項(xiàng)目三飛機(jī)飛行的基本原理15課件

項(xiàng)目三飛機(jī)飛行的基本原理目錄/CONTENTS流體流動(dòng)基本定律飛機(jī)的升力飛機(jī)的阻力增升裝置飛機(jī)的飛行性能高速飛行的特點(diǎn)直升機(jī)的飛行原理3.2飛機(jī)的升力機(jī)翼的形狀升力的產(chǎn)生升力的影響因素增升裝置翼弦后緣前緣翼剖面翼型最前端的一點(diǎn)叫機(jī)翼前緣，最后端的一點(diǎn)叫機(jī)翼后緣。連接機(jī)翼前緣和機(jī)翼后緣的線叫弦線，也叫翼弦。弦線的長(zhǎng)度叫幾何弦長(zhǎng)，簡(jiǎn)稱弦長(zhǎng)。用符號(hào)b來表示。a.弦線、

弦長(zhǎng)（幾何弦長(zhǎng)），b3.2飛機(jī)的升力前緣厚度中弧線后緣彎度弦線弦長(zhǎng)c

后緣角3.2飛機(jī)的升力（1）翼弦垂直線與翼型上下兩面的交點(diǎn)之間距離稱為翼型的厚度，厚度的最大值稱為最大厚度(Cmax)。（2）最大厚度與弦長(zhǎng)之比稱為相對(duì)厚度。（3）相對(duì)厚度的大小表示翼型的厚薄程度。相對(duì)厚度大，表示翼型厚；相對(duì)厚度小，表示翼型薄。（4）翼型厚度和最大厚度的位置是描寫翼型的兩個(gè)重要參數(shù)。

翼剖面的特性參數(shù)1—弦線；2—中線；Cmax—翼剖面最大厚度；

xc—最大厚度位置距前緣的距離；b—弦長(zhǎng)；f—彎度b.最大厚度、相對(duì)厚度、最大厚度位置，c3.2飛機(jī)的升力低速飛機(jī)翼型相對(duì)厚度約為12%-18%，最大厚度位置為30%左右；亞音速飛機(jī)翼型相對(duì)厚度約為10%-15%；超音速飛機(jī)翼型相對(duì)厚度約為3%-5%。目前民用運(yùn)輸機(jī)機(jī)翼翼型的相對(duì)厚度約為8%—16%，最大厚度位置約為35%—50%。3.2飛機(jī)的升力c.中弧線（中線）、彎度、相對(duì)彎度，f中弧線：垂直弦線的直線在上下翼面所截線段中點(diǎn)的連線。最大彎度（fmax）：中弧線到弦線之間的最大距離。相對(duì)彎度（f）：最大彎度與弦長(zhǎng)之比。即：相對(duì)彎度的大小表示翼型的彎曲程度。相對(duì)彎度大，表示翼型彎曲程度大;相對(duì)彎度小，表示翼型彎曲程度小。

翼型彎度和最大彎度的位置也是描寫翼型的兩個(gè)重要參數(shù)。

3.2飛機(jī)的升力3.2飛機(jī)的升力3.2飛機(jī)的升力各種不同的翼剖面平板剖面薄的單凸翼剖面凹凸形翼剖面平凸形翼剖面不對(duì)稱的雙凸形翼剖面S形翼剖面對(duì)稱的雙凸形翼剖面層流翼剖面菱形翼剖面雙弧形翼剖面翼型可以用彎度特征、厚度特征、前緣半徑和后緣角等參數(shù)來描述，改變這些參數(shù)可以得到不同的翼型。3.2飛機(jī)的升力相同的時(shí)間，相同的起點(diǎn)和終點(diǎn)，小狗的速度和人的速度哪一個(gè)更快？起點(diǎn)終點(diǎn)3.2飛機(jī)的升力飛機(jī)的升力主要由機(jī)翼來產(chǎn)生。氣流流過機(jī)翼表面時(shí)，在機(jī)翼上下表面形成的壓力差產(chǎn)生了升力。用流線描述了氣流流過機(jī)翼的情況，相對(duì)氣流與機(jī)翼弦線之間的夾角叫做迎角，用α來表示。小迎角α下翼剖面上的空氣動(dòng)力1—壓力中心；2—前緣；3—后緣；4—弦線；α—迎角相對(duì)氣流3.2飛機(jī)的升力伯努力定理的應(yīng)用—機(jī)翼上的升力3.2飛機(jī)的升力當(dāng)機(jī)翼迎角超過臨界點(diǎn)時(shí)，流經(jīng)上翼面的氣流會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重分離，形成大量渦流，升力下降，阻力急劇增加。

飛機(jī)減速并抖動(dòng)，各操縱面?zhèn)鞯綏U、舵上的外力變輕，隨后飛機(jī)下墜，機(jī)頭下俯，這種現(xiàn)象稱為失速。