接觸網工程施工方法及技術措施

1、接觸網工程施工方法及技術措施項目部組織一個接觸網作業(yè)隊負責停車場接觸網工程 施工。接觸網作業(yè)隊將施工人員分成專業(yè)化小組，按工序流 程采取流水方式作業(yè)?，F(xiàn)場具備條件后，先采用全站儀坐標精確定位系統(tǒng)確定 支柱位置，及時進行接觸網支柱基礎澆注施工；在軌道鋪設 后與其交叉施工，按照“軌道鋪設一段，展開施工一段”的原 則緊隨軌道工程推進支柱安裝、懸掛裝配、架線調整等后續(xù) 作業(yè)?；娱_挖采用人工作業(yè)方式，基坑成形后及時灌注混凝 0支柱及門型架安裝采用機械化方式，利用軌道立桿車或 汽車吊進行支柱組立、門型架安裝。條件受限時，采取人工 扒桿組立法進行作業(yè)。腕臂、定位裝置、整體吊弦安裝采用測量精確化、計算 微機

2、化、預配工廠化、安裝專業(yè)化的一次到位安裝技術，安 裝后使用多功能激光測量儀對靜態(tài)參數(shù)進行檢測，確保安裝 精度滿足設計要求。接觸網架設采用放線車機械化方式架設，架空地線、輔 助饋線電纜采用人工架設方式作業(yè)。接觸懸掛調整采用安裝 作業(yè)車結合梯車的方式進行作業(yè)。設備安裝采用人工方式，利用安裝作業(yè)車或梯車作業(yè)。接觸網冷滑試驗采用冷滑試驗車進行，確保接觸懸掛拉出值、接觸線高度、關節(jié)和線岔過渡等關鍵技術參數(shù)滿足設 計要求。1.1.1.1.接觸網工程施工方法1.L1.1.L基礎施工支柱基礎采用全站儀坐標定位測量，人工開挖基坑，原 土坯澆筑支柱基礎。拉線基礎施工方法類似。(1)施工工藝流程(2)施工方法基坑定

3、位測量：軌道線路已就位時，用全站儀確定基礎坑中心點和中心 線，用鋼卷尺測量基坑限界和確定坑口尺寸，并在基礎中心 線上做好基準標志供基礎澆制時復核；軌道線路未就位時， 利用土建施工定位控制系統(tǒng)的2個坐標點和基礎中心坐標， 用全站儀確定基礎的中心，用土建施工定位控制系統(tǒng)的另1 個坐標點和基礎中心坐標復核其基礎中心，再根據(jù)線路中心 的走向確定基礎位置，然后用水準儀確定基礎的標高，再用 鋼卷尺確定坑口尺寸，并在基礎中心線上做好基準標志供基 礎澆制時復核?；娱_挖：開挖時，一人坑內作業(yè)，一人坑上輔助并監(jiān)護不出現(xiàn)超 挖和欠挖現(xiàn)象。在開挖過程中，對基坑在挖深1米左右，必 須做防護支撐，水坑用抽水機及時抽出積

4、水，防止造成坍塌。 軌道已就位時路基上鋪設塑料布，防止棄土污染道床。棄土 用袋裝好，運到指定地方存放?；娱_挖完后，用水準儀測 量出坑底標高，保證坑底標高在誤差范圍之內。鋼模型板安裝：根據(jù)技術標準，在其頂面安裝基礎螺栓框架，并把鋼模 型板加固。模型板內側涂一層脫模劑。澆制混凝土墊層：在坑底鋪一層100mm厚的石石查，然后澆注200mm厚的 混凝土墊層。安放鋼筋骨架：將預制好的鋼筋骨架放入基坑中，并使骨架根部插入混 凝土 50100mm,四周用錐形楔片卡緊固定，保證拉線基礎 中心、下錨拉線環(huán)面中心在錨支的延長線上。鋼筋骨架外邊 緣距坑壁的距離不小于50mmo澆制混凝土及骨架校正：澆制混凝土時從鋼

5、模內側進行均勻灌注，每澆制200 300mm厚，按技術要求用電動振搗器搗固。在基礎澆制過程中，不斷調整鋼筋骨架，保證其鉛垂中心線位于基坑中心。抹面：基礎露出地面部分在混凝土填滿后按照技術要求進行 抹面?；A拆模、養(yǎng)護：基礎表面覆蓋草袋，按養(yǎng)生條件進行養(yǎng)護，設專人負責, 養(yǎng)生用水采用干凈自來水。另外在基礎四周用紅色警示帶圍 住，以防止行人及其它專業(yè)人員誤入，損壞基礎表面。(3)控制要點在制作鋼筋骨架時配筋、綁筋嚴格按照工藝標準進行， 確保鋼筋骨架達到設計要求標準。提供商品混凝土試驗報告，同時按規(guī)定進行抽樣試驗。在澆制過程中，每澆制200300mm混凝土后用電動振 動棒搗固一次，保證混凝土強度均勻

6、、密實，使基礎在任何 部位無蜂窩、麻面等缺陷。澆制過程一次性完成?；A內的排水孔大小按保持原有水流量預留，孔壁距基 礎螺栓不小于100mm,孔底與水溝底相平，孔頂面與基礎面 不小于200mm。支柱基礎的預埋鋼板頂面與基礎頂面齊平，其誤差控制 在+50mm,預埋鋼板中部預留孔中的混凝土不高于預埋鋼 板頂面。預埋地腳螺栓垂直于水平面。每個螺栓垂直度偏差不大 于1度，即每個螺栓外露部分的頂部相對鉛垂線的誤差不大 于2mm；預留地腳螺栓外露長度的誤差控制在+100mm。預埋地腳螺栓外露部分在施工完畢后進行涂油，并采用 有效措施對螺栓外露部分進行防護，以避免螺紋在支柱安裝 前被損壞。1.1.1.12支柱

7、及門型架安裝停車場支柱及門型架安裝擬采取軌道立桿車組和汽車 吊相結合的方式完成。(1)施工工藝流程：(2)施工方法：檢查、測量：確認基礎型號與設計圖紙是否一致。用水準儀測出每個基礎法蘭盤順線路和垂直線路方向 共4個點的標高，計算出這4個點的高差，并根據(jù)計算結果 確定所需墊片的型號和數(shù)量。用經緯儀檢測同一組門型架支柱基礎的法蘭盤間螺栓 的垂直對應度，用50m鋼卷尺測出兩基礎法蘭盤中心的距 離，做好記錄。支柱吊裝：將支柱運到指定地點，卸在待安裝的基礎側面順放，并 在立桿位置設置安全防護欄。用尼龍繩套在支柱頂部往下約1.5米處，并在支柱底部 綁一足夠長的大繩至起吊尼龍繩，以防止尼龍繩套滑落，同 時防

8、止支柱離開地面后自行轉動。根據(jù)計算的法蘭盤4個點的相對高差安放適當數(shù)量墊 片。操動立桿車，用起吊鉤鉤住尼龍繩起吊。待支柱底部高 于基礎螺栓200300mm時，停止上升，調節(jié)起吊臂角度， 使支柱底部法蘭盤在基礎螺栓正上方。緩緩放下支柱，使支柱座于基礎法蘭盤上，就位后安裝 螺母（不要擰緊）。吊裝過程中注意作業(yè)人員不能站在吊臂 下方，支柱對位后須緩慢放下，防止損傷螺栓螺紋。支柱整正：在支柱順線路和垂直線路方向上各置一臺經緯儀，并將 其調整好。測出支柱在順線路和垂直線路方向上的柱頂中心偏移 值，檢驗是否滿足標準。若不滿足標準，根據(jù)測量值，調整 支柱并按需要添加墊片。調整完畢后，擰緊螺母，再用經緯儀復核

9、偏移值，直到 滿足技術要求。對同一組門型架支柱，用水準儀復核支柱底座法蘭盤的 高差，直到滿足門型架安裝技術要求，并做好記錄。門型架吊裝：將所對應的門型架橫梁運到指定地點，順放在兩支柱連 線側面。根據(jù)測量數(shù)據(jù)進行預配組裝。各連接套管和螺栓連接可 靠、螺栓緊固力矩達到設計值或產品力矩值。組裝過程中注 意考慮安裝好后各連接件和螺栓的方向。在組裝好的門型架中部對稱套上兩條尼龍繩（吊起后成 “八”字型），在橫梁兩端各綁一條大繩，將尼龍繩和起吊鉤連 接牢固，然后起吊。在橫梁底部高于柱頂200300mm時，停止上升，調節(jié) 起吊臂角度，使門型架橫梁固定孔與鋼柱孔對齊。緩緩放下門型架橫梁，使門型架橫梁與柱頂梁柱

10、接頭可 靠連接。門型架就位調整：當門型架初步就位后，測量橫梁的預留負弛度是否符合 要求，否則用吊車抬升橫梁使其呈現(xiàn)負弛度。注意：施工時 的負弛度比設計大1-2%。，因為拆除吊裝外力后，門型架的 自重導致門型架產生撓度會減少負弛度。檢測支柱的傾斜狀態(tài)是否符合支柱整正標準，觀察支柱 是否有變形現(xiàn)象。門型架固定、焊接及熱噴鋅防腐：吊車吊臂在門型架完全就位前始終處于工作受力狀態(tài)， 因為門型架與支柱連接處有間隙，未焊接之前不能和支柱構 成整體，外力拆除后門型架的自重會使其負弛度減少，甚至 出現(xiàn)正弛度，不符合設計要求。門型架調整到位后，將所有連接螺栓進行緊固且達到設 計或產品力矩值。將門型架與支柱的連接頭

11、處，按照設計要求連續(xù)焊接。焊縫用砂輪打磨平整，再用噴砂槍將打磨面拋光滑。將熱噴鋅機器和空壓機連接好，調整好熱噴鋅機器，對 準焊縫及周圍區(qū)域進行熱噴鋅處理。檢查記錄：防腐處理完畢后，再檢查各連接螺栓緊固力矩是否達到 規(guī)范要求，并作記錄。測量其高度是否符合設計要求。檢查噴鋅是否完全達到防腐效果。（3）控制要點：支柱安裝前，對基礎螺栓型號進行檢查復核，并徹底清除法蘭盤基礎表面雜物。裝卸、安裝支柱時，用尼龍繩，防止損傷鍍鋅層。吊裝時，用晃繩拉住支柱，防止支柱轉動或損傷周圍設施。注意檢查尼龍繩的外套是否完好，如有損壞禁止使用。支柱調整時，螺母只能松動，不能卸下。緊固螺母時, 先系好安全帶，所用扳手系上小

12、繩以防墜落。使用噴砂槍和熱噴鋅機器時穿好防護服，防止操作人員 受傷，禁止噴嘴朝向現(xiàn)場人員，周圍人員遠離作業(yè)區(qū)至少10 米。作業(yè)區(qū)周圍用彩條布將道床覆蓋，防止噴砂槍的石英砂 污染道床。L1.1.L3.懸掛裝配(1)底座安裝底座主要包括：腕臂底座、固定繩底座、地線底座、下 錨底座等。底座預配：根據(jù)施工裝配圖，對照安裝作業(yè)表進行底座預配組裝， 并做好標記。在預配過程中主要控制以下幾點：檢查各種零配件外部尺寸，不合格品不得使用。檢查零件相互之間是否配套。對預組裝后的成套產品進行標識，注明該裝配部分所安 裝的支柱號、錨段號。底座安裝：用水準儀將軌面連線放線到各定位支柱上。根據(jù)設計高度，以支柱上標出的軌面

13、線為基準，用鋼卷 尺測出底座安裝的位置，并做好標記。根據(jù)施工設計圖，將預配好的底座對號就位。各種連接螺栓采用扭矩扳手緊固。底座安裝要求水平， 螺栓穿向統(tǒng)一，方向正確。（2）下錨拉線安裝測量：用15米的鋼卷尺測量安裝好的下錨拉線底座與錨環(huán)中 心之間的距離。預配：按現(xiàn)場測量的實際長度進行預配，并標注安裝錨段號、 支柱號。安裝：用1.5噸鏈條葫蘆進行拉線安裝，將拉線耳環(huán)桿與可調 螺栓連接后拆下鏈條葫蘆，對拉線進行預緊。控制要點：對于對向下錨的支柱，拉線安裝后，使下錨支柱中心直 立，且兩側拉線松緊程度相當；對于單側下錨的支柱，下錨 支柱向拉線方向偏斜50100mm為宜。支柱裝配為雙拉線時，保證兩拉線受

14、力均勻。（3）固定繩安裝（包含庫內定位固定繩安裝）測量：將經緯儀置于門型架支柱順線路方向適當位置處，調整 儀器測量支柱的斜率；用激光測量儀測出橫梁與各股道軌面 的間距；用50米鋼卷尺在支柱軌面連線標高位置，依次測 量支柱限界及各股道之間的間距。記錄人員將所測的數(shù)據(jù)依次標記在計算簡圖上。計算：根據(jù)施工設計圖紙和固定繩的節(jié)點安裝形式，將測量數(shù) 據(jù)輸入計算機，用“軟橫跨計算程序”計算出預配所需的各部 分尺寸。將計算得出的預配、安裝數(shù)據(jù)標注在預配安裝簡圖上， 作為預配和安裝依據(jù)。預配、安裝數(shù)據(jù)主要包括：上、下部固定繩各段的預制長度；各吊線長度；定位環(huán)線夾在固定繩上的安裝位置。預配：按照預配安裝簡圖上的

15、長度截取線索，將各節(jié)點按節(jié)點 安裝示意圖進行預配，在各分段的固定繩兩端楔形線夾上標 明支柱號及連接號，然后盤成圈，便于運輸。安裝：將預配好的固定繩及絕緣子等零配件運至安裝現(xiàn)場。按預配安裝簡圖將各段連接，并將絕緣子和連接零件裝 配好。各連接件的銷釘方向一致。先安裝上部固定繩。在橫梁上懸掛滑輪，用大繩將上部 固定繩一端的絕緣子通過滑輪拉至底座，將絕緣子與固定繩 底座進行連接。固定繩一端安裝完畢，在另一端支柱用同樣的方法，并 配合使用1.5噸鏈條葫蘆進行連接。安裝直吊線。用同樣的方法安裝下部固定繩。控制要點：固定繩安裝過程中防止絕緣子受到撞擊造成破壞，在固 定繩提升過程中，防止固定繩被道釘掛住。1.

16、LL1.4.腕臂安裝(1)施工工藝流程準備數(shù)據(jù)采集卜計算卜|預配卜安裝(2)施工方法數(shù)據(jù)采集：用激光測量儀測量支柱側面限界與懸掛定位處外軌面 的超高；用經緯儀測量支柱斜率。計算：根據(jù)現(xiàn)場測出的支柱限界、支柱傾斜率、外軌超高等計 算數(shù)據(jù)，結合設計圖紙相關數(shù)據(jù)和零件尺寸，計算出腕臂的 預配參數(shù)，編制腕臂預配數(shù)據(jù)表。預配參數(shù)主要包括：平腕臂和斜腕臂的長度；兩套管雙 耳和雙線支撐線夾在平腕臂上的安裝位置；定位環(huán)在斜腕臂 上的安裝位置等。預配：作業(yè)人員根據(jù)腕臂預配數(shù)據(jù)表及設計裝配圖進行預 配，在預配車間切割腕臂，在作業(yè)平臺上組裝零配件。使用扭矩扳手緊固零配件，組裝完畢后，在腕臂上用記 號筆標明錨段號、支

17、柱號。保護好絕緣子，以免在搬運、安裝過程中造成損傷。安裝：用作業(yè)車將預配好的腕臂安裝到支柱上。先裝斜腕臂， 再裝平腕臂。安裝過程中要求各種銷釘連接方向一致，開口 銷開口角度不小于60。檢查防護：腕臂安裝完后，對絕緣子進行外觀檢查，并用激光測量 儀檢測支承線夾的位置及安裝高度是否符合要求，否則進行 初步調整。檢查完畢后對瓷件進行防護包扎，用（p2.0鐵線臨時固定 腕臂，防止腕臂隨風擺動損壞絕緣子。定位管和定位器在接 觸線架設后安裝。（3）控制要點切割腕臂時在切割機的卡子內側固定塑料墊子，以免在 切割腕臂時損傷其表面的鍍鋅層，然后去除切割處的毛刺。管帽安裝穩(wěn)固，杜絕損傷、遺漏現(xiàn)象。各緊固螺栓達到設

18、計或產品力矩值。腕臂安裝完畢后，用細鐵絲臨時將腕臂固定，防止其隨 風擺動損壞絕緣子。1.1.1.1.5.接觸網架設對于單承力索+單接觸線懸掛形式，采用“雙線并列小張 力架設”施工工法進行施工。對于簡單懸掛，其架設方法與架 空地線的架設方法類似。(1)施工工藝流程準備 起錨 展放 緊線下錨 )(2)施工方法起錨：起錨人員將棘輪裝置大、小輪的補償繩放出，連接補償 尾繩與墜詫桿，安裝墜銘，補償繩的纏繞圈數(shù)符合設計要求， 大、小輪補償繩的纏繞圈數(shù)在設計的最高和最低溫度時符合 設計圈數(shù)要求。架線車組行至起錨點，從線盤引出導線，與終錨線夾連 接后，再與調整螺絲和下錨絕緣子與棘輪裝置連接，調整螺 絲調節(jié)到其

19、調整范圍的中間位置。用鏈條葫蘆將墜銘串掛起(鏈條葫蘆剛受力即可)，防 止線索受力后其沖擊力使補償裝置受損。帶張力架線：起錨連接完畢，調整線盤放線張力至1.5kN左右。組長 檢查一切就緒后，指揮車組平緩起動，以不大于5knvh速度 向下錨方向勻速行駛。每到一懸掛點處，架線車組停下，作業(yè)平臺上施工人員 在懸掛點掛設放線滑輪，將導線放于放線滑輪內，保證線索 能順線路無障礙自由通過。架線車組繼續(xù)向前放線，并依次懸掛，至超過下錨支柱 510米處停下。架設過程中張力控制人員隨時觀察線盤的轉動情況，保 持線盤張力恒定；線路巡視人員隨時匯報有無異常情況。下錨：架線車組到達下錨處，與起錨人員取得聯(lián)系，在起錨人

20、員準備就緒后，制動線盤，先利用作業(yè)車預緊線索，作業(yè)車 推動放線車繼續(xù)前進，待起錨棘輪離開卡舌后停止。放線平板車剎車并打好鐵鞋后，作業(yè)車與平板車分開， 作業(yè)車準備進行下錨安裝。線路巡視人員確認線索無卡滯現(xiàn)象后，下錨人員將緊線 器與導線連接在一起。然后將滑輪組一端與手扳葫蘆連接， 另一端通過鋼絲套子和緊線器連接。扳動手扳葫蘆，將下錨端墜銘拉離地面，并與起錨處保 持聯(lián)系，當兩端墜銘高度達到計算值時停止緊線。作業(yè)平臺 上施工人員將導線在合適位置斷開做頭，并與調整螺絲相 連。下錨完成后，如發(fā)現(xiàn)導線的弛度有小偏差時，調節(jié)調整 螺絲的長度，以保證兩支導線的弛度（張力）一致。檢查：下錨結束后，施工人員對棘輪裝

21、置的工作狀態(tài)進行檢 查，確認安全無誤后，作業(yè)車以5km/h速度返程，沿途檢查 所架設的線材是否有扭曲、斷股、損傷現(xiàn)象，是否影響行車, 并做出相應的處理。（3）控制要點架線前確認架線作業(yè)車上的無線電通信設備狀態(tài)良好。 嚴格檢查跨越、平行電力線的距離是否在安全距離內，否則 不能進行作業(yè)。吊裝線盤時注意線盤的轉向，以保證線索線從線盤的上 方牽出。架線過程中，車組走行、暫停由作業(yè)組組長統(tǒng)一指揮。架線車在運行中，杜絕升降平臺和轉向，臨時懸掛線索 作業(yè)平臺升降時，禁止上下人，作業(yè)平臺端頭承重控制在 250kg以內，在曲線段作業(yè)時作業(yè)人員站在曲線外側。.1.1.1.6.架空地線架設調整施工工藝流程（2）施工

22、方法安置線盤：用汽吊將線盤吊裝在附加導線起錨處，并固 定好放線架。注意不能有卡滯現(xiàn)象。起錨：將架空地線牽引至錨柱后，留出預留長度，纏繞 鋁綁帶（長度為線夾兩側各露1020mm）,安裝終端線夾， 通過連接件掛到下錨角鋼上。展放：人工牽引架空地線進行架設，每到一個懸掛點在 肩架位置用鐵絲套子懸掛放線滑輪，將架空地線放入滑輪導 槽內。下錨：當整個錨段架空地線就位后，在靠近下錨的適當 位置將張力計安裝在架空地線上，查看附加導線安裝曲線和 當時氣溫，確定架空地線的下錨張力。通知架線巡視人員匯報線索展放情況，確認所架錨段的 線索不受障礙影響后開始緊線。緊線過程中隨時觀察張力計 的數(shù)值，達到確定的張力時停止

23、緊線。倒線：從起錨端向下錨端，把線索從放線滑輪中依次倒 入架空地線固定線夾（暫不緊固，保證線索能在一定的張力 下可自由滑動）后，取下放線滑輪。在倒線過程中注意張力 計的張力有變化時，對其進行調整，使張力計指示值始終維 持為確定的張力值。倒線至下錨處后，再從下錨端向起錨端 將地線線夾全部按緊固力矩要求進行緊固。檢查：每一區(qū)段線索架設到位固定好后，檢查所架設的 線材是否有扭曲、斷股、掛傷等現(xiàn)象，并做出相應的處理和 記錄。(3)控制要點杜絕架空地線與其他建筑物及設備發(fā)生摩擦。架線過程中保持平穩(wěn)，不出現(xiàn)較大的轉角。架線車輛的行駛速度不大于5km/h,行駛保持平穩(wěn)。在曲線區(qū)段進行地線架設、倒線過程中，所

24、有人員均站 在曲線外側(站在線索的受力反方向)，以防止線索從滑輪 或地線線夾中滑脫傷人。.1.1.7.接觸懸掛調整(1)施工工藝流程：準備)一a|數(shù)據(jù)測量|A吊弦預制a|吊弦安裝調整|(檢查(2)施工方法：數(shù)據(jù)測量：按施工設計圖紙編制接觸線高度、拉出值表，對所 要調整的懸掛定位點的拉出值、接觸線高度進行測量，將接 觸線高度、拉出值需調整的數(shù)據(jù)記錄下來。測量時注意：在 進行接觸線高度測量時，以接觸線最低面為準；在進行雙接 觸線拉出值測量時，以遠離線路中心的接觸線中心為準。用激光測量儀測量每處懸掛點承力索高度（以承力索中 心距軌面連線的距離為準），用50米鋼卷尺測量相鄰懸掛點 的間距，并準確記錄。

25、對測量數(shù)據(jù)和安裝數(shù)據(jù)進行整理，并 按要求填寫“整體吊弦計算輸入數(shù)據(jù)表”。全補償簡單鏈形懸掛的調整：a、安裝中心錨結：按施工設計圖紙安裝承力索中心錨結，根據(jù)承力索中心 錨結繩張力曲線圖和現(xiàn)場溫度情況調節(jié)中錨繩安裝張力。安 裝時保證安裝中心錨結的腕臂一定保持中心位置（垂直于線 路），錨結繩預留弧度適中，避免接觸腕臂。按設計長度截取接觸線中心錨結繩；測出安裝接觸線中 錨線夾的位置；安裝中心錨結繩；調節(jié)中錨線夾處導高，滿 足設計要求。安裝時雙接觸線中心錨結線夾螺栓向外側。b、安裝定位裝置：自中心錨結處往下錨兩端安裝定位裝置，根據(jù)安裝曲線 的要求控制定位器的偏移量，按設計調整接觸線的高度、拉 出值及坡度

26、的大小，控制定位器的坡度，同時觀察并糾正接 觸線的工作面沒有連續(xù)一致和硬彎等現(xiàn)象。c、吊弦長度計算、預制、標識：利用整體吊弦計算軟件由專人將“整體吊弦計算輸入數(shù) 據(jù)表”中的數(shù)據(jù)輸入計算機計算，并將計算結果“整體吊弦制 作安裝尺寸表”打印三份，一份存檔，一份交施工班組，一份 交吊弦制作班組。制作人員根據(jù)“整體吊弦制作安裝尺寸表”對每根吊弦進 行壓接，注意制作加工的誤差，整根吊弦壓接后復核其相關 尺寸。制作人員將同一跨的整體吊弦進行整理編號，吊弦標識 內容包括：區(qū)間及錨段號、吊弦所在的支柱跨編號、吊弦號。d、吊弦安裝調整：利用梯車從中心錨結處向下錨方向安裝吊弦。同一跨吊 弦應從兩端懸掛點向跨中安裝

27、。用線墜將承力索懸掛點中心垂在接觸線上，用記號筆做 好標記。用10米鋼卷尺沿接觸線按“整體吊弦制作安裝尺寸表” 測出每一根吊弦安裝位置并做好標記。用線墜將接觸線上的標記垂在承力索上并做好標記。安 裝承力索吊弦線夾和接觸線吊弦線夾，并用力矩扳手緊固至 25N.m。當整個錨段的吊弦安裝完畢后，對接觸線中心錨結繩進 行調整，使中心錨結線夾處的導高高于設計導高20-30mm, 同時保證其相鄰吊弦處于受力狀態(tài)。檢查每根吊弦處的導高 及相鄰吊弦間的導高差是否在設計和施工規(guī)范的誤差內，對 不符合要求的點進行調整。在調整過程中，通過吊弦調整雙接觸線在同一水平面 內。錨段關節(jié)和道岔的調整，按設計要求調整兩支的等

28、高、 抬高、交叉、水平間距等靜態(tài)參數(shù)。e、張力補償裝置的調整：懸掛調整完畢后，補償裝置中的三孔聯(lián)板若偏斜，可通 過調整螺栓的收放線索進行調節(jié)。同時計算確定棘輪補償裝 置的補償繩在大、小輪上纏繞的圈數(shù)是否符合設計要求，如 不符則重新進行下錨工作，同時根據(jù)安裝曲線要求調整墜銘 b值大小。f、檢查記錄：自中心錨結處往兩端逐跨測量接觸線的導高、拉出值、 坡度大小，用扭力扳手檢查各螺紋件的緊固狀況，并作好檢 查記錄。補償簡單懸掛的調整：a、安裝中心錨結：先將中心錨結繩的一端通過杵環(huán)桿連接到承錨角鋼上， 然后在中間懸掛點位置將中心錨結繩用鋼線卡子臨時掛在 接觸線上（鋼線卡子暫不擰緊），在下錨處利用手扳葫蘆

29、將 中心錨結繩拉緊，使其在跨中的最低點稍高于接觸線，然后 做回頭進行下錨，最后將鋼線卡子按設計位置和要求擰緊。b、安裝定位裝置和吊索:自中心錨結處往兩端安裝定位裝置和吊索，根據(jù)安裝曲 線的要求控制定位器的偏移量，按設計調整接觸線的高度、 拉出值及坡度的大小，控制定位器的坡度，同時觀察并糾正 接觸線的工作面不連續(xù)一致和硬彎等現(xiàn)象。錨段關節(jié)和道岔 的調整，按設計要求通過吊索調整兩支的等高、抬高、交叉、 水平間距等靜態(tài)參數(shù)。C、張力補償裝置的調整：懸掛調整完畢后，同時計算確定棘輪補償裝置的補償繩 在大、小輪上纏繞的圈數(shù)是否符合設計要求，如不符則重新 進行下錨工作，同時根據(jù)安裝曲線要求調整墜坨b值大小

30、。d、檢查記錄：自中心錨結處往兩端逐跨測量接觸線的導高、拉出值、 坡度大小，用扭力扳手檢查各螺紋件的緊固狀況，并作好檢 查記錄。(3)施工工藝要求：所有吊弦受力均勻。腕臂及定位器傾斜度符合設計要 求，腕臂及定位器受力后無永久變形情況。線岔處兩支接觸線交點位置符合設計要求。吊弦位置符合設計要求。接觸懸掛的螺栓均按零件規(guī)定的扭矩，采用扭矩扳手安 裝。(4)控制要點:接觸懸掛調整時，杜絕用鐵器件等硬件敲打接觸線和各 零件。懸掛調整先從中心錨結或硬錨處往補償裝置處調整，杜 絕接觸線線面扭曲。曲線區(qū)段、關節(jié)處進行接觸線拉出值的調整時，使用鏈 條葫蘆，人員站在接觸線受力方向的外側。梯車人員聽從調整人員的指

31、揮，在無信號傳達時，不得 推動梯車，防止腕臂掛傷梯車上的作業(yè)人員。填寫整體吊弦輸入數(shù)據(jù)表時，嚴格按表格規(guī)定的單位填 寫。整體吊弦計算時按實際的承力索張力計算，同一錨段兩 端墜坨的重量差小于1%。保證制作整體吊弦的線材和零件為合格品，整體吊弦的 各壓接點壓接牢固。L1.1.L8.地電壓均衡器安裝(1)施工工藝流程：準備預裝配設備安裝引線安裝 i,接地連接(2)施工方法：兩人從支柱兩側登桿，系好安全帶后用皮尺測量電纜長 度。在距離柱底1000mm處用固定抱箍將地電壓均衡器固定 在支柱上。預配好電纜并將兩端按要求剝開，接地電壓均衡器的一 端用銅接線端子作頭，在支柱上掛套子、滑輪、繩子，由下 面人員將

32、電纜拉上去，桿上二人用電連接線夾將電纜端頭與 架空地線連接、緊固并綁扎好。按設計要求用固定抱箍將電纜固定在支柱上。將150mm2電纜與地電壓均衡器一端電纜連接，連接處 用防水纏帶纏繞緊密。用點火器、C型地電壓均衡器焊接模具、地電壓均衡器 焊粉將地電壓均衡器另一端電纜通過放熱焊與接地圓鋼連 接。(3)控制要點：設備安裝使用說明書及檢驗標準、配備件齊全。設備安裝符合設計要求及產品說明書的規(guī)定。地電壓均衡器電纜與150mm2軟電纜連接處用防水纏帶 纏繞緊密。地電壓均衡器電纜與接地圓鋼焊接牢固。分段絕緣器安裝(1)施工工藝流程（2）施工方法分段絕緣器組裝：組裝前，先對分段絕緣器外觀進行檢查，在符合技術

33、要 求的條件下，根據(jù)安裝圖紙進行組裝。并對分段絕緣器進行 拉力試驗。承力索絕緣安裝（鏈形懸掛）：從懸掛點沿承力索測量分段絕緣器安裝中心位置。在絕緣子串安裝中心位置的兩側適當位置，安裝楔型緊 線器，將鏈條葫蘆掛在兩緊線器之間。拉緊鏈條葫蘆使兩緊線器之間的承力索松弛，弛度大約 100mm左右。在分段絕緣器懸吊裝置安裝中心位置的兩側各10mm 處，用（pl.6鐵線綁扎，確認緊線器無滑動和其他異常情況后 斷線。以分段絕緣器懸吊裝置和連接零件長度的一半，分別在 斷開的兩承力索頭上測出終錨線夾位置，用雙耳楔形線夾和 杵座楔形線夾分別做回頭。兩根承力索斷線長度相同，保證 張力一致。安裝分段絕緣器懸吊裝置，松

34、卸鏈條葫蘆。接觸線絕緣安裝：用線墜由承力索分斷絕緣器懸吊裝置中心下墜至接觸 線，確定接觸線分段絕緣器安裝中心位置。將分段絕緣器安裝在接觸線上，使其中心與測量中心重 合。將各連接螺栓進行緊固并達到產品力矩值。對分段絕緣器進行初步調整，使其基本滿足分段絕緣器 的技術要求。再檢查分段絕緣器的各部件是否連接牢固，特別是與接 觸線連接部分。經確認后，在接觸線線夾外預留120mm后 斷線，用梅花扳手將預留接觸線的端部抬高510mm。分段絕緣器調整：用三角吊索調整分段絕緣器水平，并使分段緣器距軌面 高度高出相鄰懸掛點1520mm。調整導流滑板與導線等高，保征受電弓在分段絕緣器處 平滑過渡，不打弓。按設計要求

35、調整滅弧棒間隙距離。檢查：檢查各螺紋件的緊固力矩并做好記錄。對分段絕緣器和懸吊裝置進行包扎，免受污染。（3）控制要點分段絕緣器處拉出值不能太大，保證絕緣器底面全面與 受電弓接觸，以免受電弓鉆弓、打弓。隔離開關安裝(1)施工工藝流程:準備 預裝配 卜|托架、底座安裝 i建關本體吊裝M開關附件安裝H 開關調試卜|引線、地線安裝卜(上上)(2)施工方法：預裝配：在預配車間進行預裝配，注意檢查開關的外觀質量，絕 緣子有無裂紋，表面有無瓷釉剝落，各零配件是否配套。按調試手冊要求進行初調，檢查開關刀閘是否操作靈 活，分合位置是否符合設計標準。安裝：利用作業(yè)車安裝托架，并調整水平。地面人員同時進行 電動操作

36、機構底座的安裝。各底座間距符合設計要求。轉動作業(yè)平臺，作業(yè)平臺上人員用繩子將開關徐徐吊至 開關底座上(注意使開關閘刀開合方向正確)，用螺栓將開 關與底座連接好，但先不要緊固；地面人員同時進行電動操 作機構的安裝。使隔離開關處于合閘狀態(tài)，地面和作業(yè)平臺上人員相互 配合進行傳動桿的安裝，將開關和操作機構連接起來。如為多臺開關，首先連接好開關間的連接銅牌，然后地 面和作業(yè)車上的作業(yè)人員同時對開關、機構和傳動桿的位 置、垂直度進行微調，使之滿足各項安裝技術指標。對所有的連接螺栓緊固并達到設計或產品力矩值。調整：開關本體、傳動軸、操作機構安裝完畢后，手動操作調 整開關，使隔離開關分合到位（隔離開關在分閘

37、位置時動觸 刀與靜觸座之間空氣絕緣距離不小于180mm）。在調整過程 中，當隔離開關分合到位時均能聽到輔助開關“卡吧”的切換 聲。如果隔離開關分合未到位即聽到輔助開關切換聲（即輔 助開關提前切換），或隔離開關分合已到位但還未聽到輔助 開關切換聲（即輔助開關延后切換），此時要調整輔助開關 與減速箱之間的連接器使其切換到位，實現(xiàn)隔離開關分合到 位。調整完畢后，在開關刀口部分涂導電油脂，機構的連接 軸、轉動部分、傳動桿涂潤滑黃油。引線及接地安裝：隔離開關至接觸網的上網電纜，按承力索、接觸線隨溫 度變化伸縮要求，預留位移長度，同時保證電纜不壓在接觸 網上。安裝時注意設備線夾與開關引線板的固定必須符合要

38、 求且連接處涂電力復合脂，電纜在接觸網上安裝盡量靠近懸 掛定位點，距離較遠時增加電纜支撐腕臂。將開關底座等金屬部分互相連通并連接到架空地線，可 靠接地。另外，有接地裝置的開關主刀閘與接地刀閘的機械聯(lián)鎖正確可靠，將接地刀閘的接地引線與架空地線連接良 好。檢查：檢查安裝后的隔離開關外觀有無損傷、連線是否正確； 絕緣距離是否滿足要求；開關是否在“斷開”位置。(3)控制要點：隔離開關底座安裝時，保證底座安裝水平，且安裝尺寸 符合設計要求。隔離開關安裝時，保證隔離開關到接地體絕緣距離符合 設計要求；隔離開關打開時，刀口距接地體最小距離符合設 計要求。安裝調試完畢后，所有隔離開關均處于分閘位置，所有 操動

39、機構加鎖，嚴禁隨意操動隔離開關。所有遠動系統(tǒng)連線正確，刀閘分合位置正確及動作靈 活；電動開關當?shù)厥謩硬僮髋c遙控電動操作動作一致；隔離 開關機械聯(lián)鎖工作正確可靠。避雷器安裝(1)施工工藝流程：準備|預裝配底座安裝?本體吊系附件安裝引線、地線安裝附件安裝引線、地線安裝一A檢查（2）施工方法：兩人從支柱兩側登桿，系好安全帶后用皮尺測量安裝位 置。在支柱上掛滑輪、繩子，由下面人員將固定角鋼拉上去, 桿上二人配合進行安裝。用小繩將支撐角鋼提上去，與固定角鋼連接后，用螺栓 固定到鋼柱上。將竹梯立起靠在固定角鋼上，一人登梯，在固定角鋼上 掛套子、滑輪、繩子。地面人員將避雷器通過滑輪、繩子吊上去，梯上人員將

40、其固定在角鋼上。避雷器的上端接線端子（M12）接直流1500V線路，而 下端螺桿（M12）直接安裝在線路支架或橫擔上。脫離器上 端螺孔與避雷器側螺桿對接，而下端螺桿（M10）通過軟導 線與接地引線連接。檢查各螺紋件的緊固力矩并做好避雷器的檢測記錄。（3）控制要點：設備安裝使用說明書及檢驗標準、配備件齊全，安裝前 到防雷中心按規(guī)定檢驗，無銹蝕、損傷等現(xiàn)象。設備安裝符合設計要求及產品說明書的規(guī)定。與接地引線的軟導線必須安裝，否則會造成以后觀察不 清楚，造成須更換脫離器時未更換，影響避雷效果。電連接安裝(1)施工工藝流程準備)測量預制安裝：檢查(2)施工方法測量：據(jù)施工設計圖紙，對各電連接的位置進行

41、縱向定測，然 后沿電連接的走向，測出電連接長度，并做好記錄。預制：根據(jù)現(xiàn)場測量出的電纜長度在預配車間進行預配。安裝：使用梯車人工將電連接安裝到指定位置。電連接電纜或 軟銅絞線做到走向美觀、平滑無死角。檢查：檢查電連接線夾是否安裝牢固、電連接無散股現(xiàn)象。電 連接安裝后導線高度有無變化，否則進行調整。(3)控制要點電連接盡量靠近吊弦附近安裝，防止電連接線夾刮弓。電連接線夾與接觸懸掛的接觸面均涂抹導電油脂。電連接松弛度預留滿足接觸懸掛受溫度影響而偏移的 要求。1.1.1.2.限界檢測方案(1)限界檢測目的確保無設備侵限現(xiàn)象，設備基本限界滿足列車安全運營 要求。限界檢測是對停車場安裝的所有設備及相關建

42、筑物限 界進行測量。在接觸網安裝調試完畢后，對各專業(yè)的固定的 或非固定的軌旁設備進行檢測，以確認所有設施無侵入列車 動態(tài)包絡線現(xiàn)象。(2)限界檢測條件停車場接觸網已安裝調整完畢，各類建筑物及軌旁設備 已基本安裝就位。各專業(yè)的設備已安裝完畢，并進行了初步的限界自我檢 查。組織線路巡視，確認軌行區(qū)內無人員施工操作，臨時設 施已經遷出軌道區(qū)域并有足夠的距離。(3)限界檢測項目接觸網設備限界檢測。軌旁相關設備、建筑物限界檢測。(4)限界檢測計劃開始時間：同時滿足以下的幾個條件為第一次檢查最合適時間：各專業(yè)的設備已經安裝完畢，并進行了初步的限界自我 檢查后；接觸網自檢完成以后，送電以前；確認軌行區(qū)內無人

43、員施工，臨時設施已經拆除。限界檢測安排：第一次：初檢，車速為5km/ho在線路達到檢查條件后 進行。第二次：復查，車速為5km/ho經第一次檢查后，對整 改的缺陷已整改完畢。第三次：確認，車速為10km/h。列車試運行以前進行最 后確認。重點檢測以下部位：接觸網支柱及拉線；信號燈；庫內檢修臺；庫內檢梯；車庫庫門。(5)檢測程序業(yè)主向有可能影響車輛限界的相關施工單位發(fā)出限界 檢測通知單，并組織相關人員召開限界檢測會議。在限界檢測過程中，本投標人派人配合檢測工作(軌道 車駕駛員、引道員、限界車操作人員、輔助人員等)，并負 責如實記錄檢測過程中存在的侵入限界點位置及侵限原因， 在侵入車輛限界體上用紅

44、色記號筆作出標記，相關施工單位 現(xiàn)場簽字確認后，書面報告檢測領導小組。檢測領導小組發(fā)出整改通知，經相關施工單位整改后， 進行第二次檢測和最終檢測。冷熱滑方案.冷滑試驗方案(1)冷滑試驗的目的檢測停車場接觸網在受電弓作用下的技術參數(shù)，確保接 觸懸掛拉出值、接觸線高度、關節(jié)和線岔過渡等關鍵技術參 數(shù)滿足設計要求。檢驗弓網接觸關系特性，確保在接觸網送電前將所有缺 陷整改完畢。(2)冷滑試驗的條件已對停車場所有軌旁設備進行了限界檢測，解決了所有 的侵界問題。確認接觸網上網隔離開關處于分閘狀態(tài)，操作機構加鎖 以防止誤操作。接觸網側有明顯的臨時接地線，且可靠接地。接觸網冷滑通知已發(fā)送各相關施工單位，停車場

45、明顯位 置已張貼冷滑通告。確認試驗區(qū)段內各種障礙物均已清除，施工人員撤離行 車區(qū)域，滿足冷滑試驗車安全運行。冷滑試驗前，組織軌道車巡視線路，確保上述條件均已 達至I。(3)冷滑試驗組織冷滑試驗在本投標人組織下進行，由業(yè)主、監(jiān)理、設計、 運營單位一起組成冷滑驗收小組。冷滑試驗主要是利用安裝作業(yè)車重新編組，并在作業(yè)車 上加裝與開通后正式運營同型號的受電弓，在受電弓處裝攝 像監(jiān)視設備。在冷滑車內，能觀測到受電弓的運行狀態(tài)的全 貌，由專人監(jiān)視記錄和錄像。停車場車場線、渡線的冷滑試驗一般分低速、中速往返 冷滑兩次，停車場出入場線冷滑試驗分低速、中速、高速三 次往返進行。(4)冷滑試驗的項目檢查導高、拉出

46、值是否在設計允許范圍內；觀測導線高度變化是否平穩(wěn)，有無突變或跳動；導線的接觸面是否順直，是否存在不允許的硬點、硬彎;導線接觸面與兩軌面連線是否保持平行，是否存在偏磨 現(xiàn)象；受電弓通過線岔、關節(jié)、分段絕緣器時往返轉換是否平 滑接觸，有無脫弓或刮弓的危險；電連接最低點與受電弓的垂直距離是否符合規(guī)定；受電弓至接地體的距離是否符合規(guī)定；檢查從隔離開關到接觸網的電纜連接是否正確，穩(wěn)固；檢查有無其它設備或物體侵入接觸網限界。（5）冷滑方式三次往返冷滑試驗的速度為：第一次往返速度為5km/h, 對每一處懸掛點、電連接、過渡關節(jié)、線岔、分段絕緣器、 開關及引線連接、金具接地等所有部件，檢查每處安裝狀態(tài)、 絕緣

47、距離、限界、過渡狀態(tài)、導高、拉出值等。第二次往返速度為20km/h,在第一次冷滑檢查缺陷全部 克服完成后進行，主要檢查拉出值、硬點、關節(jié)過渡、線岔 過渡、分段絕緣器過渡狀態(tài)。第三次往返速度為60km/h或設計速度。在第二次檢查 缺陷全部克服完成后進行，檢測快速冷滑弓網運行狀態(tài)，受 電弓與導線接觸是否良好，只檢查試車線。冷滑試驗后，按問題記錄單逐項檢查調整，對存在問題 的關節(jié)、分段絕緣器等過渡狀態(tài)，用受電弓檢測調整，直至 受電弓往返過渡平穩(wěn)順滑。熱滑試驗方案（1）熱滑試驗的目的確保電動客車受電弓有良好的工作狀態(tài)。（2）熱滑試驗的條件接觸網已受電。熱滑試驗通知提前一周送達各相關施工單位，停車場明顯

48、位置張貼熱滑試驗通告。確認試驗區(qū)段內各種障礙物均已清除，施工人員撤離行 車區(qū)域，滿足熱滑試驗車安全運行。熱滑試驗前，組織線路巡視，確保上述條件均已達到。(3)熱滑試驗組織熱滑試驗通常由業(yè)主組織，由業(yè)主、運營公司、監(jiān)理單 位、本投標人組成熱滑試驗小組，各相關施工單位參加。熱滑試驗由運營列車進行，可以在列車適當位置裝設攝 像裝置，便于在車內通過監(jiān)視器，可觀測、記錄到受電弓運 行狀態(tài)(特別是通過錨段關節(jié)、分段絕緣器、剛柔過渡元件 及道岔處的運行狀態(tài))。熱滑試驗與冷滑試驗方式一樣，在停車場車場線、渡線 的熱滑試驗一般分低速、中速往返熱滑兩次，停車場出入場 線熱滑試驗分低速、中速、高速三次往返進行。(4

49、)熱滑試驗的項目序號指標名稱檢驗方法合格判據(jù)備注1受電弓物理 工作狀態(tài)受電弓工作 狀態(tài)下觀測無打弓、刮弓現(xiàn)象2機車取流情況機車電壓表測試波動范圍：1500V1800V3受電弓取流 電氣工作狀態(tài)受電弓工作 狀態(tài)下觀測無火花現(xiàn)象(5)檢測程序熱滑試驗建議分三次進行，第一次為15km/h,第二次為 45km/h,第三次為列車正常運行速度，遵守線路限速條件進 行。對產生火花的位置作好記錄，熱滑后進行檢查處理。試 驗后填報相應的熱滑試驗報告。帶電檢測方案冷滑試驗只能檢測導高、拉出值是否在設計允許范圍 內，硬點、硬彎，有無脫弓或刮弓等弓網之間的粗略關系， 熱滑試驗只能檢測到火花等受電弓運行粗略狀態(tài)，所以冷

50、滑 并送電后進行接觸網帶電檢測非常重要。接觸網帶電檢測不 僅可以檢查精確的拉出值及導高等靜態(tài)參數(shù)，還可以檢測弓 網之間的接觸力及離線率等精確的動態(tài)參數(shù)。檢測結果將作 為竣工驗收質量評定的重要依據(jù)，并作為竣工驗收資料。在接觸網送電開通后，由本投標人組織進行接觸網弓網 配合關系的帶電檢測，邀請業(yè)主、設計、監(jiān)理參加。(1)帶電檢測前準備冷滑試驗及整改已經完成。接觸網已送電。申請?zhí)齑包c封鎖檢測區(qū)段線路，沿線各處派人看守，禁 止施工人員進入檢測區(qū)，同時要求信號專業(yè)不得調試道岔， 由業(yè)主協(xié)調軌道專業(yè)配合道岔的扳動和固定。組織軌道車押道檢查，以滿足帶電檢測車運行的要求。編制檢測路徑，并根據(jù)路徑將懸掛點號、拉

51、出值、導高等數(shù)據(jù)輸入檢測車的監(jiān)測計算機。(2)帶電檢測內容弓網之間的接觸力。弓網之間的離線率。拉出值。導高。(3)帶電檢測方式根據(jù)預先排好的路徑按照中速進行接觸網帶電檢測。(4)檢測后調整將檢測數(shù)據(jù)提交給業(yè)主審查，對檢測過程中發(fā)現(xiàn)的問 題，及時組織人力進行整改。整改后請業(yè)主復查，如果業(yè)主 認為必要可針對缺陷點再次進行帶電檢測。(5)注意事項司機嚴格確認進路及道岔位置正確，執(zhí)行呼喚應答制 度。帶電檢測由檢測小組負責人統(tǒng)一指揮協(xié)調。要求停車場所有參建單位軌行機械停放在非電化股道， 并不得影響本投標人的押道車。確保檢測區(qū)無人員施工，嚴禁非行車人員進入軌行區(qū)。接觸網分區(qū)送電后臨時維護管理方案臨管責任停

52、車場接觸網分區(qū)送電后，負責接觸網巡檢、值守、維 護整改、保養(yǎng)調試、成品保護、設備的操作以及事故搶修等 工作。負責非設備原因誤操作造成的責任事故。由于設備自身質量原因造成的責任事故，負責采取應急 措施，盡量縮小事故范圍，并及時向業(yè)主匯報，積極配合業(yè) 主進行事故調查、處理；對于因自身原因未及時采取積極措 施造成事故擴大而造成的損失，承擔相應的責任。工程臨管期間，負責與設備聯(lián)調等相關專業(yè)承包人之間 的配合和協(xié)調。1.1.1.52臨管人員配備接觸網作業(yè)隊組建一個臨管維護工班(16人)，負責臨 管期間操作、巡視、檢修及事故搶修等。1.1.153.臨管期間工作要點(1)在接觸網送電之前，編制送電方案，報業(yè)

53、主批準。(2)成立送電開通指揮機構并配備人員，負責送電過 程中的指揮、調度、協(xié)調、值班、巡視、安全及事故搶修等 工作，機構及人員名單報業(yè)主備案。(3)組織對參加接觸網送電的值班、線路巡視及事故 搶修等工作人員進行技術培訓，直到合格。(4)配備臨管期間常用的機械、工具、材料和調試儀 器儀表。(5)在空載運行和接觸網進行“冷滑”和“熱滑”試驗過程 中，加強值班和巡視制度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，及時匯報, 以消除施工和調試過程中遺留的安全隱患。（6）整個臨管期間，負責調度、值班、巡視、搶修、 安全等工作的人員堅守崗位。（7）制定值班、交接班、操作、巡視及檢修等各項規(guī) 章制度，報業(yè)主備案。運行期間特別加強

54、巡視工作，遇有霧、 大風、雷雨天后，適當增加巡視次數(shù)。（8）建立專門的運行和維護車間，并聘用維護和運行 專業(yè)人員，采用各種設備和工具進行維護作業(yè)。（9）盡快地進行故障后的糾正性維護作業(yè)，以便在最 短的時間內恢復失去的功能。1.1.1.5.4.臨管檢修方案（1）日常維護檢查由步行檢查和車檢組成，步行檢查 應每月循環(huán)檢查一次。車檢每季度檢查一次，車檢是動態(tài)檢 查，由檢修作業(yè)車低速檢查。（2）巡檢主要內容如下：各種螺栓的緊固狀態(tài)。絕緣子外觀狀態(tài)（瓷件損壞和污染狀況）。接觸線高度、拉出值。電連接狀態(tài)。錨段關節(jié)、道岔過渡狀態(tài)。隔離開關及分段絕緣器的運行狀態(tài)。中心錨結狀態(tài)。1.1.1.5.5.作業(yè)制度（1

55、）工作票制度檢修作業(yè)分類：A停電作業(yè)：在接觸網停電設備上進行的作業(yè)；A遠離作業(yè)：在距離接觸網帶電部分1米以外設備上進 行的作業(yè)。工作票是在接觸網上進行作業(yè)的書面依據(jù)，字跡要求清 楚、正確，不得涂改和用鉛筆書寫。工作票填寫一式兩份，一份交工作領導人，一份填票人 保管。根據(jù)性質不同，工作票分為兩種：A接觸網停電作業(yè)工作票：用于接觸網停電作業(yè)；A接觸網遠離作業(yè)工作票：用于距離帶電部分1米及其 以外的作業(yè)。每次開工前，工作領導人向作業(yè)組全體成員宣讀工作票 內容，對作業(yè)內容進行明確分工，布置安全措施，說明停電 區(qū)段和帶電設備的具體位置。作業(yè)結束后，工作領導人及時 收回工作票（附相應的命令票），交給專人統(tǒng)

56、一保管，時間 不少于12個月。工作票的有效期不能超過48小時。工作領導人或一個作業(yè)組，同時只能接一張工作票。一張工作票只能發(fā)給一個工作領導人。對簡單的地面作業(yè)項目可以不開工作票，但工作領導人 在布置任務時需說明作業(yè)的時間、地點、內容及安全措施、 并記入班組綜合日志中。(2)作業(yè)人員的職責停電作業(yè)的填票人和工作領導人，須由安全等級不低于 四級的人員擔當。停電檢修以外的其它作業(yè)，填票人須由安 全等級不低于四級的人員擔當，工作領導人須由安全等級不 低于三級的人員擔當。簽發(fā)人在審核工作票時，做好下列事項：A所安排的作業(yè)項目是必要和可行的。A所采取的安全措施是正確和完備的。A所配備的工作領導人和作業(yè)組成

57、員的人數(shù)和條件符合 規(guī)定。工作領導人做好下列事項：A審核工作票中的作業(yè)項目、安全措施和人員情況是否 符合相關規(guī)定。A確認作業(yè)地點、時間、作業(yè)組成員等均符合工作票提 出的要求。A作業(yè)前檢查工具、材料、勞動保護用品準備情況，確 認作業(yè)地點所采取的安全措施正確而完備。時刻在場監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全，如果必須短時 離開作業(yè)地點時，須指定臨時負責人，其安全等級符合規(guī)定, 否則停止作業(yè)，并將人員和機具撤至安全地帶。作業(yè)組成員服從工作領導人的指揮、調動、遵章守紀， 對不安全和有疑問的命令果斷及時地提出，堅持安全作業(yè)。(3)作業(yè)申請每次作業(yè)前作業(yè)組成員須按規(guī)定的時間提前到達作業(yè) 要令位置，由工作領導人或指定

58、一名安全等級不低于三級的 作業(yè)組成員作為要令人員請點，接觸網停電作業(yè)時在變電所 內與電力調度員聯(lián)系接觸網停電事宜。向電力調度員申請作業(yè)時，說明停電作業(yè)的范圍、內容、 時間和安全措施等。電力調度發(fā)布停電作業(yè)命令時，受令人須認真復誦，經 確認無誤后，方可給命令編號和批準時間，在發(fā)、受停電命 令時，電力調度員將命令內容等記入作業(yè)命令記錄中，受令 人將命令內容等記入“接觸網停電作業(yè)命令票”中。所有作業(yè)必須在行車調度員批準后，作業(yè)組成員才能進 入已經封鎖的軌行區(qū)內，電力調度發(fā)布停電作業(yè)命令后才能 驗電接地。(4)驗電接地作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令后，須先驗電接地，然后方 可作業(yè)。驗電和裝拆接地線，必須由2

59、人進行；1人操作，1人監(jiān)護；操作人員必須戴安全帽和絕緣手套，穿絕緣靴，借助 絕緣桿進行。用驗電器驗電的順序是：組裝好驗電器并檢查是否完 好，驗電器先驗聲，把驗電器的接地端接到牽引回流軌上， 再將驗電器端頭輕靠接觸網，無響聲則為已停電，驗電器再 次驗聲。帶接地線的驗電器，在驗電時接地線和人體保持一 定的安全距離，防止高舉驗電器時接地線碰到帶電體，危及 人身安全或對地短路放電。當驗明接觸網已停電后，須立即在作業(yè)點的兩端，和作 業(yè)地點相連可能來電的所有停電設備上裝設接地線。裝、拆接地線順序及要求：裝設接地線順序：將接地線的一端先行接到回流軌上， 再將另一端緊固在已停電的接觸網上。拆接地線順序：與裝設

60、接地線順序相反，先拆連接接觸 網導體端，然后再拆回流軌端。拆裝接地線時，不得將地線 短接兩根鋼軌。裝設接地線時，人體不得觸及接地線。并檢查接地線采 用截面不小于70mm2的帶絕緣套的軟銅絞線，并不得有斷 股、散股和接頭，長度與接掛位置適應，連接部分接觸可靠。在鋼軌上裝接地線之前必須確認鋼軌為回流軌，并對鋼 軌進行打磨除銹，確保接觸良好。(5)作業(yè)結束工作票中規(guī)定的作業(yè)任務完成后，工作領導人確認接觸 網設備具備送電條件，拆除接地線，將作業(yè)人員、機具、材 料撤出軌行區(qū)，確認作業(yè)區(qū)段具備送電、行車條件后，工作領導人才能通知要令人向電力調度請求消除作業(yè)命令。電力調度員經了解，確認完全達到送電、行車條件