路塹開挖監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、新建綿陽至成都至樂山鐵路客運(yùn)專線眉山至樂山（峨眉山）段CMLJL-5標(biāo)路堤填筑工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司成綿樂鐵路工程監(jiān)理項(xiàng)目部二o一o年十月一日新建綿陽至成都至樂山鐵路客運(yùn)專線眉山至樂山（峨眉山）段CMLJL-5標(biāo)路堤填筑工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制 審核 批準(zhǔn) 四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司成綿樂鐵路工程監(jiān)理項(xiàng)目部二o一o年十月一日目 錄1工程概況51.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介51.2.工程地質(zhì)條件51.3.工程特點(diǎn)62. 編制目的73.編制依據(jù)74.路塹開挖專業(yè)工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)94.1 路塹開挖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)95.監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)185.1路塹監(jiān)理范圍：195.2路塹開挖工作重點(diǎn)196.監(jiān)理工作流

2、程197.監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及質(zhì)量監(jiān)控手段237.1監(jiān)理工作控制要點(diǎn)237.1.1施工準(zhǔn)備247.1.2路塹開挖施工247.1.3主要技術(shù)措施257.1.4注意事項(xiàng)267.2路塹施工質(zhì)量控制與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)267.3 監(jiān)理工作目標(biāo)277.4 監(jiān)理監(jiān)控手段277.4.1量測(cè)監(jiān)控手段2774.2試驗(yàn)監(jiān)控手段288.監(jiān)理工作的方法及措施288.1 監(jiān)理的工作方法288.1.1旁站監(jiān)督288.1.2見證288.1.3平行檢驗(yàn)288.1.4巡視288.1.5指令文件298.1.6支付控制手段298.1.7監(jiān)理工程師通知單298.1.8工程暫停令：298.2.1事前控制措施308.2.2審查施工隊(duì)伍資質(zhì)及施

3、工人員的素質(zhì)308.2.3事中控制措施318.2.4事后控制措施328.3.旁站監(jiān)理具體工作內(nèi)容328.3.1 旁站監(jiān)理準(zhǔn)備工作328.3.2旁站監(jiān)理的內(nèi)容338.3.3旁站監(jiān)理人員職責(zé)338.3.4旁站監(jiān)理的記錄要求348.3.5旁站制度351工程概況1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介眉山東車站進(jìn)站端至天下名山車站（DK232+500D3K318+400），線路長(zhǎng)85.8Km。線路自成綿樂客運(yùn)專線眉山市東坡區(qū)DK232+500引出，跨眉洲大道后高架設(shè)眉山東車站，出站后線路三跨小碾河，繞避味聚特食品廠鹽漬池，之后于新豐泰造紙廠東側(cè)小碾河對(duì)岸設(shè)R-8000曲線線路折向西南，穿老豐泰造紙廠后上跨大件路（S103），經(jīng)

4、萬牌造紙廠和豐華造紙廠后跨眉青公路進(jìn)入思蒙鎮(zhèn)。線路在跨成樂高速?gòu)埧策B接線后沿思蒙河西側(cè)行進(jìn)至觀金鄉(xiāng)據(jù)青神縣西側(cè)約6Km處設(shè)青神車站，之后沿岷江西側(cè)南行進(jìn)入樂山市中區(qū)后于柏香坡設(shè)樂山車站，線路出站后折向西南跨青衣江，樂宜高速、樂雅高速（在建）至峨眉山市工業(yè)集中區(qū)，在上跨既有成昆線設(shè)峨眉山車站后線路沿峨眉秀湖大道（已建段及在建段）北側(cè)行進(jìn)至峨秀湖西北側(cè)設(shè)天下名山車站。CMLJL-5標(biāo)路基工程（含戰(zhàn)場(chǎng)路基）折合成雙線長(zhǎng)度22.242Km,占全線25.9.1.2.工程地質(zhì)條件眉山東至青神段：多為沖積平原地貌，上覆15m、28m厚的粉質(zhì)黏土、黏土（局部為粉土）和525m厚的粗圓礫土夾砂土，基巖為泥巖、砂

5、質(zhì)泥巖。地下水對(duì)砼多無侵蝕性，地下水在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時(shí)，水中SO42-一般對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級(jí)為H1H2,眉山東特大橋侵蝕等級(jí)達(dá)到H3,水田、水塘表層分布03m厚的松軟土，局部厚約1m，對(duì)線路影響較小，思蒙河?xùn)|北側(cè)及西南側(cè)高臺(tái)地表層分布厚28m的弱至中等膨脹土，對(duì)路塹邊坡穩(wěn)定性影響較大；段內(nèi)局部粉細(xì)砂屬地震液化砂土，對(duì)線路有一定影響。青神至樂山段：多淺丘臺(tái)地及低山丘陵地貌。淺丘臺(tái)地上部為110m厚的黏土夾砂礫石和粉質(zhì)黏土，下部為粗圓礫土夾透鏡狀砂土，厚大于20m，地下水對(duì)混凝土具有弱硫酸型酸性侵蝕和弱溶出型侵蝕。水田、水塘表層分布3m厚的軟土、松軟土，對(duì)線路影響較小，上部

6、黏土局部具有若膨脹性，對(duì)路塹工程有一定影響；低山丘陵上零星覆土，丘間槽地覆蓋28m厚的松軟土、軟土及粉質(zhì)黏土，基巖為泥巖、砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)砂巖，差異性風(fēng)化較嚴(yán)重，分化帶界線變化較大，局部地表水及地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具有侵蝕性。于DK286+363+447段發(fā)育一滑坡，DK284+100DK284+250段左側(cè)發(fā)育危巖落石。工程地質(zhì)條件一般。樂山至峨眉山段：丘陵間夾沖積平原地貌，丘包上零星覆土，丘間槽地覆蓋28m的粉質(zhì)黏土，平原區(qū)為厚約2545m的粗圓礫土夾砂土，峨眉段覆蓋層厚度達(dá)60m以上，且夾數(shù)層厚度及埋深均不等的松軟土層，基巖為泥巖、砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)砂巖，地下水無侵蝕性。DK289+429.94+9

7、00段左側(cè)路塹邊坡屬順層，對(duì)路塹影響較大，DK302+000+200右側(cè)10110m存在人為坑洞，丘間槽地中水田、水塘表層分布27m厚的軟土，對(duì)路基工程影響較大，工程地質(zhì)條件一般。1.3.工程特點(diǎn)1)眉山-樂山（峨眉山）段需與2009年7月開工建設(shè)的江油-眉山段同步開通，站前工程需在2011年10月30日前完工，施工期僅為14個(gè)月；工期異常緊張，路基、無砟軌道板鋪設(shè)均比正常施工要增加很多工作面，設(shè)備、人力等資源投入是關(guān)鍵。2) 沿線地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，路基軟基處理預(yù)應(yīng)力管樁、CFG樁及支擋結(jié)構(gòu)形式多，并存在軟質(zhì)巖石路塹、陡坡路基等特殊工點(diǎn)，軟土路基段填筑和沉降期長(zhǎng)，對(duì)架梁、軌道、四電工程的施工

8、工期影響大。 3)線路需經(jīng)過樂山、峨眉山、青神等市、縣附近，征地拆遷工作量較大，永久征地7746.6畝，臨時(shí)征地1808.8畝。4)按成綿樂客運(yùn)專線統(tǒng)籌考慮，共用既有成都東編組站峰前到達(dá)場(chǎng)右側(cè)的鋪軌基地。一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，長(zhǎng)軌的運(yùn)輸、鋪設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)焊接、應(yīng)力放散及鎖定都要采用全新的施工方法與工藝，以及現(xiàn)代化自動(dòng)控制技術(shù)和大型施工設(shè)備，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工技術(shù)新、施工難度大。2. 編制目的為了明確本專業(yè)施工期間的理監(jiān)要點(diǎn)與控制重點(diǎn)，根據(jù)本專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)行規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，形成規(guī)范的監(jiān)理技術(shù)文件，用于指導(dǎo)以后的施工理監(jiān)工作，確保工程質(zhì)程量及檢測(cè)結(jié)果符合設(shè)計(jì)文件及規(guī)范的要求。3.編制依據(jù)1、高速鐵路

9、設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（TB10621-2009 J971-2009）2、客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)題啊是條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2008158號(hào)，局部修訂：鐵建設(shè)2007150號(hào)、鐵建設(shè)2006147號(hào)）3、新建時(shí)速200250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)2005140號(hào)簡(jiǎn)稱4、鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10001-2005），簡(jiǎn)稱路規(guī)局部修訂：鐵建設(shè)2007104號(hào)、鐵建設(shè)20062號(hào)）5鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范（TB100352006，局部修訂：鐵建設(shè)200962號(hào)）6 鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB100252006J127-2006局部修訂：鐵建設(shè)20022號(hào)）7、鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計(jì)

10、規(guī)范（TB101182006）8建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB201112006）（2009）年版9、鐵路工程地基處理技術(shù)工程（TB101062010）10、鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB501112006）（2009）年版11、鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計(jì)補(bǔ)充規(guī)定(鐵建設(shè)2009172號(hào))12、鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建技20037號(hào)）13、鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建技20037號(hào)）14、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500102002）15鐵路混凝土及砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）16、鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建技2005157號(hào)）17鐵路邊坡防護(hù)及防排水工

11、程設(shè)計(jì)補(bǔ)充規(guī)定、鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程管理補(bǔ)充規(guī)定、鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充規(guī)定（鐵建技2009172號(hào)）18、客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建技2005160號(hào)，局部修訂：鐵建設(shè)2007159號(hào)、鐵建設(shè)2008147號(hào)）19客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建技200785號(hào)，局部修訂：鐵建設(shè)2007104號(hào)、鐵建設(shè)2008147號(hào)、鐵建設(shè)200962號(hào)）20客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)規(guī)范（試行）（Q/ZTG21200-2006）21、鐵路路基施工規(guī)范(TB)22、鐵路路基電纜槽(通知（2010）8401)23、鐵路綜合接地系統(tǒng)通用參考圖(通號(hào)20

12、099301)24新建鐵路成都至綿陽至樂山客運(yùn)專線眉山至樂山（峨眉山）段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵鑒涵2010818）25、已批準(zhǔn)監(jiān)理規(guī)劃；26、已批準(zhǔn)的指導(dǎo)性、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案；27、成綿樂鐵路客運(yùn)專線有限公司的其他有關(guān)專業(yè)管理規(guī)定。4.路塹開挖專業(yè)工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1 路塹開挖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、 200km/h以上時(shí)速的無砟軌道客運(yùn)專線路基路塹橫斷面采用“路堤式路塹”斷面形式?！奥返淌铰穳q”的“路堤”高度視地層和地下水位高度設(shè)置，詳見標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。二、對(duì)于路塹基床范圍內(nèi)的地基夾有Ps1.5MPa或00.18MPa的土層或松軟土層時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基處理：1、當(dāng)基床以下為淺層松軟土?xí)r，一

13、般采用挖除軟弱土層，換填滲水性好的填料或A、B組填料填筑進(jìn)行處理，中心填高+換填厚度應(yīng)不小于基床厚度。2、當(dāng)基床以下存在較深松軟土?xí)r，采用復(fù)合地基處理，且中心填高+換填厚度應(yīng)不小于基床厚度。三、對(duì)于無砟軌道路基的路塹，若基床范圍內(nèi)的地基無夾有Ps1.5MPa或00.18MPa的土層或松軟土層時(shí)，按下表進(jìn)行換填。在基床底層換填底部鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜封閉，對(duì)不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖基床開挖凹凸不平處應(yīng)以不小于C25混凝土填平。路塹地段基床表層以下處理措施一覽表路基地質(zhì)條件處理措施基床底層換填厚度附注弱風(fēng)化硬質(zhì)巖(花崗巖、石英砂巖、玄武巖、片麻巖、熔結(jié)凝灰?guī)r、大理巖、白云巖、灰?guī)r等)清除凹凸不平處，采用C2

14、5砼填平灰?guī)r路塹至開挖面，需采用物探等手段檢測(cè)巖溶發(fā)育程度強(qiáng)弱風(fēng)化的不易風(fēng)化軟質(zhì)巖(砂巖類、板巖、石英片巖等)、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖(花崗巖、石英砂巖、玄武巖、片麻巖、熔結(jié)凝灰?guī)r等)換填A(yù)、B組填料，當(dāng)填料滿足要求時(shí)，可就地翻挖壓實(shí)0.5m強(qiáng)弱風(fēng)化巖層、碎礫石土路塹采用取樣試驗(yàn)、動(dòng)力觸探及載荷試驗(yàn)檢測(cè)基底土質(zhì)和強(qiáng)度；一般黏性土及全風(fēng)化巖層路塹采用取樣試驗(yàn)、靜力觸探、標(biāo)貫準(zhǔn)入試驗(yàn)及載荷試驗(yàn)檢測(cè)基底土質(zhì)和強(qiáng)度弱風(fēng)化的易風(fēng)化軟質(zhì)巖(泥質(zhì)砂巖類、頁巖、云母片巖類等)、強(qiáng)風(fēng)化的不易風(fēng)化軟質(zhì)巖(砂巖類、板巖、石英片巖等)、強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r等可溶巖換填A(yù)、B組填料1.0m一般土質(zhì)地層、碎石類土、砂類土、全風(fēng)化巖層、強(qiáng)弱風(fēng)

15、化的易風(fēng)化軟質(zhì)巖(第三系白堊系泥質(zhì)巖類)換填A(yù)、B組填料或改良土1.5m膨脹土、紅黏土等特殊巖土換填A(yù)、B組填料或改良土2.3m注：在路塹換填底部鋪設(shè)0.2m厚中粗砂中間夾鋪一層復(fù)合土工膜。四、地下水發(fā)育地段路塹防排水處理：采用鋪設(shè)排水墊層與側(cè)溝排水相結(jié)合的方法排除地下水，地下水特別發(fā)育的路塹，可采用相應(yīng)的工程措施處理，使軌面距潛水浸潤(rùn)線的距離大于1.5m。路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內(nèi)容。路塹是指全部在原地面開挖而成的路基或低于原地面的挖方路基，其作用是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高，但同時(shí)也破壞了原地層的天然平衡狀態(tài)，不利于排水和通風(fēng)。因此，開挖路塹時(shí)要注意保證邊坡穩(wěn)

16、定性，須設(shè)置排水溝，必要時(shí)還須設(shè)置截水溝以利排水。路塹開挖可采用人工或機(jī)械作業(yè)，其中以機(jī)械作業(yè)為主，對(duì)于不便于采用機(jī)械作業(yè)的施工地段，采用人工作業(yè)。本文對(duì)路基工程中路塹開挖準(zhǔn)備工作、開挖方法以及機(jī)械化施工技術(shù)進(jìn)行探討。五、開挖準(zhǔn)備工作路基開挖施工之前，除了做好相關(guān)的技術(shù)準(zhǔn)備、施工放樣之外，還應(yīng)特別做好開挖施工的安全防護(hù)準(zhǔn)備。因?yàn)槁坊拇竺娣e開挖會(huì)破壞土體原有的自然平衡，易引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，危機(jī)施工安全、延誤施工工期。施工人員應(yīng)對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)水文情況作詳細(xì)調(diào)查，如巖石的風(fēng)化、龜裂程度及地質(zhì)斷層，土質(zhì)變化、水文穩(wěn)定等工程條件，其中水的影響是造成路塹病害的主要原因。為排除一切可能影響邊

17、坡穩(wěn)定的地面水和地下水，須在路塹頂部預(yù)先開挖截水溝，并結(jié)合路塹永久排水設(shè)施（如邊溝或地下盲溝）做好開挖期間路塹排水。路塹開挖及沿線排水溝沿路塹行進(jìn)方向保持一定的縱坡，以利于排水。此外，對(duì)于砂、礫類松散土質(zhì)邊坡，或多層土質(zhì)有松散夾層時(shí)，應(yīng)隨挖隨防護(hù)，預(yù)留碎落臺(tái)，以防止邊坡崩塌。 六、開挖施工方法路塹開挖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，可采用以下幾種基本方法：1全斷面開挖法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次挖到標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。這種方法適用于深度不大，且較短的路塹。2分層開挖法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。每層都有單獨(dú)的運(yùn)土出路和臨時(shí)排水設(shè)施，適用于開挖深

18、而短的路塹。3分段縱挖法。當(dāng)路塹較長(zhǎng)時(shí)，開挖深度不大時(shí)，把開挖路塹橫斷面分成若干段，并縱向條形開挖，一般出土于兩側(cè)。若是傍山路塹，一側(cè)塹壁不厚，選擇一個(gè)或幾個(gè)地方挖穿塹壁出土。4分層縱挖法。如果路塹寬度及深度不大，可以縱向分層挖掘。在短距離及大坡度時(shí)，可用推土機(jī)施工，較長(zhǎng)的寬路塹則宜用鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)。5. 通道縱挖法。在開挖路塹全長(zhǎng)上，沿路塹縱向先挖出一通道，然后開挖兩旁，這是一種快速施工方法，通道可用于機(jī)械通行或運(yùn)輸土料車輛的運(yùn)土。七、開挖機(jī)械化施工技術(shù)路塹開挖施工根據(jù)不同的施工條件，應(yīng)采用不同的施工機(jī)械作業(yè)。（一）推土機(jī)作業(yè)推土機(jī)具有操縱靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)方便，既可開挖土方，又能短距離運(yùn)輸土料的特點(diǎn)，

19、在路塹開挖中被廣為采用。其主要有兩種施工作業(yè)方法。1橫向開挖路塹。用推土機(jī)橫向開挖路塹，其深度在2m以內(nèi)為宜。開始時(shí)推土機(jī)以路塹中線為界，向兩側(cè)用橫向“穿梭”推土作業(yè)法進(jìn)行，將路塹中挖出的土送至兩側(cè)棄土堆，最后再做專門的清理和整平，當(dāng)開挖深度超過2m時(shí)，則需與其他機(jī)械配合作業(yè)。2縱向開挖山坡路塹（1）開挖傍山半路塹。一般多采用斜鏟推土機(jī)進(jìn)行。開挖時(shí)首先由路塹邊坡的上部開始，沿線路行駛，漸次而下，分段、分層將土推送至坡下填筑路堤處。推土機(jī)的水平回轉(zhuǎn)角根據(jù)土壤的性質(zhì)來調(diào)整，在I、II級(jí)輕質(zhì)土壤上作業(yè)時(shí)，可調(diào)至60；在III、IV級(jí)土壤作業(yè)時(shí)可調(diào)至45。（2）開挖深路塹。開挖深路塹運(yùn)土作為填土路堤作

20、業(yè)時(shí)，應(yīng)首先做好準(zhǔn)備工作，要在開挖路塹的原地面線頂端各點(diǎn)和填挖之間零點(diǎn)處，設(shè)置標(biāo)記，同時(shí)挖半小丘，使推土機(jī)能順利進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。如果推土機(jī)能沿斜坡駛至最高點(diǎn)時(shí)，則可以由路塹的所在坡面上頂點(diǎn)處開始，逐層開挖至路堤處，開挖時(shí)可用推土機(jī)沿線路中線的平行線進(jìn)行縱向推填。當(dāng)路塹開挖到設(shè)計(jì)深度的一半位置時(shí)，再用另外12臺(tái)推土機(jī)，橫向分層推削路塹斜坡。由斜坡上推削下來的土壤，仍由下面的推土機(jī)送至填土區(qū)段，直至路塹路堤全部完成為止。（二）鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)鏟運(yùn)機(jī)開挖路塹有兩種作業(yè)方法，一是橫向棄土開挖；二是縱向移挖作填。路塹分層開挖，并從兩側(cè)開始，每層后1520cm，這樣做既能控制邊坡，又能使取土場(chǎng)保持平整，同時(shí)還應(yīng)沿

21、路塹兩側(cè)做出排水縱坡。路塹在以下情況下，宜采用橫向開挖，即：塹頂?shù)孛嬗忻黠@橫坡，而上游一側(cè)需設(shè)置棄土堆，阻擋地面水流入路塹；路塹中縱向運(yùn)土距離太長(zhǎng)，超過鏟運(yùn)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，嚴(yán)重影響工效；不需要利用土方或利用有剩余時(shí)；長(zhǎng)路塹由于施工條件的限制，機(jī)械只承擔(dān)其中一段，兩端又無法縱向送土?xí)r。鏟運(yùn)機(jī)縱向移挖作填，當(dāng)路塹須向塹口外相接的路堤處運(yùn)土填筑時(shí)，鏟運(yùn)機(jī)應(yīng)利用縱坡自路塹端部開始作下坡鏟土，并逐漸向塹內(nèi)段延伸挖土長(zhǎng)度，而填筑路堤也應(yīng)相應(yīng)的延伸。（三）挖掘機(jī)作業(yè)用挖掘機(jī)開挖路塹，一般是與運(yùn)輸車輛配合作業(yè)的。 1正鏟挖掘機(jī)開挖路塹。正鏟挖掘機(jī)進(jìn)行路塹開挖作業(yè)，可采用全斷面開挖和分層開挖兩種方法。可采用全斷面開

22、挖，挖掘機(jī)一次向前開挖路塹全寬至設(shè)計(jì)標(biāo)高，運(yùn)輸車輛停在與挖掘機(jī)同一平面，且并列布置，或在挖掘機(jī)后側(cè)。這種方法施工簡(jiǎn)單，但挖掘機(jī)須橫向移動(dòng)，才能挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。當(dāng)路塹深度為5m以上時(shí)，宜采用分層開挖，即挖掘機(jī)在縱向行程中，先把路塹開通一部分，運(yùn)輸車輛在挖掘機(jī)一側(cè)布置，并與開挖路線平行，如此往返幾個(gè)行程，直至將路塹全部開通。挖掘機(jī)各次開挖后在邊坡上留下的土角，可由推土機(jī)修整。2反鏟挖掘機(jī)開挖路塹。由于反鏟挖掘機(jī)只能挖掘停機(jī)面以下的土壤，因此做開挖路塹作業(yè)時(shí)，是停在路塹頂部?jī)蓚?cè)進(jìn)行，一般只適用于開挖深度在挖掘范圍內(nèi)的路塹?？梢暚F(xiàn)場(chǎng)情況采用溝端、溝側(cè)的作業(yè)方法。3拉鏟挖掘機(jī)開挖路塹。用拉鏟挖掘機(jī)開挖路塹

23、作業(yè)時(shí)，如卸料半徑能及至兩側(cè)棄土堆位置，則挖掘機(jī)可停在路塹中心線上，采用溝端挖掘的方法進(jìn)行，否則，必須采用雙開挖道作業(yè)。當(dāng)棄土堆位于路塹一側(cè)時(shí)，挖掘機(jī)沿路塹邊緣移動(dòng)，為了保證安全，挖掘機(jī)內(nèi)側(cè)履帶應(yīng)與路塹邊沿保持1.01.5m的距離。（四）推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)聯(lián)合施工在組織大型土方機(jī)械開挖路塹作業(yè)時(shí)，往往投入作業(yè)的機(jī)型很多，各自又有不同的適用范圍和作業(yè)效果，為多機(jī)聯(lián)合作業(yè)提供了可能，其中，不同功率的推土機(jī)和不同斗容量的鏟運(yùn)機(jī)聯(lián)合作業(yè)最為常見。在組織推土機(jī)與鏟運(yùn)機(jī)聯(lián)合開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)它們各自的特點(diǎn)將它們安排在最能發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)的部位作業(yè)。通過比較不同功率的推土機(jī)和不同斗容量的鏟運(yùn)機(jī)的適用范圍和作業(yè)效果，

24、可見：推土機(jī)動(dòng)作靈活，可正駛推運(yùn)、倒駛空返，當(dāng)推運(yùn)翻松土壤時(shí)效率較高，其中大型推土機(jī)載運(yùn)土量較大、爬坡性能最好；而中型推土機(jī)，進(jìn)退速度較快。當(dāng)推土機(jī)增設(shè)側(cè)擋板后推運(yùn)翻松土壤，可提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)距和載土量。而鏟運(yùn)機(jī)能下坡鏟土入斗，上坡可以斜駛上料損失最小，具有較好的整形性能，在干土地質(zhì)進(jìn)行深挖高填的大運(yùn)距作業(yè)時(shí)，其工效與推土機(jī)相當(dāng)，工程成本可降低。在多機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，可將中型推土機(jī)安排在開挖段的上層，大型推土機(jī)放在中層，鏟運(yùn)機(jī)放在底層。為了便于排除降雨積水，開挖工作應(yīng)自下而上進(jìn)行。為了提供推土機(jī)作業(yè)效率，在較硬土質(zhì)區(qū)段，最好配備翻松機(jī)械或機(jī)具協(xié)同作業(yè)。八、石質(zhì)路塹爆破施工方法1恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘

25、牢邊樁。2根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)有關(guān)部門審批。3用推土機(jī)整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。4在地面上準(zhǔn)確放出炮眼(井)位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔(井)號(hào)，深度，裝藥量。5用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。6炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確定藥包的位置和藥量。7在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時(shí)，應(yīng)認(rèn)真設(shè)計(jì)分集藥包位置和裝藥量，精確測(cè)算爆破漏

26、斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。8爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全， 如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為HT時(shí)， 單孔裝藥量Q按下式計(jì)算：Q=eqHTWD式中e炸藥換算系數(shù)；q梯段爆破單位耗藥量；wD最小抵抗線。9控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q按下式計(jì)算：R=(K/v)1/2QM式中K與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)；M藥量指數(shù)；v爆破安全振動(dòng)速度；R建筑物距爆破中心距離。10確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和微差爆破技術(shù)，同時(shí)配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減

27、少二次破碎，利于裝運(yùn)和填方。11裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔、洞室，吹凈殘?jiān)?，排除積水，做好爆破器材的防水保護(hù)工作，雨季或有地下水時(shí)，可考慮采用乳化防水炸藥。12裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞黏土，洞室裝藥時(shí)，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時(shí)要注意保護(hù)起爆線路。13認(rèn)真設(shè)計(jì)，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。14順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機(jī)清出道路，用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)縱向出土填方，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用挖掘機(jī)械裝土，自卸汽車運(yùn)輸。15隨時(shí)注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時(shí)清理整修

28、邊坡和暴露的孤石。16路基開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測(cè)檢查斷面尺寸合格后，及時(shí)開挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)對(duì)邊溝、邊坡進(jìn)行防護(hù)，邊溝施工要做到尺寸準(zhǔn)確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護(hù)坡要做到平整堅(jiān)實(shí)，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗(yàn)收合格。5.監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)路基施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路施工的現(xiàn)有規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)必須滿足客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)文件對(duì)路基各部分提出的技術(shù)要求，確保路基的強(qiáng)度與變形符合要求，且在列車荷載的長(zhǎng)期反復(fù)作用下，以及各種不良自然環(huán)境（氣候、降雨、地震、洪澇）影響下，路基穩(wěn)固，路基強(qiáng)度

29、保持不變，彈性不改變、不變形等，做到壽命長(zhǎng)，列車平穩(wěn)、舒適，高速安全運(yùn)營(yíng)。5.1路塹監(jiān)理范圍：共有路塹基床底層、路塹基床表層、路塹開挖、棄土場(chǎng)五個(gè)分項(xiàng)的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制及合格工程實(shí)物量的計(jì)量核實(shí)；合同管理；信息管理；組織協(xié)調(diào)；對(duì)安全文明施工進(jìn)行監(jiān)督控制，特別是棄土場(chǎng)和取土場(chǎng)的處理要符合要求。重點(diǎn)控制開挖標(biāo)高，防止超挖，檢查支頂危石懸?guī)r的處理，控制爆破的人身安全。檢查開挖后的地質(zhì)情況。5.2路塹開挖工作重點(diǎn)1、參加現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，調(diào)查施工沿線地形地貌、巖層狀態(tài)，進(jìn)場(chǎng)施工設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備等情況。2、施工中必須通過調(diào)繪、勘探等手段加強(qiáng)施工地質(zhì)，核對(duì)地質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)有關(guān)各方

30、，以便對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，保證工程質(zhì)量和安全。3、審查施工承包人上報(bào)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)保體系和安全體系，查驗(yàn)特殊人員資質(zhì)證明資料。4、檢查施工每一道工序是否符合要求，檢驗(yàn)施工質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求。5、 檢查開挖坡度，檢查支頂危石懸?guī)r的處理。6.監(jiān)理工作流程1 路塹開挖施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作流程總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員熟悉監(jiān)理設(shè)計(jì)文件 協(xié)助設(shè)計(jì)單位對(duì)路基專業(yè)施工圖會(huì)審參加路基設(shè)計(jì)技術(shù)交底、對(duì)承包單位進(jìn)行技術(shù)交底 審查路塹、專項(xiàng)施工方案核驗(yàn)路基中線測(cè)量成果審查開工報(bào)告并簽署意見審查架子隊(duì)管理隊(duì)伍是否符合要求審查機(jī)械設(shè)備、人員是否符合要求2 路塹開挖質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程組織圖紙會(huì)審參加設(shè)計(jì)交底審批組

31、織設(shè)計(jì)簽認(rèn)施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表審定架子隊(duì)是否符合要求參加隱蔽工程驗(yàn)收審定結(jié)構(gòu)用原材料、設(shè)備、構(gòu)件的質(zhì)量、對(duì)影響使用功能使用材料進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控檢驗(yàn)分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量簽認(rèn)“驗(yàn)收認(rèn)可書”或簽認(rèn)不合格工程通知書簽認(rèn)“建筑材料報(bào)驗(yàn)單”確認(rèn)各分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收單監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)必要文件后，施工單位可進(jìn)行下一道工序施工3 路塹施工流程圖 7.監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及質(zhì)量監(jiān)控手段7.1監(jiān)理工作控制要點(diǎn)1土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹開挖前，首先完成排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水。臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與原有排水系統(tǒng)及永久性排水設(shè)施相結(jié)合。按照“永臨結(jié)合”的原則對(duì)臨時(shí)排水設(shè)施進(jìn)行周密規(guī)劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對(duì)

32、已成邊坡的沖刷，并于路塹開挖施工前完成所有臨時(shí)截、排水設(shè)施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。2.路塹開挖、基床處理、排水系統(tǒng)和棄土等，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、氣象、水文實(shí)際情況合理安排施工。3.路塹開挖應(yīng)核對(duì)地質(zhì)資料，開挖到換填標(biāo)高后如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)資料與設(shè)計(jì)不符應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。4.開挖前應(yīng)檢查坡頂、裂縫、陷穴和其他不穩(wěn)定情況并妥善處理。5. 黃土路塹宜在旱季施工，當(dāng)在雨季施工時(shí)，應(yīng)集中力量快速施工，工作面應(yīng)隨時(shí)保持大于4%的坡度，路塹邊坡不得受水浸泡、沖刷。6. 基床換填、邊坡防護(hù)封閉應(yīng)與開挖緊密銜接。7. 設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)的路塹邊坡應(yīng)分段開挖、分段施工。設(shè)計(jì)要求分層開挖、分層穩(wěn)定的路塹邊坡，應(yīng)自上至下分層

33、開挖、分層施工支擋工程。8. 路塹開挖施工，除需考慮當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件，采用的機(jī)具等因素外，還需考慮土層的分布及利用。施工工藝及技術(shù)要求7.1.1施工準(zhǔn)備1.施工前，仔細(xì)查明地上、地下有無管線，提前拆除。2.開挖前，測(cè)量放線；按永臨結(jié)合原則，做好塹頂防排水設(shè)施。 3.在路塹施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、相關(guān)文件、施工調(diào)查資料及此段路塹的特點(diǎn)編制詳細(xì)且有針對(duì)性的路塹施工作業(yè)指導(dǎo)書或技術(shù)交底書。7.1.2路塹開挖施工1路塹開挖根據(jù)地形情況采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸或鏟運(yùn)機(jī)開挖運(yùn)輸，對(duì)施工場(chǎng)地狹窄地段無法進(jìn)入機(jī)械時(shí)采用人工配合小型機(jī)具施工?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。2路塹挖方采用橫向臺(tái)階分層開挖，深挖

34、路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進(jìn)”的方式施工；合理安排運(yùn)土通道與掘進(jìn)工作面的位置及施工次序，做到運(yùn)土、排水、挖掘、防護(hù)互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。3按設(shè)計(jì)邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴(yán)禁積水，并且保持邊坡平順。4每段開挖工作完成后，對(duì)邊坡進(jìn)行及時(shí)防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖進(jìn)行，要暫時(shí)留一定厚度的保護(hù)層，待做護(hù)坡時(shí)再刷坡。5深挖路段安排先行施工。路基防護(hù)、排水工程與路基成型協(xié)調(diào)進(jìn)行，深挖路塹開挖一階、防護(hù)一階,與路基成型平行流水作業(yè)，并緊隨路基盡早完成。6當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，核查地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，如設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)不符等技術(shù)問題，及時(shí)與相關(guān)

35、單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計(jì)資料相符，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。7路塹地段的附屬工程及時(shí)施做，并緊隨路基成型盡早完成。8路基相關(guān)配套工程與路基同步施工，并制訂相應(yīng)的保護(hù)措施，確保路基本體的整體性和密實(shí)性。7.1.3主要技術(shù)措施1.技術(shù)措施1）路塹開挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工。作好天溝、截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。2）開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留厚度不小于20cm土層，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行邊坡修整，并緊跟開挖進(jìn)行；施工中及時(shí)測(cè)量，開挖至邊坡平臺(tái)時(shí)，預(yù)留不小于20cm保

36、護(hù)土層，待人工施做平臺(tái)及其上截水溝時(shí)開挖，表面做成向外側(cè)4%的排水坡。3）防護(hù)緊跟開挖，隨挖隨護(hù)。刷坡修整隨時(shí)檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費(fèi)。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補(bǔ)平整。4）當(dāng)開挖接近路塹換填底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)測(cè)量開挖面標(biāo)高， 當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，核查地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，如設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)不符等技術(shù)問題，及時(shí)與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如與設(shè)計(jì)資料相符，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行地基處理施工 。5）棄土場(chǎng)設(shè)置應(yīng)符合國(guó)家及地方環(huán)保要求。棄土至棄土場(chǎng)后，用推土機(jī)推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護(hù)設(shè)施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對(duì)周圍的建筑物、

37、水源及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞。7.1.4注意事項(xiàng)1.對(duì)坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進(jìn)行清理，嵌補(bǔ)平整。路塹較高時(shí)按設(shè)計(jì)做出平臺(tái)位置，路塹平臺(tái)做成一定坡度，確保不積水。2.黃土路塹坡頂至相當(dāng)于邊坡高度再加5m距離內(nèi)的地面坑洼進(jìn)行填平，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。3.施工中保持坡面平整，嚴(yán)禁亂挖。若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，立即研究對(duì)策、采取措施。7.2路塹施工質(zhì)量控制與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。1.認(rèn)真按照要求的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目、頻率進(jìn)行檢驗(yàn)和控制。2.路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。3.路塹基床換填寬度、深度必須滿足設(shè)計(jì)要求

38、。4.邊坡坡面應(yīng)平整且穩(wěn)定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊坡防護(hù)封閉無變形、開裂。檢驗(yàn)數(shù)量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處。檢驗(yàn)方法：觀察、尺量。5.刷坡修整隨時(shí)檢查塹坡坡度，路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。檢驗(yàn)數(shù)量：沿線路縱向每50m單側(cè)邊坡抽樣檢驗(yàn)8點(diǎn)（上、下部各4點(diǎn)）。檢驗(yàn)方法：吊線尺量計(jì)算或坡度尺量。6.路塹開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)核對(duì)路基面和邊坡的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)。檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢驗(yàn)；當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，勘察設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。檢驗(yàn)方法：對(duì)照設(shè)計(jì)文件核對(duì)并詳細(xì)記錄。7.路塹邊坡變坡點(diǎn)位置、邊坡及側(cè)溝平臺(tái)位置、寬度允許偏差下表控制。路塹邊坡變坡點(diǎn)位置、邊坡及

39、側(cè)溝平臺(tái)的允許偏差序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1變坡點(diǎn)位置100mm沿線路縱向每100m單側(cè)邊坡各抽樣檢驗(yàn)6點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)或尺量2平臺(tái)位置100mm水準(zhǔn)儀測(cè)或尺量3平臺(tái)寬度50mm尺量注：變坡點(diǎn)按路肩以上高度計(jì)，平臺(tái)位置以平臺(tái)頂面標(biāo)高計(jì)。7.3 監(jiān)理工作目標(biāo)路塹開挖施工必須達(dá)到設(shè)計(jì)文件、施工合同和監(jiān)理合同要求的目標(biāo)值。7.4 監(jiān)理監(jiān)控手段7.4.1量測(cè)監(jiān)控手段1、監(jiān)理站配備全站儀、水準(zhǔn)儀、直尺等必要的測(cè)量?jī)x器，對(duì)需要測(cè)量部位進(jìn)行復(fù)核。2、監(jiān)理有專業(yè)測(cè)量監(jiān)理工程師，按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工單位測(cè)量放線結(jié)果進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)問題要求施工單位重新測(cè)量并復(fù)核。3、對(duì)臨近既有線式建筑物應(yīng)進(jìn)行沉降變形位移觀測(cè)。7

40、4.2試驗(yàn)監(jiān)控手段對(duì)各原材料進(jìn)場(chǎng)前必須檢查其合格證及其質(zhì)量證明文件，按規(guī)定進(jìn)行見證取送樣試驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行平行抽檢。8.監(jiān)理工作的方法及措施8.1 監(jiān)理的工作方法8.1.1旁站監(jiān)督在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督的活動(dòng)。8.1.2見證由監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督每一道工序全過程完成的活動(dòng)。8.1.3平行檢驗(yàn)監(jiān)理項(xiàng)目部利用一定的檢查和檢驗(yàn)手段，在承包單位自監(jiān)基礎(chǔ)上，對(duì)一項(xiàng)分項(xiàng)工程或?qū)|(zhì)量有懷疑的材料、預(yù)應(yīng)力剛絞線和混凝土施工質(zhì)量按照一定的比例進(jìn)行獨(dú)立的檢查和檢驗(yàn)的活動(dòng)。8.1.4巡視現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)正在施工的部位或工序進(jìn)行定時(shí)或不定時(shí)的監(jiān)督活動(dòng)，總監(jiān)理工程師會(huì)經(jīng)常巡視工地。8.1.5指

41、令文件監(jiān)理工程師適用于監(jiān)理合同賦予指令控制權(quán)，對(duì)施工提出書面指示和要求。8.1.6支付控制手段 質(zhì)量監(jiān)理以計(jì)量支付控制權(quán)為保障手段。8.1.7監(jiān)理工程師通知單監(jiān)理工程師利用口頭和書面通知，對(duì)任何事項(xiàng)發(fā)出指示，并督促承包商嚴(yán)格遵守和執(zhí)行監(jiān)理工程師的指示。1、口頭通知：對(duì)一般工程質(zhì)量問題和注意事項(xiàng)，口頭通知承包商整改和執(zhí)行。2、監(jiān)理工作聯(lián)系單：有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師提醒承包商注意的事項(xiàng)，用監(jiān)理工作聯(lián)系單形式。3、監(jiān)理工程師聯(lián)系單：監(jiān)理工程師在巡視旁站等各種檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題，用監(jiān)理通知單書面通知承包商，并要求承包商整改后再報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)查。8.1.8工程暫停令：對(duì)承包商違規(guī)施工監(jiān)理工程師預(yù)見到會(huì)發(fā)現(xiàn)重

42、大質(zhì)量隱患，應(yīng)及時(shí)下全部或局部的暫停令。8.2 監(jiān)理工作措施8.2.1事前控制措施在各工程正式施工活動(dòng)前，對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及影響質(zhì)量的各因素和有關(guān)方面進(jìn)行質(zhì)量控制，是施工階段質(zhì)量控制工作的重點(diǎn)，應(yīng)制定切實(shí)可行的控制措施。8.2.2審查施工隊(duì)伍資質(zhì)及施工人員的素質(zhì) 1、審查承包單位承擔(dān)該項(xiàng)任務(wù)的施工隊(duì)伍及人員資質(zhì)與條件是否符合要求，經(jīng)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可后方可進(jìn)場(chǎng)施工。 2、嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案對(duì)重點(diǎn)部位的施工要求，施工單位在開工前報(bào)詳細(xì)的施工方案。監(jiān)理工程師應(yīng)著重審查：質(zhì)量、安全保證體系是否健全，主要技術(shù)組織措施是否具有針對(duì)性、是否安全有效；施工程序是否合理。經(jīng)監(jiān)理方審批同意后方可實(shí)施。

43、 3、施工機(jī)械、設(shè)備的質(zhì)量控制對(duì)工程質(zhì)量有重大影響的施工機(jī)械、設(shè)備，如壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)等，應(yīng)審查設(shè)備的選型是否恰當(dāng)；審查承包單位提供的技術(shù)性能報(bào)告中所表明的機(jī)械性能是否滿足質(zhì)量要求和適合現(xiàn)場(chǎng)條件；凡不符合質(zhì)量要求的不能使用。 4、 嚴(yán)格審查分包單位的資質(zhì)未經(jīng)監(jiān)理方檢查認(rèn)可和經(jīng)查不能保證施工的分包單位，不得進(jìn)場(chǎng)施工；督促、檢查各分包單位建立質(zhì)量保證體系。 5、做好施工圖紙會(huì)審工作 1）總監(jiān)理工程師應(yīng)組織專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真熟悉施工圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)說明和技術(shù)資料，了解設(shè)計(jì)意圖和各項(xiàng)技術(shù)要求； 2） 核對(duì)全套圖紙（如設(shè)計(jì)邊施工，則應(yīng)該對(duì)已有的正式圖紙）及說明是否齊全、清楚，圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及管

44、線是否準(zhǔn)確一致。8.2.3事中控制措施 1協(xié)助施工單位建立和完善工序控制體系。把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理狀態(tài)。對(duì)重要工序應(yīng)建立質(zhì)量管理點(diǎn)，及時(shí)檢查和審核個(gè)分包單位提交的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析資料和質(zhì)量控制圖表。2.監(jiān)理辦應(yīng)按質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo)要求，督促施工單位加強(qiáng)施工工藝管理，認(rèn)真執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以提高項(xiàng)目質(zhì)量的穩(wěn)定性；加強(qiáng)工序控制，對(duì)隱蔽工程實(shí)行驗(yàn)收簽證制，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行旁站監(jiān)理，中間檢查和技術(shù)復(fù)核，防止質(zhì)量隱患。各專業(yè)監(jiān)理工程師還要做好工作日記，認(rèn)真做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和數(shù)理分析，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提出專題報(bào)告，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)送業(yè)主和施工單位。檢查施工單位是否按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行施工。監(jiān)

45、理工程師應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)檢查施工質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有不按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工而影響工程質(zhì)量時(shí)，應(yīng)及時(shí)向施工單位負(fù)責(zé)人提出口頭整改意見和工地巡視單，如整改不力和堅(jiān)持不改，由總監(jiān)理工程師直接向施工單位簽發(fā)書面整改通知單。3 監(jiān)理辦在接到隱蔽工程報(bào)驗(yàn)單后應(yīng)及時(shí)派監(jiān)理工程師做好驗(yàn)收工作，在驗(yàn)收過程中如發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)應(yīng)以整改通知書形式通知施工單位，待其整改后重新進(jìn)行驗(yàn)收，未經(jīng)復(fù)驗(yàn)簽證一律不得進(jìn)行隱蔽。4監(jiān)理工程師認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)到預(yù)控為主，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，早期處理，防止漏監(jiān)和失監(jiān)。5組織現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量協(xié)調(diào)會(huì)。及時(shí)分析、通報(bào)工程質(zhì)量、安全情況，并協(xié)調(diào)有關(guān)單位間的工作。6 堅(jiān)持記好質(zhì)量監(jiān)理日記。認(rèn)真做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)處理分析，對(duì)不符合質(zhì)量