）加寬值（mm）R≥2950295＞R≥2455245＞R≥19510R＜19515曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)表3.1.8注：曲線軌距加寬值不符合上述規(guī)定時，應(yīng)有計劃地進(jìn)行改造，道岔內(nèi)的軌距加寬按設(shè)計圖保留。二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.軌距（2）曲線軌距加寬遞減。曲線軌距加寬應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)遞減。如無緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率不得大于1‰。復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點間的直線長度不應(yīng)短于10m。不足10m時，如直線部分的兩軌距加寬相等，則直線部分保留相等的加寬，如不相等，則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。在困難條件下，站線上的軌距加寬可按2‰遞減。特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局集團(tuán)公司可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于2‰。二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.曲線軌向應(yīng)保持圓順（1）曲線應(yīng)保持要素準(zhǔn)確及圓順，用20m弦測量，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差管理值如表3.1.10-1的規(guī)定，曲線正矢日常保持容許偏差管理值如表3.1.10-2的規(guī)定。曲線半徑R（m）緩和曲線的正矢與計算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）R≤25061218250＜R≤35051015350＜R≤4504812450＜R≤800369R＞800υmax≤120km/h369υmax＞120km/h246曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差管理值表3.1.10-1注：曲線正矢用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測量。二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.曲線軌向應(yīng)保持圓順（1）曲線應(yīng)保持要素準(zhǔn)確及圓順，用20m弦測量，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差管理值如表3.1.10-1的規(guī)定，曲線正矢日常保持容許偏差管理值如表3.1.10-2的規(guī)定。曲線正矢日常保持容許偏差管理值表3.1.10-2曲線半徑R（m）緩和曲線的正矢與計算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差

（mm）正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線R≤2507814162124250＜R≤3506712141821350＜R≤4505610121518450＜R≤800458101215R>8003468912注：專用線按其他站線辦理。二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.曲線軌向應(yīng)保持圓順（1）在復(fù)曲線的大小半徑連接處，正矢與計算正矢的容許差，按大半徑曲線的緩和曲線規(guī)定辦理，緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”。（2）現(xiàn)場曲線的始終點、緩和曲線長度、曲線全長、曲線半徑、實設(shè)超高均應(yīng)與設(shè)備圖表保持一致。線路大修、維修時，應(yīng)調(diào)整線路對橋梁的偏心。二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5.線路坡度及坡段長線路大修時，應(yīng)改善線路坡度。如既有線路坡度超過限制坡度且改善困難時，可保持原狀。線路大修縱斷面設(shè)計，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）應(yīng)設(shè)計長坡段。允許速度大于160km/h線路最小坡段長度不應(yīng)小于600m，困難條件下最小坡段長度不應(yīng)小于400m；其他線路坡段長度不應(yīng)小于該區(qū)段到發(fā)線有效長度的一半，個別困難地段也不應(yīng)小于200m。二、曲線的維護(hù)（一）曲線維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5.線路坡度及坡段長（2）相鄰坡段的連接，應(yīng)按原線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為拋物線形或圓曲線形豎曲線。允許速度不大于160km/h線路，采用拋物線形豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于2‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線。20m范圍內(nèi)豎曲線的變坡率，凸形不應(yīng)大于1‰，凹形不應(yīng)大于0.5‰。采用圓曲線形豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于3‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線半徑不得小于10000m，困難地段不得小于5000m。允許速度大于160km/h線路，坡度代數(shù)差不小于1‰時，應(yīng)設(shè)置圓曲線形豎曲線，豎曲線半徑不應(yīng)小于15000m，且長度不應(yīng)小于25m。豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入道岔、調(diào)節(jié)器及明橋面。二、曲線的維護(hù)（二）曲線的綜合維修及要求1.曲線的綜合維修曲線的綜合維修可按準(zhǔn)備作業(yè)、基本作業(yè)和整理作業(yè)三階段進(jìn)行。（1）準(zhǔn)備作業(yè)布好樁點，實測現(xiàn)場正矢，計算撥量。調(diào)查小方向，整治鋼軌硬彎。墊板、軌底坡、軌縫等調(diào)整。實測列車行車速度，檢算外軌超高。二、曲線的維護(hù)（二）曲線的綜合維修及要求1.曲線的綜合維修曲線的綜合維修可按準(zhǔn)備作業(yè)、基本作業(yè)和整理作業(yè)三階段進(jìn)行。（2）基本作業(yè)起道和搗固撥道改道二、曲線的維護(hù)（二）曲線的綜合維修及要求1.曲線的綜合維修曲線的綜合維修可按準(zhǔn)備作業(yè)、基本作業(yè)和整理作業(yè)三階段進(jìn)行。（3）整理作業(yè)除了準(zhǔn)備作業(yè)和基本作業(yè)已經(jīng)完成的項目外，其余項目都應(yīng)在整理作業(yè)中完成，如整修路肩、補(bǔ)充和修理標(biāo)志、收集舊料等。二、曲線的維護(hù)（二）曲線的綜合維修及要求1.曲線維護(hù)的要求（1）根據(jù)每年實測的加權(quán)平均車速和鋼軌磨耗情況，合理地設(shè)置曲線超高。（2）提高起道質(zhì)量，加強(qiáng)搗固工作。（3）軌距經(jīng)常發(fā)生變化的曲線，可加設(shè)軌距桿或軌撐；在曲線及相鄰直線上，要特別注意補(bǔ)充和整修防爬設(shè)備。（