城市軌道交通行車崗位實(shí)務(wù) 教案全套 談小平 模塊1-6 車輛段行車作業(yè)實(shí)務(wù)- 突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)

課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤本課程是城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)一門專業(yè)必修課程。教學(xué)內(nèi)容為六個(gè)模塊，即軌道交通車輛段行車作業(yè)實(shí)務(wù)、軌道交通車站行車作業(yè)實(shí)務(wù)、軌道交通行車調(diào)度指揮作業(yè)實(shí)務(wù)、軌道交通特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)、軌道交通設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)、軌道交通突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)，其內(nèi)容基本涵蓋城市軌道交通行車崗位的典型工作內(nèi)容。模塊一車輛段行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目一車輛段仿真系統(tǒng)基本操作訓(xùn)練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.能夠熟練利用車輛段仿真系統(tǒng)完成出入庫進(jìn)路排列及取消、單獨(dú)操縱道岔、車輛段封鎖解除、引導(dǎo)進(jìn)路排列等基本聯(lián)鎖操作。2.通過不斷練習(xí)，力爭能夠在實(shí)際工作中有所應(yīng)用。二、項(xiàng)目描述學(xué)生以個(gè)人為單位，利用車輛段仿真系統(tǒng)完成下列任務(wù)：1.車輛段解除封鎖2.出入庫進(jìn)路排列及取消3.調(diào)車進(jìn)路排列及取消4.單獨(dú)操縱道岔5.信號(hào)重新開放6.人工解鎖進(jìn)路7.引導(dǎo)進(jìn)路排列及解鎖三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室2.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)3.工具要求：電腦四、操作訓(xùn)練情境1車輛段解除封鎖：1.模擬完成車輛段解除封鎖操作。2.寫出車輛段解除封鎖的詳細(xì)步驟。情境2出入庫進(jìn)路排列及取消：1.排列由1AG的出庫進(jìn)路，然后將其取消。2.排列至3AG的入庫進(jìn)路，然后將其取消。3.寫出列車出入庫進(jìn)路建立及取消的操作步驟。情境3調(diào)車進(jìn)路排列及取消：1.排列D1至洗車線的調(diào)車進(jìn)路，然后將其取消。2.排列D6至2BG的轉(zhuǎn)線調(diào)車進(jìn)路，然后將其取消。3.寫出調(diào)車進(jìn)路建立及取消的詳細(xì)操作步驟。情境4單獨(dú)操縱道岔：1.將下圖中道岔C5從當(dāng)前位置轉(zhuǎn)換至另一位置，轉(zhuǎn)換結(jié)束后對(duì)道岔C5執(zhí)行單鎖和單解操作。2.將下圖中道岔C9從當(dāng)前位置轉(zhuǎn)換至另一位置，轉(zhuǎn)換結(jié)束后對(duì)道岔C9執(zhí)行單鎖和單解操作。3.寫出單獨(dú)操縱道岔、單鎖道岔、單解道岔的詳細(xì)作業(yè)步驟。情境5信號(hào)重新開放：1.建立S01ZC至X1的入庫進(jìn)路，然后將其取消，在此種情況下重新開放S01ZC信號(hào)。2.建立S01ZC至X7的入庫進(jìn)路，然后設(shè)置13DG軌道電路紅光帶故障，在此種情況下重新開放S01ZC信號(hào)。3.寫出上述兩種情況下信號(hào)重新開放的詳細(xì)作業(yè)步驟。情境6人工解鎖進(jìn)路：1.取消下圖中由D17的調(diào)車進(jìn)路。2.寫出人工解鎖進(jìn)路的詳細(xì)作業(yè)步驟。情境7引導(dǎo)進(jìn)路排列及解鎖：1.設(shè)置9DG軌道電路區(qū)段故障，然后建立S01ZC至1AG的引導(dǎo)進(jìn)路，最后將該引導(dǎo)進(jìn)路解鎖，并寫出詳細(xì)作業(yè)步驟。2.設(shè)置道岔C10發(fā)生失去表示故障，然后建立X02ZC至2BG的引導(dǎo)總鎖進(jìn)路，最后將該引導(dǎo)總鎖進(jìn)路解鎖，并寫出詳細(xì)作業(yè)步驟。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤手信號(hào)是行車有關(guān)人員在作業(yè)中進(jìn)行指揮、聯(lián)系等工作所采用的視覺信號(hào)。正確使用調(diào)車手信號(hào)，對(duì)保證調(diào)車作業(yè)安全，提高調(diào)車作業(yè)效率有著重要作用。模塊一車輛段行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目二手信號(hào)及聽覺信號(hào)模擬演練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.深入掌握調(diào)車手信號(hào)、徒手信號(hào)和聽覺信號(hào)的類型和顯示方式。2.能正確、規(guī)范地模擬完成各種不同類型的手信號(hào)和聽覺信號(hào)。3.能夠識(shí)別列車的鳴示方式。4.培養(yǎng)安全操作、規(guī)范作業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。二、項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以2人/組進(jìn)行分組，1人進(jìn)行模擬演練，另一人進(jìn)行監(jiān)督評(píng)價(jià)，演練結(jié)束后，兩人互換角色，繼續(xù)進(jìn)行。2.演練要求：按照手信號(hào)和聽覺信號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，每位成員分別完成下列4類信號(hào)的模擬演練。（1）調(diào)車手信號(hào)。（2）徒手信號(hào)。（3）聽覺信號(hào)。（4）認(rèn)知列車鳴示方式。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.學(xué)生自行分組，按照項(xiàng)目要求完成模擬演練。2.演練過程中注意配合、分工合作。3.嚴(yán)格遵守手信號(hào)和聽覺信號(hào)的顯示標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行演練。4.準(zhǔn)備好信號(hào)旗、信號(hào)燈等工具。四、模擬演練情境1調(diào)車手信號(hào)：兩位同學(xué)輪流模擬完成晝間和夜間情況下的調(diào)車手信號(hào)，其中1人進(jìn)行模擬演練，另外1人進(jìn)行監(jiān)督評(píng)價(jià)，結(jié)束后角色互換。1.停車信號(hào)2.減速信號(hào)3.指揮列車或車輛向顯示人方向來的信號(hào)4.指揮列車或車輛向顯示人反方向去的信號(hào)5.指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)（包括連掛）6.指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)（包括連掛）7.三、二、一車距離信號(hào)8.連掛作業(yè)信號(hào)9.道岔開通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)10.停留車位置信號(hào)11.試?yán)盘?hào)（連掛好后試?yán)?2.取消信號(hào)：通知前發(fā)信號(hào)取消情境2徒手信號(hào)：兩位同學(xué)輪流模擬完成下列徒手信號(hào)，其中1人進(jìn)行模擬演練，另外1人進(jìn)行監(jiān)督評(píng)價(jià)，結(jié)束后角色互換。1.緊急停車信號(hào)（含停車信號(hào)）2.三、二、一車信號(hào)3.連掛信號(hào)4.向顯示人方向稍行移動(dòng)5.向顯示人反方向稍行移動(dòng)6.試?yán)盘?hào)7.好了信號(hào)情境3口笛鳴示信號(hào)：兩位同學(xué)輪流模擬完成下列聽覺信號(hào)，其中1人進(jìn)行模擬演練，另外1人進(jìn)行監(jiān)督評(píng)價(jià)，結(jié)束后角色互換。1.發(fā)車、指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)2.指示機(jī)車向顯示人方向移動(dòng)3.指示發(fā)車4.制動(dòng)機(jī)減壓5.制動(dòng)機(jī)緩解6.取消7.再顯示8.停車信號(hào)五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤車輛段中的車場(chǎng)，是勤務(wù)人員的重要工作場(chǎng)所，為運(yùn)營相關(guān)人員提供后勤保障、服務(wù)，同時(shí)為正線運(yùn)行列車提供各類后勤保障、服務(wù)，確保正常的運(yùn)營秩序。由于車輛段內(nèi)列車和車輛較多，而且聯(lián)鎖設(shè)備相對(duì)正線比較簡單，各種作業(yè)相互之間的干擾時(shí)有發(fā)生，所以車輛段內(nèi)的行車組織工作就更為復(fù)雜。為保證做好出車、收車、開行及救援列車工作，就必須做好車輛段內(nèi)的行車組織工作。模塊一車輛段行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目三車輛段列車出入場(chǎng)作業(yè)模擬演練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握列車出入庫的作業(yè)程序。2.掌握車場(chǎng)調(diào)度長、車場(chǎng)調(diào)度員、列車駕駛員三種角色在列車出入庫過程中的動(dòng)作。3.能夠團(tuán)隊(duì)協(xié)作配合完成車輛段列車出入庫作業(yè)。4.培養(yǎng)安全操作、規(guī)范作業(yè)的良好職業(yè)習(xí)慣。二、項(xiàng)目描述1.演練要求：學(xué)生按工種以3人/組自行進(jìn)行分組，按照車輛段行車作業(yè)程序，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成車輛段電動(dòng)列車出入場(chǎng)作業(yè)模擬演練。2.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)3.工具要求：電腦、對(duì)講機(jī)四、模擬演練情境1：人物：車場(chǎng)調(diào)度長、車場(chǎng)調(diào)度員、列車駕駛員場(chǎng)景：“0213”次電動(dòng)列車出場(chǎng)作業(yè)：1.出場(chǎng)準(zhǔn)備【列車駕駛員】1）整備作業(yè)，聯(lián)系車場(chǎng)調(diào)度長：“場(chǎng)調(diào)，0213車Ⅰ線請(qǐng)求升工”?！拒噲?chǎng)調(diào)度員】2）根據(jù)車輛運(yùn)用計(jì)劃口述出場(chǎng)列車的編組號(hào)、時(shí)間、出場(chǎng)線別及停放位置?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】3）復(fù)核出場(chǎng)列車的編組號(hào)、時(shí)間、出場(chǎng)線別及停放位置正確，并復(fù)誦?！拒噲?chǎng)調(diào)度員】4）通過供電復(fù)式系統(tǒng)（無供電復(fù)式系統(tǒng)時(shí)通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板確認(rèn)出場(chǎng)進(jìn)路接觸網(wǎng)已送電且全線空閑?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】5）復(fù)核供電復(fù)式系統(tǒng)（無供電復(fù)式系統(tǒng)時(shí)通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板確認(rèn)出場(chǎng)進(jìn)路接觸網(wǎng)已送電且全線空閑。6）應(yīng)答：“0213車Ⅰ線帶電，可以升弓”?！玖熊囻{駛員】7）確認(rèn)正確后，應(yīng)答：“0213車Ⅰ線帶電，可以升弓，0213車明白”。2.辦理出場(chǎng)【車場(chǎng)調(diào)度長】8）通知車場(chǎng)調(diào)度員：“0213車Ⅰ線至出場(chǎng)線出場(chǎng)，開放信號(hào)”?！拒噲?chǎng)調(diào)度員】9）復(fù)誦：“0213車Ⅰ線至出場(chǎng)線出場(chǎng)，開放信號(hào)”?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】10）聽取車場(chǎng)調(diào)度員復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”?！拒噲?chǎng)調(diào)度員】11）開放出場(chǎng)信號(hào)，口呼：“0213車Ⅰ線”，按下始端按鈕，口呼：“出場(chǎng)線”，按下終端按鈕，確認(rèn)光帶（表示燈）、信號(hào)顯示正確，口呼：“信號(hào)好了”?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】12）確認(rèn)信號(hào)正確，應(yīng)答：“Ⅰ線至出場(chǎng)線出場(chǎng)信號(hào)好了”。13）填寫《行車日志》。3.列車出場(chǎng)【列車駕駛員】14）列車整備作業(yè)完畢后報(bào)告場(chǎng)調(diào)：“0213車整備作業(yè)完畢，具備上線條件”?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】15）接收列車整備作業(yè)完畢的匯報(bào)后，應(yīng)呼：“0213車Ⅰ線至出場(chǎng)線出場(chǎng)進(jìn)路好了，確認(rèn)信號(hào)正確后出場(chǎng)”?！玖熊囻{駛員】16）接收?qǐng)稣{(diào)通知并復(fù)誦：“Ⅰ線至出場(chǎng)線出場(chǎng)進(jìn)路好了，確認(rèn)信號(hào)正確后出場(chǎng)，0213車明白”。17）確認(rèn)信號(hào)正確后按《軌道交通電動(dòng)列車（駕駛）安全和操作規(guī)程》要求動(dòng)車。4.列車報(bào)點(diǎn)【車場(chǎng)調(diào)度員】18）通過控制臺(tái)、監(jiān)控器等設(shè)備確認(rèn)列車出場(chǎng)?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】19）向鄰站、行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，填寫《行車日志》。5.列車出清【車場(chǎng)調(diào)度員】20）列車出清后，將揭示板與現(xiàn)場(chǎng)擺放一致，口呼：“0213車已出場(chǎng)”?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】21）確認(rèn)車場(chǎng)調(diào)度員擺放正確。情境2：人物：車場(chǎng)調(diào)度長、車場(chǎng)調(diào)度員、列車駕駛員、鄰站值班員場(chǎng)景：“0213”次電動(dòng)列車入場(chǎng)作業(yè)1.入場(chǎng)準(zhǔn)備【車場(chǎng)調(diào)度員】1）根據(jù)車輛運(yùn)用計(jì)劃，口述入場(chǎng)列車的編組號(hào)、時(shí)間、入場(chǎng)線別及停放位置?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】2）復(fù)核入場(chǎng)列車的編組號(hào)、時(shí)間、入場(chǎng)線別及停放位置正確，并復(fù)誦?！拒噲?chǎng)調(diào)度員】3）通過供電復(fù)式系統(tǒng)（無供電復(fù)式系統(tǒng)時(shí)通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板確認(rèn)入場(chǎng)進(jìn)路接觸網(wǎng)已送電且全線空閑?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】4）復(fù)核供電復(fù)式系統(tǒng)（無供電復(fù)式系統(tǒng)時(shí)通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板確認(rèn)出場(chǎng)進(jìn)路接觸網(wǎng)已送電且全線空閑。2.辦理入場(chǎng)【鄰站值班員】報(bào)入段作業(yè)點(diǎn)?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】6）通知車場(chǎng)調(diào)度員：“0213車Ⅰ線至入場(chǎng)線入場(chǎng)，開放信號(hào)”?！拒噲?chǎng)調(diào)度員】7）復(fù)誦：“0213車Ⅰ線至入場(chǎng)線入場(chǎng)，開放信號(hào)”?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】8）聽取車場(chǎng)調(diào)度員復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”?！拒噲?chǎng)調(diào)度員】9）開放入場(chǎng)信號(hào)，口呼：“0213車Ⅰ線”，按下始端按鈕，口呼：“入場(chǎng)線”，按下終端按鈕，確認(rèn)光帶（表示燈）、信號(hào)顯示正確，口呼：“信號(hào)好了”?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】10）確認(rèn)信號(hào)正確，應(yīng)答：“Ⅰ線至入場(chǎng)線入場(chǎng)信號(hào)好了”。11）填寫《行車日志》。3.列車接近【列車駕駛員】12）請(qǐng)求入段進(jìn)路?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】13）再次確認(rèn)入段進(jìn)路。4.列車入場(chǎng)【列車駕駛員】控制列車停車降弓?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】填寫《行車日志》。記錄入場(chǎng)時(shí)間及駕駛員工號(hào)。列車到達(dá)向鄰站報(bào)點(diǎn)?！拒噲?chǎng)調(diào)度員】18）列車出清后，將揭示板與現(xiàn)場(chǎng)擺放一致，口呼：“0213車已入場(chǎng)”?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】19）確認(rèn)車場(chǎng)調(diào)度員擺放正確。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤調(diào)車作業(yè)是城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營的重要組成部分，也是車輛段內(nèi)的一項(xiàng)重要工作。除正線列車在車站到發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行等所有參與運(yùn)營活動(dòng)以外的為了編組、解體列車或摘掛、取送車輛、轉(zhuǎn)線等車輛在線路上有目的的轉(zhuǎn)移，統(tǒng)稱為調(diào)車。模塊一車輛段行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目四車輛段調(diào)車作業(yè)模擬演練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握車輛段有電調(diào)車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)程序。2.掌握車場(chǎng)調(diào)度長、車場(chǎng)調(diào)度員、外勤值班員三種角色在有電調(diào)車作業(yè)過程中的動(dòng)作。3.能夠團(tuán)隊(duì)協(xié)作配合模擬完成車輛段有電調(diào)車作業(yè)。4.培養(yǎng)安全操作、規(guī)范作業(yè)的良好職業(yè)習(xí)慣。二、項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生按工種以3人/組進(jìn)行分組，每組自行安排車場(chǎng)調(diào)度長1人、車場(chǎng)調(diào)度員1人、外勤值班員1人。2.演練要求：按照車輛段有電調(diào)車作業(yè)程序，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成車輛段有電調(diào)車作業(yè)模擬演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)3.工具要求：電腦、對(duì)講機(jī)四、模擬演練1.調(diào)車計(jì)劃編制傳達(dá)【車場(chǎng)調(diào)度員】根據(jù)作業(yè)要求編制調(diào)車單并簽字。交車場(chǎng)調(diào)度長復(fù)核?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】復(fù)核車場(chǎng)調(diào)度員編制的調(diào)車單編制正確合理，并簽字。向外勤值班員傳達(dá)調(diào)車計(jì)劃?！就馇谥蛋鄦T】接受調(diào)車單并做好安全預(yù)想。2.調(diào)車準(zhǔn)備【外勤值班員】列車整備作業(yè)，聯(lián)系車場(chǎng)調(diào)度長：“場(chǎng)調(diào)，0213車Ⅰ線請(qǐng)求升弓”。【車場(chǎng)調(diào)度員】根據(jù)調(diào)車單口述所調(diào)列車的編組號(hào)、時(shí)間及停放位置。【車場(chǎng)調(diào)度長】復(fù)核所調(diào)列車的編組號(hào)、時(shí)間及停放位置?！拒噲?chǎng)調(diào)度員】通過供電復(fù)式系統(tǒng)（無供電復(fù)式系統(tǒng)時(shí)通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板共同確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路接觸網(wǎng)已送電和進(jìn)路空閑?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】10）通過供電復(fù)式系統(tǒng)（無供電復(fù)式系統(tǒng)時(shí)通過《倒閘命令登記本》和《停送電命令登記本》）、揭示板共同確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路接觸網(wǎng)已送電和進(jìn)路空閑。11）應(yīng)答：“0213車Ⅰ線帶電，可以升弓”?！就馇谥蛋鄦T】12）確認(rèn)正確后，應(yīng)答：“0213車明白”。3.調(diào)車進(jìn)路辦理【外勤值班員】13）列車整備作業(yè)完畢后，口呼：“場(chǎng)調(diào)，0213車準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)開通Ⅰ線至Ⅱ線調(diào)車進(jìn)路”?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】14）收到列車整備作業(yè)完畢的匯報(bào)后，通知車場(chǎng)調(diào)度員：“0213車Ⅰ線至Ⅱ線調(diào)車，開放信號(hào)”?！拒噲?chǎng)調(diào)度員】15）復(fù)誦：“0213車線至Ⅱ線調(diào)車，開放信號(hào)”?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】16）聽取車場(chǎng)調(diào)度員復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”?！拒噲?chǎng)調(diào)度員】17）開放調(diào)車信號(hào)，口呼：“Ⅰ線”，按下始端按鈕；口呼“Ⅱ線”，按下終端按鈕；確認(rèn)光帶（表示燈）、信號(hào)顯示正確，口呼：“信號(hào)好了”?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】18）確認(rèn)信號(hào)正確，應(yīng)答：“Ⅰ線至Ⅱ線調(diào)車信號(hào)好了”。19）進(jìn)路辦理完畢后，應(yīng)答：“0213車Ⅰ線至Ⅱ線調(diào)車進(jìn)路好了”?！就馇谥蛋鄦T】20）接受場(chǎng)調(diào)通知并復(fù)誦：“Ⅰ線至Ⅱ線調(diào)車信號(hào)好了，0213車明白”，然后按照城市軌道交通電動(dòng)列車駕駛有關(guān)要求動(dòng)車。21）列車行至目標(biāo)位置，向場(chǎng)調(diào)匯報(bào)：“場(chǎng)調(diào)，0213車在Ⅱ線停妥，列車已降弓，外勤值班員工號(hào)10”?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】22）確認(rèn)正確，應(yīng)答：“0213車已停妥并降弓，外勤值班員工號(hào)10，場(chǎng)調(diào)明白”。23）列車運(yùn)行至指定地點(diǎn)后，通知車場(chǎng)調(diào)度員執(zhí)行干一勾、劃一勾制度?！拒噲?chǎng)調(diào)度員】24）列車運(yùn)行至指定地點(diǎn)后，執(zhí)行干一勾、劃一勾制度。4.調(diào)車完畢【車場(chǎng)調(diào)度員】25）將揭示板與現(xiàn)場(chǎng)擺放一致：“0213車停Ⅱ線”?！拒噲?chǎng)調(diào)度長】26）確認(rèn)車場(chǎng)調(diào)度員擺放正確。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤車站信號(hào)控制臺(tái)是組織指揮行車的專用設(shè)備，是車站管轄區(qū)內(nèi)電氣聯(lián)鎖的終端設(shè)備，其人機(jī)交互界面通常簡稱為MMI（ManMachineInterface）。車站信號(hào)控制臺(tái)有單元臺(tái)、鼠標(biāo)臺(tái)、應(yīng)急臺(tái)三種。

行車值班人員通過操縱車站信號(hào)控制臺(tái)上的按鈕，可以開閉信號(hào)、轉(zhuǎn)動(dòng)道岔、辦理進(jìn)路、組織指揮列車運(yùn)行，并通過各種表示燈監(jiān)控線路狀態(tài)、道岔狀態(tài)、進(jìn)路開通方向、列車運(yùn)行情況、屏蔽門狀態(tài)，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示及信號(hào)運(yùn)行的狀態(tài)。模塊二車站行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目一車站信號(hào)控制臺(tái)基本操作訓(xùn)練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.能夠熟練利用鼠標(biāo)式車站控制臺(tái)（仿真軟件）完成排列進(jìn)路、取消進(jìn)路、道岔單操、道岔單解、授權(quán)轉(zhuǎn)移、重開信號(hào)等基本操作。2.通過不斷練習(xí)，力爭能夠在實(shí)際工作中有所應(yīng)用。二、項(xiàng)目描述學(xué)生以個(gè)人為單位，利用ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)完成下列任務(wù)：1.授權(quán)轉(zhuǎn)移2.排列進(jìn)路3.取消進(jìn)路4.重開信號(hào)5.非常站控三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室2.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)或其他仿真軟件3.工具要求：電腦四、項(xiàng)目實(shí)施情境1授權(quán)轉(zhuǎn)移：1.完成控制權(quán)限由OCC下放到車站的操作，并歸納出詳細(xì)作業(yè)步驟。2.緊急情況解除后，完成車站將控制權(quán)限交還給OCC的操作，并歸納出詳細(xì)作業(yè)步驟。情境2排列進(jìn)路：1.排列月牙山站X0102到X0106的進(jìn)路。2.排列月牙山站S0109到S0112的進(jìn)路。3.寫出排列進(jìn)路的詳細(xì)步驟。情境3取消進(jìn)路：1.將下圖所示已經(jīng)建立的進(jìn)路取消。2.寫出取消進(jìn)路詳細(xì)作業(yè)步驟。情境4重開信號(hào)：1.模擬完成X0102信號(hào)重開操作。2.寫出重開信號(hào)的詳細(xì)步驟。情境5非常站控：模擬完成車站非常站控操作，并寫出詳細(xì)作業(yè)步驟。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤車站是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，是供乘客上下車、集散、候車、換乘的場(chǎng)所，同時(shí)也是列車到發(fā)、折返、通過、臨時(shí)停車的地點(diǎn)。大量的行車、客運(yùn)設(shè)備均設(shè)在車站，車站除辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)外，還辦理列車到發(fā)等行車作業(yè)，因此車站也是城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部各工種進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)的匯合點(diǎn)。模塊二車站行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目二車站接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.熟練掌握車站接發(fā)車作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)用語。2.能團(tuán)隊(duì)協(xié)作模擬完成車站接發(fā)車作業(yè)任務(wù)。3.培養(yǎng)安全操作、規(guī)范作業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。二、項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生按工種以4人/組進(jìn)行分組，每組自行安排值班站長1人、LOW操作員1人、行車值班員1人、站臺(tái)站務(wù)員1人。2.演練要求：按照車站接發(fā)車作業(yè)程序，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成“0213”次列車接發(fā)車作業(yè)模擬演練。3.任務(wù)評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車站或?qū)嵱?xùn)室2.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)或其他仿真軟件3.工具要求：電腦、對(duì)講機(jī)四、模擬演練情境1“0213”次列車發(fā)車作業(yè)模擬演練：1.發(fā)車預(yù)告【值班站長】1）根據(jù)《行車日志》和LOW顯示，確認(rèn)發(fā)車線路空閑，向前一LOW工作站預(yù)告“0213次預(yù)告”。2）填寫《行車日志》。2.準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào)【值班站長】聽取前一發(fā)車站報(bào)點(diǎn)“0213次10分30秒開”并復(fù)誦。接到接車站準(zhǔn)備好接車進(jìn)路的通知，客車進(jìn)站后通知LOW操作員“排列0213次發(fā)車進(jìn)路”?！綥OW操作員】5）聽取值班站長“排列0213次發(fā)車進(jìn)路”的命令后，排列發(fā)車進(jìn)路。6）進(jìn)路排列好后，口呼“進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了”?！局蛋嗾鹃L】7）確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路好后，復(fù)誦“進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了”。3.發(fā)車【值班站長】8）通知站臺(tái)站務(wù)人員“0213次發(fā)車進(jìn)路好了”?！菊九_(tái)站務(wù)員】9）確認(rèn)后三節(jié)車門關(guān)閉好后，向駕駛員顯示“車門關(guān)閉好了”的手信號(hào)。10）監(jiān)視列車運(yùn)行及注意站臺(tái)乘客安全?！拘熊囍蛋鄦T】11）監(jiān)視列車運(yùn)行，直至列車出清聯(lián)鎖區(qū)?！局蛋嗾鹃L】12）監(jiān)視列車運(yùn)行。4.報(bào)點(diǎn)【值班站長】13）向接車站報(bào)點(diǎn)：“0213次（13點(diǎn)）5分0秒開”。14）填寫《行車日志》。15）向行調(diào)報(bào)點(diǎn)：“0213次（13點(diǎn)）5分0秒開”。情境2“0213”次列車接車作業(yè)模擬演練：1.聽取預(yù)告【值班站長】1）根據(jù)《行車日志》和LOW工作站顯示，確認(rèn)接車線路空閑。2）聽取發(fā)車站預(yù)告“0213次預(yù)告”并復(fù)誦，通知LOW操作員，“排列0213次接車進(jìn)路”。2.準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào)【LOW操作員】聽取值班站長“排列0213次接車進(jìn)路”后，在LOW工作站上排列列車進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)開放好后口呼“進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了”?！局蛋嗾鹃L】確認(rèn)接車進(jìn)路防護(hù)信號(hào)開放正確后，復(fù)誦“進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了”。3.接車【值班站長】5）聽取發(fā)車車站報(bào)點(diǎn)，復(fù)誦并填寫《行車日志》。6）通知站臺(tái)站務(wù)人員“0213次開過來，準(zhǔn)備接車”，并聽取回報(bào)。【站臺(tái)站務(wù)員】復(fù)誦“0213次開過來，準(zhǔn)備接車”，并立崗接車。8）監(jiān)視列車到達(dá)（通過），注意站臺(tái)乘客安全?！局蛋嗾鹃L】9）監(jiān)視列車到達(dá)?！拘熊囍蛋鄦T】10）監(jiān)視列車到達(dá)（通過）。4.報(bào)點(diǎn)【值班站長】11）向發(fā)車站報(bào)點(diǎn)：“0213次（8點(diǎn)）15分0秒到（通過）”。12）填寫《行車日志》。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤折返作業(yè)指的是列車沿著折返線開行，進(jìn)而改變運(yùn)行方向的作業(yè)。折返線是指為實(shí)現(xiàn)列車折返作業(yè)而設(shè)置的專供改變列車運(yùn)行方向的線路。在城市軌道交通系統(tǒng)中，線路的終點(diǎn)站一般設(shè)置折返線，在客流密度差異較大的中間站也會(huì)酌情設(shè)置折返線。模塊二車站行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目三車站列車折返作業(yè)模擬演練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握列車折返的作業(yè)程序。2.掌握列車司機(jī)、行車調(diào)度兩種角色在列車出庫過程中動(dòng)作。3.讓學(xué)生按不同的角色合作，能夠在實(shí)際應(yīng)用中工作。4.能團(tuán)隊(duì)協(xié)作模擬完成車站折返作業(yè)任務(wù)。5.培養(yǎng)安全操作、規(guī)范作業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。二、項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生按工種以2人/組進(jìn)行分組，每組自行安排列車駕駛員1人、行車調(diào)度員1人，然后按角色編寫情境對(duì)話，完成模擬演練。2.演練要求：然后按照車站折返作業(yè)程序，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成列車折返作業(yè)模擬演練。3.任務(wù)評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車站或?qū)嵱?xùn)室2.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)或其他仿真軟件3.工具要求：電腦、對(duì)講機(jī)四、模擬演練【列車駕駛員】1.確認(rèn)旅客下車完畢。2.列車停站結(jié)束，向控制中心行車調(diào)度員請(qǐng)求折返?！拘熊囌{(diào)度員】3.確認(rèn)好折返進(jìn)路，開放信號(hào)。4.向司機(jī)下達(dá)折返命令?！玖熊囻{駛員】5.啟動(dòng)列車以ATPM模式運(yùn)行。6.列車進(jìn)入折返線。7.進(jìn)入折返線停車。8.列車折返/折返線停車。9.通過方向手柄將駕駛模式轉(zhuǎn)至“OFF”。10.列車折返/列車折回。11.拔出鑰匙，注銷駕駛室操作權(quán)限，向行車調(diào)度員報(bào)告。12.進(jìn)入另一駕駛室。13.列車駕駛員換好端后，請(qǐng)求行車調(diào)度員開放信號(hào)?！拘熊囌{(diào)度員】14.開放折返回站的信號(hào)?！玖熊囻{駛員】15.確認(rèn)信號(hào)開放。16.插入鑰匙，開啟駕駛室操作權(quán)限。17.通過方向手柄將駕駛模式轉(zhuǎn)至“向前”。18.用行車控制按鈕緩解。19.通過操作主手柄啟動(dòng)列車出折返線進(jìn)入另一個(gè)方向的站臺(tái)。20.到達(dá)另一方向的站臺(tái)。21.向行車調(diào)度員匯報(bào)折返作業(yè)完成。22.確認(rèn)旅客下車完畢。23.列車停站結(jié)束，向控制中心行車調(diào)度員請(qǐng)求折返。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤在新線開通或線路客流量、技術(shù)設(shè)備和行車組織方式發(fā)生變化時(shí)都需編制新的列車運(yùn)行圖，這也是城市軌道交通運(yùn)營管理人員必備的崗位技能。模塊三行車調(diào)度指揮作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目一列車運(yùn)行圖的鋪畫一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握列車運(yùn)行圖的基本要素和本質(zhì)含義。

2.掌握人工鋪畫列車運(yùn)行圖的編制步驟。

3.能夠使用仿真軟件鋪畫列車運(yùn)行圖。二、項(xiàng)目描述1.根據(jù)已知資料人工手動(dòng)繪制一分格運(yùn)行圖（繪制時(shí)段6:30-9:30）。2.利用ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)繪制列車運(yùn)行圖。3.繪制完成后根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目實(shí)施情境1：任務(wù)：根據(jù)給定材料，以個(gè)人為單位手動(dòng)鋪畫列車運(yùn)行圖。場(chǎng)地：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室材料：一分格運(yùn)行圖A3圖紙根據(jù)下列給定材料，手動(dòng)編制列車運(yùn)行圖：1.區(qū)間運(yùn)行時(shí)分及停站時(shí)間，如下表所示，并根據(jù)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分比率確定車站中心線。區(qū)間運(yùn)行時(shí)分及停站時(shí)間上行車站下行停站時(shí)間區(qū)間運(yùn)行時(shí)分/min區(qū)間運(yùn)行時(shí)分/min停站時(shí)間至少1min4A站4至少1minB站至少1min33至少1minC站至少1min44至少1minD站至少1min44至少1minE站至少1min55至少1minF站至少1min66至少1minG站2.規(guī)定運(yùn)行方向：G站A站為上行。

3.具備折返功能站：A站、C站、D站、E站、F站、G站。

4.列車始發(fā)站：A站、E站、G站。5.運(yùn)用列車總數(shù)為8輛，線路上車輛段1位于B站與C站車站之間，車輛段2位于E站與F站之間，其中車輛段1運(yùn)用3輛，從車輛段1至正線車站時(shí)間為15min，車輛段2運(yùn)用5輛，從車輛段2至正線車站時(shí)間為20min，車輛運(yùn)用計(jì)劃表如下表所示。車輛運(yùn)用計(jì)劃表表號(hào)01表03表05表07表10表13表14表08表出庫時(shí)間5:315:395:445:526:006:056:166:30車號(hào)停放車場(chǎng)車輛段1車輛段1車輛段2車輛段2車輛段2車輛段1車輛段2車輛段26.高峰時(shí)段運(yùn)行圖技術(shù)說明見下表。高峰時(shí)段運(yùn)行圖技術(shù)說明開行時(shí)間大小交路運(yùn)行間隔折返時(shí)間條件交路情況6:30—7:30交路1:A站-E站10minE站最短折返時(shí)間為5min；G站最長折返時(shí)間為5min；G站最短折返時(shí)間為4min30s交路1與交路2，按1:1比例開行交路2:A站-G站15min7:30—9:30交路1:A站-E站8min交路2:A站-G站15min情境2：任務(wù)：利用仿真軟件，以個(gè)人為單位人工鋪畫列車運(yùn)行圖。場(chǎng)地：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室設(shè)備：ATC行車調(diào)度仿真軟件下圖所示為ATS模擬系統(tǒng)時(shí)刻表編輯工具欄，根據(jù)下列步驟，人工編制列車運(yùn)行圖：1.系統(tǒng)啟動(dòng)：依次登錄ZC模擬系統(tǒng)、ATS模擬系統(tǒng)。2.切換界面：在ATS模擬系統(tǒng)中，通過單擊工具欄上的“時(shí)刻表”圖標(biāo)，切換到時(shí)刻表界面。3.新建時(shí)刻表：通過操作“文件”菜單下的“新建”子菜單。輸入時(shí)刻表名稱：test。確認(rèn)后，名稱為“TimeTable_軟件_組2_1號(hào)線_test”時(shí)刻表創(chuàng)建成功，狀態(tài)為打開。4.加車：通過操作“編輯”菜單下的“加車”子菜單，打開加車對(duì)話框。1）輸入車次號(hào)：101，確認(rèn)后，打開“加一圈”對(duì)話框?yàn)椤?01”選擇出庫線；2）在“起點(diǎn)站”選擇：月牙山站3；3）在“選擇經(jīng)過起點(diǎn)站的線路”選擇：月牙山站3到月牙山站1；4）將“線路開始時(shí)分”修改為：07:00:00；5）按“確定”，保存并退出。5.修改：通過操作“編輯”菜單下的“修改”子菜單，打開“修改”對(duì)話框。1）選擇車次“101”，確定后打開“修改”對(duì)話框，為101車次添加運(yùn)行交路；2）點(diǎn)擊“加一圈”按鈕，打開“加一圈”對(duì)話框，在“起點(diǎn)站”選擇：月牙山站1；3）在“選擇經(jīng)過起點(diǎn)站的線路”選擇：月牙山站1到157階站2；4）按“確定”，保存并退出“加一圈”界面回到“修改”界面；5）重復(fù)以上加一圈操作，依次添加線路：157階站2到大板站1、大板站1到157階站2、157階站2到月牙山站2、月牙山站2到月牙山站4；6.更名：通過操作“編輯”菜單下的“更名”子菜單，打開“重命名”對(duì)話框。選擇原車次號(hào)“101”后，輸入新車次號(hào)“102”，按“確定”后彈出確認(rèn)提示框，按“是”確認(rèn)重命名操作，按“取消”退出“重命名”對(duì)話框。7.保存：通過操作“文件”菜單下的“保存”子菜單，對(duì)所有操作進(jìn)行保存，未進(jìn)行保存則系統(tǒng)重啟后該表不存在。8.關(guān)閉：通過操作“文件”菜單下的“關(guān)閉”子菜單，關(guān)閉當(dāng)前操作時(shí)刻表，其狀態(tài)變成由“打開”變成“未激活”。9.創(chuàng)建列車：在ZC模擬系統(tǒng)中，在月牙山站1創(chuàng)建01號(hào)列車。10.列車初始化：在列車模擬系統(tǒng)中，設(shè)置01號(hào)車運(yùn)行方向?yàn)橄滦?，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙圖標(biāo)上電，將“駕駛模式選擇手柄”拉至“向前”位，“牽引制動(dòng)手柄”拉至“制動(dòng)”位，按壓“緊急制動(dòng)復(fù)位”按鈕，緩解緊急制動(dòng)。11.設(shè)置ATO駕駛模式：在列車模擬系統(tǒng)中，“牽引制動(dòng)手柄”拉至“0”位,“駕駛模式選擇手柄”拉至“ATC”位，如果ATO可用，則駕駛模式由RMF切換到ATO駕駛模式，TOD上的駕駛模式顯示為ATO。12.列車運(yùn)行：在列車模擬系統(tǒng)中，按壓“ATO發(fā)車”按鈕持續(xù)2s以上松開，列車從月牙山站3站臺(tái)出發(fā)，沿著時(shí)刻表確定的運(yùn)行路徑向月牙山站1運(yùn)行。13.查看運(yùn)行圖：01號(hào)車（102次）在運(yùn)行過程中，每到一個(gè)車站，在ATS模擬系統(tǒng)的運(yùn)行圖視圖中可以看到該車的實(shí)跡運(yùn)行圖繪制了該站的到達(dá)時(shí)刻信息。在時(shí)刻表視圖中，也可以看到該車在每個(gè)站的計(jì)劃到發(fā)時(shí)間和實(shí)際的到發(fā)時(shí)間以及實(shí)際與計(jì)劃的偏差。四、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤在組織指揮列車運(yùn)行過程中，在進(jìn)行某些行車作業(yè)時(shí)，行車調(diào)度員按規(guī)定需發(fā)布調(diào)度命令，表示所發(fā)布的指令具有嚴(yán)肅性和強(qiáng)制性。調(diào)度命令只能由行車調(diào)度員發(fā)布，命令發(fā)布后，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。行車調(diào)度員在發(fā)布調(diào)度命令前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽取現(xiàn)場(chǎng)人員匯報(bào)。模塊三行車調(diào)度指揮作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目二調(diào)度命令的發(fā)布一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握行車調(diào)度命令登記簿的填寫要求。

2.能夠使用標(biāo)準(zhǔn)用語規(guī)范發(fā)布口頭命令。

3.能夠根據(jù)要求正確、規(guī)范填寫行車調(diào)度命令登記簿。二、項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以2人/組進(jìn)行分組，每組自行安排行車調(diào)度員1人、列車駕駛員1人。2.演練要求：按照行車調(diào)度命令發(fā)布流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成口頭命令的發(fā)布、行車調(diào)度命令的填寫及發(fā)布。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)四、模擬演練情境1臨時(shí)停運(yùn)、加開列車調(diào)度命令的發(fā)布：2015年5月12日9時(shí)20分，0465次列車在市政府站，需要該載客列車在體育館站清客，原車體加開0321次運(yùn)行至小西天站，請(qǐng)完成下列工作：1.向司機(jī)發(fā)布口頭清客命令：命令號(hào)碼011，0465次體育館站廣播清客?！玖熊囻{駛員】2）0465次體育館站清客，0465次司機(jī)明白。2.填寫臨時(shí)停運(yùn)、加開列車的調(diào)度命令。調(diào)度命令登記簿年月日時(shí)分編號(hào)：受令處所命令號(hào)碼調(diào)度員姓名（代號(hào)）命令內(nèi)容行車專用章：車站值班員：×××3.發(fā)布臨時(shí)停運(yùn)、加開列車的調(diào)度命令。4.每組按角色，編寫情境對(duì)話，完成演練腳本：情境2臨時(shí)限速調(diào)度命令的發(fā)布：2015年5月12日9時(shí)20分，因搗固軟枕施工，科技園站至世界之窗站間上行線15km+800m-15km+500m處限速25km/h開行列車，請(qǐng)完成下列工作：1.填寫臨時(shí)限速的調(diào)度命令。調(diào)度命令登記簿年月日時(shí)分編號(hào)：受令處所命令號(hào)碼調(diào)度員姓名（代號(hào)）命令內(nèi)容行車專用章：車站值班員：×××2.發(fā)布臨時(shí)限速的調(diào)度命令。3.每組按角色，編寫情境對(duì)話，完成演練腳本：五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、技術(shù)密集型的公共交通系統(tǒng)，它的行車指揮調(diào)度工作由調(diào)度控制中心實(shí)施，貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，各單位、各部門必須緊密配合，協(xié)調(diào)動(dòng)作，按列車運(yùn)行圖的要求，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)送乘客、滿足設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)需要的目的，保證列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行。模塊三行車調(diào)度指揮作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目三行車調(diào)度指揮綜合模擬演練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.熟練掌握正常情況下行車調(diào)度指揮作業(yè)中行車調(diào)度員、車站值班員、信號(hào)樓值班員等崗位的作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)要求。

2.能夠團(tuán)隊(duì)協(xié)作按照流程規(guī)范完成行車調(diào)度指揮綜合模擬演練作業(yè)。二、項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以4人/組進(jìn)行分組，每組自行安排行車調(diào)度員1人、車站值班員1人、信號(hào)樓值班員1人、派班員1人。2.演練要求：按照行車調(diào)度指揮作業(yè)流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成行車調(diào)度指揮綜合模擬演練作業(yè)。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)3.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)四、模擬演練1.運(yùn)營服務(wù)前的準(zhǔn)備工作【行車調(diào)度員】1）根據(jù)《正線施工作業(yè)一覽表》檢查當(dāng)晚的所有維修施工及調(diào)試作業(yè)是否完畢，并已銷點(diǎn)；線路巡視工作已完成并符合行車條件。2）運(yùn)營前30分鐘，檢查各車站、信號(hào)樓運(yùn)營前的準(zhǔn)備工作?！拒囌局蛋鄦T】3）向行車調(diào)度員匯報(bào)下列準(zhǔn)備工作：a.運(yùn)營線路空閑、施工結(jié)束、線路出清、無防護(hù)行車設(shè)備正常；b.行車設(shè)備、備品齊全完好；c.相關(guān)人員到崗情況；d.道岔功能正常，站臺(tái)無異物侵入限界?！拘盘?hào)樓調(diào)度員】4）向行車調(diào)度員匯報(bào)當(dāng)日使用列車、備用列車安排情況、設(shè)備正常情況、人員到崗情況?！九砂鄦T】5）向行車調(diào)度員匯報(bào)列車配備以及就位情況、道岔功能正常、站臺(tái)無異物侵入限界。【行車調(diào)度員】6）接到巡視完畢報(bào)告，確認(rèn)線路出清后，通知聯(lián)鎖車站可以進(jìn)行試驗(yàn)進(jìn)路、道岔相關(guān)操作：a.把相關(guān)信號(hào)設(shè)置為自排/追蹤狀態(tài)，檢查相關(guān)結(jié)果；b.當(dāng)試驗(yàn)期間發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)備維修調(diào)度，派人檢查搶修；無法修復(fù)時(shí)，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，盡可能把對(duì)運(yùn)營的影響降到最小范圍。7）確認(rèn)當(dāng)日《列車運(yùn)行圖》并核對(duì)時(shí)間的要求:a.根據(jù)運(yùn)作命令的要求執(zhí)行相應(yīng)《列車運(yùn)行圖》；b.在每天運(yùn)營前用全呼功能，與車站值班員、信號(hào)樓值班員、派班員核對(duì)當(dāng)日《列車運(yùn)行圖》以及鐘表時(shí)間、說明相關(guān)注意事項(xiàng)。2.運(yùn)營服務(wù)期間【行車調(diào)度員】8）嚴(yán)格按照《列車運(yùn)行圖》指揮行車，按時(shí)組織列車進(jìn)入正線，到達(dá)指定位置。9）開行首班車時(shí)，要求司機(jī)按照限速以SM模式駕駛，加強(qiáng)瞭望，注意線路情況。10）根據(jù)《行車組織規(guī)則》中的有關(guān)規(guī)定，向各報(bào)點(diǎn)站收點(diǎn)后，鋪畫列車實(shí)際運(yùn)行圖。11）按規(guī)定的符號(hào)鋪畫實(shí)際運(yùn)行圖。12）正常情況下，列車的運(yùn)行由ATS系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整，必要時(shí)，行車調(diào)度員可人工介入，關(guān)閉列車的ATR功能，人工修改列車的運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)分和折返時(shí)分，進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整。13）當(dāng)列車發(fā)生早點(diǎn)時(shí)，可以在MMI上扣車或通知聯(lián)鎖車站操作扣車，適當(dāng)延長列車的站停時(shí)分，使列車在本站正點(diǎn)開出。14）當(dāng)列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，列車在車站停穩(wěn)后，行車調(diào)度員可以在MMI上操作取消列車的停車點(diǎn)，減少列車停站時(shí)分。3.結(jié)束運(yùn)營服務(wù)【行車調(diào)度員】15）根據(jù)《列車運(yùn)行圖》，組織尾班車正點(diǎn)運(yùn)行，末班車禁止早點(diǎn)開出。16）密切關(guān)注相關(guān)大客流車站的關(guān)站情況，做好尾班車的客運(yùn)服務(wù)工作。4.列車回庫【行車調(diào)度員】17）按《列車運(yùn)行圖》的要求，下行或上行列車都可以按順序進(jìn)入車場(chǎng)。備用車最后回車場(chǎng)。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤列車運(yùn)行調(diào)整是列車能夠安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的基礎(chǔ)和保障，作為未來的城市軌道交通運(yùn)營管理人員，必須具備列車運(yùn)營調(diào)整的能力。模塊三行車調(diào)度指揮作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目四列車運(yùn)行調(diào)整模擬演練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握列車早點(diǎn)、晚點(diǎn)調(diào)整的方法和策略。2.掌握行車調(diào)度員等崗位在列車運(yùn)行調(diào)整中的崗位職責(zé)和作業(yè)要求。3.能夠使用ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)規(guī)范完成列車早點(diǎn)、晚點(diǎn)的運(yùn)行調(diào)整。4.培養(yǎng)安全操作、規(guī)范作業(yè)的良好職業(yè)習(xí)慣。二、項(xiàng)目描述1.演練要求：學(xué)生以個(gè)人為單位，根據(jù)列車早點(diǎn)/晚點(diǎn)處理流程，利用ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)軟件，完成列車早點(diǎn)和晚點(diǎn)的列車運(yùn)行調(diào)整作業(yè)。2.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)3.工具要求：電腦四、模擬演練情境1列車早點(diǎn)調(diào)整：下圖所示為ATS模擬系統(tǒng)操作界面，根據(jù)下列作業(yè)步驟，完成列車早點(diǎn)調(diào)整作業(yè)模擬演練：1.系統(tǒng)啟動(dòng)：依次登錄ZC模擬系統(tǒng)、列車模擬系統(tǒng)、ATS模擬系統(tǒng)。系統(tǒng)登錄后，各個(gè)區(qū)域集中站默認(rèn)為CBTC信號(hào)控制模式。2.創(chuàng)建列車：ATS模擬系統(tǒng)中，在月牙山站3創(chuàng)建01號(hào)列車。3.列車初始化：設(shè)置運(yùn)行方向?yàn)橄滦?，上電，緩解緊急制動(dòng)，設(shè)置駕駛模式為ATO模式，設(shè)置01號(hào)列車的運(yùn)行模式為“自動(dòng)”。4.激活時(shí)刻表：ATS模擬系統(tǒng)中，激活時(shí)刻表“TimeTable_02”。5.設(shè)置仿真時(shí)間：在ZC模擬系統(tǒng)中，將仿真時(shí)鐘暫停，仿真時(shí)間設(shè)置為“06:59:50”（月牙山站3的計(jì)劃發(fā)車時(shí)間）。6.分配班次：在ATS模擬系統(tǒng)中，為“01”號(hào)列車分配班次“101”。7.設(shè)置早點(diǎn)：在ZC模擬系統(tǒng)中，將仿真時(shí)間設(shè)為6:54:50（早點(diǎn)5分鐘）。8.啟動(dòng)仿真時(shí)鐘：在ZC模擬系統(tǒng)中，啟動(dòng)仿真時(shí)鐘，列車自動(dòng)運(yùn)行。9.運(yùn)行調(diào)整：在ATS模擬系統(tǒng)中，可以通過扣車、增加停站時(shí)間（調(diào)整停站時(shí)間操作）和區(qū)間運(yùn)行時(shí)分（調(diào)整列車的運(yùn)行等級(jí)操作）等方式來使列車的實(shí)際圖與計(jì)劃圖慢慢吻合。10.查看運(yùn)行圖：在調(diào)整過程中，可以在當(dāng)前表視圖或者運(yùn)行圖視圖中，看到列車運(yùn)行過程中，在每個(gè)車站的實(shí)際到發(fā)時(shí)間。11.打印時(shí)刻表：在101次列車在計(jì)劃和實(shí)際之間的偏差小于5s以內(nèi)后，即可停止調(diào)整，通過打印功能，打印出電子版的表格形式和圖形格式的混合運(yùn)行圖。12.標(biāo)注：在混合運(yùn)行圖上標(biāo)注出設(shè)置早點(diǎn)的點(diǎn)，以及統(tǒng)計(jì)調(diào)整完成后的總共用時(shí)。13.刪除當(dāng)天計(jì)劃：在ATS模擬系統(tǒng)中，切換到運(yùn)行圖視圖窗口，在可用時(shí)刻表中，通過雙擊激活的時(shí)刻表，刪除當(dāng)天計(jì)劃。14.退出系統(tǒng)：在“ZC模擬系統(tǒng)”主界面，單擊標(biāo)題欄的“X(關(guān)閉)”按鈕，則“ZC模擬系統(tǒng)”回到登錄界面；其他系統(tǒng)隨之自動(dòng)退出回到登錄界面。情境2列車晚點(diǎn)調(diào)整：1.系統(tǒng)啟動(dòng)：依次登錄ZC模擬系統(tǒng)、列車模擬系統(tǒng)、ATS模擬系統(tǒng)。系統(tǒng)登錄后，各個(gè)區(qū)域集中站默認(rèn)為CBTC信號(hào)控制模式。2.創(chuàng)建列車：ATS模擬系統(tǒng)中，在月牙山站3創(chuàng)建01號(hào)列車。3.列車初始化：設(shè)置運(yùn)行方向?yàn)橄滦?，上電，緩解緊急制動(dòng)，設(shè)置駕駛模式為ATO模式，設(shè)置01號(hào)列車的運(yùn)行模式為“自動(dòng)”。4.激活時(shí)刻表：ATS模擬系統(tǒng)中，激活時(shí)刻表“TimeTable_02”。5.設(shè)置仿真時(shí)間：在ZC模擬系統(tǒng)中，將仿真時(shí)鐘暫停，仿真時(shí)間設(shè)置為“06:59:50”（月牙山站3的計(jì)劃發(fā)車時(shí)間）。6.分配班次：在ATS模擬系統(tǒng)中，為“01”號(hào)列車分配班次“101”。7.設(shè)置晚點(diǎn)：在ZC模擬系統(tǒng)中，將仿真時(shí)間設(shè)為7:54:50（晚點(diǎn)5分鐘）。8.設(shè)置運(yùn)行模式：在列車模擬系統(tǒng)中，設(shè)置運(yùn)行方式。9.啟動(dòng)仿真時(shí)鐘：在ZC模擬系統(tǒng)中，啟動(dòng)仿真時(shí)鐘，列車自動(dòng)運(yùn)行。10.運(yùn)行調(diào)整：在ATS模擬系統(tǒng)中，可以通過催發(fā)車（列車的發(fā)車操作）、減少停站時(shí)間（調(diào)整停站時(shí)間操作）和減少區(qū)間運(yùn)行時(shí)分（調(diào)整列車的運(yùn)行等級(jí)操作）、跳停（列車跳停）或者封站（站臺(tái)關(guān)閉操作）等方式來使列車的實(shí)際圖與計(jì)劃圖慢慢吻合。11.查看運(yùn)行圖：在調(diào)整過程中，可以在當(dāng)前表視圖或者運(yùn)行圖視圖中，看到列車運(yùn)行過程中，在每個(gè)車站的實(shí)際到發(fā)時(shí)間。12.打印時(shí)刻表：在101次列車在計(jì)劃和實(shí)際之間的偏差小于5s以內(nèi)后，即可停止調(diào)整，通過打印功能，打印出電子版的表格形式和圖形格式的混合運(yùn)行圖。13.標(biāo)注：在混合運(yùn)行圖上標(biāo)注出設(shè)置晚點(diǎn)的點(diǎn)，以及統(tǒng)計(jì)調(diào)整完成后的總共用時(shí)。14.刪除當(dāng)天計(jì)劃：在ATS模擬系統(tǒng)中，切換到運(yùn)行圖視圖窗口，在可用時(shí)刻表中，通過雙擊激活的時(shí)刻表，刪除當(dāng)天計(jì)劃。15.退出系統(tǒng)：在“ZC模擬系統(tǒng)”主界面，單擊標(biāo)題欄的“X(關(guān)閉)”按鈕，則“ZC模擬系統(tǒng)”回到登錄界面；其他系統(tǒng)隨之自動(dòng)退出回到登錄界面。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤城市軌道交通運(yùn)營區(qū)域行車設(shè)備的養(yǎng)護(hù)、檢查、維修施工等因受到運(yùn)營時(shí)間的限制，需要統(tǒng)籌計(jì)劃安排，以便在有限的時(shí)間里完成最大量的施工作業(yè)。因此，行車設(shè)備維修施工組織管理是一項(xiàng)很重要的工作，其重要性不亞于運(yùn)營期間的列車運(yùn)行組織，各運(yùn)營單位都必須設(shè)立一個(gè)專門的部門來負(fù)責(zé)制定維修施工計(jì)劃的申報(bào)、審批、發(fā)布、變更等一系列規(guī)定，并對(duì)施工的組織、施工的安全管理等提出嚴(yán)格的考核要求。模塊四特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目一施工作業(yè)模擬演練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握施工作業(yè)中行車調(diào)度員、車站值班員、司機(jī)、調(diào)度長的崗位職責(zé)和作業(yè)內(nèi)容。2.能夠根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成施工作業(yè)模擬演練。3.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。4.通過不斷練習(xí)，力爭能夠在實(shí)際工作中有所應(yīng)用。二、項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以4人/組進(jìn)行分組，每組自行安排行車調(diào)度員1人、調(diào)度長1人、車站治安員1人、列車駕駛員1人。2.演練要求：按照施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成施工作業(yè)的模擬演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室2.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)3.工具要求：電腦、對(duì)講機(jī)四、模擬演練1.根據(jù)下圖所示某城市軌道交通施工作業(yè)流程圖，小組協(xié)作模擬演練正線非運(yùn)營時(shí)間設(shè)備檢修施工作業(yè)。2.根據(jù)行車組織規(guī)章，運(yùn)用日常調(diào)度用語編寫各個(gè)角色的情景對(duì)話（包括行車調(diào)度員使用標(biāo)準(zhǔn)用語下達(dá)口頭命令等）。3.根據(jù)作業(yè)時(shí)間準(zhǔn)確填記各項(xiàng)臺(tái)賬記錄。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤當(dāng)列車因故障在正線上迫停，為盡快開通線路，需要開行救援列車去故障列車迫停點(diǎn)。救援列車連掛牽引或推送故障列車到適當(dāng)?shù)能囌厩迦?，返回車輛段，此作業(yè)即為救援列車作業(yè)。模塊四特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目二列車救援作業(yè)模擬演練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握列車救援的基本操作流程。2.掌握故障列車、救援列車、行車調(diào)度三種角色在列車救援過程中動(dòng)作。3.讓學(xué)生按不同的角色合作，能夠在實(shí)際應(yīng)用中工作。二、項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以3人/組進(jìn)行分組，每組自行安排行車調(diào)度員1人、故障列車駕駛員1人、救援列車駕駛員1人。2.演練要求：按照列車救援操作流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成故障列車救援的模擬演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)3.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)四、模擬演練【故障列車駕駛員】1.使用車載電話向控制中心行車調(diào)度員請(qǐng)求救援?！拘熊囌{(diào)度員】2.根據(jù)實(shí)際情況確定列車救援方案。3.使用調(diào)度電話向救援相關(guān)崗位發(fā)布調(diào)度命令。4.使用無線對(duì)講工作站向故障列車、救援列車下達(dá)列車救援命令?！竟收狭熊囻{駛員】5.打開列車尾燈。6.激活車門旁路，通過開/關(guān)門按鈕開啟客室門清客。7.救援列車通過開/關(guān)門按鈕開啟客室門清客。8.清客完畢，救援列車司機(jī)通過開/關(guān)門按鈕關(guān)閉客室門?！揪仍熊囻{駛員】9.以ATPM運(yùn)行至故障列車前方相隔一個(gè)區(qū)段處落碼停車。10.使用行車控制按鈕轉(zhuǎn)換以RMF模式運(yùn)行，通過操作主手柄駕駛列車靠近故障列車。11.在相隔一節(jié)車廂位地方停車。12.通過操作主手柄駕駛列車，以3km/h的速度與故障列車進(jìn)行連掛。13.使用行車控制按鈕轉(zhuǎn)換模式為RMR模式，通過操作主手柄駕駛列車進(jìn)行試?yán)?4.連掛完畢后，兩車司機(jī)通過司機(jī)室電話確認(rèn)連掛是否成功。15.切除ATP后，操作主手柄駕駛列車推動(dòng)故障車向前運(yùn)行?！竟收狭熊囻{駛員】16.故障列車司機(jī)負(fù)責(zé)瞭望?！揪仍熊囻{駛員】17.操作主手柄駕駛列車出站，沿途不?？寇囌?，不辦理上下客作業(yè)。18.將故障列車推進(jìn)至一度停車牌。19.使用司機(jī)車載電話與車輛段信號(hào)樓車調(diào)聯(lián)控。20.操作主手柄駕駛列車推故障列車回庫。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤在非正常情況下，客車部分或全部車廂越過站臺(tái)需退回站臺(tái)內(nèi)辦理乘降作業(yè)，或列車從區(qū)間返回發(fā)車站為退行，可以推進(jìn)或牽引運(yùn)行。列車因事故或其他原因在站間不能正常行車的情況下，為避免列車進(jìn)行站間清客，行車調(diào)度員可授權(quán)列車駕駛員進(jìn)行列車退行至最近的站臺(tái)。模塊四特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目三列車退行案例分析一、項(xiàng)目目標(biāo)1.培養(yǎng)學(xué)生具備行車事故案例分析的能力。2.掌握列車退行中行車調(diào)度員、車站值班員、列車駕駛員崗位的操作標(biāo)準(zhǔn)。3.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)意識(shí)。二、項(xiàng)目描述學(xué)生以個(gè)人為單位，根據(jù)給定案例材料，完成以下任務(wù)：1.總結(jié)案例中的事故概要；2.分析事故中行車調(diào)度員、車站值班員、列車駕駛員崗位的操作標(biāo)準(zhǔn)；3.分析事故中各項(xiàng)操作的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：電腦四、項(xiàng)目實(shí)施根據(jù)下述事故案例材料，完成行車事故案例分析。事故案例概況：2006年2月14日6時(shí)25分，某市一輕軌車站附近上行線接觸網(wǎng)突然發(fā)生故障，導(dǎo)致全區(qū)段的上行線全部斷電，上行線列車陷于癱瘓，全線主要車站出現(xiàn)乘客滯留。事故應(yīng)急處理：（1）利用下行線實(shí)行列車往返運(yùn)行方案。由于下行線仍有電力供應(yīng)，列車仍然能夠正常行駛，輕軌公司立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，利用下行線實(shí)行單側(cè)線路列車往返運(yùn)行方案，對(duì)于疏散沿線車站的客流起到了一定的作用。（2）尋求公交車支援。列車往返運(yùn)行可以緩解一定的客流，但是由于列車運(yùn)行間隔較長，不能有效疏散滯留乘客。因此，通過與公交部門聯(lián)系，尋求公交支援，在10分鐘之內(nèi)調(diào)動(dòng)了56輛公交車，在較短時(shí)間內(nèi)完成大批乘客疏散。（3）趕在上班高峰前搶修完畢。故障是在6時(shí)25分發(fā)生的，接近早晨上班高峰時(shí)間，如果不能及時(shí)恢復(fù)運(yùn)營，在上班高峰期會(huì)有大量人群涌入，有可能造成嚴(yán)重的客流擁堵。輕軌公司積極組織技術(shù)人員進(jìn)行搶修，到7點(diǎn)04分，故障全面排除，全線恢復(fù)正常運(yùn)營，沒有影響乘車高峰。（4）加強(qiáng)維護(hù)候車秩序。由于故障造成乘客滯留，各站點(diǎn)客流明顯增多，輕軌公司制定了相應(yīng)對(duì)策。要求部分行車人員堅(jiān)守崗位，推遲下班，維持好候車秩序，直到上行線恢復(fù)運(yùn)車后，才可以撤離現(xiàn)場(chǎng)。1.總結(jié)上述案例中的事故概要。2.分析總結(jié)事故鼓勵(lì)中行車調(diào)度員、車站值班員、列車駕駛員崗位的操作3.分析總結(jié)事故中各項(xiàng)操作的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤列車通過兩條獨(dú)立運(yùn)營線間的聯(lián)絡(luò)線時(shí)，由一條運(yùn)營線運(yùn)行至另一條運(yùn)營線的作業(yè)，稱為列車過軌作業(yè)。過軌作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化流程也是運(yùn)營管理人員必備的崗位技能。模塊四特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目四列車過軌作業(yè)模擬演練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握列車過軌作業(yè)中行車調(diào)度員、車站值班員崗位的作業(yè)流程。

2.能夠按照標(biāo)準(zhǔn)程序模擬完成列車過軌作業(yè)演練。

3.能夠團(tuán)隊(duì)配合、分工協(xié)作完成工作任務(wù)。二、項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以3人/組進(jìn)行分組，每組自行安排A站值班員1人、B站值班員1人、C站值班員1人。2.演練要求：根據(jù)下圖所示列車過軌示意圖，按照列車過軌作業(yè)流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成列車過軌作業(yè)模擬演練。項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)3.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)四、模擬演練情境1列車由甲運(yùn)營線的A站運(yùn)行至乙運(yùn)營線的C站：【A站值班員】【B站值班員】【C站值班員】1.接受列車過軌的調(diào)度命令。2.依據(jù)調(diào)度命令接收控制權(quán)?！続站值班員】3.核對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃及列車運(yùn)行方向。4.關(guān)閉相關(guān)出站信號(hào)機(jī)?！綛站值班員】【C站值班員】5.關(guān)閉本站影響過軌作業(yè)的相關(guān)出站信號(hào)機(jī)，或通知鄰站關(guān)閉相關(guān)出站信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)?！続站值班員】6.確認(rèn)發(fā)車區(qū)間空閑后，向B站請(qǐng)求閉塞?！綛站值班員】7.在接到A站閉塞請(qǐng)求后，確認(rèn)聯(lián)絡(luò)線區(qū)間空閑，并向C站請(qǐng)求閉塞?！綜站值班員】8.接到B站閉塞請(qǐng)求后，確認(rèn)接車區(qū)間、接車線路空閑，辦理接車進(jìn)路。9.接車進(jìn)路辦理妥當(dāng)后，向B站發(fā)出閉塞承認(rèn)號(hào)碼及時(shí)分?！綛站值班員】10.接到C站閉塞承認(rèn)后，辦理接車進(jìn)路。11.接車進(jìn)路辦理妥當(dāng)后，向A站發(fā)出閉塞承認(rèn)號(hào)碼及時(shí)分?！続站值班員】12.接到B站閉塞承認(rèn)后，辦理發(fā)車進(jìn)路。13.確認(rèn)有關(guān)命令、憑證已交遞駕駛員，符合發(fā)車條件后，開放相關(guān)出站信號(hào)機(jī)。14.列車出發(fā)后向B站通報(bào)發(fā)車車次及時(shí)分?！綛站值班員】15.接到A站通報(bào)的發(fā)車車次及時(shí)分后，向C站通報(bào)?！綜站值班員】16.接到B站通報(bào)的發(fā)車車次及時(shí)分后，填寫《行車日志》。17.列車整列到達(dá)后，向B站發(fā)出本次列車的閉塞解除時(shí)分?！綛站值班員】18.接到C站發(fā)出的閉塞解除時(shí)分后，向A站發(fā)出本次列車的閉塞解除時(shí)分?！続站值班員】19.接到B站發(fā)出的閉塞解除時(shí)分后，填寫《行車日志》，本次列車過軌作業(yè)完畢?！綛站值班員】20.開放本站相關(guān)出站信號(hào)機(jī)，或通知鄰站開放相關(guān)出站信號(hào)機(jī)。情境2列車由乙運(yùn)營線的C站運(yùn)行至甲運(yùn)營線的A站：【A站值班員】【B站值班員】【C站值班員】1.接受列車過軌的調(diào)度命令。2.依據(jù)調(diào)度命令接收控制權(quán)。3.核對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃及列車運(yùn)行方向?！続站值班員】【B站值班員】4.關(guān)閉本站影響過軌作業(yè)的相關(guān)出站信號(hào)機(jī)，或通知鄰站關(guān)閉相關(guān)出站信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)?！綜站值班員】5.關(guān)閉相關(guān)出站信號(hào)機(jī)。6.確認(rèn)發(fā)車區(qū)間空閑后，向B站請(qǐng)求閉塞?！綛站值班員】7.在接到C站閉塞請(qǐng)求后，確認(rèn)聯(lián)絡(luò)線區(qū)間空閑，并向A站請(qǐng)求閉塞?！続站值班員】8.接到B站閉塞請(qǐng)求后，確認(rèn)接車區(qū)間、接車線路空閑，辦理接車進(jìn)路。9.接車進(jìn)路辦理妥當(dāng)后，向B站發(fā)出閉塞承認(rèn)號(hào)碼及時(shí)分?！綛站值班員】10.接到A站閉塞承認(rèn)后，辦理接車進(jìn)路。11.接車進(jìn)路辦理妥當(dāng)后，向C站發(fā)出閉塞承認(rèn)號(hào)碼及時(shí)分?！綜站值班員】12.接到B站閉塞承認(rèn)后，辦理發(fā)車進(jìn)路。13.確認(rèn)有關(guān)命令、憑證已交遞駕駛員，符合發(fā)車條件后，開放相關(guān)出站信號(hào)機(jī)。14.列車出發(fā)后向B站通報(bào)發(fā)車車次及時(shí)分?！綛站值班員】15.接到C站通報(bào)的發(fā)車車次及時(shí)分后，向A站通報(bào)?！続站值班員】16.接到B站通報(bào)的發(fā)車車次及時(shí)分后，填寫《行車日志》。17.列車整列到達(dá)后，向B站發(fā)出本次列車的閉塞解除時(shí)分?！綛站值班員】18.接到A站發(fā)出的閉塞解除時(shí)分后，向C站發(fā)出本次列車的閉塞解除時(shí)分?！綜站值班員】19.接到B站發(fā)出的閉塞解除時(shí)分后，填寫《行車日志》，本次列車過軌作業(yè)完畢?！続站值班員】20.開放本站相關(guān)出站信號(hào)機(jī)，或通知鄰站開放相關(guān)出站信號(hào)機(jī)。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤惡劣天氣是城市軌道交通不可避免的現(xiàn)實(shí)問題之一，國內(nèi)外因?yàn)閻毫犹鞖饨o城市軌道交通造成影響的案例屢見不鮮。能夠準(zhǔn)確判定惡劣天氣的種類和級(jí)別，針對(duì)不同的惡劣天氣采取不同的應(yīng)對(duì)措施，對(duì)于減少惡劣天氣給城市軌道交通帶來的影響，保證城市軌道交通安全運(yùn)行具有十分重要的意義。模塊四特殊情況下的行車作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目五惡劣天氣下的行車處置一、項(xiàng)目目標(biāo)1.培養(yǎng)掌握惡劣天氣下的應(yīng)急處理能力。2.掌握惡劣天氣下各崗位的作業(yè)內(nèi)容和程序。3.能夠按照標(biāo)準(zhǔn)程序團(tuán)隊(duì)協(xié)作模擬完成惡劣天氣下的應(yīng)急處置作業(yè)。4.具備安全作業(yè)、規(guī)范作業(yè)、愛崗敬業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。二、項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以5人/組進(jìn)行分組，每組自行安排列車駕駛員1人、行車值班員1人、值班站長1人、客運(yùn)值班員1人、站務(wù)員1人。2.演練要求：按照臺(tái)風(fēng)和暴雨應(yīng)急處理流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，分別完成臺(tái)風(fēng)和暴雨的應(yīng)急處置模擬演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)四、模擬演練情境1臺(tái)風(fēng)應(yīng)急處置模擬演練：1.信息接報(bào)【駕駛員】1）加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)臺(tái)風(fēng)來臨，及時(shí)報(bào)OCC，接OCC命令啟動(dòng)本方案?！拘熊囍蛋鄦T】2）發(fā)現(xiàn)臺(tái)風(fēng)來臨，立即報(bào)OCC、值班站長；接OCC命令啟動(dòng)相應(yīng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案命令。2.前期處置【駕駛員】3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況降低速度，執(zhí)行OCC命令?！拘熊囍蛋鄦T】4）做好應(yīng)急廣播，根據(jù)值班站長命令通知駐站民警?！局蛋嗾鹃L】5）啟動(dòng)本方案，立即至現(xiàn)場(chǎng)了解情況?！究瓦\(yùn)值班員】6）準(zhǔn)備相應(yīng)的應(yīng)急備品。3.現(xiàn)場(chǎng)處置【駕駛員】7）發(fā)現(xiàn)車體輕微搖晃時(shí)，報(bào)OCC，接OCC命令停車或降速執(zhí)行。8）如造成車輛、供電、行車等設(shè)備損壞，影響正常行車時(shí)，做好乘客安撫。9）接OCC應(yīng)急終止命令后，恢復(fù)正常駕駛?！拘熊囍蛋鄦T】10）做好與OCC、車站各崗位、救援部門之間的信息傳遞；根據(jù)OCC命令關(guān)閉管轄的地面、站臺(tái)廣告燈箱電源?！局蛋嗾鹃L】11）加強(qiáng)車站巡視，做好乘客引導(dǎo)。12）根據(jù)OCC關(guān)站命令，通知各崗位關(guān)站，做好乘客避風(fēng)。13）接OCC應(yīng)急終止命令后，通知各崗位終止本方案，清理現(xiàn)場(chǎng)。14）值班站長進(jìn)行全面巡視，發(fā)現(xiàn)異常情況立即采取緊急措施并上報(bào)?！究瓦\(yùn)值班員】【站務(wù)員】15）執(zhí)行關(guān)站程序。16）清理現(xiàn)場(chǎng)，撤除防護(hù)。情境2暴雨應(yīng)急處置模擬演練：1.信息接報(bào)【駕駛員】1）發(fā)生暴雨，及時(shí)報(bào)信號(hào)樓或OCC；接OCC命令啟動(dòng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案?！拘熊囍蛋鄦T】2）發(fā)生暴雨，立即報(bào)OCC、值班站長；接OCC命令啟動(dòng)相應(yīng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案命令，報(bào)值班站長。2.前期處置【駕駛員】3）加強(qiáng)瞭望，及時(shí)向OCC匯報(bào)暴雨造成的影響?！拘熊囍蛋鄦T】4）做好應(yīng)急廣播；聯(lián)系車站應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)員，做好支援安排?！局蛋嗾鹃L】5）啟動(dòng)本方案，組織員工做好安全防護(hù)和防滑?！究瓦\(yùn)值班員】6）準(zhǔn)備相應(yīng)的應(yīng)急備品（如防滑警示牌等）?！菊緞?wù)員】7）做好應(yīng)急搶險(xiǎn)準(zhǔn)備，提醒乘客地面濕滑。3.現(xiàn)場(chǎng)處置【駕駛員】8）在地面、高架站線路時(shí)，經(jīng)OCC同意后，可采用限制人工駕駛模式進(jìn)站對(duì)標(biāo)停車。9）在地下線路時(shí)，如發(fā)現(xiàn)線路水漫，立即報(bào)告OCC，根據(jù)OCC報(bào)告執(zhí)行?！拘熊囍蛋鄦T】10）密切監(jiān)視車站出入口積水情況，隧道區(qū)間的水位情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)OCC、值班站長?！局蛋嗾鹃L】11）安排員工在出入口、電梯口等濕滑的地點(diǎn)做好防護(hù)措施，加強(qiáng)乘客引導(dǎo)，并及時(shí)向OCC及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)車站受暴雨影響情況。12）如發(fā)生雨水倒灌等緊急情況，組織做好應(yīng)急搶險(xiǎn)，必要時(shí)調(diào)集車站人員，做好抗洪搶險(xiǎn)工作?！究瓦\(yùn)值班員】13）在出入口、電梯口、露天站臺(tái)乘客候車處等濕滑的地方放置防滑警示牌，并做好疏散在車站及出入口避雨乘客的疏導(dǎo)工作，必要時(shí)疏散站內(nèi)乘客。14）協(xié)助值班站長做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作?！菊緞?wù)員】15）協(xié)助客值設(shè)置防滑警示牌，疏導(dǎo)乘客。4.應(yīng)急終止【駕駛員】16）接OCC應(yīng)急終止命令后，恢復(fù)正常駕駛?！局蛋嗾鹃L】17）接OCC應(yīng)急終止命令后且車站緊急情況解除后，通知各崗位終止本方案，清理現(xiàn)場(chǎng)?！究瓦\(yùn)值班員】18）撤除防滑警示牌等。【站務(wù)員】19）協(xié)助值班站長清除防護(hù)。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤手搖道岔是一種通過工作人員人工轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔的方式，這也是設(shè)備故障時(shí)的一種常見操作，也是必須掌握的技能。模塊五設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握手搖道岔接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。2.熟悉手搖道岔接發(fā)車中各個(gè)崗位的崗位職責(zé)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3.能小組協(xié)作完成手搖道岔接發(fā)列車作業(yè)的模擬演練。4.培養(yǎng)學(xué)生具備團(tuán)隊(duì)協(xié)作、交流溝通的能力。二、項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以2人/組進(jìn)行分組，每組自行安排內(nèi)勤人員1人、外勤人員1人。2.演練要求：按照手搖道岔接發(fā)車作業(yè)流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成手搖道岔接發(fā)車模擬演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)3.設(shè)備要求：道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)訓(xùn)裝置四、模擬演練【內(nèi)勤人員】1.確認(rèn)需手搖道岔接發(fā)車時(shí)，向行車調(diào)度員報(bào)告，接受調(diào)度命令，接收控制權(quán)。2.指示外勤做好手搖道岔的準(zhǔn)備?！就馇谌藛T】3.準(zhǔn)備手搖道岔工具。【內(nèi)勤人員】4.核對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃，確定列車運(yùn)行方向后向道岔外勤人員布置作業(yè)內(nèi)容，包括所需搖動(dòng)道岔號(hào)碼及所需開通方向等內(nèi)容，并確定聯(lián)系方法。【外勤人員】5.復(fù)誦內(nèi)勤人員布置的作業(yè)內(nèi)容。6.到達(dá)故障地點(diǎn)后確認(rèn)道岔位置，根據(jù)內(nèi)勤布置任務(wù)進(jìn)行手搖道岔操作。7.搖動(dòng)道岔至所需位置后，確認(rèn)道岔位置即開通方向與內(nèi)勤所布置作業(yè)內(nèi)容是否一致。【內(nèi)勤人員】8.接到手搖道岔外勤人員有關(guān)道岔手搖操作完畢報(bào)告后，再次與運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)。9.向手搖道岔外勤人員重申作業(yè)內(nèi)容?！就馇谌藛T】10.復(fù)誦內(nèi)勤人員布置的作業(yè)內(nèi)容。11.再次確認(rèn)手搖道岔操作后的道岔位置及開通方向與內(nèi)勤所布置作業(yè)內(nèi)容要求達(dá)到的方向一致。12.向內(nèi)勤匯報(bào)第二次確認(rèn)后的手搖道岔情況及有關(guān)道岔位置及開通方向?！緝?nèi)勤人員】13.接到手搖道岔外勤人員的二次確認(rèn)位置正確、狀態(tài)良好的報(bào)告后，指示手搖道岔外勤人員顯示手信號(hào)。【外勤人員】14.得到內(nèi)勤準(zhǔn)許后，向司機(jī)顯示道岔開通信號(hào)。15.待列車通過道岔區(qū)段后，向內(nèi)勤報(bào)告接車情況并聽取其下一步指示。【內(nèi)勤人員】16.接到手搖道岔外勤人員關(guān)于列車已通過道岔區(qū)段的報(bào)告后，進(jìn)行記錄。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤一般地，城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)采用電話閉塞法組織行車。電話閉塞法是在沒有機(jī)械、電氣設(shè)備控制的條件下僅憑電話聯(lián)系來保證列車空間間隔的行車閉塞法，安全程度較低。模塊五設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目二電話閉塞法行車作業(yè)模擬演練一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握電話閉塞法接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。2.熟悉電話閉塞法行車中各個(gè)崗位的崗位職責(zé)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3.能小組協(xié)作完成電話閉塞法接發(fā)列車作業(yè)的模擬演練。4.培養(yǎng)學(xué)生具備團(tuán)隊(duì)協(xié)作、交流溝通的能力。二、項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以3人/組進(jìn)行分組，每組自行安排車站值班員1人、站臺(tái)接發(fā)車1人、準(zhǔn)備進(jìn)路1人。2.演練要求：按照電話閉塞法作業(yè)流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成電話閉塞接車作業(yè)和電話閉塞發(fā)車作業(yè)。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)3.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)四、模擬演練情境1電話閉塞法接車作業(yè)模擬演練：1.準(zhǔn)備進(jìn)路并辦理閉塞【車站值班員】1）根據(jù)“行車日志”確認(rèn)區(qū)間及站內(nèi)線路空閑?！菊九_(tái)接發(fā)車人員】2）攜帶筆、紅色信號(hào)燈(旗)到站臺(tái)頭端墻指定地點(diǎn)待命?！緶?zhǔn)備進(jìn)路人員】3）攜帶相關(guān)備品在指定位置待命?！拒囌局蛋鄦T】4）向準(zhǔn)備進(jìn)路人員布置:“準(zhǔn)備上行(下行)線×次接車進(jìn)路”，并聽取復(fù)誦。【準(zhǔn)備進(jìn)路人員】5）復(fù)誦：“準(zhǔn)備上行(下行)線×次接車進(jìn)路”。6）準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)正確后出清線路，報(bào)告車控室：“上行(下行)線×次接車進(jìn)路準(zhǔn)備好了(線路出清)”。【車站值班員】7）復(fù)誦:“上行(下行)線×次接車進(jìn)路準(zhǔn)備好了(線路出清)。8）向后方站發(fā)出電話記錄號(hào)碼：“電話記錄××號(hào)，上行(下行)線×次接車進(jìn)路準(zhǔn)備好了”并聽取復(fù)誦。2.準(zhǔn)備接車【車站值班員】9）通知站臺(tái)接發(fā)車人員接車：“準(zhǔn)備×線×次接車”。【站臺(tái)接發(fā)車人員】10）復(fù)誦：“準(zhǔn)備×線×次接車”。3.接車【站臺(tái)接發(fā)車人員】11）在站臺(tái)頭端墻指定處顯示停車信號(hào)，向駕駛員收回行車憑證，并打“×”，同時(shí)報(bào)告車控室“行車憑證收回”。【車站值班員】12）通過CCTV監(jiān)視列車到達(dá)，并聽取站臺(tái)接發(fā)車人員行車憑證收回的報(bào)告。13）列車停穩(wěn)后向行調(diào)報(bào)點(diǎn):“×次×站×點(diǎn)×分到”，填寫“行車日志”。情境2電話閉塞法發(fā)車作業(yè)模擬演練：1.接收?qǐng)?bào)點(diǎn)及電話記錄號(hào)碼，請(qǐng)求發(fā)車【車站值班員】1）接收接車站前行列車發(fā)車報(bào)點(diǎn):“×次×站×點(diǎn)×分開，電話記錄××號(hào)”并復(fù)誦，填寫“行車日志”。【站臺(tái)接發(fā)車人員】2）攜帶行車憑證、筆、紅色信號(hào)燈(旗)到站臺(tái)頭端墻指定地點(diǎn)待命?！緶?zhǔn)備進(jìn)路人員】3）攜帶相關(guān)備品在指定位置待命?！拒囌局蛋鄦T】4）根據(jù)“行車日志”記載的前行列車開點(diǎn)確認(rèn)區(qū)間空閑，根據(jù)電話記錄號(hào)碼確認(rèn)接車站接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。2.準(zhǔn)備接車【車站值班員】5）準(zhǔn)備進(jìn)路人員布置：“準(zhǔn)備上行(下行)線×次發(fā)車進(jìn)路”?！緶?zhǔn)備進(jìn)路人員】6）復(fù)誦：“準(zhǔn)備上行(下行)線×次發(fā)車進(jìn)路”。7）將進(jìn)路上的道岔及防護(hù)道岔開通正確位置并加鎖。確認(rèn)正確后出清線路，向車控室報(bào)告：“上行(下行)線×次發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備好了(線路出清）”。【車站值班員】8）復(fù)誦：“上行(下行)線×次發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備好了(線路出清)”。3.接車【車站值班員】9）指示接發(fā)車人員接車：“×線×次準(zhǔn)備發(fā)車”?！菊九_(tái)接發(fā)車人員】10）復(fù)誦：“×線×次準(zhǔn)備發(fā)車”，填寫行車憑證確認(rèn)無誤后交與駕駛員，并匯報(bào)車控室。11）確認(rèn)車門、屏蔽門關(guān)好后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)，列車起動(dòng)。【車站值班員】12）通過CCTV監(jiān)視列車出發(fā)。4.報(bào)點(diǎn)【車站值班員】13）列車尾部離開站臺(tái)頭端墻時(shí)向后方站報(bào)點(diǎn):“×次×站×點(diǎn)×分開，電話記錄××號(hào)”，填寫“行車日志”。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置是城市軌道交通運(yùn)營管理人員必備的核心崗位技能，需利用設(shè)備進(jìn)行規(guī)劃性的訓(xùn)練，為未來從事崗位工作奠定基礎(chǔ)。模塊五設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置一、項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握ATC系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理流程。2.能利用ATC行車調(diào)度仿真軟件完成ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)。3.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)的職業(yè)綜合素養(yǎng)。二、項(xiàng)目描述1.項(xiàng)目要求：根據(jù)應(yīng)急處理作業(yè)程序，以個(gè)人為單位利用ATC行車調(diào)度仿真培訓(xùn)軟件，模擬移動(dòng)授權(quán)單元與ATS系統(tǒng)通信故障時(shí)的行車處置作業(yè)。2.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：電腦3.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真軟件四、模擬演練下圖所示為ZC模擬系統(tǒng)，根據(jù)下列作業(yè)步驟，模擬完成移動(dòng)授權(quán)單元MAU與列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS通信故障時(shí)的行車處置模擬演練。1.系統(tǒng)啟動(dòng)：依次登錄ZC模擬系統(tǒng)、列車模擬系統(tǒng)、ATS模擬系統(tǒng)。系統(tǒng)登錄后，各個(gè)區(qū)域集中站默認(rèn)為CBTC信號(hào)控制模式。2.創(chuàng)建列車：ATS模擬系統(tǒng)中，在月牙山站1創(chuàng)建01號(hào)列車。3.列車初始化：列車模擬系統(tǒng)中，設(shè)置運(yùn)行方向?yàn)橄滦校想?，緩解緊急制動(dòng)，設(shè)置駕駛模式為ATO模式。4.分配運(yùn)行線：ATS模擬系統(tǒng)中，給01號(hào)列車分配CBTC01運(yùn)行線。5.列車運(yùn)行：列車模擬系統(tǒng)中，選中01號(hào)車，按壓“ATO發(fā)車”按鈕持續(xù)2s以上松開，01號(hào)列車從月牙山站1向大板站1運(yùn)行。6.設(shè)置故障：在ZC模擬系統(tǒng)中，設(shè)置MAU與ATS通信故障。7.列車運(yùn)行：列車運(yùn)行到故障設(shè)置前接收的LMA終點(diǎn)，即楓林橋站1站臺(tái)停車，進(jìn)入停站過程。8.切換信號(hào)模式：在ATS模擬系統(tǒng)，將全線所有集中站信號(hào)模式由CBTC模式切換到后備模式。9.調(diào)令發(fā)布：在ATS模擬系統(tǒng)，向“01”號(hào)列車發(fā)布“列車以可用模式運(yùn)行”調(diào)令。10.調(diào)令確認(rèn)：在列車模擬系統(tǒng)，確認(rèn)該調(diào)令后，將“01”號(hào)列車切換到WSP模式。11.列車發(fā)車：在ATS模擬系統(tǒng)中，對(duì)“01”號(hào)列車進(jìn)行“發(fā)車”操作，重新建立進(jìn)路，開放信號(hào)。12.列車運(yùn)行：牽引制動(dòng)手柄推到“牽引”位，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。13.退出系統(tǒng)：在“ZC模擬系統(tǒng)”主界面，單擊標(biāo)題欄的“X(關(guān)閉)”按鈕，則“ZC模擬系統(tǒng)”回到登錄界面；其他系統(tǒng)隨之自動(dòng)退出回到登錄界面。五、項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升。課程教案用紙教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容備注清點(diǎn)人數(shù)導(dǎo)入新課新課新課小結(jié)師生互相問好、考勤聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置是城市軌道交通運(yùn)營管理人員必備的核心崗位技能，需利用設(shè)備進(jìn)行規(guī)劃性的訓(xùn)練，為未來從事崗位工作奠定基礎(chǔ)。模塊五設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置一、項(xiàng)目目標(biāo)1.能夠熟練利用ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)模擬完成信號(hào)機(jī)故障、道岔故障與區(qū)段故障時(shí)的行車處置作業(yè)。2.通過不斷練習(xí)，力爭能夠在實(shí)際工作中有所應(yīng)用。二、項(xiàng)目描述1.項(xiàng)目要求：以個(gè)人為單位利用ATC行車調(diào)度仿真培訓(xùn)軟件，模擬完成信號(hào)機(jī)故障、道岔故障與區(qū)段故障時(shí)的行車處置作業(yè)。2.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。三、項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室2.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)3.工具要求：電腦四、項(xiàng)目實(shí)施情境1道岔故障時(shí)的行車處置：1.當(dāng)?shù)啦鞢13出現(xiàn)下圖所示的失去表示故障時(shí)，模擬完成從車輛段股道1AG出庫至轉(zhuǎn)換軌T0101的行車處置