道路工程施工測量

1、蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師授課教案學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境一：道路施工測量任務(wù)名稱任務(wù)二：道路施工測量授課時間年 月 日第 周授課教師授課班級授課時數(shù)8學(xué)時授課方法學(xué)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容1 掌握道路施工測量的基本內(nèi)容； 2 掌握恢復(fù)中線測量的基本方法； 3 掌握施工控制樁的放樣的基本方法；4 掌握路基邊坡的放樣的基本方法；5 掌握路面放樣的基本方法。知識目標(biāo)1. 掌握恢復(fù)中線測量2. 施工控制樁、路基邊坡和路面放樣技能目標(biāo)教學(xué)重點和 難 點1.恢復(fù)中線測量、施工控制樁、路基邊坡和路面放樣。導(dǎo)入新課 1.相關(guān)項目技術(shù)設(shè)計書范文；鞏固復(fù)習(xí) 1.技術(shù)設(shè)計基本原則； 2.技術(shù)設(shè)計書編寫內(nèi)容；布置作業(yè)掌握施工測量中的中

2、線測量和放樣教學(xué)效果分析教學(xué)步驟、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法備 注一、咨詢【參考資料】技術(shù)設(shè)計書編寫原則規(guī)范、相似道路施工測量設(shè)計書實例等?！竟こ藤Y料分析】某高速公路第四施工合同段，起于K19+800，終于K26 +600，全長2.8km。路基寬度整體式33.5m，設(shè)計速度100km/h，設(shè)計載荷：公路-I級。 該高速公路在沿線附近首先每隔4.5km布設(shè)了一對相距800m的D級GPS點，并在此基礎(chǔ)上按照I級導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)布設(shè)導(dǎo)線，導(dǎo)線點平均邊長為500m。以此同時，按照四等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)對I級導(dǎo)線點進行了高程測量。本次任務(wù)包括:恢復(fù)中線測量、施工控制樁的放樣、路基邊樁放樣、路基邊坡放樣、路面放樣。圖3-1 線

3、路平面圖【任務(wù)內(nèi)容及要求】（1）道路施工測量的基本內(nèi)容。（2）恢復(fù)中線測量、施工控制樁的放樣、路基邊坡的放樣、路面放樣的基本方法。【相關(guān)知識】道路施工測量概述道路施工測量的主要任務(wù)包括恢復(fù)中線測量，施工控制樁、邊樁和堅曲線的放樣。在恢復(fù)中線測量后，就要進行路基的放樣工作，在放樣前首先要熟悉設(shè)計圖紙和施工現(xiàn)場情況。通過熟悉圖紙，了解設(shè)計意圖及對測量的精度要求，掌握道路中線與邊坡腳和邊坡頂?shù)年P(guān)系，并從中找出施測數(shù)據(jù)，方能進行路基放線。常見的路基有：一般路堤、一般路塹、半挖半填路基、陡坡路基、沿河路基及挖渠填筑路基等幾種形式，如圖3-1所示。圖3-2 典型路基橫斷面圖 在施工測量中應(yīng)認真研究典型路基

4、、路面，從中找出放樣規(guī)律，為日后工作打下基礎(chǔ)。 不同等級的公路，其路面形式、結(jié)構(gòu)是不同的。高速公路、一級公路是汽車專用公路，通常用中央隔離帶分為對向行駛的車道(車道路數(shù)可根據(jù)交通量按雙數(shù)增加)。 二、三級公路一般在保證汽車正常運行的同時，允許自行車、拖拉機和行人通行，車道為對向行駛的雙車道。四級公路一般情況采用3.5m的單車道路面和6.5m的路基。當(dāng)交通量較大時，可采用6.0m的雙車道和7.0m的路基。一、恢復(fù)中線測量 從道路勘測完成到開始施工這一段時間內(nèi)，有部分中線樁可能被碰動或丟失，因此施工前應(yīng)進行復(fù)核，按照定測資料配合儀器先在現(xiàn)場尋找，若直線段上轉(zhuǎn)點丟失或移位，可在交點樁上用經(jīng)緯儀按原偏

5、角值進行補樁或校正；若交點柱丟失或移位，可根據(jù)相鄰直線校正的兩個以上轉(zhuǎn)點放線，重新交出交點位置，并將碰動和丟失的交點樁和中線樁校正和恢復(fù)好。在恢復(fù)中線時，應(yīng)將道路附屬物，如涵洞、檢查井和擋土墻等的位置一并定出。對于部分改線地段，應(yīng)重新定線，并測繪相應(yīng)的縱橫斷面圖。二、施工控制樁的放樣 由于中線樁在路基施工中都要被挖掉或堆埋，為了在施工中能控制中線位置，應(yīng)在不受施工干擾、便于引用、易于保存樁位的地方放樣施工控制校。放樣方法主要有平行線法和延長線法兩種，可根據(jù)實際情況互相配合使用。 1.平行線法如圖3-2所示，平行線法是在設(shè)計的路基寬度以外，放樣兩排平行于中線的施工控制樁。為了施工方便，控制樁的間

6、距般取10m20 m。該法多用于地勢平坦、直線段較長的道路。圖3-2 平行線法2.延長線法如圖3-3所示，延長線法是在道路轉(zhuǎn)折處的中線延長線上，以及曲線中點至交點的延長線上放樣施工控制樁。每條延長線上應(yīng)設(shè)置兩個以上的控制樁，量出其間距及與交點的距離，做好記錄，據(jù)此恢復(fù)中線交點。延長線法多用于地勢起伏較大、直線段較短的道路。 圖3-3 延長線法三、路基邊樁的放樣路基邊樁放樣就是根據(jù)設(shè)計斷面圖和各中樁的填挖高度，把路基兩旁的邊坡與原地面的交點在地面上釘設(shè)木樁(稱為邊樁)，作為路基的施工依據(jù)。每個斷面上在中樁的左、右兩邊各放樣一個邊樁，邊樁距中樁的水平距離取決于設(shè)計路基寬度、邊坡坡度、填土高度或挖土

7、深度以及橫斷面的地形情況。邊樁的放樣方法如下；1.圖解法圖解法是將地面橫斷面圖和路基設(shè)計斷面圖繪在同一張毫米方格紙上，設(shè)計斷面高出地面部分采用填方路基，其填土邊坡線按設(shè)計坡度繪出，與地面相交處即為坡腳；設(shè)計斷面低于地面部分采用挖方路基，其開挖邊坡線按設(shè)計坡度繪出，與地面相交處即為坡頂。得到坡腳或坡頂后，用比例尺直接在橫斷面圖上量取中樁至坡腳點或坡項點的水平距離，然后到實地，以中樁為起點，用皮尺沿著橫斷面方向往兩邊放樣相應(yīng)的水平距離，即可定出邊樁。 2.解析法 解析法是通過計算求出路基中樁至邊樁的距離，從路基斷面圖中可以看出，路基斷面大體分平坦地面和傾斜地面兩種情況。 1)平坦地面如圖3-4所示

8、，平坦地面的路堤與路塹的路基放線數(shù)據(jù)可按下列公式計算圖3-4 平坦地面的路基邊樁的放樣 路堤 (3-1) 路塹 (3-2)式中 、道路中樁至左、右邊樁的距離； b路基的寬度； m路基邊坡坡度； h填土高度或挖土深度； s路塹邊溝頂寬。2)傾斜地面圖3-5為傾斜地面路基的橫斷面圖，設(shè)地面為左邊低、右邊高，則由圖可知：圖3-5 傾斜地面路基邊樁放樣 路堤 (3-3) (3-4) 路塹 (3-5) (3-6) 上式中，b、m和s均為設(shè)計時已知，因此、隨、而變化，而、為左右邊樁地面與路基設(shè)計高程的高差，由于邊樁位置是待定的，故、均不能事先知道。在實地放樣工作中，是沿著橫斷面方向，采用逐漸趨近法放樣邊樁

9、。 現(xiàn)以放樣路塹左邊樁為例進行說明。如圖3-5(b)所示，設(shè)路基寬度為10m，左側(cè)邊溝頂寬度為2m，中心樁挖深為5m，邊坡坡度為1：1，放樣步驟如下： （1）估計邊柱位置。根據(jù)地形情況，估計左邊樁處地面比中樁地面低1m即1m(也可在橫斷面圖中求得)，代人式(3-6)得左邊樁的近似距離為在實地沿橫斷面方向往左側(cè)量11m，在地面上定出l點。 (2)實測高差。用水準(zhǔn)儀實測1點與中樁之高差為1.5m，則1點距中樁之平距應(yīng)為此值比初次估算值小，故正確的邊樁位置應(yīng)在1點的內(nèi)側(cè)。 (3)重估邊樁位置。正確的邊樁位置應(yīng)在距離中樁10.5m11m之間，重新估計邊樁距離為10.8m，在地面上定出2點。(4)重測高

10、差。測出2點與中樁的實際高差為1.2m，則2點與中樁之平距應(yīng)為此值與估計值相符，故2點即為左側(cè)邊樁位置。四、路基邊坡的放祥 路基邊柱放出后，為指導(dǎo)施工，使填、挖的邊坡符合設(shè)計要求，還應(yīng)把邊坡放樣出來。 1.用麻繩竹竿放樣邊坡 (1)當(dāng)路堤不高時，采用一次掛繩法，如圖3-6所示。 (2)當(dāng)路堤較高時，可選用分層掛線法，如圖3-7所示。每層掛線前應(yīng)標(biāo)定公路中線位置，并將每層的面用水準(zhǔn)儀抄乎，方可掛線。圖3-6 麻繩竹竿放樣邊坡圖3-7 分層掛線放樣邊坡 2用固定邊坡架放樣邊坡如圖3-8所示，開挖路塹時，在坡頂外側(cè)即開口校處立固定邊坡架。圖3-8 固定架放樣邊坡五、路面放樣 1路面放樣 在鋪設(shè)公路路

11、面時，應(yīng)先把路槽放樣出來，具體放樣方法如下： 從最近的水準(zhǔn)點出發(fā)，用水準(zhǔn)儀測出各樁的路基設(shè)計標(biāo)高，然后在路基的中線上按施工要求每隔一定的間距設(shè)立高程樁，用放樣已知高程點的方法，使各樁樁頂高程等于將來要鋪設(shè)的路面標(biāo)高。如圖3-9所示，用皮尺由高程樁(M樁)沿橫斷面方向左、右各量路糟寬度的一半，釘出路槽邊樁A、B，使其樁頂標(biāo)高等于鋪設(shè)路面的設(shè)計標(biāo)高。在A、B、M樁旁釘一木樁，使木樁頂面的標(biāo)高符合路槽底的設(shè)計標(biāo)高，即可開挖路糟。 圖3-9 路槽放樣示意圖 2路拱放樣 路拱就是在保證行車平穩(wěn)的情況下，為有利于路面排水，便路中間按一定的曲線形式(拋物線、圓曲線)進行加高，并向兩側(cè)傾斜而形成的拱狀。其放樣

12、方法與豎曲線相同。二、決策1.教師詳細講述道初測，注重講述線路平面控制測量、高程控制測量，給各組分發(fā)一份相關(guān)技術(shù)設(shè)計書范本。2.在教師的引導(dǎo)下，組內(nèi)進行探討、通過查閱相關(guān)測量規(guī)范、分析并利用測區(qū)已有資料，結(jié)合課本相關(guān)知識，掌握技術(shù)設(shè)計的原則和技術(shù)設(shè)計書編寫。3. 引導(dǎo)學(xué)生結(jié)合范文及技術(shù)設(shè)計書編寫規(guī)范完成測區(qū)1:2000帶狀地形圖測繪技術(shù)設(shè)計書。三、計劃1.全班分為若干個工作小組，各組成員配合討論完成技術(shù)設(shè)計書編寫；2.在教師指導(dǎo)下，對小組技術(shù)設(shè)計書進行評定。四、實施實施工作方案（a） 分析施工控制樁的放樣方法教學(xué)目的：（1）能夠熟練進行施工控制樁的放樣。（2）能夠?qū)Φ湫褪┕た刂茦兜姆艠影咐M行

13、分析。方法：（1）平行線法。（2）延長線法。2分析路基邊坡的放樣方法。教學(xué)目的：（1） 能夠熟練進行路基邊坡的放樣。（2） 能夠?qū)Φ湫吐坊吰路艠影咐M行分析。方法：（1）圖解法（2）解析法放樣路塹邊樁的步驟：（1） 估計邊樁的位置（2） 實測高差（3） 重估邊樁位置（4） 重測高差拓展訓(xùn)練（1）填空題道路施工測量的主要工作有 、 、 以及道路竣工測量。測設(shè)施工控制樁，常用的方法有 和 。路基邊坡的放樣方法有 和 。五、檢查序號檢查內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)分評價標(biāo)準(zhǔn)1能否按時完成實訓(xùn)任務(wù)，提交實訓(xùn)報告；實訓(xùn)報告內(nèi)容是否完整、準(zhǔn)確。20優(yōu)秀：按時并很好地完成實訓(xùn)任務(wù)，提交實訓(xùn)報告；實訓(xùn)報告內(nèi)容完整，條理清晰，結(jié)

14、構(gòu)邏輯性強，用詞準(zhǔn)確，能準(zhǔn)確運用專業(yè)術(shù)語；（20分）合格：基本能按時完成實訓(xùn)任務(wù)，提交實訓(xùn)報告；報告內(nèi)容較完整，條理基本清晰，用詞基本準(zhǔn)確，基本能運用專業(yè)術(shù)語；（15分）不及格：不能按時完成實訓(xùn)任務(wù)，不能按時提交實訓(xùn)報告；報告內(nèi)容不完整，條理不清晰，不能運用專業(yè)術(shù)語。（10分）2技術(shù)設(shè)計書編寫內(nèi)容是否完整20優(yōu)秀：技術(shù)設(shè)計書內(nèi)容完整，邏輯性強、用詞準(zhǔn)確；（20分）合格：技術(shù)設(shè)計書內(nèi)容較完整，邏輯性強、用詞準(zhǔn)確；，程序基本正確；（15分）不及格：完成了技術(shù)設(shè)計書編寫，內(nèi)容不夠完整。（10分）3測圖前期準(zhǔn)備工作是否完善20優(yōu)秀：道路施工前期準(zhǔn)備工作完善，作業(yè)程序合理、施工方法正確；（20分）合格：道路施工前期準(zhǔn)備工作較完善，作業(yè)程序較合理、施工方法基本正確；（15分）不及格：完成了道路施工的前期準(zhǔn)備工作，作業(yè)程序不夠合理、施工方法有誤。（10分）4技術(shù)設(shè)計書質(zhì)量評定20優(yōu)秀：完成了道路帶狀地形圖的技術(shù)設(shè)計書編寫，措施完善、合理；（20分）合格：完成了道路帶狀地形圖的技術(shù)設(shè)計書編寫，措施基本完善、較為合理；（15分）不及格：完成了道路帶狀地形圖的技術(shù)設(shè)計書編寫。（10分）5考