項(xiàng)目一城市軌道交通客運(yùn)組織概述城市軌道交通客運(yùn)組織課件

項(xiàng)目一

城市軌道交通客運(yùn)組織概述城市軌道交通客運(yùn)組織武倩楠本項(xiàng)目主要是建立客運(yùn)工作組織的基本認(rèn)知，從了解城市軌道交通客運(yùn)組織的發(fā)展歷程開(kāi)始，知悉客運(yùn)組織工作的重要性，學(xué)習(xí)客運(yùn)組織的基本特點(diǎn)、基本要求、客運(yùn)組織機(jī)構(gòu)、車(chē)站管理模式。項(xiàng)目描述主要內(nèi)容01任務(wù)一

客運(yùn)組織的發(fā)展階段02任務(wù)二客運(yùn)組織的重要性03任務(wù)三客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知思考1、什么是城市軌道交通客運(yùn)組織？2、線(xiàn)網(wǎng)不同發(fā)展階段客運(yùn)組織重點(diǎn)是一樣的嗎？任務(wù)一

客運(yùn)組織的發(fā)展階段城市軌道交通主要通過(guò)合理的客運(yùn)組織來(lái)完成其大容量的客運(yùn)任務(wù)。城市軌道交通客運(yùn)組織是指為實(shí)現(xiàn)乘客運(yùn)送任務(wù)，通過(guò)合理布置客運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施，對(duì)客流采取有效的分流或引導(dǎo)措施來(lái)組織客流運(yùn)送的過(guò)程。任務(wù)一

客運(yùn)組織的發(fā)展階段城市軌道交通與城市規(guī)劃密切相關(guān)，隨著城市化進(jìn)程的加速，軌道交通得到迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)已成為國(guó)內(nèi)外軌道交通的發(fā)展趨勢(shì)，在不同發(fā)展階段，現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)組織關(guān)注的重點(diǎn)也不盡相同，客運(yùn)組織管理隨著線(xiàn)網(wǎng)由“線(xiàn)”到“網(wǎng)”的演變，也日趨豐富完善。思考：每個(gè)階段重點(diǎn)關(guān)注什么？任務(wù)一

客運(yùn)組織的發(fā)展階段一、線(xiàn)網(wǎng)發(fā)展初期分析單站客流規(guī)律識(shí)別車(chē)站客流瓶頸制定車(chē)站布崗圖分析車(chē)站客流規(guī)律：周邊城市土地、人口情況對(duì)車(chē)站主要部位進(jìn)行通過(guò)能力分析站臺(tái)、扶梯、站廳等重點(diǎn)關(guān)注，及時(shí)加派人手任務(wù)一

客運(yùn)組織的發(fā)展階段二、線(xiàn)網(wǎng)發(fā)展中期分析換乘客流規(guī)律分析車(chē)站的換乘客流量：換乘站所處位置、線(xiàn)路、不同時(shí)段合理安排換乘方式換乘站作為線(xiàn)網(wǎng)樞紐，其客流組織也影響著地鐵運(yùn)營(yíng)效率。任務(wù)一

客運(yùn)組織的發(fā)展階段三、線(xiàn)網(wǎng)發(fā)展成型期關(guān)注線(xiàn)網(wǎng)客流規(guī)律工作日早晚高峰客流潮汐現(xiàn)象突出，存在明顯的單向性和向心性合理分配線(xiàn)路運(yùn)能當(dāng)單站級(jí)客流控制己無(wú)法滿(mǎn)足客流疏導(dǎo)需要，在必要時(shí)可實(shí)行單線(xiàn)級(jí)客流控制任務(wù)一

客運(yùn)組織的發(fā)展階段四、線(xiàn)網(wǎng)發(fā)展成熟期優(yōu)化組團(tuán)線(xiàn)網(wǎng)控制由于多條線(xiàn)路相連，出現(xiàn)了連續(xù)換乘站的情形，其客流對(duì)車(chē)站影響的復(fù)雜程度大大增加?？土骶€(xiàn)網(wǎng)聯(lián)控分級(jí)為有效應(yīng)對(duì)客流沖擊，保障安全，在原有的線(xiàn)網(wǎng)聯(lián)控基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化，建立大客流線(xiàn)網(wǎng)聯(lián)控分級(jí)制度