項(xiàng)目四軌道電路認(rèn)知軌道線路組成課件

項(xiàng)目四：軌道電路認(rèn)知--軌道線路組成問(wèn)題回顧線路上是如何實(shí)現(xiàn)區(qū)段劃分的？軌道電路線路01軌道絕緣設(shè)置02了解軌道電路極性交叉04道岔軌道電路種類03一、軌道電路線路軌道電路一般由：發(fā)送端、軌道線路、接收端組成。其中發(fā)送端和接收端不同型號(hào)的軌道電路設(shè)備各不一樣，但是軌道線路部分基本相同，它由鋼軌絕緣和連接線組成。一、軌道電路線路1、鋼軌絕緣可分為機(jī)械絕緣（站內(nèi)）和電氣絕緣（區(qū)間）。站內(nèi)安裝位置：兩軌道電路區(qū)段之間；軌距保持桿與鋼軌之間；道岔連接桿與鋼軌之間；道岔安裝裝置與鋼軌之間材質(zhì)：鋼紙板、玻璃布板、尼龍塑料板一、軌道電路線路鋼軌絕緣組成：軌端絕緣、槽型絕緣、絕緣管、絕緣墊圈等組成。安槽型絕緣段數(shù)可分為整體、二段、三段。短路點(diǎn)絕緣管鋼軌軌腰魚(yú)尾板絕緣墊片鐵墊片鋼軌軌腰螺栓螺母槽型絕緣軌縫一、軌道電路線路道岔處絕緣組成一、軌道電路線路區(qū)間絕緣（電氣絕緣）一、軌道電路線路2、軌道電路連接線：引接線：連接軌道電路送受端變壓器箱或電纜盒與鋼軌的導(dǎo)線，一般用涂有防腐油的多股鋼絲繩制成。鋼軌接續(xù)線：用于軌道電路接縫處的連接，以減小接觸電阻。有塞釘式（現(xiàn)場(chǎng)廣泛使用）、焊接式。道岔跳線：連接道岔岔心等處的導(dǎo)線。二、鋼軌絕緣設(shè)置1.鋼軌絕緣設(shè)置原則a、凡有信號(hào)機(jī)的地方均設(shè)有軌道絕緣，其坐標(biāo)應(yīng)與信號(hào)機(jī)相同。無(wú)法滿足時(shí)進(jìn)站、進(jìn)路、調(diào)車信號(hào)機(jī)可設(shè)在信號(hào)機(jī)坐標(biāo)前后1M范圍內(nèi)，出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)可設(shè)在信號(hào)機(jī)坐標(biāo)的前1m或后方6.5m的范圍內(nèi)。b、凡能平行運(yùn)行的進(jìn)路，其間應(yīng)設(shè)軌道絕緣隔開(kāi)，渡線上的絕緣，及能構(gòu)成平行進(jìn)路的前后道岔，中間都應(yīng)裝設(shè)軌道絕緣。c、每一道岔區(qū)段的軌道電路內(nèi)所包括的道岔數(shù)不得超過(guò)三組，交分道岔不得超過(guò)兩組。這是因?yàn)榈啦硖嗔?，軌道電路分支漏阻影響大，不易調(diào)整。d、在站內(nèi)，有時(shí)為了適應(yīng)列車通過(guò)道岔后及時(shí)使道岔解鎖，為排列新的進(jìn)路創(chuàng)造條件，要將軌道電路區(qū)段劃短，以提高咽喉通過(guò)能力。二、鋼軌絕緣設(shè)置1.鋼軌絕緣設(shè)置原則e、軌道電路的兩組絕緣，應(yīng)裝設(shè)在同座標(biāo)處，也就是要求并置，當(dāng)不能設(shè)在同一座標(biāo)處而需要錯(cuò)開(kāi)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)“死區(qū)段”。維規(guī)規(guī)定“其錯(cuò)開(kāi)的距離應(yīng)不大于2.5米”;“兩相鄰死區(qū)段或與死區(qū)段相鄰的軌道電路一般不小于18米”。二、鋼軌絕緣設(shè)置1.鋼軌絕緣設(shè)置原則f、當(dāng)軌道絕緣安裝于警沖標(biāo)內(nèi)方小于3.5米處的位置時(shí)，稱為“超限絕緣”或“侵限絕緣”。相鄰兩組道岔的警沖標(biāo)之間的距離不足7米時(shí)，安裝于其間的分界絕緣不可能滿足上述要求時(shí)，也稱為侵限絕緣。二、鋼軌絕緣設(shè)置2.道岔軌道電路切割：“直股切割”和“彎股切割”。直股切割彎股切割三、道岔區(qū)段軌道電路1.一送一受軌道電路串聯(lián)式可以檢查所有的跳線和鋼軌的完整性，但這種電路的軌道絕緣比較多，連接線往往要用電纜來(lái)構(gòu)成，因而使施工和維修都比較困難，這種電路并沒(méi)有被廣泛使用。并聯(lián)式能起到監(jiān)督作用，但無(wú)車時(shí)則側(cè)線成為開(kāi)路狀態(tài)，只有電壓而沒(méi)有電流，將不能分路軌道電路，出現(xiàn)側(cè)線鋼軌折斷，軌道繼電器不會(huì)落下，無(wú)法滿足故障—安全。三、道岔區(qū)段軌道電路2.一送多受軌道電路設(shè)有一個(gè)送電端，在每個(gè)分支的一端各設(shè)一受電端。當(dāng)任一分支分路時(shí)，分支軌道繼電器落下。其主軌道繼電器也落下。1.與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端，應(yīng)設(shè)受電端。2.所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長(zhǎng)度超過(guò)65m時(shí)，在該分支的末端應(yīng)設(shè)受電端。3.一送多受軌道電路最多不應(yīng)超過(guò)三個(gè)受電端。4.任一地點(diǎn)有車占用時(shí)，必須保證有一個(gè)受電端被分路。四、了解軌道電路極性交叉如圖所示，當(dāng)相鄰兩區(qū)段中有一個(gè)區(qū)段被輪對(duì)占用時(shí)，則在絕緣破損的情況下，經(jīng)破損處電流在兩個(gè)區(qū)段形成的回路中串電流將使相鄰兩區(qū)段發(fā)生電流相加的現(xiàn)象，軌道繼電器就會(huì)在串電流的作用下有可能保持在吸起狀態(tài)。四、了解軌道電路極性交叉有鋼軌絕緣的軌道電路，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌絕緣破損的防護(hù)，要使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有不同的極性或相反的相位。在軌道絕緣的兩側(cè)，都要按極性交叉的原則進(jìn)行配置。目的是要遵循：