汽車底盤的電子控制系統(tǒng)說明

1、制動系的功用,組成,制動系組成,供能裝置,制動器,TEXT,按功用,按制動能源,按傳輸方式,行車制動系駐車制動系第二制動系輔助制動系,人力制動系動力制動系伺服制動系,機械式液壓式氣壓式,制動系的分類,基本組成和工作原理,組成制動器：旋轉部分：制動鼓固定部分：制動蹄、制動底板、摩擦襯片張開機構：制動輪缸（制動分泵）液壓傳動機構：制動踏板、主缸推桿、制動主缸、制動輪缸、油管等。原理最佳的制動條件,鼓式制動器,盤式制動器,車輪制動器,結構1)旋轉部分：制動鼓2)固定部分：制動底板、制動蹄3)促動裝置：制動凸輪或制動輪缸,鼓式制動器,按制動蹄促動裝置的形式：輪缸式車輪制動器和凸輪式車輪制動器。按制動時

2、兩制動蹄對制動鼓作用的徑向作用力之間的關系：簡單非平衡式、平衡式和自增力式。1)非平衡式（領從蹄式）制動器指制動鼓受來自兩制動蹄的法向力不能互相平衡的制動器。2）平衡式制動器指制動鼓受來自兩蹄的法向力互相平衡的制動器。a.單向平衡式（雙領蹄式）制動器b.雙向平衡式（雙向雙領蹄式）制動器c.自增力式制動器,鼓式制動器,鼓式制動器,領從蹄式,雙向雙領蹄式,鼓式制動器,雙領蹄式,雙從蹄式,單向自增力式,自增力式制動器,鼓式制動器,雙向自增力式,盤式制動器,定鉗盤式,浮鉗盤式,駐車制動器,車輛停駛后防止滑溜,駐車制動器功用,行車制動效能失效后臨時使用或配合行車制動器進行緊急制動,坡道上順利起步,駐車制

3、動器工作原理,1.功用將駕駛員或其他動動力源的作用傳到制動器，同時控制制動器的工作，從而獲得所需要的制動力矩。2.分類1)按傳力介質不同：液壓式、氣壓式2)按制動管路數(shù)：單回路、雙回路,制動傳動裝置,液壓式制動傳動裝置組成及工作原理,液壓式制動傳動裝置的主要部件,將制動主缸傳來的液壓力轉變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機械推力,將踏板輸入的機械力轉換成液壓力,利用真空能對制動踏板進行助力的裝置，對其控制是利用踏板機構直接操縱,制動主缸,制動輪缸,真空助力器,制動器檢修,盤式制動器檢修,制動盤厚度的檢查,制動盤端面圓跳動的檢查,制動塊摩擦片的檢查,制動器間隙的調整,用游標卡尺或千分尺測量，桑塔納轎車前制動盤標

4、準厚度為10mm，使用極限為8mm，超過極限尺寸時應予更換。,制動盤厚度的檢查,制動盤端面圓跳動多大會使制動踏板抖動或使制動襯片磨損不均勻。可用百分表檢查制動盤的端面圓跳動，應不大于0.06mm。不符合要求可進行機加工修復（加工后的厚度不得小于8mm）或更換。,制動盤端面圓跳動的檢查,若制動塊已拆下，可直接用直尺或游標卡尺測量。制動塊摩擦片的厚度為14mm，磨損極限為7mm。若制動塊未拆下，可通過檢視孔目測。檢查摩擦片磨損是否均勻。,制動塊摩擦片的檢查,一般盤式制動器的制動間隙為自動調整。盤式制動器重新裝配后，只要連續(xù)踩下幾次制動踏板，制動間隙即可正常。,制動器間隙的調整,鼓式制動器檢修,制動

5、蹄摩擦襯片厚度,制動鼓的檢查,鼓蹄接觸面積檢查,回位彈簧的檢查,用游標卡尺或直尺測量制動蹄片的厚度，標準值為5mm，使用極限為2.5mm。其鉚釘與摩擦片表面距離不得小于1mm。在未拆下車輪時，制動蹄摩擦片的厚度可從制動底板上的觀察孔目測。,鼓式制動蹄摩擦襯片厚度,檢查制動鼓內(nèi)表面有無燒損、刮痕和凹陷，若不能修磨應更換新件。檢查制動鼓內(nèi)表面直徑：用游標卡尺或專用儀器檢查內(nèi)表面直徑，標準值為180mm，使用極限為181mm。檢查制動鼓內(nèi)表面圓度誤差：用儀器測量制動鼓內(nèi)表面的圓度誤差，使用極限為0.03mm，超過極限應更換新件。,鼓式制動鼓的檢查,鼓蹄接觸面積檢查,將后制動鼓摩擦襯片表面打磨干凈后，

6、靠在后制動鼓上，檢查二者的接觸面積，應不小于60%，否則應繼續(xù)打磨摩擦襯片的表面。,鼓式制動蹄回位彈簧的檢查,若彈簧自由長度增加5%，則應更換新彈簧。,檢查儲液罐是否破損，出現(xiàn)破損應更換；檢查泵體內(nèi)孔和活塞表面，其表面不得有劃傷和腐蝕；用內(nèi)徑表檢查泵體內(nèi)孔的直徑，用千分尺檢查活塞的外徑，并計算出內(nèi)孔與活塞之間的間隙值，其標準值為0.00.106mm，使用極限為0.15mm，超過極限應更換。檢查制動主缸皮碗、密封圈是否老化、損壞與磨損，否則應更換之。,制動主缸的檢查,分解輪缸后，用清洗液清洗輪缸零件；清洗后，檢查制動輪缸內(nèi)孔與活塞外圓表面的燒蝕、刮傷和磨損情況。如果輪缸內(nèi)孔有輕微刮傷或腐蝕，可用

7、細砂布磨光。磨光后的缸內(nèi)孔應用清洗液清洗后，用無潤滑油的壓縮空氣吹干；然后測出輪缸內(nèi)孔孔徑和活塞外圓直徑，并計算出內(nèi)孔與活塞的間隙值，標準值為0.040.106mm，使用極限為0.15mm。,制動輪缸檢查,1.就車檢查1）將發(fā)動機熄火，首先用力踩幾次制動踏板，以消除真空助力器中殘余的真空度，此時踏板高度升高；2）用適當?shù)牧Σ茸≈苿犹ぐ澹⒈３衷谝欢ㄎ恢?，然后起動發(fā)動機，使真空系統(tǒng)重新建立起真空，此時踏板高度應下降。3）如果不符合，說明真空助力器損壞。,真空助力器檢查,2.就車真空實驗1）將T型管、真空表、軟管及卡緊裝置等連接好；2）起動發(fā)動機，怠速運轉1min；3）卡緊與進氣歧管相連的真空管上

8、的卡緊裝置，切斷助力器單向閥與進氣歧管之間的通路。4）將發(fā)動機熄火，觀察真空表的變化。如果在規(guī)定時間內(nèi)真空度下降過多，說明助力器膜片或真空閥損壞。,真空助力器檢查,1.放氣原則及順序原則：距離制動主缸由遠及近順序：右后、左后、右前、左前2.放氣方法a.起動發(fā)動機，使其處于怠速運轉；b.將軟管一頭接在放氣螺塞上，另一頭插在一個盛制動液的容器中;c.一人坐于駕駛室內(nèi)，連續(xù)踩下制動踏板，直到踩不下去為止，并且保持不動；d.另一人將放氣螺塞擰松一下，此時，制動液連同空氣一起從膠管噴入瓶中，然后，盡快將放氣螺塞擰緊；,液壓傳動裝置的放氣,e.在排出制動液的同時，踏板高度會逐漸降低，在未擰緊放氣螺塞之前，

9、切不可將踏板抬起，以免空氣再次侵入；f.每個輪缸應反復放氣幾次，直至將空氣完全放出（制動液中無氣泡）為止，按照右后輪左后輪右前輪左前輪的順序逐個放氣完畢；g.注意：在放氣前將儲液罐制動液加至規(guī)定高度，放氣后也要補加制動液。,液壓傳動裝置的放氣,一、制動失效1.故障現(xiàn)象踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用。2.故障原因1)制動踏板至制動主缸的連接松脫；2)制動儲液室無液或嚴重缺液；3)制動管路斷裂漏油；4)制動主缸皮碗破裂。,制動系故障診斷與排除,二、制動不良1.故障現(xiàn)象1)汽車制動時，踩一次制動踏板不能減速或停車，連續(xù)踩幾次制動踏板，效果也不好；2)汽車緊急制動時，制動距

10、離太長。2.故障原因1)制動踏板自由行程太大；2)制動主缸儲液室內(nèi)存油不足或無油；3)制動液變質（變稀或變稠）或管路內(nèi)壁積垢太厚；4)制動管路內(nèi)進入空氣或制動液氣化產(chǎn)生了氣阻；5)制動主缸、輪缸、管路或管接頭漏油；6)制動主缸、輪缸的活塞及缸筒磨損過度；,制動系故障診斷與排除,7)制動主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良；8)制動主缸的進油孔、儲液室的通氣孔堵塞；9)制動主缸的出油閥、回油閥不密封；活塞復位彈簧預緊力太??；活塞前端貫通小孔堵塞；10)制動器的制動鼓與制動蹄片間隙不當；制動鼓與制動蹄片接觸面積太?。恢苿犹闫|量不佳或沾有油污，制動蹄片鉚釘松動；制動鼓產(chǎn)生溝槽磨損或失圓，制動時變

11、形；11)真空增壓器或助力器的各真空管路接頭松動、脫落，管路有破裂處；膜片破裂或者密封圈密封不良；單向閥、控制閥密封不良；輔助缸活塞、皮碗磨損過甚；單向球閥不密封。,制動系故障診斷與排除,三、制動跑偏1.故障現(xiàn)象1)汽車行駛制動時，行駛方向發(fā)生偏斜；2)緊急制動時，方向急轉或車輛甩尾。2.故障原因1)左右車輪輪胎氣壓、花紋或磨損程度不一致；2)左右車輪輪轂軸承松緊不一、個別軸承破損；3)左右車輪的制動蹄摩擦襯片材料不一或新舊程度不一；4)左右車輪制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積、位置不一樣或制動間隙不等；5)左右車輪輪缸的技術狀況不一，造成起作用時間或張力大小不相等；,制動系故障診斷與排除,6)左右車輪制動鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面的粗糙度不一；7)單邊制動管路凹癟、阻塞或漏油；單邊制動管路或輪缸內(nèi)有氣阻；8)單邊制動蹄與支承銷配合過緊或銹蝕；9)一側懸架彈簧折斷或彈力過低；10)一側減震器漏油或失效；11)前輪定位失準；12)轉向傳動機構松曠；13)車架、車橋在水平平面內(nèi)彎曲、車架兩邊的軸距不等；14)感載比例閥故障。,制動系故障診斷與排除,四、制動拖滯1.故障現(xiàn)象抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能立即完全解除，以致影響了車輛重新起步、加速行駛或滑行。2.故障原因1)制動踏板無自由行程，制動踏板拉桿系統(tǒng)不能回位；2)制動總泵回位彈簧