汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識.PPT課件

1、汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識,學(xué)習(xí)基礎(chǔ),緒：汽車總體結(jié)構(gòu),發(fā)動機 底盤 車身 電氣設(shè)備,汽車總體構(gòu)造,汽車是由上萬個零件組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機動交通工具。其結(jié)構(gòu)都由發(fā)動機、底盤、車身和電器或電子設(shè)備四大部分所組成。,第一部分 發(fā)動機,一、發(fā)動機組成 曲柄連桿機構(gòu) 配氣機構(gòu) 兩大機構(gòu) 燃料供給系 起動系 點火系 冷卻系 潤滑系 五大系統(tǒng)組成，其中柴油發(fā)動機沒有點火系。,二、汽油發(fā)動機結(jié)構(gòu)與原理,（一）發(fā)動機基本構(gòu)造,1、曲柄連桿機構(gòu),曲柄連桿機構(gòu),2、配氣機構(gòu),配氣機構(gòu),3、燃料供給系統(tǒng)： 汽油機燃料供給系是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。,

2、燃油供給系統(tǒng),4、潤滑系統(tǒng)：,潤滑系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),5、冷卻系統(tǒng)： 冷卻系的功用：是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。,6、點火系統(tǒng)： 在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。,點火系統(tǒng),7、起動系統(tǒng)： 曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。,起動系統(tǒng),（二）汽油機工作原理 四行程汽油機工作原理,四行程汽油機工作過程,三、汽車發(fā)動機產(chǎn)品知識,（一）發(fā)動機類型：,1、按照所用燃料分類： 內(nèi)燃機按照所使用燃料 的不

3、同可以分為汽油機 和柴油機。,內(nèi)燃機按使用燃料分類,2、按照行程分類： 內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機和二行程內(nèi)燃機。,內(nèi)燃機按行程分類,3、按照冷卻方式分類：（如圖4） 內(nèi)燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā) 動機。,內(nèi)燃機按冷卻方式分類,4、按照氣缸數(shù)目分類： 內(nèi)燃機按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機和多 缸發(fā)動機。,內(nèi)燃機按氣缸數(shù)目分類,5、按照氣缸排列方式分類： 內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。,內(nèi)燃機按氣缸排列方式分類,6、按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類： 內(nèi)燃機按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣（非增壓）式發(fā)動機和強

4、制進氣（增壓式）發(fā)動機。,內(nèi)燃機按進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類,（二）發(fā)動機性能參數(shù),1. 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 2. 最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時的總質(zhì)量。 3. 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。 4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。 5. 車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。 6. 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。 7. 車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。,8. 軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。 9. 輪距(mm)：

5、同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。 10. 前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。 11. 后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。 12. 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。 13. 接近角()：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。 14. 離去角()：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。,15. 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑 為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 16. 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。

6、 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。 19. 車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(nm)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m 代表驅(qū)動輪數(shù)。,第二部分 汽車底盤,傳動系統(tǒng) 行駛系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動系統(tǒng),一 汽車傳動系,傳動系的功用 將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。 傳動系的組成 離合器，變速器，萬向傳動裝置，主減速器，差速器，半軸，驅(qū)動輪。,（一）離合器,離合器的組成：主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)、操縱機構(gòu),（二）變速器,變速器的作用： 變速和變扭矩； 變向； 利用空檔，中斷動力傳遞。,汽車變速器的作用及分類,作用：通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸

7、的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。 分類：通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級式變速器、DSG等。,(三)萬向傳動裝置,萬向傳動裝置的作用： 將變速器傳出的動力傳給主減速器；此外還可用于動力輸出裝置和轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。,(四)驅(qū)動橋,組成：由橋殼，主減速器，差速器，半軸組成。 作用： 降低輸入轉(zhuǎn)速，增大扭矩。 改變力的傳遞方向。,差速器,作用,二、汽車轉(zhuǎn)向系,作用 實現(xiàn)汽車行駛方向改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。 組成 轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)兩大部分構(gòu)成。,動力轉(zhuǎn)向器,動力轉(zhuǎn)向器的類型：液壓式

8、、電力式、氣壓式（淘汰）,三、汽車制動系,作用 根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車，并保證汽車停放可靠，不致自由滑車。 行車制動裝置 駐車制動裝置,制動器分類,鼓式制動器 盤式制動器,四、汽車行駛系,組成： 由車架、車橋、車輪、懸架等組成,輪胎,普通（斜交）胎 D,子午胎,輪胎規(guī)格,如：185/60R14 98T 185輪胎的寬度（mm） 60輪胎斷面高寬比（%）扁平率 R子午線輪胎結(jié)構(gòu)代碼 14輪輞直徑（英寸） 98 承載質(zhì)量代碼 T速度代碼,輪胎的類型與規(guī)格,1英寸=2.54厘米,輪胎速度代碼,懸架,懸架：懸架是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。,前懸掛類型,常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。 其次是四連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車，它通過運動學(xué)原理巧妙地將牽引力、制動力和轉(zhuǎn)向力分離，同時賦予車輛精確的轉(zhuǎn)向控制。,四連桿式懸掛系統(tǒng)在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到。后懸架系統(tǒng)的種類要比前懸架要多，原因是驅(qū)動方式的不同決定著后車軸的有無，并與車身重量有關(guān)。