A級(jí)注冊驗(yàn)船師考試復(fù)習(xí)題

1、等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ) 4 3 120.53試題ID 題干某貨船的貨艙口設(shè)有風(fēng)雨密的箱形艙蓋，蓋板下方是密封的, 在丈量1969年國際噸位時(shí)對該箱形艙蓋容積正確的處理方法是：A該容積不必考慮，不計(jì)入船舶總?cè)莘eV內(nèi)B該容積與貨艙容積合在一起計(jì)入Vc內(nèi)C該容積計(jì)入總?cè)莘eV后，不應(yīng)計(jì)入Vc內(nèi)答案 C題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)4 3 810.5 2試題ID 題干某輪的救生艇釋放裝置由某檢修公司進(jìn)行年度檢修并出具了檢驗(yàn)合格的證明。事實(shí)上經(jīng)檢修的釋放裝置仍存在圖示的問題：釋放裝置中一段軟軸的護(hù)套破損。驗(yàn)船師采取那一措施是正確的。 附圖

2、1(上、下)：救生艇釋放裝置一控制釋放軟軸外部套管破損情況A檢修公司認(rèn)為檢修已合格?？梢圆槐毓苓@一問題B由于軟軸套管破損影響對軟軸的防腐保護(hù)將可能影響釋放裝置可靠性，破損套管應(yīng)換新C軟軸護(hù)套不屬釋放裝置檢驗(yàn)項(xiàng)目，可以不必去處理答案 B題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)4 3 220.54試題ID題干載重線標(biāo)志外徑為300mm，寬為25mm的圓圈與長為450mm，寬為25mm的水平線相交組成，圓圈的中心位于船中處。驗(yàn)船師在實(shí)船測量載重線標(biāo)志位置的正確性。下述那種勘驗(yàn)方法是不正確的A圓圈水平線的上邊緣是通過圓圈的中心B核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向

3、下量至圓圈水平線下邊緣的距離C核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線上邊緣的距離答案 B題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)4 3 310.53 試題ID題干 按照SOLAS 74及修正案的要求，貨船水密艙壁上的水密門的試驗(yàn)不應(yīng)如下述那種方法進(jìn)行A 在該門安裝前作水頭高達(dá)干舷甲板的水壓試驗(yàn)B 在該門裝妥后，船舶投入營運(yùn)前作水頭高達(dá)干舷甲板的水壓試驗(yàn)C在該門裝妥后作沖水試驗(yàn)答案 C題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)4 3 330.53試題ID題干 按MARPOL73/78公約規(guī)定，在衡量油船破艙穩(wěn)

4、性是否滿足要求時(shí)，對于船舶開口的要求是：“考慮到下沉，橫傾和縱傾的最后水線，應(yīng)在可能發(fā)生繼續(xù)浸水的任何開口的下緣以下?！蹦阏J(rèn)為這種開口不包括下列那種開口 A空氣管開口B風(fēng)雨密門開口C 永閉式舷窗開口答案 C題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ) 4 3 710.52試題ID題干 某尾機(jī)型貨船， 上甲板在尾部設(shè)有甲板室，上甲板是機(jī)艙的頂部，因此,甲板室外的上甲板既是機(jī)艙頂部又是開敞甲板，而甲板室內(nèi)的上甲板是機(jī)艙頂部。為滿足SOLAS74及修正案關(guān)于相鄰處所分隔甲板的耐火完整性要求，設(shè)計(jì)人員請教下列那種分隔是滿足公約的最低要求。A在機(jī)艙范圍內(nèi)全部上甲板下方敷

5、設(shè)A60耐火材料B在機(jī)艙范圍內(nèi)上甲板下方于甲板室下方敷設(shè)A60耐火材料C在機(jī)艙范圍內(nèi)上甲板下方于甲板室下方敷設(shè)A60耐火材料，在開敞甲板下方敷設(shè)A30耐火材料答案 B題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ) 4 3 710.52試題ID題干 某貨船起居處所能容納30個(gè)船員，在其起居處所內(nèi)設(shè)有穿過多于一層甲板的梯道，從結(jié)構(gòu)防火方面如何對該梯道進(jìn)行保護(hù)A在每層甲板上至少用B0級(jí)分隔環(huán)圍，并用自閉式門保護(hù)B在每層甲板上至少用A0級(jí)分隔環(huán)圍，并用自閉式門保護(hù)C在每層甲板上至少用A60級(jí)分隔環(huán)圍，并用自閉式門保護(hù)答案 B題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目

6、章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)4 3 810.54試題ID題干 驗(yàn)船師在對某船進(jìn)行設(shè)備安全證書年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船氣脹式救生筏的存放有問題并向船上三付指出要求改進(jìn)。請問驗(yàn)船師指出的是那個(gè)問題。A氣脹式救生筏的首纜通過靜水壓力釋放器與船舶連接B氣脹式救生筏首纜的易斷索與筏架連接C氣脹式救生筏外殼有二道捆扎索以防搬運(yùn)過程中失誤打開答案 C題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)4 3 1010.5 3試題ID題干 某船船長100m，設(shè)有前后桅燈及左右舷燈，其安裝位置如下，請指出那種安裝位置是不符合1972年避碰規(guī)則要求的A舷燈垂向位置高于前桅燈位置B前桅燈安

7、裝在離船首不大于船長的四分之一處C 前后桅燈水平間距不小于船長一半答案 A題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ) 4 3 710.5 3試題ID題干 貨船上有一通風(fēng)管貫穿A30級(jí)艙壁，該通風(fēng)管的貫穿管由長度大于900mm，(分隔兩側(cè)各450mm以上)厚度為3mm鋼質(zhì)制成且無開口。對該貫穿套管應(yīng)符合那些要求。A該貫穿件應(yīng)按耐火試驗(yàn)程序規(guī)則進(jìn)行試驗(yàn)B該貫穿件可不要求進(jìn)行試驗(yàn)C 該貫穿件應(yīng)以A30隔熱材料來延伸隔熱D 該貫穿件可不必敷設(shè)隔熱材料答案 B C題型 B3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)4 3 220.54 試題I

8、D題干 1966年國際載重線公約1988年議定書規(guī)則第8條對載重線標(biāo)示及線段勘劃規(guī)定：“對圓圈、線段和字母應(yīng)是勘劃在船舷兩側(cè)的永久性標(biāo)志”。 當(dāng)船是金屬殼板時(shí)，船廠采用下列方法之一勘劃上述標(biāo)志，你認(rèn)為那種方法滿足公約要求。A將載重線標(biāo)志的金屬實(shí)樣焊于船舷兩側(cè)，如船殼板為E級(jí)板，則將E級(jí)鋼板預(yù)熱焊條采用低氫焊條B用油漆將載重線標(biāo)志繪于船舷兩側(cè)C 將載重線標(biāo)志嵌入船舷兩側(cè)殼板D 在載重線標(biāo)志的連線上打樣沖答案 A 題型 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)4 3 810.5 3試題ID題干 貨船救生艇降落設(shè)備每隔規(guī)定的間隔要作徹底檢查，檢查完成后要進(jìn)行絞車制動(dòng)器的

9、動(dòng)力試驗(yàn)。那么這種徹底檢查的最大間隔期以及絞車制動(dòng)器的最小動(dòng)力試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)該是多少？A徹底檢查最大間隔期為5年B徹底檢查最大間隔期為10年 絞車制動(dòng)器最小動(dòng)力試驗(yàn)負(fù)荷是1.5倍最大工作負(fù)荷 絞車制動(dòng)器最小動(dòng)力試驗(yàn)負(fù)荷是1.1倍最大工作負(fù)荷答案題型 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ) 4 3 830.5 3試題ID題干 貸船上應(yīng)配備符合國際救生設(shè)備規(guī)則規(guī)定的救生衣,其數(shù)量為：船上每人配1件 配足夠數(shù)量救生衣供值班人員使用，并供設(shè)置在遠(yuǎn)處的救生艇筏站使用。ABC答案 對題型 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)試題ID題干 某貨船

10、船長為150m, 在冬季季節(jié)將航行于北大西洋，在已知該輪最小夏季干舷數(shù)據(jù)后，為確定冬季干舷及北大西洋冬季干舷產(chǎn)生了兩種不同意見。一種意見認(rèn)為該輪的冬季最小干舷應(yīng)為夏季吃水的1/48, 此夏季吃水系自龍骨上邊量至載重線標(biāo)志的圓圈中心；北大西洋冬季最小干舷是冬季干舷另加50mm。第二種意見認(rèn)為前一種意見中冬季最小干舷是對的，但北大西洋冬季干舷應(yīng)就取冬季干舷值，不必另加50mm。經(jīng)討論就第一種意見達(dá)成共識(shí)。ABC答案 錯(cuò)題型 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ) 4 3 710.5 試題ID題干 某貨船廚房排氣導(dǎo)管與起居處所有三個(gè)面是共同邊界，導(dǎo)管的一個(gè)面面向開敞甲

11、板，為滿足防火隔熱要求，設(shè)計(jì)采用圖示的隔熱布置，請回答這樣布置能否符合公約要求，如能符合，圖中X應(yīng)取多少？ 圍閉處所 答案 1）能符合要求 （得分50%） 2）X450mm （得分50%）題型 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)4 3 210.5 4試題ID題干 某貨船的型深為14.3000m， 設(shè)計(jì)吃水為10.200mm， 甲板邊板厚度為20mm, 經(jīng)總縱強(qiáng)度計(jì)算及穩(wěn)性計(jì)算，該吃水下滿足要求。按載重線公約進(jìn)行干舷計(jì)算，最小夏季干舷應(yīng)為4114mm。請問該船最終的夏季干舷應(yīng)取多少？答案 4120mm題型 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難

12、度知識(shí)層次分值A(chǔ) 4 3 810.5 4試題ID題干 某貨船船長150mm，設(shè)有首樓和尾樓，船上配有左右舷各一艘封閉式救生艇，艇的前端到船首最前端水平距離超過100m， 而艇的尾端到船尾最末端水平距離不超過50m。 請問按照SOLAS 74公約及其修正案的要求，除按規(guī)定在兩舷配備救生筏外，至少應(yīng)在那兒另外配備1只救生筏，該筏是否必須是能用認(rèn)可的降落設(shè)備降落的類型。 ABC答案 1）在首部如首樓后壁處設(shè)另1只救生筏 （得分50%） 2）該筏不必為能用認(rèn)可的降落設(shè)備降落的類型 (得分50%)題型 D3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ) 4 3 1410.5 3試題

13、ID題干 起重設(shè)備的活動(dòng)零部件應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)符合規(guī)范要求。制造廠準(zhǔn)備用懸重法對一批短鏈進(jìn)行試驗(yàn)，請問該試驗(yàn)?zāi)芊裼脩抑胤ǘ挥迷囼?yàn)機(jī)進(jìn)行？ 試驗(yàn)時(shí)保持驗(yàn)證負(fù)荷的時(shí)間至少幾分鐘？ABC答案 1）可以用縣重法試驗(yàn) （得分50%） 2）至少5分鐘 （得分50%）題型 D3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)4 3 3 1 0.5 4試題ID題干 某船的防撞艙壁上有一根首尖艙的壓載水管穿過，在防撞艙壁上于首尖艙內(nèi)設(shè)一只能在干舷甲板上操作的閥。有下述幾種材料制作的閥可滿足操作要求，但不能采用的是那種材質(zhì)制作的閥。A鋼質(zhì)B普通鑄鐵C 青銅答案 B題型 A3執(zhí)行

14、公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)4 3 710.53試題ID題干 對于貨船的脫險(xiǎn)通道的布置，下述那種說法是錯(cuò)誤的。A在起居處所的各層，從每一限界處所或處所群應(yīng)至少有2條彼此遠(yuǎn)離的脫險(xiǎn)通道B在最低開敞甲板以下，主要脫險(xiǎn)通道應(yīng)為梯道，次要的脫險(xiǎn)通道可為圍井或梯道C因布置需在可允許設(shè)有長度超過7m的端部封閉的走廊，但該走廊未封閉端應(yīng)能通向二個(gè)脫險(xiǎn)通道答案 C題型 A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目 章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)4 3 710.5 3試題ID題干 有人告訴設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在設(shè)計(jì)貨船，不論是干貨船還是液貨船（如油船），其起居處所內(nèi)服務(wù)處所和控制站內(nèi)均可采

15、用IC法、C法、C法進(jìn)行保護(hù)。答案 錯(cuò)題型 C3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí) 43320.53試題ID 題干一艘1992年2月5日安放龍骨的10000總噸的普通干貨船,船東申請對該船進(jìn)安全構(gòu)造換證檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在按照SOLAS公約第II-1章的相關(guān)要求執(zhí)行檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，在駕駛室張貼了一張沒有經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)的破損控制圖；也未給高級(jí)船員配備破損控制小冊子。請幫助該驗(yàn)船師分析：1.破損控制圖是否要經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)；2.高級(jí)船員是否要配備破損控制小冊子。ABCD答案參考答案：1. 破損控制圖應(yīng)經(jīng)船級(jí)社審圖部門批準(zhǔn)；2. 應(yīng)編制破損控制小冊子并經(jīng)現(xiàn)場驗(yàn)船師核查后配備給每

16、位高級(jí)船員。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：1.答出參考答案1，60%；2.答出參考答案2，40%。題型D3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí) 43310.52試題ID 題干某船公司領(lǐng)導(dǎo)為了對其手下的船舶管理人員提高船舶管理水平，請來了某船級(jí)社的驗(yàn)船師，對其公司的船舶管理人員進(jìn)行了SOLAS公約相關(guān)內(nèi)容的上課培訓(xùn)。該驗(yàn)船師在培訓(xùn)講解過程中，其中之一是對船舶的防撞艙壁設(shè)置進(jìn)行了概念性的解釋，請?jiān)诳嫉尿?yàn)船師回答一下，這位培訓(xùn)講解的驗(yàn)船師會(huì)怎么解釋？選擇下面正確答案：A參加碰撞。B增強(qiáng)船艏結(jié)構(gòu)。C支承錨鏈艙。D首尖艙碰撞損壞進(jìn)水后，阻止水不再進(jìn)入其它水密艙室。答案D題型A 3執(zhí)行公約規(guī)則

17、要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí) 43310.52試題ID 題干一艘2002年3月22日安放龍骨的3000總噸普通干貨船，船東向某船級(jí)社申請法定初次檢驗(yàn)。驗(yàn)船師依據(jù)SOLAS公約第II-1章的要求，對防撞艙壁設(shè)置的位置與首垂線之間的距離應(yīng)不小于船長的5%或10m（取較小者）進(jìn)行了確認(rèn)檢查。要先說明的是，該輪的水線以下的任何部分自首垂線未向前有延伸，船長（SOLAS第II-1章第2條定義）為96m。請幫助該驗(yàn)船師分析，該輪的防撞艙壁與首垂線的距離，允許是下列哪幾個(gè)正確答案：A防撞艙壁與首垂線間的距離為10m。B防撞艙壁與首垂線間的距離為9.6m。C防撞艙壁與首垂線間的距離

18、為4.8m。D防撞艙壁與首垂線間的距離如果經(jīng)主管機(jī)關(guān)允許，可為7.68m。答案C D題型B 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí) 43710.54試題ID 題干驗(yàn)船師在對一艘2007年11月2日安放龍骨的5000總噸的普通干貨船進(jìn)行法定初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，駕駛室的控制臺(tái)（鋼結(jié)構(gòu)制作）通過焊接與駕駛室的甲板安裝連接；然后在整個(gè)駕駛室范圍內(nèi)的甲板面上敷設(shè)了A-60甲板敷料。而駕駛室的控制臺(tái)未作任何隔熱處理。在駕駛室甲板下面是船長和三副艙室。但是，對船長和三副艙室的艙室頂板進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)未敷設(shè)A-60耐火材料。請分析，駕駛室的甲板與船長和三副艙室的艙室頂板之間的防火分隔是

19、否完整？選擇下面正確答案：A駕駛室的甲板防火分隔完整，滿足公約要求。B駕駛室的甲板不需要防火分隔。C駕駛室的甲板與船長和三副艙室的艙室頂板之間的防火分隔不完整，因?yàn)轳{駛室的控制臺(tái)與駕駛室的甲板之間是焊接連接，而這些焊接連接接頭處未對控制臺(tái)作隔熱延伸至少450mm。D駕駛室的甲板與船長和三副艙室的艙室頂板之間防火分隔不完整，因?yàn)轳{駛室的控制臺(tái)與駕駛室的甲板之間是焊接連接，而這些焊接連接接頭處甲板反面（即船長和三副艙室的艙室頂板）未作A-60的耐火分隔并從連接接頭處向周圍隔熱延伸至少450mm。答案C D題型B3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí) 43810.54

20、試題ID 題干一艘2001年3月1日安放龍骨的40000總噸散貨船，驗(yàn)船師對其執(zhí)行初次檢驗(yàn)。按照SOLAS公約第III章的相關(guān)要求，對救生艇在船上的存放進(jìn)行了核查和確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)救生艇存放在艇甲板上；能維持處于準(zhǔn)備使用狀態(tài)，能使2名船員在不到10min內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備工作；每舷救生艇存放在使救生艇尾端在推進(jìn)器前方不少于該救生艇長度的地方；另外獨(dú)立配備了一艘救助艇，其存放滿足公約要求。最后，驗(yàn)船師對上述救生艇和救助艇的存放非常滿意。請你判斷該驗(yàn)船師對上述救生艇和救助艇存放的核查結(jié)果是否正確。ABCD答案不正確題型C 3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí) 4381

21、0.52試題ID 題干一艘1992年2月8日安放龍骨的18884總噸的散貨船，在對其執(zhí)行安全設(shè)備檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在船首配有1只6人救生筏，但是其沒有配備靜水壓力釋放器，并且存放在一個(gè)小遮陽篷下面，遮陽篷位置離該救生閥較高的正上方。驗(yàn)船師認(rèn)為6人救生筏缺少配備靜水壓力釋放器，救生筏不能夠存放在遮陽蓬下面。請判斷分析，該驗(yàn)船師的認(rèn)為是否正確：ABCD答案不正確。題型C3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí) 43810.54試題ID 題干一艘2002年5月3日安放龍骨的10000總噸的油船，在對其救生艇設(shè)備檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)在甲板上操作施放救生艇過程中，在救生艇下降至救生艇甲

22、板后，降落機(jī)械裝置的操作人員不能看見救生艇。請分析：1. 該輪救生艇降落機(jī)械裝置布置是否滿足SOLAS公約及LSA規(guī)則相關(guān)要求；2.依據(jù)LSA規(guī)則，簡要說明在甲板上操作施放救生艇時(shí)，降落機(jī)械裝置的布置要求。3.上述降落機(jī)械裝置的布置適用何時(shí)安放龍骨的船舶。ABCD答案參考答案：1.不滿足SOLAS公約及LSA規(guī)則相關(guān)要求；2.除了自由降落救生艇次要設(shè)備外，降落機(jī)械裝置的布置應(yīng)可由一個(gè)人從船舶甲板上某一位置和自救生艇筏或救助艇內(nèi)某一位置操縱；當(dāng)甲板上操作時(shí)降落機(jī)械裝置的人員應(yīng)能看到救生艇筏。3.上述降落機(jī)械裝置的布置適用1986年7月1日及以后安放龍骨的船舶。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：1.答出不滿足，60%；2

23、.依據(jù)參考答案答出，20%；3.依據(jù)參考答案答出，20%題型D3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí) 43230.54試題ID 題干一艘2005年2月1日安放龍骨的8000總噸的普通干貨船，驗(yàn)船師依據(jù)：載重線公約附則I第2章第22-2條第（3）款“放置錨鏈的錨鏈管應(yīng)裝設(shè)永久性裝附的關(guān)閉裝置以使浸水減至最少。”對船舶錨鏈管和錨鏈柜進(jìn)行檢查，請根據(jù)照片（1）和照片（2）上用紅圈劃出的位置，幫助該驗(yàn)船師選擇哪張照片，來滿足“放置錨鏈的錨鏈管應(yīng)裝設(shè)永久性裝附的關(guān)閉裝置以使浸水減至最少?！边@句話的要求： 照片（1） 照片（2）A照片（1）的紅圈位置應(yīng)裝關(guān)閉裝置。B照片（2

24、）的紅圈位置應(yīng)裝關(guān)閉裝置。C照片（1）和照片（2）的紅圈位置應(yīng)裝關(guān)閉裝置。D都不是。答案A題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí) 43230.52試題ID 題干某油輪經(jīng)船級(jí)社審批同意后改建為散貨船。該輪無艏樓。在改建檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該輪第1貨艙前部橫向艙口，其圍板位于中部處（由于干舷甲板在前部有升高以及梁拱的原因）離干舷甲板最小高度僅為500mm,但是，圍板隨著向左、右兩舷艙口的布置，其圍板高度又逐漸“高了”，最小高度則大于600mm(具體情況詳見附圖)。500mm大于600mm問：中部處的艙口圍板是否需要加高至600mm，從而滿足載重線公約的相關(guān)要求。

25、A不必加高。B應(yīng)該加高至少至600mm。C應(yīng)該加高至少900mm。D應(yīng)該加高至760mm。答案B題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí) 43230.53試題ID 題干驗(yàn)船師在執(zhí)行一艘2005年1月1日安放龍骨的6000總噸的普通干貨船的初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在艏樓內(nèi)，錨鏈艙設(shè)置了出入口，并裝設(shè)了活動(dòng)水密門予以關(guān)閉。請幫助驗(yàn)船師分析：錨鏈艙出入口用活動(dòng)水密門予以關(guān)閉是否滿足公約要求。請選擇下面正確答案：A滿足LL公約要求。B不滿足LL公約第22-2條第（2）款的要求，應(yīng)該改為用堅(jiān)固的蓋并用間距緊密的螺栓緊固。C不滿足LL公約第22-2條第（1）款的要求，錨鏈艙向上

26、至露天甲板應(yīng)為水密。不允許設(shè)置出入口。D不滿足LL公約第22-2條第（3）款的要求，錨鏈管應(yīng)裝設(shè)永久性裝附的關(guān)閉裝置以使浸水減至最少。答案B題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí) 43230.52試題ID 題干驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘2000年1月12日安放龍骨的4500總噸的普通干貨船時(shí)，發(fā)現(xiàn)其2個(gè)貨艙艙口是采用活動(dòng)艙蓋關(guān)閉以及用艙蓋布和封艙壓條來保證風(fēng)雨密。請幫助該驗(yàn)船師分析，他應(yīng)該對下面哪些項(xiàng)目要進(jìn)行認(rèn)真檢查和核查以保證貨艙艙口蓋達(dá)到風(fēng)雨密：A2個(gè)貨艙艙口至少備有兩層良好的艙口蓋布。B每一個(gè)貨艙艙口至少備有兩層良好的艙口蓋布。C艙口蓋布應(yīng)是防水的和有足夠的強(qiáng)

27、度。D艙口蓋布材料的重量和質(zhì)量至少應(yīng)達(dá)到認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。答案 B C D題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)43230.5試題ID題干某公司設(shè)計(jì)5000總噸的干貨船，由于甲板布置困難原因，其位于干舷甲板上的貨艙通風(fēng)機(jī)通風(fēng)筒一直延伸至甲板室頂上，高于干舷甲板以上4.5m，公司詢問對此通風(fēng)筒有哪些技術(shù)要求.A通風(fēng)筒頂部應(yīng)設(shè)風(fēng)雨密關(guān)閉裝置B干舷甲板以上通風(fēng)筒壁厚應(yīng)滿足相應(yīng)的要求C在甲板以上對通風(fēng)筒應(yīng)設(shè)專門的肘板等支撐D通風(fēng)筒頂部可不設(shè)風(fēng)雨密關(guān)閉裝置答案B、C、D題型B3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)43230.5試題ID題干P

28、SC檢察官檢查發(fā)現(xiàn)，某貨輪(2005年1月1日以后安放龍骨)主甲板上油艙空氣管銹蝕洞穿要求換新，船方對空氣管的技術(shù)要求不甚明了，但提出如下A、B、C、D四項(xiàng)修理方案，請某船級(jí)社驗(yàn)船師上船確認(rèn)。應(yīng)該選擇哪幾項(xiàng)為正確答案。A空氣管通徑應(yīng)與原管一樣B空氣管材料采用PVC塑料管C空氣管頂上應(yīng)設(shè)帶防火網(wǎng)自動(dòng)關(guān)閉裝置D空氣管高度應(yīng)760mm答案A、C、D題型B3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)43320.5試題ID題干某設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)DWT油輪，在A類機(jī)器處所，除設(shè)有規(guī)定的機(jī)艙內(nèi)艙底水直接吸口外，還設(shè)有由主機(jī)冷卻海水泵抽吸的位于機(jī)艙內(nèi)的艙底水應(yīng)急吸口，設(shè)計(jì)公司對應(yīng)急吸口技

29、術(shù)要求不甚了解，請船級(jí)社給予解釋。下面有四種解釋，請問哪種為正確的。A由主海水泵抽吸的此應(yīng)急吸口應(yīng)設(shè)支管能抽吸貨泵艙內(nèi)的艙底水B由主海水泵抽吸的應(yīng)急吸口上應(yīng)設(shè)截止閥，其閥桿應(yīng)延伸至花鐵板以上450mmC由主海水泵抽吸的應(yīng)急吸口應(yīng)同時(shí)接到艙底泵吸入總管上D由主海水泵抽吸的應(yīng)急吸口上應(yīng)設(shè)截止止回閥，其閥桿應(yīng)延伸至花鐵板以上450mm答案D題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)43510.5試題ID題干某油輪機(jī)器處所設(shè)有燃油輔鍋爐一臺(tái)，其蒸汽供加熱主機(jī)燃料油和其他用途。其載油量為10000DWT原油。在某港口進(jìn)行PSC檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)鍋爐只有一路給水系統(tǒng)，PSC官員

30、認(rèn)為不滿足SOLAS公約第1章第32條要求，將該問題作為滯留缺陷處理。請分析： 公約對重要用途的鍋爐給水系統(tǒng)有什么要求 PSC開出的缺陷應(yīng)如何整改方可滿足要求ABCD答案參考答案： 對船舶安全所需的重要用途輔鍋爐應(yīng)設(shè)不少于兩套獨(dú)立給水系統(tǒng)； 應(yīng)航行至有修理能力的港口進(jìn)行消除缺陷的修理工程：a.為鍋爐另增設(shè)一臺(tái)鍋爐給水泵，與原給水泵互為備用b.修理完成后，進(jìn)行給水效用試驗(yàn)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 答出鍋爐給水系統(tǒng)應(yīng)雙套設(shè)置的要求，60 答出增設(shè)一臺(tái)給水泵，20 答出修后進(jìn)行給水效用試驗(yàn)，20題型D3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)43520.5試題ID題干某船舶設(shè)計(jì)階段，擬

31、采用一種新穎的節(jié)能推進(jìn)動(dòng)力源，但缺足夠的實(shí)船運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。而設(shè)計(jì)單位認(rèn)為此推進(jìn)動(dòng)力裝置具有足夠的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性，因此要求免除某些技術(shù)要求。下面幾種技術(shù)要求中哪種是不能免除的。A新款推進(jìn)動(dòng)力裝置雙套設(shè)置B采用推進(jìn)動(dòng)力源保證船舶航速大于15節(jié)以上C應(yīng)能保證在沒有外來幫助下能使推進(jìn)動(dòng)力源從癱船狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)起來D除壓縮空氣起動(dòng)外，還設(shè)一套附加起動(dòng)方法答案C題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)43540.5試題ID題干SOLAS公約規(guī)定：當(dāng)舵桿直徑超過230mm時(shí)，舵機(jī)應(yīng)設(shè)有由應(yīng)急電源或位于舵機(jī)艙內(nèi)的獨(dú)立動(dòng)力源在45S內(nèi)自動(dòng)供電的替代動(dòng)力源。某貨輪在建造后航行試驗(yàn)時(shí)

32、進(jìn)行操舵裝置試驗(yàn)，船東監(jiān)造師要求舵機(jī)替代動(dòng)力源在45S內(nèi)供電后，且船在最大航速時(shí)，舵機(jī)應(yīng)能在28S內(nèi)將舵自一舷35轉(zhuǎn)至另一舷30；但船廠認(rèn)為：替代動(dòng)力源接入后，且船在最大航速一半時(shí)，舵機(jī)只要在60S內(nèi)將舵自一舷15轉(zhuǎn)至另一舷15即可。由于雙方對試驗(yàn)要求不一致，無法繼續(xù)試驗(yàn)。此時(shí)，請船級(jí)社驗(yàn)船師作出評(píng)判：A. 船東觀點(diǎn)正確B. 船廠觀點(diǎn)正確ABCD答案B. 船廠觀點(diǎn)正確題型C3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)43720.5試題ID題干SOLAS第-2章規(guī)定，A類機(jī)器處所應(yīng)設(shè)固定式滅火系統(tǒng)。某油輪設(shè)CO2固定式滅火系統(tǒng)，對主機(jī)艙、貨泵艙進(jìn)行保護(hù)。但在船舶臨近完工

33、時(shí)，發(fā)現(xiàn)某個(gè)處所沒有設(shè)CO2保護(hù)，按要求應(yīng)該設(shè)固定式CO2保護(hù)。請問下述四個(gè)艙室中哪個(gè)應(yīng)設(shè)固定式CO2滅火系統(tǒng)保護(hù)。A舵機(jī)室B應(yīng)急消防泵艙C單獨(dú)惰性氣體發(fā)生器艙室D電動(dòng)艏側(cè)推器艙答案C題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)43740.5試題ID題干SOLAS第-2章規(guī)定，20000DWT及以上的液貨船應(yīng)安裝固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)以保護(hù)液貨處所的甲板和液貨艙，同時(shí)應(yīng)設(shè)水滅火系統(tǒng)。但對小于20000DWT的液貨船的液貨處所甲板上如何設(shè)置滅火系統(tǒng)有兩種說法：A除了設(shè)水滅火系統(tǒng)外，還應(yīng)設(shè)滿足消防安全系統(tǒng)規(guī)則的甲板泡沫系統(tǒng)；B除了設(shè)水滅火系統(tǒng)外，還應(yīng)設(shè)滿足消防安全系

34、統(tǒng)規(guī)則的固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)。請問，兩種說法其中哪種是正確的。ABCD答案A題型C3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)431110.5試題ID題干對10000總噸船舶，請問下面四種油水分離器設(shè)置方案中，哪一種是符合MARPOL公約附則防止油污染中關(guān)于船舶機(jī)器處所裝設(shè)油水分離器的技術(shù)要求。A裝一臺(tái)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的油水分離器，分離后排放入海的含油混合物含油量不超過15ppmB除了A以外，該系統(tǒng)還應(yīng)裝有報(bào)警裝置，在超過15ppm時(shí)報(bào)警并停止油水分離器工作C除了A以外，該系統(tǒng)還應(yīng)裝有報(bào)警裝置，在超過15ppm時(shí)報(bào)警，且自動(dòng)停止油性混合物排放D除了A以外，該系統(tǒng)還應(yīng)裝

35、有報(bào)警裝置，超過100ppm時(shí)報(bào)警答案C題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)431130.5試題ID題干有人說，對20000DWT及以上的原油船，由于已設(shè)有雙殼體保護(hù)，其空載航行時(shí)，只需在雙殼體內(nèi)壓載海水就足以安全航行，無需在貨油艙內(nèi)壓載海水。為此，再也沒有必要設(shè)置原油洗艙系統(tǒng)。你認(rèn)為此種說法是否符合MARPOL附則的相關(guān)要求。ABCD答案否題型C3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)431310.5試題ID題干一艘2000年7月1日鋪龍骨建造的國際航行船，在2005年5月19日MARPOL附則生效后，驗(yàn)船師上船進(jìn)行相應(yīng)的

36、防止大氣污染檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船上三臺(tái)400KW輔機(jī)無EIAPP證書。對此，應(yīng)如何處理。下面有四種方案供選擇，哪一種是正確的。A由于附則生效日期晚于此輪建造日期，故只要其他方面滿足附則要求，允許輔機(jī)無EIAPP證書，可以簽發(fā)IAPP證書B由于附則條款對2000年1月1日之后裝船柴油機(jī)有追溯要求，因此，此三臺(tái)輔機(jī)應(yīng)該請具有資質(zhì)的NOX測試公司進(jìn)行測量和試驗(yàn)，如滿足NOX排放規(guī)則，則簽發(fā)EIAPP證書，如不滿足要求，應(yīng)更換三臺(tái)合格輔機(jī)C由于船建造日期早于附則生效日期，可以不考慮輔機(jī)NOX排放要求D對2005年5月19日之前建造的船上，只要輔機(jī)燃油含硫量在附則規(guī)定之內(nèi)，就可簽發(fā)IAPP證書答案B題型A3執(zhí)行

37、公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)431310.5試題ID題干根據(jù)MARPOL附則要求，船舶在SOX排放控制區(qū)之內(nèi)時(shí)，船上適用的燃油含硫量應(yīng)滿足哪個(gè)要求。A船上主輔機(jī)用油硫含量不超過1.5m/m，而鍋爐用油硫含量不超過4.5m/mB船上主機(jī)和鍋爐用燃油硫含量不超4.5m/m，而輔機(jī)油不超過1.5m/mC船上使用的所有燃油的硫含量不超過1.0m/mD船上使用的所有燃油的硫含量不超過1.5m/m答案D題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)43610.5試題ID題干由于近幾年，船舶市場的火爆，導(dǎo)致造船廠和設(shè)計(jì)公司如雨后春筍般地發(fā)展起

38、來；產(chǎn)品生產(chǎn)廠家也是異常繁忙，生產(chǎn)的產(chǎn)品供不應(yīng)求。某船廠在準(zhǔn)備建造一艘6000GT的散貨船的過程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組訂購異常困難，于是在設(shè)計(jì)過程中，詢問驗(yàn)船師，“該輪主滑油泵一臺(tái)機(jī)帶、主海水一臺(tái)機(jī)帶，其余設(shè)備是發(fā)電機(jī)供電，一臺(tái)發(fā)電機(jī)能夠滿足供電要求，是否可以只設(shè)置一臺(tái)發(fā)電機(jī)組.?！蹦阏J(rèn)為該輪如果這樣配備是否可行。A500GT以上船舶，主電源應(yīng)當(dāng)滿足，為船舶正常操作和起居條件所必須的電氣輔助設(shè)備供電，不求助于應(yīng)急電源，并且主電源至少有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組組成。B1600GT以上船舶，主電源應(yīng)當(dāng)滿足，為船舶正常操作和起居條件所必須的電氣輔助設(shè)備供電，不求助于應(yīng)急電源，并且主電源至少有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組組成。C500

39、0GT以上船舶，主電源應(yīng)當(dāng)滿足，為船舶正常操作和起居條件所必須的電氣輔助設(shè)備供電，不求助于應(yīng)急電源，并且主電源至少有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組組成。D在特殊情況下可以只設(shè)置一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，能夠供給照明既可以。答案A題型A3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)43620.5試題ID題干一艘載客500人的國際航行的客船，安放龍骨日期為2002年7月30日，主機(jī)和發(fā)電機(jī)是使用壓縮空氣啟動(dòng)，并且恢復(fù)推進(jìn)必須使用應(yīng)急發(fā)電機(jī)。在2005年12月份進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)其應(yīng)急空壓機(jī)已經(jīng)損壞，要求修復(fù)，船東回答說，我輪設(shè)有3臺(tái)住發(fā)電機(jī)組，又設(shè)有應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，并且該輪設(shè)有AUT-0附加標(biāo)志，

40、當(dāng)空氣瓶壓力低時(shí)空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，還設(shè)有一臺(tái)手動(dòng)空壓機(jī)，如果出現(xiàn)癱船在6-7小時(shí)內(nèi)肯定可以啟動(dòng)主機(jī)，不需要修復(fù)該應(yīng)急空壓機(jī)。你認(rèn)為船東的說法是否能夠滿足公約可以。A雖然不滿足公約要求，但船東的講法是正確的，可以不需要修理應(yīng)急空壓機(jī)。B不能滿足公約要求，必須修理應(yīng)急空壓機(jī)。C已經(jīng)設(shè)有手動(dòng)空壓機(jī)，況且只需要6-7小時(shí)內(nèi)可以完成癱船啟動(dòng)，不需要修理應(yīng)急空壓機(jī)D此種情況，同船舶是否具有AUT-0附加標(biāo)志和手動(dòng)空壓機(jī)可以在6-7小時(shí)內(nèi)可以完成癱船啟動(dòng)，沒有任何關(guān)系，應(yīng)急空壓機(jī)必須修理。答案B、D題型B3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)4310120.5試題ID題干一艘

41、2000年7月3日安放龍骨的6000GT的普通干貨船進(jìn)廠進(jìn)行特別檢驗(yàn)，驗(yàn)船師登輪后向機(jī)務(wù)主管提出本次特別檢驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)要求，并且開始實(shí)施檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)的過程中發(fā)現(xiàn)船上正準(zhǔn)備拆除標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)，詢問后知道，該輪原配標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)進(jìn)廠后被腳手架的吊板掉下砸壞，需要換新，該論原配為反射式磁羅經(jīng)。對于換新的標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)如何進(jìn)行檢驗(yàn)？ABCD答案參考答案：1、 提供船級(jí)社的產(chǎn)品證書，（10分）2、 安裝在原位置；或船的最高甲板的中心線附近，（20分）3、 安裝的新羅經(jīng)必須是反射式，（20分）4、 同電氣設(shè)備的最小安全距離不小于設(shè)備說明書中要求的距離，（20分）5、 羅經(jīng)師在海上對羅經(jīng)進(jìn)行校差，（20分）6、 在檢驗(yàn)報(bào)告中隊(duì)換新羅經(jīng)進(jìn)行描述。（10分）題型D3執(zhí)行公約規(guī)則要求的案例分析等級(jí)科目章節(jié)小節(jié)小小節(jié)難度知識(shí)層次分值A(chǔ)級(jí)43740.5試題ID題干某設(shè)計(jì)公司在2007年4月份開始設(shè)計(jì)一艘20000GT的閃點(diǎn)小于60的成品油輪的過程時(shí)，就泵艙風(fēng)機(jī)同照明的連鎖問題同驗(yàn)船師進(jìn)行討論，你認(rèn)為下列哪種說法能夠完全滿足公約要求？該輪配備有應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。A任何情況下，泵艙風(fēng)機(jī)只需要同主照明（主變壓器供電）聯(lián)鎖，不需要同應(yīng)急照明（應(yīng)