船舶駕駛與海洋工程作業(yè)指導(dǎo)書

船舶駕駛與海洋工程作業(yè)指導(dǎo)書TOC\o"1-2"\h\u5023第一章船舶駕駛基礎(chǔ) 3216211.1船舶概述 4151601.1.1船舶定義 4223511.1.2船舶分類 4279931.1.3船舶主要組成部分 466511.1.4船舶駕駛基本原理 5324511.1.5船舶操縱方法 5111571.1.6船舶導(dǎo)航技術(shù) 5532第二章船舶導(dǎo)航技術(shù) 5236541.1.7地理坐標(biāo)系統(tǒng) 556171.1.8海洋測量 5107481.1.9航海圖 574921.1.10航海規(guī)則 684231.1.11雷達(dá) 6313581.1.12全球定位系統(tǒng)（GPS） 624071.1.13電子海圖 6281761.1.14航海儀器 678311.1.15航路規(guī)劃 6310871.1.16航路執(zhí)行 719410第三章船舶操縱與控制 7295281.1.17船舶操縱概述 726641.1.18船舶操縱功能 779971.1.19船舶操縱設(shè)備 725301.1.20船舶控制概述 8268711.1.21船舶控制方法 8244111.1.22船舶控制設(shè)備 8120851.1.23船舶避碰概述 973601.1.24船舶避碰規(guī)則的主要內(nèi)容 967251.1.25船舶避碰規(guī)則的執(zhí)行 930452第四章海洋工程作業(yè)概述 9107831.1.26定義 966961.1.27特點(diǎn) 9158401.1.28按功能分類 1015161.1.29按領(lǐng)域分類 10102701.1.30技術(shù)創(chuàng)新 10222051.1.31綠色發(fā)展 10160451.1.32國際合作 1120773第五章海洋工程船舶駕駛 1125191.1.33船舶類型多樣。根據(jù)作業(yè)需求和工程類型，海洋工程船舶可分為多種類型，如鉆井船、鋪管船、挖泥船、起重船等。 11252481.1.34船舶噸位較大。由于海洋工程作業(yè)環(huán)境的特殊性，海洋工程船舶噸位一般較大，以滿足作業(yè)強(qiáng)度和穩(wěn)定性需求。 1156571.1.35船舶設(shè)備復(fù)雜。海洋工程船舶配備有專業(yè)作業(yè)設(shè)備，如鉆探設(shè)備、起重設(shè)備、管道鋪設(shè)設(shè)備等，以滿足各類工程作業(yè)需求。 11120031.1.36船舶作業(yè)環(huán)境惡劣。海洋工程船舶在海上作業(yè)，受海洋氣象、海浪、海流等影響較大，對船舶駕駛和作業(yè)安全提出了較高要求。 11176211.1.37船舶駕駛技術(shù)要求高。海洋工程船舶駕駛需要具備豐富的航海經(jīng)驗、熟練的操作技能和高度的責(zé)任心，以保證船舶安全、高效地完成作業(yè)任務(wù)。 11133761.1.38船舶駕駛。駕駛員需根據(jù)船舶類型、作業(yè)任務(wù)和海洋環(huán)境，合理選擇航線、速度和航向，保證船舶安全、穩(wěn)定地航行。 1270771.1.39作業(yè)設(shè)備操作。駕駛員需熟練掌握各類作業(yè)設(shè)備的操作方法，如鉆探設(shè)備、起重設(shè)備、管道鋪設(shè)設(shè)備等，以保證作業(yè)效率和質(zhì)量。 12102961.1.40船舶動力系統(tǒng)管理。駕駛員需對船舶動力系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，保證動力系統(tǒng)正常運(yùn)行，滿足作業(yè)需求。 12202681.1.41船舶安全管理。駕駛員需加強(qiáng)對船舶的安全管理，包括船員培訓(xùn)、安全設(shè)備檢查、應(yīng)急預(yù)案制定等，保證船舶安全作業(yè)。 12300681.1.42船舶通訊與導(dǎo)航。駕駛員需熟練掌握船舶通訊與導(dǎo)航設(shè)備的使用，保持與岸基指揮中心的聯(lián)系，及時了解船舶位置和海洋環(huán)境信息。 12280651.1.43加強(qiáng)船員培訓(xùn)。提高船員的專業(yè)素質(zhì)和安全意識，使其具備應(yīng)對各種突發(fā)情況的能力。 12201601.1.44完善船舶安全設(shè)備。定期檢查和維護(hù)船舶安全設(shè)備，如救生設(shè)備、消防設(shè)備、防污染設(shè)備等，保證其處于良好狀態(tài)。 12282531.1.45制定應(yīng)急預(yù)案。針對可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，提高船舶應(yīng)對突發(fā)事件的能力。 1299271.1.46加強(qiáng)船舶監(jiān)控。利用現(xiàn)代通訊和導(dǎo)航技術(shù)，實時監(jiān)控船舶動態(tài)，及時發(fā)覺并處理安全隱患。 12223271.1.47嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)程。按照作業(yè)規(guī)程進(jìn)行操作，保證作業(yè)安全、高效。 1267991.1.48加強(qiáng)船舶保養(yǎng)。定期對船舶進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，保證船舶各系統(tǒng)正常運(yùn)行，降低故障風(fēng)險。 1228026第六章海洋工程作業(yè)技術(shù)與流程 1333461.1.49作業(yè)前會議 13224441.1.50作業(yè)設(shè)備檢查 13257041.1.51作業(yè)人員培訓(xùn) 13323951.1.52作業(yè)環(huán)境評估 1375051.1.53作業(yè)現(xiàn)場管理 13205271.1.54作業(yè)技術(shù)要求 13192471.1.55作業(yè)安全措施 13232151.1.56作業(yè)進(jìn)度控制 1448991.1.57作業(yè)成果驗收 14152651.1.58作業(yè)現(xiàn)場清理 14308551.1.59作業(yè)總結(jié)與反饋 1423267第七章海洋工程船舶預(yù)防與處理 14297211.1.60建立健全安全管理制度 1413471.1.61加強(qiáng)船舶設(shè)備設(shè)施檢查與維護(hù) 1487831.1.62提高船員素質(zhì)與技能 15257911.1.63加強(qiáng)船舶航行安全管理 15284491.1.64報告與信息傳遞 15162801.1.65現(xiàn)場救援與處置 1544301.1.66現(xiàn)場保護(hù)與善后處理 15238141.1.67調(diào)查 15227211.1.68分析 159367第八章船舶通信與信息管理 16125291.1.69概述 16300791.1.70無線電通信設(shè)備 16326301.1.71衛(wèi)星通信設(shè)備 16239001.1.72網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備 1620991.1.73概述 17210631.1.74信息收集 1729961.1.75信息存儲 17292141.1.76信息處理 17147831.1.77信息傳遞 1865071.1.78概述 1884881.1.79安全風(fēng)險識別 18303051.1.80安全風(fēng)險評估 18203131.1.81安全管理措施 1883741.1.82安全監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng) 199536第九章船舶環(huán)保與節(jié)能減排 19177731.1.83概述 19216261.1.84環(huán)保法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn) 19117201.1.85環(huán)保要求內(nèi)容 19202051.1.86概述 20253421.1.87技術(shù)措施 2010821.1.88管理措施 20318481.1.89概述 20255121.1.90環(huán)保技術(shù)分類 20215651.1.91環(huán)保技術(shù)發(fā)展趨勢 213699第十章船舶安全與應(yīng)急處理 21325401.1.92船舶安全管理體系 21178431.1.93船舶安全技術(shù)管理 2112631.1.94船舶安全管理措施 21143721.1.95應(yīng)急預(yù)案的編制原則 2235741.1.96應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容 22142411.1.97應(yīng)急響應(yīng) 2233091.1.98應(yīng)急處置 23233151.1.99應(yīng)急結(jié)束與恢復(fù) 23第一章船舶駕駛基礎(chǔ)1.1船舶概述船舶，作為人類在海洋和內(nèi)河中的重要交通工具，具有悠久的歷史和廣泛的應(yīng)用。本節(jié)將從船舶的定義、分類、主要組成部分等方面進(jìn)行概述。1.1.1船舶定義船舶是指在水面上或水下，依靠自身浮力、推進(jìn)力和操舵系統(tǒng)，用于運(yùn)輸人員、貨物或進(jìn)行其他水上作業(yè)的浮動結(jié)構(gòu)物。1.1.2船舶分類根據(jù)用途、結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)等因素，船舶可分為以下幾類：（1）運(yùn)輸船舶：包括貨船、客船、客貨船等，主要用于海上和內(nèi)河運(yùn)輸。（2）工程船舶：如挖泥船、起重船、打樁船等，主要用于海洋工程建設(shè)和維護(hù)。（3）軍事船舶：包括戰(zhàn)斗艦艇、輔助艦艇等，主要用于軍事行動和海上防御。（4）漁業(yè)船舶：如漁船、漁政船等，主要用于漁業(yè)生產(chǎn)和漁業(yè)管理。（5）科研船舶：如海洋調(diào)查船、極地考察船等，主要用于海洋科學(xué)研究。1.1.3船舶主要組成部分船舶主要由以下幾部分組成：（1）船體：船體是船舶的基本結(jié)構(gòu)，包括船殼、船底、船舷、甲板等，用于承載船舶的浮力和載荷。（2）推進(jìn)系統(tǒng)：包括主機(jī)、輔機(jī)、螺旋槳等，用于提供船舶的動力和推進(jìn)力。（3）操舵系統(tǒng)：包括舵機(jī)、舵等，用于控制船舶的航向和運(yùn)動狀態(tài)。（4）艙室：包括駕駛室、生活區(qū)、貨物區(qū)等，用于容納船員、乘客、貨物等。（5）輔助設(shè)備：包括通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、消防設(shè)備等，用于保障船舶的安全和正常運(yùn)行。第二節(jié)船舶駕駛原理船舶駕駛是指對船舶進(jìn)行操縱、導(dǎo)航和控制的過程。本節(jié)將從船舶駕駛的基本原理、操縱方法、導(dǎo)航技術(shù)等方面進(jìn)行闡述。1.1.4船舶駕駛基本原理（1）浮力原理：船舶在水中受到的浮力等于其排開水的重量，使船舶能夠浮在水面上。（2）推進(jìn)原理：船舶通過主機(jī)、輔機(jī)等推進(jìn)系統(tǒng)提供動力，使螺旋槳旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生推進(jìn)力。（3）操舵原理：通過舵機(jī)、舵等操縱系統(tǒng)控制船舶的航向和運(yùn)動狀態(tài)。1.1.5船舶操縱方法（1）舵的操作：通過改變舵的角度，控制船舶的航向。（2）船速的控制：通過調(diào)節(jié)主機(jī)、輔機(jī)的輸出功率，控制船舶的速度。（3）船舶穩(wěn)定性控制：通過調(diào)整船舶的重心位置、載重分布等因素，保持船舶的穩(wěn)定性。1.1.6船舶導(dǎo)航技術(shù)（1）地理導(dǎo)航：利用地球的自然地理特征，如海岸線、島嶼、燈塔等，進(jìn)行導(dǎo)航。（2）天文導(dǎo)航：利用天體，如太陽、月亮、星辰等，進(jìn)行導(dǎo)航。（3）電子導(dǎo)航：利用無線電、衛(wèi)星等現(xiàn)代電子技術(shù)，進(jìn)行導(dǎo)航。通過對船舶駕駛原理的學(xué)習(xí)，船員可以更好地掌握船舶的操作技巧，保證船舶安全、高效地運(yùn)行。第二章船舶導(dǎo)航技術(shù)第一節(jié)航?；A(chǔ)知識1.1.7地理坐標(biāo)系統(tǒng)地理坐標(biāo)系統(tǒng)是航海的基礎(chǔ)，它包括經(jīng)度和緯度兩個基本概念。經(jīng)度表示地球表面上某一點(diǎn)相對于本初子午線的角度，以本初子午線為基準(zhǔn)，向東為東經(jīng)，向西為西經(jīng)，范圍在0°至180°之間；緯度表示地球表面上某一點(diǎn)相對于赤道的角度，以赤道為基準(zhǔn)，向北為北緯，向南為南緯，范圍在0°至90°之間。1.1.8海洋測量海洋測量是航海的重要基礎(chǔ)工作，包括海洋深度、海洋底質(zhì)、海流、潮汐等測量。海洋測量數(shù)據(jù)對于船舶導(dǎo)航、港口建設(shè)、海洋資源開發(fā)等具有重要意義。1.1.9航海圖航海圖是航海人員必備的工具，它以地圖的形式表示海洋及沿岸地區(qū)的地理、水文、氣象等信息。航海圖包括總圖、沿岸圖、港口圖等類型，內(nèi)容豐富，為航海人員提供了準(zhǔn)確的航行信息。1.1.10航海規(guī)則航海規(guī)則是船舶在海上航行、停泊和作業(yè)時應(yīng)遵循的行為規(guī)范。包括國際避碰規(guī)則、國際信號規(guī)則、國際海道測量規(guī)則等，旨在保障船舶安全航行，維護(hù)良好的海上交通秩序。第二節(jié)導(dǎo)航設(shè)備使用1.1.11雷達(dá)雷達(dá)是船舶導(dǎo)航的重要設(shè)備，通過發(fā)射電磁波，接收目標(biāo)物的反射波，以確定目標(biāo)物的距離、方位和速度。雷達(dá)在船舶導(dǎo)航、避碰、定位等方面具有重要作用。1.1.12全球定位系統(tǒng)（GPS）全球定位系統(tǒng)是一種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，通過接收衛(wèi)星信號，計算出船舶的精確位置。GPS在航海導(dǎo)航、船舶定位、海洋測量等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。1.1.13電子海圖電子海圖是航海圖的一種數(shù)字化形式，具有實時更新、動態(tài)顯示、信息豐富等特點(diǎn)。電子海圖系統(tǒng)集成了導(dǎo)航、避碰、定位等功能，為船舶駕駛提供了便捷、高效的導(dǎo)航手段。1.1.14航海儀器航海儀器包括羅經(jīng)、測深儀、計程儀、風(fēng)速儀等，用于測量船舶的位置、速度、方向等參數(shù)，為航海人員提供準(zhǔn)確的導(dǎo)航信息。第三節(jié)航路規(guī)劃與執(zhí)行1.1.15航路規(guī)劃航路規(guī)劃是根據(jù)船舶的航線、任務(wù)、海洋環(huán)境等因素，制定船舶航行計劃的過程。航路規(guī)劃應(yīng)考慮以下因素：（1）航線：根據(jù)船舶的目的地，選擇最短、最安全的航線；（2）海洋環(huán)境：考慮海流、潮汐、風(fēng)暴等海洋環(huán)境對船舶航行的影響；（3）船舶功能：考慮船舶的航速、吃水、續(xù)航能力等功能參數(shù)；（4）航行安全：保證船舶在航行過程中避開危險區(qū)域、障礙物等。1.1.16航路執(zhí)行航路執(zhí)行是船舶按照航路規(guī)劃進(jìn)行航行，實現(xiàn)導(dǎo)航目標(biāo)的過程。航路執(zhí)行應(yīng)遵循以下原則：（1）嚴(yán)格遵守航海規(guī)則，保證船舶安全航行；（2）充分利用導(dǎo)航設(shè)備，實時掌握船舶位置、速度等信息；（3）密切關(guān)注海洋環(huán)境變化，及時調(diào)整航路；（4）加強(qiáng)船舶駕駛?cè)藛T培訓(xùn)，提高船舶操縱技能。第三章船舶操縱與控制第一節(jié)船舶操縱原理1.1.17船舶操縱概述船舶操縱是指船舶駕駛員根據(jù)船舶的運(yùn)動規(guī)律和周圍環(huán)境，通過操縱設(shè)備對船舶進(jìn)行方向、速度和姿態(tài)的控制。船舶操縱原理主要包括船舶運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)和水動力學(xué)等方面。（1）船舶運(yùn)動學(xué)：研究船舶在靜水中運(yùn)動的規(guī)律，包括船舶的直線運(yùn)動和曲線運(yùn)動。（2）船舶動力學(xué)：研究船舶在動力作用下的運(yùn)動規(guī)律，包括船舶的動力功能和阻力功能。（3）船舶水動力學(xué)：研究船舶在水中運(yùn)動時與水的作用力及相互作用規(guī)律。1.1.18船舶操縱功能船舶操縱功能主要包括船舶的回轉(zhuǎn)功能、航向穩(wěn)定性和船舶阻力功能。（1）回轉(zhuǎn)功能：船舶回轉(zhuǎn)功能是指船舶在受到舵力作用時，改變航向的能力?；剞D(zhuǎn)功能的好壞直接影響船舶的操縱性和靈活性。（2）航向穩(wěn)定性：船舶航向穩(wěn)定性是指船舶在航行過程中，保持直線運(yùn)動的能力。航向穩(wěn)定性好的船舶在航行過程中，航跡線較為平直。（3）阻力功能：船舶阻力功能是指船舶在航行過程中，受到的阻力大小。阻力功能好的船舶，航行速度較快，燃油消耗較低。1.1.19船舶操縱設(shè)備船舶操縱設(shè)備主要包括舵、主機(jī)、側(cè)推器和船舶動力系統(tǒng)等。（1）舵：舵是船舶操縱的關(guān)鍵設(shè)備，通過改變舵角，控制船舶的航向。（2）主機(jī)：主機(jī)是船舶的動力來源，通過控制主機(jī)轉(zhuǎn)速，調(diào)整船舶的速度。（3）側(cè)推器：側(cè)推器是一種輔助操縱設(shè)備，用于船舶在狹窄水域或受限水域的操縱。（4）船舶動力系統(tǒng)：船舶動力系統(tǒng)包括主機(jī)、發(fā)電機(jī)、變壓器等，為船舶提供動力。第二節(jié)船舶控制技術(shù)1.1.20船舶控制概述船舶控制技術(shù)是指通過控制船舶的操縱設(shè)備，實現(xiàn)對船舶運(yùn)動狀態(tài)的控制。船舶控制技術(shù)包括自動控制和手動控制兩種方式。（1）自動控制：自動控制是指通過計算機(jī)系統(tǒng)對船舶進(jìn)行自動操縱，實現(xiàn)船舶的穩(wěn)定航行。（2）手動控制：手動控制是指駕駛員通過操作舵輪、主機(jī)控制器等設(shè)備，對船舶進(jìn)行操縱。1.1.21船舶控制方法（1）PID控制：PID控制是一種常用的船舶控制方法，主要包括比例（P）、積分（I）和微分（D）三個環(huán)節(jié)。通過調(diào)整PID參數(shù)，實現(xiàn)船舶的穩(wěn)定航行。（2）模糊控制：模糊控制是一種基于模糊邏輯的控制方法，適用于船舶這種非線性、時變系統(tǒng)的控制。（3）魯棒控制：魯棒控制是一種針對船舶這種不確定性系統(tǒng)的控制方法，能夠保證船舶在受到外界干擾時，仍能保持穩(wěn)定的航行。（4）自適應(yīng)控制：自適應(yīng)控制是一種根據(jù)船舶的實際運(yùn)動狀態(tài)，自動調(diào)整控制參數(shù)的控制方法。1.1.22船舶控制設(shè)備船舶控制設(shè)備主要包括控制系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和傳感器等。（1）控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)是船舶控制技術(shù)的核心，負(fù)責(zé)接收傳感器信號，處理并控制信號。（2）執(zhí)行機(jī)構(gòu)：執(zhí)行機(jī)構(gòu)是控制系統(tǒng)的輸出部分，負(fù)責(zé)將控制信號轉(zhuǎn)換為船舶操縱設(shè)備的動作。（3）傳感器：傳感器是船舶控制系統(tǒng)的輸入部分，用于實時監(jiān)測船舶的運(yùn)動狀態(tài)和環(huán)境信息。第三節(jié)船舶避碰規(guī)則1.1.23船舶避碰概述船舶避碰是指船舶在航行過程中，通過采取有效的避碰措施，避免與其他船舶、障礙物發(fā)生碰撞。船舶避碰規(guī)則是保障船舶航行安全的重要法規(guī)。1.1.24船舶避碰規(guī)則的主要內(nèi)容（1）船舶相遇時的避碰原則：當(dāng)兩艘船舶相遇時，應(yīng)根據(jù)船舶的航行方向、速度、距離等因素，確定避碰責(zé)任。（2）船舶避碰的行動：船舶在避碰過程中，應(yīng)根據(jù)船舶的操縱功能、周圍環(huán)境等因素，采取合理的避碰行動。（3）船舶避碰的信號：船舶在避碰過程中，應(yīng)使用規(guī)定的信號，向其他船舶表明自己的意圖。（4）船舶避碰的責(zé)任：船舶在避碰過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則，履行避碰責(zé)任。1.1.25船舶避碰規(guī)則的執(zhí)行（1）船舶駕駛員應(yīng)熟練掌握船舶避碰規(guī)則，保證在航行過程中能夠正確判斷和處理避碰情況。（2）船舶駕駛員應(yīng)密切關(guān)注周圍船舶的動態(tài)，及時采取避碰措施。（3）船舶駕駛員在執(zhí)行避碰規(guī)則時，應(yīng)充分考慮船舶的操縱功能和環(huán)境因素，保證避碰行動的有效性。第四章海洋工程作業(yè)概述第一節(jié)海洋工程概念1.1.26定義海洋工程是指在海洋環(huán)境中，為滿足人類生產(chǎn)、生活和科學(xué)研究等需求，對海洋資源進(jìn)行開發(fā)利用、海洋環(huán)境進(jìn)行保護(hù)與修復(fù)，以及海洋災(zāi)害防治等工程活動。海洋工程涉及多個學(xué)科領(lǐng)域，包括海洋學(xué)、工程學(xué)、環(huán)境科學(xué)等，具有跨學(xué)科、綜合性和實踐性等特點(diǎn)。1.1.27特點(diǎn)（1）綜合性：海洋工程涉及多個學(xué)科，需要綜合運(yùn)用多學(xué)科知識和技術(shù)。（2）創(chuàng)新性：海洋工程不斷摸索新技術(shù)、新方法，推動海洋領(lǐng)域的科技創(chuàng)新。（3）實用性：海洋工程以滿足人類生產(chǎn)、生活和科學(xué)研究等實際需求為目標(biāo)。（4）可持續(xù)性：海洋工程注重環(huán)境保護(hù)，實現(xiàn)海洋資源的可持續(xù)利用。第二節(jié)海洋工程分類1.1.28按功能分類（1）海洋資源開發(fā)工程：包括海洋油氣開發(fā)、海洋礦產(chǎn)資源開發(fā)、海洋生物資源開發(fā)等。（2）海洋環(huán)境保護(hù)工程：包括海洋污染治理、海洋生態(tài)修復(fù)、海洋災(zāi)害防治等。（3）海洋基礎(chǔ)設(shè)施工程：包括港口、航道、海底管道、海底電纜等。（4）海洋公共服務(wù)工程：包括海洋氣象、海洋監(jiān)測、海洋信息服務(wù)等。1.1.29按領(lǐng)域分類（1）海洋工程建筑：包括海洋工程設(shè)施、海洋工程結(jié)構(gòu)、海洋工程材料等。（2）海洋工程技術(shù)：包括海洋工程技術(shù)方法、海洋工程技術(shù)裝備等。（3）海洋工程管理：包括海洋工程規(guī)劃、海洋工程監(jiān)管、海洋工程法規(guī)等。第三節(jié)海洋工程發(fā)展趨勢1.1.30技術(shù)創(chuàng)新科技的不斷發(fā)展，海洋工程技術(shù)創(chuàng)新成為推動海洋工程發(fā)展的重要動力。未來，海洋工程技術(shù)將在以下幾個方面取得突破：（1）深海探測技術(shù)：提高深海探測設(shè)備的功能，實現(xiàn)深海資源的精確調(diào)查與評價。（2）海洋工程技術(shù)裝備：研發(fā)高功能的海洋工程裝備，提高作業(yè)效率，降低成本。（3）海洋工程材料：研發(fā)新型海洋工程材料，提高材料的耐腐蝕性、抗風(fēng)浪功能等。1.1.31綠色發(fā)展海洋工程在發(fā)展過程中，越來越重視環(huán)境保護(hù)和資源可持續(xù)利用。未來，海洋工程將更加注重以下幾個方面：（1）環(huán)境友好型技術(shù)：研發(fā)低污染、低能耗的海洋工程技術(shù)，降低對海洋環(huán)境的影響。（2）海洋生態(tài)修復(fù)：加強(qiáng)對受損海洋生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)，提高海洋生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。（3）海洋資源循環(huán)利用：實現(xiàn)海洋資源的循環(huán)利用，提高資源利用效率。1.1.32國際合作全球化的深入發(fā)展，海洋工程領(lǐng)域的國際合作將越來越緊密。未來，我國將在以下幾個方面加強(qiáng)與國際合作：（1）技術(shù)交流與培訓(xùn)：加強(qiáng)與國際先進(jìn)水平的海洋工程技術(shù)交流，提高我國海洋工程技術(shù)水平。（2）共同開發(fā)海洋資源：與其他國家共同開展海洋資源開發(fā)，實現(xiàn)資源互補(bǔ)和共同發(fā)展。（3）聯(lián)合防治海洋災(zāi)害：加強(qiáng)與其他國家在海洋災(zāi)害防治方面的合作，提高我國海洋災(zāi)害防治能力。第五章海洋工程船舶駕駛第一節(jié)海洋工程船舶特點(diǎn)海洋工程船舶，作為海洋資源開發(fā)與海洋工程建設(shè)的核心裝備，具備以下顯著特點(diǎn)：1.1.33船舶類型多樣。根據(jù)作業(yè)需求和工程類型，海洋工程船舶可分為多種類型，如鉆井船、鋪管船、挖泥船、起重船等。1.1.34船舶噸位較大。由于海洋工程作業(yè)環(huán)境的特殊性，海洋工程船舶噸位一般較大，以滿足作業(yè)強(qiáng)度和穩(wěn)定性需求。1.1.35船舶設(shè)備復(fù)雜。海洋工程船舶配備有專業(yè)作業(yè)設(shè)備，如鉆探設(shè)備、起重設(shè)備、管道鋪設(shè)設(shè)備等，以滿足各類工程作業(yè)需求。1.1.36船舶作業(yè)環(huán)境惡劣。海洋工程船舶在海上作業(yè)，受海洋氣象、海浪、海流等影響較大，對船舶駕駛和作業(yè)安全提出了較高要求。1.1.37船舶駕駛技術(shù)要求高。海洋工程船舶駕駛需要具備豐富的航海經(jīng)驗、熟練的操作技能和高度的責(zé)任心，以保證船舶安全、高效地完成作業(yè)任務(wù)。第二節(jié)海洋工程船舶操作海洋工程船舶操作主要包括以下幾個方面：1.1.38船舶駕駛。駕駛員需根據(jù)船舶類型、作業(yè)任務(wù)和海洋環(huán)境，合理選擇航線、速度和航向，保證船舶安全、穩(wěn)定地航行。1.1.39作業(yè)設(shè)備操作。駕駛員需熟練掌握各類作業(yè)設(shè)備的操作方法，如鉆探設(shè)備、起重設(shè)備、管道鋪設(shè)設(shè)備等，以保證作業(yè)效率和質(zhì)量。1.1.40船舶動力系統(tǒng)管理。駕駛員需對船舶動力系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，保證動力系統(tǒng)正常運(yùn)行，滿足作業(yè)需求。1.1.41船舶安全管理。駕駛員需加強(qiáng)對船舶的安全管理，包括船員培訓(xùn)、安全設(shè)備檢查、應(yīng)急預(yù)案制定等，保證船舶安全作業(yè)。1.1.42船舶通訊與導(dǎo)航。駕駛員需熟練掌握船舶通訊與導(dǎo)航設(shè)備的使用，保持與岸基指揮中心的聯(lián)系，及時了解船舶位置和海洋環(huán)境信息。第三節(jié)海洋工程船舶安全海洋工程船舶安全是船舶駕駛和作業(yè)的重要保障，以下措施有助于保證船舶安全：1.1.43加強(qiáng)船員培訓(xùn)。提高船員的專業(yè)素質(zhì)和安全意識，使其具備應(yīng)對各種突發(fā)情況的能力。1.1.44完善船舶安全設(shè)備。定期檢查和維護(hù)船舶安全設(shè)備，如救生設(shè)備、消防設(shè)備、防污染設(shè)備等，保證其處于良好狀態(tài)。1.1.45制定應(yīng)急預(yù)案。針對可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，提高船舶應(yīng)對突發(fā)事件的能力。1.1.46加強(qiáng)船舶監(jiān)控。利用現(xiàn)代通訊和導(dǎo)航技術(shù)，實時監(jiān)控船舶動態(tài)，及時發(fā)覺并處理安全隱患。1.1.47嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)程。按照作業(yè)規(guī)程進(jìn)行操作，保證作業(yè)安全、高效。1.1.48加強(qiáng)船舶保養(yǎng)。定期對船舶進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，保證船舶各系統(tǒng)正常運(yùn)行，降低故障風(fēng)險。通過以上措施，可以有效提高海洋工程船舶的駕駛安全和作業(yè)效率，為我國海洋資源開發(fā)和海洋工程建設(shè)貢獻(xiàn)力量。第六章海洋工程作業(yè)技術(shù)與流程第一節(jié)海洋工程作業(yè)準(zhǔn)備1.1.49作業(yè)前會議（1）召集作業(yè)前會議，明確作業(yè)任務(wù)、作業(yè)區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容及相關(guān)要求。（2）審核作業(yè)計劃，保證作業(yè)方案、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范等資料齊全。（3）傳達(dá)作業(yè)安全要求，強(qiáng)化作業(yè)人員的安全意識。1.1.50作業(yè)設(shè)備檢查（1）對作業(yè)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，保證設(shè)備功能良好，滿足作業(yè)需求。（2）檢查設(shè)備安全防護(hù)設(shè)施，保證設(shè)備在作業(yè)過程中安全可靠。（3）檢查設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)情況，保證設(shè)備在作業(yè)過程中正常運(yùn)行。1.1.51作業(yè)人員培訓(xùn)（1）組織作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高作業(yè)技能。（2）對作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，強(qiáng)化安全操作規(guī)程。（3）增強(qiáng)作業(yè)人員團(tuán)隊協(xié)作能力，提高作業(yè)效率。1.1.52作業(yè)環(huán)境評估（1）對作業(yè)區(qū)域進(jìn)行實地考察，了解作業(yè)環(huán)境。（2）分析作業(yè)環(huán)境對工程作業(yè)的影響，制定相應(yīng)措施。（3）預(yù)防和應(yīng)對突發(fā)狀況，保證作業(yè)安全。第二節(jié)海洋工程作業(yè)執(zhí)行1.1.53作業(yè)現(xiàn)場管理（1）建立作業(yè)現(xiàn)場管理制度，明確作業(yè)人員職責(zé)。（2）對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行實時監(jiān)控，保證作業(yè)過程符合要求。（3）及時處理作業(yè)現(xiàn)場問題，保證作業(yè)進(jìn)度和質(zhì)量。1.1.54作業(yè)技術(shù)要求（1）嚴(yán)格按照作業(yè)方案和施工圖紙進(jìn)行作業(yè)。（2）嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，保證作業(yè)質(zhì)量。（3）采用先進(jìn)技術(shù)，提高作業(yè)效率。1.1.55作業(yè)安全措施（1）制定作業(yè)安全預(yù)案，預(yù)防安全發(fā)生。（2）配備安全防護(hù)設(shè)施，降低作業(yè)風(fēng)險。（3）加強(qiáng)作業(yè)人員安全意識，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。1.1.56作業(yè)進(jìn)度控制（1）制定作業(yè)進(jìn)度計劃，明確作業(yè)節(jié)點(diǎn)。（2）對作業(yè)進(jìn)度進(jìn)行實時跟蹤，及時調(diào)整作業(yè)計劃。（3）保證作業(yè)進(jìn)度與合同要求相符。第三節(jié)海洋工程作業(yè)結(jié)束1.1.57作業(yè)成果驗收（1）對作業(yè)成果進(jìn)行全面檢查，保證符合質(zhì)量要求。（2）組織專家進(jìn)行驗收，評估作業(yè)成果質(zhì)量。（3）針對驗收中發(fā)覺的問題，及時整改，保證作業(yè)成果達(dá)標(biāo)。1.1.58作業(yè)現(xiàn)場清理（1）拆除作業(yè)設(shè)備，清理作業(yè)現(xiàn)場。（2）恢復(fù)作業(yè)區(qū)域環(huán)境，保證無遺留問題。（3）對作業(yè)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，為下次作業(yè)做好準(zhǔn)備。1.1.59作業(yè)總結(jié)與反饋（1）對作業(yè)過程進(jìn)行總結(jié)，分析優(yōu)點(diǎn)與不足。（2）反饋?zhàn)鳂I(yè)成果，與相關(guān)部門溝通，提高作業(yè)質(zhì)量。（3）為后續(xù)工程作業(yè)提供借鑒，不斷提升作業(yè)水平。第七章海洋工程船舶預(yù)防與處理第一節(jié)預(yù)防措施1.1.60建立健全安全管理制度為保證海洋工程船舶作業(yè)安全，船舶需建立健全安全管理制度。主要包括：船舶安全管理體系、船舶安全操作規(guī)程、船舶應(yīng)急預(yù)案等。以下為具體措施：（1）制定船舶安全管理規(guī)章制度，明確各部門職責(zé)及安全管理人員職責(zé)。（2）加強(qiáng)船舶安全培訓(xùn)，提高船員安全意識和操作技能。（3）定期開展船舶安全檢查，保證船舶設(shè)備設(shè)施完好。1.1.61加強(qiáng)船舶設(shè)備設(shè)施檢查與維護(hù)（1）對船舶主機(jī)、輔機(jī)、電氣設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行定期檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，保證設(shè)備運(yùn)行正常。（2）對船舶安全設(shè)備，如消防器材、救生設(shè)備等進(jìn)行定期檢查和試驗，保證其可靠性。（3）對船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，及時發(fā)覺和處理隱患。1.1.62提高船員素質(zhì)與技能（1）選拔具有豐富經(jīng)驗和專業(yè)技能的船員，保證船舶安全航行。（2）定期對船員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急處理能力。（3）強(qiáng)化船員心理素質(zhì)，提高其在復(fù)雜環(huán)境下的心理承受能力。1.1.63加強(qiáng)船舶航行安全管理（1）嚴(yán)格遵守航行規(guī)則，保證船舶安全航行。（2）制定合理的航行計劃，充分考慮氣象、海況等因素。（3）加強(qiáng)船舶值班，保證船舶在航行過程中始終保持高度警惕。第二節(jié)應(yīng)急處理1.1.64報告與信息傳遞（1）發(fā)生后，船員應(yīng)立即向船長報告，并啟動應(yīng)急預(yù)案。（2）船長應(yīng)迅速向上級管理部門報告情況，同時將信息傳遞給相關(guān)單位。1.1.65現(xiàn)場救援與處置（1）船舶發(fā)生后，船員應(yīng)立即進(jìn)行現(xiàn)場救援，包括撲救火災(zāi)、救助傷員等。（2）根據(jù)類型，采取相應(yīng)的處置措施，如封堵泄漏、清除污染等。1.1.66現(xiàn)場保護(hù)與善后處理（1）發(fā)生后，應(yīng)立即設(shè)立警戒區(qū)域，防止擴(kuò)大。（2）對現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，避免破壞證據(jù)。（3）配合相關(guān)部門進(jìn)行善后處理，包括賠償、維修等。第三節(jié)調(diào)查與分析1.1.67調(diào)查（1）發(fā)生后，船長應(yīng)組織船員進(jìn)行初步調(diào)查，收集相關(guān)證據(jù)。（2）上級管理部門應(yīng)組織專業(yè)調(diào)查組，對進(jìn)行全面調(diào)查。（3）調(diào)查組應(yīng)嚴(yán)格按照調(diào)查程序，查明原因、責(zé)任單位和責(zé)任人。1.1.68分析（1）根據(jù)調(diào)查結(jié)果，分析原因，找出發(fā)生的根本原因。（2）分析責(zé)任，明確責(zé)任單位和責(zé)任人。（3）提出防范措施，為今后的船舶安全管理提供借鑒。通過調(diào)查與分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷完善船舶安全管理制度，提高船舶預(yù)防與處理能力，保證海洋工程船舶作業(yè)安全。第八章船舶通信與信息管理第一節(jié)船舶通信設(shè)備1.1.69概述船舶通信設(shè)備是船舶駕駛與海洋工程作業(yè)的重要組成部分，主要用于保障船舶與外界之間的信息傳遞，保證船舶安全、高效航行。船舶通信設(shè)備包括無線電通信設(shè)備、衛(wèi)星通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等。1.1.70無線電通信設(shè)備無線電通信設(shè)備主要包括甚高頻無線電通信設(shè)備（VHF）、中頻無線電通信設(shè)備（MF/HF）、雷達(dá)應(yīng)答器等。這些設(shè)備能夠滿足船舶在近距離、中距離和遠(yuǎn)距離通信的需求。（1）甚高頻無線電通信設(shè)備（VHF）：工作頻率范圍為156174MHz，通信距離一般在20海里左右，適用于船舶與船舶、船舶與岸站之間的通信。（2）中頻無線電通信設(shè)備（MF/HF）：工作頻率范圍為1.627MHz，通信距離可達(dá)數(shù)百海里，適用于遠(yuǎn)距離通信。（3）雷達(dá)應(yīng)答器：用于回答雷達(dá)探測信號，顯示船舶的位置、速度等信息，提高船舶在復(fù)雜海況下的安全性。1.1.71衛(wèi)星通信設(shè)備衛(wèi)星通信設(shè)備主要包括全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）設(shè)備、衛(wèi)星電話等。這些設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)船舶與全球范圍內(nèi)的通信。（1）全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）：由國際海事組織（IMO）制定，旨在保障船舶在遇險時的通信需求，包括緊急通信、安全通信和常規(guī)通信。（2）衛(wèi)星電話：利用衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)船舶與陸地之間的電話通信。1.1.72網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備主要包括船舶內(nèi)部局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備等。這些設(shè)備能夠滿足船舶內(nèi)部信息傳輸和船舶與外界的信息交流需求。（1）船舶內(nèi)部局域網(wǎng)：連接船舶內(nèi)部各種計算機(jī)、傳感器等設(shè)備，實現(xiàn)信息共享和實時監(jiān)控。（2）互聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備：利用衛(wèi)星通信、無線電通信等方式，實現(xiàn)船舶與互聯(lián)網(wǎng)的連接，便于船舶獲取和傳輸信息。第二節(jié)船舶信息管理1.1.73概述船舶信息管理是指對船舶航行過程中產(chǎn)生的各種信息進(jìn)行有效組織和利用，以提高船舶安全、降低運(yùn)營成本、提升服務(wù)質(zhì)量。船舶信息管理包括信息收集、信息存儲、信息處理和信息傳遞等方面。1.1.74信息收集信息收集是指對船舶航行過程中產(chǎn)生的各種信息進(jìn)行采集。主要包括以下幾種信息：（1）航行信息：包括船舶位置、航向、航速等。（2）傳感器信息：包括風(fēng)速、浪高、水深等。（3）船舶設(shè)備狀態(tài)信息：包括主機(jī)、發(fā)電機(jī)、泵等設(shè)備的工作狀態(tài)。（4）船舶運(yùn)營信息：包括貨物裝卸、油耗、船員配備等。1.1.75信息存儲信息存儲是指將收集到的船舶信息進(jìn)行保存。主要包括以下幾種方式：（1）紙質(zhì)記錄：將船舶信息記錄在紙張上，便于查閱和備份。（2）電子存儲：將船舶信息存儲在計算機(jī)、移動存儲設(shè)備等電子設(shè)備中，便于快速檢索和處理。1.1.76信息處理信息處理是指對收集到的船舶信息進(jìn)行加工、分析和利用。主要包括以下幾種方式：（1）數(shù)據(jù)分析：對船舶信息進(jìn)行統(tǒng)計分析，發(fā)覺航行規(guī)律、設(shè)備故障原因等。（2）航行決策：根據(jù)船舶信息，制定航行方案、調(diào)整航行參數(shù)等。（3）故障診斷：根據(jù)船舶設(shè)備狀態(tài)信息，判斷設(shè)備是否存在故障，并提出維修建議。1.1.77信息傳遞信息傳遞是指將船舶信息發(fā)送給相關(guān)單位或個人。主要包括以下幾種方式：（1）無線電通信：利用無線電通信設(shè)備，將船舶信息發(fā)送給岸站或其他船舶。（2）衛(wèi)星通信：利用衛(wèi)星通信設(shè)備，將船舶信息發(fā)送給全球范圍內(nèi)的用戶。（3）互聯(lián)網(wǎng)傳輸：利用網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，將船舶信息傳輸至互聯(lián)網(wǎng)，便于遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。第三節(jié)船舶通信與信息安全管理1.1.78概述船舶通信與信息安全管理是指對船舶通信與信息系統(tǒng)的安全風(fēng)險進(jìn)行識別、評估和控制，保證船舶通信與信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行，防止信息泄露、系統(tǒng)故障等安全事件的發(fā)生。1.1.79安全風(fēng)險識別安全風(fēng)險識別是指對船舶通信與信息系統(tǒng)可能存在的安全風(fēng)險進(jìn)行排查。主要包括以下幾種風(fēng)險：（1）硬件故障：包括通信設(shè)備、計算機(jī)設(shè)備等硬件設(shè)備的故障。（2）軟件漏洞：包括操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件等軟件的漏洞。（3）網(wǎng)絡(luò)攻擊：包括黑客攻擊、病毒感染等網(wǎng)絡(luò)攻擊。（4）信息泄露：包括內(nèi)部人員泄露、外部竊取等導(dǎo)致的信息泄露。1.1.80安全風(fēng)險評估安全風(fēng)險評估是指對識別出的安全風(fēng)險進(jìn)行評估，確定風(fēng)險等級。主要包括以下幾種方法：（1）定性評估：根據(jù)專家經(jīng)驗、歷史數(shù)據(jù)等，對安全風(fēng)險進(jìn)行定性分析。（2）定量評估：利用數(shù)學(xué)模型、統(tǒng)計數(shù)據(jù)等，對安全風(fēng)險進(jìn)行定量分析。1.1.81安全管理措施安全管理措施是指針對識別和評估出的安全風(fēng)險，采取相應(yīng)的控制措施。主要包括以下幾種措施：（1）硬件防護(hù)：對通信設(shè)備、計算機(jī)設(shè)備等硬件設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，防止故障和損壞。（2）軟件防護(hù)：定期更新操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件等，修復(fù)漏洞，防止網(wǎng)絡(luò)攻擊。（3）信息加密：對船舶信息進(jìn)行加密處理，防止信息泄露。（4）安全培訓(xùn)：加強(qiáng)船員安全意識培訓(xùn)，提高防范風(fēng)險的能力。1.1.82安全監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng)安全監(jiān)控是指對船舶通信與信息系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)控，發(fā)覺異常情況及時處理。應(yīng)急響應(yīng)是指在發(fā)生安全事件時，迅速采取措施，降低損失。主要包括以下幾種措施：（1）監(jiān)控系統(tǒng)：建立船舶通信與信息監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)流量等信息。（2）應(yīng)急預(yù)案：制定應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急響應(yīng)流程、責(zé)任人等。（3）應(yīng)急演練：定期開展應(yīng)急演練，提高船員應(yīng)對安全事件的能力。第九章船舶環(huán)保與節(jié)能減排第一節(jié)船舶環(huán)保要求1.1.83概述船舶環(huán)保要求是指在船舶設(shè)計、建造、運(yùn)營及維護(hù)過程中，遵循相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，采取有效措施，降低船舶對海洋環(huán)境的影響。船舶環(huán)保要求的實施，有助于保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。1.1.84環(huán)保法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)（1）國際法規(guī)：包括國際海事組織（IMO）制定的《國際防止船舶污染公約》（MARPOL）及其附則，以及其他國際公約和規(guī)定。（2）國家法規(guī)：我國制定的《中華人民共和國防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》等法律法規(guī)。（3）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：包括船舶環(huán)保設(shè)計、建造、運(yùn)營等方面的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1.1.85環(huán)保要求內(nèi)容（1）船舶設(shè)計：采用環(huán)保型材料，降低船舶對海洋環(huán)境的污染。（2）船舶建造：遵循綠色建造原則，減少建造過程中的污染排放。（3）船舶運(yùn)營：控制船舶污染物的排放，提高燃油效率，降低能源消耗。（4）船舶維護(hù)：加強(qiáng)船舶維護(hù)，保證設(shè)備正常運(yùn)行，減少故障導(dǎo)致的污染。第二節(jié)節(jié)能減排措施1.1.86概述船舶節(jié)能減排措施是指在船舶設(shè)計、建造、運(yùn)營及維護(hù)過程中，采取一系列技術(shù)和管理措施，降低能源消耗和污染物排放，提高船舶能效。1.1.87技術(shù)措施（1）船舶動力系統(tǒng)優(yōu)化：采用高效、低污染的發(fā)動機(jī)，提高燃油燃燒效率。（2）船舶hull形狀優(yōu)化：降低船舶阻力，減少能源消耗。（3）船舶動力裝置維護(hù)：定期檢查和維護(hù)動力裝置，保證其高效運(yùn)行。（4）船舶照明系統(tǒng)改造：采用節(jié)能型照明設(shè)備，降低電力消耗。（5）船舶能源管理：實施能源監(jiān)測與管理系統(tǒng)，提高能源利用率。1.1.88管理措施（1）船舶能效管理：制定船舶能效管理計劃，提高船員節(jié)能意識。（2）船舶航線優(yōu)化：合理規(guī)劃航線，降低航行過程中的能源消耗。（3）船舶速度控制：合理控制船舶速度，減少能源消耗。（4）船舶污油水處理：加強(qiáng)船舶污油水處理，減少對海洋環(huán)境的污染。第三節(jié)船舶環(huán)保技術(shù)1.1.89概述船舶環(huán)保技術(shù)是指應(yīng)用于船舶設(shè)計、建造、運(yùn)營及維護(hù)過程中的各種環(huán)保技術(shù)，旨在降低船舶對海洋環(huán)境的影響。1.1.90環(huán)保技術(shù)分類（1）節(jié)能技術(shù)：包括高效動力系統(tǒng)、節(jié)能型hull形狀、節(jié)能型照明系統(tǒng)等。（2）污染防治技術(shù)：包括污油水處理設(shè)備、廢氣處理設(shè)備、噪音控制設(shè)備等。（3）綠色能源技術(shù)：包括太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等可再生能源在船舶上