貨代從業(yè)人員應(yīng)掌握的對(duì)外貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí).ppt

1、貨代從業(yè)人員應(yīng)掌握的對(duì)外貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí),本章要點(diǎn):,(1) 常用的貿(mào)易術(shù)語及相關(guān)的國際貿(mào)易慣例； (2) 向商檢局辦理報(bào)檢的程序； (3) 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別； (4) 托收業(yè)務(wù)的特點(diǎn)； (5) 信用證業(yè)務(wù)的特點(diǎn)； (6) 進(jìn)出口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸。,【導(dǎo)入案例】?jī)?nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語的選擇,2000年5月，美國某貿(mào)易公司（以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方）與我國江西某進(jìn)出口公司（以下簡(jiǎn)稱出口方）簽訂合同購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIF LOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司（以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人）簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝

2、上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5。我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)25，其余降價(jià)15，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬美元。 事后，出口方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。對(duì)此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只

3、賠50，理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任，主要是由于出口方修改單證耽誤時(shí)間；但對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致，與己無關(guān)。出口方卻認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過失，堅(jiān)持要求其全部賠償。3個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)55萬美元。出口方實(shí)際損失95萬美元。 出口商遭受巨額損失的原因何在？?jī)?nèi)陸地區(qū)出口商品應(yīng)選用何種貿(mào)易術(shù)語對(duì)出口商較為有利？,一、常用的貿(mào)易術(shù)語及相關(guān)的國際貿(mào)易慣例；,貿(mào)易術(shù)語:,貿(mào)易術(shù)語(Trade Terms)，又稱為貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語或價(jià)格條件，它是用簡(jiǎn)短的概念和英文縮寫來表示有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的劃分和貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移

4、界限的專門術(shù)語。 由于國際社會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)沒有形成對(duì)貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一解釋，影響了貿(mào)易的順利進(jìn)行。因此，一些國際組織和權(quán)威機(jī)構(gòu)經(jīng)過長(zhǎng)期努力制定了解釋貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例，使國際貿(mào)易界有章可循。,國際貿(mào)易慣例主要有1932年華沙牛津規(guī)則、1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（簡(jiǎn)稱2000通則），其中2000通則是當(dāng)今世界各國應(yīng)用最廣、影響范圍最大的一個(gè)。,2000通則的13種貿(mào)易術(shù)語，見書本。,各組術(shù)語的特點(diǎn):,(1) E組的EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)最小的。他只需在商品的產(chǎn)地將符合合同規(guī)定的貨物置于買方的控制之下就算完成了交貨任務(wù)。 (2) F組的三種貿(mào)易術(shù)語

5、(FCA、FAS、FOB)雖然適用的運(yùn)輸方式以及風(fēng)險(xiǎn)劃分界限各不相同，但其共同特點(diǎn)是均由買方辦理運(yùn)輸并承擔(dān)主運(yùn)費(fèi)，從啟運(yùn)地至目的地的風(fēng)險(xiǎn)也由買方承擔(dān)。以F組術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同。 (3) C組的四種貿(mào)易術(shù)語(CFR、CIF、CPT、CIP)雖然適用的運(yùn)輸方式以及風(fēng)險(xiǎn)劃分界限各不相同，但其共同特點(diǎn)是由賣方辦理運(yùn)輸并承擔(dān)主運(yùn)費(fèi)。需要特別指出的是：以這些術(shù)語達(dá)成的交易，風(fēng)險(xiǎn)都是在出口國交貨地點(diǎn)轉(zhuǎn)移給買方，貨物在運(yùn)輸途中損害或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。因此C組貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分與費(fèi)用劃分相分離。這是C組貿(mào)易術(shù)語與其他各組貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別。以C組術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同。 (4) D組術(shù)語

6、包括DAF、DES、DEQ、DDU、DDP，采用該組術(shù)語，賣方的交貨地點(diǎn)已經(jīng)延伸到進(jìn)口國(DAF為兩國邊境)。按照D組術(shù)語成交，賣方要保證在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)，將符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到進(jìn)口國指定地點(diǎn)，交給買方或其代理人才算完成交貨義務(wù)。以D組術(shù)語成交的合同屬于到達(dá)合同，它是賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用最大的一組術(shù)語，因此，其成交價(jià)格也是最高的。,二、進(jìn)出口商品檢驗(yàn),貿(mào)易合同中常見的檢驗(yàn)條款：,檢驗(yàn)條款的核心內(nèi)容就是對(duì)檢驗(yàn)時(shí)間和檢驗(yàn)地點(diǎn)的確定。目前在國際貿(mào)易中，有關(guān)檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定通常有以下幾種方法： 1) 在出口國檢驗(yàn)，包括產(chǎn)地(工廠)檢驗(yàn)和裝船前(時(shí))檢驗(yàn)兩種方式。在出口國檢驗(yàn)，實(shí)際上排除了買方

7、對(duì)品質(zhì)、數(shù)(重)量提出異議的權(quán)利?？梢允官u方免于承擔(dān)商品在運(yùn)輸途中品質(zhì)發(fā)生變化的風(fēng)險(xiǎn)，因此對(duì)賣方較為有利，而對(duì)買方不利。 2) 在進(jìn)口國檢驗(yàn)，包括目的港(地)檢驗(yàn)和買方營(yíng)業(yè)處所(最終用戶所在地)檢驗(yàn)兩種方式。在進(jìn)口國檢驗(yàn)，賣方承擔(dān)了貨物在運(yùn)輸途中品質(zhì)變化的風(fēng)險(xiǎn)，因此對(duì)賣方不太有利。 3) 出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)，該方法是對(duì)在進(jìn)口國檢驗(yàn)和在出口國檢驗(yàn)兩種方法的折衷調(diào)和，比較方便而且公平合理，所以被從事國際貿(mào)易的交易方廣泛采納，我國的進(jìn)出口貿(mào)易也基本上采納了這一做法。 4) 裝運(yùn)港(地)檢驗(yàn)重量、目的港(地)檢驗(yàn)品質(zhì)，該方法是為了緩和雙方在商檢問題上的矛盾，在大宗商品交易中經(jīng)常采用。,我國商品檢驗(yàn)

8、機(jī)構(gòu)及其主要任務(wù),我國主管質(zhì)量監(jiān)督和檢驗(yàn)檢疫工作的最高行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)是國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局，簡(jiǎn)稱國家質(zhì)檢總局。其主要任務(wù)是：第一，法定檢驗(yàn)，即專業(yè)商檢機(jī)構(gòu)根據(jù)國家法令法規(guī)，對(duì)進(jìn)出口貨物執(zhí)行強(qiáng)制性檢驗(yàn)或檢疫。第二，監(jiān)督管理，即商檢機(jī)構(gòu)通過行政管理手段對(duì)有關(guān)部門及認(rèn)可的檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，并對(duì)其檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品實(shí)施抽查。第三，進(jìn)出口商品鑒定，即鑒定業(yè)務(wù)是根據(jù)對(duì)外貿(mào)易關(guān)系人的申請(qǐng)、外國檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的委托或國內(nèi)外有關(guān)單位的委托，對(duì)進(jìn)出口商品進(jìn)行鑒定，簽發(fā)鑒定證書。鑒定業(yè)務(wù)不同于法定檢驗(yàn)，不具有強(qiáng)制性。,向商檢機(jī)構(gòu)辦理報(bào)檢的程序,1) 報(bào)檢 進(jìn)出口報(bào)檢是指對(duì)外貿(mào)易關(guān)系人向商檢機(jī)構(gòu)報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)，分為

9、出口報(bào)檢和進(jìn)口報(bào)檢。 (1) 出口報(bào)檢手續(xù) 凡屬法定檢驗(yàn)的出口商品，應(yīng)由發(fā)貨人(或貨代)填寫“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)單”。每份“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)單”僅限填報(bào)一個(gè)合同、一份信用證的商品，對(duì)同一合同、同一信用證，但標(biāo)記號(hào)碼不同者，應(yīng)分別填寫。報(bào)檢一般在貨物發(fā)運(yùn)前7-10天，鮮貨則應(yīng)在發(fā)運(yùn)前3-10天提出。如申請(qǐng)單位不在商檢部門所在地，應(yīng)在發(fā)運(yùn)前的10-15天報(bào)檢。 (2) 進(jìn)口報(bào)檢手續(xù) 凡屬法定檢驗(yàn)的進(jìn)口商品，收貨人必須持“進(jìn)口到貨通知單”先向卸貨口岸或到達(dá)站的商檢機(jī)構(gòu)辦理登記，由商檢機(jī)構(gòu)在進(jìn)口報(bào)關(guān)單上加蓋“已接受登記”的印章，海關(guān)憑報(bào)關(guān)單上加蓋的印章驗(yàn)放。而后，收貨人(或貨代)必須在規(guī)定的檢驗(yàn)地點(diǎn)和規(guī)定的期限

10、內(nèi)(一般在貨物到達(dá)報(bào)驗(yàn)地點(diǎn)三天內(nèi)，最晚不得少于1/3對(duì)外索賠的有效期時(shí)間)，填寫“進(jìn)口檢驗(yàn)申請(qǐng)單”辦理報(bào)檢。報(bào)檢后，如果發(fā)現(xiàn)申報(bào)單填寫有誤或客戶修改信用證使貨物數(shù)量、規(guī)格有變動(dòng)時(shí)，可提出更改申請(qǐng)，填寫“更改申請(qǐng)書”，并填寫更改事項(xiàng)和原因。,向商檢機(jī)構(gòu)辦理報(bào)檢的程序,2) 抽樣 商檢機(jī)構(gòu)接受報(bào)驗(yàn)后，需及時(shí)派人到貨物堆存地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、鑒定。其內(nèi)容包括貨物的數(shù)量、重量、包裝、外觀等項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)一般采取國際貿(mào)易中普遍使用的抽樣法，根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程從整批商品中隨機(jī)抽取一部分樣品，使樣品能代表整批商品的品質(zhì)。 3) 檢驗(yàn) 商檢機(jī)構(gòu)根據(jù)抽樣和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)記錄，確定檢驗(yàn)項(xiàng)目，仔細(xì)核對(duì)合同及信用證對(duì)品質(zhì)

11、、規(guī)格、包裝的規(guī)定，采用合理的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。,向商檢機(jī)構(gòu)辦理報(bào)檢的程序,4) 簽證 商檢機(jī)構(gòu)的簽證期限，對(duì)出口商品一般控制在10個(gè)工作日，對(duì)進(jìn)口商品一般控制在20個(gè)工作日內(nèi)，商檢證書是買賣雙方交接貨物的依據(jù)，也是向銀行辦理議付和對(duì)外索賠的重要單據(jù)之一。如證書上所列項(xiàng)目或檢驗(yàn)結(jié)果與信用證或合同的規(guī)定不符，銀行將拒絕議付，買方拒收貨物，賣方拒賠。因此，證書上的證題要說明嚴(yán)謹(jǐn)，論證周密。 商檢證書一般只簽發(fā)一份正本，個(gè)別情況可簽發(fā)兩份正本，但要在重本上注明“本證書系號(hào)證書正本之重本”。商檢證書的出證日期應(yīng)在提單之前，最遲與提單日期相同，但也不能過早于提單日期，以防止開證行或開證申請(qǐng)人拒付。,進(jìn)出口商

12、品的復(fù)檢與免檢,1) 進(jìn)出口商品的復(fù)檢 經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品，因各種原因需進(jìn)行第二次檢驗(yàn)時(shí)稱復(fù)檢。 申請(qǐng)復(fù)檢應(yīng)在收到檢驗(yàn)結(jié)果之日起15天內(nèi)提出并填寫復(fù)檢申請(qǐng)表，還應(yīng)隨附有關(guān)單證，同時(shí)報(bào)檢人須對(duì)原商品的包裝、鉛封、質(zhì)量、數(shù)量、標(biāo)志保持原檢驗(yàn)時(shí)的狀態(tài)，不得動(dòng)用、更換。報(bào)檢人如對(duì)復(fù)檢結(jié)論仍有異議，可自收到復(fù)檢結(jié)論之日起15天內(nèi)向國家質(zhì)檢總局申請(qǐng)復(fù)檢。 2) 進(jìn)出口商品的免檢 依產(chǎn)品質(zhì)量國家免檢制度，凡獲得國家免檢資格的產(chǎn)品，可予免檢。凡要求免檢的商品，應(yīng)由申請(qǐng)人向商檢部門提出書面申請(qǐng)，填寫免檢申請(qǐng)表并提供有關(guān)證件，經(jīng)商檢部門批準(zhǔn)后發(fā)給申請(qǐng)人免檢證書并予公布，免檢證書的有效期一般不超過3年。,三

13、、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),（一）保險(xiǎn)險(xiǎn)別,在我國對(duì)外貿(mào)易中，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)，一般都采用中國保險(xiǎn)條款(CIC)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款包括海洋、陸上、航空及郵包等四種運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn)條款。,1) 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),保險(xiǎn)險(xiǎn)別是保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)損失的承保范圍，它是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人履行權(quán)利與義務(wù)的基礎(chǔ)，也是保險(xiǎn)人承保責(zé)任大小和被保險(xiǎn)人繳付保險(xiǎn)費(fèi)多少的依據(jù)。海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別很多，概括起來分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩大類。 (1) 基本險(xiǎn)別 根據(jù)我國現(xiàn)行的海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，在基本險(xiǎn)別中包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。 (2) 附加險(xiǎn)別 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)種類繁多，歸納起來可分為一般附加險(xiǎn)和特別附

14、加險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)包括：偷竊、提貨不著險(xiǎn)；淡水雨淋險(xiǎn)；短量險(xiǎn)；混雜、沾污險(xiǎn)；滲漏險(xiǎn)；碰損、破碎險(xiǎn)；串味險(xiǎn)；受熱受潮險(xiǎn)；鉤損險(xiǎn)；包裝破裂險(xiǎn)；銹損險(xiǎn)。上述11種附加險(xiǎn)不能獨(dú)立投保，只能在投平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保。特別附加險(xiǎn)包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用和罷工險(xiǎn)等。 (3) 保險(xiǎn)責(zé)任起訖 在正常情況下為“倉至倉”條款(Warehouse to Warehouse Clause)。即從被保貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載倉庫或儲(chǔ)存處所開始，至貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人倉庫或儲(chǔ)存處所為止。如因故貨物未進(jìn)入上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以貨物全部卸離海輪后60天為限。如在上述60天被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的

15、地時(shí)，則于該貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。,2) 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種。其承保的責(zé)任范圍如下： (1) 陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害，或由于陸上運(yùn)輸工具(主要是指火車、汽車)遭受碰撞、傾覆或出軌；如在駁運(yùn)過程中駁運(yùn)工具擱淺、觸礁、沉沒或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火災(zāi)、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。 (2) 陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍 除包括上述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、霉變、串味、玷污等全部或部分損失也負(fù)責(zé)賠償。

16、 (3) 保險(xiǎn)責(zé)任起訖 也是“倉至倉”，如未進(jìn)倉，以到達(dá)最后卸載車站滿60天為限。,3) 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),(1) 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種，航空運(yùn)輸險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍與海運(yùn)水漬險(xiǎn)大體相同。航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)除包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任外，對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因造成的，包括被偷竊、短少等全部或部分損失也負(fù)賠償之責(zé)。 (2) 保險(xiǎn)責(zé)任起訖 也是“倉至倉”，如未進(jìn)倉，以被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨地卸離飛機(jī)后30天為止。,4) 郵件包裹保險(xiǎn),(1) 郵政包裹保險(xiǎn)是承保郵包在運(yùn)輸途中因自然災(zāi)害、意外事故和外來原因所造成的損失。郵政保險(xiǎn)包括郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)兩種基本險(xiǎn)別。 (

17、2) 保險(xiǎn)責(zé)任起訖 自郵包離開保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時(shí)開始，至目的地郵局發(fā)出通知書給收件人的當(dāng)日午夜起滿15天為止。在此期限內(nèi)郵包一經(jīng)交至收件人的處所，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。,（二）除外責(zé)任,1) 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任 保險(xiǎn)人對(duì)其承保范圍內(nèi)的海上危險(xiǎn)造成的貨損，負(fù)賠償責(zé)任。下列情況造成的損失，保險(xiǎn)人不予賠付： (1) 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失； (2) 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市場(chǎng)價(jià)格跌落、運(yùn)輸延遲等所引起的損失和費(fèi)用； (3) 由于收發(fā)貨人的故意或過失行為造成的損失； (4) 由于工人罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)所造成的貨物損失。 2) 陸上、航空、郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

18、的除外責(zé)任，與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的規(guī)定相同。,（三）保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi),1) 保險(xiǎn)金額 指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)貨物的實(shí)際投保金額，是保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。如果被保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任內(nèi)的損失，保險(xiǎn)金額就是保險(xiǎn)人賠償?shù)淖罡呦揞~。 國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的金額，一般是按CIF發(fā)票金額加一成(即10%)投保，最高不得超過3成。 (1) 出口貨物 保險(xiǎn)金額 = CIF 貨價(jià)(1 + 加成率) (2) 進(jìn)口貨物 按CFR進(jìn)口時(shí) 保險(xiǎn)金額 = CFR 價(jià)格(1+特約保險(xiǎn)費(fèi)率) 按FOB進(jìn)口時(shí) 保險(xiǎn)金額 = FOB 價(jià)格(1+平均運(yùn)費(fèi)率+特約保險(xiǎn)費(fèi)率) 保險(xiǎn)公司根據(jù)上述公式算出的保險(xiǎn)金額，每月

19、或每季度匯總一次向投保的進(jìn)出口公司收取保險(xiǎn)費(fèi)。如果整船貨物發(fā)生全部損失或涉及共同海損理算，保險(xiǎn)人須按對(duì)外支付的實(shí)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算賠款。,（三）保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi),2) 保險(xiǎn)費(fèi) 投保人向保險(xiǎn)人交付保險(xiǎn)費(fèi)，是保險(xiǎn)合同生效的前提條件。保險(xiǎn)人只有在被保險(xiǎn)人承諾或?qū)嶋H支付保險(xiǎn)費(fèi)的條件下，才承擔(dān)相應(yīng)的保險(xiǎn)責(zé)任。 保險(xiǎn)費(fèi) = 保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率,（四）保險(xiǎn)單證與保險(xiǎn)索賠,1) 保險(xiǎn)單證,保險(xiǎn)單既是保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)人的承保證明，又是雙方權(quán)利義務(wù)的契約。一旦發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，它是被保險(xiǎn)人進(jìn)行索賠和保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠償?shù)闹饕罁?jù)。在CIF合同下，它是賣方向銀行辦理結(jié)匯的重要單據(jù)之一。目前，我國使用的保險(xiǎn)單證有以下幾種：

20、 (1) 保險(xiǎn)單(Insurance Policy)俗稱大保單，是保險(xiǎn)公司與被保險(xiǎn)人之間訂立的正式保險(xiǎn)合同。這是正規(guī)的保險(xiǎn)合同，也是使用最多的一種。 (2) 保險(xiǎn)憑證(Insurance Certificate)俗稱小保單，它只有正面的格式而無背面條款，但其效力與大保險(xiǎn)相同，不過很少使用。 (3) 聯(lián)合憑證(Combined Certificate)亦稱“聯(lián)合發(fā)票”，是一種發(fā)票和保險(xiǎn)單相結(jié)合的比保險(xiǎn)憑證更為簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單，目前只有我國采用，并且僅適用于對(duì)港澳地區(qū)的出口業(yè)務(wù)。 (4) 預(yù)約保險(xiǎn)單(Open Policy)又稱開口保險(xiǎn)單。嚴(yán)格地說，它是一種沒有總保險(xiǎn)金額限制的預(yù)約保險(xiǎn)合同，是保險(xiǎn)人與

21、被保險(xiǎn)人對(duì)將要裝運(yùn)的屬于約定范圍內(nèi)的一切貨物自動(dòng)承保的合同。,2) 保險(xiǎn)索賠,(1) 分清索賠對(duì)象 如被保的出口貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，應(yīng)由被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)單上所載明的國外理賠代理人提出索賠。如果被保的進(jìn)口貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，海運(yùn)的，應(yīng)向目的港的保險(xiǎn)公司提出索賠；陸運(yùn)的，應(yīng)向鐵路運(yùn)單上注明目的地的保險(xiǎn)公司突出索賠；空運(yùn)的，向空運(yùn)單上注明的目的地保險(xiǎn)公司索賠。,2) 保險(xiǎn)索賠,(2) 提供必要的索賠單證 保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證的正本：這是向保險(xiǎn)公司索賠的基本證件。 運(yùn)輸契約：如海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、郵包收據(jù)等，用以證明貨物的承運(yùn)情況。 發(fā)票：作為理賠的數(shù)額依據(jù)。 裝箱單、磅碼單：

22、是核對(duì)損失數(shù)量的依據(jù)。 檢驗(yàn)報(bào)告：是確定保險(xiǎn)責(zé)任和應(yīng)賠金額的主要證件。 向第三者責(zé)任方要求賠償?shù)暮娀蚱渌募河靡宰C明被保險(xiǎn)人已經(jīng)辦理了追償手續(xù)。 貨損、貨差證明：這是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物殘損或短少的證明，既是向保險(xiǎn)公司索賠的有力證明，又是日后向承運(yùn)方追償?shù)囊罁?jù)。 索賠清單：這是被保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)公司賠償?shù)脑敿?xì)項(xiàng)目和有關(guān)費(fèi)用。,2) 保險(xiǎn)索賠,(3) 必要時(shí)應(yīng)辦理權(quán)益轉(zhuǎn)讓手續(xù) 如果被保貨物遭受的損失應(yīng)由第三者負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，當(dāng)被保險(xiǎn)人先從保險(xiǎn)公司取得賠償后，應(yīng)將向第三者追償?shù)臋?quán)益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，以便保險(xiǎn)公司取得代位追償權(quán)。,2) 保險(xiǎn)索賠,(4) 必要時(shí)應(yīng)辦理委付手續(xù) 當(dāng)被保險(xiǎn)貨物遭受

23、嚴(yán)重?fù)p失，被保險(xiǎn)人要求按推定全損賠償時(shí)，應(yīng)將貨物及其一切權(quán)益委付給保險(xiǎn)公司。如果被保險(xiǎn)人不提出委付通知，則保險(xiǎn)公司只能按部分損失賠償。,2) 保險(xiǎn)索賠,(5) 注意索賠時(shí)效 根據(jù)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的慣例，一般索賠時(shí)效為兩年（自貨物全部卸離海輪后起算）。如超過時(shí)效進(jìn)行索賠，保險(xiǎn)公司便不再受理。,四、國際結(jié)算的支付工具與支付方式,（一）支付工具,支付工具是用來結(jié)算國際間債權(quán)債務(wù)的支付手段，分為現(xiàn)鈔和票據(jù)。實(shí)務(wù)中很少使用現(xiàn)金結(jié)算，一般都采用票據(jù)結(jié)算。票據(jù)包括匯票、本票和支票，其中又以匯票為主。,1) 匯票(Bill of Exchange),(1) 匯票的含義 是由出票人簽發(fā)的，要求付款人即期或定期或在可以確

24、定的將來時(shí)間，支付一定金額給收款人或其指定人或持票人的無條件支付命令。 (2) 匯票的必要項(xiàng)目 寫明“匯票”字樣、無條件支付的命令、確定的金額、付款人名稱、收款人名稱、出票日期，出票人簽章，未記載上述規(guī)定事項(xiàng)之一的，匯票無效。,1) 匯票(Bill of Exchange),(3) 匯票的種類 按出票人不同分為銀行匯票和商業(yè)匯票：前者是由銀行開出的匯票，后者是由企業(yè)開出的匯票。 按付款時(shí)是否隨附商業(yè)單據(jù)，分為光票和跟單匯票：前者指不附貨運(yùn)單據(jù)的匯票，后者指隨附貨運(yùn)單據(jù)的匯票。在國際貿(mào)易中，大多使用跟單匯票。 按付款時(shí)間來分類，匯票分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票：前者指付款人見票立即付款的匯票，后者指付

25、款人見票后若干時(shí)日付款的匯票。 遠(yuǎn)期匯票的付款時(shí)間有以下4種：見票后若干天付款，如：“At 30 days after sight”；出票后若干天付款，如：“At 30 days after date”；提單簽發(fā)后若干天付款，如：“At 30 days after date of B/L.”；指定日期付款，如：“On 5th July 2002.”。 按承兌人不同分為銀行承兌匯票和商業(yè)承兌匯票：前者是以銀行為付款人并經(jīng)銀行承兌的遠(yuǎn)期匯票，后者是以工商企業(yè)為付款人并經(jīng)付款人承兌的遠(yuǎn)期匯票。,1) 匯票(Bill of Exchange),(4) 匯票的票據(jù)行為 匯票的使用包括出票、提示、承兌、付

26、款等。如需轉(zhuǎn)讓，還要經(jīng)過背書。當(dāng)匯票遭到拒絕付款時(shí)，還涉及到拒付和追索等行為。,2) 本票(Promissory Note),指一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，保證于見票時(shí)或定期或?qū)砜梢源_定的時(shí)間，對(duì)其指定人或持票人支付一定金額的無條件書面承諾。 本票有由工商企業(yè)簽發(fā)的一般本票(分為即期和遠(yuǎn)期兩種)和由銀行簽發(fā)的銀行本票(只有即期一種)。在國際貿(mào)易中使用的本票大都是銀行本票。,3) 支票(Check),是以銀行為付款人的即期匯票，即出票人簽發(fā)的，委托銀行在見票時(shí)，無條件支付一定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。 支票按是否記載收款人姓名，劃分為記名支票與不記名支票(又稱空白支票)。前者取款時(shí)須由收款人簽

27、字蓋章；后者取款時(shí)，收款人無需在支票背面簽字蓋章。按是否可以支付現(xiàn)金，劃分為現(xiàn)金支票和轉(zhuǎn)帳支票。前者既可委托銀行收款入賬又可提取現(xiàn)金，后者只能由銀行收款入賬，不能提取現(xiàn)金。,（二）支付方式,目前國際上用于貨款結(jié)算的基本方式有三種，即匯款、托收和信用證方式。匯款和托收方式是以商業(yè)信用為基礎(chǔ)的支付方式，信用證是以銀行信用為基礎(chǔ)的支付方式，它是國際貿(mào)易貨款收付中使用最多的一種方式。,1) 匯款(Remittance),又稱匯付，由匯款人委托銀行，將款項(xiàng)交給收款人的一種結(jié)算方式。匯付方式有： (1) 電匯(Telegraphic Transfer T/T) 即應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，由匯出行拍出加押電報(bào)或電傳

28、(Telex)給國外的分行或代理行(即匯入行或解付行)指示其解付一定金額給收款人的一種結(jié)算方式?，F(xiàn)在匯付絕大多數(shù)采用電匯方式。 (2) 信匯(Mail Transfer M/T) 即應(yīng)付款人的申請(qǐng)，由匯出行將信匯委托書(M/T Advice)，或支付委托書(Payment Order), 郵寄給匯入行，授權(quán)其解付一定金額給收款人的一種匯款方式。該方式現(xiàn)在已很少使用。 (3) 票匯(Demand Draft D/D) 票匯是匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，代匯款人開立以出口地銀行為付款人的銀行即期匯票(Bankers Demand Draft)，支付一定金額給收款人的另一種匯款方式。票匯并不僅限于銀行匯票

29、，使用本票、支票也可以。,2) 托收(Collection),(1) 托收的含義 指由賣方開立匯票，委托出口地銀行通過其在國外的分行或代理行向買方收取貨款或勞務(wù)費(fèi)的一種結(jié)算方式。 (2) 托收的種類 托收分為光票托收和跟單托收兩種。前者是指金融單據(jù)不附帶任何貨運(yùn)單據(jù)的托收，后者指帶有貨運(yùn)單據(jù)的托收。國際貿(mào)易中貨款的收取大多采用跟單托運(yùn)。按交單條件的不同，跟單托收分為付款交單(D/P)和承兌交單(D/A)。付款交單是指代收行必須在進(jìn)口商付清票款后，才將貨運(yùn)單據(jù)交給進(jìn)口商。按照進(jìn)口商付款時(shí)間的不同，付款交單又可分為即期付款交單和遠(yuǎn)期付款交單，前者就是使用即期匯票，見票即付，付款贖單；后者就是使用遠(yuǎn)

30、期匯票，見票承兌，到期付款，付款贖單。承兌交單是指代收行在進(jìn)口商承兌遠(yuǎn)期匯票后，把貨運(yùn)單據(jù)交給進(jìn)口商，在匯票到期時(shí)，由付款人履行付款義務(wù)的一種交單方式。如果匯票到期時(shí)進(jìn)口商不付款，出口商將錢、貨兩空，因此這種方式對(duì)出口商來說風(fēng)險(xiǎn)很大。承兌交單方式只適用于遠(yuǎn)期匯票的托收。 (3) 托收業(yè)務(wù)的特點(diǎn) 托收屬于商業(yè)信用，銀行辦理托收業(yè)務(wù)時(shí)，完全依照托收委托書所列指示行事，銀行既沒有審單的義務(wù)，也不承擔(dān)付款人必須付款的責(zé)任。因此，在貨物運(yùn)出后，出口方仍應(yīng)關(guān)心貨物的安全，直至收到貨款為止。另外，在D/P條件下，進(jìn)口商在沒有付清貨款之前，領(lǐng)不到貨運(yùn)單據(jù)，提不走貨，貨物所有權(quán)仍歸出口商。但在D/A條件下，出口

31、商能否收到貨款依賴于進(jìn)口商的資信。因此，在不了解進(jìn)口商資信的情況下，不可輕易使用。 (4) 托收業(yè)務(wù)流程，如圖2.3所示。,3) 信用證（Letter of Credit）,信用證屬銀行信用，是使用最多的一種支付方式。它比托收及匯付(預(yù)付除外)等以商業(yè)信用為基礎(chǔ)的支付方式安全可靠。 (1) 信用證的含義 是開證行應(yīng)申請(qǐng)人(進(jìn)口商)的要求和指示，向受益人(出口商)開立的在一定期限內(nèi)，憑規(guī)定的單據(jù)，即期或在可以確定的將來日期，支付一定金額的書面承諾。簡(jiǎn)言之，信用證是一種有條件的書面的銀行付款承諾。 (2) 信用證的主要內(nèi)容 各國銀行開立的信用證雖無統(tǒng)一格式，但其內(nèi)容基本相同。主要有：開證行名稱、地

32、點(diǎn)與時(shí)間、信用證的種類和號(hào)碼、付款人名稱、時(shí)間和地點(diǎn)、開證申請(qǐng)人和受益人的名稱和地址、信用證的金額、應(yīng)提交的單據(jù)、裝運(yùn)條款、貨物條款、信用證的有效期及到期地點(diǎn)、開證行的付款保證，“跟單信用證統(tǒng)一慣例”文句等。,3) 信用證（Letter of Credit）,(3) 信用證的特點(diǎn) 信用證是獨(dú)立于買賣合同的文件：信用證的開立是以買賣合同為基礎(chǔ)，買方根據(jù)合同條款申請(qǐng)開立信用證，但信用證是獨(dú)立于買賣合同之外的另一種文件，它所涉及的當(dāng)事人與買賣合同是不同的。開證行只受信用證的約束而與買賣合同無關(guān)。 信用證業(yè)務(wù)是一種單據(jù)買賣：銀行只憑信用證規(guī)定的條款辦事，即只有在受益人提交與信用證嚴(yán)格相符的單據(jù)的情況下

33、，銀行才履行付款義務(wù)。開證行在業(yè)務(wù)處理上是以單據(jù)為準(zhǔn)，而非以貨物為準(zhǔn)。因此，出口采用信用證方式，必須做到“單單相符，單證相符”。 信用證是一種銀行信用，銀行承擔(dān)第一性付款責(zé)任：信用證的受益人可憑信用證直接向開證行憑單取款，而無須先找開證申請(qǐng)人。在單證相符的情況下，即使進(jìn)口商破產(chǎn)倒閉，銀行也必須對(duì)受益人承擔(dān)付款義務(wù)。,3) 信用證（Letter of Credit）,(5) 信用證的種類 根據(jù)信用證的性質(zhì)、期限、流通方式等特點(diǎn)，可分為不可撤銷信用證（Irrevocable L/C）和可撤銷信用證(Revocable L/C)、保兌信用證(Confirmed L/C)和不保兌信用證(Unconfi

34、rmed L/C）、即期信用證(Sight L/C)和遠(yuǎn)期信用證(Usance L/C)、可轉(zhuǎn)讓信用證(Transferable L/C)和不可轉(zhuǎn)讓信用證(Non-transferable L/C)、循環(huán)信用證(Revolving L/C)、紅條款信用證(Red Clause L/C)、對(duì)開信用證(Reciprocal L/C)、背對(duì)背信用證(Back to Back Credit)、備用信用證(Stand-by L/C)等。,3) 信用證（Letter of Credit）,(6)跟單信用證統(tǒng)一慣例(Uniform Customs and Practice for Documentary C

35、redits) 隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，信用證方式逐漸成為國際貿(mào)易中通常使用的一種結(jié)算方式。但因缺乏統(tǒng)一的解釋和公認(rèn)的準(zhǔn)則，爭(zhēng)議和糾紛經(jīng)常發(fā)生。國際商會(huì)為了減少因解釋或習(xí)慣不同而引起的爭(zhēng)端，制訂了商業(yè)跟單信用證統(tǒng)一慣例，1933年正式公布，并進(jìn)行了五次修訂。自1962年第二次修訂本起，改稱為跟單信用證統(tǒng)一慣例。目前各國使用的是1993年修訂本，稱為國際商會(huì)第500號(hào)出版物，即UCP500，1994年1月1日起正式實(shí)施。 目前已有160多個(gè)國家的銀行采用。開證行如果采用該慣例，就可以在信用證中加注：“除另有規(guī)定，本證根據(jù)國際商會(huì)跟單信用證統(tǒng)一慣例（1993年修訂）即國際商會(huì)第500號(hào)出版物辦理?！?跟單信用證統(tǒng)一慣例不是法律，但是它已為各國所接受，成為一種國際慣例。它也成為我國對(duì)外貿(mào)易信用證業(yè)務(wù)遵循的準(zhǔn)則。,三、議付結(jié)匯,1) 議付,(1) 議付的含義 出口貨物裝運(yùn)之后，出口商即應(yīng)按照信用證的要求繕制單據(jù)并在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，向有關(guān)銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。議付就是指出口地銀行購買出口商交來的全套貨運(yùn)單據(jù)及匯票，銀行審核單據(jù)無誤后，扣除手續(xù)費(fèi)和自轉(zhuǎn)讓匯票之日起至開證行付款之日止這段時(shí)間的利息，將其余貨款付給出口商。在“UCP500”的第10條中對(duì)議付的定義作出明確規(guī)定：議付指被授權(quán)議付的銀行對(duì)匯票及/或單據(jù)作出對(duì)價(jià)，僅審核單據(jù)而未付出對(duì)