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線路平面《鐵路線路及站場》

線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路的平面。線路平面能夠表明線路的直、曲變化狀態(tài)。緩和曲線直線圓曲線線路平面線路平面一、圓曲線一、圓曲線

鐵路線路在轉(zhuǎn)向處所設(shè)的曲線稱為圓曲線，其基本要素有：曲線半徑R，曲線轉(zhuǎn)角α，曲線長度L，切線長度T。曲線轉(zhuǎn)角α：由線路走向、繞過障礙物的需要等確定。曲線半徑R：圓曲線半徑愈小，彎曲度愈大，行車速度愈低，工程費(fèi)用愈低。反之，圓曲線半徑愈大，彎曲度愈小，行車速度愈高，工程費(fèi)用愈高?？筛鶕?jù)《技規(guī)》查表確定。二、緩和曲線為保證列車運(yùn)行安全，使線路平順地由直線過渡到圓曲線或由圓曲線過渡到直線，以避免離心力的突然產(chǎn)生和消除，常需要在直線與圓曲線之間設(shè)置一條曲率半徑變化的曲線，這個曲線稱為緩和曲線。緩和曲線的作用主要是在緩和曲線范圍內(nèi)，其半徑由無限大逐漸變化到等于它所銜接的圓曲線半徑，從而使車輛產(chǎn)生的離心力逐漸增加，列車不會產(chǎn)生強(qiáng)烈的橫向搖擺，有利于改善運(yùn)營條件，保證列車安全和平順。直線圓曲線R圓曲線緩和曲線的長度應(yīng)根據(jù)曲線半徑，結(jié)合該地段的行車速度和地形條件合理選用。有條件時，應(yīng)盡量采用較長的緩和曲線，以便創(chuàng)造更有利的運(yùn)營條件。ρ=∞ρ=R緩和曲線直線圓曲線三、夾直線三、夾直線為保證列車運(yùn)行平穩(wěn)，兩條相鄰曲線間應(yīng)設(shè)置一定長度的直線，稱為夾直線。為保證良好的運(yùn)營條件，夾直線應(yīng)盡量長些。同向曲線與夾直線反向曲線與夾直線三、夾直線四、曲線附加阻力當(dāng)列車通過曲線時，其所受阻力比在直線上所受阻力大，兩者之差稱為曲線附加阻力。四、曲線附加阻力曲線附加阻力:由此可見，曲線附加阻力與曲線半徑成反比。曲線半徑愈小，曲線附加阻力愈大，運(yùn)營條件就愈差。但小半徑曲線在地形困難時，容易適應(yīng)地形，對工程條件有利。因此，設(shè)計

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