項(xiàng)目一城市軌道交通車輛檢修制度課件

項(xiàng)目一城市軌道交通車輛檢修制度目錄

任務(wù)一城市軌道交通車輛檢修方式

任務(wù)二城市軌道交通車輛檢修制度任務(wù)一城市軌道交通車輛檢修方式4城市軌道交通車輛檢修方式城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修的流程城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作的管理模式123

城市軌道交通車輛的檢修基地4城市軌道交通車輛的檢修模式城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修流程5

城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作的流程圖,圖中虛線框中的程序?qū)儆谲囕v檢修單位(部門)的工作范圍,雙點(diǎn)畫線框中的程序?qū)儆谲囕v運(yùn)用單位(部門)的工作范圍。城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修流程6

運(yùn)營(yíng)公司根據(jù)客流情況并統(tǒng)籌考慮公司車輛配屬數(shù)量及車輛檢修需要后,制訂乘客運(yùn)輸計(jì)劃,確定列車運(yùn)行圖,確定列車的需用計(jì)劃,進(jìn)入車輛檢修和運(yùn)用單位(部門)的工作程序。用車計(jì)劃?rùn)z修計(jì)劃運(yùn)輸計(jì)劃城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修的流程7車輛檢修的主要工作范圍

車輛檢修單位(部門)根據(jù)列車的需用計(jì)劃制訂列車檢修計(jì)劃。制訂列車檢修計(jì)劃時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌考慮列車的修程和車輛檢修設(shè)備等檢修條件,在列車檢修計(jì)劃得到批準(zhǔn)后,車輛檢修單位(部門)負(fù)責(zé)組織實(shí)施,按車輛檢修規(guī)程和檢修工藝,在列車修竣并經(jīng)檢驗(yàn)合格后與車輛運(yùn)用單位(部門)進(jìn)行列車交接,修竣列車作為完好列車納入運(yùn)用列車范圍。城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修流程8車輛檢修的主要工作范圍

在每日列車運(yùn)營(yíng)結(jié)束回庫(kù)后,車輛檢修單位(部門)對(duì)列車進(jìn)行日常檢查,經(jīng)檢查技術(shù)狀態(tài)良好,將交付列車運(yùn)用調(diào)度,作為次日運(yùn)用列車。當(dāng)列車需要進(jìn)一步檢修,進(jìn)行車輛臨修。城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修流程9車輛運(yùn)用的主要工作范圍車輛運(yùn)用單位(部門)掌握運(yùn)用列車的情況進(jìn)行列車和列車司機(jī)的合理調(diào)度,按照確定的列車運(yùn)行圖安排運(yùn)用列車和列車司機(jī),進(jìn)行每日的列車運(yùn)營(yíng)。在運(yùn)營(yíng)列車發(fā)生掉線、退出運(yùn)營(yíng)與運(yùn)用列車發(fā)生臨修、不能投入次日運(yùn)營(yíng)時(shí),安排讓備用列車投入運(yùn)營(yíng)。車輛運(yùn)用單位(部門)還應(yīng)安排列車司機(jī)在車輛檢修單位(部門)對(duì)列車檢修列車進(jìn)行調(diào)試工作,配合進(jìn)行列車的動(dòng)態(tài)調(diào)試工作。城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作的管理模式10一是車輛的檢修由車輛部門進(jìn)行管理,車輛的運(yùn)用由客運(yùn)部門管理。目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作的管理模式有兩種:該模式下，每條（或多條）運(yùn)營(yíng)線路的車輛所歸屬的管理單位是車輛段，一般設(shè)有車輛、客運(yùn)和其他相關(guān)職能部門，并下屬有車輛檢修車間、運(yùn)用車間和其他相關(guān)輔助車間。承擔(dān)運(yùn)營(yíng)線路配屬車輛的檢修和運(yùn)用工作。城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作的管理模式11這種管理模式的優(yōu)點(diǎn)：對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理,有利于制訂司機(jī)操作規(guī)程、列車故障操作辦法等與車輛技術(shù)有關(guān)的列車運(yùn)用規(guī)章制度,有利于進(jìn)行列車司機(jī)的培訓(xùn),有利于列車運(yùn)行情況的反饋和處理,有利于車輛運(yùn)用與車輛檢修后的調(diào)試工作,比較容易進(jìn)行車輛運(yùn)行、檢修的統(tǒng)籌安排,對(duì)車輛運(yùn)用和檢修的管理程序進(jìn)行簡(jiǎn)化,管理效率較高。城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作的管理模式12城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作的管理模式目前有兩種:一是城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作由車輛部門統(tǒng)一管理;二是車輛的檢修由車輛部門進(jìn)行管理,車輛的運(yùn)用由客運(yùn)部門管理。第一種模式的每個(gè)運(yùn)營(yíng)線路的車輛管理單位是車輛段,一般下屬有檢修車間、運(yùn)用車間和其他相關(guān)的輔助車間和職能部門,承擔(dān)運(yùn)營(yíng)線路配屬車輛的檢修和運(yùn)用工作。城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作的管理模式13第二種模式是各運(yùn)營(yíng)線路成立客運(yùn)公司,車輛的運(yùn)行(即圖1-1-1中雙點(diǎn)畫線框中程序的車輛工作范圍)和線路設(shè)備、設(shè)施由客運(yùn)公司統(tǒng)一管理,這種管理模式可以對(duì)所有運(yùn)營(yíng)線路設(shè)備、設(shè)施和車輛統(tǒng)一管理,有利于統(tǒng)一協(xié)調(diào),尤其是在發(fā)生運(yùn)營(yíng)特殊情況時(shí)協(xié)調(diào)和處理的效率高?？瓦\(yùn)公司的車輛運(yùn)用部門除保證車輛的正線車輛運(yùn)行外,還必須做好車輛檢修所需要的調(diào)車、列車調(diào)試等配合工作。城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作的管理模式14車輛段除完成車輛檢修任務(wù)(即圖1-1-1中虛線框中的工作范圍),保證向線路運(yùn)營(yíng)提供完好車輛外,還必須做好制訂各種與車輛技術(shù)有關(guān)的運(yùn)行規(guī)章制度、對(duì)列車司機(jī)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)等配合工作。無論采取哪種管理模式,車輛的運(yùn)用和檢修工作都必須密切配合,還必須與其他各專業(yè)密切配合,才能使城市軌道交通系統(tǒng)作為大聯(lián)動(dòng)機(jī)順利地運(yùn)轉(zhuǎn)。城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作的管理模式15車輛段除完成車輛檢修任務(wù)(即圖1-1-1中虛線框中的工作范圍),保證向線路運(yùn)營(yíng)提供完好車輛外,還必須做好制訂各種與車輛技術(shù)有關(guān)的運(yùn)行規(guī)章制度、對(duì)列車司機(jī)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)等配合工作。無論采取哪種管理模式,車輛的運(yùn)用和檢修工作都必須密切配合,還必須與其他各專業(yè)密切配合,才能使城市軌道交通系統(tǒng)作為大聯(lián)動(dòng)機(jī)順利地運(yùn)轉(zhuǎn)。城市軌道交通車輛的運(yùn)用和檢修工作的管理模式16車輛段除完成車輛檢修任務(wù)(即圖1-1-1中虛線框中的工作范圍),保證向線路運(yùn)營(yíng)提供完好車輛外,還必須做好制訂各種與車輛技術(shù)有關(guān)的運(yùn)行規(guī)章制度、對(duì)列車司機(jī)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)等配合工作。無論采取哪種管理模式,車輛的運(yùn)用和檢修工作都必須密切配合,還必須與其他各專業(yè)密切配合,才能使城市軌道交通系統(tǒng)作為大聯(lián)動(dòng)機(jī)順利地運(yùn)轉(zhuǎn)。城市軌道交通車輛的檢修制度17任務(wù)要求1.能夠敘述城市軌道交通車輛檢修制度。2.能夠分析城市軌道交通車輛檢修工藝、生產(chǎn)過程與檢修修程。任務(wù)準(zhǔn)備1.場(chǎng)地準(zhǔn)備:城市軌道交通車輛檢修實(shí)訓(xùn)中心(配備多媒體)。2.建議課時(shí):4課時(shí)。城市軌道交通車輛的檢修制度綜述18隨著城市的發(fā)展,土地資源寶貴,土地價(jià)格昂貴,有必要使城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的車輛、車輛檢修設(shè)備以及有關(guān)的技術(shù)、物資、人力等資源實(shí)現(xiàn)共享。目前,車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)采用先進(jìn)技術(shù),使車輛的維修量逐步減少、維修周期逐步延長(zhǎng),并且很多車輛部件朝著免維修的方向發(fā)展,這也為車輛檢修資源的共享創(chuàng)造了有利條件。城市軌道交通車輛的檢修模式19我國(guó)城市軌道交通車輛的檢修模式借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),在車輛檢修資源共享、綜合利用、統(tǒng)一管理方面得到很大發(fā)展。其主要方面是:車輛檢修方式采用部件互換修,車輛部件專業(yè)化集中修理,車輛使用、維護(hù)、保養(yǎng)、檢修合理分工,最終實(shí)現(xiàn)車輛段多線共用等。這不僅可以大大提高車輛檢修的效率和質(zhì)量,降低車輛的檢修成本,而且對(duì)提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都具有重要的意義。城市軌道交通車輛的檢修模式20采用部件互換修為主的車輛檢修方式在城市軌道交通發(fā)展初期,車輛配屬量較少,檢修量較小,車輛的檢修往往采用部件維修的工藝方式(圖1-1-2),這種方式除少量待修和報(bào)廢的零件從備品庫(kù)領(lǐng)取新品外,其他零部件均待修竣后再安裝在車輛上。這種檢修方式不需要儲(chǔ)備過多的備用零部件,但是由于零部件檢修時(shí)間較長(zhǎng),有時(shí)車輛需要等待零部件修竣后才能組裝、編組、調(diào)試,因此車輛的檢修停運(yùn)時(shí)間長(zhǎng),有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致檢修質(zhì)量得不到可靠保證。城市軌道交通車輛的檢修模式21采用部件互換修為主的車輛檢修方式圖1-1-2部件維修方式的車輛檢修工藝過程城市軌道交通車輛的檢修模式22采用部件互換修為主的車輛檢修方式采用部件互換修的車輛檢修方式,是在車輛定期檢修時(shí)將待修車輛上分解下來的零部件或車輛臨修需要從車輛上拆卸下來的零部件,修竣后可安裝在同車型的任何車輛上。而在車輛檢修的組裝時(shí)所需的零部件來源于部件中心提供的互換零部件。采用部件互換修車輛檢修方式的工藝過程如圖1-1-3所示。城市軌道交通車輛的檢修模式23采用部件互換修為主的車輛檢修方式圖1-1-3部件互換修方式的車輛檢修工藝過程城市軌道交通車輛的檢修模式24采用部件互換修為主的車輛檢修方式采用部件互換修的車輛檢修方式需要必要的車輛零部件的儲(chǔ)備周轉(zhuǎn)量,由圖1-1-3可見,對(duì)列車的檢修分成了獨(dú)立的兩大部分,即車輛檢修和零部件檢修。車輛檢修實(shí)質(zhì)上就是(列車解編)→車輛分解→車體設(shè)備和內(nèi)裝飾檢修→車輛組裝→列車編組→調(diào)試的過程,而不受零部件檢修時(shí)間的影響。城市軌道交通車輛的檢修模式25采用部件互換修為主的車輛檢修方式采用部件互換修為主的車輛檢修方式的優(yōu)點(diǎn)是:(1)可以大大縮短車輛的檢修停運(yùn)時(shí)間,提高車輛的利用率。(2)為合理組織生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件,從而有效地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。(3)能提高車輛的檢修質(zhì)量,提升車輛運(yùn)行的可靠性。(4)為車輛零部件檢修的專業(yè)化、形成檢修生產(chǎn)規(guī)?；瘎?chuàng)造有利條件。(5)車輛利用率的提高,還會(huì)減少城市軌道交通工程的建設(shè)成本,降低運(yùn)營(yíng)成本。城市軌道交通車輛的檢修模式26采用部件互換修為主的車輛檢修方式車輛檢修時(shí),全部部件采用互換修,要大量地互換零部件的儲(chǔ)備量,目前仍有一定困難,需要根據(jù)實(shí)際情況確定互換零部件的范圍,但對(duì)車輛主要零部件,如:車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、軸箱裝置、空調(diào)以及車輛的電器和電氣設(shè)備,目前一般都采用了互換修,形成了車輛以部件互換修為主的車輛檢修方式。城市軌道交通車輛的檢修模式27采用部件互換修為主的車輛檢修方式隨著車輛設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的改進(jìn),車輛采用模塊化設(shè)計(jì),相同功能的設(shè)備、零部件趨于外形、功能相同,同類型車輛可以互換、通用,車輛零部件的互換性得到提高,車輛零部件互換的范圍將會(huì)大大擴(kuò)大;并且車輛設(shè)計(jì)正趨于少維修、免維修,檢修周期延長(zhǎng)。列車檢修有可能不需要進(jìn)行列車解編,車輛分解,以新的車輛零部件互換檢修模式,由列車編組換件修模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的車輛檢修模式(分解→檢修→組裝→編組)。城市軌道交通車輛的檢修模式28車輛零部件的專業(yè)化集中修理車輛零部件的檢修不僅需要大量專業(yè)化的檢修設(shè)備、人才,還需要專業(yè)的試驗(yàn)設(shè)備。在城市軌道交通形成網(wǎng)絡(luò),配屬車輛大大增加,車型比較集中以及車輛相同功能的設(shè)備、零部件趨于外形、功能相同的情況下,車輛零部件的專業(yè)化集中修理無疑是降低車輛零部件檢修成本、提高檢修效率和質(zhì)量、形成規(guī)模效應(yīng)、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。城市軌道交通車輛的檢修模式29車輛零部件的專業(yè)化集中修理在規(guī)劃中,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)可以設(shè)置車輛部件維修中心,兼為車輛部件的物流中心;也可以在不同車輛段設(shè)置不同車輛零部件維修基地,作為部件維修中心的分部,供給本車輛段和其他車輛段的車輛部件互換修使用,原有車輛段的零部件檢修能力和資源就可以得到充分的利用。也可以設(shè)專門的車輛部件修理廠,在對(duì)車輛需要對(duì)車體等進(jìn)行廠修、技術(shù)改造時(shí),發(fā)展為車輛修理廠,并進(jìn)行車輛部件的集中專業(yè)修理,供城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)車輛檢修使用。城市軌道交通車輛的檢修模式30城市軌道交通車輛集中架修、大修的模式目前,由于多種原因在各個(gè)運(yùn)營(yíng)線路上運(yùn)營(yíng)的車輛雖然車型相同(如都采用A型車或B型車),但由于生產(chǎn)廠家不同,甚至在一條運(yùn)營(yíng)線路上運(yùn)營(yíng)有多種類型的車輛,因此城市軌道交通車輛集中架修、大修時(shí),要根據(jù)實(shí)際情況采用不同的檢修管理模式。城市軌道交通車輛的檢修模式31城市軌道交通車輛集中架修、大修的模式1)同類型車輛集中架修、大修這種車輛檢修模式的優(yōu)點(diǎn)是:使車輛檢修所需要的檢修技術(shù)及人力資源、檢修設(shè)備和設(shè)施、材料和備品備件等資源類別簡(jiǎn)單統(tǒng)一,有利于統(tǒng)一使用;生產(chǎn)管理簡(jiǎn)捷高效,可以提高車輛檢修的效率和質(zhì)量,并且可以降低車輛的檢修成本。缺點(diǎn)是車輛回送檢修基地可能占用較長(zhǎng)時(shí)間,空走距離較長(zhǎng)。隨著城市軌道交通服務(wù)水平的提高,運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng),在線路非運(yùn)營(yíng)時(shí)間對(duì)運(yùn)營(yíng)線路及設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)工作越來越緊張的情況下,有可能對(duì)線路正常運(yùn)營(yíng)和夜間線路及設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)工作造成較大干擾。在車輛共線運(yùn)行或交叉運(yùn)行、線路間具有聯(lián)絡(luò)線、回送距離較短的情況下,可以采用同類型車輛集中架修、大修模式。城市軌道交通車輛的檢修模式32城市軌道交通車輛集中架修、大修的模式2)同線或同區(qū)域車輛集中架修、大修這種車輛檢修模式技術(shù)性較復(fù)雜,檢修設(shè)備和設(shè)施必須與多類型車輛兼容,材料和備品備件種類和儲(chǔ)備量相對(duì)較多,技術(shù)管理、生產(chǎn)管理都比較復(fù)雜。但是由于這種模式車輛回送方便,對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的線路運(yùn)營(yíng)和晚間運(yùn)營(yíng)設(shè)備、設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)或施工干擾較少,因此同線或同區(qū)域車輛集中架修、大修模式普遍得以采用。車輛檢修在運(yùn)營(yíng)成本中占有較大比例,車輛是軌道交通乘客的直接運(yùn)載工具,車輛運(yùn)行的可靠性是保證城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)秩序的最重要因素。因此城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)確定車輛的基本車型,統(tǒng)一車輛的基本技術(shù)要求,為車輛和車輛的檢修設(shè)備、設(shè)施的資源共享,實(shí)現(xiàn)車輛檢修工作的集約化,降低車輛檢修成本,提高車輛運(yùn)行可靠性創(chuàng)造有利條件。城市軌道交通車輛的檢修模式33車輛集中架修、大修對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)管理的要求對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)各線的車輛進(jìn)行集中架修、大修,就必須為網(wǎng)絡(luò)的所有車輛統(tǒng)一制訂架修、大修計(jì)劃,同時(shí)制訂服務(wù)于車輛架修、大修的零部件檢修和倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃,并且編制好全網(wǎng)絡(luò)各列車的送修和回送計(jì)劃,在保證車輛及時(shí)得到架修、大修的同時(shí),還要把對(duì)各線路正常運(yùn)營(yíng)的影響降到最低,這就對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)管理提出了較高的要求。城市軌道交通車輛的檢修模式34車輛集中架修、大修對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)管理的要求1)車輛集中架修、大修計(jì)劃車輛大修計(jì)劃的申報(bào)和制訂,涉及不同的運(yùn)營(yíng)線路,有時(shí)還會(huì)涉及不同的運(yùn)營(yíng)公司,要由軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)籌管理。城市軌道交通車輛的檢修模式35車輛集中架修、大修對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)管理的要求2)列車送修、回送計(jì)劃列車的送修和回送,可能通過多條軌道交通線路和聯(lián)絡(luò)線,勢(shì)必涉及多條運(yùn)營(yíng)線路的運(yùn)營(yíng)和夜間線路設(shè)施的維修,必須統(tǒng)籌兼顧、周密安排,要由軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)籌管理。城市軌道交通車輛的檢修模式36車輛集中架修、大修對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)管理的要求3)部件維修及倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃承擔(dān)車輛架修、大修的車輛段還承擔(dān)部件維修,并具有物流倉(cāng)儲(chǔ)功能;除滿足本段的需要外,還服務(wù)于其他車輛段和停車場(chǎng)。為此,部件維修計(jì)劃和倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃的制訂要求供求信息準(zhǔn)確、及時(shí)、迅速,才能滿足列車維修的需要,并能有序、高效、經(jīng)濟(jì)、合理,這也需要通過軌道交通網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌管理。城市軌道交通車輛的檢修基地37車輛良好的技術(shù)狀態(tài)和正常的運(yùn)行,是由各級(jí)修程保證的。城市軌道交通車輛采用計(jì)劃預(yù)防維修和按故障后臨時(shí)維修相結(jié)合的制度。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位根據(jù)修程對(duì)城市軌道交通車輛進(jìn)行的各級(jí)檢修工作必須在專門的車輛檢修基地(以下簡(jiǎn)稱檢修基地)進(jìn)行。城市軌道交通車輛的檢修基地38列車退出運(yùn)營(yíng)后也要進(jìn)入檢修基地,進(jìn)行洗刷、清掃、定期消毒等工作。因此維修基地是地鐵車輛停放、檢查、維修、保養(yǎng)和檢修的專門場(chǎng)所,它是保證城市軌道交通車輛良好的技術(shù)狀態(tài)和城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ)。對(duì)維修基地要根據(jù)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò),進(jìn)行統(tǒng)籌考慮、合理配置和分工,根據(jù)需要確定它的規(guī)模,對(duì)車輛實(shí)施不同的修程。車輛維修基地根據(jù)功能和規(guī)模的大小,可劃分為停車場(chǎng)、車輛段。城市軌道交通車輛的檢修基地39檢修基地以車輛運(yùn)用、檢修為主,但考慮到地鐵系統(tǒng)管理需要,方便組織城市軌道交通地鐵各專業(yè)的維修工作,可以將工務(wù)、通信、信號(hào)、機(jī)電設(shè)備等專業(yè)的維修與車輛檢修基地一并考慮,這樣有利于協(xié)調(diào)各專業(yè)接口,對(duì)各專業(yè)維修工作進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)管理,可以合理規(guī)劃、統(tǒng)一使用場(chǎng)地和設(shè)備,節(jié)約土地和投資。同時(shí)也有利于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代化管理。城市軌道交通車輛維修基地的分類及功能如下。城市軌道交通車輛的檢修基地40停車場(chǎng)停車場(chǎng)是車輛停放的場(chǎng)所,承擔(dān)的任務(wù)有:車輛的停放、洗刷、清掃以及車輛列檢和乘務(wù)工作,停車場(chǎng)所在正線運(yùn)營(yíng)列車的故障處理和救援工作,車輛定修(年檢)以下車輛的各級(jí)日常檢查維修。每條地鐵線路按其線路長(zhǎng)度和配屬車輛的多少,設(shè)置停車場(chǎng)或根據(jù)需要再增加、設(shè)置輔助停車線。停車線僅用于停車,只承擔(dān)車輛的停放、清潔工作。城市軌道交通車輛的檢修基地41停車場(chǎng)停車場(chǎng)配備車輛運(yùn)用、整備和日常檢查維修及配套設(shè)施,主要有停車列檢庫(kù)、調(diào)機(jī)庫(kù)、臨修庫(kù)以及出入段線、試車線、各種車庫(kù)線,以及牽出線、停車線、走行線等各種輔助線路;主要設(shè)備有:調(diào)車機(jī)車(內(nèi)燃調(diào)機(jī)或蓄電池車)、不