汽車(chē)制造質(zhì)量管理與控制課件：總裝裝配特點(diǎn)及質(zhì)量控制

總裝裝配特點(diǎn)及質(zhì)量控制汽車(chē)制造質(zhì)量分析與控制CONTENTS目錄總裝質(zhì)量控制要點(diǎn)總裝質(zhì)量防治措施0102總裝生產(chǎn)質(zhì)量控制應(yīng)用03小結(jié)與思考04PART1總裝質(zhì)量控制要點(diǎn)總裝質(zhì)量控制要點(diǎn)汽車(chē)制造過(guò)程四大工藝沖壓焊裝涂裝總裝

總裝是汽車(chē)整各生產(chǎn)過(guò)程的最后一環(huán)，在整車(chē)設(shè)計(jì)及零部件制造能得到有效控制的前提下，總裝質(zhì)量控制的好與壞，很大程度上決定了整車(chē)質(zhì)量的好與壞。所以有必要討論如何進(jìn)行總裝質(zhì)量控制。總裝質(zhì)量控制要點(diǎn)1、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

裝配車(chē)間的主要工藝過(guò)程是由操作者進(jìn)行的裝配過(guò)程。這使得裝配質(zhì)量控制具有依賴(lài)“人”的特征。人不同于機(jī)器，有明顯的不穩(wěn)定性、情緒性以及極高的操作能量特性和精神特性，同時(shí)技能水平在裝配質(zhì)量中占有重要的地位。那么如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，即讓人象機(jī)器人一樣工作，保證所有操作的一致性，就是一個(gè)較難控制的問(wèn)題。總裝質(zhì)量控制要點(diǎn)2、返修過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化

同一缺陷或故障，不同的人可能有不同分返修方法，實(shí)際上總裝生產(chǎn)中的質(zhì)量缺陷有很多是由于返修作業(yè)帶來(lái)的二次缺陷，那么如何控制返修也是總裝質(zhì)量控制一個(gè)較難的問(wèn)題。3、調(diào)試線控制

裝配零部件完成和調(diào)試產(chǎn)品車(chē)的階段也是車(chē)間質(zhì)量控制的重要的工作過(guò)程。實(shí)際上總裝下線車(chē)輛能否可靠的交付到用戶手中，其重要的控制點(diǎn)就是經(jīng)過(guò)調(diào)試人員的調(diào)試確認(rèn)整機(jī)沒(méi)有功能性問(wèn)題來(lái)保證的。

從這個(gè)意義上講，總裝調(diào)試工作的控制也顯得尤為重要，出現(xiàn)問(wèn)題就是大問(wèn)題，所以尤其要加強(qiáng)控制。PART2總裝質(zhì)量防治措施

總裝質(zhì)量防治措施1、質(zhì)量意識(shí)培養(yǎng)——讓所有人都認(rèn)識(shí)到質(zhì)量的重要性。2、管理控制規(guī)范制定——所有過(guò)程及細(xì)節(jié)都制定有效的明文規(guī)定，保證有法可依。3、管理實(shí)施——保證所有的過(guò)程都按明文規(guī)定執(zhí)行，作到有法必依。4、持續(xù)改進(jìn)——發(fā)現(xiàn)前三項(xiàng)中的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，使質(zhì)量管理水平得到不斷提高。

總裝質(zhì)量防治措施從主動(dòng)性入手

結(jié)合相關(guān)人員的實(shí)際工作進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，使相關(guān)人員都認(rèn)識(shí)到總裝生產(chǎn)對(duì)整車(chē)質(zhì)量的影響，進(jìn)而對(duì)整車(chē)安全、人身安全的影響，從而提高自己的質(zhì)量素養(yǎng)和責(zé)任心，使每個(gè)人都樹(shù)立質(zhì)量第一的思想，使每個(gè)人都成為檢查員，能自覺(jué)的發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中各方面、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題，尤其是自覺(jué)的負(fù)責(zé)自己的工作質(zhì)量。從被動(dòng)性入手

通過(guò)各種質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度與員工福利掛鉤來(lái)提高員工的質(zhì)量意識(shí)。表?yè)P(yáng)生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)者，解決者；懲罰那些對(duì)質(zhì)量問(wèn)題不負(fù)責(zé)任，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題隱瞞不報(bào)，私自處理、甚至制造質(zhì)量問(wèn)題的人員。1、質(zhì)量意識(shí)培養(yǎng)

總裝質(zhì)量防治措施

制定與質(zhì)量相關(guān)的各種規(guī)章制度、管理方法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證每個(gè)人在工作時(shí)有章可循，有法可依。

質(zhì)量控制規(guī)范制定分三個(gè)層次：

第一層次是規(guī)章制度；

第二層次是管理方法；

第三層次是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2、質(zhì)量控制規(guī)范制定

總裝質(zhì)量防治措施規(guī)章制度主要有：《質(zhì)量責(zé)任狀制度》《文明生產(chǎn)規(guī)范》2、質(zhì)量控制規(guī)范制定管理方法主要有：《生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量信息管理辦法》《質(zhì)量考核細(xì)則》《AUDIT管理辦法》《培訓(xùn)管理辦法》《工藝紀(jì)律管理考核辦法》《質(zhì)量事故處理辦法》

《檢驗(yàn)管理辦法》

總裝質(zhì)量防治措施2、質(zhì)量控制規(guī)范制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要有：——主要說(shuō)明怎樣做和做到什么程度是合格的。①《工藝文件》包括包括工藝路線文件、生產(chǎn)過(guò)程工藝文件、質(zhì)量特性文件、質(zhì)量控制點(diǎn)文件等；②《設(shè)備操作規(guī)范》包括設(shè)備操作規(guī)程、工具標(biāo)定、使用、保養(yǎng)管理辦法等；③《檢驗(yàn)文件》包括各種檢查標(biāo)準(zhǔn)等。

總裝質(zhì)量防治措施2、質(zhì)量控制規(guī)范制定整車(chē)質(zhì)量缺陷重要度的分級(jí)：A——發(fā)生危及人身安全事故，喪失產(chǎn)品主要功能，嚴(yán)重影響外觀等隱含要求，產(chǎn)生立即反感及引起用戶申訴，整改工作量和難度大，改進(jìn)周期長(zhǎng)，復(fù)雜程度和技術(shù)含量大，批量大，損壞嚴(yán)重的質(zhì)量事故；B——影響整車(chē)性能和使用壽命，導(dǎo)致主要零部件損壞，重復(fù)性、多發(fā)性小毛病令用戶煩惱，可能提出申訴，技術(shù)含量和復(fù)雜程度居中偏上，工作量大，整改有一定難度的質(zhì)量問(wèn)題；C——對(duì)整車(chē)性能和壽命影響不大，不至于引起用戶申訴，損失小，涉及范圍小，技術(shù)含量一般，雖屬偶發(fā)事件，但可消除不合格的潛在原因；D——輕微的，不影響整車(chē)性能，損失小，技術(shù)含量低，可自行解決的質(zhì)量問(wèn)題，一般不會(huì)導(dǎo)致性能下降或不能行駛，無(wú)須更換零部件。

總裝質(zhì)量防治措施2、質(zhì)量控制規(guī)范制定對(duì)于A類(lèi)要求的控制項(xiàng)，會(huì)被設(shè)置成質(zhì)量控制點(diǎn)，并且制定專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量控制文件。車(chē)間會(huì)著重進(jìn)行控制，并對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行跟蹤記錄，確保其可追溯性，如有設(shè)計(jì)問(wèn)題，立即形成立項(xiàng)；對(duì)于B類(lèi)是QC小組及工業(yè)工程等有橫向能力的組織的長(zhǎng)項(xiàng)；對(duì)于C及D類(lèi)是一般可以通過(guò)培訓(xùn)及班組建設(shè)及現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)服務(wù)（如工裝、標(biāo)識(shí)）來(lái)解決。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施總裝各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點(diǎn)：

對(duì)上序(車(chē)身、配套件)質(zhì)量控制；

裝配過(guò)程質(zhì)量控制；

返修質(zhì)量控制；

下序(銷(xiāo)售)及AUDIT質(zhì)量反饋的處理。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施（1）對(duì)上序(車(chē)身、配套件)質(zhì)量控制車(chē)身：

在接車(chē)工位進(jìn)行上序PDI,發(fā)現(xiàn)并向上序(車(chē)身車(chē)間及涂裝車(chē)間)進(jìn)行反饋。

在生產(chǎn)過(guò)程的工位自檢、專(zhuān)檢、終檢重點(diǎn)檢查車(chē)身表面，發(fā)現(xiàn)車(chē)身及涂裝問(wèn)題及時(shí)反饋上序部門(mén)，同時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施（1）對(duì)上序(車(chē)身、配套件)質(zhì)量控制

配套件：

利用工位自檢、檢測(cè)線、路試、終檢來(lái)發(fā)現(xiàn)并記錄配套件質(zhì)量問(wèn)題。

對(duì)于有問(wèn)題的配套件設(shè)立紅箱子專(zhuān)門(mén)收集返廠并向上級(jí)進(jìn)行質(zhì)量信息反饋。

對(duì)于已裝配后發(fā)現(xiàn)的配套件問(wèn)題，進(jìn)行分類(lèi)處理：

A類(lèi)為影響整車(chē)及人身安全零件，必須進(jìn)行更換返修；B類(lèi)為影響整車(chē)功能的零件，必須進(jìn)行更換返修；C類(lèi)為整車(chē)外觀及內(nèi)飾質(zhì)量，分兩種，一是外飾面，必須進(jìn)行更換；二是其它內(nèi)外飾表面，進(jìn)行返修。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施（2）裝配過(guò)程質(zhì)量控制

工藝有效——與專(zhuān)業(yè)工藝處協(xié)調(diào)，保證生產(chǎn)線上工藝文件的有效性；

工位培訓(xùn)——100%進(jìn)行崗前培訓(xùn)，合格后上崗；

工序自控——100%自檢、互檢并記錄；

班段長(zhǎng)抽檢——班段長(zhǎng)每班30臺(tái)抽查一臺(tái)車(chē)；

檢查員專(zhuān)檢——每一工段設(shè)立班組檢查返修工位和返修工進(jìn)行檢查返修；

檢測(cè)線檢查——檢測(cè)整車(chē)的四輪定位、燈光、轉(zhuǎn)彀、尾氣、淋雨等測(cè)試；

路試檢查——整車(chē)由路試員進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試；

終檢檢查——整車(chē)內(nèi)外飾及功能件檢查、外觀漆面、車(chē)型配置等；

車(chē)間AUDIT審核——每天一次；

工藝紀(jì)律檢查——工藝員每天進(jìn)行工位點(diǎn)檢。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施（3）返修質(zhì)量控制

從一定程度上講，返修率的高低、返修水平的高低是一個(gè)企業(yè)工藝過(guò)程水平、質(zhì)量水平的重要指標(biāo)，返修量越大、返修水平越低，產(chǎn)品的質(zhì)量水平越低。而返修量越小、返修水平越高，產(chǎn)品的質(zhì)量水平越高。也就是說(shuō)，很多的產(chǎn)品缺陷都是返修造成的，一是返修不徹底，沒(méi)有完全有效的去除缺陷，另一個(gè)就是由于返修的不規(guī)范，由于返修而造成新的問(wèn)題。

對(duì)于同一種缺陷，可能有多種多樣的返修方法，而不同的返修方法會(huì)帶來(lái)不同的返修結(jié)果，個(gè)別的返修過(guò)程可能對(duì)于質(zhì)量造成影響。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施（3）返修質(zhì)量控制返修質(zhì)量控制主要在五個(gè)方面：①有完善的返修工藝流程及工藝文件；②嚴(yán)格執(zhí)行返修工藝進(jìn)行返修，保證返修的一致性；③返修工必須是多技能的高技能工；④返修后要進(jìn)行相應(yīng)的檢查；⑤各工段間，特別在最終裝配線及總檢線建立質(zhì)量缺陷反饋流程，及時(shí)反饋上序工段質(zhì)量缺陷，使返修項(xiàng)逐漸減少。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施（4）下序(銷(xiāo)售)及AUDIT質(zhì)量反饋的處理分析質(zhì)量缺陷原因及責(zé)任人；對(duì)責(zé)任人進(jìn)行培訓(xùn)及考核；在檢查卡中增加相應(yīng)的檢查項(xiàng)，加強(qiáng)控制。PART4總裝質(zhì)量控制應(yīng)用總裝裝配質(zhì)量控制常見(jiàn)要點(diǎn)1內(nèi)飾塑料件－卡扣數(shù)量－聲音－間隙－面差－卡扣對(duì)不上；2塑料卡扣－樣式－個(gè)數(shù)－原理；3線束的安裝－固定（20－50CM）－孔位對(duì)不對(duì)的準(zhǔn)－功能－多接頭；

線接頭－拔接頭（不拔線）－卡扣；4管接頭－硬管ABS（力矩要求）軟管卡箍安裝；5螺栓－力矩要求；6自攻螺釘；7膠條及密封條肥皂水膠條長(zhǎng)度；8安全有關(guān)的氣囊安全帶時(shí)鐘彈簧；9能開(kāi)閉的門(mén)鎖，拉索類(lèi)裝配；10左右件及對(duì)稱(chēng)件?？傃b質(zhì)量控制應(yīng)用1內(nèi)飾塑料件－卡扣數(shù)量－聲音－間隙－面差－卡扣對(duì)不上總裝質(zhì)量控制應(yīng)用2內(nèi)飾塑料件－卡扣數(shù)量－聲音－間隙－面差－卡扣對(duì)不上總裝質(zhì)量控制應(yīng)用3線束的安裝－固定（20－50CM）－孔位對(duì)不對(duì)的準(zhǔn)－功能－多接頭線接頭－拔接頭（不拔線）－卡扣注意：線束是前段工位，錯(cuò)裝漏裝拆裝影響很大總裝質(zhì)量控制應(yīng)用4管接頭－硬管ABS（力矩要求）軟管卡箍安裝總裝質(zhì)量控制應(yīng)用5螺栓－力矩要求-點(diǎn)漆總裝質(zhì)量控制應(yīng)用5螺栓－力矩要求-點(diǎn)漆

油漆標(biāo)識(shí)應(yīng)覆蓋到兩件配合的緊固件或覆蓋到緊固件與相應(yīng)零件上，且應(yīng)成一直線。特殊規(guī)定不涂油漆標(biāo)識(shí)的除外。總裝質(zhì)量控制應(yīng)用6自攻螺釘

對(duì)裝配自攻螺釘、內(nèi)外飾件的緊固件的電動(dòng)、氣動(dòng)工具，應(yīng)使其輸出扭矩調(diào)整到（3—9）N·m內(nèi)?？傃b質(zhì)量控制應(yīng)用7膠條及密封條（1）密封條應(yīng)裝配平順，不能起翹、撓曲等；（2